Jak przywrócić baterię z Zhiguli. Sposoby odzyskiwania akumulatorów kwasowych

Jeśli Twój akumulator nie ładuje się, przestał kręcić rozrusznikiem - nie spiesz się, aby go wyrzucić, w większości przypadków można go przywrócić i posłuży jeszcze przez kilka sezonów. A jeśli bateria jest importowana, oczywiście może również przetrwać nową. nie prawidłowe działanie i przechowywanie, coś mu się stało, przeanalizujemy główne awarie akumulatorów i jak je naprawić.

Najczęstszą przyczyną wadliwego działania starych akumulatorów są zasiarczone płytki. W takim przypadku pojemność akumulatora znacznie spada, czasami prawie do zera i naturalnie moc akumulatora nie wystarcza do włączenia rozrusznika.

Niektórzy entuzjaści samochodów natychmiast obwiniają za to rozrusznik, ale rozrusznik potrzebuje dobra prąd rozruchowy, 100 lub więcej amperów. A jeśli nie, to przepraszam - rozrusznik nie ma z tym nic wspólnego. Jeśli nie masz urządzenia do testowania baterii pod obciążeniem, weź wcześniej działającą baterię od sąsiada i spróbuj od niej zacząć.

Drugi powód to zniszczenie płyty węglowe, zrzucanie talerzy. Taką baterię można w niektórych przypadkach przywrócić, ale nie zawsze. Jest oznaka awarii - podczas ładowania ciemny, prawie czarny elektrolit.

Trzeci to zamknięcie płyt w jakiejś sekcji. Nie jest również problemem wykrycie tej usterki, sekcja nagrzewa się, a elektrolit w sekcji z reguły paruje. Odbudowa baterii z taką usterką jest trudniejsza, czasem trzeba w tym dziale wymienić blaszki, ale i tak taniej niż kupując nową.

Następująca usterka dotyczy rozładowania w przypadku niewłaściwego użytkowania i przechowywania baterii. Wiadomo, że jest to bateria rozładowana lub częściowo rozładowana silny mróz może zamarznąć. A problem w tym, że gdy zamarznie, uszkodzone są zarówno same płytki, jak i obudowa baterii.

W rezultacie dochodzi do licznych zwarć między płytami, a podczas ładowania elektrolit bardzo szybko wrze. Odzyskanie takiej baterii nie jest już możliwe. Dlatego troskliwi właściciele samochodów wyjmują baterię zimą i przechowują ją w ciepłym pomieszczeniu.

Teraz czas na regenerację baterii. Zacznijmy od więcej poważne awarie - kruszenie i zamykanie płyt. Ładowanie takiej baterii nie jest tego warte, nic nie da, a wręcz przeciwnie. Najpierw musisz spłukać wodą destylowaną, aż cały brud zostanie stamtąd wypłukany. Nie bój się odwrócić baterii. Jeśli jest dużo gruzu, talerze mocno się rozpadły - najprawdopodobniej jest to beznadziejne. Często po usunięciu rozpadających się cząstek zwarcie znika.

A więc sama technologia odzysku kwasowego akumulatora kwasowo-ołowiowego:

1. Bierzemy świeży elektrolit (gęstość 1,28 g / cm3) i rozpuszczamy w nim dodatek odsiarczający (dodatek potrzebuje 2 dni na rozpuszczenie). Wszystkie niuanse dodatku, ile potrzeba, na podstawie objętości baterii - przeczytaj instrukcje.

2. Napełnij akumulator elektrolitem, sprawdź gęstość za pomocą areometru, powinna wynosić nominalnie 1,28 g / cm3.

3. Odkręć wtyczki i podłącz ładowarkę. Teraz musimy wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania, aby przywrócić pojemność akumulatora. Będziemy ładować małym prądem, około 1/10 maksymalnego. Sam akumulator nie powinien się nagrzewać i gotować.

Gdy napięcie na zaciskach akumulatora osiągnie 13,8-14,4 V, prąd ładowania zmniejsza się dodatkowo 2-krotnie i mierzymy gęstość elektrolitu. Jeśli po 2 godzinach gęstość się nie zmieniła, możesz uznać, że jest naładowana i wyłączyć ładowanie.

4. Teraz dokonujemy regulacji elektrolitu. Doprowadzamy gęstość do 1,28 g / cm3, czyli nominalnie, dodając wodę destylowaną lub elektrolit duża gęstość (1,40 g / cm3).

5. Następnym krokiem jest relaksacja. Podłączamy obciążenie (rezystor lub żarówkę) i ograniczamy prąd do ok. 1A, a dla akumulatora 6V 0,5A, czekamy aż napięcie na zaciskach spadnie do 10,2V, dla akumulatora 6V - 5,1V. Odmierzyliśmy czas od momentu podłączenia obciążenia. to ważny parametr do pomiaru pojemności baterii. Prąd rozładowania pomnożony przez czas rozładowania - otrzymujemy pojemność naszego akumulatora. Jeśli jest poniżej wartości nominalnej, powtarzamy cykl ładowania-rozładowania, aż pojemność akumulatora zbliży się do wartości nominalnej.

6. To wszystko, proces regeneracji baterii dobiegł końca, do elektrolitu dodajemy trochę więcej dodatku odsiarczającego i dokręcamy korki. Taka bateria może wytrzymać ponad rok.

Jest inny sposób na szybszą regenerację akumulatorów samochodowych w ciągu 1 godziny. Składa się z następujących elementów:

Akumulator jest maksymalnie naładowany, następnie stary elektrolit jest spuszczany i przemywany 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie wlewa się specjalny roztwór zawierający 2 procent wagowe Trilon B i 5 procent amoniaku. Czekamy, czas odsiarczania to 40-60 minut i widać jak zachodzi reakcja.

W niektórych przypadkach należy powtórzyć procedurę odsiarczania. Po zakończeniu spuść roztwór i przepłucz 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie uzupełnij elektrolit, naładuj akumulator prądem znamionowym ...

I na koniec kilka wskazówek dotyczących odpowiednia opieka za akumulatorem.

Aby bateria długo służyła, należy regularnie co kilka miesięcy sprawdzać poziom elektrolitu i jego gęstość. Elektrolit z reguły gotuje się z przeładowania lub w letnim upale, wtedy należy uzupełnić wodą destylowaną.

