Niektórzy kierowcy kategorycznie nie są zadowoleni z wyprodukowanych samochodów oficjalni producenci. A potem postanawiają stworzyć domowe samochody który w pełni zaspokoi wszystkie indywidualne życzenia właściciela. A dzisiaj porozmawiamy 10 najbardziej niezwykłych podobne pojazdy.
Czarny kruk jest idealny samochód dla kazachskiego stepu. Jest szybki, wydajny i niewymagający w użyciu. Ten niezwykły SUV został wykonany od podstaw przez pasjonata z miasta Karaganda.
Black Raven posiada 5-litrowy silnik o pojemności 170 Konie mechaniczne, dzięki czemu samochód może rozpędzić się do prędkości 90 kilometrów na godzinę podczas jazdy po nierównym terenie i w terenie.
Angkor 333 jest pierwszym w pełni samochód elektryczny, utworzony w Królestwie Kambodży. To niesamowite ta maszyna nie jest wynikiem rozwoju przemysłu samochodowego w kraju, ale prywatnym projektem jednej osoby - skromnego mechanika z Phnom Penh.
Twórca Angkora 333 marzy, że w przyszłości otworzy własną fabrykę do masowej produkcji zarówno elektrycznej, jak i benzynowej wersji tego auta.
Fani filmów o Batmanie na całym świecie marzą o Batmobilu, samochodzie superbohatera o niesamowitym designie, który ma wiele różnych funkcji, które nie są dostępne w zwykłych samochodach produkcyjnych.
I zdecydował inżynier Li Weilei z Szanghaju własnymi rękami zrealizować to marzenie. Stworzył prawdziwy Batmobil, jakby zszedł z ekranów kin. W tym samym czasie na budowę tej maszyny Chińczycy wydali niecałe 10 tysięcy dolarów.
Batmobil w Szanghaju z pewnością nie ma dziesięciu różne rodzaje broni i nie jeździ z prędkością 500 kilometrów na godzinę, ale z wyglądu dokładnie powtarza samochód Batmana pokazany w najnowszych filmach o tym bohaterze.
Prawdziwy samochód Formuły 1 kosztuje dużo pieniędzy – ponad milion dolarów. Nie ma więc takich samochodów będących własnością prywatną. Przynajmniej ich oficjalne wersje. Ale rzemieślnicy z całego świata własnoręcznie tworzą kopie samochodów wyścigowych.
Jednym z takich entuzjastów jest bośniacki inżynier Miso Kuzmanović, który wydał 25 000 euro na stworzenie ulicznego bolidu Formuły 1. Rezultatem jest niesamowicie piękny 150-konny samochód, który może osiągnąć prędkość 250 kilometrów na godzinę.
Prowadząc ten czerwony samochód ulicami swojego miasta, Kuzmanovich zyskał przydomek „Bośniacki Schumacher”.
Chiński rolnik Old Guo od dzieciństwa lubił mechanikę, ale przez całe życie pracował jako rolnik. Jednak po pięćdziesiątej rocznicy postanowił zrealizować swoje marzenie i zaczął opracowywać samochód własnej produkcji, któremu nadano imię wynalazcy – Old Guo.
Old Guo to kompaktowa kopia Lamborghini, przeznaczona dla dziecięcej publiczności. Ale to nie jest samochodzik, ale prawdziwy samochód z silnik elektryczny, który może przejechać do 60 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora.
Jednocześnie koszt jednego egzemplarza Old Guo to 5000 juanów (nieco mniej niż 500 dolarów).
Mieszkaniec Kijowa Aleksander Chupilin wraz z synem zmontowali w rok z części zamiennych z innych samochodów, a także oryginalne części własny SUV, którego nazwali Bizon. Ukraińscy entuzjaści wydali ogromny samochód z 4-litrowym silnikiem o mocy 137 koni mechanicznych.
Bizon może rozpędzić się do prędkości 120 kilometrów na godzinę. Łączne zużycie paliwa tego samochodu wynosi 15 litrów na 100 km. Wnętrze SUV-a ma trzy rzędy siedzeń, które mogą pomieścić dziewięć osób.
Ciekawy jest również dach samochodu Bizon, który posiada wbudowany namiot do nocowania w terenie.
Konstruktor LEGO to tak wszechstronny materiał, że można z niego zbudować nawet w pełni działający samochód. Udało się to co najmniej dwóm entuzjastom z Australii i Rumunii, tworząc inicjatywę pod nazwą .
W jego ramach zbudowali samochód z Konstruktor LEGO, który może poruszać się dzięki 256-tłokowemu silnikowi pneumatycznemu, jednocześnie rozpędzając się do prędkości 28 kilometrów na godzinę.
Koszt stworzenia tego samochodu wyniósł nieco ponad tysiąc dolarów, z czego większość pieniędzy poszła na zakup ponad pół miliona części LEGO.
Co roku Shell organizuje specjalne wyścigi pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. A w 2012 roku tę konkurencję wygrał samochód stworzony przez grupę studentów z Aston University w Birmingham.
Camaro do góry nogami to Chevrolet Camaro 1999 z ciałem odwróconym do góry nogami. Samochód powstał z myślą o parodiowym wyścigu 24 Hours of LeMons (24 Hours of LeMons), w którym mogą brać udział tylko samochody o wartości nie większej niż 500 dolarów.
