Historia Forda Mustanga. Długa droga historii Skład Forda Mustanga Mustanga

Ford Mustang to jeden z najbardziej znanych samochodów amerykańskiego giganta motoryzacyjnego Ford Motor Company. Firma produkuje maszyny w Flat Rock, Michigan, USA. Głównymi konkurentami są Chevrolet Camaro oraz Dodge Challenger.

Ford Mustang należy do klasy Pony Car (klasa małych samochodów sportowych według amerykańskich standardów), choć niektórzy „eksperci” uważają go za Muscle Car. W rzeczywistości uważamy, że jest to kontrowersyjne stwierdzenie, ponieważ konkretnie w tym przypadku auto można ustawić zarówno jako opadające, jak i jako muscle car - gabaryty modelu pozwalają nie zawracać sobie tym głowy.

Historia powstania modelu

Historia modelu Mustang sięga odległych lat 60-tych XX wieku. Kraj przeżywał rozkwit, a popyt konsumentów na samochody ogółem, aw szczególności na samochody sportowe, rósł z każdym rokiem. Producenci rywalizowali o potencjalnych nabywców we wszystkich niszach branży motoryzacyjnej.

Na początku siódmej dekady ubiegłego wieku pozycja firmy Ford na rynku nie była zbyt stabilna. Marketerzy przypisywali to brakowi samochodów niższej klasy średniej w ofercie, chociaż główni konkurenci – General Motors i Chrysler – mieli takie modele.

W tym czasie Ford miał Falcona i Thunderbirda najbliżej wymaganej niszy. Pierwszy był samochodem budżetowym, a drugi, choć pomyślany jako popularny, kosztował znacznie więcej niż próg, na który w tym czasie był największy popyt na rynku.

Linia Falcon była mało dochodowa ze względu na dużą konkurencję cenową w segmencie budżetowym, a Thunderbird ze względu na dość wysoką cenę nie cieszył się popytem. W rezultacie Ford poniósł ogromne straty. A żeby poprawić ich pozycję na rynku, trzeba było pilnie opracować i wprowadzić do produkcji niedrogi, ale jednocześnie ciekawy model, który przyniesie główny zysk.

W 1962 roku firma zaprezentowała szerokiej publiczności koncepcyjny dwumiejscowy model sportowy.

Po przeanalizowaniu recenzji stało się jasne, że głównym wymaganiem potencjalnej publiczności jest pojemność. Pod tym względem Falcon pasował każdemu - nawet z nadwoziem coupe, mógł pomieścić do 6 osób, dotyczyło to obecności przestronnej tylnej kanapy w samochodzie. Nie podobał mi się budżet tego modelu, chciałem czegoś droższego i bardziej prestiżowego.

Tak więc, po przestudiowaniu wszystkich wymagań dla przyszłego modelu ze strony konsumentów, wyprowadzono formułę koncepcyjnego wyglądu tworzonego samochodu. Powinien to być przestronny, wygodny i wystarczająco mocny samochód, który uosabia samowystarczalność właściciela.

W 1963 roku Ford zaprezentował drugą wersję koncepcji, która zawierała już wszystkie niezbędne atrybuty, które są tak potrzebne potencjalnym nabywcom.

W ciągu ostatniego roku firma ostatecznie zdecydowała się na nazwę modelu. Ze wszystkich wielu opcji zdecydowaliśmy się na „Mustang”. To są imiona dzikich koni w Ameryce Północnej. Nowy model miał podbić amerykańskie przestrzenie, a jego nazwa najlepiej to określała. Opracowano również odpowiednie logo nowości.

Jak widać, projektanci szczerze wierzyli, że ostry nos to przyszłość. Jak inaczej wytłumaczyć fakt, że front Mustanga II został wykonany, choć nie taki sam jak w pierwszej wersji, ale nadal ostry. Prawdopodobnie, sądząc po reakcjach publiczności, w końcu doszli do wyglądu samochodu, który wszyscy tak dobrze znamy.

Niewątpliwie Ford Mustang to nie tylko kolejny model światowej sławy giganta motoryzacyjnego. To cała kultura. To właśnie Mustang dał początek nowej klasie samochodów (Pony Car, jeśli pamiętacie – o tym już wspominaliśmy powyżej). Wszyscy inni producenci samochodów zaczęli się na tym skupiać. Stał się standardem niedrogich, ale dość prestiżowych samochodów, amerykańską ikoną, obiektem do naśladowania. Dlatego nie dziwi fakt, że Mustang wciąż jest produkowany.

Pokolenia

Przez cały czas swojego istnienia (a to już ponad pół wieku) Ford Mustang zmienił już 6 pokoleń. Przede wszystkim na rynku samochodów retro poszukiwane są stare modele - klasyka lat 60-70 XX wieku. Szczególnie ceniona jest stara Shelby GT 500. Modyfikacje starego modelu są tak popularne na całym świecie, że pojawiły się całe firmy, które tylko to robią i przywracają stare śmieci. Nawiasem mówiąc, dobrze na tym zarabiają.

Najprostszym sposobem na śledzenie ewolucji Forda Mustanga jest obejrzenie filmu:

W każdym razie naszym obowiązkiem jest krótkie opisanie wszystkich generacji, ze wskazaniem głównych cech wyróżniających każdą generację modelu. Więc zacznijmy.

1

Pierwszy Mustang trafił do sprzedaży w 1964 roku. W tym czasie oferowany był tylko w nadwoziu coupe. W 1965 roku pojawił się kabriolet, a w 1967 roku Ford zaprezentował światu fastbacka – takiego, o jakim marzą wszyscy fani amerykańskiej klasyki.

Pierwsza generacja była na linii montażowej do 1973 roku. 9 lat w tamtych czasach to dość długo. Dlatego, aby konkurować na równych warunkach z innymi producentami samochodów, firma musiała trzykrotnie modernizować model: w 1967, 1969 i 1971 roku.

Przez cały okres od 1964 do 1973. w różnym czasie w samochodzie zainstalowano 13 modyfikacji silnika: 3 typy rzędowych silników sześciocylindrowych i 10 wariantów „ósemek” w kształcie litery V. Były trzy ciała: coupe, fastback i coupe.

