Budowanie samochodu od podstaw. Domowy samochód - co warto wiedzieć? Jak zrobić samochód domowej roboty? Urządzenia transportowe zrób to sam

Zgadzam się, bycie właścicielem samochodu jest miłe. Ale jeszcze przyjemniej jest złożyć fajny samochód własnymi rękami.

Dzisiaj podzielimy się informacjami na temat tego, czego potrzebujesz, aby zmontować fajny samochód w garażu.

Kit Car lub „samochód składowy” to zestaw części, z których kupujący może samodzielnie złożyć samochód lub powierzyć montaż osobie trzeciej. Zestawy mogą się znacznie różnić pod względem konfiguracji, od tych, w których kompletny zestaw + instrukcje do tych, w których zestaw części nie jest kompletny (to znaczy, na przykład, trzeba będzie zamówić silnik i skrzynię biegów osobno).

Sam montaż takiego samochodu nie zaszkodzi:

• przestronny garaż;
• pełny zestaw niezbędnych narzędzi;
• dobra znajomość mechaniki samochodowej;
• zespół wsparcia w postaci przyjaciół, którzy zawsze pomogą.

Znaczenie zespołu jest trudne do przecenienia. Na przykład chłopaki z poniższego filmu zmontowali samochód w zaledwie 7 dni!

Historia Kit Cars

Podstawową definicją Kit Car jest samochód złożony z części zamiennych na sprzedaż. części określonego producenta. Większość producentów zazwyczaj sprzedaje pełną gamę części zamiennych potrzebnych do pełnego montażu samochodu. Do takich zestawów zwykle dołączane są szczegółowe instrukcje, a model można samodzielnie złożyć w garażu.

W rzeczywistości Kit Car jest tak samo dobry jak samochód produkowany fabrycznie, ale w żadnym wypadku nie można wykluczyć takich czynników, jak wydajność i bezpieczeństwo, które pod wieloma względami zależą od osoby wykonującej montaż.

Pierwszy zestaw samochodowy opracował Anglik Thomas Hyler White w 1896 roku. Jak widać, gatunek ten długo zyskał na popularności.

W latach 50. Kit Cars przeszła na drugi bieg - ich produkcja znacznie wzrosła. A w latach siedemdziesiątych prawdziwy Kit Car rozpoczął się w Wielkiej Brytanii - rewolucja związana z tym, że takie samochody nie były uważane za pojazd i nie były odpowiednio opodatkowane. Na rynku pojawiły się modele takie jak Lotus Elan, które można było montować w domu bez płacenia podatku od zakupu.

Najbardziej nowoczesne „modele montażowe” to repliki słynnych samochodów z połowy XX wieku. Z obudowami wykonanymi głównie z paneli z włókna szklanego i poliestru, takie modele były lżejsze i łatwiejsze w obsłudze niż zwykły samochód fabryczny.

Co jest w pudełku?

Jeśli myślisz „Czy to szalone?”, To pomyśl jeszcze raz!

Każdego roku tysiące zestawów montażowych są sprzedawane na całym świecie. oznacza to, że kiedy czytasz ten artykuł, niektórzy faceci siedzą w garażu i robią własny samochód po pracy. Kit Cars są stosunkowo tanie i generalnie kosztują mniej niż 3000 USD.

Większość firm sprzedających takie zestawy oczekuje, że przyjdziesz i kupisz wybrany zestaw w specjalne dni. W zależności od firmy, od której kupujesz zestaw, okres ten może wynosić od 1 do 10 dni w roku.

Niezależnie od modelu, który kupisz samodzielnie, w podstawowym zestawie znajdą się: podwozie, elementy karoserii, silnik, chłodnica, skrzynia biegów, sprzęgło, hamulce i amortyzatory. Zestaw zawiera ogromną torbę śrub i nakrętek, a także inne części, które zależą od rodzaju samochodu, który chcesz zmontować. Jeśli nie masz przewodnika montażu, radzenie sobie z tym będzie dość trudne.

Na kolejnym etapie najważniejsze jest prawidłowe złożenie wszystkiego, ponieważ ludzie będą jechać w zmontowanym samochodzie i ważne jest, aby samochód nie rozpadł się pod nimi i był bezpieczny. Większość zestawów zawiera również samouczki wideo, w których można oglądać, jak ktoś odbiera samochód.

Jeśli instrukcje dostarczone przez producenta nie są dla Ciebie wystarczające, zawsze możesz skonsultować się z innymi doświadczonymi miłośnikami zestawów samochodowych w sprawie ofert specjalnych. fora i zasoby w Internecie, ale lepiej jest je spotkać osobiście (jeśli w twoim mieście są tacy faceci). Jeśli montujesz samochód po raz pierwszy w życiu, skorzystaj z tej opcji.

Zgadzam się, bycie właścicielem samochodu jest miłe. Ale jeszcze przyjemniej jest złożyć fajny samochód własnymi rękami.

Dzisiaj podzielimy się informacjami na temat tego, czego potrzebujesz, aby zmontować fajny samochód w garażu.

Kit Car lub „samochód składowy” to zestaw części, z których kupujący może samodzielnie złożyć samochód lub powierzyć montaż osobie trzeciej. Zestawy mogą się znacznie różnić pod względem konfiguracji, od tych, w których kompletny zestaw + instrukcje do tych, w których zestaw części nie jest kompletny (to znaczy, na przykład, trzeba będzie zamówić silnik i skrzynię biegów osobno).

Sam montaż takiego samochodu nie zaszkodzi:

• przestronny garaż;
• pełny zestaw niezbędnych narzędzi;
• dobra znajomość mechaniki samochodowej;
• zespół wsparcia w postaci przyjaciół, którzy zawsze pomogą.

Znaczenie zespołu jest trudne do przecenienia. Na przykład chłopaki z poniższego filmu zmontowali samochód w zaledwie 7 dni!

Historia Kit Cars

Podstawową definicją Kit Car jest samochód złożony z części zamiennych na sprzedaż. części określonego producenta. Większość producentów zazwyczaj sprzedaje pełną gamę części zamiennych potrzebnych do pełnego montażu samochodu. Do takich zestawów zwykle dołączane są szczegółowe instrukcje, a model można samodzielnie złożyć w garażu.

W rzeczywistości Kit Car jest tak samo dobry jak samochód produkowany fabrycznie, ale w żadnym wypadku nie można wykluczyć takich czynników, jak wydajność i bezpieczeństwo, które pod wieloma względami zależą od osoby wykonującej montaż.

Pierwszy zestaw samochodowy opracował Anglik Thomas Hyler White w 1896 roku. Jak widać, gatunek ten długo zyskał na popularności.

