Test najlepszych producentów filtrów powietrza. Ocena najlepszych filtrów kabinowych

Teraz, gdy pojawia się praktycznie każdy nowy samochód, producenci materiałów eksploatacyjnych nie muszą już mówić o ich zaletach. Pozostaje tylko udowodnić, że to ich produkt jest najwyższej jakości, najbardziej niezawodny i wytrzyma długo. Trzeba powiedzieć, że zadanie nie jest łatwe, ale sprzedaż na rynku systemów oczyszczania powietrza do salonu jest dość opłacalna.

Aby zrozumieć, która firma lepiej wybrać filtr kabinowy, najpierw zastanówmy się ogólnie, czym one są i jakie są różnice między różnymi typami, jakie funkcje pełnią.

Rodzaje filtrów kabinowych

• Bariera konwencjonalna (najczęściej papierowa).
• Węgiel.
• Alergeny neutralizujące węgiel.
• Elektret.
• Węgiel z warstwą elektretową.

Ważne jest, aby wiedzieć, że najlepsze elementy filtrujące powietrze powinny być wykonane wyłącznie z materiałów syntetycznych. Powinny być odporne na zapachy i kurz oraz pochłaniać wilgoć. W przeciwnym razie, jeśli wilgoć nagromadzi się w systemie wentylacyjnym, szkło zaparuje i zamarznie zimą.

Ważny! W modelach węglowych cząstki węgla powinny być jak najmniejsze, ponieważ tylko w tym przypadku będą skutecznie wyłapywać szkodliwe substancje. Fakt ten jest podstawowym kryterium jakości filtra kabinowego.

O analogach i oryginałach

Którą firmę lepiej wybrać? Kupowanie oryginału lub nie oryginału to osobista sprawa każdego. Co więcej, oryginały są znacznie droższe, a wśród analogów są też opcje wysokiej jakości.

Poniżej znajduje się tabela porównawcza najpopularniejszych filtrów kabinowych, z której można określić ocenę. Wszystkie filtry kabinowe do samochodów mają określone wartości progowe dla każdego parametru:

• Maksymalna dopuszczalna przepuszczalność pyłu nie może przekraczać 10%.
• Wartość oporu aerodynamicznego czystego filtra nie powinna przekraczać 50 mm wody. Sztuka. W przypadku zatkanego filtra wskaźnik ten nie może być wyższy niż 150 mm. woda Sztuka.

Bosch cieszy się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów, ponieważ firma nieustannie dąży do ulepszania swoich produktów i koncentruje się na nowoczesnym rynku. Modele węglowe tej marki są wysokiej jakości i stosunkowo niedrogie.

Bosch to dobra, stosunkowo niedroga opcja dla wysokiej jakości filtra kabinowego. Ich produkty nie są najlepsze na rynku, wciąż jest do czego dążyć, ale dobrze radzą sobie z zadaniem oczyszczania powietrza.

Innym popularnym producentem jest Corteco. Ich produkty są poszukiwane, mają średnie ceny i wysoką jakość. Ale jak wspomniano powyżej, tylko filtr węglowy może zapewnić odpowiednią filtrację powietrza, dotyczy to również ich. Filtry papierowe tej marki są przyzwoite, ale podobnie jak inne zatrzymują jedynie kurz, przepuszczając obce zapachy i bakterie.

Ale zgodnie z tabelą porównawczą najlepsze są filtry marek Mann Filter (Czechy) i Raf Filter (Rosja-Chiny). Obie opcje charakteryzują się wysokim oporem aerodynamicznym oraz dopuszczalną przepuszczalnością pyłów i substancji szkodliwych. Ponadto Raf Filter nadal oferuje opcje o działaniu przeciwbakteryjnym i przeciwgrzybiczym, które naprawdę sprawdzają się w praktyce.

Ale są inni, równie popularni producenci, na których od dłuższego czasu jest duży popyt. Są instalowane fabrycznie.