2

Mustang drugiej generacji był produkowany tylko przez 4 lata – od 1974 do 1978 roku. A jeśli najnowsze wersje 1. generacji miały duże rozmiary i „behemotowy” design, to druga generacja powróciła do pierwotnej koncepcji małego samochodu sportowego. Jego wymiary były kompaktowe w europejskim stylu, nawet mniejsze niż w modelu z 1964 roku.

Model produkowany był w trzech wersjach nadwozia: hardtop, hatchback i targa. Do wyboru były również trzy silniki: rzędowy czterocylindrowy oraz w kształcie litery V „sześć” z „ósemką”.

3

Ford Mustang trzeciej generacji był produkowany przez 15 lat, od 1979 do 1993 roku, uosabiając zupełnie nowe podejście do rozwoju niedrogich samochodów. W celu obniżenia kosztów jego konstrukcja została ujednolicona z innymi modelami przeznaczonymi zarówno na rynek amerykański, jak i europejski.

Projekt wyróżniał się kanciastością i prostymi liniami - hołd dla mody lat 80-tych. Jednak od 1987 roku model przeszedł drobną zmianę stylizacji, która nieco wygładziła ostre kształty. Linia nadwozia tradycyjnie miała 3 wersje: coupe, hatchback i kabriolet.

W 1979 r. w Stanach Zjednoczonych wybuchł kryzys paliwowy, który wpłynął na zmianę popytu na silniki energooszczędne. Pod tym względem silniki zainstalowane w trzeciej generacji były w większości małoobjętościowe i energooszczędne: atmosferyczne i turbodoładowane „cztery”, rzędowy 6-cylindrowy silnik i 3 modyfikacje V6. Chociaż o „gorętszych” kochankach Ford nie zapomniał i zaoferował 3 warianty V8.

4

Od 1994 roku na linii montażowej znajduje się Ford Mustang 4. generacji, który jest produkowany od nieco ponad 10 lat. W latach 90-tych auto skierowało się w stronę biodesignu, więc ma sens, że jeden z najpopularniejszych modeli samochodowego giganta powstał zgodnie z nowymi trendami. Linia nadwozia składała się tylko z dwóch opcji: coupe i kabrioletu.

W 1999 roku samochód przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji w duchu popularnej wówczas idei „New Edge”, którą Ford przyjął, wdrażając tę ​​koncepcję w wielu swoich modelach.

Kryzys paliwowy już dawno minął, dlatego nowa generacja została zaprojektowana tak, aby sprostać nowym wyzwaniom w zakresie mocy i prędkości. Dla Mustanga zaoferowano 12 modyfikacji układu napędowego: 2 warianty V6 i aż 10 wariantów V8.

5

Mustang 5. generacji, produkowany od 2005 do 2014 roku, został wykonany w stylu „retro-futuryzmu”. Pomysł opiera się na modelach starych próbek z lat 60-70 ubiegłego wieku. Dzięki harmonijnemu połączeniu stylu retro i nowoczesnej technologii, zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu, model stał się szalenie popularny.

Oferowano tylko dwa nadwozia: coupe i kabriolet. Oferowane były również tylko dwa silniki: sześciocylindrowy i ośmiocylindrowy w kształcie litery V.

W 2010 roku przeprowadzono lifting, a samochód otrzymał jeszcze bardziej harmonijny wygląd i bardziej ergonomiczne wnętrze.

6

Mustang szóstej generacji wszedł do masowej produkcji w 2015 roku i nadal jest produkowany. Firma postanowiła wykorzystać sukces piątej generacji, więc w swoim wyglądzie kontynuowała motyw retro, rozwijając jednak w nim świeże futurystyczne tendencje. Rezultatem jest bardzo harmonijny i stylowy samochód sportowy w nowoczesny sposób.

Kupujący ma do wyboru tylko dwa (już tradycyjnie) rodzaje nadwozia: coupe lub kabriolet. Gama jednostek napędowych obejmuje trzy opcje: turbodoładowany 4-cylindrowy EcoBoost, V6 i V8.

Modyfikacje

Jak większość samochodów, Ford Mustang nabył modyfikacje, które niegdyś były szczególnie popularne i na które teraz polują fani marki. Spróbujmy wymienić wszystkie modele w kolejności ich pojawienia się i wskazać ich charakterystyczne cechy.

1. Macha 1
2. Shelby GT
3. Kobra
4. Saleen mustang

Pierwsze trzy modyfikacje są czysto fabryczne.

Mustang GT pojawił się rok po premierze pierwszej generacji i różnił się od zwykłej wersji przestrojonym zawieszeniem i układem kierowniczym oraz poziomym pasem wzdłuż boku. W przyszłości specjalnie dla tej modyfikacji opracowano osobny emblemat z napisem „GT”.

Mustang BOSS powstał w 1969 roku głównie z myślą o wyścigach samochodowych, aby konkurować z uderzającym Chevroletem Camaro. BOSS 302 ścigał się na Trans Am, a BOSS 429 ścigał się na NASCAR. Liczby 302 i 429 oznaczają pojemność silnika w calach sześciennych. Zewnętrznie samochody wyróżniały się specjalnym lakierem, kilkoma dodatkowymi elementami karoserii oraz tabliczkami znamionowymi. Modele te były produkowane przez krótki czas.

Mustang Mach 1 pojawił się również w 1969 roku, po drugiej zmianie stylizacji pierwszej generacji. Był pozycjonowany jako bardziej sportowa wersja cywilna, która jest bardziej zaawansowaną modyfikacją GT. Pod tym względem wersja GT stopniowo traciła na znaczeniu, przestała istnieć i wróciła na rynek dopiero z trzecią generacją Mustanga. Zewnętrznie Mach 1 różnił się również innym kolorem i obecnością dodatkowych elementów nadwozia.

