Dorința de a reduce costurile „încălțămintei” ale „calului său de fier” duce la faptul că automobilistul alege anvelope auto mai ieftine - de la falsuri ale mărcilor necunoscute, la pneuri uzate. Principalul lucru este că condiția de rulare îndeplinește cerințele SDA. În același timp, anvelopele auto nu sunt în mod clar un lucru de economisit, deoarece, reducând costurile acestora, riscăm serios propria noastră sănătate și chiar viața.
Înainte de a decide să cumpărați cauciucuri auto „cu vârsta”, folosite sau chiar noi, dar depozitate timp de zece ani într-un depozit, gândiți-vă care este rolul său în asigurarea fiabilității și siguranței conducerii.
Anvelopă „veche” - o achiziție periculoasă
Nu este vorba despre anvelope uzate și anume despre anvelopele vechi, neutilizate de mult timp. Din păcate, anvelopele auto sunt adesea subiect de economii, iar economiile sunt nejustificate și inadecvate. Însă, anvelopele vechi de pe mașină pun în pericol viața pentru șofer și pasageri, nu mai puțin de anvelopele „chel” cu gheață.
După cum știți, anvelopele auto sunt din cauciuc. Cauciucul auto este o combinație destul de complexă de elemente chimice, care sunt foarte stabile, dar în niciun caz protejate de factori externi. Razele, aerul și temperatura soarelui se schimbă încet, dar sigur descompun cauciucul în elemente chimice, slăbind legăturile dintre ele.
Nu uitați de cauciucul „dublat” de-a lungul timpului, proprietățile sale de consum se deteriorează. Mai mult, această regulă este la fel de adevărată, chiar dacă anvelopele sunt depozitate într-un depozit și nu sunt operate. Necunoscute, dar cu un timp de producție îndelungat, anvelopele auto cresc riscul unui automobilist de a reînnoi tristele statistici ale accidentelor cauzate de o roată brusc spartă.
Din nou, durata de viață a anvelopelor auto calculat din ziua fabricației și nu din ziua de funcționare.
Dacă cumpărați cauciucuri auto noi și de o calitate acceptabilă, atunci viteza și momentul începerii cursului activ al acestor procese sunt întârziate semnificativ în timp.
Anvelopele uzate nu îmbătrânesc la pas
În timpul funcționării anvelopelor, procesele sale de îmbătrânire sunt accelerate de multe ori. Motivul din nou este diferențele de temperatură, umiditate, substanțe chimice cu care abundă străzile noastre, precum și stilul de conducere. Apropo, stilul de conducere nu este degeaba numit printre factorii negativi care determină o uzură rapidă a cauciucului. Anvelopele auto suferă de viteză ridicată, frânare bruscă, suprasolicitare a autovehiculelor, nerespectarea presiunii recomandate a anvelopelor, utilizarea prematură a anvelopelor de sezon și alte caracteristici pe care automobilistii le păcătuiesc.
A cumpăra anvelope auto cu kilometraj, în care a început deja pierderea elasticității și rezistenței, înseamnă a obține mai puțină tracțiune cu suprafața drumului, distanță crescută de frânare, manevrare mai rea și tendință de a aluneca cu toate consecințele care urmează. De aceea, anvelopele auto folosite sunt întotdeauna produse de calitate inadecvate.
Care este durata de viață a anvelopelor auto
Termenele limită pentru viața anvelopelor din fiecare țară sunt diferite. Cauciuc auto fabricat din Rusia - până la 5 ani. În țările dezvoltate din Asia și Europa, este luată în considerare limita 3 ani de la producerea anvelopelor.
Notă, aceasta este din nou o întrebare nu despre termenul de funcționare, ci despre „vârsta” anvelopei. Potrivit experților din Germania, o anvelopă mai veche de 3 ani, chiar și fără kilometraj, adică. pur și simplu depozitat într-un depozit nu mai poate fi considerat nou.