W latach 50. Kit Cars przeszła na drugi bieg - ich produkcja znacznie wzrosła. A w latach siedemdziesiątych prawdziwy Kit Car rozpoczął się w Wielkiej Brytanii - rewolucja związana z tym, że takie samochody nie były uważane za pojazd i nie były odpowiednio opodatkowane. Na rynku pojawiły się modele takie jak Lotus Elan, które można było montować w domu bez płacenia podatku od zakupu.

Najbardziej nowoczesne „modele montażowe” to repliki słynnych samochodów z połowy XX wieku. Z obudowami wykonanymi głównie z paneli z włókna szklanego i poliestru, takie modele były lżejsze i łatwiejsze w obsłudze niż zwykły samochód fabryczny.

Co jest w pudełku?

Jeśli myślisz „Czy to szalone?”, To pomyśl jeszcze raz!

Każdego roku tysiące zestawów montażowych są sprzedawane na całym świecie. oznacza to, że kiedy czytasz ten artykuł, niektórzy faceci siedzą w garażu i robią własny samochód po pracy. Kit Cars są stosunkowo tanie i generalnie kosztują mniej niż 3000 USD.

Większość firm sprzedających takie zestawy oczekuje, że przyjdziesz i kupisz wybrany zestaw w specjalne dni. W zależności od firmy, od której kupujesz zestaw, okres ten może wynosić od 1 do 10 dni w roku.

Niezależnie od modelu, który kupisz samodzielnie, w podstawowym zestawie znajdą się: podwozie, elementy karoserii, silnik, chłodnica, skrzynia biegów, sprzęgło, hamulce i amortyzatory. Zestaw zawiera ogromną torbę śrub i nakrętek, a także inne części, które zależą od rodzaju samochodu, który chcesz zmontować. Jeśli nie masz przewodnika montażu, radzenie sobie z tym będzie dość trudne.

Na kolejnym etapie najważniejsze jest prawidłowe złożenie wszystkiego, ponieważ ludzie będą jechać w zmontowanym samochodzie i ważne jest, aby samochód nie rozpadł się pod nimi i był bezpieczny. Większość zestawów zawiera również samouczki wideo, w których można oglądać, jak ktoś odbiera samochód.

Jeśli instrukcje dostarczone przez producenta nie są dla Ciebie wystarczające, zawsze możesz skonsultować się z innymi doświadczonymi miłośnikami zestawów samochodowych w sprawie ofert specjalnych. fora i zasoby w Internecie, ale lepiej jest je spotkać osobiście (jeśli w twoim mieście są tacy faceci). Jeśli montujesz samochód po raz pierwszy w życiu, skorzystaj z tej opcji.

To nie jest zwykły samochód, ale legendarny samochód z ciekawą historią - Mercedes 300SL „Gullwing”. Poniżej znajduje się fascynująca lektura o tym, jak od podstaw wykonali kopię legendarnego samochodu, a nie tylko kopię, ale samochód złożony z oryginalnych części zamiennych. W procesie tworzenia Mercedesa 300SL „Gullwing” zastosowano zawieszenie Mercedesa W202 i W107. Mając na uwadze, że najlepsze jest wrogiem dobrego, montujemy regulowane amortyzatory. Szczególną uwagę należy zwrócić na skrzynię biegów tylnej osi, zwykle pojawiają się z nią największe problemy, dlatego customizatorzy tak bardzo lubią ciągłe osie. W Mercedesie jednostka ta wraz z napędami montowana jest na noszach, co znacznie ułatwia pracę z nią.



Układ wydechowy ze stali nierdzewnej jest zgodny ze standardem Euro 3, a zbiornik paliwa jest prawdziwym dziełem sztuki: aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa, instaluje się w nim przegrody i rury przelewowe. Na jednym ze zdjęć - blokada kierownicy




W projekcie Gullwing postanowiono zastosować silnik M104 nowej generacji o pojemności 3,2 litra i mocy 220 KM. w połączeniu z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów. Wybór silnika nie był przypadkowy - jest mocniejszy, lżejszy i cichszy. Skrzynia biegów jest prymitywna, z przemiennikiem momentu obrotowego, wiele z tych jednostek jest znanych z Mercedesa W124, W140, W129, W210. Zainstalowano również wspomaganie kierownicy, wszystkie jednostki są nowe, więc nie powinno być problemów.

Tworzymy ciało.
W 1955 roku Daimler Benz wyprodukował 20 samochodów z aluminiowym nadwoziem i jeden z kompozytowym. Postanowiliśmy spróbować kompozytu.


Po wyprodukowaniu nadwozia i montażu podwozia rozpoczyna się skrzyżowanie nadwozia z ramą. Proces ten jest tak żmudny i ponury, że nie zostaną przekazane żadne zdjęcia ani słowa. Montaż i demontaż, montaż - wszystko to zajmuje więcej niż jeden dzień. Wiele detali jest finalizowanych na miejscu, a nadwozie jest mocowane do ramy za pomocą specjalnych amortyzatorów za pomocą śrub w 30 miejscach. Wszystkie części nadwozia są montowane i regulowane - drzwi, maska, pokrywa bagażnika. Dużo problemów z okularami - są one zamontowane na gumowych uszczelkach, a ponieważ wszystkie uszczelki są oryginalne i zaprojektowane dla stali, konieczne jest ścisłe przestrzeganie grubości ram otworów. Każda część jest usuwana, ręcznie dostosowywana, a dopiero potem instalowana na miejscu.







Wiele części najpopularniejszych rzadkich modeli jest nadal produkowanych w małych partiach w niektórych warsztatach, z których aktywnie korzystają wszyscy restauratorzy. Szczerze mówiąc, same fabryki podrabiają swoje rarytasy, zwłaszcza w tym „Audi” i „Mercedesie” odniosły sukces.
Wiele muzeów ma szczere kopie. Ostatnio wyhodowało się wiele „Horchów”. Jest to szczególnie interesujące, biorąc pod uwagę fakt, że cała dokumentacja fabryki zaginęła podczas wojny. Dziesiątki warsztatów na temat wyposażenia tamtych lat podrabiają, podając je za starannie odrestaurowane produkty. Diabeł tkwi w szczegółach.
Właśnie kupiliśmy i zebraliśmy wszystkie szczegóły, które mogłyby ozdobić każdą rzadkość za 500 tysięcy euro. Zapewniam, że każda nakrętka i śruba (nie mówię o gumkach) mają poprawny znak 1955. Oryginalne wszystko, nawet sanie.
Ciało jest już zagruntowane i jest to najważniejszy moment, ponieważ kompozyt jest specjalnym materiałem do malowania, ponieważ potrzebne są tutaj plastyfikatory i wszelkiego rodzaju inne skomplikowane rzeczy. Sekrety podkładu są bezpieczne i nikt nigdy ci nie powie. Ale wygląda pięknie.