Shelby GT powstał w ten sposób. W 1965 roku, po zbadaniu popytu na fabryczną wersję GT i uświadomieniu sobie, że publiczność chce większej ekskluzywności, Ford negocjował ze słynnym kierowcą wyścigowym Carrollem Shelby, aby stworzyć jeszcze mocniejszą modyfikację. Pan Shelby wzmacnia najmocniejszy dostępny w tym czasie silnik Mustanga i osiąga wzrost mocy o 30%. Ponadto całkowicie przeprojektował zawieszenie, aby nadać mu charakter samochodu wyścigowego. Na zewnątrz Shelby GT otrzymało dwa podłużne paski na całej powierzchni nadwozia.

Początkowo przedrostek „Cobra” oznaczał najpotężniejszy samochód ze studia Shelby. Powiedzieli więc: Shelby Cobra. Modyfikacja istniała przed kryzysem paliwowym, o którym już wspomniano powyżej.

Oprócz wersji ze studia od 1968 roku pojawiała się również fabryczna modyfikacja z silnikiem Cobra Jet. Następnie, nawiasem mówiąc, w drugiej generacji pozostała tylko wersja fabryczna, która nazywała się Mustang Cobra II. Zewnętrznie samochód różnił się od innych wersji paskami na karoserii.

Saleen Mustang pojawił się w trzecim pokoleniu. Powodem był zwiększony popyt na potężne samochody kompaktowe na początku lat 80. ubiegłego wieku. Nowo otwarte studio tuningowe słynnego rajdowca Steve'a Salina podpisało umowę na dostawę „naładowanych” wersji Forda Mustanga. Oprócz mocy, produkty Saleen zawsze wyróżnia bogactwo konfiguracji oraz najwyższa jakość wykonania.

Większość modyfikacji od czasu do czasu (a niektóre – stale od niedawna) pojawia się na rynku w postaci edycji specjalnych w limitowanych ilościach i cieszy się większym zainteresowaniem kolekcjonerów i fanów marki.

Wniosek

Ford Mustang to prawdziwe znalezisko dla deweloperów. Prawie zawsze odnosił wielkie sukcesy. Miliony amerykańskich rodzin marzyło kiedyś o jego posiadaniu. Teraz zarówno młodzi, jak i starsi na całym świecie wciąż o nim marzą. Ford Mustang na zawsze wszedł do historii motoryzacji jako jeden z najpopularniejszych i najbardziej kultowych samochodów.

W 2017 roku w ramach targów motoryzacyjnych odbywających się w Detroit odbyła się prezentacja zaktualizowanego modelu Ford Mustang 2018-2019. W większości nie jest to nowy model, ale zmiana stylizacji szóstej generacji pokazana w 2014 roku.

Samochód ma dwa rodzaje nadwozia: dwudrzwiowe coupe - fastback i kabriolet. Samochód ma szerokie grono nabywców, zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak iw Rosji, ponieważ oprócz legendarnego statusu jest atrakcyjny pod względem ceny i niezawodności przeciętnego samochodu. Jest aktywnie kupowany przez mężczyzn w wieku 30-40 lat, którzy chcą wyróżnić się w strumieniu i dobrze się bawić.

Zmiany projektowe

Zmiany konstrukcyjne są obecne zarówno z przodu, jak i z tyłu samochodu. Nie mówię, że stały się kardynalne w stosunku do poprzedniej prezentacji samochodu, ale fakt, że samochód otrzymał nowy wygląd, trudno dyskutować. Zmiany dotyczyły grilla, optyki LED, maski, która została obniżona o 10 mm, co dało Mustangowi dodatkowe opływowe kształty, zmienił się również spoiler i rury wydechowe.

Ogólnie samochód otrzymał nowoczesny i agresywny wygląd z efektownymi elementami nadwozia, jednak nawet w latach 2018-2019 projektantom udało się zachować ten sam kultowy wygląd prymitywności.

• Karmazynowy;
• Niebieski;
• Pomarańczowy.

Oprócz tych wzorów samochód ma również 9 kolorów. Do wyboru jest również 11 rodzajów felg o niepowtarzalnych stylach wzorniczych. Trzeba przyznać, że kupujący musi wybrać konfigurację swojego modelu – nie jest to łatwe.

Według klasyków przednia część samochodu to ogromna 6-kątna fałszywa osłona chłodnicy z wypełnieniem z grubej siatki i masywnym logo pośrodku. Pod nim jest ledwo widoczny mały kanał powietrzny, który przy dużym „występie” dolnej wargi zderzaków nadaje samochodowi agresywności. Uwagę przykuwa przede wszystkim przednia optyka z wypełnieniem LED w postaci zakrzywionych pionowych pasów. Masywna maska ​​​​z licznymi wytłoczeniami wisi nad optyką Forda Mustanga. Bezpośrednio pod przednim układem optycznym znajdują się światła przeciwmgielne LED o orientacji poziomej, które są dostępne tylko jako opcja.

Z boku auto prezentuje się bardzo imponująco: długa maska ​​z „garbem”, „opadającymi” słupkami A i kopulasty dach przechodzący w krótki tył. Obrazu dopełni wysoka linia progów, chropowate krawędzie i szerokie nadkola, w których znajdują się 20-calowe koła na niskoprofilowej gumie.

Z tyłu samochód otrzymał potrójne pionowe światła LED, które są podobne do tych z pierwszego Mustanga, ale mają dzisiejszą stylistykę. Nad nimi wznosi się spoiler, który nie jest dostępny dla wszystkich modyfikacji, a dolną część zdobią pojedyncze lub podwójne końcówki układu wydechowego (w zależności od modyfikacji).

Wymiary:

• Długość 4784 mm;
• Szerokość zależna od rodzaju nadwozia - 1916 mm;
• Wysokość - 1394 mm dla kabrioletu i 1381 mm dla wersji coupe;
• Odległość między osiami wynosi 2720 mm.

Salon

Projektanci postanowili nie zmieniać zbytnio wnętrza. Jednak model ma nową sztuczkę w postaci kolorowego 12-calowego wyświetlacza deski rozdzielczej, który znajduje się za standardową 3-ramienną kierownicą. W podstawowej modyfikacji samochód sportowy wyposażony jest w standardowe urządzenia analogowe z dwoma dołkami i wyświetlaczem komputera pokładowego.