Zimą, w mrozy, jeśli zachodzi potrzeba jazdy, zwiększ gęstość elektrolitu do 1,40 g / cm3, ale nie więcej!

Akumulator należy ładować prądem znamionowym równym 0,1 jego pojemności w amperogodzinach, tj. jeśli jego wydajność wynosi 55 A / h, naładuj go 5,5 ampera.

Nie zostawiaj baterii w nieogrzewanym garażu na zimę. Może zamarznąć i stać się bezużytecznym. Nie każda bateria może wytrzymać mrozy w temperaturze -20-25 stopni, zwłaszcza jeśli jest rozładowana.

Pozdrawiam przyjaciół. Dziś opowiem o najskuteczniejszym sposobie przywrócenia zdolności ołowiu- akumulatory kwasowe.
W okresie nawet najbardziej poprawnej pracy bateria codziennie traci swoją pojemność. W pewnym momencie jego ładunek nie wystarcza do uruchomienia silnika samochodu. Eskaluje podany przykład wraz z nadejściem chłodów.

Entuzjasta samochodu oczywiście ładuje akumulator i po chwili widzi, że akumulator nie ładuje się, a napięcie podczas ładowania jest normalne - 14,4-14,7 V lub więcej (12,6 bez ładowarki).

Jakie baterie można odzyskać?

Proces odzyskiwania baterii

Etap pierwszy: przygotowanie

Etap drugi: klasyczna metoda odzyskiwania

Etap trzeci: odwrócenie biegunowości baterii

Wynik regeneracji baterii

Film dotyczący odzyskiwania baterii

Osiągi samochodu w dużym stopniu zależą od stan techniczny bateria. Gdy tylko zostanie rozładowany lub zepsuty, obsługa samochodu staje się bardzo trudna. Ciągłe pchanie lub ciągnięcie pojazdu nie wchodzi w grę. Ponieważ wymiana źródła zasilania nie jest tania, rodzi się naturalne pytanie, jak odnowić akumulator w samochodzie w konwencjonalnym garażu. Przedłużenie życia jest często całkiem realistyczne.

O konstrukcji akumulatorów kwasowych

W pojazdach stosowane są 3 rodzaje akumulatorów - żelowe, alkaliczne i kwasowo-ołowiowe. Te pierwsze są uważane za stosunkowo nowe, są używane rzadko i nie mają jeszcze wystarczających zasobów, aby mówić o ożywieniu. Baterie alkaliczne spotkać transport komercyjny, elektryczne wózki widłowe i kara. Zdecydowana większość samochody osobowe wyposażone w akumulatory kwasowe, dlatego warto dokładniej przyjrzeć się ich reanimacji.

Akumulator kwasowo-ołowiowy jest zaplombowany plastikowa obudowagdzie takie elementy są umieszczone:

• elektrody dodatnie (anody) w postaci płytek ołowiowych z aktywnym wypełniaczem, montowane w blokach (żargonowo - puszki);
• elektrody ujemne (katody) o identycznej konstrukcji;
• separatory - przegrody izolacyjne wykonane z materiały polimerowe albo z włókna szklanego;
• łączenie szyn zakończonych dwoma zaciskami do podłączenia akumulatora do zasilania pojazdu;
• elektrolit - roztwór kwasu siarkowego.

Elektrody ujemne i dodatnie są instalowane naprzemiennie, separatory są umieszczane między nimi, aby uniknąć zwarć. W trakcie ładowania akumulatora zachodzi reakcja chemiczna, dlatego na powierzchni anod osadza się dwutlenek ołowiu - następuje kumulacja energii.

Po podłączeniu konsumentów dwutlenek reaguje z ołowiem katod, tworząc warstwę siarczanu ołowiu na elektrodach ujemnych - uwalniana jest energia. Gazy emitowane w wyniku reakcji są odprowadzane na zewnątrz przez zawór i odpowietrznik.

Typowe problemy z baterią

Poprawa akumulator może nie zawsze i zależy od rodzaju usterki. Rodzaj baterii również odgrywa rolę:

• serwisowany akumulator wyposażony jest we wtyczki zainstalowane na każdej puszce;
• bezobsługowy zasilacz w jednoczęściowej plastikowej obudowie - monoblok bez wtyczek.

Jeśli są zakrętki, możesz sprawdzić i skorygować lub spuścić płyn w celu naprawy. Zamknięty monoblok jest reanimowany w jeden sposób - poprzez ładowanie według określonego algorytmu, ale pozytywny wynik nie jest gwarantowany.

Usterki baterii są tradycyjnie podzielone na 2 grupy - zewnętrzną i wewnętrzną. Każdą odmianę należy zdemontować osobno.

Eliminacja wad zewnętrznych

Podczas pracy akumulatorów kierowcy mają do czynienia z dwoma zewnętrznymi usterkami: utlenianiem końcówek ołowianych i pęknięciami obudowy. Te ostatnie powstają z następujących powodów:

• w rezultacie obudowa pękła uszkodzenie mechaniczne (na przykład upadek baterii);
• obrzęk rozładowanej baterii znajdującej się w silnym mrozie;
• plastik stał się kruchy z wiekiem.

Utlenianie zacisków uniemożliwia niezawodny kontakt źródła z sieć pokładowa i często jest przyczyną awarii rozrusznika. Usterkę „naprawia się” prostym czyszczeniem grubym papierem ściernym, w zaawansowanych przypadkach - drobnym pilnikiem. Podobnie warstwa tlenku jest usuwana ze styków, które są wciskane na zaciski i przykręcane.

Jeśli w obudowie powstanie pęknięcie, akumulator bezobsługowy nie będzie działać - nie ma otworów do spuszczania i napełniania elektrolitu. Akumulator wyposażony we wtyczki naprawia się w następujący sposób:

1. Spuść płyn elektrolityczny ze wszystkich puszek i wypłucz korpus od wewnątrz wodą destylowaną, aby gorące narzędzie nie stykało się z kwasem podczas lutowania.
2. Osusz obudowę od strony pęknięcia, a następnie ostrożnie przylutuj ją na całej długości.
3. Wytnij plastikową łatkę i zgrzej ją nad pęknięciem, uszczelniając szwy bez szczelin.
4. Inną opcją jest użycie pistoletu do klejenia. Ubytek należy lekko rozszerzyć, wypełnić kompozycją polimerową, a następnie załatać.