Jeśli chodzi o słynnego Eikena, to najczęściej można go spotkać w japońskich samochodach. To oczywiście jeden z najstarszych producentów i zadbali o jakość swoich produktów.

Przy produkcji nawet budżetowych filtrów stosowana jest specjalna tkanina, która przez cały okres użytkowania nie traci swoich właściwości i niezawodnie chroni wnętrze samochodu przed szkodliwymi substancjami i nieprzyjemnymi zapachami.

Valeo to także jeden z najdroższych i najwyższej jakości producentów materiałów eksploatacyjnych do systemu filtracji powietrza w samochodzie. Ich filtry węglowe i powiązane produkty są drogie, ale firma utrzymuje swoją markę i możesz mieć pewność, że nie marnujesz pieniędzy. Po zamontowaniu ich produktów zapachy z ulicy we wnętrzu samochodu całkowicie znikają.

VIC należy również do dobrych i sprawdzonych filtrów elektretowych. Ich filtry oczyszczają 99% powietrza w kabinie przed wnikaniem bakterii, wirusów i zapachów z zewnątrz. Wykonane są ze specjalnej włókniny o wysokiej zdolności zatrzymywania brudu i powłoce elektretowej. Taka powłoka jest w stanie wychwycić do 98% różnych cząstek o wielkości od 5 do 100 mikronów, w tym pył z cementu i opon, kurz, orbity, bakterie, dym itp. Marki VIC są naprawdę jednymi z najlepszych ich rodzaj, ale są warte, są całkiem przyzwoite.

Nie powinieneś kupować AMD, nie daj się zwieść jego niskim kosztom. Jego cechy funkcjonalne również nie są na równi. Ma małą powierzchnię filtrującą, a także słaby współczynnik przenikania pyłu i opór aerodynamiczny, filtr ten nie radzi sobie ze swoim zadaniem. Jedyną dobrą rzeczą jest atrakcyjnie niska cena.

Również niezbyt dobre filtry to: Fram, Goodwill i Mahle. Mają małą powierzchnię filtrującą, szczerze mówiąc, współczynniki przenoszenia pyłu nie są zbyt dobre. Ale koszt jest przeciętny w stosunku do dobrych filtrów. Niestety nie pasuje do nich określenie „cena-jakość”.

Ostatni filtr ze stołu Denso jest japońskiej produkcji, radzi sobie całkiem nieźle ze swoim zadaniem, świetnie filtruje powietrze i usuwa zapachy, ale Vicowi jeszcze daleko. Jego negatywną cechą jest zbyt wysoka cena, która nie odpowiada rzeczywistym cechom produktu.

I wreszcie o najlepszym rosyjskim filtrze - marce „Nevsky Filter” z zawartością aktywowanego węgla kokosowego. Cena naszej opcji jest rozsądna, ale jakość jest doskonała. Produkty Nevsky Filter mogą z powodzeniem konkurować z zagranicznymi producentami, takimi jak Bosch czy Corteco. Ale ma też znaczną wadę, praktycznie nie jest dostępny w sklepach internetowych, więc jest mało prawdopodobne, że uda się go zamówić z dostawą do domu.

Propozycje na rynku systemów czyszczenia do samochodów stale rosną, pojawia się coraz więcej firm i trzeba być ostrożnym przy wyborze niezweryfikowanego producenta. Nie zapominaj, że wysoka cena nie zawsze jest wskaźnikiem dobrego filtra, w niektórych przypadkach proponuje się przepłacić za markę kosztem jakości.

W przypadku filtrów – bardziej niż w przypadku jakiegokolwiek innego elementu – konsument nie jest w stanie ocenić ich jakości wzrokiem lub dotykiem. Dlatego pojęcie jakości w dużej mierze zostaje zastąpione wyglądem i rozpoznawalnością marki. Postanowiliśmy wziąć filtry powietrza ośmiu znanych producentów na laboratoryjny test życia i dowiedzieć się, kto i jak radzi sobie ze swoimi obowiązkami.