Wielu marzy o własnym samochodzie, ale tylko nieliczni znajdują siłę, inspirację i chęć do ciężkiej i mozolnej pracy nad stworzeniem własnego wymarzonego samochodu. To właśnie ci zdesperowani samoucy czynią świat motoryzacyjny ciekawszym, ratując go przed nudą produkcji przenośników. To ich kreacje przyciągają uwagę innych czasem bardziej niż najlepsi modele znanych producentów.
Dziś chcemy przedstawić Wam najlepsze domowe samochody z całego świata. Nasza ocena obejmuje naprawdę godne, domowe produkty, które można wysłać do masowej produkcji nawet dzisiaj, bez obawy o niski popyt. Większość samochodów uwzględnionych w rankingu z łatwością będzie mogła konkurować z samochodami dużych producentów, ale niestety na zawsze pozostaną w jednym egzemplarzu, zachwycając publiczność tylko na różnych pokazach samochodowych. To jednak czyni je wyjątkowymi, niepowtarzalnymi, niepowtarzalnymi i pozwala poczuć się jak bohaterowie, którym jako jedynemu udało się stworzyć naprawdę godny samochód. A więc zacznijmy.
W naszej ocenie jest tylko pięć domowych produktów. Mogło być więcej, ale postanowiliśmy ograniczyć się do aut, które przeszły wszystkie niezbędne certyfikacje i są zarejestrowane, tj. wszyscy uczestnicy rankingu mogą poruszać się po drogach publicznych bez żadnych ograniczeń. To tylko potwierdza ich jakość i wyjątkowość, a także mówi o realna możliwość konkurować z samochodami seryjnymi.
Piąte miejsce zajął SUV ” Czarny Kruk”, zbudowany w Kazachstanie. Ten wyjątkowy samochód, stworzony do polowań w stepowych warunkach, ma groźny, a zarazem futurystyczny design. „Czarny Kruk” mógłby śmiało zagrać w filmach science fiction, a nawet pełnić rolę pojazdu wojskowego, ale używa go tylko jego twórca – skromny inżynier samouk z Karagandy.
Wygląd SUV-a jest naprawdę oryginalny, trochę niezręczny, ale oryginalny i brutalny. „Czarny kruk” - prawdziwy męski samochód z mocną ramą podwozia, nitowanymi aluminiowymi panelami kadłuba, wielooczną optyką i kołami terenowymi gotowymi do wgryzienia się nawet w trudny teren. Czarny Kruk pędzi do bitwy kosztem mocny silnik Amerykański silnik V8, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów i skrzynią biegów ZIL-157, umieszczony na tylnej osi. Doskonałe osiągi w terenie gwarantują długi rozstaw osi, szeroki rozstaw kół, centralny silnik i skrzynia biegów, a także niezależne zawieszenie z drążkami skrętnymi z transporterów opancerzonych. Wszystko to pozwala zachować stabilność samochodu podczas ostrych manewrów nawet przy prędkości ok. 100 km/h oraz bez problemu pokonywać napotkane po drodze doły i wyboje.
Salon niepowtarzalny domowej roboty przeznaczony dla dwóch pasażerów. W wyposażeniu jeepa znajdują się światła stopu i kierunkowskazy LED, elektryczne szyby przednie, elektryczna maska i unikalny ściągacz z napęd łańcuchowy wbudowany w spód. Jeśli chodzi o cenę, to Przybliżony koszt„Czarny Kruk” to około 1 500 000 rubli.
Zacząć robić. W czwartej linii mamy pierwszy w historii samochód Kambodży- "". Co dziwne, nie została stworzona przez państwową lub prywatną firmę motoryzacyjną, ale prosty mechanik Nhin Feloek, który zdecydował, że w wieku 52 lat nadszedł czas na własny samochód.
Angkor 333 to bardzo kompaktowy, dwumiejscowy roadster z bardzo nowoczesnym wypełnieniem i dość atrakcyjnym designem, zwłaszcza jak na biedny kraj azjatycki.
Kambodżańskie nadwozie domowej roboty otrzymało opływowe nadwozie, stylową optykę i nowoczesne elementy aerodynamiczne. Co więcej, Angkor 333 jest samochód hybrydowy, wyposażony w trakcyjny silnik elektryczny, 3-biegową automatyczną skrzynię biegów i 45-konną moc jednostka benzynowa przeznaczony do ładowania baterii. Co zaskakujące, domowy roadster jest w stanie rozpędzić się do 120 km/h i przejechać około 100 km na jednym ładowaniu akumulatora. Dodatkowo Angkor 333 jest wyposażony w ekran dotykowy, który pełni funkcję deski rozdzielczej, a drzwi otwierane są za pomocą specjalnej plastikowej karty magnetycznej. Nawet większość samochodów produkcyjnych nie posiada takich funkcji, dlatego rozwój utalentowanego mechanika zasługuje na szacunek.