Na koniec sprawdź, czy bateria nie przecieka, napełniając ją wodą destylowaną do góry. Jeśli nie ma wycieków, napełnij akumulator elektrolitem i spróbuj naładować. Jeśli zespoły płyt nie zostaną uszkodzone, akumulator „nabierze” energii i będzie nadal służył w pojeździe.

Uwaga. Jeśli obudowa jest pęknięta od obrzęku lub starości produktu, jest mało prawdopodobne, że będzie można ożywić baterię przez lutowanie defektu. Dokładny wynik pokaże tylko ładowanie wykonane po wypełnieniu pęknięcia.

Problemy wewnętrzne

Większość wady wewnętrzne jednoznacznie czyni baterię bezużyteczną, jeśli problem zostanie wykryty zbyt późno. We wczesnych stadiach resuscytacja jest całkiem możliwa. Lista typowych problemów wygląda następująco:

• siarczanowanie elektrod - osadzanie na płytach grubej warstwy siarczanu ołowiu, która nie pozwala na normalny kontakt cieczy elektrolitycznej z aktywnym wypełniaczem;
• zrzucanie wypełniacza z krat ołowianych;
• zamknięcie elektrod i bloków ze sobą.

Odniesienie. Zwarcie płyty - konsekwencja zrzucania dużej ilości aktywnego wypełniacza z krat. Wada jest krytyczna - baterii nie można naprawić.

Przyczyny tych usterek są następujące:

• wielokrotność całkowite rozładowanie akumulator kwasowo-ołowiowy „zero”;
• obsługa zasilacza za pomocą niski poziom ładowanie z powodu awarii generatora lub części elektrycznej samochodu;
• długotrwałe przechowywanie w stanie rozładowanym.

Jeśli problem zostanie wykryty na ostatnim etapie - głębokie zasiarczenie, całkowite kruszenie - reanimacja akumulatora samochodowego nie będzie możliwa. Diagnozowanie nieodwracalnej usterki jest proste - akumulator absolutnie nie dostrzega ładowania, elektrolit stale się gotuje. W innych przypadkach spróbuj zastosować opisane poniżej metody przywracania baterii.

Jak pozbyć się zasiarczenia?

Pierwszy środek jest odpowiedni tylko w przypadku akumulatorów nadających się do naprawy. Do realizacji potrzebna będzie ładowarka, urządzenie - miernik gęstości elektrolitu (hydrometr), multimetr i żarówka - konsument 12 V.

Ważny! Moc lampy jest brana zgodnie z tym obliczeniem: pojemność akumulatora (na przykład 45 Ah) jest mnożona przez współczynnik 0,1 i przez wartość napięcia (12 woltów). W w tym przypadku moc wynosiła 45 x 0,1 x 12 \u003d 54 W.

Przywrócenie uszkodzonej baterii odbywa się w następującej kolejności:

1. Naładuj całkowicie akumulator przy 10% pojemności zasilacza.
2. Sprawdź wartość gęstości we wszystkich słoikach za pomocą areometru, powinna wynosić 1,27 jednostki. Jeśli gęstość „nie osiąga” wskazanej wartości, należy dodać elektrolitu i ładować akumulator przez 30 minut.
3. Podłącz lampę do zacisków i rozładuj baterię, okresowo mierząc napięcie. Nie zapomnij o odpowiednim czasie rozpoczęcia rozładowania.
4. Gdy napięcie spadnie do 10,2 V (pełne rozładowanie), wyłącz żarówkę. Jeśli proces trwał dłużej niż 8 godzin, bateria jest w akceptowalnym stanie (szybkość rozładowywania nowej baterii wynosi około 10 godzin).
5. Po zakończeniu ponownie naładuj akumulator do 100% i włóż go do samochodu. Nie pozwól, aby zasilacz był całkowicie rozładowany.

Procedura pozwala częściowo lub całkowicie przywrócić utraconą pojemność baterii. Aby odnowić baterię za pomocą obudowy bezobsługowej, użyj innej metody:

1. Poszukaj ładowarki zdolnej do dostarczania niskich prądów - od 0,5 do 2 A z funkcją okresowego wyłączania.
2. Ładuj baterię przez co najmniej 2 dni, okresowo mierząc napięcie.
3. Odłącz ładowarkę i sprawdzaj napięcie przez 2 godziny. Jeśli nie spadnie, spróbuj włożyć akumulator do samochodu, w przeciwnym razie ładuj dalej.

Aby uzyskać pozytywny wynik, czas ładowania może wynosić 50 godzin lub więcej. Zaleca się użycie ładowarki, w której zapewniona jest funkcja odsiarczania - będzie ona dostarczać prąd o wartości 2 A w regularnych odstępach czasu.

Metoda mycia chemicznego

Procedura ta ma na celu wyeliminowanie zasiarczenia i szybką odbudowę serwisowanego akumulatora w domu. Będziesz potrzebował 2 dostępnych w handlu odczynników - „Trilon B” i roztworu amoniaku. Procedura wygląda następująco:

1. Spróbuj w pełni naładować akumulator, a następnie spuść cały elektrolit.
2. Wypłucz baterię wodą destylowaną.
3. Przygotuj roztwór, dodając 5% amoniaku i 2% Trilon B (objętościowo) do destylatu.
4. Delikatnie wlej roztwór do słoików - rozpocznie się gwałtowna reakcja, której będzie towarzyszyć gotowanie i rozpryskiwanie.
5. Gdy płyn przestanie wrzeć, spuść go i ponownie przepłucz baterię.

Po przepłukaniu uzupełnij elektrolit i naładuj akumulator do końca. Płukanie usuwa nadmiar warstwy siarczanu ołowiu, więc akumulator powinien zostać przywrócony.

Ostatnim sposobem usunięcia siarczanu ołowiu jest zastąpienie cieczy elektrolitycznej wodą destylowaną i ładowanie jej przez długi czas przy napięciu 14 woltów. W pierwszym etapie akumulator zostaje doprowadzony do wrzenia, a następnie napięcie zostaje obniżone. Celem jest powolne rozpuszczanie siarczanu w wodzie. W drugim etapie destylat jest zmieniany, a napięcie i prąd ładowania są ustawiane na minimum. Operację uważa się za udaną, jeśli gęstość roztworu nie spadnie w ciągu 2–3 dni. Pod względem czasu trwania procedura może trwać 3-4 tygodnie.