W międzyczasie ciało jest malowane, przygotujemy węzły do \u200b\u200bmontażu. Jak powiedziałem - diabeł tkwi w szczegółach, a w samochodzie jest ich ponad 2 tysiące! Deska rozdzielcza była przeszukiwana bardzo długo.
Znajdujemy też urządzenia i przekaźniki, nie wszystko oczywiście od razu się kończy.
Ale z godną pozazdroszczenia cierpliwością i wytrwałością będziesz w stanie uzyskać w pełni autentyczny pulpit składający się z 80 (!) Części.
Najważniejsze, że działa również później: wszystkie urządzenia są drogie. Tanie nigdy nie jest dobre.

Korpus jest pokryty 6 warstwami lakieru, jest bardzo piękny i nie będzie konieczne wklejanie folii pod chromem. Tak, shagreen jest koniecznością, a ziarno jest w porządku. Teraz już tak nie malują, wszystko rozcieńczają wodą, mają ekologię, chronią przyrodę. Nawiasem mówiąc, farba 744 (srebrna) jest najtrudniejsza do malowania, powie ci każdy malarz.




W końcu poślubił podwozie z ciałem.



Zainstalowałem drzwi. Wydawałoby się, że to nie jest trudna sprawa, ale chcę opowiedzieć Ci historię. Mercedes 300SL „Gullwing” miał wiele wad konstrukcyjnych. Jednym z nich były same drzwi: były stalowe, ciężkie i zawiasowe na dachu korpusu, i były przymocowane sprężyną zamkniętą między pustymi stalowymi rurami z zawiasami na końcu. W najwyższym położeniu sprężyna została ściśnięta, a kiedy drzwi zostały opuszczone, trzaskając drzwiami i rozciągając się z rykiem. Podczas otwierania trzeba było pokonać opór sprężyny, która po prostu rozerwała drzwi wraz ze wspornikami (900 euro każdy). Doświadczeni właściciele „Gullwing” wiedzą, że w przypadku niewłaściwego zarządzania, nieuchronnie doprowadzi to do deformacji dachu, a ponadto same wsporniki po prostu pękną. Zespół trzpienia ze sprężyną stał się z czasem szalonym brakiem, a jego koszt wzrósł do astronomicznych wysokości. Każdy właściciel takiej rzadkości naprawia te witryny raz w sezonie. Postanowiliśmy pójść w drugą stronę i zastosować amortyzatory gazowe. Wydawałoby się to prostsze, ale go tam nie było. Musiałem opracować całą jednostkę, zajęło to 4 miesiące ciężkiej pracy. Na szczęście znaleziono warsztaty, które zawierały pomysły i rysunki. Z całkowitą zewnętrzną autentycznością, dziś drzwi otwierają się jak tylne drzwi piątego niemieckiego SUV-a. Węzeł okazał się na tyle udany, że od razu stał się obiektem pożądania wszystkich posiadaczy rarytasów, myślę, że już niedługo każdy „żłobek” będzie miał bardzo efektowne i płynnie otwierane drzwi bez pukania. Teraz proces ten stał się bardzo podobny do trzepotania skrzydłem mewy - z gracją i płynnością. To tylko jeden i najprostszy przykład zadań, które należało rozwiązać przy budowie tego samochodu.
Nawiasem mówiąc, mechanizm zamka drzwi również uległ zmianom. Mimo kosztu 1500 euro często zacinał się i nie naprawiał drzwi, ale to już inna historia.

Na samym początku projektu wydawało się, że wykończenie wnętrza było najmniejszym problemem, zaletą było to, że na każdym etapie warsztaty przerabiania salonów, więc co, a teraz każdy mistrz poradzi sobie ze skórą. Chodzi o to, aby schować kilka detali ze skóry, ale jak się okazało, jest to OGROMNY PROBLEM! Po czterech próbach stworzenia szczegółów wnętrza w studiu tuningowym zdałem sobie sprawę: wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Stworzone produkty w żadnym wypadku nie chciały wyglądać jak oryginalne. Wszystko wyglądało jak tania podróbka: skóra najeżyła się, widoczne były ślady obróbki cieplnej, faktura nie pasowała i nikt nie mógł zebrać materiału. Krótko mówiąc, zacząłem zagłębiać się w zawiłości i odkryłem, że współcześni rzemieślnicy nie wiedzą, jak pracować z filcem, wełną i innymi materiałami, które były wówczas używane. Tępo ogrzewali i napinali skórę, używali gumy piankowej gdzie tylko mogli, aktywnie pracowali z żelazkiem, krótko mówiąc, bezlitośnie niszczonymi materiałami, pozbawiając ich naturalności i szlachetności. Nie mówię też o długowieczności. Po sześciu miesiącach cierpienia doszliśmy do wniosku, że tylko konserwatorzy są zdolni do takiej pracy. Posiadają specjalną piankową gumę i filc. Ogólnie rzecz biorąc, znaleźli firmę, chłopaki - wilki, chłopaki, około 60 lat, którzy od 40 lat odnawiają tylko Mercedesa. To, co nam pokazali i powiedzieli, to tylko powieść o skórze, a oni strzegą swoich tajemnic w podobny sposób, jak sekret robienia papieru za dolara. Detale wnętrza mojego dziecka były wykonywane przez 4 miesiące. Skóra jest równie żywa.
Dodam, że skóra, którą dziś oferują producenci, to bzdury chemiczne z impregnacjami. Nic dziwnego, że wszyscy właściciele Mercedesów i BMW po roku pracy wariują - salony wyglądają jak stare redvany: stęchłe, skóra się rozciąga, złuszcza. Jak powiedziałem wcześniej, diabeł tkwi w szczegółach.
Nie chodzi mi o winyle, szeroko stosowane przez Japończyków, a właściwie przez wszystkich producentów w zasadzie. Teraz w Mercedesie za mało skóry na kurtkę, jedna bzdura, dlatego pojawiają się opcje - „design”, „indywidualny”, „ekskluzywny”. Wiodący producenci zaoferują Ci prawdziwą skórę za co najmniej 10-15 tysięcy dolarów, ale to, co szyją dla Ciebie za 50 tysięcy rubli, nawet skóra nie odważy się tego nazwać.