Pierwszy Angkor 333 został zmontowany w 2003 roku. W 2006 roku twórca przedstawił drugą generację swojego pomysłu, a w 2010 światło dzienne ujrzał zmodyfikowany samochód trzeciej generacji, który do dziś jest ręcznie składany w małych partiach na zamówienie w garażu Nhin Feloek, zapewniając emerytowany mechanik w wygodnej starości. Niestety nic nie wiadomo o koszcie roadstera.
Na trzecim miejscu w naszym rankingu znajduje się samochód, który najczęściej nazywany jest „”. Ten imponujący SUV został stworzony przez Wiaczesława Zolotukhina z Krasnokamenska na Terytorium Zabajkalskim. Domowy produkt oparty jest na zmodyfikowanym podwoziu GAZ-66, uzupełnionym o przerobione amortyzatory KAMAZ, przednie zdejmowane piasty i wspomaganie kierownicy z ciężarówki Hino.
W ruchu Mega krążownik Rosja jest napędzana atmosferycznym 7,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym Hino h07D, który otrzymał system oczyszczania powietrza KAMAZ w procesie rafinacji. Silnik jest wspomagany przez 6-biegową manualną skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą z GAZ-66, w której wszystkie łożyska zostały zastąpione importowanymi. Domowy napęd jest kompletny, z możliwością blokowania mostów, w których wymieniono główne pary, co umożliwiło płynną jazdę po utwardzonych drogach.
Karoseria Mega Cruiser Russia jest metalowa, prefabrykowana, przymocowana do ramy za pomocą 12 wsporników amortyzujących. „Obszar mieszkalny” to zmodyfikowana kabina ciężarówki Isuzu Elf, która jest również przymocowana do przerobionego „tyłu” minivana Noah. Przednia część nadwozia składa się z zmodernizowanych skrzydeł z GAZ-3307, kaptura własny projekt oraz krata, uformowany z kilku wystąpień kraty Auto terenowe Prado. Domowe metalowe zderzaki, własny projekt, a tarcze kół„nitowane” z kół GAZ-66, co umożliwiło montaż gumy z jeep wojskowy"TYGRYS".
Jeśli zajrzysz do salonu, zobaczysz 6 siedzenia, dużo wolnej przestrzeni, kierownica po prawej stronie, całkiem ładne wnętrze i wygodna pozycja za kierownicą z doskonałą widocznością we wszystkich kierunkach.
Mega Cruiser Russia jest wyposażony w 150-litrowy zbiornik gazu, żyroskop, wyciągarkę elektryczną o sile 6 ton, system audio, a nawet spoiler. Według autora produktu domowej roboty, SUV może rozpędzić się do 120 km / h, jego masa wynosi 3800 kg, a średnie spożycie paliwo to 15 litrów na autostradzie i około 18 litrów w terenie. W zeszłym roku twórca wystawił na sprzedaż Mega Cruiser Russia w cenie 3 600 000 rubli.
Drugą linię naszej domowej oceny zajmuje kolejny wyjątkowy SUV, tym razem z Ukrainy. Chodzi o samochód Bawół”, zbudowany również na bazie GAZ-66. Jej autorem jest Aleksander Czuwpilin z Belaya Tserkov w obwodzie kijowskim.
„Bizon” otrzymał nowocześniejszy i bardziej aerodynamiczny wygląd, którego oryginalność podkreśla przede wszystkim przód nadwozia. Twórca zapożyczył większość paneli nadwozia z VW Passata 64, ale niektóre elementy trzeba było wykonać samodzielnie.
Pod maską ukraińskiego produktu domowej roboty znajduje się 4,0-litrowy turbodiesel o mocy 137 KM, pożyczony od Chińska ciężarówka Dong Feng DF-40. Dał też „Bizon” i 5-biegowy skrzynia mechaniczna koła zębate. W parze zapewniono chińskie jednostki domowy SUV możliwość rozpędzania do 120 km/h przy średnim zużyciu paliwa 15 litrów na 100 km. stały napęd Bizon posiada tylną, z możliwością podłączenia przedniej osi, blokady dyferencjału i zastosowania niskiego biegu.
Samochód jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 1,2 metra, a także jest wyposażony w system regulacji ciśnienia w oponach z dodatkowym gniazdem na potrzeby domowe: pompowanie łódek, za pomocą podnośnika pneumatycznego lub narzędzi pneumatycznych itp.
Korpus „Bizona”, osadzony na 12 podporach, wzmocniony jest licznymi żebrami usztywniającymi oraz rama ramki, a dach SUV-a wykonany jest z metalu o grubości 2 mm, co umożliwiło postawienie na nim rozkładanego namiotu na noc. Jedną z cech „Bizona” jest dziewięcioosobowy układ kabiny (3+4+2), natomiast dwa tylne siedzenia, który można obracać w dowolnym kierunku, można schować, aby zwiększyć wolną przestrzeń w bagażniku. Ogólnie rzecz biorąc, Bizon ma wygodną i przestronne wnętrze Z jakość wykończenia, wygodne fotele oraz panel przedni z dwoma schowkami.
Wśród licznych urządzeń zainstalowanych w Bizon podkreślamy obecność wspomagania kierownicy, podwójnego wspomagania kierownicy układ hamulcowy, kamera cofania, nawigator GPS, wyciągarka elektryczna, specjalne reflektory cofanie i wysuwany podnóżek zastawa śluzy. Alexander Chuvpilin wydał około 15 000 dolarów na stworzenie Bizon.