Wszystkie akumulatory mają datę ważności, z wieloma cyklami ładowania i rozładowania i przepracowanymi wieloma godzinami, akumulator traci swoją pojemność i utrzymuje ładunek coraz mniej.
Z biegiem czasu pojemność akumulatora spada tak bardzo, że jego dalsza praca staje się niemożliwa.
Zapewne wielu zgromadziło już baterie z zasilaczy awaryjnych (UPS), systemów alarmowych i oświetlenia awaryjnego.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe znajdują się w wielu sprzęcie domowym i biurowym i niezależnie od marki akumulatorów i technologii produkcji, niezależnie od tego, czy jest to akumulator samochodowy regularnie serwisowany, AGM, żelowy (GEL) czy mała akumulator do latarki, wszystkie mają płyty ołowiane i kwaśny elektrolit.
Pod koniec ich eksploatacji takie baterie nie mogą być wyrzucone, ponieważ zawierają ołów, w zasadzie czeka ich los utylizacji, gdzie ołów jest usuwany i poddawany recyklingowi.
Niemniej jednak, pomimo tego, że takie akumulatory są w większości „bezobsługowe”, można spróbować je przywrócić, przywracając ich poprzednią pojemność i używać przez jakiś czas.

W tym artykule wyjaśnię, jak to zrobić przywróć baterię 12 woltów z UPSa o 7ah, ale metoda jest odpowiednia dla każdego akumulatora kwasowego. Ale chcę cię ostrzec, że odtąd tych środków nie należy wykonywać na w pełni działającym akumulatorze działająca bateria odzyskanie pojemności można osiągnąć tylko we właściwy sposób ładowanie.

Bierzemy więc akumulator, w tym przypadku jest stary i rozładowany, podważamy plastikową osłonę śrubokrętem. Najprawdopodobniej jest przyklejony do ciała punktowo.

Następnie ponownie podłączamy akumulator do ładowania, napięcie powinno być takie, aby prąd ładowania naszego akumulatora 7ah wynosił 600mA. Ponadto, stale obserwując, utrzymujemy zadany prąd przez 4 godziny. Ale upewniamy się, że napięcie ładowania akumulatora 12 V nie przekracza 15-16 woltów.
Po naładowaniu, po około godzinie, akumulator należy rozładować do 11 woltów, można to zrobić za pomocą dowolnej żarówki 12 V (na przykład 15 watów).

Najprawdopodobniej nie będzie można zwrócić wartości nominalnej, ponieważ zasiarczenie płyt już obniżyło jego zasób, a poza tym zachodzą inne szkodliwe procesy. Ale bateria może być dalej używana normalna operacja i będzie na to dość miejsca.

W odniesieniu do gwałtownego pogarszania się stanu baterii w zasilaczach bezprzerwowych wskazano na następujące przyczyny. Będąc w tym samym przypadku z zasilaniem bezprzerwowym, bateria jest stale podatna na pasywne ogrzewanie elementy aktywne (tranzystory mocy) które przy okazji nagrzewają się do 60-70 stopni! Ciągłe nagrzewanie się akumulatora prowadzi do szybkiego odparowania elektrolitu.
Tanie, a czasem nawet trochę drogie modele Zasilacze UPS nie mają termicznej kompensacji ładunku, to znaczy napięcie ładowania jest ustawione na 13,8 V, ale jest to dopuszczalne dla 10-15 stopni, a dla 25 stopni, a czasem znacznie więcej w przypadku, napięcie ładowania powinno wynosić maksymalnie 13,2-13,5 V !
Dobrym rozwiązaniem jest wyjęcie baterii poza etui, jeśli chcesz przedłużyć jej żywotność.

Wpływ na to ma również bezprzerwowe zasilanie „stałego małego podładowania”, 13,5 V i prąd 300 mA. Takie doładowywanie prowadzi do tego, że gdy kończy się aktywna gąbczasta masa wewnątrz akumulatora, w jego elektrodach zaczyna się reakcja, co prowadzi do tego, że ołów w przewodach dolnych na (+) brązowieje (PbO2) i na (-) staje się „gąbczasty”.
W ten sposób przy ciągłym przeładowaniu uzyskujemy niszczenie przewodników dolnych i „wrzenie” elektrolitu z uwolnieniem wodoru i tlenu, co prowadzi do wzrostu stężenia elektrolitu, co ponownie przyczynia się do zniszczenia elektrod. Okazuje się, że taki zamknięty proces prowadzi do szybkiego zużycia zasobów baterii.
Dodatkowo taki ładunek (przeładowanie) wysokim napięciem i prądem, z którego „gotuje się” elektrolit - zamienia ołów przewodów dolnych w sproszkowany tlenek ołowiu, który z czasem kruszy się i może nawet zamknąć płytki.

Przy aktywnym użytkowaniu (częste ładowanie) zaleca się raz w roku dodawać wodę destylowaną do akumulatora.

Uzupełniaj tylko na w pełni naładowanym akumulatorze z kontrolą zarówno poziomu elektrolitu, jak i napięcia. W niektórych przypadkach nie nalewaj, lepiej go nie doładowywać bo nie można go cofnąć, bo wysysając elektrolit pozbawiasz baterię kwasu siarkowego iw efekcie zmienia się jego stężenie. Myślę, że jest jasne, że kwas siarkowy jest nielotny, dlatego w procesie „wrzenia” podczas ładowania, wszystko to pozostaje wewnątrz akumulatora - wydobywa się tylko wodór i tlen.

Podłączamy woltomierz cyfrowy do zacisków i wlewamy do każdego słoika 2-3ml wody destylowanej za pomocą 5ml strzykawki z igłą, jednocześnie świecąc do środka latarką, żeby przestała się wchłaniać - po nalaniu 2-3ml zajrzyj do słoika - zobaczysz jak woda szybko się wchłania, a napięcie spada na woltomierz (o ułamek wolta). Powtarzamy uzupełnianie dla każdej puszki z przerwami na wchłanianie wynoszącymi około 10-20 sekund, aż zobaczysz, że „maty szklane” są już mokre - to znaczy woda nie jest już wchłaniana.

