Usługa ZF. Naprawa automatycznej skrzyni biegów zf po rozsądnych cenach. Stanowisko badawcze do ładowania pod ciśnieniem

Centrum przeładunkowe, produkujemy naprawa skrzyni biegów ZF (w tym remont)zainstalowane na różnych ciężarówkach, a także naprawa skrzynki transferowe , napraw skrzynie biegów i skrzynie biegów.

Nasze doświadczenia z jednej strony zapewnia wysoką jakość naprawy i niezawodność późniejszej eksploatacji jednostki, z drugiej - sprawia, że jest to możliwe w niektórych przypadkach, aby zaoszczędzić na naprawach. Na przykład Skrzynia biegów ZF 16S2033nośnik mechanizmu planetarnego wybuchu demultipleksera.

Części zamienne do pojazdów terenowych

W normalnych warunkach, olej może wytrzymać cały cykl życia pojazdu, ale może zwiększyć przedwczesne w przypadku nadmiernych obciążeń - na przykład, poprzez częste stosowanie przyczepy lub jazdy szybkiej sportu. Doświadczenie Chrisa za granicą zapewniło mu wyjątkowe zrozumienie rynków zagranicznych, w tym wariancję kultury biznesowej, problemów geograficznych oraz procesów dystrybucji i zaopatrzenia.

Więc co często pęka? A ile kosztuje zwykle naprawa?

Oprócz zapewnienia płynnego przejścia, Chris będzie starał się zharmonizować rynki i klientów oraz zidentyfikować nowe możliwości ekspansji. Wsparcie techniczne Oryginalne części zamienne Zrekonstruowane jednostki wymienne Konserwacja i naprawa napraw serwisowych Łańcuch dostaw. Specjalizujemy się w naprawie przekładni okrętowych w naszym specjalistycznym warsztacie naprawczym. Od najmniejszej jednostki sterującej do deski żaglowych do dużych skrzyń biegów stosowanych w superjachterach i statkach handlowych, możemy je naprawić.

Koszt tej części na ZF wynosi około 80 000 rubli, a nie jest nawet dostępny, ale nie ma czegoś takiego w nieoryginalnym, czas dostawy wynosi 10 dni. Istnieje jednak wojskowy trik, można umieścić nosiciela starszej próbki, chociaż konieczne jest zastąpienie wielu części w celu zapewnienia kompatybilności. Przy wyjściu zysk czasu - części w magazynie, zysk w cenie - nie jest oryginalny (nawet przy wymianie wielu części!)

Proces technologiczny naprawy automatycznej przekładni składa się z kilku etapów.

Oferujemy diagnostykę i konserwację statków, w tym usuwanie, ponowne testowanie i testy morskie, jeśli to konieczne. Posiadamy szereg odrestaurowanych skrzyń wymiany opon do aplikacji opon. To narzędzie może uruchomić różne przesyłanie danych w warsztacie i zdiagnozować awarie. Naprawione lub zregenerowane przekładnie można również przetestować, aby zapewnić sprawne działanie, zanim zostaną dostarczone do klienta. Można go zidentyfikować uszkodzony elektromagnes lub nieregularne punkt przełączania, rejestrowania i ustalenie prędkości przepływu wycieku tłoków lub pompy i sprawdzić wszystkie naciski na każdym biegu.

Spójrzmy na wzór awarii i błędy skrzyni biegów zf.

Jeśli ta informacja pomoże komuś rozszerzyć zasoby punktu kontrolnego - będziemy szczęśliwi.

Według statystyk naszych zbiorczych warsztatów na naprawa skrzyni biegów ZF Przepływ awarii dzieli się na trzy główne grupy:

Niepowodzenie w grupie 1.

Skrzynie "spalone" w wyniku naruszenia zasad holowania. A to jest połowa, tak, to 50%! Takie sytuacje wynikają z faktu, że zabronione jest holowanie samochodu za pomocą stłumionego silnika, jeżeli półoś nieusuwane (pompa oleju nie działa). Naprawa takich transmisji nie jest opłacalna ekonomicznie. Wymień ma prawie wszystko! praca produkcja w tym przypadku jest zazwyczaj dodatkowo demontaż i rozwiązywania problemów nie ma, a klient zaczyna angażować się w poszukiwanie jednostki drugiej ręki. Jest to jednak rzadko można znaleźć jednostkę bezproblemowy z wystarczającym marginesem dla danego zasobu (jeśli nie jest pre-oczywiście gruntownie naprawione przez specjalistów). Również w tej grupie mogą dostać się do skrzynki z jakiegokolwiek powodu, aby pracować bez oleju (lub zapomnij wypełnić i dokręcić korek przeciekał i inne `diversii`), albo że jest szczególnie smutne, pudełka pracujących na oleju nie odpowiada specyfikacji (i? To? Ubiór? Lei STOP! olej przekładniowy mogą być istotne dla par kół zębatych hipoidalnych, GL5 Spec, dobrze, aby tego nie robić!), dobrze, źle by tak rzec, lub zapisać na oleju, a nawet o wiele smutniejsze bardzo słaba jakość oleju, fałszywy.