Mamy w swoich rękach jeden z najbardziej znanych i rozpowszechnionych filtrów powietrza do popularnego modelu samochodu Volkswagen, w tym produkty BIG Filter, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron i Sakura.

Rozpiętość cen jest znaczna, dlatego podczas wstępnej kontroli wymienimy je według wartości w kolejności rosnącej. Ale najpierw zobaczmy kto i jak podszedł do kwestii pakowania i produkcji.

Producenci nie mają jednolitej koncepcji opakowania – każdy sam decyduje, co to będzie. Istnieją dwa główne aspekty: wizerunkowy i funkcjonalny. Pierwsza dotyczy głównie rozpoznawania. Istnieją opcje ograniczonej kolorystyki, są opcje projektowania w pełnym kolorze, są opcje takie jak OEM (dostawa fabryczna) - tylko kartonowe lub białe opakowanie, bez markowego "kolorowania".

Ta druga opcja, bez użycia farby, staje się coraz bardziej popularna ze względu na trend ekologiczny. Plus oczywiście oszczędności: każde kolorowe pudełko to produkt drukowany, który wymaga dodatkowych kosztów. Skromnie zaprojektowane opakowanie nie jest więc wadą produktów, jest jedynie świadomym wyborem, którego coraz częściej dokonują również giganci rynku.

Parametr funkcjonalny jest głównym celem zarówno dla konsumentów, dystrybutorów, jak i detalistów. Zastosowanie, numer filtra, analogi, kod kreskowy do pracy w magazynie - wszystko to musi być obowiązkowe. Co więcej, informacja może być wydrukowana na samym pudełku lub w formie naklejki – ta druga opcja jest bardziej powszechna.

Dwa ważne wymagania to gęstość kartonu i dopasowanie do rozmiaru. Bardzo często skromne opakowanie zewnętrzne jest wykonane ze znacznie wyższej jakości tektury, która lepiej chroni zawartość, w szczególności filtr powietrza, który jest podatny na wpływy zewnętrzne.

Dopasowanie opakowania do wielkości filtra zapewnia dodatkową sztywność całej konstrukcji. Jeśli jest przerwa, zwłaszcza jeśli karton jest luźny, mogą pojawić się problemy podczas transportu. To prawda, że ​​przy dużej skali produkcji wymuszany jest pewien uśredniony rozmiar opakowania, który jest używany dla kilku rodzajów filtrów jednocześnie. Ta opcja oszczędzania ma prawo istnieć, jednak pożądane jest stosowanie wysokiej jakości grubej tektury.

Ponieważ w magazynach filtry powietrza najczęściej stoją jak książki, standardowe miejsce na naniesienie informacji znajduje się na końcu. Każdy inny wybór jego lokalizacji powoduje trudności w identyfikacji

Metoda badania

Stanowisko do testowania filtrów powietrza jest zbudowane zgodnie ze standardem ISO 5011 używanym do testowania tych komponentów - i wykorzystuje wszystkie procedury testowe.

Testowany filtr jest zainstalowany we własnej obudowie (idealny do testowania). Ponadto za pomocą wentylatora symulowane jest wtryskiwanie rozrzedzonego powietrza, tak jak w normalnym ruchu. Przepływ powietrza powinien być taki sam, jak w silniku przy mocy znamionowej.

Pierwszy parametr- początkowy opór. (pomocniczy, bezpośrednio zaangażowany w określanie pojemności pyłowej) Pokazuje, jaki opór stawia filtr przepływowi powietrza, jak łatwo jest oddychać silnikiem wyposażonym w taki filtr. Jego wartość bezpośrednio określa zasób elementu filtrującego. Im wyższa ta wartość, tym niższy zasób. Opór początkowy zależy wyłącznie od konstrukcji, która tworzy ścieżkę powietrza silnika, wielkości okienka zasłanianego przez wkład filtrujący, materiału z jakiego wykonano kurtynę oraz jej parametrów (wielkości pofałdowań i ich ilości). Ponieważ w badaniach porównawczych wykorzystano tę samą obudowę, adaptery i urządzenie podające, czynnikami decydującymi o początkowej rezystancji był materiał kurtyny, wielkość pofałdowań oraz wykonanie.

