Jak pozbyć się „awarii”. Regulacja wyzwalacza

  40. Delikatnie podważ śrubokrętem, wsuń mały dyfuzor pierwszej komory i pokonując siłę zacisków sprężynowych, wyjmij go z korpusu gaźnika.
  41. Podobnie usuń mały dyfuzor z drugiej komory.

OSTRZEŻENIE
Małe dyfuzory wyjmuj tylko wtedy, gdy w ich kanałach gromadzą się osady, które pozostają po umyciu w gaźniku. Powtarzający się demontaż i ponowna instalacja bez nagłego wypadku mogą osłabić ich dopasowanie do obudowy, aw rezultacie doprowadzić do utraty szczelności połączenia z jej kanałami.

  42. Obróć obudowę strumienia paliwa układu przejściowego drugiej komory i wyjmij ją razem ze strumieniem. W razie potrzeby wyjmij dyszę z obudowy w taki sam sposób, jak w przypadku jałowego strumienia paliwa.

  43. Wykręć śrubę regulacji dawania pompy przyspieszającej.

  44. Wykręć cztery śruby mocujące pokrywę pompy przyspieszenia i ...   45. ... wyjmij go razem z dźwignią napędu i membraną.

UWAGA
O ile nie jest to absolutnie konieczne, nie wyciskaj wałka dźwigni napędowej z osłony i nie wyjmuj dźwigni.

  46. \u200b\u200bZdejmij sprężynę powrotną membrany pompy przyspieszającej.

  47. Poluzuj dwie śruby mocujące tuleję śruby regulacyjnej do ilości mieszanki jałowej i zdejmij tuleję wraz ze śrubą i uszczelką.

  48. Usuń uszczelkę z rękawa i ...   49. ... wykręcić śrubę regulacyjną mieszanki z tulei za pomocą gumowego o-ringu.

  50. Wykręcić śrubę regulacji struktury (jakości) mieszanki układu jałowego i usunąć ją wraz z gumowym pierścieniem uszczelniającym.

UWAGA
Wysokiej jakości śruba o-ring czasami pozostaje w gnieździe korpusu przepustnicy. W takim przypadku ostrożnie wyjmij go, delikatnie podważając ostrym narzędziem (takim jak szydło).

W większości przypadków dalszy demontaż gaźnika nie jest wymagany, ponieważ można go dokładnie umyć z zamocowanym korpusem przepustnicy. Szczegóły mechanizmu sprzęgającego, przepustnic i ich osi, jeśli to konieczne, można usunąć na niezmontowanym gaźniku. Konieczność odłączenia korpusu przepustnicy powstaje głównie w celu wymiany uszkodzonej uszczelki termoizolacyjnej lub samego zespołu korpusu. Aby odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika ...   51. ... odłącz sprężynę 1 od dźwigni na osi przepustnicy pierwszej komory.

  52. Odkręć dwie śruby mocujące korpus przepustnicy do korpusu gaźnika i po odłączeniu korpusów odłącz ogniwo pośrednie 2 od dźwigni (patrz zdjęcie w paragrafie 51), obracając korpusy względem siebie, tak aby występ na dolnym końcu ogniwa pokrywa się z rowkiem w otworze dźwignia.

UWAGA
W gaźnikach wczesnych wersji dolny koniec ogniwa pośredniego przymocowano do dźwigni za pomocą zawleczki zainstalowanej w otworze w zagiętej części ogniwa. W takim przypadku, aby odłączyć link, po prostu wyjmij zawleczkę i podkładkę znajdującą się pod nią.

53. W razie potrzeby ostrożnie usuń uszczelkę termoizolacyjną z tulei pośrednich kanałów paliwowo-powietrznych korpusu gaźnika.

UWAGA
Główne części korpusu przepustnicy (same zawory i ich osie) są indywidualnie regulowane i nie mają zamienności. Dlatego jeśli zostaną uszkodzone, należy wymienić całą obudowę.

OSTRZEŻENIE
Śruby ograniczające do regulacji początkowej pozycji przepustnic (oznaczone czerwoną farbą) podczas pracy nigdy nie są uszkodzone (jeśli nie wystąpiła niewykwalifikowana interwencja). Dlatego, aby uniknąć naruszenia ustawień fabrycznych, nie zaleca się wyłączania ich z pływów obudowy.

  54. Aby usunąć osie przepustnicy, zegnij antenę podkładki zabezpieczającej 2, odkręć nakrętki 1 i 3 dźwigni na osiach, a następnie zdejmij dźwignie i sprężyny z osi.

