Która firma lepiej postawić piłkę. Przegub kulowy: rodzaje, producenci, zasady doboru

Około dwadzieścia lat temu inżynierowie motoryzacyjni przewidywali, że przeguby kulowe wkrótce ustąpią miejsca nowym projektom, które będą bardziej niezawodne i bezpieczniejsze. Cud się jednak nie wydarzył – większość nowoczesne maszyny jest nadal wyposażony w te mechanizmy, pomimo wszystkich ich niedociągnięć.

To prawda, że ​​teraz przeguby kulowe służą wyłącznie do obracania kołem, a nie do trzymania wszystkich elementów - nawet ci, którzy tradycyjnie go używali, porzucili tak niedoskonałą konstrukcję. producenci krajowi... Niemniej jednak eksperci zalecają regularną wymianę przegubów kulowych, aby zapobiec uszkodzeniom samochodu z poważnymi konsekwencjami - do włącznie.

W związku z tym pojawia się pytanie, które przeguby kulowe są lepsze - w tym celu rozważymy dane producentów i recenzje kierowców.

Projekt

Przede wszystkim musisz zdawać sobie sprawę z różnic między górnym i dolnym przegubem kulowym. Te pierwsze to konstrukcje formowane wtryskowo, które pracują na ściskanie - poddawane są lekkim obciążeniom, co prowadzi do długiej żywotności. Dolne przeguby kulowe są najczęściej tworzone na bazie łożysk spiekanych, co pozwala im wytrzymać wstrząsy i rozciąganie. Większość ekspertów zdecydowanie nie zaleca oszczędzania na dolnych łożyskach kulkowych, ponieważ często zawodzą one z bardzo poważnymi konsekwencjami.

Aby zrozumieć, jak wybrać przegub kulowy, musisz również wiedzieć o podstawowe różnice między strukturami tych węzłów. Najczęściej istnieje schemat produkcji o zachodzie słońca - pozwala on na uzyskanie bardzo wysokiej wytrzymałości przy stosunkowo niskim koszcie wytworzenia. Nie jest jednak w stanie wytrzymać bardzo dużych obciążeń udarowych – dlatego przy częstej jeździe z dużym obciążeniem, zła droga warto regularnie sprawdzać stan takich elementów przedniego zawieszenia.

Około jedna trzecia przegubów kulowych produkowanych w Chinach, Rosji, Turcji i Polsce wykorzystuje konstrukcję spawaną matrycowo. Pozwala ci przetrwać minimalny koszt i znacznie zmniejsza wagę części, ale ma raczej niską wytrzymałość. Takie przeguby kulowe zaleca się montować tylko przy minimalnych obciążeniach podwozie samolotu, a nawet w tym przypadku podlega wymianie co 25-30 tysięcy kilometrów.

Jednoczęściowe kute przeguby kulowe to najlepsza opcja stosowana przez producentów amerykańskich i zachodnioeuropejskich. Charakteryzują się bardzo dużą wytrzymałością i są w stanie wytrzymać obciążenia powyżej 5 ton bez pękania. Pomimo tego wysoki koszt, są popularne ze względu na długą żywotność.

Topowe marki

Do sprzętu domowego

Numer jeden wśród producentów przegubów kulowych dla Rosyjskie samochody to przedsiębiorstwo Kedr, które skoncentrowało się na produkcji solidnych elementów kutych. Deklarowana żywotność sięga 75 tysięcy kilometrów, w zależności od konkretny model... Opinie klientów pokazują, że te liczby są całkiem uzasadnione. Tylko nieliczni kierowcy twierdzą, że zmienili przeguby kulowe Kedr po 30–45 tysiącach kilometrów. Istnieją również recenzje o żywotności zbliżającej się do 100 tysięcy kilometrów.

Jeśli chcesz wiedzieć, do jakich przegubów kulowych są najlepsze

Lepiej jest dać pierwszeństwo produktom koncernu Magnitogorsk BelMag. główna cecha takie części są dostarczane wprasowane ze smarem przeciwciernym, co pozwala na ich instalację bez dalszej obróbki. Przeguby kulowe seria budżetowa Obsługuje 40-50 tysięcy kilometrów, a utwardzone produkty o nazwie Champion - do 70 tysięcy kilometrów. Opinie klientów potwierdzają poprawność określonych parametrów. Należy jednak wystrzegać się podróbek – pod przykrywką produktów BelMag często sprzedawane są tanie części, które nie zostały poddane podstawowej obróbce cieplnej.

Dla kochanków ekstremalna jazda oferowane są przeguby kulowe stowarzyszenia produkcyjnego Track. Model Champion jest wykonany z najtrwalszych materiałów i ma unikalną konstrukcję, która zapobiega uszkodzeniom części pod największymi obciążeniami udarowymi. Dzięki temu producent wskazuje żywotność podpory na 60 tysięcy kilometrów, niezależnie od warunków pracy. Konsumenci twierdzą, że wysoka cena takie elementy są całkiem uzasadnione - tak naprawdę nie stwarzają żadnych problemów podczas pracy. Jednak problem z podróbkami dotyczy również przegubów kulowych tego producenta.

Dla samochodów zagranicznych

Ocena przegubów kulowych do samochodów zagranicznych obejmuje najbardziej znanych światowych producentów - w tym przypadku kontakt z nieznanymi markami jest niebezpieczny, ponieważ konsekwencje awarii mogą wymagać napraw kosztujących ponad tysiąc dolarów. Najlepsza opcja dla samochody europejskie Rozważane są przeguby kulowe Febi, które są wykonane wyłącznie przy użyciu jednoczęściowej kutej technologii.