Cóż, pozostaje tylko wymienić zwycięzcę, którym oczywiście mógł być tylko samochód sportowy, bo chodziło o samochód wyścigowy marzenie każdego kierowcy. Marzył o tym także prosty samouk bez wykształcenia technicznego, mieszkaniec Czelabińska Siergiej Władimirowicz Iwancow, który w 1983 roku wpadł na pomysł zbudowania własnego samochodu sportowego. Samochód o prostej nazwie ISV”, składający się z inicjałów twórcy, budowany był przez około 20 lat i w tym czasie długodystansowy udało się przetrwać dwa prototypy, uformowane w skali 1:1, najpierw z kitu okiennego, a potem z plasteliny. Jednocześnie, według twórcy, robił wszystko „na oko”, bez rysunków i obliczeń.
Z modelu z plasteliny Siergiej wyrzeźbił gipsowe odlewy detali przyszłego ciała, po czym skrupulatnie wkleił je z włókna szklanego i żywicy epoksydowej. Tutaj warto osobno wspomnieć, że twórca tego arcydzieła jest uczulony na żywicę epoksydową i dlatego musiał pracować w wojskowej masce gazowej, spędzając w niej czasem 6-8 godzin. Co tu dużo mówić, wytrwałość, z jaką udał się do swojego marzenia zasługuje na szacunek, a efekt jego pracy zachwyca nie tylko zwykłych gapiów, ale także doświadczonych specjalistów Branża motoryzacyjna. Pod względem wzornictwa domowej roboty ISV jest gotowy do konkurowania z wieloma obecnie produkowanymi samochodami sportowymi, a ostateczna koncepcja samochodu sportowego powstała 15 lat temu. Jak przyznał sam Siergiej, czerpał inspirację z Lamborghini Countach, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz złapać notatki i Aston Martin i Maserati, a nawet Bugatti.
ISV opiera się na spawanej przestrzennie ramie z kwadratowych rur, a całe podwozie i zawieszenie zapożyczono z Nivy z niewielkimi modyfikacjami. Jedź zgodnie z oczekiwaniami u niezależnego dostawcy oprogramowania dobry samochód sportowy, tylko z tyłu. Jeśli chodzi o silnik, początkowo otrzymał produkt domowej roboty skromny silnik z „klasyków”, ale potem ustąpił miejsca 4-cylindrowemu silnikowi 1,8 litra o mocy 113 KM. z BMW 318, w połączeniu z 4-biegową „automatyką”. Niestety, ze względu na jego wielką miłość do potomstwa, Siergiej nigdy nie ładował ISV pełna moc, więc prawdopodobnie nigdy nie poznamy prawdziwych możliwości prędkości samochodu. Sam autor sportowego auta jeździ dość ostrożnie i nie rozpędza się powyżej 140 km/h.
Rzućmy okiem na salon ISV. Oto klasyczny dwumiejscowy układ samochodu sportowego z wnętrzem maksymalnie dostosowanym do komfortu kierowcy. I nie ma w tym nic dziwnego, bo wnętrze wykonane ręcznie, było wielokrotnie dopracowywane i przerabiane. Tutaj, podobnie jak na zewnątrz, można zobaczyć koncepcję wystroju wnętrza na miarę samochodu sportowego, której niektóre detale również przypominają stylistykę samochodów znanych producentów. ISV ma zdejmowany dach, gilotynowe drzwi, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, stylową deskę rozdzielczą Audi i system audio.
Trudno mówić o cenie ISV. Sam twórca uważa swój samochód za bezcenny i według niektórych doniesień kiedyś odmówił sprzedaży za 100 tys. euro.
To wszystko, przedstawiliśmy Wam najciekawsze i najwyższej jakości samochody domowej roboty ostatnich czasów, dopuszczone do użytku na drogach publicznych. Każdy z nich jest na swój sposób niepowtarzalny, oryginalny i ciekawy. Ale wszyscy razem z pewnością odcisnęli swój jasny ślad w historii światowej motoryzacji i dostarczyli wielu pozytywnych emocji nie tylko swoim twórcom, ale także licznym zwiedzającym różne wystawy samochodów i pokaż. Mamy nadzieję, że grono miłośników tworzenia arcydzieł aut w ich garażu będzie tylko rosło, co oznacza, że będziemy mieli powody do nowych ocen.
V historia motoryzacji okres sowiecki był jeden punkt ujemny: ograniczony kolejka. Ale nie tylko to zmusiło obywateli do robienia samochodów własnymi rękami. Sam proces był ważny dla entuzjastów, jednak wyniki często okazywały się godne. Niektóre domowe produkty przetrwały do dziś, a Avtotsentr mógł się z nimi zapoznać.
Partia i rząd wzięły pod swoje skrzydła ruch własnoręcznie produkowanych samochodów i nazwały go „Samavto”, słusznie sądząc: twórczy wypoczynek w garażu jest o wiele bardziej przydatny niż intelektualne spotkania „w kuchni”. Mężczyzna, tworząc samochód według własnych rysunków, dążył do dwóch celów - zdobyć nowe auto tanio i bez kolejki, a także samorealizacja. W rzeczywistości czas i koszty budowy nowej maszyny były nie mniejsze niż na zakup seryjnej.