Koła są jedną z ważnych części samochodu. Więc dla naszego przystojnego istniały dwa rodzaje kół. Pierwsze zostały wprowadzone w wersji cywilnej.
Te drugie były oferowane jako opcja. Pochodzą ze sportu - prawdziwe, z centralną nakrętką. Oczywiście fajnie jest mieć chromowane felgi, ale cena 5 tysięcy euro za felgę jest nieco denerwująca.
Jak więc możesz uderzyć w nakrętkę młotkiem, wiedząc, że jest złoty? Oryginalna płyta do klasyki też nie jest tania - 3 tysiące euro. Myślę więc, że boli mnie chęć zaoszczędzenia 8 tysięcy euro.
Jednym z głównych czynników w pracy silnika jest usuwanie spalin (produktów spalania). Nie chcę tutaj przywoływać praw termodynamiki, mogę tylko powiedzieć, że rura wydechowa była symbolem postępu przez ostatnie 150 lat. Pamiętaj o rurach lokomotyw, parowcach, wielkich piecach. Pamiętając o zamiłowaniu do szczegółów, pragnę zapewnić, że to właśnie ta rura przyciągnęła największą uwagę. To arcydzieło inżynierii.
Układ wydechowy wykonany jest ze stali nierdzewnej, na którą żaden producent nie może sobie pozwolić, i jest to bardzo złożony system grubościennych i cienkościennych rur montowanych jedna na drugiej, dzięki czemu możliwe było całkowite rozwiązanie problemu „przełykania” - hałasu i ogrzewania kabiny pasażerskiej o całkowicie autentycznym wyglądzie. Cóż, najważniejsze jest dźwięk wydechu, to tylko piosenka. Problem został rozwiązany za pomocą rezonatorów zainstalowanych w systemie. Jeśli chcesz zrozumieć, jaki masz samochód - spójrz na rurę wydechową! Nie zwracaj uwagi na datę na zdjęciu, właśnie kupiłem porządny aparat. Zerwali go, ale nie zrozumieli instrukcji, okazało się, że to zła data. Wprowadziliśmy wiele zmian w projekcie, staramy się robić wszystko tak autentycznie, jak to możliwe. Bardzo trudny hamulec ręczny.
Ze zbiornikiem, osobna piosenka, wykonana ze stali nierdzewnej, nieznacznie zmieniająca położenie szyi, ale to osobna historia.




Jest dobre powiedzenie - lepiej to zobaczyć raz, niż przeczytać o tym sto razy. Moim ulubionym wyrażeniem, które powtarzałem niejednokrotnie, jest Diabeł tkwi w szczegółach. Oto szczegóły, które ci pokażę. Długo nie ma sensu pisać, sam wszystko zrozumiesz. Warkocze i uprzęże, myślę, że jeszcze tego nie widziałeś, dwukolorowy klakson, krótko mówiąc, po prostu spójrz, wszystko to nazywa się TECHNOLOGIA.


Głównym zadaniem stojącym przed realizacją tego projektu było stworzenie pełnej autentyczności wszystkich szczegółów wnętrza. Wydawałoby się, że może to być łatwiejsze niż skopiowanie istniejącej próbki, ale jak mówią, wszystko nie jest tak proste i o wiele bardziej skomplikowane niż nawet przywracanie. Musieliśmy więc sprawić, by wszystkie urządzenia analogowe działały i działały poprawnie z komponentami elektronicznymi nowoczesnych urządzeń; umieść w ciasnym małym samochodzie kilka dodatkowych urządzeń, takich jak klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, wzmacniacz hamulca. Wszystko to powinno działać ze standardowych przełączników i przełączników. Klapy pieca miały kiedyś napędy mechaniczne, jak w Volga GAZ-21, więc piec musiał zostać gruntownie przerobiony. Ale największym problemem była produkcja selektora biegów.
Cała trudność polegała na tym, że samochód został pierwotnie zbudowany dla sportu, był mały i bardzo niski, nawet silnik musiał być ustawiony pod kątem 30 stopni, aby nie zakłócać sylwetki samochodu. Skrzynia znajdowała się w tunelu i miała bezpośredni przegubowy napęd.
Pomiędzy pudełkiem a samym pudełkiem było nie więcej niż 2 cm wolnej przestrzeni. Powiedziałem już, że sam samochód jest ciasny i bardzo głośny, konieczne było rozwiązanie tego problemu. Ponieważ wybrano standardową parę silnik-skrzynia biegów, zadanie stało się jeszcze trudniejsze, ponieważ automatyczna skrzynia biegów ma znacznie większy rozmiar i ma zupełnie inną zasadę sterowania.

Po wielu cierpieniach zaprojektowano zawias i system łączników, co pozwoliło na całkowite odwzorowanie tego węzła, co łatwo zauważyć patrząc na oryginał.
Cóż, najciekawsza rzecz: jeśli dokładnie przestudiujesz zdjęcia, zobaczysz, że siedzenia są znacznie niższe niż oryginalne, to także sztuczka. Faktem jest, że samochód był tak ciasny, że osoba o wysokości 180 cm oparła głowę na dachu i była zmuszona siedzieć zgarbiona przy sterze, ale lubię jeździć na prostych ramionach, więc musiałem zmienić kąt kolumny kierownicy, aby zapewnić komfort, a nie zakłócać ogólny wygląd. To, jak udało się to osiągnąć, to cała powieść, poczynając od produkcji unikalnych sań, a skończywszy na zmianie podłogi i siedzeń.

