Dziś marka AMG jest znana ludziom na całym świecie. Często można go znaleźć w modelach biznesowych i premium. Jednak nie wszyscy wiedzą o historii i technologii tego urządzenia. O tym jest ten artykuł.
Historia
Marka AMG została stworzona ponad 45 lat temu przez dwóch inżynierów, Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera we wsi Großapach. Początki marki sięgają lat 60-tych. W tym czasie Aufrecht i Melcher opracowywali specjalny silnik wyścigowy 300 SE w dziale projektowym Daimlera. Mimo zawieszenia udziału koncernu w sportach motorowych, inżynierowie kontynuowali prace nad tym silnikiem. Miejscem akcji był dom Aufrechta w Grossapach. W 1965 roku ich kolega z Daimler-Benz, Manfred Schick, rozpoczyna Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych, prowadząc samochód z silnikiem 300 SE. Zmodyfikowany przez Azfrechta i Melchera silnik przynosi Schickowi dziesięć zwycięstw. Później przychodzi do nich sława prawdziwych profesjonalistów w dziedzinie modernizacji i ulepszania samochodów Mercedes-Benz.
W 1967 roku otwierają biuro konstrukcyjne AMG. Siedziba firmy to stary młyn w Burgstall. Po krótkim czasie zaczyna rosnąć zapotrzebowanie na silniki, które są modyfikowane i zwiększane w mocy. Ich nabywcami stają się różne zespoły wyścigowe.
Zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa to pierwszy ważny kamień milowy w historii firmy. Zwycięstwo we własnej klasie, a także drugie miejsce w klasyfikacji generalnej - wszystko to zapewnił samochód AMG Mercedes wyposażony w silnik 300 SEL 6.8. Podobnie jak ciężki sedan executive, ze względu na silnik z łatwością omijał lżejszych konkurentów. Potem nazwa AMG zaczęła brzmieć na całym świecie i do dziś pozostaje popularną marką koncernu Daimler.
Technologia AMG
Oprócz wzmocnienia silników, biuro inżynieryjne AMG opracowuje technologie zwiększające komfort jazdy. Porozmawiajmy o niektórych z nich.
Charakterystyka dynamiczna
Materiały kompozytowe, które były wielką pomocą w motorsporcie, zapewniają doskonałe osiągi nawet przy najcięższej dynamice. Zawieszenie jest sztywniejsze i zapewnia przyzwoitą kontrolę nad pojazdem. Ułatwia to mniejszy kąt przechyłu korpusu. Ponadto zawieszenie dostosowuje tłumienie do konkretnego stylu jazdy.
Dzięki sterowaniu za pomocą przycisku zawieszenie można regulować w celu zwiększenia komfortu i zwinności. Jest sportowe prowadzenie z dodatkowym agresywnym przełożeniem. Pozwala doświadczyć pełnego potencjału przekazu.
Trochę o transmisji
Sportowa dynamika wymaga zaawansowanego technicznie układu napędowego. Musi umiejętnie przenosić moc silnika na drogę i pomagać kierowcy w prowadzeniu samochodu z maksymalną wygodą.
Skrzynia biegów, opracowana przez inżynierów AMG, ma możliwość dostosowania się do wymagań każdego kierowcy. Rezultatem jest niesamowita niezawodność, oszczędność i zmiana biegów bez momentu obrotowego.
Ponadto kierowca może dostosować skrzynię biegów do własnego stylu jazdy, płynnie przełączając między trybami biegów.
Toczne łuki
AMG opracowało unikalną technologię łuków rolowanych. Ponieważ prawidłowe koło AMG powinno znajdować się w tej samej płaszczyźnie co skrzydło, a na niektórych krawędź jest wygięta do wewnątrz, to trzeba je wyprostować.
Po przygotowaniu stanowiska pracy i zdjęciu koła odwijak jest umieszczany na miejscu. Następnie krawędź jest podgrzewana suszarką do użytku przemysłowego, aby stała się elastyczna. Dopasowujemy rozwijacz i wyprowadzamy krawędź skrzydła na zewnątrz. Przewróć w lewo, aby uzyskać równość. W przybliżeniu wysunięte są również tylne łuki.