  55. Następnie wykręć śruby mocujące zawory dławiące (pokazano śruby zabezpieczające zawory pierwszej komory - śruby drugiej są podobne), spiłowano ich rozszerzone końce pilnikiem i wyjmij zawory ze szczelin osi, zaznaczając ich położenie początkowe. Następnie osie można swobodnie wyjmować z obudowy.

OSTRZEŻENIE
O ile nie jest to absolutnie konieczne, nie usuwaj przepustnic, ponieważ nawet poluzowanie śrub może uszkodzić gwinty w otworach osi. Ponadto, ze względu na możliwe przemieszczenie podczas montażu przepustnic względem poprzedniego położenia, mogą one utknąć w kanałach powietrznych obudowy, co z kolei może powodować niestabilność prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym i awarię napędu pneumatycznego przepustnicy drugiej komory. Nie wyciskać cienkościennej tulei układu jałowego z korpusu gaźnika i dyszy do wywierania próżni na korektor próżni dystrybutora zapłonu.

Prawdopodobnie żaden kierowca VAZ 2107 nie spotkał się z taką uciążliwością, jak naprawa gaźnika. Pomimo faktu, że modele z tego rodzaju mocą silnika nie były produkowane przez długi czas, nadal wielu kierowców pozostaje lojalnych wobec swoich samochodów „gaźnikowych”. Dlatego problem rozmontowania go własnymi rękami pozostaje aktualny do dziś.

Co to jest gaźnik?

Gaźnik jest niezbędną częścią VAZ 2107. Pomaga mu uruchomić silnik, mieszając benzynę i powietrze, kontrolując ich ilość. Tak więc istnieje kontrola nad zawartością paliwa w tej mieszaninie, która nazywa się paliwem-powietrzem.

Główne elementy gaźnika to:

• zbiornik paliwa lub komora pływakowa;
• pływak ze specjalnym zaworem odcinającym igłę;
• rozpylacz;
• główna część ciała (komora mieszania);
• zwężenie ujścia powietrza gaźnika - dyfuzora;
• zawory powietrza i przepustnicy;
• kanały paliwowe i powietrzne z otworami dysz.

Możliwe przyczyny awarii

Dlaczego gaźnik w twoim samochodzie VAZ 2107 zepsuł się, nie można ustalić na pierwszy rzut oka. Mechanizm ten jest tak złożony, że tylko dzięki szczegółowemu badaniu będziesz w stanie zrozumieć przyczynę awarii w celu dokonania napraw. Spójrzmy na najczęstsze problemy.

• nieszczelne połączenie gaźnika z rurą wydechową;
• niewystarczająca ilość paliwa w komorze pływakowej;
• brudne dysze i kanały;
• pływak zgubił się.

Możesz to łatwo naprawić, jeśli wykonasz naprawę samodzielnie, bez korzystania z pomocy profesjonalistów.

Jak usunąć gaźnik?

Aby silnik VAZ 2107 znów działał jak nowy, musisz naprawić gaźnik, to znaczy go zdemontować.

Najpierw wyjmij filtr powietrza. Teraz nic nie stoi na przeszkodzie, aby wytrzeć gaźnik. Zrób to za pomocą wilgotnej szmatki, a jeśli jest bardzo brudna, użyj specjalnego środka do czyszczenia silnika. Odkręć mocowanie kabla przepustnicy powietrza o kilka obrotów.

Poluzuj śrubę osłony kabla, którą można teraz łatwo usunąć.

Wyjmij wąż wylotowy, aby spuścić gazy ze skrzyni korbowej.

Odkręć przewód paliwowy i ostrożnie wyjmij go z łącznika. Otwór w przewodzie paliwowym musi być zaślepiony. Można to zrobić zwykłą śrubą.

Odłączyć wąż regulatora podciśnienia służący do przyspieszenia zapłonu.

Oddzielić ekonomizer wzbogacający palną mieszaninę i zawór pneumatyczny.

Wyjmij mikroprzełącznik z zacisków.

Za pomocą śrubokręta ściśnij końcówkę drążka napędowego, który ma przepustnicę.

Następnym krokiem jest usunięcie sprężyny powrotnej tej klapy.

Wyjmij gaźnik z kolektora dolotowego rury.

Odkręć pozostały uchwyt i wyjmij gaźnik.

Teraz powinieneś zwrócić uwagę na stan uszczelki. Wymień go, jeśli jest zużyty lub uszkodzony.