Unde crezi că de obicei merg „anvelopele” nerealizate? Așa este, sunt contopiți de oameni de afaceri întreprinzători la prețuri reduse pe piețele țărilor terțe, unde se uită prin degetele la calitatea produselor vândute. De ce? Da, pentru că exportul de pneuri este mult mai ieftin și mai profitabil decât să le oferim pentru reciclare. Și în țările terțe există întotdeauna cei care vor să cumpere aceste anvelope „noi vechi”.
Cum să aflați vârsta (data fabricației) a unei anvelope?
Data fabricației anvelopei se aplică sub formă de gofru.
Data de fabricație a anvelopelor prezentată 4 cifre înconjurate într-un oval. Primele două cifre - o săptămână, a doua două cifre - anul „nașterii” anvelopelor. Așadar, de exemplu, dacă „2501” este indicat pe pneu, atunci data fabricației este de iulie (a 25-a săptămână) 2001.
Deci, acum știți cum să determinați vârsta anvelopei prin marcarea acesteia, precum și despre pericolele anvelopelor vechi. Pentru a evita necazurile, începând de obicei cu cuvintele „implementate”, „suportate” etc. și terminând cu o linie zgârcitoare în raportul poliției „a pierdut controlul”, nu economisiți pe anvelopele auto. Cumpărați pentru „înghițirea” dvs. cu adevărat PNEURI NOI și ... Noroc pe drum!
Cu acest articol au citit:
Masa de selectare a anvelopelor pentru jante și jante pentru anvelope
Marcarea anvelopelor - ceea ce înseamnă litere, numere și semne de culoare pe anvelope
Comercianții destăinuți au prins automobilisti pe cârligul „anvelopelor proaspete”. Un mit creat cu succes despre calitatea înaltă a cauciucului „direct din cuptor” alimentează interesul șoferilor. Anvelopele care sunt în depozit de un an sau doi sunt deja considerate vechi și, prin urmare, nu sunt la cerere. Are această poziție un bob de logică și dreptate?
Când vine bătrânețea?
Popularitatea cauciucului proaspăt crește pe fondul secretului gigantilor anvelopelor în ceea ce privește problema îmbătrânirii anvelopelor. Este destul de dificil să trageți o linie între „tinerețe” și „bătrânețe” a anvelopei, deoarece stilul de conducere, condițiile climatice și intensitatea utilizării afectează starea cauciucului. Pe mâna producătorilor este faptul că anvelopele cu utilizare activă se obosesc mai repede decât momentul garanției de îmbătrânire. Prin urmare, automobilistilor le este dificil să numească momentul în care cauciucul intră în vârsta de pensionare.
Oamenii de știință au verificat că anvelopele îmbătrânesc datorită pătrunderii ozonului gazos în atmosferă în porii cauciucului. În același timp, compușii de sulf sunt distruși între moleculele de cauciuc, iar anvelopa devine mai puțin elastică. Dacă cauciucul a fost depozitat și nu a fost utilizat, produsul devine fragil și dur, iar moleculele din masa de cauciuc „se prăbușesc”.
Persoane în vârstă pe drumuri
S-a stabilit teoretic și s-a confirmat practic că roțile mai vechi de 7-8 ani sunt potențial periculoase. Analiștii companiei de expertiză Dekra susțin că, dacă anvelopele au fost în depozitul vânzătorului cu mai mult de 7 ani înainte de cumpărare, riscul unui accident cu acestea crește. Analiza accidentelor grave pe drumuri a dovedit că toate au implicat mașini cu anvelope dinozaur cu vârsta sub 12 ani. Astfel de roți nu pot fi acționate, deoarece cauciucul se usucă, iar microcrapurile apar la suprafață, amenințând să se transforme în lacrimi și să treacă prin găuri laterale. Semnele de îmbătrânire vor afecta, de asemenea, capacitatea anvelopelor pe timp de iarnă și performanța umedă.