Produkcja firmy
W ramach prac nad udoskonalaniem pojazdów dywizja AMG produkuje jednostki napędowe, skrzynie biegów, elementy wnętrza, tarcze kół. Najnowsze rozwiązania to podwójne turbodoładowanie do silników w kształcie litery V, turbosprężarki, a także wtryskiwacze piezoelektryczne z wtryskiem benzyny w technologii zbliżonej do Common Rail.
Mercedes-Benz od kilku lat snuje plany na czterodrzwiową wersję AMG GT, a na Salonie Samochodowym w Genewie 2018 ostatecznie zaprezentowano seryjną wersję takiego modelu, która otrzymała dość zawiłą nazwę AMG GT 4-Door Coupe.
Z przodu iz tyłu nowy model pod wieloma względami przypomina oryginalny supersamochód, ale jednocześnie jest tam pełno czterech drzwi bez ram, spadzisty dach, okna w tylnych słupkach i imponująca długość całkowita. Kształt nadwozia samochodu przypomina Porsche Panamera, który jest postrzegany jako jego główny konkurent.
Konfiguracje i ceny Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019
AT9 - automat 9-biegowy, 4MATIC + - napęd na cztery koła
Sportowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (zdjęcie i cena) ma dużą osłonę chłodnicy z pionowymi żebrami, agresywny przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza, wytłaczaną maskę, muskularne nadkola, wloty powietrza w przednich błotnikach, wąskie poziome światła i szczeliny wentylacyjne z tyłu. zderzak.
W zależności od modyfikacji samochód może mieć inny kształt rur wydechowych (okrągły lub romboidalny), prosty lub rozbudowany dyfuzor, wysuwany lub statyczny tylny spojler z regulowanym kątem natarcia (w opcjonalnym pakiecie aero), różne konstrukcje tarcz kół i różne od siebie upierzenie węglowe.
W sedanie czterodrzwiowego Mercedesa-AMG GT 4 znajdują się dwa 12,3-calowe wyświetlacze: lewy odpowiada za wyświetlenie tablicy przyrządów (urządzenia analogowe w bazie danych), a prawy pokazuje ustawienia klimatu, muzyki, nawigacji itp.), Sportowa kierownica z panelami dotykowymi igły dziewiarskie i okrągłe dysze wentylacyjne (cztery pośrodku i po jednej po prawej i lewej stronie).
Tylna kanapa standardowo przeznaczona jest dla trzech osób, ale za dopłatą można zamówić montaż dwóch osobnych krzeseł z przegrodą lub bez między nimi. Obecność tego ostatniego zapewnia podłokietnik, schowek i wyświetlacz do sterowania systemem klimatyzacji i multimediami.
Specyfikacje
Samochód oparty jest na tej samej platformie, na której zbudowano nową Klasę E i CLS, więc nie ma nic wspólnego z prawdziwym supersamochodem AMG GT. Z przodu zamontowane jest zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a z tyłu wielowahaczowe, natomiast automatyczna skrzynia biegów znajduje się bezpośrednio za silnikiem.
Same silniki są cztery, a wszystkie są dość mocne i standardowo wyposażone są w system napędu na wszystkie koła 4MATIC + ze stałym napędem na tylne koła i wielotarczowym sprzęgłem do podłączenia przedniej osi.
Pierwsze wydanie AMG GT 43 Coupe pojawił się ostatni - po rozpoczęciu produkcji tego samochodu. Jest napędzany przez 3,0-litrowe rzędowe sześć z turbosprężarką i elektryczną doładowaniem. Moc takiego silnika wynosi 367 KM. i 500 Nm Nm momentu obrotowego, podczas gdy wspomagany jest przez rozrusznik znajdujący się na „ogonie” wału korbowego, zasilany z sieci 48 V.
Silnik elektryczny, będący częścią hybrydowego systemu EQ Boost, wytwarza dodatkowe 22 „konie” i 250 Nm, pomagając samochodowi w szybkim przyspieszaniu i zapewniając niewielką oszczędność paliwa poprzez wyłączanie i uruchamianie silnika spalinowego podczas wybiegu. Z miejsca do setki „czterdziesta trzecia” rozpędza się w 4,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość sięga 270 km / h.