Szczegółowa analiza

Po wyciągnięciu korpusu gaźnika możesz go całkowicie zdemontować. Ponieważ już usunęliśmy sprężynę powrotną, odkręć dźwignię trzyramienną.

W tym momencie przytrzymaj uchwyt, jednocześnie obracając wspornik sprężyny powrotnej.

Teraz możesz usunąć dźwignię, jej sprężynę i przyczepność. Zdejmij z przepustnic ich obudowy.

Obudowę dyszy paliwowej należy również odkręcić.

Opłucz te części, usuwając gumowy element z korpusu. W razie potrzeby wymień tę część.

W pompie VAZ 2107 (przyspieszacz) odkręć śrubę. Zdejmij pokrywę wraz z membraną i sprężyną z pompy.

Jeśli zauważysz niewielką krzywiznę, to zanim to naprawisz, włóż wiertło do rur adaptera. Muszą wchodzić do otworów z wysiłkiem, to znaczy mieć mniejszą średnicę niż ten otwór. Teraz wyjmij te tuby zwykłymi szczypcami.

Przy niewielkim zniekształceniu powierzchni możesz użyć imadła, aby go wyeliminować. Gąbki należy umieścić w imadle, pod którym zaleca się umieszczenie arkuszy sklejki. W przypadku poważnego odkształcenia zaleca się ostrożną naprawę skrzynki - stuknij obudowę młotkiem stolarskim. Teraz wypoziomuj powierzchnię szerokim plikiem. Aby nie ciąć za dużo, kontroluj swoje działania za pomocą linijki - okresowo nakładaj go na ciało. Teraz umyj obudowę w acetonie i możesz zmontować gaźnik VAZ 2107 w odwrotnej kolejności.

Po naprawie tak złożonego mechanizmu własnymi rękami, teraz nie boisz się żadnych awarii w samochodzie.

Ten artykuł jest częścią serii 9 lekcji na temat gaźników z siedmiu. Aby wyświetlić wszystkie dziewięć lekcji, kliknij link:

VAZ 2106 i 2107 - klasyk krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Ale jaki śmiałek nie chciałby, aby jego samochód był mocniejszy, a jednocześnie oszczędzał zużycie paliwa? Doświadczeni mechanicy wiedzą, że do tego konieczne jest tylko uporządkowanie gaźnika maszyny i przeprowadzenie terminowych napraw.

Jaki model gaźnika wybrać

Dla każdego samochodu VAZ, od 2101 do 2107, odpowiednie są tylko niektóre modele gaźników.

Gaźniki DAAZ

Gaźniki DAAZ 2101, 2103, 2106. Zostały one wyprodukowane w Dmitrov Auto Aggregate Plant, który kupił licencję od włoskiej firmy Weber, dlatego gaźniki te można podać pod obiema nazwami. Urządzenia nie różniły się złożonością konstrukcji, jednak mogły zadowolić swoich właścicieli szybkim przyspieszeniem samochodu i dobrą prędkością. Jednym z największych problemów przy instalacji tych modeli jest ich praktyczny brak na rynku.

Oprócz prędkości i prostoty gaźniki Webera zapewniały również niezwykle szybkie zużycie paliwa - na 100 km te „potwory” zjadły 10-14 litrów. paliwo.

Mocny, ale pochłaniający zasoby gaźnik Weber został wyprodukowany przez rosyjską fabrykę Dmitrov przy użyciu włoskiej technologii

Gaźniki „Ozon”

Więcej modeli technologicznych, które zostały już zainstalowane w samochodach VAZ 2105 i 2107, wyprodukowano również w fabryce kruszywa samochodowego Dmitrov. Były jednak nie tylko bardziej zaawansowane i ulepszone, ale także bardziej przyjazne dla środowiska. Z tego powodu otrzymali nazwę Ozon. Taki gaźnik zmniejszył zużycie paliwa do 7–10 litrów. na 100 km, przy zachowaniu dynamicznych właściwości swoich poprzedników. Minusem urządzenia była złożoność jego montażu i ciągłe zanieczyszczenie w jednej z kamer, co doprowadziło do tego, że przyspieszenie samochodu wyraźnie się pogorszyło, prędkość spadła, a silnik zaczął się rujnować.