Nie jestem pierwszym, który zdecydował się odtworzyć legendarny samochód. Pod koniec lat 70. podobne próby podjęto w Ameryce, a następnie Tony Ostermaer, były inżynier mechanik z Gardeny. Udało mu się zbudować około 15 samochodów w 10 lat, korzystając z jednostek Mercedesa z tamtych lat. Dzisiaj te samochody są rzadkie. Widziałem je oczywiście, są to produkty dalekie od tak wysokiej jakości, jak byśmy chcieli, ale to najlepsza rzecz, jaką udało się zrobić. W latach 90. amerykańska firma Speedster próbowała za pomocą matrycy Tony wszczepić ją w węzły Chevroleta Corvette C3. Wyprodukowano tylko 2 samochody. Jeden z nich jest teraz na Ukrainie, a drugi w Moskwie. Samochody zostały sprzedane za 150 000 dolarów.
Właściwie to wszystko. Co prawda próbowano założyć muszlę na SL i było dużo więcej głośnych wypowiedzi, ale to wszystko nic, ludzie biegli przed lokomotywą, jak z naszą ё-mobile: jeszcze nic nie ma, ale już zostało zgłoszonych 40 tysięcy wniosków. Nawiasem mówiąc, praca z kompozytem jest bardzo trudna. Tylko wysokiej jakości malowanie kosztuje około 10 tysięcy euro. A co najważniejsze, podróbka i kopiowanie to dwie DUŻE różnice.
Mówią, że w samochodzie powinno być wszystko, zarówno silnik, jak i bagażnik. W pierwszym samochodzie postanowili użyć amortyzatorów gazowych do otwarcia i zamocowania pokrywy bagażnika. Nieznacznie zmieniliśmy szyjkę wlewu, rozsądnie biorąc pod uwagę, że jeśli będzie ciasno przylegać do pokrywy bagażnika, zmniejszy to ryzyko rozprzestrzeniania się zapachu benzyny wewnątrz kabiny w przypadku rozlania.
Nie podobał mi się ten pomysł. Na tej maszynie zbliżyli się do oryginału, zmieniając tylko kształt szyjki wlewu (stalowy lejek wokół pokrywy powinien zapobiegać rozlaniu paliwa na dywan). Oczywiście kołchoz nie był bez: zbudowali skórzaną osłonę wokół szyjki wlewu. Wygląda pięknie i porzucił amortyzatory, wprowadzając natywny mechanizm (drążek) do mocowania pokrywy bagażnika. Można było oczywiście pomylić je ze sprężynami, jak w nowoczesnych samochodach, ale wydaje mi się, że zabije ducha maszyny. Bardzo ładnie wygląda bagażnik w stanie otwartym.
Tak i wszystko wygląda bardzo fajnie. Biorąc pod uwagę, że dziś wszyscy już używają opon bezdętkowych, postanowili zwolnić miejsce, umieszczając dok w bagażniku zamiast zwykłego koła. Teraz przynajmniej trzeba rzucić torbę.
W rzeczywistości firma nieuchronnie zmierza do logicznego zakończenia. Oczywiście fajnie, że wszystko kończy się tak szybko, pozostaje tylko namaścić go małym toczeniem i przyklejeniem na kołach.


Koła są tymczasowe, aby nie zgadywać oryginału.





W zasadzie to wszystko!

Projektowanie i inżynieria.

Oczywiście, podobnie jak w innych dziedzinach biznesu, szpiegostwo przemysłowe kwitnie w branży motoryzacyjnej. Dlatego wszystkie zmiany i tajemnice nowych samochodów są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Oczywiście tajemnice te są pilnie strzeżone, a nie jest łatwo dostać się do produkcji i biura projektowego.
Przed pierwszym spawaniem karoserii w fabryce wykonywany jest projekt konstrukcyjny. Najpierw projektanci rysują projekt samochodu na kartce papieru. Później te kontury i linie na kartce papieru odbijają się w prawdziwym samochodzie. Aczkolwiek zdarza się, że w określonej kombinacji okoliczności samochód na kartce papieru i naprawdę stworzony samochód nadal ma inne cechy. Te rysunki samochodów są tworzone przez grupę projektantów. Po rygorystycznej selekcji wybierany jest szkic samochodu, który jest uznawany za najlepszy.

Kiedy powstaje nowy samochód, wizja projektanta sięga przeszłości: nowy samochód powinien nosić zarys lub drobne elementy poprzednich samochodów tego producenta. Niezależnie od tego, czy chodzi o kratkę, czy kontur nadwozia.
Oprócz podstawowego projektu wyglądu zewnętrznego samochodu, opracowywane jest również wnętrze pojazdu. Podobnie zespół projektantów pracuje nad przyszłością wnętrza samochodu. Najlepsze są rozpoznawane jak zawsze. Tak się składa, że \u200b\u200bprojektanci są w różnych częściach świata i wybierana jest tylko jedna praca. Zwycięstwo w konkursie na projekt samochodu to ogromny sukces dla każdego projektanta.

Jak już wspomniano, inżynierowie pracujący nad techniczną częścią samochodu często nie zawsze zgadzają się z projektantami. Dlatego często szkic wnętrza samochodu może różnić się od zatwierdzonego projektu.

Kolejnym krokiem do stworzenia samochodu jest stworzenie kompleksowego planu. Kompleksowy plan zawiera podstawowe zasady, których muszą przestrzegać projektanci i projektanci. Zmiany w kompleksowym planie przez inżynierów i projektantów muszą być uzasadnione i technicznie wykonalne. To dzięki kompleksowemu planowi samochodu projektanci muszą zejść na ziemię. W końcu nie wszystkie zarysy maszyny są wykonalne z punktu widzenia myśli inżynierskiej.
W trakcie prac nad projektem samochodu i wnętrza kabiny główny motyw samochodu jest ustawiony i starają się go podążać. Na przykład harmonia gładkich linii jest ustawiona na karoserii i we wnętrzu samochodu. Wreszcie projektanci i inżynierowie finalizują ostateczną wersję nadwozia i wnętrza samochodu. Te elementy zmieniły się wiele razy. Czasami znajdują optymalne, ale nie idealne rozwiązanie. Inżynierowie i projektanci podczas całego tworzenia samochodu ściśle się komunikują. To jest klucz do sukcesu.

Od umiejętności inżyniera zależy, jakie możliwości techniczne można wdrożyć w samochodzie. W końcu piękne formy i kontury samochodu nic nie kosztują, jeśli te formy nie zostaną wprowadzone w życie. Maszyna musi być strukturalnie solidna, bezpieczna, wygodna, zoptymalizowana pod względem aerodynamiki, ekonomiczna, jeśli pozwala na to silnik.

Później, kiedy projekt jest już opracowany i sporządzony jest kompleksowy plan, powstaje model samochodu 3B. W tym modelu wszystkie szczegóły powinny być przeglądane osobno, a cały samochód jako całość.
Dzięki modelowi 3D znacznie łatwiej jest stworzyć pierwszy prototyp samochodu. Najpierw stwórz plastikową ramę samochodu. A następnie pokrywają plastikową ramę gliną. Ta glina pozwala kształtować samochód, który został już wprowadzony do projektu. Po tym, jak rzeźbiarze stworzyli prototyp samochodu zgodnie z rysunkami, na ciało nakłada się cienki film. Ten film będzie symulował żelazo. Po wszystkich przygotowaniach samochód z plastikowej gliny pokrytej folią wygląda jak prawdziwy. Dla wszystkich projektantów i inżynierów stworzenie samochodu to wielka odpowiedzialność. W projekt zainwestowano miliardy euro.