Opcja pośrednia AMG GT 53 Coupe wyposażony w dokładnie ten sam „farsz”, ale silnik benzynowy jest tutaj doładowany do 435 sił i momentu obrotowego 520 Nm, co pozwala na uzyskanie pierwszej setki w 4,5 sekundy, a maksymalna prędkość bez elektronicznego ogranicznika sięga 285 km / h. Masa tej modyfikacji to 1970 kg, a za przeniesienie trakcji na koła odpowiada dziewięciopasmowy automat AMG Speedshift TCT 9G z przemiennikiem momentu obrotowego.
Dalej AMG GT 63, pod maską którego pracuje 4,0-litrowy V8 biturbo o powrocie 585 KM. i 800 Nm. Współpracuje z szybszym AMG Speedshift MCT 9G, który wykorzystuje mokre sprzęgło zamiast przemiennika momentu obrotowego.
Taka maszyna (waga 2025 kg) podnosi setkę z postoju w 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna to 310 kilometrów na godzinę. Na przedniej osi znajdują się dodatkowo wzmocnione hamulce ze stałymi zaciskami i sześciotłoczkowymi zaciskami.
Na szczycie zakresu znajduje się AMG GT 63 S, gdzie ten sam silnik jest doładowany do 639 "koni" i 900 Nm, dla którego zainstalowano aktywne podpory hydrauliczne. Podnośnik o masie 2045 kg pokonuje pierwszą setkę w 3,2 sekundy, a maksymalna prędkość jest deklarowana na poziomie około 315 km / h. Dla porównania, 680-konny silnik jest nieco wolniejszy (3,4 sekundy i 310 km / h).
Najwyższy wariant jest standardowo wyposażony w sterowany elektronicznie tylny mechanizm różnicowy i specjalny tryb drift z całkowicie dezaktywowanym ESP i przełączanym napędem na wszystkie koła. Taki system za dopłatą można zamówić dla „sześćdziesiątej trzeciej” bez litery S.
Ponadto czterodrzwiowe coupe Mercedes-AMG GT 63 S z 2019 roku ma w pełni sterowane podwozie z przekładnią kierowniczą na tylnej osi. Dwa siłowniki elektryczne obracają tylne koła pod niewielkim kątem w kierunku przeciwnym do przednich przy prędkościach do 100 km / h, a następnie w tym samym kierunku dla lepszej stabilności.
A najmocniejsze wersje są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, podczas gdy początkowa to sprężyna z adaptacyjnymi amortyzatorami. Lista trybów elektroniki sterującej samochodu obejmuje sześć ustawień wstępnych: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race i Individual, a cztery kolejne (Basic, Advanced, Pro i Master) regulują stopień interwencji asystentów elektronicznych.
Objętość bagażnika samochodu sportowego wynosi 395 litrów (kolejne 60 litrów można umieścić pod ziemią), a po złożeniu oparć drugiego rzędu uzyskuje się schowek na 1324 litry. Klapa bagażnika wyposażona jest nie tylko w serwonapęd, ale także w funkcję bezdotykowego otwierania poprzez wsunięcie stopy pod tylny zderzak.
Ile to kosztuje
Początek sprzedaży 4-drzwiowego coupe Mercedes-AMG GT w nowym nadwoziu w Rosji przypadł jesienią XVIII, ale pierwsi klienci swoje auta otrzymali dopiero wczesną wiosną 2019 r. Cena podstawowej wersji GT 43 to co najmniej 6515628 rubli, natomiast za mocniejszą GT 53 prosi o 7 585 628 rubli. Wersja GT 63 jest szacowana na 9 665 628 rubli, a za topowy GT 63 S trzeba będzie zapłacić 10 955 628.