  Ozon jest przyjaznym dla środowiska modelem gaźników DAAZ

Solex

Nieco później pojawiły się gaźniki DAAZ 21053, które zostały wyprodukowane na licencji francuskiej firmy Solex, stąd nazwa modeli. Te gaźniki nie były bardzo podobne do poprzednich modeli DAAZ. Zaktualizowana konstrukcja z odwróconym układem zasilania paliwem pozwoliła zaoszczędzić 400-500 ml paliwa na 100 km. Gaźniki te wyróżniały się dobrą mocą przy niskim zużyciu gazu. Wadą urządzenia były wąskie kanały paliwa i powietrza, które bardzo często się zapychały.

  Gaźnik Solex z powodzeniem połączył moc i przyjazność dla środowiska swoich poprzedników

Gaźniki Solex miały wiele odmian z różnymi systemami pomocniczymi. W WNP najbardziej popularna była opcja z elektrycznym zaworem jałowym.

Gaźnik niestandardowy Solex 21073

Często dociekliwi entuzjaści samochodów uciekali się do niezależnych wymian gaźników. Jednym z odpowiednich modeli był Solex 21073, który słynie z wystarczająco szerokich dysz i kanałów. Taki gaźnik zwiększył moc samochodu, ale jednocześnie zwiększył zużycie paliwa - 9-12 litrów. na 100 km.

Solex 21083

Drugim niestandardowym gaźnikiem, który z pewnymi modyfikacjami jest odpowiedni dla modeli VAZ 2106 i 2107, jest Solex 21083. Po rozszerzeniu nawiewników i zainstalowaniu dysz urządzenie to pozwala znacznie zwiększyć dynamikę samochodu bez większego zużycia paliwa. Jednak proces modernizacji gaźnika jest bardzo skomplikowany i czasochłonny.

Rozwiązywanie problemów

Aby zrozumieć stan gaźnika w samochodzie, wystarczy przeprowadzić małą diagnozę.

Objawy nieprawidłowego działania gaźnika:

• samochód zaczął wydawać więcej gazu, niż wcześniej wymagał;
• silnik zaczyna się szybko przegrzewać;
• z tłumika wylewa się czarny dym i słychać trzaski, słychać „kichanie” i „strzelanie”. Te usterki pojawiają się z powodu niewłaściwego podłączenia przewodów wysokiego napięcia, późnego zapłonu, niewłaściwej pracy dystrybutora i przełącznika układu zapłonu, po nieudanej naprawie paska rozrządu z nieodpowiednią mieszanką paliwową;
• samochód zaczął wyraźnie tracić moc podczas jazdy;
• samochód przyspiesza znacznie wolniej;
• awarie występują, gdy po naciśnięciu pedału „gazu” samochód nie reaguje natychmiast, a przyspieszenie następuje stopniowo i z opóźnieniem;
• występują szarpnięcia - częste i krótkie spadki;
• występuje kołysanie - kilka awarii z niewielkim odstępem czasu.

Należy pamiętać, że przed przystąpieniem do naprawy gaźnika należy zdiagnozować cały układ zasilania silnika i jego stan techniczny.

Typowe usterki gaźnika:

1. W komorze pływakowej nie ma paliwa lub mieszanka paliwowa jest zbyt wzbogacona / zubożona. W takim przypadku silnik maszyny w ogóle się nie uruchamia lub uruchamia, ale natychmiast gaśnie.
2. Bezczynne kanały lub strumienie są zatkane.
3. Elektrozawór jest przerywany.
4. Awarie pojawiły się w jednostce sterującej lub wśród elementów ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (EPHX).
5. Zacznij działać niepoprawnie lub stopiony gumowy o-ring.
6. „Wlewa” paliwo, poziom w komorze pływakowej nie utrzymuje się. Powodem jest rozhermetyzowanie zaworu paliwa.

Naprawa DIY

Jeśli nagle twój gaźnik stał się bezużyteczny, nie wyrzucaj go. Naprawa tego ważnego „organu” samochodu polega na jak najszybszej wymianie wadliwych części. Aby ustalić, które części należy wymienić, należy zdemontować, wyczyścić gaźnik i dokładnie zbadać składowe mechanizmy.

Jak usunąć gaźnik

Gaźnik jest usuwany, jeśli zostanie w nim wykryte nieprawidłowe działanie, ale nie można tego zrobić metodą częściowego demontażu. Wyjmij również gaźnik w celu wymiany, regulacji i czyszczenia.