Przed tymi, którzy zdecydowali się na trudny krok - zrobić samochód własnymi rękami, w kraju wiecznych niedoborów problem doboru komponentów nie istniał. Rozwiązania koncepcyjne były niemal standardowe: na przykład korpus w większości przypadków był wykonany z włókna szklanego i żywic epoksydowych. Materiał ten jest łatwo formowany i przetwarzany, co pozwala bez dodatkowe wyposażenie osiągnąć wymagane kształty, była mocna i odporna na korozję. A jednak niektórzy bardzo zdesperowani rzemieślnicy stukali metalowe panele nadwozia w drewniane półfabrykaty. Osoby, które budowały już samochody domowej roboty, pisały książki, w których dzieliły się swoimi doświadczeniami („Buduję samochód”, „Samochód własnymi rękami”).
Oprócz braku części zamiennych było jeszcze jedno ograniczenie w ucieczce fantazji dla projektantów ludowych. Zasady specjalne regulował główne parametry jednostki napędowej, wymiary samochodu, promienie krzywizny zderzaków i narożników nadwozia itp. Jeśli chodzi o silnik, jego gęstość mocy nie powinien przekraczać 24-50 litrów. Z. za tonę masy pojazdu. Dlatego pod względem masy do większości samochodów pasowały tylko silniki z Zaporoża: 0,9 l (27 KM) i 1,2 l (27-40 KM) lub co najwyżej z VAZ-2101 - 1,2 l (64 KM) . Ciekawe jest również to, że minimalny dopuszczalny prześwit wynosił 150 mm. Jednym słowem, wspomniane Reguły podlegały wyłącznie bezpieczeństwu i nie zawierały podtekstów ideologicznych. Tak więc Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego pozwoliła na budowę każdego typu nadwozia. I często „domowe” wybierały szczerze burżuazyjne opcje układu nadwozia - coupe, kabriolet, minivan, rzadziej kombi.
Charakterystyczną cechą tego coupe z układem „2+2” (dwie osoby dorosłe i dwa foteliki dla dzieci) jest to, że jest to pierwszy masowo produkowany domowy samochód w ZSRR (wyprodukowano co najmniej 6 sztuk). Warto zauważyć, że oprócz kompletnych samochodów wyprodukowano również kilka półfabrykatów z włókna szklanego do karoserii. Prasa tamtych czasów dużo pisała o tym błyskotliwym przedstawicielu ruchu All-Union Sam-Auto. Mimo to stylowe coupe z tylnym silnikiem zostało stworzone na podstawie 965. Zaporoża, najbardziej prymitywnego i mało prestiżowego samochodu swoich czasów.
.jpg)
Jeden z pierworodnych tak niegdyś dość powszechnego zjawiska, jak budowa samochodu domowej roboty. Nie pisano o tym aucie artykułów w czasopismach popularnonaukowych, nie wywożono go na wystawy za granicą, ponieważ powstał wyłącznie jako środek transportu. Samochód jest wyposażony w domowej roboty trzycylindrowy silnik benzynowy. Tak śmiały krok konstruktora tłumaczy się tym, że trudno było mu znaleźć jednostkę napędową o dopuszczalnej mocy, a czekanie, aż trafi do sklepu z częściami zamiennymi, może potrwać kilka miesięcy.
W sportowym coupe „Gran Turismo Shcherbinins” w 1969 r. Był silnik z Wołgi GAZ-21, który przyspieszał samochód do 150 km / h. Ciężka maszyna została wyposażona w więcej potężny silnik, co nie było dozwolone przez prawo, ale w owym czasie jeszcze surowe, ujarzmiona poziomem wyrobów domowej roboty policja drogowa przekazała braciom tablice rejestracyjne i zarejestrowała samochód. Historia powstania karoserii odzwierciedla pasję i „fanatyzm” twórców. Bracia Shcherbinin spawali ramę przyszłego samochodu na dziedzińcu swojego wieżowca. Następnie dźwigiem samochodowym przewieziono ją do mieszkania na siódmym piętrze, gdzie na ramie położono ciało sklejone z włókna szklanego. Potem już na dole, na podwórku, zmontowane ciało nabyło jednostka mocy, skrzynia biegów, zawieszenie, osprzęt.
Ten domowy produkt został zarejestrowany zarówno w policji drogowej, jak iw Państwowej Inspekcji Małych Łodzi. Silnik z 21. „Wołgi” w połączeniu ze skrzynią biegów z „uszami” „Zaporoże” na lądzie przyspieszył samochód do przyzwoitych 120 km / h, a na wodzie - do 50 km / h. Dzięki doskonałemu rozłożeniu ciężaru wzdłuż osi (50:50), samochód miał godną pozazdroszczenia jazdę i stabilność na podmiejskiej autostradzie. Zamiast śmigła do poruszania się po rzekach i jeziorach autor zastosował armatkę wodną, podobnie jak w wojskowych płazach, która umożliwia poruszanie się po płytkiej wodzie. Ułatwił samochodowi szturm na wybrzeże Napęd na cztery koła. Na wodzie koła były podnoszone po bokach za pomocą wciągarki linowej, hydrauliczne przewody hamulcowe miały szybkobieżne „suche” złącza.