Po uzupełnieniu sprawdzamy, czy w każdej puszce nie ma przepełnienia, wycieramy cały korpus, zakładamy gumowe nasadki i przyklejamy wieko na miejscu.
Ponieważ akumulator po uzupełnieniu wykazuje około 50-70% naładowania, należy go naładować. Ale ładowanie musi odbywać się za pomocą regulowanego zasilacza lub zasilacza bezprzerwowego lub standardowe urządzenieale pod nadzorem czyli podczas ładowania trzeba obserwować stan baterii (trzeba zobaczyć górę baterii). W przypadku zasilania awaryjnego konieczne będzie wykonanie przedłużaczy i wyjęcie baterii poza obudową UPSa.

Umieść serwetki lub woreczki celofanowe pod baterią, naładuj do 100% i sprawdź, czy elektrolit nie wycieka z żadnego słoika. Jeśli tak się nagle stanie, przerwij ładowanie i usuń smugi serwetką. Za pomocą serwetki zanurzonej w roztworze sody czyścimy obudowę, wszystkie wgłębienia i zaciski, do których dostał się elektrolit, w celu zneutralizowania kwasu.
Odnajdujemy słoik, z którego nastąpiło „wygotowanie” i sprawdzamy czy elektrolit jest widoczny w okienku, odessujemy jego nadmiar strzykawką, a następnie ostrożnie i płynnie wlewamy ten elektrolit z powrotem do włókna. Często zdarza się, że elektrolit po uzupełnieniu nie jest równomiernie wchłaniany i zagotowany.
Podczas ładowania obserwujemy akumulator jak opisano powyżej, a jeśli „problemowy” zestaw akumulatorów zacznie ponownie „wylewać się” podczas ładowania, to nadmiar elektrolitu trzeba będzie usunąć z banku.
Ponadto pod kontrolą powinieneś zrobić co najmniej 2-3 pełny cykl rozładowanie-ładowanie, jeśli wszystko poszło dobrze i nie ma smug, akumulator nie nagrzewa się (nie liczy się lekkie nagrzewanie podczas ładowania), wtedy akumulator można zebrać w etui.

Cóż, teraz przyjrzyjmy się bliżej kardynalne metody reanimacji akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Cały elektrolit jest spuszczany z akumulatora, a wnętrze jest najpierw myte kilka razy gorąca woda, a następnie gorącym roztworem sody (3 godziny l sody na 100 ml wody), pozostawiając roztwór w baterii na 20 minut. Proces można powtórzyć kilka razy, a na koniec po dokładnym wypłukaniu z resztek roztworu sody wlać nowy elektrolit.
Następnie akumulator ładuje się przez jeden dzień, a później, w ciągu 10 dni, przez 6 godzin dziennie.
Do akumulatorów samochodowych o prądzie do 10 amperów i napięciu 14-16 woltów.

Drugi sposób to opłata zwrotnado tej procedury potrzebne będzie mocne źródło napięcia, do akumulatorów samochodowych, na przykład spawarki, zalecany prąd to 80 amperów przy napięciu 20 woltów.
Robią odwrócenie biegunowości, czyli plus na minus i minus na plus i przez pół godziny „gotuje się” akumulator z rodzimym elektrolitem, po czym elektrolit jest spuszczany, a akumulator myje gorącą wodą.
Następnie wlewa się nowy elektrolit i obserwując nową polaryzację, ładuje się go prądem 10-15 amperów na dzień.

Ale najbardziej skuteczna metoda zrobione przy pomocy chem. Substancje.
Elektrolit jest spuszczany z całkowicie naładowanego akumulatora i po wielokrotnym przemywaniu wodą wlewa się roztwór amoniaku Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium) zawierający 2% wagowe Trilon B i 5% amoniaku. Proces odsiarczania trwa 40 - 60 minut, podczas których gaz jest uwalniany małymi rozpryskami. Po zakończeniu takiego gazowania można ocenić zakończenie procesu. W przypadku szczególnie silnego zasiarczenia należy ponownie wlać roztwór amoniaku Trilon B, po uprzednim usunięciu zużytego.
Pod koniec procedury wnętrze akumulatora jest kilkakrotnie dokładnie przemywane wodą destylowaną i wlewa się nowy elektrolit o wymaganej gęstości. Akumulator jest ładowany w standardowy sposób do pojemności znamionowej.
Jeśli chodzi o roztwór amoniaku Trilon B, można go znaleźć w laboratoriach chemicznych i przechowywać w zamkniętych pojemnikach w ciemnym miejscu.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś zainteresowany, skład elektrolitu, który jest produkowany przez Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt i kilka innych, to wodny roztwór kwasu siarkowego (350-450 gramów na litr) z dodatkiem soli siarczanowych magnezu, glinu, sodu, amonu. Elektrolit Gruconnin zawiera również ałun potasowy i siarczan miedzi.

Po wyzdrowieniu akumulator można normalnie ładować tego typu metoda (na przykład w UPSe) i nie dopuszczaj do rozładowania poniżej 11 woltów.
W wielu zasilaczach bezprzerwowych istnieje funkcja „kalibracji akumulatora”, za pomocą której można przeprowadzać cykle rozładowania-ładowania. Po podłączeniu obciążenia na wyjściu UPS na 50% maksimum UPS, uruchamiamy tę funkcję i UPS rozładowuje akumulator do 25%, a następnie ładuje do 100%

Cóż, w bardzo prymitywnym przykładzie ładowanie takiej baterii wygląda następująco:
Akumulator jest zasilany stabilizowanym napięciem 14,5 wolta poprzez drutowy rezystor zmienny duża moc lub przez obecny stabilizator.
Prąd ładowania obliczamy z prostego wzoru: pojemność akumulatora dzielimy przez 10, na przykład dla akumulatora 7ah będzie to 700mA. A na stabilizatorze prądu lub za pomocą rezystora zmiennego drutu należy ustawić prąd na 700 mA. Cóż, w trakcie ładowania prąd zacznie spadać i konieczne będzie zmniejszenie rezystancji rezystora, z czasem uchwyt rezystora dojdzie do pozycji początkowej, a rezystancja rezystora wyniesie zero. Prąd będzie dalej stopniowo spadał do zera, aż napięcie na akumulatorze stanie się stałe - 14,5 wolta. Akumulator jest naładowany.
Więcej informacji na temat „prawidłowego” ładowania baterii można znaleźć