Centralna torpeda pośrodku ozdobiona jest trzema okrągłymi kanałami powietrznymi, pod którymi mały 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego Ford Mustang 2019-2020. Pod nim znajduje się spore rozproszenie przycisków, „twistów” i przełączników dwustabilnych odpowiedzialnych za system audio, klimatyzację, podgrzewane i wentylowane fotele i wiele innych.

Fotele otrzymały dobre podparcie boczne i anatomiczny profil. Modyfikacje „naładowane” są wyposażone w wiadra Recaro. Salon ma układ 4-osobowy, ale być może tylko dzieci będą mogły pomieścić z tyłu, ponieważ praktycznie nie ma wolnej przestrzeni nad głową i nogami.

Ogólnie samochód ma bardzo wysokiej jakości materiały i dobry poziom wykonania. Dla europejskich konkurentów do tego salonu jest jeszcze bardzo daleko, ale dla amerykańskich producentów to wysoki poziom.

Producent nie odebrał właścicielom bagażnika, którego pojemność w wersji coupe wynosi 408 litrów. Kabriolet ma 332 litry dzięki półautomatycznemu systemowi składania dachu. Nawiasem mówiąc, aby złożyć dach, pojazd musi się całkowicie zatrzymać.

Dane techniczne Mustanga 2019-2020

Oferowane są dwie standardowe modyfikacje i kilka naładowanych, które różnią się od siebie różnymi parametrami.

1. Najprostsza modyfikacja w komorze silnika ma 2,3-litrowy turbodoładowany 4-cylindrowy silnik. Bezpośredni wtrysk i wysokie ciśnienie turbiny z silnika umożliwiły „usunięcie” 317 KM. i 432 Nm ciągu.
2. Standardowa wersja GT wyposażona jest w klasyczny amerykański silnik V8 o pojemności 5,0 litrów. Ta atmosferyczna elektrownia „produkuje” do 421 KM. i 530 Nm momentu obrotowego.

Oba te silniki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 10-zakresową „automatyczną”.

Producent zapewnia również „naładowane” modyfikacje Forda Mustanga Shelby GT350 i Shelby GT350R. Litera „R” w nazwie oznacza lekkie nadwozie, felgi z włókna węglowego i ustawienia zawieszenia „track”. Poza tym mają taką samą moc napełnienia, reprezentowaną przez 5,2-litrową „ósemkę” w kształcie litery V, która rozwija 533 „koni” i 582 Nm momentu obrotowego. Silnik współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zawieszenie muscle cara jest całkowicie niezależne. Z przodu jest reprezentowany przez podwójny przegub kulowy ze stabilizatorem, a z tyłu przez niezależne sprężyny śrubowe ze stabilizatorem. Samochód wyposażony jest również w system tłumienia MagneRide. „Naładowane” wersje Forda Mustanga 2018-2019 wyróżniają się aluminiowe zwrotnice.

Samochód posiada mocny układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami hamulcowymi o wymiarach od 320 do 380 mm. Według klasyków są one wyposażone w elektroniczne asystenty oraz systemy ABS, EBD. Modyfikacje Shelby otrzymały 15 i 15,5-calowe koła od Brembo z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłokowymi zaciskami z tyłu.

Dynamika i konsumpcja

Standardowa modyfikacja przyspiesza do 250 km/h, wydając na pierwszą „setkę” zaledwie 5,8 sekundy. Łączne zużycie paliwa nie przekracza 9 litrów.

Wersja GT może zachwycać przyspieszeniem do setki w 4,8 sekundy, a maksymalna prędkość ograniczona jest do tego samego znaku 250 km/h. Mieszane zużycie paliwa - 12,5 litra.

W osiągach Shelby Ford jest w stanie pokonać pierwszą setkę w 3,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 285 km/h. Łączne zużycie paliwa można tutaj ograniczyć do 15 litrów na 100 kilometrów przy spokojnej jeździe.

Cena Forda Mustanga

Najbardziej przystępną opcją w Stanach Zjednoczonych jest wersja podstawowa z silnikiem fastback o pojemności 2,3 litra, koszt tej opcji zaczyna się od 1 780 000 rubli. Pakiet Premium zaczyna się od 2 100 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić kabriolet, jego minimalna cena wyniesie 2 150 000 rubli.

Ceny GT:

• Za wersję GT będziesz musiał zapłacić co najmniej 2 400 000 rubli;
• GT Premium - 2,750,000 rubli;
• Kabriolet GT Premium - 3 100 000 rubli;
• Shelby GT350 - 4 000 000 rubli;
• Shelby GT350R - 4 500 000 rubli.

Wersja standardowa wyposażona jest w:

• 7 poduszek powietrznych;
• ABS, EBD;
• Wyświetlacz systemu multimedialnego;
• optyka LED;
• Tempomat;
• Tylna kamera;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• 17-calowe tarcze.

Dodano premię:

• Skórzana tapicerka;
• Wentylowane siedzenia;
• Kontrola głosu;
• Spojler;
• 18-calowe koła;
• Nakładki na pedały;
• System audio z 9 głośnikami.

Wersja GT jest inna:

• Elektrownia;
• System wydechowy;
• Hamulce;
• Tabliczki znamionowe;
• Siedzenia.

Cechy Shelby GT350:

• Unikalny design;
• Siedzenia Recaro;
• Wzmocniona manualna skrzynia biegów;
• zawieszenie MagneRide;
• Mocny silnik;
• hamulce Brembo;
• Wykończenie wnętrza premium;
• Elektroniczna deska rozdzielcza.

Wersja R Cię zaskoczy:

• felgi z włókna węglowego;
• Regulowany wydech;
• Kaptur z włókna węglowego;
• Spojler węglowy;
• System audio z 12 głośnikami.

Ford Mustang 2018-2019 to samochód, który daje emocje, a oprócz nich jest w stanie zapewnić szybką i pewną jazdę, napierając na „ogon” europejskich konkurentów. Dostosowane do ceny.