Jest usuwany w następujący sposób:

1. Na początek usuwane są wszelkiego rodzaju części zawiasowe i kable do napędu klapy.
2. Obudowa filtra powietrza jest usuwana z kołków. Aby to zrobić, odkręć wszystkie nakrętki, na których jest przymocowane do gaźnika. Nakrętka mocująca jest popychana z powrotem, a osłona kabla przepustnicy powietrza jest wyciągana ze wspornika montażowego.
3. Zewnętrzna powierzchnia części jest oczyszczona z zanieczyszczeń.
4. Kabel napędu przepustnicy jest poluzowany, a przewody paliwowe i wydechowe skrzyni korbowej są odłączone.
5. Przewód między ekonomizerem i zaworem pneumatycznym oraz przewód próżniowego dystrybutora zapłonu są odłączone.
6. Następnie odkręć nakrętki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego.
7. Korpus gaźnika jest usuwany, a otwór kolektora dolotowego tłumiony czystą szmatką, aby uniknąć zatykania.

Pamiętaj, aby sprawdzić integralność uszczelki między gaźnikiem a kolektorem dolotowym. Wymień go, jeśli to konieczne.

Galeria zdjęć: usuwanie gaźnika z VAZ

   Odkręcamy nakrętki i wyjmujemy obudowę filtra powietrza, po czym odłączamy węże i rury    Odłączyć klocki i osłabić przepustnicę    Obracamy nakrętki mocujące gaźnika, usuwamy je i zamykamy kolektor dolotowy

Jak wyczyścić gaźnik

Przed rozpoczęciem czyszczenia gaźnika musisz dokładnie się przygotować: kup specjalny środek czyszczący w aerozolu w sklepie samochodowym, uzbrój się w gładkie, suche szmaty, pompę do pompowania opon, wyjmij gaźnik i zdemontuj go.

Czyszczenie strumieniem

Dysze - kanały doprowadzające paliwo i gaz - są czyszczone sprężonym powietrzem lub płynem czyszczącym pod ciśnieniem. Czyszczenie mechaniczne za pomocą wszelkich miękkich lub metalowych przedmiotów jest zabronione.

Podczas czyszczenia dysz sprężonym powietrzem (do tego można użyć pompy do opon), obudowa dysz jałowych, główny układ dozowania (powietrze i paliwo), jest dmuchana, a następnie zawory i kanały rozpylacza pompy.

W przypadku silnego zabrudzenia dysze są umieszczane w acetonie, aby złogi zmiękły lub całkowicie się rozpuściły. Następnie należy je oczyścić.

Tabela: wartości kalibracji dysz

Płukanie układu płukania

Aby dostać się do układu pływakowego gaźnika, musisz:

1. Wyjmij filtr powietrza i zaciski węża paliwowego.
2. Odłącz kabel odpowiedzialny za urządzenie rozruchowe.
3. Zdemontować złącze elektryczne na zaworze elektromagnetycznym.
4. Następnie odkręć śruby mocujące i bez obracania zdejmij pokrywę gaźnika.

Najlepiej jest wyczyścić komorę pływakową za pomocą gumowej żarówki, ostrożnie wciągając resztki paliwa z komory. Nie używaj miękkich szmat - mogą przypadkowo zatkać dysze.

Pod koniec czyszczenia możesz wytrzeć spód komory pływakowej twardą szczotką.

Aby sprawdzić, jak dobrze wyczyściłeś komorę pływakową, musisz odkręcić dysze powietrzne i wydmuchać studzienki emulsyjne. Jeśli pojawi się na nich brud, płukanie należy powtórzyć i sprawdzić w ten sam sposób.

  Najlepiej jest wyczyścić komorę pływakową za pomocą gumowej żarówki

Płukanie przepustnicy

Wykonuje się go za pomocą środka czyszczącego, który można kupić w specjalistycznym sklepie samochodowym.

1. Sam przepustnica jest przepłukana, podobnie jak wszystkie dostępne elementy, kanały, zawory i inne. Szczególną uwagę należy zwrócić na kanał wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej, ponieważ jest on zatkany częściej i mocniejszy niż inne części.
2. Następnie czujnik biegu jałowego jest odkręcany, a elementy wewnętrzne są myte.
3. Procedura jest powtarzana ponownie.

Wideo: jak wyczyścić przepustnicę w VAZ

Wymiana uszczelki

Uszczelka znajduje się między korpusem gaźnika a jego pokrywą. Jeśli podczas demontażu okaże się uszkodzenie uszczelki, należy ją wymienić.

Nie jest to takie trudne - wystarczy zdemontować pływak i wymienić starą nieodpowiednią uszczelkę na nową. Następnie zainstaluj pływak i zwróć z powrotem osłonę gaźnika.