Kolejną nietypową dla maszyny „Samavto” jest „wielobiegowa”. Według jednego rysunku na bazie „sześciu” Togliatti zbudowano pięć samochodów: dwa w Tbilisi i trzy w Moskwie. Do produkcji korpusu użyto zarówno włókna szklanego, którego wtedy brakowało, jak i zwykłego płótna, które zostało zaimpregnowane żywicą epoksydową. Podstawą korpusu było metalowe dno z „klasyków” VAZ, które zostało sklejone włóknem szklanym, aby uniknąć korozji. Następnie jeden z tych samochodów domowej roboty został przekształcony w samochód elektryczny.
Minibus z napędem na wszystkie koła z przednim silnikiem został zbudowany przy użyciu jednostek z sedana VAZ-2101. Z łatwością przekształca się w pickupa dzięki zdejmowanym metalowym bokom i dachowi. Z tego powodu samochód był uwielbiany przez operatorów, którzy kręcili reportaże z ogólnounijnych przejazdów Sam-Auto. Korpus „jednotomowego” osadzony jest na nitowanej ramie z przedwojennego auta, sprawa transferowa twórca pożyczył z wojennego SUV-a Willys MB. Zawieszenie, jak to zwykle bywa u „prawidłowych” zdobywców terenowych, jest całkowicie zależne, sprężynowe. Chociaż samochód wygląda jak „bochenek” UAZ-452, mają ze sobą niewiele wspólnego. Mimo sporej ładowności auto bez problemu mieści się w ograniczeniach wymiarowych określonych przez dokumenty normatywne dla majsterkowiczów. Następnie pod względem objętości przewożonego ładunku minibus porównano z kombi Wołga GAZ-24-02.
Radzieckie Lamborghini zostało zbudowane na jednostkach VAZ-2101 w korpusie nośnym z włókna szklanego. Dzięki opływowemu kształtowi auto rozpędzało się do 180 km/h. Wyróżniał się szeregiem innowacji, niespotykanych dla ówczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Na przykład rolę drzwi pełniła część dachu, którą wraz z przednią i boczną szybą unosił siłownik pneumatyczny. Silnik został uruchomiony nie kluczykiem, ale przez wybranie kodu cyfrowego na klawiaturze. lusterka boczne nie przewidziano w projekcie, zamiast nich był peryskop, ufortyfikowany przy włazie w dachu. Aby jednak uzyskać tablice rejestracyjne, trzeba było zainstalować lusterka. Samochód pomógł jego twórcy, inżynierowi Aleksandrowi Kułyginowi, znaleźć pracę w biurze projektowym AZLK.
Dwa samochody z napędem na przednie koła, zbudowany przez kolegów inżynierów, pojawił się jednocześnie z pierwszymi masowymi napędami na przednie koła w ZSRR. W 1986 roku na 100-leciu wystawy motoryzacyjnej w Pradze sam Nuccio Bertone był mile zaskoczony nowoczesnym coupe i nie od razu uwierzył, że jest to produkt domowej roboty. Silnik z VAZ-2105 został umieszczony z przodu, skrzynia biegów z Zaporoża została odwrócona do przodu (w tym czasie w Unii prawie nie było innych opcji stworzenia samochodu z napędem na przednie koła). Koła napędzane były przegubami CV z VAZ-2121 Niva, korpus został wykonany z włókna szklanego.
Konstantin Shirokun
Zdjęcie: Sergey Iones
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
Jeśli uważasz, że domowe produkty są dla dzieci i znudzonych gospodyń domowych, bardzo szybko rozwiejemy Twoje błędne wyobrażenia. Ta sekcja jest całkowicie poświęcona produkcji domowych produktów z części samochodowe i gumowe opony. Z opon samochodowych można zrobić prawie wszystko. Od butów ogrodowych po pełnoprawny plac zabaw z huśtawkami, baśniowymi postaciami i elementami do relaksu. Wreszcie, zawsze zapracowani ojcowie będą mieli okazję pokazać swoje twórcze talenty i stworzyć coś pożytecznego i pięknego na własnym podwórku lub podwórku.
Opony samochodowe mają tendencję do zużywania się, szczególnie biorąc pod uwagę jakość krajowa drogi i ostre krople temperatura. Zamiast wysyłać starą oponę na wysypisko śmieci, można ją nieco przerobić i nadać nowe życie na placu zabaw, w ogrodzie czy w ogrodzie.
Zebraliśmy ogromną liczbę przykładów, jak zrobić samochód domowej roboty używanie opon do różnych celów domowych i estetycznych. Być może jednym z najpopularniejszych sposobów wykorzystania używanych opon jest aranżacja placów zabaw. Najłatwiej jest wykopać pół rzędu opon i ozdobić ich górną część jasnymi kolorami. Stworzony w ten sposób element architektoniczny posłuży dzieciom jako urządzenie do chodzenia i biegania z przeszkodami, a także zamiast „mebla”, ponieważ produkty z piasku można rozłożyć na powierzchni opony lub nawet samemu usiąść, relaks w spokojny letni wieczór.