Kupując produkty Delphi i Moog, możesz również oczekiwać długiej żywotności. Aby zaoszczędzić pieniądze bez utraty jakości i bezpieczeństwa, warto dać pierwszeństwo produktom Mapco. Eksperci zalecają zwrócenie uwagi na przeguby kulowe następujących producentów:

• Sidem;
• Fenox

Japońscy producenci zalecają kupowanie produktów od innych dostawców, choć większość wymienionych marek produkuje również części zamienne do samochodów z Azji. Najlepsza opcja dla przegubów kulowych brane są pod uwagę Nipparts. Produkty firmy o nieskomplikowanej nazwie 555 również zdobyły chlubne recenzje konsumentów.

Na dobra sytuacja od ekspertów i zwykli kierowcy istnieją również przeguby kulowe produkowane przez Nipparts lub JapanCars. Sklepy dalekowschodnie oferują wyłącznie wysokiej jakości produkty marki Masuma, ale praktycznie nie docierają one do europejskiej części Rosji.

DO Amerykańskie samochody należy przyjąć zupełnie inne podejście – ponieważ Amerykanie preferują duże i ciężkie pojazdy, oferowane są dla nich wzmocnione elementy, w tym przeguby kulowe. Większość producentów nie zezwala na stosowanie w podwoziu części innych producentów, ale czasami po prostu nie ma innego wyjścia. Eksperci są zgodni, że lepiej kupować produkty Ruville do samochodów amerykańskich.

Pragnieniem każdego kierowcy jest możliwość bezproblemowego przejazdu z jednego punktu do drugiego. Ale takie pragnienie nie zawsze się spełnia.

Jednym z najbardziej irytujących problemów, jakie można napotkać po drodze, jest zawieszenie. Gdy coś w nim jest zakłócone, auto zaczyna źle się zachowywać, nie słucha kierownicy. Każdy mechanizm zawieszenia niesie ze sobą własne niespodzianki i kłopoty. Dziś porozmawiamy o przegubach kulowych, ich wyborze, a także o sposobie samodzielnej wymiany tego elementu.

Powiedzmy od razu, że kula jest niezawodnym, trwałym i jednocześnie prostym konstrukcyjnie elementem, który w razie potrzeby służy do mocowania części obracającej się w płaszczyźnie pionowej.

Awarie

Kulka nie jest szczególnie przyjazna dla brudu, ponieważ jej kontakt z częścią może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji. Aby chronić przed zanieczyszczeniami, konstrukcja elementu przewiduje obecność pylnika, za pomocą którego brud i piasek praktycznie nie wnikają do środka.

Właściwie to pylnik jest najbardziej słaby punkt przegub kulowy, przez co nierzadko trzeba go nosić pełna wymiana... Wszystko za sprawą niezbyt wysokiej jakości materiału, z którego wykonany jest but, oraz trudnych warunków użytkowania. W rezultacie but pęka, pęka, wnika brud, podpora zawodzi.

Metody weryfikacji

Aby ustalić, czy to piłka jest przyczyną „niewłaściwego” zachowania Twojego samochodu na drodze, musisz sprawdzić ten moment.

Aby to zrobić, istnieją trzy główne metody weryfikacji, z których każda ma swoją własną charakterystykę.

Dlaczego wymagana jest wymiana

Prowadzenie pojazdu z uszkodzonym przegubem kulowym może nie tylko prowadzić do obniżenia komfortu jazdy, ale także poważnie wpłynąć na bezpieczeństwo kierowcy, jego pasażerów i innych użytkowników dróg.

Początkowo niesprawna kulka emituje tylko nieprzyjemne uderzenia, ale w każdej chwili można po prostu zgubić koło. Sam rozumiesz, jakie konsekwencje może to prowadzić, jeśli jedziesz z dużą prędkością.

Jeśli znajdziesz oznaki awarii zawieszenia, natychmiast udaj się do serwisu lub poszukaj przyczyny i napraw ją samodzielnie.

Wybór części zamiennych

Tak więc, aby rozpocząć wymianę piłki w swoim VAZ 2110, musisz najpierw kupić Nowa część... Nie jest to trudne, ponieważ obecny asortyment jest bardzo różnorodny i szeroki.

Chociaż to właśnie ta różnorodność często staje się powodem trudnych wyborów. Wśród tak wielu opcji musisz skupić się na jednej. Twoim zadaniem jest jednak znalezienie najwyższej jakości i niezawodnej części zamiennej, która może służyć przez więcej niż jeden sezon.

W związku z tym sugerujemy zapoznanie się z zasadami wyboru wysokiej jakości piłki do naszego stołu.

Która z dostępnych na rynku opcji jest lepsza, zależy od Ciebie. Pamiętaj jednak, aby skupić się na kryteriach wyboru, które zostały przedstawione powyżej.

Zastąpienie

Zdecydowałeś, że sam wykonasz wymianę. No dobrze. Dodatkowe pieniądze, które oszczędzasz, nigdy nie są zbyteczne.

Dziś usługa wymiany zaworów kulowych kosztuje średnio 2-3 tysiące rubli.

Wymiana składa się z dwóch etapów:

• Demontaż starych przegubów kulowych;
• Instalowanie nowych elementów.