Se crede că din momentul producției, anvelopa poate fi depozitată în depozitul vânzătorului timp de cinci ani, iar după alți cinci ani este în siguranță să funcționeze. În ciuda faptului că mulți producători prescriu anvelope de până la 10 ani de viață, este dificil să găsești astfel de mastodonturi în magazine: aceasta este o mulțime de piețe de vechituri. Astfel de concluzii sunt făcute de oamenii de știință americani, cu toate acestea, nu merită să comparăm calitatea drumurilor ucrainene și cele americane și, prin urmare, este mai bine să abordăm astfel de declarații „autoritare” cu o pondere sănătoasă de scepticism. Experții germani, de exemplu, limitează perioada de valabilitate a anvelopelor noi la 6 ani, în timp ce specialiștii de la Continental recomandă schimbarea anvelopelor după patru sezoane. Autoritățile ruse de certificare a anvelopelor pneumatice alocă o perioadă de garanție de cinci ani pentru o anvelopă de la data fabricației. Nu este surprinzător faptul că angajații serviciilor auto recomandă ca după data de expirare (în medie 5-6 ani) chiar și acele anvelope care au fost folosite sau deloc au fost înlocuite.
Anvelope cu experiență
Dacă totul este extrem de clar cu roți de o vârstă critică, atunci ce se întâmplă cu anvelopele de vârstă medie? Cât de eficient poate fi folosit cauciucul fabricat acum 4-6 ani? Gigantul francez Michelin oferă garanțiile sale de rezistență și fiabilitate, susținând că pneurile sale pot fi folosite până la zece ani în cazul în care pe toată durata de viață au condus pe anvelope în condiții normale. Deci, un efect constant asupra cauciucului activează înmuierea specială, care blochează apariția fisurilor și întărirea. Șoferii au dreptul de a se preocupa de astfel de asigurări, întrucât alți producători se abțin să comenteze acest aspect deloc. Se poate concluziona: dacă cauciucul degajat în urmă cu 4-5 ani a intrat în funcțiune intensivă continuă, acesta poate „întinde” în siguranță drumul încă cinci ani; dacă o anvelopă veche de cinci, șase ani este folosită din când în când, perioada de garanție a expirat și anvelopa trebuie înlocuită.
Experții își dau estimările proprii privind durabilitatea anvelopelor:
- - Anvelopele de vară pot fi utilizate nu mai mult de 8 ani, dacă viteza maximă admisă pe acestea este de 180 km / h (indicele de viteză S), oamenii de știință sunt mai puțin optimiști în privința anvelopelor cu indicii de viteză H, V și ZR. Dacă cauciucul poate rezista la sarcini mari, poate servi 4-6 ani. Un an la depozitul vânzătorului sau al producătorului nu va dăuna anvelopelor și menținerea condițiilor de depozitare necesare nu va agrava performanța de conducere în doi ani de inactivitate. Printre altele, unii șoferi spun că anvelopele importate inovatoare intră în magazinele interne doar un an sau doi după „debutul” mondial sau în anul lansării, dar într-o cantitate limitată;
- Anvelopele de iarnă își pierd caracteristicile după 4 ani de funcționare. Amestecul de cauciuc al „sticlei” de rulare în timp. Printre companii de renume, există două opinii diametrale cu privire la termenul de valabilitate al cauciucului: clubul auto german ADAC susține că după doi ani de depozitare, anvelopa de iarnă ar trebui să fie vândută mai ieftin, deoarece nu mai este considerată nouă, Semperit - că, cu condiția ca producătorul și vânzătorul să fie depozitați corespunzător, anvelopa rămâne nouă pentru primii doi ani.
Întrucât oamenii de știință și practicienii teoretici sunt de acord doar cu privire la pericolele cauciucului nou mai vechi de 6-8 ani, toate anvelopele până la această vârstă pot fi considerate sigure. Datorită naturii pieței, multe magazine oferă clienților lor roți cu cel mult 3-4 ani, considerând acesta cel mai bun moment pentru a stoca roți fără pierderi suplimentare de funcționalitate. Alegerea este în funcție de șoferi.