lekkie kryształy na płytkach są siarczanowane

Oddzielny „bank” baterii akumulatorów był stale niedoładowywany, w wyniku czego był pokryty siarczanami opór wewnętrzny rósł z każdym głębokim cyklem, tak że podczas ładowania zaczął „gotować się” przed innymi, z powodu utraty pojemności i usunięcia elektrolitu do nierozpuszczalnych siarczanów.
Płytki Plus i ich kraty zamieniły się w proszek w konsystencji, w wyniku ciągłego ładowania przez zasilacz awaryjny w trybie czuwania.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe inne niż samochody, motocykle i inne sprzęt AGD, gdzie tylko ich nie ma w latarkach i zegarkach, a nawet w najmniejszej elektronice. A gdybyś wpadł w ręce takiego „niepracującego” akumulator kwasowo-ołowiowy bez znaków identyfikacyjnych i nie wiesz, jakie napięcie powinien podawać w stanie roboczym. Można to łatwo rozpoznać po liczbie puszek w baterii. Znajdź pokrywę ochronną na obudowie baterii i zdejmij ją. Zobaczysz korki upustowe gazu. po ich liczbie okaże się, ile „puszek” jest ta bateria.
1 puszka - 2 wolty (w pełni naładowana - 2,17 wolta), to znaczy, jeśli nasadka ma 2, to bateria ma 4 wolty.
Całkowicie rozładowany akumulator musi mieć co najmniej 1,8 V, poniżej nie można rozładować!

Cóż, na koniec podam mały pomysł, dla tych, którzy nie mają wystarczających środków na zakup nowych baterii. Znajdź firmy w Twoim mieście, którymi się zajmują technologia komputerowa i UPS (zasilacze bezprzerwowe do kotłów, baterie do systemów alarmowych), zgadzają się z nimi, aby nie wyrzucały starych baterii z zasilaczy bezprzerwowych, ale dawały możliwie za symboliczną cenę.
Praktyka pokazuje, że połowę akumulatorów AGM (żelowych) można przywrócić, jeśli nie do 100%, to na pewno do 80-90%! A to kolejne kilka lat doskonałej żywotności baterii w Twoim urządzeniu.

Bez akumulatora pojazd staje się bezużyteczną nieruchomością - rzadko kiedy nowoczesne samochody można uruchomić przez naciśnięcie. Akumulator jest źródłem zasilania zarówno dla rozrusznika, jak i dla wielu urządzenia elektrycznektóre są odpowiedzialne za komfort lub bezpieczeństwo pojazdu. Ale niestety każda bateria ma określony okres trwałości, po czym staje się bezużyteczna. Z reguły uszkodzone akumulatory wymieniane są na nowe, ale w niektórych przypadkach istnieje możliwość naprawy zasilacza, po czym będzie on służył właścicielowi przez określony czas. Jak samodzielnie przywrócić baterię - czytaj dalej w artykule.

Akumulator o napięciu znamionowym dwunastu woltów składa się z (z reguły sześciu) autonomicznych akumulatorów (czyli ogniw) o niższym napięciu (dwa wolty), które są zmontowane w jednej obudowie i są połączone szeregowo ze sobą.

Jak działają baterie

Zasada działania akumulatora jest bardzo prosta - po podłączeniu obciążenia naładowane cząsteczki w akumulatorze zaczynają się poruszać, co pociąga za sobą pojawienie się prądu. Po naładowaniu z ładowarka lub generatora, napięcie ładowania przekracza nominalną wartość napięcia akumulatora i cząsteczki poruszają się w przeciwnym kierunku.

Rodzaje akumulatorów samochodowych

Obecnie istnieją trzy rodzaje akumulatorów samochodowych - serwisowalne, bezobsługowe i usługa częściowa.

W naszych czasach pierwszy typ jest dość rzadki. Korpus takich baterii jest wykonany z ebonitu, a na zewnątrz uszczelniony jest np. Mastyksu. Serwisowane akumulatory mają możliwość wymiany dowolnego elementu.

Akumulatory bezobsługowe nie wymagają interwencji człowieka przez cały okres ich użytkowania. Wykorzystuje specjalną konstrukcję układu skraplacza i płyt. Akumulatory te są obecnie uznawane za najwyższej jakości, dlatego ich koszt jest bardzo wysoki.

Najbardziej powszechne są akumulatory częściowe. Istota obsługi takich akumulatorów sprowadza się jedynie do utrzymania wymaganego poziomu elektrolitu i kontrolowania jego gęstości.

Dodatkowo baterie różnią się technologiami zastosowanymi przy ich produkcji:

Najlepszy najpopularniejszy typ akumulatora do samochodu

Najpopularniejsze akumulatory samochodowe są kwasowe. Wśród zalet tego typu akumulatorów należy zwrócić uwagę na ich niski koszt, niskie samorozładowanie, a także całkowity brak „efektu pamięci”.

Akumulator kwasowy, urządzenie i zasada działania

Zewnętrznie akumulator kwasowy wygląda jak zamknięta plastikowa obudowa, z której wychodzą dwa zaciski. Wewnątrz korpusu podzielono na sześć sekcji, w których znajdują się elementy robocze akumulatora - dodatnie i ujemne płytki ołowiowe, na które nakładana jest masa czynna. Są rozmieszczone różnie. Aby wykluczyć możliwy kontakt tych płyt, między nimi znajduje się separator.

Płyty są połączone w bloki, z których każdy ma wyprowadzającą zworkę, czyli zawór połączony z mostkiem. Dzięki kolbie bloki każdej puszki są połączone w jeden wspólny mostek, który ma wyjście na terminal.

W rezultacie następuje powrót energii elektrycznej z akumulatora reakcje chemiczneponieważ słoiki są wypełnione elektrolitem. Sama bateria nie wytwarza energii elektrycznej; w rzeczywistości jest tylko magazynem energii elektrycznej. Podczas ładowania akumulatora energia elektryczna dostarczana do zacisków z generatora lub ładowarki jest zamieniana na energię chemiczną. Odwrotny efekt występuje podczas wyładowania.