Zaczniemy oczywiście od usunięcia:

• Włącz samochód hamulec ręczny, odłącz ujemny zacisk na bateria, podmień podkładki antyskate pod koła i podnieś samochód podnośnikiem na problematycznym kole. Musisz przede wszystkim pomyśleć o bezpieczeństwie, jeśli sam zajmujesz się naprawami samochodów;
• Poluzuj śruby mocujące koło, a następnie je wyjmij;
• Zdejmij nakrętkę, która trzyma sworzeń kulowy;
• Za pomocą ściągacza wyciśnij kołek podtrzymujący z jego gniazda. Jeśli nie masz ściągacza, użyj drążka do podważania i młotka. Pręt do podważania jest odpychany, kilka uderzeń młotkiem, w wyniku czego wychodzi problematyczna część;
• Używając dowolnej mocnej dźwigni, którą znajdziesz w garażu, opuść nieco ramię zawieszenia;
• Teraz piłkę można łatwo wyjąć z miejsca. Ten etap wymaga obecności asystenta, ponieważ wykonanie całego zakresu prac demontażowych jest dość trudne obiema rękami. Mówiąc dokładniej, jest to niewygodne.

To wszystko, stara kula została zdemontowana, więc możesz zacząć instalować. Można powiedzieć, że instalacja odbywa się w wyraźnej odwrotnej kolejności. Ale jest tu kilka niuansów.

Wybierając podporę, sprawdź ją dokładnie pod kątem wad. Dotyczy to zwłaszcza buta, ponieważ od tego zależy żywotność podpory jako całości. Średnia cena piłka to 300-500 rubli.

Instalacja

Ponowny montaż jest równie łatwy jak demontaż. Niemniej jednak radzimy być ostrożnym, schludnym i konsekwentnym.

1. Włóż nową piłkę do swojego siedziba na zwrotnicy. W tym celu stosuje się odpowiednie śruby. WAŻNY! Gdy pojazd jest podniesiony, śruby te nie mogą być całkowicie dokręcone.
2. Docisnąć ramię zawieszenia, wsunąć trzpień montowanego elementu w istniejące ucho, a następnie zamocować trzpień nakrętką mocującą. Znowu nie do końca.
3. Opuść samochód, wyjmij podnośnik, a następnie kilka razy energicznie zakołysz samochodem różne strony... Dopiero teraz wszystkie nakrętki mocujące są dokręcone do oporu.
4. W przypadku nakrętki kołkowej należy przyłożyć siłę w zakresie od 65 do 95 Nm, podobnie jak w przypadku śrub zwrotnica, wtedy siła nie powinna przekraczać 50-65 Nm.

Po przejechaniu około 100 kilometrów po wymianie kulki koniecznie sprawdź dokręcenie śrub. Podczas wkręcania mogą się nieco poluzować, więc będziesz musiał je dokręcić.

Jak widać, nawet własnymi rękami wymiana przegubu kulowego nie jest trudna. Wymaga to minimalnej wiedzy i dodatkowej pary rąk na niektórych etapach demontażu i ponownego montażu.

Używaj tylko wysokiej jakości części zakupionych od zaufanych producentów i niezawodnych sklepów z częściami samochodowymi. I nigdy nie zwlekaj z naprawą, jeśli zauważysz, że kula jest prawie na skraju całkowitego zużycia. Konsekwencje mogą być najbardziej nieprzewidywalne.

Do normalnego funkcjonowania przedniego zawieszenia i mechanizmu obrotowego stosuje się łożyska kulkowe VAZ-2110. Który jest najlepszy do zainstalowania, każdy kierowca powinien wiedzieć. W sklepach asortyment reprezentowany jest przez co najmniej trzy firmy, a ceny znacznie się różnią.

Dlatego musisz ocenić jakość produktów każdego producenta, aby uzyskać dobrą część, która przetrwa kilka lat. Niestety nie każda piłka jest w stanie wytrzymać obciążenia, jakie oddziałują na samochód i jego zawieszenie podczas jazdy po drogach.

Do czego służą zawory kulowe?

W samochodach „Samara” i VAZ-2110 przegub kulowy dźwigni jest zaprojektowany tak, aby amortyzator obrócony podczas skręcania kierownicy. W takim przypadku koła obracają się wokół własnej osi. Element jest dołączony:

1. DO przedramię zawieszenie na dwie śruby.
2. Do piasty z nakrętką na szpilce.

Ruchomy przegub zapewnia płynną pracę, łatwość kierowania i komfortową jazdę. Ale to wszystko jest możliwe tylko pod warunkiem zastosowania wysokiej jakości elementu, nie posiadającego wad wewnętrznych, wykonanego z trwałych i odpornych na zużycie materiałów. Musisz kupić tylko najlepsze przeguby kulowe VAZ-2110.

Jak wybrać części zamienne?

Możesz użyć części zaprojektowanych tak, aby pasowały do ​​wszystkich modele z napędem na przednie koła dziewiąta i dziesiąta rodzina VAZ. Oto wymagania dotyczące części i ich cechy:

1. Na nowych wspornikach trzpień powinien być ze stali hartowanej. Kolor metalu jest szary, może występować żużel. Upewnij się, że nie ma na nim farby. Nić tych produktów jest zwijana.
2. Korpus składa się z dwóch połówek. Zwróć uwagę, że spoina jest widoczna tylko z jednej strony.
3. Podczas przewijania trzeba poczynić bardzo duże wysiłki. Upewnij się, że nie ma podjadania. To pierwszy znak, że część ma niska jakość... Ręczne przewijanie nowych produktów nie jest możliwe, więc trzeba użyć korby. Oznacza to, że produkt jest dobrej jakości.
4. Najlepiej, jeśli do przegubu kulowego jest dołączony but i nakrętka. Jeśli okaże się, że tych składników nie ma, lepiej wybrać inną opcję.
5. Producentów tych elementów jest wielu, ale z reguły jest ich trzech - „Track”, „BelMag” i „Trial-Lux”.