Wideo

Ford Mustang:

Ford Mustang (Ford Mustang) w swojej pierwotnej wersji powstał na bazie rodziny sedanów Ford Falcon. A 9 marca 1965 roku pierwszy Mustang zjechał z linii montażowej. A rok później świat uzyskał dostęp do seryjnych modeli tego auta. Pierwsza generacja tego samochodu była produkowana w latach 1964/65-1973. Samochody pierwszej generacji stawały się coraz mocniejsze i cięższe z każdym rokiem modelowym. Jednak w 1973 roku samochód powrócił do swoich pierwotnych rozmiarów. Od tego czasu zmieniło się kilka generacji platform i konstrukcji Forda Mustanga.

W 1974 roku wprowadzono nową koncepcję Forda Mustanga. Produkcja samochodów drugiej generacji trwała od 1974 do 1978 roku, trzeciej generacji – od 1979 do 1993 roku, czwartej generacji – od 1994 do 2004 roku. Ford Mustang piątej generacji jest produkowany od 2005 roku. Oczekuje się, że do 2015 roku Ford Motor Company zamierza wprowadzić szóstą generację tego samochodu.

Nazywają to samochodem kucyka. Mustang to jedyny oryginalny samochód kucyka, który pozostaje w ciągłej produkcji od ponad pięciu dekad. Samochód produkowany jest w wersji dwudrzwiowej sedana i kabrioletu. Przystępne ceny Forda Mustanga dorównują niezrównanej jakości tego modelu.

KIEROWNIK TRIUMPH

Prezentacja pierwszego seryjnego Forda Mustanga z 1964 roku uważana jest za jedną z najbardziej udanych w historii motoryzacji, a legenda zawdzięcza swój wygląd głośnej awarii poprzedniego modelu – Edsela. Ford musiał pilnie uratować sytuację, a dyrektor generalny Lee Iacocca, przyszły autor bestsellera Kariera menedżera, współpracował z zespołem projektantów, ekonomistów i marketerów w marcu 1964 roku, aby stworzyć pierwszy koncept Mustanga. Samochód, który stał się protoplastą klasy Pony Car, z łatwością rozpoznaje cechy luksusowych samochodów Forda Continental Mark II 1957 i Thunderbird 1954, a także elementy stylistyczne Maserati, Lincolna i Chevroleta.

Co ciekawe, kultowy samochód otrzymał swoją nazwę i figurkę biegnącego dzikiego konia na osłonie chłodnicy w ostatniej chwili: planowano nazwać go Cougar („Pantera”), ale marketerzy Iacocca uznali, że kocia rodzina reprezentowana przez Jaguara wystarczy na rynek. Istnieje inny wariant pochodzenia nazwy - na cześć północnoamerykańskiego jednomiejscowego myśliwca P-51 Mustang z II wojny światowej, ale w obu przypadkach samochód odzwierciedlał ducha buntu i był prawdziwym „amerykańskim snem” na kołach.

Sukces Forda był nie tylko pożądany, ale i konieczny: samochód, który kolekcjonerzy nazywają Mustang 64-1 / 2, został wydany jako model z 1965 roku, skupiając się na badaniach rynku. W przypadku powtarzającej się porażki, podobnie jak w przypadku Edsela, koncern mógł zbankrutować, ale Mustang nie zawiódł: po głośnej marcowej prezentacji w telewizji sprzedano 22 tysiące egzemplarzy już pierwszego dnia, a do końca roku - ponad ćwierć miliona!

Łącznym dawcą bestsellera był Ford Falcon Sprint - od niego modele otrzymały w szczególności silnik i przednie zawieszenie. Inżynierowie z tyłu byli zależni, hamulce były bębnowe na wszystkich kołach, a jako opcja oferowano wzmacniacz próżniowy i wspomaganie kierownicy. Podstawowy zestaw zawierał 2,8-litrowy silnik o mocy 102 KM. z., który mógł przyspieszyć samochód do 150 km / h, nadwozia typu fastback i coupe. Później do listy opcji dodano kabriolet, a do listy opcji dodano automatyczną skrzynię biegów i silniki V8 o pojemności do 380 litrów. z.

W pogoni za sukcesem

Mustang był „samochodem sportowym dla ubogich”: wygodnym i pięknym, choć nie luksusowym, i sprzedawanym bardzo dobrze. Ale konkurenci byli czujni: w następnym roku zespół Iacocca musiał zaktualizować wygląd Mustanga, aby ominąć Plymouth Barracuda na rynku. W tym samym roku wprowadzono nowe opcje wnętrza: osłony przeciwsłoneczne, zegar i obrotomierz, elektryczne lusterka boczne. Poprawiono również zawieszenie i przednie hamulce tarczowe.

Niebiesko-biała modyfikacja Mustanga Shelby GT-350 z silnikiem V8 o mocy 306 KM została uznana za wyjątkowy szyk. z. Jego autorstwo należy do projektanta samochodów i kierowcy Formuły 1 Carrolla Shelby, który dwa lata później stworzył GT 500 z 7-litrowym silnikiem V8 o mocy 335 KM. z., ze względu na instalację, której konieczne było specjalne wydłużenie komory silnika. Wiosną 1968 roku oba samochody Shelby, GT-350 i GT-500, zostały przemianowane na Forda Mustanga Shelby Cobra, który otrzymał kolejną odmianę nadwozia - kabriolet.

W 1969 roku Mustang przeszedł globalną modyfikację. Długość wzrosła o 10 cm, masa wzrosła o ponad 50 kg, a linię podzielono na trzy wersje: ekonomiczną E, drogą Grande oraz Mach 1 z silnikiem o mocy 335 KM. z. Rozpoczęło się wypuszczanie serii wyścigowej: pierwszy Mustang Boss 302 powstał jako konkurent Chevroleta Camaro Z28 na owalne tory Trans Am, a Boss 429, którego wyprodukowano tylko 1358 egzemplarzy, był wyposażony w gigantyczny siedmiolitrowy silnik o mocy 375 KM. z. i współpracował z mechaniczną czterobiegową skrzynią biegów, spojlerami i chłodnicą oleju - już dla serii NASCAR.