Wyposażenie „Special Series” obejmuje reflektory matrycowe, adaptacyjne zawieszenie, tapicerkę ze sztucznej skóry Artico i 19-calowe koła. Sześćdziesiąt trzy wersje uzupełnia system audio Burmester i tapicerka ze skóry Nappa, a najwyższa wersja ma sterowany elektronicznie tylny mechanizm różnicowy, 20-calowe koła i zbiornik paliwa zwiększony z 66 do 80 litrów.
42 lata temu dwaj odnoszący sukcesy młodzi konstruktorzy Daimlera, Hans Werner Aufrecht i Erhard Melchner, utworzyli „Biuro projektowe i testowe silników wyścigowych”. Odnieśli sukces. Obecnie skrót AMG jest symbolem maksymalnej mocy motoryzacyjnej w najwspanialszej konstrukcji.
Dekodowanie AMG
Więc co to jest AMG? Litera A to nazwisko Hansa Wernera Aufrechta, litera M to nazwisko jego towarzysza Erharda Melchnera, a litera G to miejscowość Grossashpach, w której urodził się Aufrecht. Po udanej karierze w firmie Daimler chcieli więcej: większej prędkości, mocy i wolności.
Domem AMG jest Affalterbach, spokojna wioska w dzielnicy Rems-Murr. To tutaj w 1976 roku pojawiła się firma, która zaczęła wyposażać Mercedesa w jeszcze mocniejsze silniki, szerokie koła oraz nadawać swoim nadwoziom wyraziste kąty i krawędzie. Od 1999 roku firma nosi nazwę Mercedes-AMG GmbH. Zaczynając jako studio tuningowe, firma rozwinęła się w twórcę ekskluzywnych super-potężnych modyfikacji. W pierwszym roku nowego tysiąclecia popyt na auta z logo AMG sięgnął 11 500 sztuk, rok później 18 700. W 2003 roku ich liczba przekroczyła 20 000, a rok 2008 był dla AMG najbardziej udany - 24 200 sprzedanych samochodów sportowych. Tak więc 1 czerwca 1967 roku nasi dwaj pasjonaci otworzyli studio tuningowe dla samochodów Mercedes-Benz. Pierwszy sukces przyszedł cztery lata później. Mercedes 300 SEL 6,3, najszybszy seryjny sedan na świecie, przeszedł przez ręce inżynierów AMG i dodał 500 cm3. cm objętości roboczej, a jego moc wzrosła z 250 do 428 litrów. z. Rajdowa wersja 300 SEL 6.8 wzięła udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francochamp i stała się najlepsza w swojej klasie i zajęła drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Po tym sukcesie AMG miał swoich pierwszych fanów, którzy chcieli kupić niestandardową wersję silnika AMG z podpisem mistrza.
Nie zabrakło też innych osiągnięć sportowych: 450 SLC AMG wygrał Mistrzostwa Europy w wyścigach szosowych w 1980 roku, 300E 5.6 AMG został pierwszym przedstawicielem klasy E, który pokonał prędkość 300 km / h. W serii DTM ton nadawały również samochody AMG: w 1992 roku 16 z 24 wyścigów wygrały samochody AMG. Pierwszą kobietą, która wygrała wyścig DTM była Ellen Lohr, która jeździła wyrafinowanym wyścigowym mercedesem. W 1999 roku Mercedes-Benz i AMG zacieśniły współpracę i powstała firma Mercedes-AMG GmbH. Nazwy modeli używają teraz klasy Mercedes i liczb wskazujących na pojemność silnika. Nawiasem mówiąc, do dziś każdy silnik jest montowany przez jedną osobę. Osobista tabliczka z nazwiskiem mistrza i jego osobistym podpisem gwarantuje bezbłędność montażu.
Nowoczesne modele
Modele AMG to nie tylko ulepszone silniki. Recyklingowi podlegają również hamulce, zawieszenie, skrzynia biegów, układy elektroniczne i systemy kontroli dynamiki pojazdu. A jaki dyskretny, ale efektowny wygląd mają te samochody!