Drugi parametr- zdolność zatrzymywania pyłu. W rzeczywistości jest to zasób jako taki. Ten parametr nie ma dolnej granicy. W zasadzie nie ma też wyższego, ale im wyższy wskaźnik, tym lepiej. Producent samochodów reguluje to wymaganiem „nie mniej…”. Kluczowym czynnikiem decydującym o tym parametrze jest powierzchnia filtracyjna kurtyny. Jako integralny wskaźnik ocenia jego kształt, geometrię i wymiary. Drugim najważniejszym czynnikiem są właściwości materiału kurtyny (przepuszczalność powietrza, średnia i maksymalna wielkość porów). Podział na czynniki „pierwszy” i „drugi” pod względem ważności jest bardzo warunkowy, ponieważ w dużej mierze wpływają one na siebie. Geometria została określona wcześniej w projekcie czysto chronologicznie, dlatego w tym opisie czynnik ten jest deklarowany jako pierwszy.

Trzeci parametr- skuteczność filtracji. Pokazuje, ile pyłu doprowadzonego do wejścia zostało zatrzymane przez filtr. Im wyższy ten parametr, tym lepiej. Pod względem istotności jest ważniejszy niż dwa poprzednie, przy porównywaniu elementów filtrujących jest oceniany jako pierwszy i tylko przy równych wartościach skuteczności elementy te można porównać pod kątem innych parametrów.

DUŻY filtr- 297 rubli

Najtańszy filtr producenta z Petersburga. Uszczelnienie korpusu wykonane jest z pianki poliuretanowej, choć jest nierównomiernie uformowane. Ostatni parametr jest oficjalnie dozwolony, ponieważ w żaden sposób nie wpływa na działanie filtra. Na klejenie nie ma żadnych skarg, na płytach znajdują się żebra usztywniające. Gruby papier z impregnacją fenolową. Poza niezbyt starannym przycinaniem nie widać żadnych oszczędności.

Filtro- 354 ruble

Filtr nie jest wykonany w najdokładniejszy sposób, z napływami błysku, chociaż bok kadru jest najbliższy oryginalnemu projektowi. Obecne są usztywniacze. Wysokiej jakości, kompletne sklejenie. Papier jest ciemniejszy niż inne filtry, co może wskazywać na obróbkę cieplną.

Fram- 477 rubli

Konstrukcja typowa, tektura falista nie skleja się, jakość sklejenia idealna, uszczelniacz poliuretanowy i płyta wykonane jak na oryginale. Niewielkie rozbłyski na krawędziach powierzchni roboczej nie wpływają na funkcjonalność filtra. Plastikowa ramka jest nieco prostsza niż na oryginale.

Mistrz- 510 rubli

Wysokiej jakości i starannie wykonany filtr. Kompletna kopia oryginału, zarówno na pieczęci jak i na tabliczce. Pierwsze co rzuca się w oczy to biały papier (jest to oryginalny kolor surowca z impregnacją akrylową, dowolny odcień koloru wskazuje na zastosowanie impregnacji fenolowej lub termoutwardzania).

Impregnacja papieru to akryl (biały) i fenolowy (żółty). Ciemny kolor oznacza, że ​​filtr został utwardzony, aby zachować swój kształt. To prawda, że ​​ostatni parametr jest bardziej odpowiedni dla filtrów paliwa i oleju, w których powierzchnia robocza bezpośrednio oddziałuje z gęstą cieczą.