Możesz estetycznie urozmaicić wygląd strony, tworząc bajeczne smoki, zabawne misie, które spotkają Twoich gości przy wejściu na podwórko, krokodyle i inne zwierzęta czające się w ogrodzie za pomocą opon. Dla miłośników kwiatów opona samochodowa może zastąpić pełnoprawną doniczkę, a posadzone w niej rośliny nadadzą podwórkowi zadbany wygląd.
Możesz zadowolić dzieci, tworząc wygodną huśtawkę z najlepiej zachowanych opon. Możesz pozostawić kształt opony w oryginalnej formie, a poświęcając trochę więcej czasu i wysiłku, stworzyć niezwykłą huśtawkę w postaci koni.
Cokolwiek wybierzesz, aby stworzyć samochód, twoje dzieci i tak będą zachwycone, widząc domowe rękodzieło samochodowe na podwórku. Pomysłowe dzieci będą mogły grać w nowe gry i na pewno będą dumne ze swojego folderu, pokazując przyjaciołom Twoje dzieło. A mieszanka szczęścia i dumy dla Ciebie w oczach dziecka to chyba jedyna rzecz, za którą możesz nadepnąć na gardło długo wyczekiwanego dnia wolnego w towarzystwie kanapy, telewizora i piwa.
Teraz nie możesz studiować ton literatury tematycznej i nie znikać w wielomiesięcznych kursach dla mistrzów, aby rozwiązać jakikolwiek problem. Podobnie z samochodem. W Internecie można znaleźć szeroką gamę warsztatów i wskazówek, jak stworzyć domowy samochód, niezależnie od tego, czy będzie to samochód sportowy, czy zwykły traktor. Ale z jakich materiałów są wykonane? Jak narysować poprawne rysunki? A co jeszcze możesz zrobić własnymi rękami dla domowego samochodu?
Trochę historii
zrobić domowej roboty samochody osobowe telefony komórkowe rozpoczęły się kilkadziesiąt lat temu. Działalność ta zyskała szczególną popularność i dystrybucję w czasach sowieckich. W tym czasie uruchomiono produkcję wyłącznie modeli masowych, w których było wiele błędów i wad, a także prawie całkowity brak komfortu. Dlatego rosyjscy rzemieślnicy stworzyli pojedyncze samochody z różnych improwizowanych środków.
Najczęściej nowe auto zebrane z kilku niedziałających starych. Również w miastach i wsiach zwykłe samochody zostały zamienione na prawdziwe ciężarówki. Aby to zrobić, zwiększyli nośność i wydłużyli ciało. Były modele, które z łatwością pokonywały wszelkie przeszkody wodne.
Z prawnego punktu widzenia takie domowe produkty nie były zabronione. Pewne ograniczenia wprowadzono dopiero pod koniec ZSRR, ale praktycznie nie przeszkadzały one w osobistej produkcji. W przepisach była ogromna ilość sztuczek i luk, dzięki którym zarejestrowano w tamtych czasach setki samochodów rzemieślniczych.
Co jest wymagane do samochodu domowej roboty
Zanim zmontujesz własny pojazd, musisz dokładnie przemyśleć każdy krok i wszystkie szczegóły czekających Cię prac. Najpierw musisz zdecydować o głównym celu stworzenia maszyny. Od tego zależy sam projekt i możliwości przyszłego transportu. Jeśli potrzebujesz wszechstronnej au pair, która może unieść znaczny ładunek i ominąć wszelkie przeszkody, musisz zaopatrzyć się w zapasy specjalne szczegóły i materiałów, a także postawić na wzmocnioną konstrukcję. W przypadku tworzenia modelu samochodu sportowego lub innego modnego auta trzeba pomyśleć o wyglądzie.
Ponadto do pracy z motocyklami, skuterami i różnymi przyczepami potrzebne są różne komponenty. Jednak w każdym razie domowy samochód, stworzony przez siebie, wymaga kilku kół, blach, specjalnych śrub do konstrukcji metalowych, kierownicy, przekładni, śrub itp.
Jakich materiałów najlepiej użyć
Budowanie samochodu to ciężka praca. Samochód musi być bezpieczny zarówno dla właściciela, jak i dla innych. Dlatego należy stosować materiały o wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie. Ponadto nie możemy zapomnieć o wygodzie.
Najczęściej rzemieślnicy wykorzystują w budownictwie metal i drewno. Do wyposażenia i komfortu potrzebne jest szkło, plastik, różne tkaniny i skóra ekologiczna, guma itp.
Co więcej, każdy konkretny materiał na korpus ma swoje zalety i wady. Na przykład domowy samochód wykonany z drewna będzie znacznie tańszy niż ten sam, ale wykonany z żelaza lub plastiku. Wiadomo, że do początku lat 40-tych wszystkie ramy do transportu były wykonane z drewna. Ale taki materiał sprawia, że samochód jest mniej bezpieczny, a także niepraktyczny i krótkotrwały. Ponadto masa takiego pojazdu jest dość duża.
Łatwiej i praktyczniej jest wykorzystywać w swojej pracy różne konstrukcje metalowe lub odpowiadające im elementy starych samochodów.