Jakie są najlepsze przeguby kulowe VAZ-2110, to zależy od Ciebie. Ale jeśli istnieje wybór z powyższej trójcy, to mają one mniej więcej taką samą jakość.

Produkcja balowa „Belmag”

Zakład zajmuje się produkcją zawiasów do klasycznych samochodów VAZ - model 2101-2107, a także napędu na przednie koła - począwszy od 2108. W sprzedaży można znaleźć tylko kilka serii zawiasów:

1. "Oryginał" - niska cena i ładna wysoka wydajność... Idealne są elementy do spokojnej jazdy.
2. „Komfort” – wykorzystuje oryginalną obróbkę kulistej części palca (technologia opatentowana). Wewnętrzna część zawiera smary, które zawierają środki powierzchniowo czynne i dodatki. Korpus przegubu kulowego pokryty jest specjalnymi związkami antykorozyjnymi.
3. „Conveyor” i „Favorite” mają bardzo wytrzymały korpus. Pokrowiec jest typu wafel, posiada sprężynę dociskową. Bardzo duży zakres temperatur - od -50 do +50 stopni.

Ten ostatni typ nie wymaga dodatkowego smarowania. Jest już włączony do budynku z fabryki. Od razu widać, które przeguby kulowe VAZ-2110 są lepsze. Recenzje serii Ulubione są tylko pozytywne.

"Cedr"

Takie elementy mają też wiele zalet – ich obudowa jest jednoczęściowa kuta, bardzo wytrzymała Ciężkie ładunki... Stosuje się zimne naciąganie palca i jego rolowanie za pomocą diamentowych wałków. Dzięki temu osiągana jest maksymalna precyzja kuli i zapewniona jest wysoka odporność na zużycie. Oprócz tego zastosowano specjalną obróbkę cieplną sworznia zawiasu.

Element pokryty jest żółtym cynkiem - to sprawia, że ​​jest trochę droższy, ale surowiec wzrasta kilkakrotnie. Uszczelka na bucie ma konstrukcję labiryntową, która zapewnia niezawodną ochronę wnętrze mechanizm. Bardzo wysoka elastyczność gumy ERDM pozwala na maksymalne wykorzystanie przegubu kulowego. przez długi czas... Dzięki zastosowaniu w konstrukcji opatentowanego systemu z wkładką przeciwcierną, możliwe jest znaczne zwiększenie zasobu produktu. Jeśli nie wiesz, które przeguby kulowe są lepsze dla VAZ-2110, weź je - nie pożałujesz.

"Tor"

Całkiem dobre elementy, zdolne obsłużyć ponad 60 tys. km. przebieg. Szczególnie do gustu właścicieli samochody krajowe serie „Champion” i „Klasyczny”. Te pierwsze idealnie sprawdzają się w warunkach terenowych, radzą sobie z częstą eksploatacją na drogach gruntowych. Końcówki kulowe są w sprzedaży do prawie wszystkich samochodów krajowych - modeli VAZ „Oka”, „Gazelle”, z napędem na przednie i tylne koła.

BZAK i FENOX

Cechą konstrukcyjną elementu produkowanego przez BZAK jest kuty w całości metalowy korpus. Dzięki temu zawias ma dużą wytrzymałość, prawie niemożliwe jest wyciągnięcie sworznia z klatki. Kulki mają bardzo dużą odporność na obciążenia działające w płaszczyźnie pionowej. Klatka przegubu kulowego VAZ-2110 jest bardzo mocna, nie zapada się podczas długotrwałej pracy.

FENOX produkuje różne modele przeguby kulowe dla pojazdy z napędem na przednie koła VAZ - zachód słońca, tłoczony, solidnie kuty. Nadwozie jest maksymalnie wzmocnione, dzięki czemu jest w stanie wytrzymać duże obciążenia podczas jazdy. Ale według opinii właścicieli samochodów ten producent nie błyszczy jakością, mimo że tak dobre cechy są wskazane w paszporcie.

BOGE i SACHS - obie marki są częścią koncernu ZF. Amortyzatory to produkcja niestandardowa, a produkowane są głównie na tych maszynach, na które produkty te trafiają na przenośnik. Na przykład Mitsubishi Colt montowany w Holandii po prostu nie ma innej alternatywy. Cena często nie odbiega od oryginału - biorąc pod uwagę, że jest to oryginał. Mało powszechne indywidualne opcje Nie masz. Często spotykany w pakerach, takich jak Nipparts lub NTP
Mando to producent z Korei, na razie danych jest mało, wygląda na to, że należy do Samsunga. produkuje stojaki dla Koreańczyków. Idzie na taśmociąg. Systemy katalogowe stosowane przez nasze główne sklepy internetowe nie zawsze są obecne. Szukano przez dodanie przedrostka EX do oryginalny numer... Kilka razy taniej, bo omija oficjalnego dystrybutora – monopolistę Mobis. jakość nie ma sensu porównywać - to oryginał.