Bosch- 591 rubli

Wykonanie jest generalnie wysokiej jakości. Podobnie jak w przypadku Fram, jest lekki odblask. Używany jest cienki papier, dzięki czemu zwiększa się ilość pofałdowań. Ponownie, jest to wybór technologii specyficzny dla firmy, który nie wpływa na jakość. Jednak z doświadczenia można powiedzieć, że użycie bibułki zmniejsza zdolność zatrzymywania kurzu. Klejenie jest solidne, ale pofałdowanie jest nierówne, nierówny skok - powierzchnia robocza może się zapadać pod wpływem przepływu powietrza.

Mahle- 648 rubli

Filtr jest wykonany niedokładnie, z największą ilością błysku. Na ramie nie ma żeber usztywniających – wpływa to na komfort akustyczny, w warunkach rzeczywistych taki filtr potrafi „buczeć”. Co więcej, sama płyta jest poliamidowa, a nie polipropylenowa, czyli wykonana z droższego tworzywa sztucznego. Na zasłonę nie ma żadnych skarg, wszystko jest klejone wysokiej jakości.

Filtr Manna- 653 ruble

Geometria warstwy filtrującej wyraźnie różni się od oryginału: większy przekrój z półokrągłymi krawędziami to zastrzeżona cecha Mann-Filter. Wskazuje to na sposób wytwarzania technologii stosowanej w konkretnej firmie i nie wpływa na jakość ani funkcjonalność filtra. Wzdłużne paski na papierze wskazują podczas produkcji stronę wewnętrzną / zewnętrzną. Kurtyna jest idealna, sklejenie kompletne, bez przerw.

Sakura- 710 rubli

Najdroższy z testowanych filtrów i jedyny dodatkowo owinięty w celofan. Plastikowa rama bez usztywnień, podobnie jak Mahle. Podobnie jak w przypadku Boscha użyto cienkiego papieru, ale wszystko zostało zrobione porządnie, z minimalnym błyskiem i pełnym sklejeniem.

Wyniki testów

Zgodnie z wynikami wydajności, najlepsze wyniki wykazał wkład filtrujący LX 2010 (Mahle). Można to wytłumaczyć wysokimi właściwościami filtracyjnymi materiału użytego do produkcji. A w połączeniu z innymi parametrami filtr ten można uznać za najlepszy w całej grupie badanych próbek.

Na drugim miejscu, ale tylko pod względem skuteczności filtracji, jest Fram. Mimo różnicy zaledwie 0,01% ten okaz jest bardzo daleki od pierwszego. Wykazał najniższą zdolność zatrzymywania pyłu (107,6 gramów). Można to wytłumaczyć użyciem zbyt gęstego materiału na zasłonę tego rozmiaru. Przy tak dużej początkowej rezystancji jak ta próbka, wynik nie może być inny.

Filtr Sakura wykazał się dobrą skutecznością - na poziomie 99,2%. Jednak, jak widać z pojemności pyłu (111 gramów), ten parametr został osiągnięty dzięki znacznemu zmniejszeniu zasobooszczędności. Być może w tym przypadku taki wynik uzyskano nie dzięki parametrom materiału kurtyny, ale dzięki małej powierzchni filtracji. W przypadku tej próbki jest to minimalne.

BIG Filter jest następny pod względem wydajności z wartością 99,18%. Za trzecim miejscem znalazła się o 0,02%, ale z masą zebranego pyłu 181,5 gramów. Ogólnie przyzwoity wynik pod względem zestawu parametrów.

Na piątym miejscu jest Bosch z wydajnością 99,12% i zdolnością zatrzymywania pyłu 135 gramów. Tak przeciętne wyniki można przypisać złej konstrukcji kurtyny filtracyjnej. Ta próbka ma maksymalną powierzchnię filtracji ze wszystkich prezentowanych. Osiąga się to dzięki dużej liczbie pofałdowań, które po zainstalowaniu prowadzą do znacznego uszczelnienia „kieszeni”, a w konsekwencji do wysokiej wytrzymałości początkowej i zmniejszenia zasobu.

Wynik Filtrona to 99,11%. Ale jego pojemność pyłowa jest znacznie wyższa - 144,3 gramów. Niską zdolność zatrzymywania pyłu w porównaniu z poprzednimi próbkami można wytłumaczyć małą powierzchnią filtracyjną kurtyny oraz materiałem o średnich parametrach.