Gdy projekt samochodu jest gotowy, jest on przekazywany do zarządu w celu przeprowadzenia próby. Jest akceptowany lub wysyłany do korekty. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, będzie to duży sukces dla zespołu projektantów i inżynierów. Ale samochód produkcyjny jest jeszcze daleko. W stworzonym samochodzie będzie trzeba wykonać nieskończoną liczbę ulepszeń.
Deska rozdzielcza, deska rozdzielcza i dźwignie sterujące są najbardziej złożonymi częściami wnętrza samochodu. Panel przedni jest tworzony w pełnym oryginalnym rozmiarze. Oprócz dobrego wyglądu panel samochodu powinien być dobrze funkcjonalny. Jeśli nie jest to kombinacja, panel zostanie odrzucony. Przy tak wielu ludziach pracujących nad jednym projektem konflikty i nieporozumienia są po prostu nieuniknione. Inżynierowie i projektanci znajdują kompromis i akceptowalne rozwiązanie.

Oprócz designu i parametrów technicznych samochód musi mieć szyk, elegancję i własny urok. Te cechy zapewniają dobrą sprzedaż na całym świecie. W końcu samochód musi być stylowy i musisz podążać za trendami i stylem mody, które zmieniają się na całym świecie. Połączenie materiałów w samochodzie opiera się na analizie kombinacji trendów kolorystycznych na całym świecie. Czasami projektanci muszą wysilić wyobraźnię, aby stworzyć coś naprawdę wartościowego dla doskonałego projektu wnętrza samochodu. Oprócz nowoczesnych trendów w modzie, poprzednie generacje samochodów biorą również pod uwagę, że nowoczesne samochody miały charakter poprzednich modeli. Takie pomysły wymagają specjalnego zapachu. Wykonywana jest duża liczba próbek tapicerki, które są testowane na prototypie wykonanym z gliny i folii stalowej. Dla projektanta powstaje trudne pytanie: wnętrze powinno być harmonijne i nie powinno podrażniać oka użytkownika. W specjalnym pomieszczeniu, które zmienia kolor po pewnym czasie, próbki tkanek są oceniane. Te same kolory tkanin mogą wyglądać dobrze w jasny dzień, ale źle wyglądają w deszczowe dni. Sukces zależy od właściwego koloru wnętrza. A teraz tapicerka jest wybrana. Teraz eksperci ustalają, czy projekt i dekoracja stworzona na prototypie jest odpowiednia, czy też cała praca zostanie odrzucona, a praca zacznie się od nowa.

Aby stworzyć każdy samochód, globalni producenci inwestują ponad milion euro w rozwój i produkcję. Początek jego masowej produkcji zależy bezpośrednio od szybkości tworzenia koncepcji i reakcji publicznej na nią. Wielu inżynierów i projektantów wkłada wiele wysiłku w każdy samochód, który widzisz na ulicy, zanim trafi do masowej produkcji.
Oprócz wyglądu i wnętrza kabiny komfort ma ogromne znaczenie dla kierowcy i pasażerów samochodu. Czy będzie to wygodne dla kierowcy i pasażera w samochodzie? Można to również nazwać ergonomią wnętrza samochodu. Ponieważ kierowcy i pasażerowie używający samochodu mogą być różni, mają różne kształty i parametry, powstaje salon, w którym wszystko byłoby wygodne i nie zatłoczone. Pod uwagę brana jest każda kobieta (95% możliwych osób o różnych liczbach) i każdy mężczyzna (95% różnych osób o różnych liczbach). Ergonomiści sprawiają, że wnętrze samochodu jest wygodne dla większości osób, które będą z niego korzystać. Samochód jest wygodny dla każdej osoby, bez względu na to, co z nim zrobisz: jeźdź, zatankuj, wyjdź z niego, włóż bagaż, wlej płyn do zbiornika spryskiwacza. Wszystko jest przemyślane!

Szczególną uwagę w projekcie wnętrza samochodu poświęcono środkowej konsoli deski rozdzielczej. Ta część samochodu jest dobrze widoczna dla wszystkich pasażerów.
Po przygotowaniu konsola jest montowana na samochodzie testowym i testowana. Wszystkie możliwe operacje z urządzeniami znajdującymi się na konsoli są naprawiane przez 4 kamery. Ujawniają również, czy urządzenie jest wygodnie umieszczone na konsoli, czy nie. Oprócz kamer na tylnym siedzeniu samochodu znajduje się inżynier, który rejestruje również wszystkie niuanse związane z ergonomią panelu. Na podstawie danych z kamery i nagrania inżyniera grupa zajmująca się ergonomią konsoli samochodu jest gotowa wyeliminować wszystkie niuanse i niedociągnięcia.
Przez cały okres pracy nad stworzeniem nowego samochodu projektanci i inżynierowie stale zbierają i omawiają wszystkie szczegóły dotyczące projektu samochodu i jego technicznego wypełnienia. Faktem jest, że projektanci i inżynierowie pracują w bardzo wąskich ramach, w trakcie tworzenia samochodu, więc często występują niespójności w opiniach.

W procesie tworzenia samochodu grupa ekspertów, którzy biorą samochód, ocenia etap tworzenia i podczas tego procesu sporządza notatki, gdzie ich zdaniem samochód musi zostać sfinalizowany. Umieszczają niebieskie, czerwone i żółte okrągłe naklejki na miejscach, które należy zmienić i zmodyfikować. Po ocenie ekspertów, projektanci i inżynierowie poprawiają te szczegóły. Ponieważ technologia nie akceptuje wielu aspektów projektowania, musisz poświęcić projekt. I wzajemnie. Projektanci i inżynierowie dopracowują samochód do perfekcji. I to się zdarza w kółko. Dzień po dniu.
Wszystkie firmy opracowujące i tworzące samochody tworzą felgi do konkretnego samochodu. To tłumaczy fakt, że felgi samochodów są różne. Felgi nie są tworzone osobno od maszyny. Wielu projektantów porównuje koła samochodu z butami i nadwozie samochodu z kombinezonem. Dlatego wybierając buty do garnituru, musisz przestrzegać pewnych zasad.

Po skorygowaniu punktów wskazanych przez ekspertów samochód jest testowany w tunelu aerodynamicznym. Bardzo ważne jest, aby karoseria miała dobrą aerodynamikę. Faktem jest, że dobre usprawnienie kadłuba może poprawić bezpieczeństwo pasażerów, w tym zmniejszyć zużycie paliwa przez samochód. Oprócz bezpieczeństwa i oszczędności paliwa, bardziej opływowy samochód ma lepsze osiągi w zakresie kontroli i dynamiki. Tunel aerodynamiczny pokazuje, gdzie występują turbulencje powietrza, które spowalniają samochód. Wyniki testu pokazują, czy konieczne jest wprowadzenie zmian w projekcie w bardziej uproszczonych formach, czy nie.