To są główne wieloryby tego obszaru, rozwijające się i inwestujące pieniądze i dla których jest to główna produkcja. z pewnością jest wiele marek. a czasami bardzo trudno jest zrozumieć, że ludzie sami robią lub pakują cudze. są też takie marki jak Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai i wiele innych. W większości oferta dla nich jest rzadka, marki mało znane, urzędów i informacji o tych firmach jest bardzo mało lub wcale. wygrywają tylko ceną i wystawiają je tylko na sprzedaż lub gdy nie ma w ogóle innych opcji.
Opiszę je szybko w 2 słowach.
Delphi to ogromny koncern, który o hodovce, dostawcy Opla, opowie później.
Al-ko - produkuje głównie maszyny rolnicze, głównie amortyzatory do samochodów szwedzkich i francuskich.
Gabriel - nigdy nie widziany na żywo
Koni - sport to sport i znowu sport.
Mapco - później robią o nim hodovkę,
Optymalnie - germańskie Chiny - jakie masz szczęście.
QH to poważny paker
Shinkai - xs
TRW – Thompson Ramo Products jest jednym z największe firmy tak zwany rynek samochodowy. Historia sięga 1901 roku. Oprócz RFP zajmował się elektroniką oraz przemysłem wojskowym i lotniczym. W tym czasie wchłonął sporo firm i marek. Takich jak Lucas. Pracuje na przenośnikach wszystkich producentów, produkuje prawie wszystko. Amortyzatory, hodovka, zawieszenie, ICE elektronika, elektryka, kierownicy i układ hamulcowy... Jest nie tylko producentem, ale także twórcą nowych kierunków, z własnym OPP i KB.
Ma wysokie rozpowszechnienie i dostępność. Nie wszystkie produkty są dostarczane do rynek wtórny większość pozycji trafia tylko na taśmociąg lub do magazynów urzędników. Sprzedaje również części regenerowane. Nie słyszałem żadnych reklamacji na ten produkt. Często podrabiane lub wydawane są inne produkty dla tej marki. Najprawdopodobniej tak samo pracuje jako pakowacz, ale wszystko, co trzymał w rękach, zawsze miało swoją markę.
ZF - Również światowej klasy koncern, który ma w swojej strukturze wiele filii. Zajmują się podwoziem, skrzynią biegów, układem kierowniczym. Offhand najsłynniejszych marek.
Sam ZF to drążki kierownicze, pompy wspomagania kierownicy i same wzmacniacze. W większości są to urządzenia odrestaurowane w fabryce, co zresztą jest rzadkością, bo cena zazwyczaj jest wyższa od tego, co przyjmują urzędy specjalizujące się w naprawie tych jednostek. Większość zmontowanych jednostek jest pod tą marką.
SACHS - Amortyzatory, sprzęgło, wytwarza więcej kaesh, ale z jakiegoś powodu nie występuje w Rosji. Trafia na taśmociąg jak cały światowy przemysł. Sprzęgła są prawie w całości regenerowane - ponieważ są tańsze. Poniżej znajduje się osobna rozmowa na temat transmisji.
Lemforder - To oni wymyślili przegub kulowy :) (Witaj Kirill!) Początek sięga 37 roku ubiegłego wieku, wszystko robią na żelaznym podwoziu. Głównie na Niemcach, chociaż spotyka się też inne samochody. Mieć stałą bół głowy w formie polsko-litewsko-ukraińskiej - oraz inne fałszerstwa. Jak odróżnić nawet jestem już zdezorientowany i nie wiem :)
BOGE - Amortyzatory - podpory - ochrona
Delphi jest jednym z największych dostawców wszystkiego i wszystkich. głównie układ kierowniczy, hodovka, hamulce, zawieszenie i wiele innych. Jest także pakerem. stosowane w dostawach przenośnikowych. Jakość to solidna średnia. W zasadzie wszystko jest zrobione dobrze, mniej lub bardziej dokładnie. Czasem narzekają na skrzypiące podkładki, choć to nie jest wskazówka. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo trudno jest wyciągnąć jakiekolwiek wnioski z hodovki. Ponieważ każda maszyna jest wyjątkowa na swój sposób i nie zawsze ten szczegół jest winny tego stanu rzeczy.
SKF to największy producent łożysk, którego historia sięga 1907 roku. Korzenie pochodzą ze Szwecji.
Trzymał w rękach - wspornik, rolki rozrządu i rolki piasty. Nie było żadnych skarg. Np. wspornik plastikowy do Mazdy3/Ford Focus to bardzo dobry plastik, solidny, zgrabny, bez luzów. Pakuje produkty innych ludzi, ale nie jest zmontowane. Na przykład rolki rozrządu to samo łożysko SKF, ale podkładki i inne firmy zewnętrzne. Teraz już nie pamiętam, moim zdaniem GMB i jeszcze coś kanadyjskiego. Nawiasem mówiąc, nie ma znaczenia, gdzie to się robi, ale ważne jest przez kogo.
Wniosek: możesz to wziąć, ale cena jest często wyższa niż u konkurentów.
SWAG istnieje na rynku już od 50 lat. Robi zarówno hodovkę, jak i silnik ZP. Dobra jakość. Dźwignie, przeguby kulowe są bardzo przyzwoite - nie zawsze trzymają się standardowych rozwiązań. Co więcej, dźwignie w zespole są super, wszystko jest idealnie gładkie i wysokiej jakości, czego nie można powiedzieć o cichych blokach osobno, widziałem to nawet z małżeństwem, może podróbką. W ofercie są też układy hamulcowe, tarcze wydają się być niczym, ale nie słyszałem na ich temat żadnych opinii, nie trzymałem klocków w rękach. Wynagrodzenie ICE dobry jakość - solidna średnia
Wniosek: możesz go wziąć, jeśli cena Ci odpowiada. Solidny średni chłop.
NK jest producentem i pakowaczem. Dostawca przenośnika. Hamulce, linki, sprzęgła, zawieszenie. Bardzo drogi. Lina stalowa różne systemy bardzo dobry - dobre opakowanie to smar, czasami po prostu nie ma alternatywy dla kabli poza tym. Dyski i klocki to solidne średniej wielkości chłopi, sztywne opakowania nie plamią. Sprzęgło było widziane przez nieznajomych w opakowaniu. Prawdopodobnie odzyskano za mało informacji. Przeguby CV u wielu Europejczyków, smaruj pylniki, wszystko jest w porządku. Idą dość długo, minęło 40 tysięcy zewnętrznych. Biorąc pod uwagę cenę, to w porządku. Jest na ten temat tak wiele propozycji.
Wniosek: linki są dobre, układ hamulcowy niepożądany, tylko przy „smacznej cenie” lub dostępności, chwyt solidny przeciętny, rozpórki stabilizatora, manetki solidne 4.
RUVILLE to czysty pakowacz. W środku zawsze znajdują się sprawdzone i wysokiej jakości marki. Sprzedaje wszelkie części zamienne, z wyjątkiem elektryki i karoserii. Wysoka jakość i droga. Są zarówno osobno, jak i pełne zestawy... Informacje dotyczące zastosowania są zawsze prawidłowe i dokładne.
Wniosek: gdyby nie cena, byłaby solidna 5.