Akumulatory konserwowane i bezobsługowe, jaka jest różnica

Serwisowane akumulatory mają małe otwory zamykane zaślepkami umieszczonymi w górnej części obudowy akumulatora. Akumulatory bezobsługowe nie są wyposażone w takie otwory, mają tylko mały otwór do odprowadzania spalin. Ich główna różnica polega na tym, że serwisowane akumulatory wymagają pewnej opieki właściciela, co nie jest wystarczająco wygodne. Dlatego w naszych czasach są używane bardzo rzadko.

Awarie baterii

Wszystkie awarie baterii można podzielić na wewnętrzne i zewnętrzne. Każdy właściciel samochodu może je samodzielnie wykryć i naprawić, ale zależy to od stopnia uszkodzenia

zewnętrzne, jak wyeliminować

Jest tylko dwóch wady zewnętrzne - silne utlenianie zacisków, w wyniku którego akumulator jest słabo podłączony do sieci pokładowej oraz awaria obudowy (albo w wyniku zewnętrznego wpływu na nią, albo pęknięcia obudowy spowodowało wewnętrzne awarie).

Jeśli chodzi o terminale, nie ma tu nic specjalnego do powiedzenia. Sprawdź, czy nie ma na nich znacznej warstwy tlenku. Jeśli ta warstwa jest obecna, jest odklejana.

Jeśli wystąpi awaria w obudowie, można ją dość łatwo wykryć - elektrolit z niej wycieknie. Ewentualne pęknięcie można naprawić, jeśli jednak akumulator nadaje się do użytku. Elektrolit jest odprowadzany z akumulatora, po czym szczelina jest zamykana. Aby to zrobić, użyj lutownicy i kawałka plastiku. Najpierw samo pęknięcie jest przylutowywane, a następnie przygotowane tworzywo sztuczne jest przylutowywane na górze, aby uzyskać większą pewność co do jakości wykonanej pracy. Na ostatni etap szczelność obudowy sprawdzamy wlewając do niej wodę destylowaną.

wady wewnętrzne

W akumulatorze jest znacznie więcej usterek wewnętrznych, a większość z nich powoduje uszkodzenie akumulatora, którego nie można wyeliminować. Jedną z najczęstszych usterek baterii jest zasiarczenie płyt.

zasiarczenie baterii, przyczyny, czy można wyeliminować

Nieprawidłowa praca baterii prowadzi do zasiarczenia baterii - długotrwałe przechowywanie baterii w stanie rozładowanym, ciągłe niedoładowanie baterii, częste głębokie zrzutydlatego konieczne jest wybranie baterii według marki pojazd... W rzeczywistości siarczanowanie to pojawienie się siarczanu ołowiu na powierzchni płyt, przez co elektrolit nie jest w stanie wniknąć w masę aktywną, dlatego pewna część tej masy nie jest już zdolna do reakcji.

Rezystancja wewnątrz akumulatora wzrasta, co powoduje spadek pojemności. W rezultacie akumulator nie może zostać w pełni naładowany i szybko się rozładowuje. Zasiarczenie płyt we wczesnych etapach można wyeliminować, jednak jeśli jest głębokie, baterii nie można naprawić.

zrzucanie płyt akumulatorowych, przyczyny, jak wyeliminować

Nadal istnieją takie awarie, jak zrzucanie aktywnej masy z płyt, z możliwym dalszym zamknięciem. W przypadku zrzucania światła z reguły pomaga płukanie akumulatorów wodą destylowaną. Akumulator może również pęcznieć w wyniku zamarzania elektrolitu. Dzieje się tak, jeśli rozładowany akumulator był w silnym mrozie. Po zamrożeniu akumulatora samochodowego nie można odzyskać.

Metody eliminacji zasiarczenia (instrukcje krok po kroku) metodą ładowania-rozładowania

Aby wyeliminować zasiarczenie płytkowe, stosuje się kilka metod. Pierwszym, najbardziej powszechnym sposobem jest przeprowadzenie cyklu kontrolno-szkoleniowego (w skrócie KTC). Podanie ta metoda pozwoli na wczesne wyeliminowanie zasiarczenia, a także przywrócenie pojemności akumulatora.

Istotą tej metody jest przeprowadzenie cyklu ładowania-rozładowania. Pierwszy wyprodukowany pełne naładowanie bateria. Akumulator jest ładowany prądem o sile równym dziesięciu procentom pojemności znamionowej, to znaczy przy pojemności akumulatora wynoszącej sześćdziesiąt Ah prąd powinien wynosić sześć amperów. Po naładowaniu każdy słoik jest sprawdzany pod kątem gęstości.

Dla w pełni naładowanego akumulatora wskaźnik ten powinien wynosić 1, 27. Gdy ta wartość jest niższa, konieczne będzie doprowadzenie gęstości do wymaganej wartości z dalszym ładowaniem akumulatora przez pół godziny w celu wymieszania elektrolitu.

Po naładowaniu następuje rozładowanie kontrolne, dla którego do zacisków akumulatora podłączane jest źródło poboru energii. Zużycie energii przez podłączonego odbiorcę nie powinno przekraczać dziesięciu procent mocy. Jako konsument najlepiej jest używać żarówek samochodowych o określonej mocy.

Możesz obliczyć wymaganą moc, mnożąc napięcie i prąd. Obecna siła w procesie obliczania jest brana na podstawie pojemności baterii. Oznacza to, że w procesie obliczania mocy wymaganej do rozładowania akumulatora przy sześćdziesięciu Ah, prąd jest pobierany przy sześciu amperach, wartość ta jest mnożona przez 12 V.W rezultacie otrzymujemy wartość mocy 72 watów. Lampa powinna mieć mniej więcej taką moc.

Akumulator jest następnie rozładowywany za pomocą lampy, a napięcie jest systematycznie mierzone. Rozładowując akumulator konieczne jest obniżenie napięcia na zaciskach akumulatora do 10,2 V. Ta wartość napięcie wskaże całkowite rozładowanie baterii. W takim przypadku konieczne jest zmierzenie czasu, w którym bateria była rozładowana. W przypadku nowej baterii ta wartość powinna wynosić około dziesięciu godzin. Im krótszy czas rozładowania, tym bardziej bateria straciła swoją pojemność. Nie pozostawiaj rozładowanej baterii przez długi czas; należy ją natychmiast naładować, aż do pełnego przywrócenia naładowania.

Podczas wykonywania tego pomiaru pojemność akumulatora zostanie przywrócona, aw wyniku zmniejszenia zasiarczenia zmniejszy się opór wewnętrzny.