Po udoskonaleniu aerodynamiki walizki, zwrot dotyczy wewnętrznych mechanizmów i części, zaprojektowanych z myślą o komforcie kierowcy i pasażera. Na specjalnym stojaku wyjmowane są poszczególne mechanizmy: elektryczne szyby, komputer pokładowy, deska rozdzielcza, dźwignie sterujące itp. Na tym stanowisku wszystkie urządzenia zainstalowane we wnętrzu pojazdu są testowane pod kątem zgodności. Po przetestowaniu urządzeń pod kątem kompatybilności przychodzi czas na przetestowanie ich w ekstremalnych warunkach klimatycznych, czy to upalne ciepło Doliny Śmierci, czy silne mrozy w Rosji. Urządzenia powinny pokazać się z dobrej strony, jako jeden, dobrze funkcjonujący system. Jeśli urządzenie nie poradzi sobie z zadaniem, zostanie zmienione na inne.
Po zatwierdzeniu przez ekspertów wszystkich zmian w wyglądzie samochodu, narysowana jest linia, która mówi o zakazie jakichkolwiek zmian w projekcie nadwozia i wnętrza. Nazywa się to również „zamrażaniem ulepszeń” lub „zatrzymaniem ulepszeń”. Po tym momencie zapada decyzja o rozpoczęciu masowej produkcji samochodu.
Teraz musimy upewnić się, że nowy samochód sprzedaje się dobrze, w przeciwnym razie dlaczego to wszystko. Teraz marketerzy będą zaangażowani w promocję samochodu na rynku krajowym i zagranicznym.

Konieczne jest pokazanie w całej okazałości nowego samochodu, który został stworzony i dopracowany od tak dawna.

Początkowo nie jest to metal, ale plastikowa próbka samochodu z żelazną ramą, która jest tworzona. Ale prawdziwe, szeregowe modele nie zostały jeszcze zmontowane. Strzela zdjęcie plastikowych samochodów. Dlatego marketerzy chcą przekazać emocjonalny obraz nowego samochodu.
W miarę upływu czasu, kiedy cała uwaga projektantów i inżynierów skupiała się na wyglądzie samochodu, widoki zostaną przeniesione na wyposażenie techniczne i charakterystykę techniczną samochodu. Inżynierowie będą musieli sprawdzić każdy węzeł i sekcję utworzonego samochodu.
Pierwsze próbki samochodów do testów zostaną pobrane ręcznie. Aby nowe samochody nie dostały się do prasy lub Internetu, są one starannie maskowane, ponieważ testy przeprowadzane są na drogach miasta. Testowane samochody nazywane są również Phantoms lub Shadows. Samochód jest jakoś zakamuflowany, więc paparazzi nie robią zdjęć nowemu samochodowi. Co więcej, szpiegostwo przemysłowe kwitnie. I nie chciałem, aby zdjęcia nowego samochodu były publikowane w czasopismach i Internecie, gdyby minęły kolejne 2-3 lata przed rozpoczęciem masowej produkcji.

Jedynym sposobem, aby upewnić się o niezawodności samochodu, który został właśnie zaprojektowany i stworzony, jest przetestowanie go z przebiegiem w różnych obszarach, w różnych warunkach, w różnych częściach świata. Pierwsze testy nowego samochodu wykonywane są na trasach ukrytych przed kamerami i oczami. Po pozytywnych wynikach testów na torze eksperci techniczni podnoszą samochód na windę i zaczynają sprawdzać wszystkie elementy samochodu, poczynając od silnika, a kończąc na podwoziu. Oczywiście podczas testu pojawiają się usterki, które są następnie korygowane i finalizowane.
Oprócz testowania samochodu na drodze publicznej zawieszenie i silnik samochodu są testowane przez komputer na stoisku. Komputer stwarza warunki dla samochodu, jeśli brał udział w wyścigu. Testy przeprowadzane są również na wszystkich częściach samochodu, bez wyjątku, pod kątem zwiększonego obciążenia. To tutaj ujawniają się mocne i słabe strony wszystkich mechanizmów pojazdu.

Teraz nadszedł czas na testy zderzeniowe. Najpierw sprawdzają, czy samochód uderzył w betonowy blok, a kierowca nie jest w nim przymocowany. Drzwi samochodu są zdjęte, aby lepiej naprawić wszystkie chwile. Manekiny są umieszczane w samochodzie, w którym zainstalowane są liczne czujniki (nawiasem mówiąc, manekiny kosztują znacznie więcej niż wiele testowanych w nich manekinów, ich przybliżony koszt to 200 000 euro), a manekiny te otrzymują pozycję kierowcy i pasażerów siedzących w nim. Farbę nakłada się na manekiny, aby było jasne, w którą część uderzy manekin, ponieważ nie wszyscy mogą naprawić kamery. Po zderzeniu czołowym następuje zderzenie boczne. Przeprowadzone testy zderzeniowe są starannie rejestrowane i analizowane. Następnie wprowadzane są odpowiednie zmiany w celu poprawy bezpieczeństwa.

Podczas wszystkich rodzajów testów samochód jest stale udoskonalany.
Kolejnym etapem testów jest przetestowanie samochodu do zawodów. Producenci dowiadują się, który samochód jest bezpośrednim konkurentem dla testowanego modelu. Pozyskiwane są modele firm konkurencyjnych, które są reprezentowane przez nich w tej klasie. Następnie wszystkie samochody są testowane pod kątem maksymalnej prędkości, zwrotności, wytrzymałości itp. Długie przebiegi próbne pozwalają poczuć samochody w akcji. A potem już wyciągnij wniosek.
Ciekawą cechą testów jest to, że samochody są testowane w różnych częściach świata: w śnieżnej Rosji (tutaj dostosowują się do surowego zimnego klimatu); na dusznej pustyni w Afryce Południowej (wytrzymałość silnika testowego i wydajność klimatyzacji); w Japonii (tutaj testują ruch samochodu w warunkach dużych korków) itp. Wszystko po to, aby dostosować samochód do wszystkich rynków na świecie. Na przykład: w Japonii wszystkie samochody mają kierownicę z kierownicą po prawej stronie, dlatego do tego kraju należy dostarczyć tylko samochody z kierownicą po prawej stronie.

Zanim samochód zostanie wprowadzony do masowej produkcji, jest pokazywany pracownikom, którzy go montują. Ten obrzęd daje dodatkową motywację do poprawy jakości budowy samochodu. Kiedy samochód jest po raz pierwszy montowany w sklepach fabryki, jest ponownie testowany. Na przykład po złożeniu jest myte, aby sprawdzić, czy samochód wpuszcza wodę do przedziału pasażerskiego itp.
Opracowanie nowego samochodu zajmuje średnio trzy lata. W rzeczywistości jest to bardzo krótki czas na opracowanie, stworzenie i wprowadzenie do masowej produkcji nowego samochodu. Maszyna musi przejść wiele testów. W przypadku pominięcia co najmniej jednego niedokończonego produktu, zakupiony samochód zostanie wycofany przez producenta, co z kolei spowoduje negatywne skutki dla konsumentów. Dlatego tak dużo uwagi poświęca się testowaniu i testowaniu nowego samochodu.