Jak robić rysunki
Każdy poważny projekt wymaga przygotowania. Dlatego zanim zaczniesz robić domowy samochód własnymi rękami, musisz narysować szczegółowy plan i rysunek przyszłego projektu. Możesz użyć kilku szkiców: ogólna forma pojazdu, a także szczegółowy rysunek każdego elementu. Aby to zrobić, potrzebujesz dużego papieru do rysowania, ołówków i gumki, farb i linijek, a także innych artykułów papierniczych.
Najprostszym sposobem jest posiadanie nowoczesne technologie wykonywanie rysunków na komputerze. Ponadto istnieje wiele specjalnych programów do tego celu, na przykład Compass, Splan lub AutoCADe. Możesz także tworzyć diagramy w programie Word. Każda taka aplikacja ma swoje własne cechy i zalety.
Teraz możesz stworzyć absolutnie dowolne domowe samochody. Rysunki rzemieślników prezentują publiczności. Następnie można je wydrukować w dowolnym dogodnym formacie.
Jak przerobić samochód osobowy?
Projekt Absolutnie nowy model nie każdy może sobie pozwolić na pojazd, dlatego najczęściej używany jest jeden lub więcej starych, wyrejestrowanych samochodów. W naszym kraju są to najczęściej Zhiguli, Wołga lub Kozacy. Są one przerabiane do różnych celów: do karuzeli dziecięcych, transportu ciężkich ładunków, w szczególności wjazdów niebezpieczne warunki itp.
Wiele warsztatów samochodowych twierdzi, że zaczyna montować nowy samochód od małego. Najpierw przerabiają niektóre elementy starego samochody osobowe, a następnie dodaj nowe szczegóły. A potem opracowują zupełnie nowy model. Przekonwertowane hybrydy są bardzo ciekawe, równie dobrze jeżdżą zarówno po ziemi, jak i po śniegu czy wodzie.
Rejestracja samochodu domowej roboty
Minął więc ponad miesiąc, a Ty w końcu zaprojektowałeś i zmontowałeś swój własny, domowej roboty samochód. Aby jednak móc bezpiecznie i swobodnie nim jeździć, trzeba przejść przez procedurę rejestracji. A do tego musisz wykonać kilka trudnych kroków. Należy zauważyć, że rejestracji podlegają tylko te samochody, które ważą więcej niż 3,5 t. Wydawane są również wszelkie naczepy i przyczepy, motocykle i skutery.
Wstępnie sprawdzana jest poprawność i niezawodność konstrukcji maszyny. Odbywa się to w specjalnym laboratorium badawczym. Tutaj sprawdzane są główne parametry, bez których bezpieczna praca urządzenia jest niemożliwa. Po przeprowadzeniu niezbędnych testów właściciel otrzymuje te wnioski, a także oficjalne dokumenty dotyczące części używanych w transporcie, powinien skontaktować się z policją drogową. Wymagana jest również certyfikacja Instytutu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
W MREO pobierane jest zaświadczenie o nieobecności numer identyfikacyjny. Aby uzyskać nowy, należy skontaktować się z policją drogową z paszportem i wszystkimi otrzymanymi dokumentami. Następnie dalej własny samochód udajesz się do MREO w celu ostatecznej rejestracji.
Urządzenia transportowe zrób to sam
Stworzenie samochodu domowej roboty to dopiero początek. Niezbędne jest również stworzenie wszystkich warunków dla wygodniejszego i bezpieczna operacja. Wszystkie rodzaje oświetlenie, wentylatory, dodatkowe akcesoria itp.
Na przykład możesz zrobić specjalny urządzenie startowe uruchomić samochód w zimnych porach roku. Model przemysłowy dobrze trafia w kieszeń i domowe urządzenie pomoże zaoszczędzić budżet rodzinny. Będzie to wymagało tranzystorów, przełączników, diod, rezystorów, przewodów połączeniowych itp.
Dużą popularnością cieszą się również indywidualne urządzenia antykradzieżowe. Takie domowe urządzenia do samochodu pomagają zapewnić bezpieczeństwo samochodu w każdych warunkach. Najprostszy składa się tylko z jednej diody zainstalowanej pomiędzy baterią, przełącznikiem i generatorem napięcia.
Kilka ciekawostek na temat domowych produktów
Oczywiście w tym obszarze doszło do kilku niezwykłych przypadków i epizodów:
- Tytuł niski samochód należący do domowej roboty Flatmobile. Jego wysokość to zaledwie 50 cm, można nią jeździć tylko po równym i gładkim asfalcie.
- Dla fanów nowoczesnych pojazdów firmy jubilerskie stworzyły pierścionki z wzorami w postaci różnych ochraniaczy. Te produkty wyglądają dość oryginalnie.
- Kilku brytyjskich studentów zaprojektowało domowy egzemplarz, którego cechą charakterystyczną jest nie tylko prędkość i konstrukcja, ale także silnik, ponieważ jest napędzany wodorem. Ta technika jest całkowicie bezpieczna dla natury. Takie własnoręcznie wykonane mini-samochody są przeznaczone do autostrad i miast.
- legendarny Henry Ford długo nie mógł opuścić garażu twórcy, bo. miał imponujące wymiary. Dopiero rozbijając ścianę, mistrz był w stanie wyjąć nowość.