Po przepłukaniu wewnętrznych elementów gaźnika należy go oczyścić. Do tego idealna jest sprężarka powietrza lub samochodu.

Wideo: jak wyjąć i wyczyścić gaźnik w VAZ

Regulacja węglowodanów

Po wyczyszczeniu i naprawie gaźnika należy go wyregulować.

Jak ustawić poziom paliwa

1. Najpierw musisz wyregulować pływak, co przede wszystkim wpływa na zużycie paliwa.
2. Odkręć śruby mocujące pokrywę i umieść ją pionowo dla wygody. Upewnij się, że igła delikatnie dotyka pływaka.
3. Sprawdź, czy szczelina między pokrywą z zainstalowaną na niej uszczelką a dnem pływaka wynosi 6,2 ± 0,25 mm. W przypadku rozbieżności popraw ten moment, przesuwając pływak.
4. Następnie sprawdź skok pływaka. Jego wartość powinna wynosić 8 ± 0,25 mm.

Wideo: jak wyregulować poziom paliwa w gaźniku VAZ

Regulacja wyzwalacza

1. Aby to zrobić, gaźnik musi być zainstalowany na silniku, ale nie przykryty filtrem powietrza. Następnie odciągnij dławik tak mocno, jak to możliwe.
2. Następnie musisz rozgrzać silnik i za pomocą śrubokręta otworzyć przepustnicę o jedną trzecią. Ciąg przepustnicy musi być zgięty do 3200–3400 obr./min.
3. Następnie opuść migawkę i zmniejsz liczbę obrotów do 2800-3000 na minutę.

Nie trać z oczu otworu na wtyczkę - musi być zaciśnięta, aby pod membraną urządzenia rozruchowego powstało wydmuchiwane powietrze.

Regulacja biegu jałowego

Wykonany jest z gorącego silnika. W grę wchodzi tylko śruba jakości.

1. Śruba jakości doprowadza prędkość obrotową silnika do maksymalnego poziomu.
2. Następnie zwiększamy prędkość obrotową o 100–150 obrotów za pomocą śruby ilościowej i, bez zatrzymywania pracy silnika, zmniejszamy obroty o tę samą liczbę, ale za pomocą śruby wysokiej jakości.

Ta operacja kończy regulację silnika i zapewnia mu wysoką jakość i stabilność działania przy minimalnej dopuszczalnej ilości tlenku węgla.

Za pomocą wysokiej jakości śruby można wyczerpać lub wzbogacić mieszankę paliwową - jest ona odpowiedzialna za dostarczanie benzyny, a jej skręcanie powoduje zubożenie mieszanki paliwowej, a odkręcenie - wręcz przeciwnie, wzbogaca ją.

Jak zainstalować urządzenie na miejscu

Możesz złożyć i zainstalować gaźnik na miejscu w taki sam sposób, jak go zdemontowałeś, wykonując wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

1. Gaźnik jest zainstalowany na swoim miejscu, śruby mocujące są skręcone.
2. Dysze są przymocowane, przez które dostarczane jest paliwo. Kabel gazowy jest podłączony do dźwigni przepustnicy.
3. Okablowanie się mocuje.
4. Wąż próżniowy jest podłączony do dystrybutora zapłonu, końce EPXH są połączone.
5. Po zainstalowaniu gaźnika jest on regulowany.

Wideo: instalacja gaźnika w VAZ

Niezależnie od samodzielnego wyjmowania, demontażu, czyszczenia i wymiany gaźnika w VAZ 2107 i 2106 nie jest tak trudno. Najważniejsze, aby nie bać się ogromnej liczby węży, zaworów, części i brudu i wyraźnie postępować zgodnie z instrukcjami.

Odkręcenie śrub mocujących zawory dławiące na osiach i usunięcie zaworów, chyba że absolutnie konieczne nie jest zalecane, ponieważ ich przemieszczenie może prowadzić do zablokowania zaworów w kanałach.

Mosiężne rurki łączące kanałów wciśniętych w obudowę nie powinny być usuwane, aby uniknąć naruszenia ich szczelności.

Zdemontować gaźnik tylko w ostateczności, jeśli płukanie i przedmuchiwanie sprężonym powietrzem bez demontażu nie eliminuje zakleszczania przepustnicy i przepustnic powietrza oraz nie prowadzi do całkowitego oczyszczenia dysz i kanałów z osadów.