W latach 1971-1973 cięższe Mustangi nie mogły znaleźć niszy. Niektórzy chcieli widzieć je jako uproszczone agresywne dragery, podczas gdy inni byli uroczymi samochodami rodzinnymi, ale w rzeczywistości nie byli już ani jednym, ani drugim. Przyczynił się również kryzys benzynowy, który ostatecznie doprowadził do modernizacji - ponownie pod przewodnictwem Iacocca, który został prezesem Ford Motor.

ODRODZENIE LEGENDY

Era Mustanga II to lata 1974-1978, co oznaczało powrót do klasycznych wymiarów i instalację ekonomicznego czterocylindrowego silnika Kent o mocy zaledwie 86 KM. z. standardowo.

Nabywcom spodobały się zmiany – zakupiono prawie 400 tys. Mustangów II, a w 1979 roku na zunifikowanej platformie Foxa pojawiła się trzecia generacja z europejskimi silnikami w standardzie i dużymi V8 w górnej części. W tamtym czasie, ze względu na kryzys energetyczny, samochody zostały wyposażone w najsłabsze silniki w historii Mustanga – Forda Windsora 255 V8 o mocy zaledwie 120 KM. z.

W 1987 roku samochód został naznaczony nowym etapem zmiany stylizacji, aw 1994 – gruntownym remontem podwozia SN-95, które stało się wyznacznikiem czwartej generacji Forda Mustanga.

W 1998 roku klientom zaoferowano po raz pierwszy i ostatni pakiet Sport z czarnym winylem na masce i potrójnie dzielonymi tylnymi światłami. Do 1999 roku, kiedy Mustang świętował 35. rocznicę, koncepcja projektowa New Edge pozbawiła go płynności klasycznych samochodów marki.

Na początku piątej generacji Mach 1 powrócił do linii Mustang, a we wszystkich modelach Cobra zainstalowano 4,6-litrowe silniki z mechaniczną sprężarką Eaton. W 2004 roku Ford Mustang otrzymał nową platformę S-197 i zaczął wyglądać jak sam z lat 60-tych.

Nowe i zabytkowe Mustangi pozostają spełnieniem marzeń wielu entuzjastów motoryzacji: w tym sensie nic się nie zmieniło od czasu, gdy zespół Lee Iacocchi w 1964 roku umieścił prezentację Mustang Paddles na boisku piłkarskim Uniwersytetu w Chicago. Do szóstej generacji popularność Mustanga nie spadła: w 2015 roku koncern wprowadził modele z trzema różnymi silnikami EcoBoost i rozszerzoną listę opcji, a w 2018 roku ponownie unowocześnił ofertę i ogłosił rozwój Forda Mustanga Cobra Odrzutowiec, który będzie w stanie rozpędzić się do maksymalnej prędkości 240 km/hw 8 sekund.

AUTO URUCHAMIANIE NA EKRANIE

Trudno znaleźć samochód, który odcisnąłby bardziej widoczny ślad w kulturze. Żaden z samochodów pojawiał się w filmach tak często, jak Mustang w pół miliona filmów. Klasyczny samochód z 1965 roku prowadzi Paul Sheldon, bohater filmu Misery opartego na powieści Kinga, lekki kabriolet Mustang został nakręcony w filmie o 007 Goldfinger, Will Smith jeździ Shelby GT500 w I Am Legend, w wyludnionym Nowym Jorku, a Ford Mustang z 1971 roku, nazywany Eleanor, jest nawet wymieniony w napisach końcowych oryginalnego filmu z lat siedemdziesiątych „Przeminęło w 60 sekund” - a to tylko mikroskopijna część filmów z udziałem legendarnych samochodów mięśniowych. Dlatego nawet ci, którzy w ogóle nie rozumieją samochodów, wiedzą, jak wygląda ten sportowy samochód.

„Mustangi” inspirują nie tylko filmowców, ale także organizatorów różnych „przeróbek” w programach telewizyjnych. Jednym z nich jest zawodowy kierowca wyścigowy Brad Deberty, bohater projektu Turbooduette Discovery Channel.

Aby zamontować tylną oś z 18-calowymi kołami wyścigowymi Mickey Thompson z niestandardowymi felgami Forgiato, tylne zawieszenie musiało zostać zastąpione niezależnym Watson Racing - z różnymi ramionami, amortyzatorami i sprężynami H&R Performance.

Wraz ze swoim ojcem Dougiem, słynnym mistrzem tuningu, który przerabia samochody od ponad ćwierć wieku, Brad tworzy wyjątkowe samochody, ale nie tylko dla własnej przyjemności. Najmłodszy Deberti żyje w wyścigach, za nim ma na koncie zwycięstwa w wielu mistrzostwach, a przed nim marzenie o jeździe w serii wyścigowej NASCAR.

Rozbłyski nadkoli uzupełniają zestaw karoserii TS Designs ze skrzydłem Air Design, a także wykonano nową maskę. Dodatkowo samochód posiadał reflektory Bullseye Retro LED o zmiennym kolorze oraz system audio Kicker, który musiał demontować tylne siedzenia i koło zapasowe.

Ojciec i syn pracują razem w warsztacie, przerabiając i sprzedając tuningowane samochody, aby spełnić to życzenie, a kolejnym projektem „Turboduet” był Ford Mustang, który Deberti przygotował na SEMA – największe targi tuningowe na świecie. Zespół dostał wielką szansę, by głośno zadeklarować się w świecie tuningu i zdobyć nowych klientów.

Silnik został podniesiony do 750 KM. z. poprzez zamontowanie doładowania Roush Supercharger i nowego układu wydechowego Borla, a fabryczne hamulce zastąpiono wydajniejszym Ford Performance.

Zupełnie nowy pięciolitrowy Ford Mustang GT 2018-2019 został dostarczony przez producenta za darmo, ale wszystkie koszty tuningu spadły na zespół. Deberti natychmiast zeskanował samochód i stworzył model 3D, ułatwiając sobie stworzenie body kitu: Doug i Brad postanowili połączyć klasyczny design muscle cara z najnowszymi osiągnięciami Forda w projekcie.