Acest lucru este important pentru versiunea studded și pentru Velcro. La urma urmei, cu cât este mai mică (mai mică) suprafața de rulare, cu atât este mai dificil să se lipească de vârfuri, pur și simplu vor cădea. Dar cu o anvelopă de frecare, acesta este aproape principalul indicator - la urma urmei, acesta se agață de suprafață cu ea și dacă este uzat, nu există nimic de care să se agațe de ea.
Anvelopele noi de iarnă au o înălțime a benzii de rulare de aproximativ 10 mm. Dacă unitatea de control a rămas la un nivel de 7-8 mm, acesta este un indicator bun pe care îl puteți lua în considerare pentru achiziție.
Depozitare, fisuri legate de vârstă pe cordon
Acesta este un indicator foarte slab, uneori se întâmplă că roata pare să nu fie atât de veche (să spunem doar câțiva ani), dar cordonul a mers cu mici fisuri! Acest lucru ne spune că depozitarea nu a fost corectă (să zicem, în aer liber), proprietățile cauciucului se pierd și anvelopa a început să se deterioreze.
Umiditatea, sarea și murdăria trec prin aceste fisuri și acest lucru contribuie la distrugerea rapidă a acesteia. La viteză, nu există nicio garanție că nu se va sparge, așa că este mai bine să refuzați achiziția.
Conuri, tăieturi, căptușeli
Din nou, nu este nimic bun, toate aceste motive indică un singur lucru - faptul că structura de putere a cablului este ruptă și poate izbucni în orice moment. Acest lucru nu este de a ascunde, astfel încât vânzătorii vorbesc sincer despre asta. Personal, aș refuza o astfel de alegere.
tehnologiei
În anvelopele noi (așa cum spuneam), din ce în ce mai sus se folosesc tehnologii mai avansate, adică în fiecare an industria oferă un produs din ce în ce mai perfect. Și dacă luați un BU, acum 5 ani, fiți pregătiți să nu dea astfel de caracteristici. Și este inutil să comparăm spun HACAPELITUS 5 și 9, ele sunt foarte diferite.
Rusia, China, Europa, Japonia
Aș dori, de asemenea, să vorbesc despre producător. Desigur, acum liderii sunt EUROPA (de exemplu, Finlanda), Japonia și Coreea, de asemenea, s-a întărit (nu este rău - HANKUK). Dar deseori este dificil să găsești cauciucul produs în aceste țări, pentru că acum tot mai mulți producători își transferă plantele în Rusia, adică localizează producția
Există, de asemenea, mulți producători diferiți în Rusia (KAMA, AMTEL, CORDIANT, etc.), care pur și simplu nu sunt luați în serios - A FĂRĂ!
În general, anvelopele rusești nu sunt rele (fie că este vorba despre o marcă străină, ci fabricată de noi) sau cu adevărat casnice. Astfel de opțiuni la mâna a doua - VREȚI SĂ LUAȚI, Voi spune așa 2 - 3 sezoane, pentru ei nimic.
Dar China este încă un cal întunecat, am vorbit cu adevărat cu băieții de la TIRING, ei spun că, deși nu există stabilitate, roțile dintr-un lot pot cântări diferit, iar greutatea diferă adesea decent. Există o bătaie, trebuie să vă echilibrați bine. Ei se uzează rapid, există conuri (literalmente din senin), iar compoziția amestecului nu este adesea la fel de înaltă calitate ca, spun, producătorii celebri. Prin urmare, costă două, sau chiar de trei ori mai ieftine. Dacă luați astfel de roți acum 4-5 ani, atunci ar trebui să o faceți cu atenție.
VERDICT
Puteți lua anvelope de iarnă uzate , mai ales dacă a ieșit din mașina prietenului tău (bine, sau ai avut noroc în anunț), a fost nevoie de câțiva kilometri ridicoli (10-15000) și doar câteva sezoane, ale celebrului brand, au fost depozitate CORECT în garaj. Astfel, puteți economisi până la 40-50% și aceasta este o achiziție cu adevărat bună, încă mai mergeți 3 sezoane - 100%.