1. Odłącz ciąg 1 napędu przepustnicy powietrza od dźwigni profilowej, usuwając zawleczkę 2 z otworu na zagiętym końcu.

1. Ostrożnie zdejmij uszczelkę termoizolacyjną z dolnego kołnierza obudowy.

Proces naprawy gaźnika w VAZ 2109 obejmuje kilka etapów:

• Wycofanie;
• Pojedynek;
• Rozbiórki;
• Zgromadzenie;
• Instalacja;
• Dostosowanie jest wstępne.

Powiemy ci więcej o każdym z nich, ale najpierw zauważymy typowe objawy nieprawidłowego działania tego urządzenia.

  Objawy

Gaźnik może z czasem ulec awarii lub w wyniku trudnego użytkowania. Ustalenie tego na podstawie zachowania samochodu nie jest trudne nawet dla niedoświadczonego kierowcy. Musisz tylko znać charakterystyczne objawy awarii. Należą do nich:

• Przerwy w działaniu silnika;
• Niezdolność silnika do utrzymania pojedynczych obrotów;
• Brak niezbędnej przyczepności;
• Zwiększone zużycie paliwa;
• Nadmiar dymu;
• Silnik po prostu się nie uruchamia.

Jeśli takie znaki zostaną wykryte, musisz naprawić gaźnik w VAZ 21099. Możesz to zrobić samodzielnie, ale lepiej skontaktować się ze specjalistami na stacji paliw. Koszt naprawy będzie niewielki, ale masz gwarancję otrzymania wysokiej jakości usług.

  Naprawa

Wielu właścicieli samochodów myśli, jaki rodzaj gaźnika powinni umieścić na swoim VAZ 21093. Dziś gaźnik Solex jest odpowiedni, który skutecznie radzi sobie z jego zadaniem, dlatego jest zainstalowany na tym samochodzie.

Zrozumienie urządzenia gaźnika w VAZ 2109 nie jest trudne, podobnie jak samodzielne wykonanie każdego etapu naprawy.

Wycofanie

Pierwszym krokiem jest usunięcie. Możesz to zrobić w następujący sposób:

• Odłączyć filtr powietrza, odkręcić nakrętki do zamocowania i zdemontować dysze;
• Usuń ciąg przyspieszenia i odłącz kabel dławika;
• Za pomocą klucza odkręć mocowania gaźnika i kolektora dolotowego;
• Uważaj, aby nie dostać małych części, orzechów, bo inaczej sam to skomplikujesz.

Demontaż

Teraz musisz zdemontować gaźnik w swoim VAZ 2109. Oto instrukcja:

• Zdemontować elektrozawór, z którego usuwany jest strumień paliwa;
• Następnie zdejmij pokrywę z gaźnika. Jest on przymocowany za pomocą 5 śrub, które wymagają śrubokręta krzyżakowego. Wykonaj ten proces ostrożnie, aby nie uszkodzić pływaka;
• Wymontować pływak układu paliwowego. Oś montażowa jest wyciskana za pomocą pewnego rodzaju cienkiego narzędzia, dzięki czemu można ją łatwo usunąć;
• Teraz zdejmij uszczelkę. Lepiej natychmiast zmienić go na nowy. Uszczelki są materiałami eksploatacyjnymi. Od momentu rozpoczęcia demontażu sensowna jest wymiana materiałów eksploatacyjnych, które zapewnią dłuższą i bardziej wydajną obsługę gaźnika;
• Wymontować zawór paliwa. W tym celu odpowiedni jest klucz nasadowy lub głowica, która pozwoli uniknąć deformacji twarzy. Sprawdź działanie zaworu. Igła powinna przebiegać bezproblemowo, luzować, a piłka łatwo się porusza;
• Sprawdź membrany oraz urządzenie rozruchowe. Oznaki przydatności do użytku - sprężyna nie jest cofnięta, przepona jest solidna, dobrze się zgina, nie ma wad mechanicznych;
• Wyjmij filtr paliwa. Znajduje się z boku gaźnika;
• Wyjmij dysze pompy przyspieszenia z gaźnika VAZ 2109. W razie potrzeby wymień dysze i dziąsła. Chociaż nie zawsze jest to wymagane;
• Wyrzuć starą membranę pompy przyspieszenia, umieść nową na swoim miejscu. Aby to zrobić, odkręć śruby, zdejmij pokrywę i sprężynę;
• Wyjmij rurki emulsyjne. Powinny być dwa;
• Pod nimi jest strumień. Te elementy są również usuwane za pomocą śrubokręta;
• Odkręć śrubę, aby wyregulować mieszaninę.