W przypadku samochodu spawano wyścigową klatkę bezpieczeństwa i nową osłonę chłodnicy, w kabinie zainstalowano elementy z włókna węglowego i wyścigowe fotele kubełkowe. Nie bez przemalowania: zespół pracował napiętym harmonogramem, ale zwracano uwagę na każdy szczegół.

Samochód wyszedł imponująco, ale czy Bradowi i Dougowi udało się zaskoczyć swoich kolegów na pokazie tuningowym, dowiecie się w programie Turboduette, który rozpoczyna się 21 maja i kursuje w poniedziałki o 23:00 na Discovery Channel.

Samochód Mustang się wyróżnia. Jako właściciel o długiej historii, ten flagowiec szybko stał się jednym z liderów, umacniając swoją pozycję do dziś. Historia Forda Mustanga w czasie jego istnienia przeszła od początku linii modelowej, wyrywając lwią część rynku, stając się punktem odniesienia dla kupujących.

Początek historii

Początkowo marka koncentrowała się na segmencie sportowym. Pierwszy samochód został wyprodukowany w 1964 roku. Od razu został dobrze przyjęty przez użytkowników ze względu na jego wysokie parametry techniczne. Samochód pojawił się dzięki decyzji inżynierskiej Lee Iacocchi. „Podstawą” Mustanga był Ford Thunderbird, który w 1954 roku był referencyjnym przedstawicielem klasy sportowej.

Podczas wprowadzania nowych modeli Ford przechodził trudne czasy. Potem mieli problemy z powodu wypuszczonego Edsela, który spowodował tylko duże straty. Producent uznał, że badanie rynku pod kątem progresywnego rozwoju jest procesem nieopłacalnym. Ale fakt pozostał i trzeba było poprawić. W tym celu zebrano specjalistów ze wszystkich działów, aby wspólnie zaprezentować go kupującemu. Tak narodził się Ford Mustang.

1964 ruch

Pierwszym krokiem było stworzenie społecznej orientacji samochodu. Ważne było również utrzymanie wizerunku. Twórcy skupili się na Thunderbird, chcieli jednak uzyskać z niego bardziej społeczny nacisk. W tym celu model Monya został zaczerpnięty z gamy samochodów Corveyr. Dzięki temu samochód był rozpoznawalny. Co więcej, projektanci zaczerpnęli elementy nadwozia z Lincoln Mark II ze względu na dość wydatny kaptur, jasną sylwetkę i mały tułów.

Aby Mustang mógł przekazać asertywność intencji firmy, zwrócono uwagę na ostre zakręty słynnego Maserati. Uzupełnieniem tego było niskie dopasowanie, które zostało pozytywnie przyjęte przez przeciętnego nabywcę. Na samym początku nazwa takiego samochodu brzmiała Cougar, której towarzyszyła ta sama postać na masce. Instrukcja zmieniła nazwę tuż przed wydaniem serii. 9 marca 1964 r. na rynku pojawiły się

Główne zalety

Miał specjalną modyfikację z otwieranym blatem. Używał specjalnej 28-litrowej jednostki napędowej typu V. Dzięki swoim właściwościom i atrakcyjnemu wyglądowi samochód szybko wszedł na pierwsze pozycje sprzedażowe marki. Eksperci zwracają uwagę na przemyślany projekt, który jakościowo wyróżnia nowy produkt na tle konkurencji. Od tego czasu wielu producentów zaczęło kopiować oryginalny styl maszyny.

W 1965 roku firma zaoferowała specjalny pakiet modyfikacji GT: ulepszony układ kierowniczy, mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach, przejrzyste zawieszenie, nietypowy kolor nadwozia oraz podwójny układ wydechowy. Producenci poszli dalej i już w 1966 roku nabywca mógł otrzymać jeden z 34 sposobów na udekorowanie wnętrza samochodu.

Aktualizowanie modeli

Pomysł opracowania popularnego flagowca wsparty został wydaniem sportowej modyfikacji. Powstał we współpracy z ekspertami Carroll Shelby. Pozwoliło to uzyskać moc silnika 306 koni mechanicznych dla modelu Shelby GT-350 i 360 KM. z. dla Shelby GT-350R. Później uzupełniono to o doładowanie Paxton, które zwiększyło moc do 420 KM. z.

Ponieważ proces nie stał w miejscu, konieczne było okresowe aktualizowanie części samochodu Mustang. Dotyczyło to zwłaszcza Shelby GT 500, w którym usunięto poziome wstawki na chłodnicy i zamocowano rozdzielacz powietrza. Silniki otrzymały również zmiany 6-cylindrowe, chociaż model V8 był nadal aktualny. Oczywiście każdy użytkownik mógł zamówić zwiększoną moc od Cobry, jeśli 270 KM. z. mu nie wystarczyło.

Carroll Shelby GT 500

Model ten pojawił się w 1967 roku. Obejmował drobne zmiany w ciele i kilkucentymetrowy wzrost. Całkowity zakres takich modyfikacji obejmował nowy silnik: wcześniej był to 3,3 litra, z mocą 115 litrów. z. Teraz został zastąpiony formatem V8, który miał 7 litrów i moc 355 KM. z. Właściwie zwiększenie rozmiaru auta i pozwoliło na zmianę formatu.

Wśród innowacji zauważono FMX - przekładnię hydromechaniczną, która zapewniała kontrolę zarówno w formacie automatycznym, jak i ręcznym. Już w 1967 roku nastąpiły zmiany – produkcja Mustanga przeszła pod kontrolę Ford Motor, a pierwotna linia otrzymała prefiks Shelby. Zmieniło to również sam format produkcji, zamykając dział produkcji samochodów sportowych.