Personel wyspecjalizowanych warsztatów ma pełny warsztat ciężkich maszyn i wydział wykończenia części wychodzących z tego samego budynku. Cechy tej wyjątkowej oferty obejmują. Te wyjątkowe przekładnie zapewniają niezrównaną niezawodność i funkcjonalność.

Wbudowany, wolny, wspierany zewnętrznie silnik hydrauliczny z tłokiem promieniowym z tylną grupą planetarną. Wysoka wydajność.

Obudowa z dwoma sekcjami.
Kompletna jednostka modułu systemowego.
Wspólny obieg oleju dla układów przeniesienia napędu i hydrostatycznych.
Dwuprzewodowy układ chłodzenia.

Obecnie firma zajmuje ósme miejsce w rankingu liczby przyznanych patentów - na poziomie wielkich niemieckich producentów samochodów. Wykorzystując dni szkolenia technicznego, informuje swoich klientów i seminaria o najnowszych osiągnięciach w różnych obszarach technologicznych.

Awaria grupy №2.

Transmisje spędzały życie na pewnych wskaźnikach. Ta grupa zajmuje 30% naszej oceny. Simtomy: trudna integracja lub vice versa wybijanie biegów lub rzędów, wszelkiego rodzaju hałas. Ponownie, nie zawsze konieczne jest zdjęcie skrzyni biegów ZF i przeniesienie jej do środka agregatu. Najpierw trzeba postawić diagnozę jako część pojazdu. Problem może dotyczyć, na przykład, sprzęgła, pneumatyki lub sterowanie elektroniczne, w kablach trakcyjnych lub odłączających, lub jak w MAN w hydraulicznym siłowniku zmiany biegów. Posiadamy skanery diagnostyczne dla dealerów specjalizujące się w następujących markach: Volvo / Renault - VOCOM, MAN - MANCATS, DAF DAVIE, IVECO Easy, Scania VCI2. Osobno chcę zwrócić uwagę na sprzęgło. Jeśli długie synchronizatory sprzęgające `prowadzi` nie będą działały. W takim przypadku, jeżeli skrzynia biegów zostanie naprawiona, nie można polegać na synchronizatorach zasobów. Ten przykład pokazuje, że nie możesz działać na szablonie. Analizujemy każdy konkretny przypadek i podajemy zalecenia dotyczące dalszych działań, w których trzeba podłączyć komputer do diagnostyki, sprawdzić gdzieś na kablu, spojrzeć na napęd hydrauliczny, spojrzeć na mechanizm przełączający i tak dalej.

Kiedy zderzysz się z naprawą, gdy urządzenie jest zużyte, pewna liczba części ulega uszkodzeniu. Zdarza się, że dane nie są w przyjęciu Klient chce odejść, może nadal będą działać. Oczywiście, możesz złożyć jednostkę i nadal wygląda, ale w tym przypadku nie będziemy w stanie dać gwarancji w tym przypadku ani dać prognozy na kolejne zasoby. Nie neguje to jednak twórczego podejścia do rozwiązywania zestawów zadań, na przykład istnieją przypadki, gdy Klient musi zebrać jedno z dwóch pudeł (pierwszy jest zużyty, a drugi z samochodu ofiary w wypadku).

Niepowodzenie w grupie 3.

Skrzynia biegów ZF uszkodzone części (zwykle w wyniku przeciążenia). Udział takich jednostek wynosi 20%. Powód? Ogólne naruszenie słów operacji. Zasadniczo, agregaty tej grupy z dość świeżymi maszynami i, jeśli zostały uszkodzone zepsute zęby, naprawa jest ograniczona do wymiany wielu uszkodzonych części i uszczelnień olejowych (nie ma potrzeby, aby zapisać). Również w tym przypadku, naszym zdaniem, nie jest konieczne angażowanie się w poszukiwanie używanego urządzenia, w rezultacie pozostały czas życia twojego pudełka prawdopodobnie będzie wyższy niż w przypadku pudełka z demontażem.

Osobno chcę podkreślić naruszenie warunków pracy. To nie zawsze jest przeciążenie. To może być pomyłka. Przykładowo, weź Volvo FH, na przykład rok 2010, na przykład, spalił 9. bezpiecznik. To jest cylinder blokujący włączenie demultiplikatora. W rzeczywistości ochrona przed `głupcem` nie pozwala na poruszanie się z dużą prędkością, aby włączyć transmisję obniżonej serii. Z pewnością możesz jeździć tyle, ile chcesz, więc nic nie wpływa na nic, cóż, sprzęt się pali. Ale jeśli kierowca się pomyli ... ... przypadkowo ... Wynik jest jasny.

Jakość i czas naprawa skrzyni biegów ZF, dodać z różnych powodów.

Istnieją obiektywne powody, które nie zależą od nas, jakości części od dostawców lub ich obecności / nieobecności.

Istnieją powody, które zależą od nas. Wszystko to zależy od nas. Zakończyliśmy produkcję z całym niezbędnym sprzętem (nie podgrzamy kół zębatych, mamy sterowany programowo piekarnik, nie demontujemy skrzynek na podłodze, mamy do tego tilter itp.), A co najważniejsze, nasi specjaliści mają prawdziwe doświadczenie i bogatą praktykę. już przeszli etap szkolenia na swoich błędach (nie będą uczyć się z waszych zgromadzeń na własny koszt).