Co firma szykuje w najbliższej przyszłości? Nowa „rewolucja”: w 2010 roku zostaje wydany pierwszy niezależny produkt Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, wyrafinowany cud techniki, jest wyposażony w 6,3-litrowy silnik, który wyciska potężne 420 kW (571 KM), aluminiową ramę przestrzenną, układ smarowania suchej miski olejowej, siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów układ jednostek napędowych. Jest to supersamochód z drzwiami skrzydłowymi, podobnymi do legendarnego skrzydła 300 SL. Ten samochód ma wszelkie szanse, aby otworzyć nową kartę w historii przemysłu motoryzacyjnego.
Mercedes-Benz to producent, który stał się znany na całym świecie dzięki niezawodnym, mocnym, pięknym i naprawdę wysokiej jakości samochodom. A jeśli mówimy o tej trosce, to nie sposób nie ruszać uwagi AMG. Co to za skrót i co kryje się za trzema literami?
Historia
Jeszcze w 1967 roku w mieście Grossaspash dwóch inżynierów stworzyło firmę AMG, która miała projektować i testować silniki wyścigowe. Długo nie myśleli o nazwie - wzięli tylko pierwsze litery nazwisk założycieli tego biura i miasta. Ich pierwszym klientem był mężczyzna z Kilonii, który przyjechał swoim mercedesem do biura, które doradzili mu znajomi. A mechanicy naprawdę byli w stanie wycisnąć wszystko z silnika jego samochodu. Klient był pod takim wrażeniem jakości wykonanej pracy, że po kilku godzinach wrócił do AMG i ponownie podziękował mechanikom, co bardzo ich zainspirowało.
Od tego momentu rozpoczęła się historia firmy, która do dziś jest znana na całym świecie. Kolejnym etapem rozwoju kariery był początek współpracy z Mercedes-Benz. Dziś AMG to samochód z pięknym body kitem, z minimalnym przyspieszeniem do „setek” (nieco ponad trzy sekundy), a wskaźnik mocy silnika znacznie przekracza 1000 KM. Nic dziwnego, że samochody te są szanowane i poszukiwane przez kierowców.
Potężna dynamika
Wysoką dynamikę AMG Benz trafnie podkreśla stylowy design, który łączy w sobie również techniczne potrzeby. Cechy te obejmują na przykład szeroko wystające nadkola. Ogólnie warto zauważyć, że komponent techniczny radykalnie odróżnia Mercedesa AMG od innych samochodów. Dlatego inżynierowie zawsze stoją przed ważnym i trudnym zadaniem - zintegrować potężną technologię z samochodem, a jednocześnie stworzyć reprezentacyjny wygląd o tradycyjnych, atletycznych proporcjach.
Aby osiągnąć ten cel, twórcy kierują się zasadą, że forma zawsze podąża za dynamiką. A wygląd AMG to pokazuje. Np. Mocne wloty powietrza, które znajdują się w formie litery „A”, wypukłe, wyraziste linie na masce, powiększone nadkola, szerokie opony, dobrze zaprojektowana listwa progowa - to wszystko AMG. Co to daje, dlaczego inżynierowie tak starannie opracowują każdy najmniejszy szczegół samochodu? Faktem jest, że każdy szczegół jest wykonany zgodnie z najlepszymi tradycjami AMG, dzięki czemu powstaje naprawdę wyjątkowy samochód sportowy, którego nie można pomylić z żadnym innym samochodem.
Sportowy silnik w sercu AMG
Osobno chciałbym poruszyć temat silników AMG. Co to za część samochodu, wszyscy wiedzą. Silniki tych maszyn są maksymalnie mocne, wyróżniają się szerokim zakresem prędkości obrotowych, niskim ciężarem właściwym oraz doskonałymi parametrami akustycznymi. Nie może też się radować. Sami deweloperzy narzucają swoim wynalazkom zwiększone wymagania i muszę powiedzieć, że przynosi to owoce. To właśnie dzięki silnikom samochody Mercedesa AMG są niezwykle zwrotne, mają doskonałą siłę uciągu i szybko rozpędzają się do „setek”. Nie należy ukrywać, że silniki AMG to potężne jednostki, przy opracowaniu których zastosowano drogie rozwiązania techniczne zaczerpnięte ze sportów wyścigowych. To właśnie firma AMG opracowała nowy 5,5-cylindrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem V8, który zrobił wrażenie na wszystkich w 2010 roku.