Producent wydaje miliony euro na rozwój i stworzenie nowego samochodu, dlatego w celu uniknięcia opóźnień w rozpoczęciu produkcji kierownictwo klienta stale monitoruje wszystkie etapy tworzenia nowego samochodu.
Warto zauważyć, że nowo powstały samochód stale przechodzi proces udoskonalania i modernizacji. Wszystkie testy ujawniają wszelkie niuanse związane z różnymi elementami samochodu, niezależnie od tego, czy jest to słabe zawieszenie, czy kondycjoner, który nie radzi sobie z upałem. Wszystko w samochodzie musi zostać sfinalizowane, więc są zaangażowani w rozwój samochodu aż do rozpoczęcia produkcji.
W zakładach produkcji samochodów wiele operacji montażowych jest wykonywanych przez roboty. Wykonują prace wymagające ekstremalnej precyzji. Chodzi o to, że jeden robot spawa część, inny robot sprawdza pracę wykonaną dla poprzedniej. Jeśli coś odbiega od normy, roboty korygują się. Na przykład przed malowaniem szwy samochodu są traktowane szczeliwem, interesujące jest to, że roboty też to robią, ze szczególną dokładnością.
Pomimo robotyzacji produkcji wiele skomplikowanych prac jest wykonywanych przez ludzi.

Jeśli chodzi o produkcję samochodów, proces jej tworzenia przebiega następująco: blacha jest dostarczana do producenta. Specjalna prasa wycina tę stal na poszczególne elementy karoserii. Prasy te wykonują kilkaset tysięcy części w ciągu 24 godzin. Następnie roboty montują ramę karoserii: spawają i skręcają części karoserii i tuszy. Roboty spawalnicze wykonują średnio kilka tysięcy spawów. Rama nadwozia jest teraz gotowa do malowania. Następnie ciało jest dobrze odtłuszczone i zagruntowane w komorze malarskiej. Komora lakiernicza to wanna z farbą, do której opuszczana jest część samochodowa. Po malowaniu karoseria jest suszona w specjalnej sterylnej komorze. Kiedy gleba wyschnie, nakłada się na nią kilka warstw farby. W sterylnej komorze roboty nakładają farbę. Proces malowania samochodu zajmuje średnio 20 godzin. Ostatnim etapem malowania samochodu jest nałożenie na niego lakieru, który nadaje metaliczny odcień karoserii. Istnieje kilka sposobów na lakierowanie karoserii. Po sprawdzeniu jakości farby na grubości warstw korpus jest wysyłany do przenośnika w celu montażu samochodu. Cóż, więc kolekcjonerzy, ludzie, którzy są odpowiedzialni za swoje dane, podejmują sprawę. Średnio samochód składa się z 15-25 tysięcy części. Oddzielny specjalista od montażu jest odpowiedzialny za każdy blok części. Części są stale dostarczane do wszystkich bloków montażowych. Gotowość zmontowanego samochodu jest kontrolowana przez program komputerowy. Po złożeniu samochód jest wysyłany na stanowisko testowe. Kontroluje wszystkie elementy sterujące, części i komponenty samochodu. Wszystkie układy i części pojazdu są testowane pod kątem niezawodności i wydajności.

Po wprowadzeniu samochodu do masowej produkcji, po jego wyprodukowaniu, samochód jest poddawany pierwotnemu docieraniu. Dokonują tego specjalni kierowcy. Dlatego, gdy zobaczysz, że kilometry są zwojione w samochodzie, który kupiłeś ponownie, powinieneś wiedzieć, że są to testy, które testerzy wykonali po stworzeniu samochodu w fabryce.

Po przejściu wszystkich testów i testów samochodu nowo stworzony samochód jest prezentowany publicznie do szczegółowego rozpatrzenia. Zwykle dzieje się to w biurze projektowym zakładu produkcyjnego.
Równolegle z publiczną prezentacją nowego samochodu dział marketingu firmy produkującej samochody pracuje nad tym, jak najlepiej wdrożyć nowo powstały samochód. Oczywiście w mediach i czasopismach zaprezentowane zostaną najlepsze aspekty stworzonego samochodu: bezpieczeństwo, komfort, oszczędność, ergonomia kabiny, piękne zakręty nadwozia. Specjaliści ds. Marketingu w firmie badają najlepsze aspekty samochodu, aby lepiej wykorzystać je w reklamie.

Aby uzyskać piękne broszury i banery w Internecie, samochód bierze udział w wielu fotografiach. W wyniku filmowania zrobione zdjęcia pomogą sprzedawać samochody na rynkach na całym świecie. Te zdjęcia samochodu powinny przedstawiać najlepszą stronę samochodu.
Firma, producent, zanim zaoferuje samochód konsumentowi, zaprasza swoich autoryzowanych dealerów do przedstawienia swojego nowego samochodu w centrali. Proces ten jest obecny w prawie wszystkich firmach produkujących samochody. Często ta prezentacja jest prywatna i tajna. Po prezentacji dla dealerów producent zaprasza sprzedawców bezpośrednio. Ci ludzie, którzy powinni bezpośrednio promować te samochody wśród mas. Ci ludzie powinni poczuć wszystkie zalety i zalety tego samochodu. Sprzedawcy umieszczają informacje w swoich głowach, po których sprzedaż samochodów powinna być na wysokim poziomie. Kierownicy sprzedaży również czują samochód i jeżdżą nim. Jednocześnie stosuje się różne techniki, aby zrozumieć, czym różnią się od konkurencji.

Samochód, który został odtworzony i który był trzymany w tajemnicy, jest zwykle prezentowany na dużych wystawach - salonach samochodowych. Jednym z największych salonów samochodowych jest wystawa w niemieckim mieście Frankfurt. Odbywa się co roku we wrześniu. Po tej wystawie zdjęcia z tysiącami nowych samochodów będą latać po całym świecie.
Kiedy samochód jest prezentowany we Frankfurcie, trafia do różnych krajów w celu prezentacjisalony samochodowe, w których dealerzy zapraszają swoich klientów na prezentację nowego modelu samochodu.

Aby publikacje motoryzacyjne i media podkreśliły nowy samochód w pozytywnym kolorze, organizowana jest osobna prezentacja dla dziennikarzy tych publikacji. Tutaj dziennikarze mają możliwość jazdy na własną rękę. I przekonaj się sam o wszystkich zaletach samochodu.

_______________________________________________________________________________________________