W 1968 roku historię modelu naznaczyły nowe ośmiocylindrowe silniki. Firma nadal zapewniała użytkownikom możliwość dostosowania swoich wykończeń Mustang. W ten sposób możesz wybierać spośród rozmiarów silnika od 3,3 do 7,0 litrów. Moc była również obecna według uznania kupującego od 115 do 390 koni mechanicznych. W tym samym roku firma przedstawia modyfikację Shelby GT-500KR, która ma siedmiolitrowy silnik od Ram Air 428 Cobra Jet. Różni się specjalnym sposobem wlotu powietrza, który zwiększył moc do 410 litrów. z.

Modyfikacje Mustanga

Ulepszenie linii zaplanowano na rok 1969, kiedy długość została zwiększona o 10 cm, aby rozszerzyć swoją pozycję na rynku, marka wypuściła tańszy Model E i droższy Grande. Uzupełnieniem tego była specjalna edycja flagowców Boss, która posiadała silniki o mocy 290 i 302 KM. z. Pozwoliło to firmie wziąć udział w wyścigach Trans Am przeciwko Chevroletowi Camaro Z28.

W obecnym okresie pojawił się także Mustang Boss 429. Zestaw 375-konnych silników V8 uzupełniał lżejsze części, które były zaopatrzone w specjalny magazyn. Ponieważ taki silnik miał dużą moc, należało dokonać rewizji przedniego zawieszenia. Z tego powodu amortyzatory zostały odwrócone, a wahacze przesunęły się o 25 mm niżej. Wprowadzono także ogólne ulepszenia wyglądu i strony technicznej. Kupujący zauważyli wyjątkową zwrotność samochodu.

Wsparcie ruchu

Rok 1974 został zapamiętany przez Forda, wypuszczając całkowicie nową linię samochodów Mustang. Firma ciężko pracowała, aby zmniejszyć skalę, ale zachować znajome ciała. Takie innowacje zostały wsparte wprowadzeniem na rynek nowej generacji silników Cobra i Mach I. Następnie w 1978 roku zadebiutował Mustang III. Charakterystycznymi cechami Mustanga były wyraźne kąty i nadwozie bardziej znane europejskim użytkownikom.

W 1982 roku zaprezentowano nadwozie targa i coupe, a rok później z linii montażowej zjechał zaktualizowany kabriolet. Firma postanowiła zwrócić uwagę na klasę prędkości, dlatego zorganizowała wydanie ulepszonych modeli Mustanga. Rezultatem był samochód SVO w 1984 roku, a rok później zmodyfikowano znane Mach i Cobra.

Nowy format

Biorąc pod uwagę trendy rynkowe, produkcja zdecydowała się na zmiany w czwartej generacji. Okres ten przypadł na 1997 rok. Poprawiono format elementów korpusu, w którym przebudowano sprzęt oświetleniowy (ustawiono go pionowo). W następnym roku wprowadzono ulepszony SVT o mocy 320 KM. z. Niestety, w praktyce nie można było opracować takiego wskaźnika prędkości, więc wydanie modelu musiało zostać szybko zamknięte.

Nowe tysiąclecie rozpoczęło się od przeprojektowania gamy samochodów. Mustang ma brutalny wygląd. Wpłynęło to na montaż nowych reflektorów, zderzaka, a nawet maski. Nadkola mają bardziej stromy kąt. Wnętrze otrzymało również nowy silnik o pojemności 4,6 litra, który umożliwiał osiąganie prędkości do 240 km/h. To samo dotyczyło emblematu - zwykły koń zyskał chromowaną krawędź.

W trendzie czasu

W 2003 roku minęła 10. rocznica wypuszczenia znanej linii pojazdów SVT. Na to wydarzenie Ford zaprezentował nową modyfikację Mustanga. W obecnej wersji auto było dostępne dla kupujących w dwóch wersjach: kabriolet i coupe. Takie samochody zostały wyprodukowane dokładnie w 2003 roku, co odpowiadało rokowi. Mustang był napędzany turbosprężarką o mocy 390 KM. z., a także silnik zaworowy firmy Triton. Całości dopełniło niezależne zawieszenie oraz możliwość zamówienia modyfikacji z 5-biegową skrzynią biegów.

Inaczej prezentowała się także produkcja jubileuszowa. 17-calowe felgi były pozłacane i miały dwuformatowe szprychy. Na panelu znalazł się tytuł 10-lecia z wizerunkiem kobry w odlewie. Do wyboru było kilka opcji kolorystycznych: Silver Metallic, Black Clearcoat i Torch Red. Wnętrze zostało wyposażone we wstawki z czerwonej skóry i włókna węglowego.

Mustang svt cobra

Podczas rocznicy Mustanga Ford stworzył nowego Mustanga GT-R. Zawierał nowoczesny silnik V8 na bazie aluminium z dwoma wałkami rozrządu. Moc nowości mogła osiągnąć 440 litrów. sek., który uzupełnił moment obrotowy 542 Nm. Firma pozwoliła klientowi dokonać zmian w cechach technologicznych urządzenia, wybierając moc do 500 koni mechanicznych.

W 2005 roku odbył się występ w Detroit, gdzie pokazano Mustanga GT-R. To nowa generacja skupiona na klasie sportowej. Miał ulepszoną platformę z mocnym silnikiem, sztywniejszą konstrukcją i poprawioną stabilnością. Projektanci szczególnie ciężko pracowali nad wnętrzem, aby było naprawdę sportowe. Dzięki gruntownemu remontowi nowość szybko objęła prowadzenie.

Tym samym gama samochodów Forda jest nadal jednym z liderów. Kupujący wybierają tę markę ze względu na jej wysoką jakość i nowoczesne funkcje. Popularne są również modele klasyczne, często wykorzystywane w kinematografii. Historia powstania legendarnego Forda Mustanga opiera się na właściwych decyzjach, które doprowadziły firmę do sukcesu.

Wybierając samochód, wielu stara się podkreślić główną jakość, na którą warto zwrócić uwagę. Zwiększa to jednak możliwość uzyskania wad z zakupu, ponieważ producentowi rzadko zależy na zrównoważonym montażu. Inaczej jest w przypadku Forda, który od dawna udowadnia swoją jakość i niezawodność.