Na siódmym miejscu jest Mistrz z wartością skuteczności 98,61. Wartość ta jest na granicy dopuszczalnej wartości końcowej sprawności filtra samochodowego (99%). Wynik ten, biorąc pod uwagę chłonność pyłu 191,1 grama, można wytłumaczyć zastosowaniem przeciętnego materiału kurtynowego – pory w papierze są zbyt duże dla tej wielkości i konstrukcji.

Zaskakująco najniższą wydajność wykazał Mann-Filter - 96,73%. Trudno powiedzieć, co spowodowało tak nieistotne wyniki tak znanej marki. Jak na wszystkie inne parametry, próbka wygląda całkiem przyzwoicie. Jego pojemność kurzu jest po prostu ogłuszająca - 234,6 gramów! Być może w próbce wystąpiła wada, która nie została wykryta podczas badania zewnętrznego, dlatego w celu ustalenia wszystkich przyczyn konieczne jest szczegółowe badanie. Ale lepiej jest przetestować nową próbkę, a nawet lepiej - trzy próbki, a następnie wyciągnąć wnioski na temat tego modelu.

Jaki jest wynik końcowy?

Jak wielokrotnie wykazały nasze testy, koszt komponentu i promocja marki nie definiują wskaźników jej jakości i wydajności, ale mogą gwarantować niezbędny wskaźnik niezawodności.

Ogólnie rzecz biorąc, w tym teście najlepszy jest filtr powietrza Mahle. Według dwóch najważniejszych parametrów (pojemność zatrzymywania pyłu i wydajność) zajął pierwsze i czwarte miejsce, co przy nieco ponadprzeciętnej cenie czyni go optymalnym we wszystkich cechach.

Drugie miejsce zajmuje cała grupa filtrów, których parametry są godne dobrej recenzji, choć żaden z nich nie jest liderem w poszczególnych testach. Są to produkty BIG Filter, Mann-Filter i Champion. Zauważ, że BIG Filter ma najniższą cenę z dobrymi wynikami. I gdyby nie irytująca utrata wydajności Manna-Filtera, być może lider tego testu byłby inny.

Osoby postronne to filtry Bosch, Filtron, Sakura i Fram. Jednak opóźnienie tych marek można nazwać względnie warunkowym - o 1-2 punkty z drugiej grupy. Wyróżnia się tylko filtr Sakura, który przy niskich parametrach okazuje się najdroższy w teście.

Dzięki filtrom kabinowym zarówno kierowca, jak i pasażerowie podczas jazdy samochodem wydobywają się z sadzy i kurzu z innych pojazdów. Filtr ogranicza wnikanie tlenku węgla i innych szkodliwych substancji do wnętrza samochodu, chroniąc w ten sposób zdrowie wszystkich osób w samochodzie.

Wybór najlepszego filtra kabinowego.

Gdzie znajduje się filtr kabinowy

W większości przypadków elementy te znajdują się w wewnętrznej ściance schowka na rękawiczki. Dlatego możesz je samodzielnie wymienić, bez kontaktu z profesjonalistami. W tym celu wystarczy odkręcić wszystkie połączenia i wyjąć schowek. Druga opcja lokalizacji - pod deską rozdzielczą lub maską - jest już trudniejsza do zdobycia i w tym przypadku dość trudno obejść się bez profesjonalnej pomocy. Zwróć uwagę, że przy wymianie po wieloletniej eksploatacji na „starym” filtrze możesz znaleźć resztki gałęzi, liści, sadzy, owadów, brudu i wszystkiego innego, przed czym Cię chronił.

Ważny! Nie kupuj zbyt drogich filtrów. Cena nie zawsze wpływa na jakość. Kupowanie nieoryginalnych produktów może być znacznie tańsze, a jednocześnie nie odbiegać jakością od oryginalnych części zamiennych.