Jasny przedstawiciel serii
Być może Mercedes-Benz AMG SL 65 to samochód, który może stać się twarzą całej serii. Rzeczywiście, jest to najpotężniejszy członek tego składu. Samochód wygląda luksusowo, rozwija niesamowitą prędkość w kilka sekund i zapewnia kierowcy pełne bezpieczeństwo na drodze. Jaka jest pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy? Być może na zewnątrz. Warto podkreślić sportowy układ wydechowy z chromowanymi podwójnymi końcówkami rur wydechowych, najnowszym znaczkiem V12 BITURBO, podwójnymi lamelami, to tylko niektóre cechy tego luksusowego modelu.
Mercedes-Benz AMG SL 65 posiada spojler na dachu bagażnika, idealnie wypolerowane światła do jazdy w technologii LED, a nawet „skrzela” (zarówno na skrzydłach karoserii, jak i na masce). O wnętrzu można powiedzieć jedno: jest to najbardziej realne ucieleśnienie wyrafinowania. Do dekoracji użyto szlachetnych materiałów, dzięki czemu wnętrze Mercedesa wygląda równie luksusowo jak na zewnątrz. Ani odrobiny wulgarności i przesady - wszystko jest w najlepszych tradycjach niemieckiego producenta.
Maksymalna moc
Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o najmocniejszym i najdroższym samochodzie elektrycznym AMG. Co to za samochód, jak wygląda, jakie są jego parametry techniczne? To jest napęd elektryczny SLS. Jego cena to około 538 tysięcy dolarów. Ten potwór rozpędza się do „setek” w nieco mniej niż cztery sekundy, a jego maksymalna prędkość to 155 mil na godzinę! Pomimo tego, że cztery silniki elektroniczne są ładowane akumulatorem litowo-jonowym, zapewniają bardzo solidną moc - 740 KM. Pełne „wzmocnienie” samochodu zajmuje 20 godzin, ale wraz z samochodem sprzedawane jest szybkie ładowanie o mocy 22 kW, co skraca ten proces do trzech godzin. Samochód naprawdę zadziwia swoimi właściwościami technicznymi. Do tej pory żaden inny producent na świecie nie był w stanie osiągnąć takich wyników, tylko Mercedes-Benz osiągnął taki sukces. Dlatego AMG zajmuje dziś pierwsze miejsca w rankingach samochodów najlepszych, najwyższej jakości i najpopularniejszych.
W ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie 2018 odbył się debiut niemieckiego samochodu sportowego Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4). Tak więc teraz w linii modelowej niemieckiej firmy znajdują się trzy modele Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - dwumiejscowego samochodu sportowego z zamkniętym nadwoziem Mercedes-AMG GT coupe, kabrioletu z miękko składanym dachem Mercedes-AMG GT Roadster oraz 5-drzwiowego hatchbacka, który otrzymał oficjalny nazwa Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
W naszej recenzji nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne sportowego 5-drzwiowego hatchbacka, deklarowanego przez producenta jako 4-drzwiowe coupe. Sprzedaż 5-drzwiowego Mercedesa-AMG GT rozpocznie się latem 2018 roku w cenie 120-125 tysięcy euro za 435-konny Mercedes-AMG GT 53 4Matic + z napędem na wszystkie koła.
Jeśli dwoje drzwi Mercedesa-AMG GT i Mercedesa-AMG GT Roadster zostanie powołanych w szeregi firmy Mercedes, aby konkurować z Porsche 911 coupe i Porsche 911 Cabriolet, to Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe spróbuje zrzucić arogancję z modelu Porsche Panamera. Wierz mi na słowo, nowy Mercedes Ci to ułatwi.
Należy od razu zaznaczyć, że duży 5-drzwiowy hatchback z wygodną 4-5 osobową limuzyną i bagażnikiem o pojemności 395-1324 litrów, w zależności od położenia oparć tylnych siedzeń, nie jest soplatformowym bratem modeli AMG GT coupe i roadster (oryginalna platforma z dwoma wahacze przednich i tylnych kół, a także „robot” Getrag umieszczony na tylnej osi (schemat transaxle).