W ten sposób usuwa się gaźnik w VAZ 2109. Po wykonaniu tego przejdź do następnego kroku.

Czyszczenie

Z góry uzyskaj zestaw naprawczy do gaźnika VAZ 2109, aby wszystkie elementy, które należy wymienić, nie musiały być wyszukiwane podczas procesu naprawy. Będziesz także potrzebował acetonu lub nafty. Przydają się w głównej fazie naprawy -.

Należy zauważyć, że zastąpienie gaźnika VAZ 2109 jest ekstremalnym środkiem. Jak pokazuje praktyka, ta jednostka jest dość niezawodna, służy przez długi czas.

Opłucz następujące elementy gaźnika:

• Zawór paliwa;
• Dysze;
• Opryskiwacze;
• Pokrywa pompy przyspieszenia;
• Główne dysze paliwowe;
• Rurki emulsyjne

Po przepłukaniu pamiętaj o wysuszeniu i rozdmuchaniu części. Podczas korzystania ze sprężarki do płukania mocno trzymaj części. Ze względu na niewielką wagę łatwo je zgubić.

Zgromadzenie

Powiedzieliśmy już, jak usunąć gaźnik w VAZ 2109. Dlatego montaż można wykonać w odwrotnej kolejności. Ale abyś nie miał problemów, podzielimy ten proces na etapy.

1. Zamontuj filtr paliwa. Weź nowy lub dokładnie wyczyść stary. Zainstaluj wtyczkę.
2. Zamocuj pływak. Upewnij się, że jest nienaruszony. Aby to zrobić, po prostu umieść go w pojemniku z paliwem na kilka minut. Jeśli w środku jest paliwo, kup nowy pływak.
3. Wymień wszystkie membrany. Naprawienie ich nie ma sensu.
4. Zmontuj pompę wspomagającą, pompę paliwa i ekonomizer.
5. Teraz jest kolej na elektrozawór. Przed zainstalowaniem sprawdź funkcjonalność. Aby to zrobić, jest podłączony do akumulatora - plus do wyspy zaworowej i minus do korpusu. Jeśli igła jest wciągnięta, wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie część zamienna musi zostać wymieniona.
6. Zainstaluj rurki emulsyjne.
7. Załóż pokrywę gaźnika.
8. Sam zespół gaźnika jest również pożądany do oczyszczenia. Będzie to etap kontrolny, uzupełniający wysokiej jakości niezależny montaż.

Instalacja

Instalacja gaźnika jest dość prosta, ale ważne jest, aby zwrócić uwagę na niektóre niuanse.

1. Podczas montażu urządzenia na kolektorze dolotowym upewnij się, że obudowa jest płaska. Chodzi o płaskość powierzchni. Często jest zdeformowany. Uzbrój się na poziomie, aby to zobaczyć.
2. Jeśli występuje deformacja, wytrzyj ją kamieniem szlifierskim.
3. Następnie montuje się gaźnik, podłącza przewód ssący, przyspieszacz, rurkę doprowadzającą paliwo i inne elementy.
4. Następnie zainstaluj filtr powietrza.

Pamiętaj, że jeśli planujesz wyregulować gaźnik, nie ma sensu montować filtra. Najpierw dokonuje się regulacji, a dopiero potem można ją zainstalować. Dzięki temu będziesz łatwiej i wygodniej pracować.

Dostosowanie

Jest mało prawdopodobne, aby rozmontowanie gaźnika w VAZ 2109 spowodowało wiele problemów. Ale dostosowanie jest nadal lepiej powierzyć specjalistom. Dlatego odwiedź zaufaną, niezawodną stację serwisową. Czarodzieje dokonują niezbędnych ustawień, podchodzą do pytania profesjonalnie, oszczędzają dużo czasu. Co jest najprzyjemniejsze, dziś nie biorą za dużo pieniędzy. W tym elemencie właściciele samochodów VAZ mają się ogólnie dobrze, ponieważ części zamienne są tanie i nie ma problemów z naprawą.

Niektórzy decydują się na dostosowanie prędkości biegu jałowego i ilości mieszanki paszowej. Umożliwi to silnikowi wydajniejszą pracę. W przypadku VAZ 2109 zapewniono przewodnik techniczny, który wskazuje niuanse niezależnego wykonywania takiej pracy. Dlatego kieruj się nim ściśle.