Există o opinie în rândul proprietarilor de autovehicule că anvelopele cu același lot sau dată de lansare ar trebui instalate pe mașină, deoarece aceasta garantează aceeași tracțiune, rezistență și durabilitate pentru toate roțile. Specialiștii de la Continental susțin că nu este ușor să cumpărați un astfel de kit și nu este nevoie de acest lucru.
Anvelopele de la diferite părți nu diferă
Pentru producătorii de top ai anvelopelor, stabilitatea calității produselor este o problemă de siguranță, fiabilitate și prestigiu. Prin urmare, la toate instalațiile și pentru fiecare schimb, s-au stabilit cerințe foarte stricte la uniformitatea compunerii compusului de cauciuc, la calitatea componentelor sale, la procedura de fabricație a pieselor de anvelope și la asamblarea finală, precum și la controlul final al produselor. Drept urmare, anvelopele din același model, fabricate în orașe și țări diferite, sunt gemeni adevărate, chiar și cele mai sensibile echipamente nu vor determina diferența dintre ele.
Magazinele nu sortează anvelopele după seturi
Când o casă comercială mare are o cifră de afaceri de zeci și sute de mii de piese, nu este necesar să le așezați în seturi separate. Se consideră suficient să se aloce un loc separat în depozit pentru un model specific în diferite dimensiuni. În plus, nu există o înțelegere comună din câte pneuri constă într-un set: unii șoferi cred că este vorba de un set de patru anvelope, altele de cinci - împreună cu o anvelopă de rezervă.
Merită să schimbați întregul kit dacă un autobuz este deteriorat?
Ar fi ciudat dacă, din cauza unei anvelope, ar fi necesar să le înlocuim pe celelalte trei. Dacă există o astfel de cerință, lumea ar suferi un adevărat dezastru financiar și de mediu. Și acesta este un alt motiv pentru care producătorul depune toate eforturile pentru ca anvelopele din loturi diferite să nu difere în caracteristici. Așadar, o anvelopă de același model și dimensiune poate fi cumpărată și instalată în siguranță în celălalt capăt al lumii - caracteristicile de conducere ale mașinii nu se vor schimba deloc.
Alegerea unui nou model este o garanție a „primei prospețimi” a anvelopelor
Marja de siguranță a anvelopelor de înaltă calitate cu îngrijire, funcționare și depozitare corespunzătoare este vizibil mai mare decât cei cinci ani oficiali de garanție, însă producătorii de anvelope iau un scenariu tipic pentru gospodărie: depozitare în curte, schimbări de temperatură, reactivi rutieri și gropi în asfalt. Chiar și într-un depozit încălzit bine echipat, amestecul de cauciuc, deși puțin câte puțin, îmbătrânește - legăturile dintre molecule sunt slăbite, apar microcreuri care, cu impacturi puternice, se pot transforma în umflături și rupturi. (Minciună. Personal am patinat două ierni pe anvelopele care se află la 7-8 ani pe fundul mării. În Suedia, au demontat o apă de spargere din anvelopele cu pietricele.)
Întrebările sunt legale. Să încercăm să ne dăm seama dacă facem ceea ce trebuie atunci când nu cumpărăm o anvelopă „super-proaspătă” și ce se poate întâmpla cu ea în general între momentul în care am părăsit linia de asamblare și înainte de a fi instalat pe mașină. Pentru început, apelăm la documentația oficială și anume:
GOST 4754-97 (Grup L62, STANDARD INTERSTAT)
„PNEUMATIC PENTRU VÂNZĂRILE DE LUNG, TRANNELE LA CARE, AUTOȘTELE ȘI VEHICULELE DE CAPACITATE SPECIFICĂ MICĂ” Condiții tehnice.
Al 10-lea paragraf din acest standard de stat prevede următoarele:
10. Garanțiile producătorului
10.1 Durata de viață a garanției a anvelopei este de 5 ani de la data fabricării. Posibilitatea unei funcționări ulterioare a anvelopei este determinată de consumator în conformitate cu starea sa tehnică.
Durata de viață în garanție a anvelopelor și camioanelor off-road este de 5,90-13,21,5 / 90-15, 215 / 80R16C, 6,50-16С, cu modele de rulare de capacitate de fond și universal pentru Ministerul Apărării - 10 ani de la data fabricației.