Rodzaje filtrów kabinowych i ich zalety

Warto wyróżnić dwa rodzaje filtrów:

• węgiel;
• zwykły (przeciwkurzowy).

Konwencjonalne, czyli filtry przeciwkurzowe wyłapują największe cząsteczki, ale z małymi nie radzę sobie. Zatrzymuje sadzę, puch, kurz i pyłki. Węgiel, dzięki któremu (od którego pochodzi nazwa) nie przepuszcza dużych cząstek do wnętrza samochodu, a także pochłania wszelkie szkodliwe substancje (w tym nieprzyjemne zapachy, co znacząco odróżnia je od „zwykłych”).

Na przykład przebywanie w korku w godzinach szczytu przed starym autobusem, palenie dymu, nieprzyjemny zapach nie będzie Ci przeszkadzać, a filtr ochroni Twoje płuca przed szkodliwymi substancjami. Przyjrzyjmy się więc każdemu z nich.

W przeciwieństwie do swojego kuzyna węglowego, konwencjonalne filtry nie przepuszczają wyjątkowo dużych cząstek. Wykonywać tylko mechaniczne czyszczenie powietrza. dla tych, którzy często poruszają się po autostradzie lub których samochód jest eksploatowany wyłącznie w czystym i niezanieczyszczonym środowisku.

Węgiel zawarty w filtrze jest traktowany specjalnymi środkami chemicznymi, które są odporne na przenikanie nieprzyjemnych zapachów, dymu i bakterii do pojazdu. Dzięki adsorpcji wszystkie gazy pozostają na powierzchni tego składnika. Struktura filtrów jest porowata, co również pomaga utrzymać się na zewnątrz. Koszt jest nieco wyższy niż zwykle. Warto je jednak kupić dla osób, które często poruszają się po mieście lub w środowisku o silnych nieprzyjemnych zapachach. Dla tych, którzy często poruszają się po autostradzie, odpowiedni jest zwykły filtr przeciwpyłowy.

Który filtr jest lepszy

Najbardziej znane firmy produkcyjne to Bosch i Corteco. Teraz opiszemy kilka marek, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze.

1. Boscha. Niewątpliwie nowoczesna firma idąca z duchem czasu. Nieustannie doskonaląc się i starając się tworzyć jak najlepsze produkty, skupiając się na współczesnym rynku. Koszt jego filtrów (zarówno konwencjonalnych, jak i węglowych) jest dość niski. Pomimo budżetu filtry nie różnią się szczególnie wysokim poziomem jakości, niemniej stosunkowo dobrze radzą sobie z zadaniem oczyszczania powietrza.
   
2. Corteco. Kolejna najpopularniejsza marka. Jest tak popularny ze względu na dość niską cenę i wysoką jakość przed zanieczyszczeniami. Na szczególną uwagę zasługują opcje węglowe, które w stu procentach wykonują swoją pracę. Koszt zwykłych opcji papierowych jest przeciętny - i niczym nie różnią się od innych filtrów (zatrzymują też duże cząstki i przepuszczają nieprzyjemne zapachy do wnętrza samochodu).
   
3. Filtr Raf lub Filtr Manna. Raf Filter jest produkowany w Czechach, a Mann Filter w Chinach lub Rosji. Obie opcje są równie dobre. Doskonale radzą sobie z zanieczyszczeniami, nie wpuszczając szkodliwych substancji do wnętrza pojazdu. Czeska firma oferuje opcje zarówno przeciwgrzybicze, jak i antybakteryjne (ich poziom jakości został przetestowany w praktyce, więc zasłużenie znalazły się na liście najlepszych).
   
4. Eikena. Jeden z najstarszych producentów filtrów, który wykonał kawał dobrej roboty w kwestii jakości swojego „potomstwa”. Najczęściej są one wyposażone w samochody produkcji japońskiej. Podczas produkcji używana jest specjalna tkanina, dzięki której filtry nie tracą swoich właściwości przez cały okres użytkowania. Całkiem budżetowa opcja.
   