Sercem Mercedesa-AMG GT 4 jest modułowy „wózek” MRA z dwuprzegubowym zawieszeniem przednim i wielowahaczowym tylnym zawieszeniem, a także automatyczną skrzynią biegów umieszczoną tuż za silnikiem w przedniej części samochodu. Tak więc rodzeństwo nowości to nowe generacje Mercedes-Benz CLS i Mercedes-Benz E-Class.
Od razu nasuwa się pytanie, dlaczego Mercedes-Benz potrzebuje dwóch samochodów Mercedes-Benz CLS i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe w niszy sportowych „czterodrzwiowych coupe”?
Najpierw samochody z różnymi typami nadwozia: CLS - czterodrzwiowy sedan stylizowany na coupe oraz GT 4 - pięciodrzwiowy hatchback również stylizowany na coupe.
Po drugie, 5-drzwiowe GT wygląda na zewnątrz bardziej agresywnie i brutalnie niż brat rodzeństwo sedana.
Po trzecie, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe nie będzie miał skromnych wersji z silnikami wysokoprężnymi, napędem na tylne koła i ceną około 70000 euro, ale tylko najmocniejsze silniki benzynowe, napęd na cztery koła i cenę od co najmniej 120-125. tysięcy euro.
Jako potwierdzenie proponujemy zapoznanie się z charakterystyką techniczną nowego Mercedesa-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019, oferowanego od początku sprzedaży w trzech modyfikacjach z mocnymi silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,0 l (435 KM 520 Nm), uzupełnionym o generator rozruchowy EQ Boost (22 KM 250 Nm), który pomaga samochodowi podczas intensywnego przyspieszania. Skrzynia biegów automatyczna 9-biegowa (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + napęd na wszystkie koła (domyślnie koła napędowe są z tyłu, a sprzęgło wielopłytkowe w razie potrzeby łączy przednie koła, zapewniając tym samym autu napęd na wszystkie koła). Taki techniczny arsenał zapewnia 5-drzwiowe o masie własnej 1970 kg z dynamiką przyspieszania od 0 do 100 km / hw 4,5 sekundy i maksymalną prędkością 285 km, deklarowane zużycie paliwa to 9,1-9,4 litra. Zawieszenie sprężynowe, hamulce tarczowe na wszystkich kołach.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic + z 4,0-litrowym V8 Biturbo (585 KM 800 KM), wyposażony w nowe turbosprężarki o podwójnym przepływie, chłodnicę międzystopniową i układ dezaktywacji półcylindra. Skrzynia biegów AMG Speedshift MCT 9G z mokrą tarczą sprzęgła zamiast tradycyjnej przekładni hydrokinetycznej oczywiście autorski napęd na wszystkie koła 4Matic +, a także zawieszenie pneumatyczne i tylne koła skrętne z parą siłowników elektrycznych (przy prędkościach do 100 km / h skręć w przeciwnym kierunku do zakrętu przednie koła, a przy wyższych prędkościach skręcając w tym samym kierunku co przednie). Samochód o masie własnej 2025 kg rozpędza się do 100 km / hw 3,4 sekundy, maksymalna prędkość 310 km / h, średnie spalanie 11,0-11,2 litra.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + z benzyną 4,0 l V8 Biturbo (639 KM 800 Nm), automatyczną skrzynią biegów AMG Speedshift MCT 9G, napęd na wszystkie koła 4Matic +, uzupełniony elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym. Skrzynia biegów dodatkowo otrzymała tryb drift z całkowitą dezaktywacją ESP i wielopłytkowym sprzęgłem zamontowanym z przodu. W trybie drift ten 5-drzwiowy samochód sportowy ma wyłącznie napęd na tylne koła. Zawieszenie, co zrozumiałe, jest pneumatyczne ze skrętnymi tylnymi kołami. Najmocniejszy silnik rozpędza samochód o masie własnej 2045 kg do pierwszej „setki” w 3,2 sekundy, prędkość maksymalna 315 km / h, średnie spalanie co najmniej 11,2 litra.