Narzędzia, osprzęt, materiały eksploatacyjne

Do przeprowadzenia cyklu kontrolno-treningowego potrzebna będzie ładowarka, woltomierz, areometr, a także źródło zużycia energii elektrycznej.

Tabela stosunku gęstości elektrolitu do stanu naładowania akumulatora

Metoda eliminacji siarczanowania za pomocą prądów wstecznych, zalety i wady

Drugim sposobem usunięcia zasiarczenia jest użycie prądów wstecznych podczas ładowania akumulatora. Wadą tej metody jest potrzeba specjalny sprzęt - generator prądu wstecznego. Istota tej metody sprowadza się do długiego ładowania akumulatora niskimi prądami. Tak więc przy nieznacznym zasiarczeniu akumulator ładowany jest niewielkim prądem - 0,5-2 A.W takim przypadku ładowanie odbywa się przez długi czas, aw niektórych przypadkach może osiągnąć pięćdziesiąt godzin.

Końcem procesu odsiarczania jest nieusuwalność napięcia na zaciskach i niezmienna gęstość elektrolitu przez dwie lub więcej godzin.

Płukanie baterii, a następnie ładowanie, plusy i minusy

Trzecią metodą odzyskiwania baterii jest przepłukiwanie i ładowanie baterii. ale tą drogą długi, a jego realizacja może zająć nawet miesiąc. Elektrolit jest spuszczany z akumulatora, a na jego miejsce wlewa się destylat. Następnie akumulator ładowany jest napięciem 14 V.

Po zagotowaniu destylatu napięcie jest nieco zmniejszone. Głównym zadaniem jest utrzymanie wrzenia w baterii, ale nie intensywnie. Gęstość destylatu będzie z czasem wzrastać z powodu rozpuszczania się siarczanu ołowiu w wodzie. Następnie woda jest spuszczana i nalewana jest nowa, a akumulator ponownie ładowany przy niskim napięciu.

Konieczne jest upewnienie się, że w destylacie pojawią się bąbelki, ale nie jest konieczne doprowadzanie go do wrzenia. Akumulator należy ładować, aż w ciągu kilku dni przestanie się zmieniać gęstość.

Metoda chemiczna (najszybsza) usuwania siarczanów (instrukcje krok po kroku)

Najbardziej szybka metoda usuwanie siarczanu jest chemiczne. Sprowadza się do przepłukania akumulatora roztworem Trilon B i amoniaku. Przed przemyciem roztworem akumulator jest ładowany, elektrolit jest z niego spuszczany i przemywany destylatem. Następnie do brzegów wlewa się wodny roztwór z dodatkiem pięciu procent objętości wody amoniakalnej i dwóch procent - Trilon B.

Ten roztwór i roztwór siarczanu reagują, czemu będzie towarzyszyć rozpryskiwanie i gotowanie. Po zakończeniu wrzenia roztwór opróżnia się, a puszki myje się wodą, po czym wlewa się elektrolit i ładuje akumulator.

Wszystkie awarie akumulatora nie pojawiają się same, pojawiają się w wyniku nieostrożnej obsługi i zaniedbania systematycznej konserwacji. Bateria nie wymaga wiele uwagi. Wystarczy co najmniej raz na pół roku ładować za pomocą ładowarki.

Jeśli akumulator jest serwisowany, należy zwrócić uwagę na poziom elektrolitu i uzupełnić go w razie potrzeby. Po naładowaniu sprawdź gęstość elektrolitu w każdym słoiku. Nie powinno być znaczących różnic w wartościach gęstości między bankami. Dopuszczalna jest minimalna różnica między nimi.

Przed montażem nowa bateria w samochodzie sprawdź napięcie, które podaje generator, wyłączając przeładowanie. Ponadto podczas instalowania nowej baterii należy ją dobrze zabezpieczyć, aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu obudowy.

Jak znaleźć wysokiej jakości produkty samochodowe na Aliexpress w rozsądnej cenie i bezpłatnej wysyłce

• Krok 1 - rejestracja w serwisie, do której należy podać swoje nazwisko, imię i adres e-mail, a także podać hasło. Aby zapobiec zablokowaniu konta, ważne jest, aby potwierdzić swój adres e-mail w ciągu 24 godzin.
  
  
• Krok 2 - podaj adres dostawy. Możesz to zrobić w swoim profilu. Ważne jest, aby wszystkie pola wypełnić znakami łacińskimi.
  
  
• Krok 3 - obok kolumny kategorii kliknij link „Wyświetl wszystko” (po lewej stronie górny róg teren).
  
  
• Krok 4 - wybierz kategorię „Samochody i motocykle”.
  
  
• Krok 5 - wtedy zobaczysz osiem podkategorii, a mianowicie: części motocyklowe; części zamienne do samochodów; przybory, konserwacja; elektronika samochodowa; transport i akcesoria; akcesoria do salonu; akcesoria zewnętrzne; bezpieczeństwo ruchu drogowego... Z tych kategorii wybierz wymaganą, w zależności od rodzaju produktu, którego szukasz. Na przykład akcesoria wewnętrzne.
  
  
• Krok 6 - wprowadź słowa kluczowe w polu wyszukiwania, na przykład pokrowce na siedzenia samochodowe.
  
  
• Krok 7 - u góry strony zobaczysz pasek narzędzi, za pomocą którego możesz sortować wyniki i odfiltrowywać niepotrzebne. Na przykład wybieramy tylko produkty detaliczne i bezpłatną wysyłkę. Jeśli chodzi o sortowanie wyników, najlepiej posortować je według oceny sprzedawcy. Czemu? Ponieważ jeśli sprzedawca ma wysoką ocenę, to jego towary są wysokiej jakości, odpowiadają opisowi i są niedrogie. Nawiasem mówiąc, nie zapomnij przeczytać recenzji innych kupujących.
  
  
• Krok 8 - na stronie opisu produktu musisz wybrać ilość, rozmiar i kolor, którego potrzebujesz.
  
  
• Krok 9 - jeśli chcesz od razu przejść do płatności za produkt, kliknij w link „Kup teraz”, jeśli chcesz zapłacić za produkt nieco później, kliknij „Dodaj do koszyka”.
  
  
• 10 i ostatni krok - zapłata za towar.