În conformitate cu punctul 5.3 din acest GOST la marcaj, data producerii este indicată pe suprafața laterală, printre altele, este o ștampilă în formă ovală în care sunt aplicate patru numere (trei numere au fost indicate mai devreme), primele două dintre ele determinând numărul săptămânii de fabricație, al doilea. - anul fabricației.
De exemplu, venim în magazin pentru a cumpăra anvelope de vară. Alegând dimensiunea potrivită a anvelopei pentru noi, examinăm cu atenție roata.
Anvelope 2211 - mai 2011, roata are aproape patru ani merită să o luați sau nu ?!
Dacă suprafața este netedă, fără crăpături, o culoare neagră uniformă, atunci mergem cu această roată pentru montarea anvelopelor și este de dorit să fie chiar lângă ea. Cu ajutorul unui schimbător de pneuri, punem roata pe disc, echilibrând. Dacă în timpul procesului de montare a anvelopelor există probleme - roata nu este echilibrată, bate sau există, în general, dificultăți de instalare a acesteia pe disc, tehnicianul de anvelope vă va informa imediat.
Este foarte posibil ca un defect de fabricație să fie prezent inițial la roată, deși sincer, acest lucru se întâmplă extrem de rar sau, mai des, roata nu a fost depozitată corect. În acest caz, anvelopa trebuie returnată înapoi la magazin sau înlocuită cu una similară. Potrivit experților, procentul de anvelope defecte de vară / iarnă sau de anvelope cu defecte cauzate de depozitarea sau condițiile de transport inadecvate este mult mai mic decât un procent. Cumpărând anvelope de vară, de iarnă sau de toate anotimpurile de la vânzători de încredere, de încredere și schimbând haine în servicii de anvelope de înaltă calitate, reduceți semnificativ aceste riscuri.
Sezonul de vară s-a încheiat, schimbați anvelopele la iarnă și lăsați anvelopele de vară până la următoarea schimbare a pantofilor. Anul următor, când va veni momentul să le introducem din nou, anvelopele vor avea aproape cinci ani. Și după cum spune același GOST 4754-97, posibilitatea de operare la distanță este determinată de consumatorul însuși. Adică, atunci când scoateți anvelopele, ar trebui să le examinați cu atenție. Unul dintre semnele îmbătrânirii cauciucului este o decolorare a compusului de cauciuc, pe el apare un înveliș albicios și fisuri mici pe peretele lateral sau suprafața benzii de rulare. Dacă nu ați găsit nimic de genul acesta, ar trebui să verificați adâncimea benzii de rulare.
Din ianuarie a acestui an, a fost instituit un nou Regulament Tehnic, care stabilește următoarele norme pentru înălțimea de rulare reziduală - pentru anvelopele de vară de 1,6 mm și 4,0 mm pentru anvelopele de iarnă. Așadar, am verificat totul, aspectul și înălțimea benzii de rulare corespund standardelor, ceea ce înseamnă că le puteți schimba. Și acum, în fiecare sezon, veți evalua în mod independent posibilitatea de a folosi acest set de anvelope de vară, așa cum prevede Standardul de Stat.
În concluzie, câteva comentarii mai mici.
Este posibil să cumpărați anvelope cu un an de producție mai mare de cinci ani?
Conform GOST 4754-97, cinci ani este o viață a anvelopelor GARANȚIE, adică în cazul în care sunt îndeplinite anumite condiții rămase, se poate solicita producătorului atunci când este detectat un defect din fabrică. Iar durata de serviciu poate fi mult mai lungă cu depozitarea și utilizarea corectă a anvelopelor.
Prin urmare, dacă vi se oferă o anvelopă mai veche de cinci ani în magazin, nu ar trebui să fugiți imediat din magazin. Inspectați roata, dacă nu dezvăluiți semne externe de îmbătrânire și roata este echilibrată corespunzător, puteți să o acționați mai mult de un anotimp.