System AMG Track Pace jest oferowany jako wyposażenie standardowe dla wszystkich modyfikacji 5-drzwiowego Mercedesa-AMG GT, który pomaga wybrać optymalny tryb jazdy po torze wyścigowym (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race i Individual), uzupełniony o system bezpieczeństwa z kilkoma określonymi poziomami umiejętności jazdy (Basic, Advanced, Pro i Master). Im wyższy poziom, tym mniej elektronika zakłóca jazdę, monitorowanie i odczyt aż 80 parametrów.
Chciałbym zauważyć, że nowy 5-drzwiowy samochód sportowy Mercedes przewyższał wszystkie modyfikacje Porsche Panamera pod względem dynamiki i szybkości. Na przykład 550-konny Porsche Panamera Turbo nabiera pierwszej „setki” w 3,6-3,8 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 306 km / h, a hybrydowy i najmocniejszy w gamie Panamera Turbo S E-Hybrid z 680-konną elektrownią jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km / hw 3,4 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 310 km / h, ale ... to wystarczy, aby konkurować z Mercedesem-AMG GT 63 4Matic +, ale nie z Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Trudno sobie wyobrazić, do czego zdolna będzie pełnoprawna hybryda Mercedes-AMG GT 4 z 800-konną elektrownią.
Znaleźliśmy technologię i wróćmy do wyglądu zewnętrznego i wnętrza eleganckiego 5-drzwiowego hatchbacka, ustawionego przez Daimlera jako 4-drzwiowe coupe. Wygląd zewnętrzny nadwozia, jak wspomniano powyżej w naszej recenzji, jest agresywnie brutalny, stylowy, jasny i charyzmatyczny, jak przystało na drogi samochód sportowy. W obecności reflektorów matrycowych LED, mocna karoseria uzupełniona masą aerodynamicznych chipów - splitterów, spoilerów, aktywnych rolet (tylny spojler jest regulowany, a za dopłatą nawet z karbonu), ogromne koła - 255/45 R19 na przedniej osi i 285/40 R19 na tylnej osi w wersjach Mercedes-AMG GT 53 4Matic + i Mercedes-AMG GT 63 4Matic + oraz większe 265/40 R20 i 295/35 R20 w potężnej modyfikacji Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Na życzenie, każda wersja 5-drzwiowa może być wyposażona w 21-calowe felgi z kutego aluminium z oponami 275/35 R21 z przodu i 315/30 R21 z tyłu za dodatkową opłatą.
Salon hatchbacka Mercedes-AMG GT na życzenie klienta może być 5-osobowy z tylną kanapą dla 3 osób lub 4-osobowym z dwoma oddzielnymi siedzeniami dla pasażerów z tyłu. Jednocześnie wszystkie siedzenia w kabinie są sportowe z mocnym podparciem bocznym i anatomicznym profilem oparcia. Fotele kierowcy i pasażera z przodu przypominają samochód wyścigowy GT3. Design przodu 4-drzwiowego Mercedesa-AMG GT Coupe to połączenie panelu przedniego z soplatformowego Mercedesa CLS i tunelu dwudrzwiowego Mercedesa-AMG GT.
W obecności analogowej (dla Mercedes-AMG GT 53) lub cyfrowej deski rozdzielczej (wersje Mercedes-AMG GT 63 i Mercedes-AMG GT 63 S) o przekątnej ekranu 12,3 cala, zaawansowany system multimedialny o podobnej wielkości wyświetlacza tablicy przyrządów, sport kierownica z panelami dotykowymi, podświetlenie wnętrza LED (do wyboru 64 odcienie), fotele kierowcy i pasażera z przodu z elektryczną regulacją, wentylacją i ogrzewaniem, tylne podgrzewane i wentylowane fotele, trzy lub czterostrefowa klimatyzacja oraz wiele elektronicznych systemów bezpieczeństwa, asystenci oraz asystentów, od automatycznego hamowania i adaptacyjnego tempomatu, który współpracuje z radarami, po kompleks Drive Pilot, który może samodzielnie kierować samochodem na autostradzie.