CTR to duży koreański koncern, który robi wszystko w Kia/Hand. Czy wszystko na zawieszeniu, w innych obszarach jeszcze nie było widziane. To jest oryginał. Informacje są czasami bardzo małe, ale często zawsze są poprawne. Czasami ten numer zawiera "części zamienne - prostytutki", więc trzeba uważać przy uderzaniu.
Wniosek: cena - jakość optymalna, solidna 5

Mapco - części zawieszenia. Dość stara firma - około 40 lat. Głównie dla Europejczyków są przeguby CV, ale nie trzymałem ich w rękach. Przeguby kulowe są całkiem dobre. Ale pylniki nie zawsze są ustalane osobno. Przeważnie zawsze rozwiązania magazynowe. Średni chłop.
Wniosek: minus mały asortyment, plus odpowiednia cena, dobra jakość. Solidny średni chłop
Moog jest częścią federalnej korporacji potentatów. Ta czysta, bezchmurna piątka! Dźwignie to uczta dla oczu. Zawieszenia aluminiowe i wielowahaczowe to właśnie one. Ich mocna strona.
Wniosek: super, ale cena: (

Optymalne - jasny przedstawiciel germańskie Chiny. Amortyzatory działają bardzo mało. Dźwignie mniej więcej, ale cisza pozostawia wiele do życzenia. Piłka jak nic, ale krótkotrwała. Katalogi zawierają wszystko, co jest możliwe. Ogólnie czysty rynek - ufaj, ale sprawdzaj. Paczki nienazwy producentów. Nie widziałem własnego znaku.
Wniosek: weź zdecydowanie weź: na sprzedaż, do recyklingu, na podmianę, gdy dzieje się coś lepszego.

QH - Quinton Hazell Automotive Ltd. Ponad 50 lat na rynku. Więcej pakera. Ale szczegóły są zawsze dobre. W naszym kraju na ogół nie jest to bardzo powszechne. Nie jest sfałszowany, ponieważ bardzo niewiele osób widziało go na żywo. Ciche dźwignie to amortyzatory napędu. Ale na żywo nie widziałem nic poza pylnikami i półkami. Niezmiennie wysoka cena i niepromowana marka odstrasza hurtowników.
Wniosek: solidny średni chłop z rynku europejskiego.

Blueprint to czysty paker. Sprzedam wszystkie sprzęgła, zawieszenie, wkładki do filtrów granatów i tak dalej. Wewnątrz wszystko jest zawsze normalne. Jeśli istnieje Kashiyama, to jest to właściwa Kashiyama, nie gorsza niż ta, którą Toyota wypuszcza z fabryki. Ostatnio bardzo rzadko się spotyka, bo cena jest znacznie wyższa niż w rosyjskich Chinach, a jakość tylko nieznacznie wyższa.

NTP - ostatnio pojawił się na Rynek rosyjski... Najprawdopodobniej marka jest nasza. Czysty paker. Bardzo ciekawa pod względem ceny. W środku są dobre marki. Amortyzatory to Boge, klocki Lucas, niedługo przyjadą łożyska, ale jeszcze nie wiem.
Wniosek: bardzo atrakcyjna cena za to, co jest w środku. Bardzo mało informacji. Jeśli nie frotte imitacja solidna 4.

Steelox to nasza marka. V najlepsze tradycje Rosyjska przedsiębiorczość. W środku jest tanio *****. Często wnętrze nie jest tym, czego potrzebujesz. Katalogi nie są dostępne, chyba że za nie zapłacisz. Części zamienne często - prostytutki - walczą o wszystko, co jest potrzebne i niepotrzebne.
Wniosek: solidne 2 z minusem.

Nipparts (Jacoparts) - typ belgijski. Pozycjonowany jako dobrej jakości, ale niedawno przemianowany. Bardziej szczegółowe porównanie z konkurencją okazuje się zupełnie inne. Na wszystko taniej. Produkt typu zbyt „chińskiego” Nie wzbudza zaufania. Za Ostatni rok jego ocena w moich oczach spada poniżej cokołu. Jeśli weźmiemy tylko filtry, a nie filtry oleju, pylniki stojaków i inne drobiazgi.
Wniosek: trójka to naciąganie, jeśli są podobne propozycje dla uczciwa cena, lepiej wziąć konkurenta.