5. Valeo. Drogie, ale wysokiej jakości i niezawodne. Firma utrzymuje swoją markę i produkuje najlepsze materiały do ​​samochodowych systemów filtracyjnych. Kupując filtr kabinowy tej firmy, możesz być pewien jego jakości, a także zapomnieć o obcych zapachach, które regularnie dostają się do kabiny z ulicy.
   
6. VIC. 99% chroni wnętrze przed wnikaniem nie tylko dużych cząstek, ale także różnych bakterii, w tym niezbyt przyjemnych zapachów. Wykonane są ze specjalnych materiałów, które mają wysoką zdolność zatrzymywania brudu. Powłoka jest elektretowa i wyłapuje najmniejsze cząsteczki o wielkości do stu mikronów (dym, kurz, pyłki, bakterie itp.). Jedna z najlepszych opcji pod względem jakości. Ale z punktu widzenia kosztów to się nie spodoba.
   
7. Dobra wola, Fram, Mahle. Wszystkie trzy firmy są w tej samej sytuacji, ponieważ ich urządzenia mają taką samą wydajność czyszczenia. Cena jest znakomita, a wydajność filtracji na dość wysokim poziomie.
   
8. Denso. Jest na ostatnim miejscu. Denso to japoński producent. Filtry firmy całkiem dobrze wykonują swoją pracę, usuwają zapachy i filtrują powietrze. Jednak wciąż daleko mu do VIC. Zawyżona cena, która wyraźnie nie odpowiada możliwościom tego elementu, nie spodoba się.
   

Nie warto kupować

Elementy filtrujące AMD wyróżniają się nie tylko niskim kosztem (co nie należy oszukiwać), ale także niskim poziomem jakości. Mówiąc prościej, filtr ten w ogóle nie spełnia swojego głównego zadania: przepuszcza do wnętrza pojazdu nieprzyjemne zapachy, kurz i inne drobne cząstki. Jego jedyną zaletą jest cena.

Marki zagraniczne

Przede wszystkim gratulacje dla MANN + Hummel za zdobycie najbardziej przekonującego pierwszego miejsca. Cieszyły nas również dobre wyniki 5 największych rosyjskich marek – zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że w 4 przypadkach na 5 wytwarzają one produkty w swojej ojczyźnie. W ogólnej klasyfikacji ta piątka zajęła odpowiednio 5 (BIG Filter), 6 (Livny), 8 (Nevsky filter), 12 (TSN Citron) i 15 (Goodwill) miejsca.
Teraz inne wrażenia. Podsumowując, zbadaliśmy dystrybucję okularów między markami i stwierdziliśmy, że istnieje wyraźna wiodąca grupa: 10 marek zagranicznych i 5-6 rosyjskich. Wszystkie inne marki pozostają w tyle za tą grupą.
Generalnie dystrybucja okularów pokazuje, że na rynku jest miejsce na 15-16 marek dla szerokiego grona odbiorców. Każdy z nich może zająć własną niszę cenowo-jakościową lub przyciągnąć kupujących innymi zaletami, których nie mają konkurenci.
Liczbę tę łatwo wytłumaczyć prawami psychologii konsumpcjonizmu: nawet profesjonalny nabywca nie jest w stanie poznać kilkunastu marek i utrzymywać z nimi bliskiego kontaktu.
Czy reszta marek ma umrzeć? Niekoniecznie. W końcu rozmawialiśmy o szerokiej publiczności, ale wciąż istnieją wąskie nisze, w których potrzebne są specjalne produkty i inny system dystrybucji: sporty motorowe, kompleks wojskowo-przemysłowy i inne. Miejsca wystarczy dla wszystkich. Pod warunkiem, że producenci wyjdą z wojny cenowej, poszukają swojego wyjątkowego nabywcy i znajdą unikalny sposób, aby go zadowolić.

10 najlepszych zagranicznych marek

5 najlepszych rosyjskich marek