Japancars to „ukochana” marka przez wszystkich. Posiada kilka działów swoich produktów, na klasy takie jak premium czy standard. Z powodu podróbek, części prostytutki i innych rzeczy - czysta taśma miernicza. Zamawiając ten sam film, w środku mogą znajdować się zarówno NTN, jak i koyo i noname china. Czasami nie ma alternatywy.
Wniosek: jeśli masz szczęście w kasynie, możesz je bezpiecznie wziąć.

ASVA - chińskie Chiny, przeguby CV umierają drugiego dnia, klocki odklejają się po drugim hamowaniu (fakt!), manetki są krzywe.
Zagrożenie w jednym sklepie dla wynagrodzenia za nasze samochody było chwalone jako importowane dobra marka... Oh jak.
Tu i bez konkluzji wszystko jest jasne.

Febest ma też sporo zepsutych egzemplarzy. Przeguby CV, dźwignie, przeguby kulowe. Właściciele najprawdopodobniej są nasi. I odbywa się to dokładnie w Chinach, jakość jest przeciętna. Dobrą rzeczą jest to, że robi to, czego nie robią inni. Guma jest twarda, plastik jest delikatny, ale czasami po prostu nie ma alternatywy. IMHO robi się w tych samych fabrykach co ASVA, wszystko co przeszło OTK jest najlepsze, że nie przeszło asva :). W zasadzie wszyscy chodzą całkiem normalnie, kiedy poprawna instalacja... Za jego cenę prośba o więcej nie wchodzi w grę. A czasami po prostu nie ma innej alternatywy.
Wniosek – cena/jakość jest w zasadzie optymalna. I nigdzie nie pójdziesz, bo często po prostu nie ma nic innego :(

RBI - gumki to dla nas wszystko! I jakikolwiek. Ta tajwańska firma jest całkiem niezła. Porównanie oryginałów i ich produktów stawia kolejny + w skarbonce. Na przykład tuleje w Mazdzie 3 są wytłoczone na gumkach oryginalny kod... Co więcej, nie znalazłem żadnych różnic w stosunku do oryginału. Może to oznaczać, że są oryginalnym dostawcą. Albo w końcu stali się bezczelni w swoich Chinach. Ale jakość jest dobra.
Zagrożenie ma znak towarowy Ritco, ale nie widziano go tutaj.
Wniosek: solidny 4.

Sidem - Europejski producent... 90%, że sam produkuje. Zabierają niewiele, ponieważ ceny są wyższe niż u niemieckich Chińczyków. Dobra jakość. Założyłem sobie szpilki do krawata, groty. Wszystko jest odpowiedniej jakości.

Pełna wersja tutaj

Przegub kulowy w samochodach ostatnie pokolenia(w rzeczywistości w całości) jest zaangażowany w jednostkę tylko do obracania kołem, chociaż wcześniej ten moment w niektórych rosyjskich modelach przegub kulowy służy do częściowego podparcia zawieszenia. Ale w tym drugim przypadku piłka otrzymuje bardzo duże obciążenie i szybko się zużywa, dlatego w większości przypadków na zachodzie ten przypadek użycia został porzucony.

Nawet pomimo tego, że problem z piłką stał się łatwiejszy, mechanizm ten musi być bardzo mocny i niezawodny, ponieważ spoczywa na nim ciężkie brzemię. Ponadto piłka wymaga, aby wkładka miała bardzo wysoki współczynnik tarcia, w przeciwnym razie szybko się zużyje.

Biorąc pod uwagę wagę i obciążenie wkładki, jest ona wykonana z
mocne materiały, aby w połączeniu z konstrukcją powstrzymywały smar,
który musi zawsze znajdować się na piłce. Przegub kulowy nadal ma jeden
część to łożyska ślizgowe.

Zależy od trwałości, jakości i wytrzymałości przegubu kulowego
z 3 podstawowych elementów, są to: rozwój według którego jest wykonywany,
projekt i oczywiście materiały do ​​produkcji. Biorąc pod uwagę
Zawiasy VAZ, które są instalowane w przegubach kulowych wszystkich modeli, to one
w pełni zgodne z wymaganiami i GOST.

Przegub kulowy w zależności od konstrukcji
może być 2 typów:

• galaretowaty;
• wraz z wprowadzeniem łożyska wykonanego z cermetali.

Dzięki temu przeguby kulowe wypełniające mogą pracować przy ściskaniu
doskonale nadają się do pojazdów z napędem na przednie koła oraz
zainstalowany na górze.

Łożyska kulkowe z łożyskami są umieszczone na dole, świetnie się spisują
rozciągliwe, dla obu całkowicie inny projekt, ogólnie, jak
realizacja. Niższe wsparcie wyróżnia się bardzo i ma osobliwość w formie
zaokrąglony otwór, który w razie potrzeby umożliwia znaczne
rozszerz obszar styku obudowy kulki i łożyska.

Rosyjscy producenci mają również inny rodzaj przegubów kulowych,
są wykonane zgodnie z rodzajem cholewek, mają łożysko cermetalowe i
zamykane są osłoną gwintowaną lub osłoną przeciwsłoneczną, które z kolei zamykają się
odlewany korpus.

Trudno powiedzieć, która z tych piłek jest lepsza czy gorsza,
prawdopodobnie są pozytywne i punkty ujemne ale najbardziej
momentem decydującym o przegubie kulowym jest sworzeń kulowy. Lepiej
opracowanie i materiał, z którego jest wykonany, tym dłużej wytrzyma palec,
odpowiednio i całą piłkę. Małym i niezbędnym wymogiem jest
utwardzenie sworznia kulowego w miejscu styku z łożyskiem i cholewki
część łożyska musi być szczególnie wytrzymała. Należy wziąć pod uwagę, że wsparcie będzie
znosić gigantyczny ładunek, a wszystko to w biegu na ogromne odległości, bo w

Popularny
producenci

Należy zauważyć, że istnieje wielu producentów przegubów kulowych i
konkurencja tutaj jest bardzo wysoka, co jest doskonałe dla kupującego bez wahania, ceny
kulek jest mniej, no cóż, jest większy wybór, w dodatku kreacja stale się powiększa.
Jeśli w latach 2006-2007. analitycy odnotowali konsumpcję na poziomie 16-18 mln, wtedy już
dwa lata później w 2009 roku te liczby wzrosły do ​​21 milionów sztuk, to jest wspólne
osiągnięcie ponad 35 rozpoznawalnych marek.

Ale to tylko najtrwalsze i najbardziej znane, tk. wielu nie
przetrwały czasy kryzysu, zanim było ich ponad sto, w tym i
naszych i zagranicznych producentów. Nawet pomimo tego, że wydaje się, gdzie
coraz więcej, coraz więcej firm powstaje. To z kolei
prowokuje konkurentów do podnoszenia jakości produktów i obniżania kosztów, w przeciwnym razie tak nie jest
przeżyć.

Dla rosyjskich producentów wszystko jest mniej więcej ustalone, bo
konsument kupuje rodzime VAZy od: „Kedr”, „BelMag”, „Track” i „For
Sterowanie”, chwytliwe, że są to popularni producenci nie tylko w hurtowni
rynku dostaw i wśród kupujących. Niezbędne jest również oznaczenie firm z najniższymi
zapotrzebowanie od 1 do 4% na rynku przegubów kulowych.
Wśród nich są „Nadzieżda”, FENOX, HOLA, „BELEBEY”, „Początek”, Hi-Drive,
Ruville, Moog, Pilenga, Delphi, NK, Sachs, są inni najmniej
niezbędne biura.

Na pewno warto zwrócić uwagę na bardziej surowych producentów.
przeguby kulowe dla zagraniczne modele... Najpierw przyjdź unikalne rekwizyty z
producent, ale po nich już Ruville, „555”, Delphi, FEBI, Sidem, „CTR”,
Mapco, Hanse i inni. Takich marek jest aż 10, ale nie można tego powiedzieć
niektóre z najpopularniejszych, należy wziąć pod uwagę regiony Rosji,
i marki samochodów, a nawet rok produkcji. Na przykład na Dalekim Wschodzie takie
marka taka jak Masuma jest chyba najbardziej popularna, a w Centralnej Rosji nieco
znane i potrzebne o 2%.

Możesz również podać przykład za pomocą Modele japońskie, wśród ich właścicieli są popularne
producenci Japan Cars, Nipparts, „555”, CTR. A dla Europejczyków należy zauważyć
najpopularniejsze to Sidem, Moog, Delphi, TRW i Febi, a marka Mapco również bardzo szybko zyskała popularność, zdobywając 2-5% kupujących.

Producenci dóbr konsumpcyjnych nadal mają problem ze strasznym
jakość, przyciągają kupującego niskimi cenami. Należy również zauważyć, że
powstały marki, które nie tworzą, ale kupują hurtowo i przepakowują
w swoich pudełkach, ale na szczęście kryzys przeciął szeregi takich „producentów”, w tej chwili najsilniejsi pozostali w większości. Pośrodku
ich zarówno rosyjskie, jak i zagraniczne marki, które są naprawdę przetestowane
są potrzebne.

Jak wybrać wysoką jakość
przeguby kulowe

Skorzystaj z porady, która pomoże Ci odróżnić
niskiej jakości podróbka ze zwykłego przegubu kulowego i zrób prawdziwe
wybór:

• przy wyborze zwróć uwagę na palec, nić na okładce
  powinien być zwinięty, sam palec powinien być kuty, szarawy z obecnością łusek i bez farby;
• korpus z 2 połówek jest spawany, spawanie widoczne tylko na
  jedna strona. Pokrywka powinna być półkulą, podczas gdy metal jest rozgrzany do czerwoności, co
  po prostu sprawdź plik (zabierz go ze sobą);
• półkula na palcu jest taka sama, rozgrzana do czerwoności, jak poprzednia;
• Druga część osłony to cylinder, jeśli spojrzysz z profilu,
  od czasu do czasu przed płaską częścią jest nawet zwężona. Pokrywki są pomalowane ciemną emalią,
  pokrywa ma wirującą smarowniczkę;
• podczas przewijania kulka powinna się obracać z dużym wysiłkiem, ale
  bez zacinania się. Nawet jeśli sam nie potrafisz przewijać, pozwól mu to zrobić
  przedsiębiorcy, mechanizm musi zostać sprawdzony. Jeśli piłka się nie przewija,
  zostaw ten produkt, nie potrzebujesz go;
• jeśli piłka została wypuszczona przez rozpoznawalną markę, to nie marnuje czasu na drobiazgi i
  kompletuje ochraniacz i nakrętkę, ochraniacz gumowy ze sprężyną
  wewnątrz żelazny pierścień;
• smarowanie piłki jest najlepsze ze wszystkich 1.4 Tap lub Tad;
• nie zaleca się używania smarownicy, w przeciwnym razie pęknie
  pylnik w końcu zamiast kurzu w kulę wpadnie piasek i ją złamie;
• przed nasmarowaniem piłki rozlej Tap lub Tad
  półkuli, a dopiero później możesz potrząsnąć palcem, z całą tą wygodniejszą piłką
  trzymaj w imadle. Następnie posmaruj i przykryj pylnikiem.