Wielu entuzjastów motoryzacji nie zwraca uwagi na działanie samochodu - ale na próżno. A jeśli np. gdy silnik się rozgrzeje, z wlotu powietrza zacznie dmuchać zimne powietrze, wszyscy najpierw zaczną dzwonić do znajomych, którzy pracują w serwisie samochodowym i pytają – dlaczego piec nie grzeje dobrze? Przyczyny takiej awarii leżą w zaniedbaniu wielu kierowców, aw większości przypadków naprawy można przeprowadzić samodzielnie, najważniejsze jest zidentyfikowanie przyczyny.
Sprawdź poziom czynnika chłodniczego
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie poziomu płynu niezamarzającego lub niezamarzającego. Nawet jeśli masz nowy samochód, lepiej wykonywać takie zabiegi regularnie, ponieważ guma węży instalacji grzewczej może od czasu do czasu puchnąć, a płyn będzie stopniowo wsiąkał w złącza.
Jeśli zidentyfikowałeś niedobór, możesz zidentyfikować obszar problemowy w stary sposób. Umieść kawałek tektury pod silnikiem na noc. Rano w miejscu wycieku pojawi się plama, a otwierając maskę, można zidentyfikować wyciek.
Ale ta metoda działa z silnym przepływem, w niektórych przypadkach płyn niezamarzający może trochę "opuścić" i tutaj musisz ostrożniej podejść do inspekcji.
Identyfikujemy problem
Najpierw musisz sprawdzić wszystkie możliwe wycieki.
- Zbiornik wyrównawczy - sprawdź jego integralność. Z biegiem czasu może ocierać punkty mocowania.
- Połączenia termostatu. Posiada trzy węże, przez które krąży płyn. Sprawdź je pod kątem wycieków.
- Węże doprowadzające chłodziwo do chłodnicy wewnętrznej. Z reguły są dwa: wlot i wylot i znajdują się naprzeciwko silnika.
- Chłodnica chłodząca. Należy również sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Przy niewielkim wycieku obszar problemowy może nie zostać rozpoznany. W takim przypadku musisz wykonać następujące czynności: pozwól silnikowi ostygnąć i sprawdź wszystkie punkty mocowania rur. Po prostu przesuń palcem po dole. Nawet przy najmniejszym wycieku na palcu pozostanie tłusty ślad.
Faktem jest, że po schłodzeniu płyn niezamarzający staje się bardziej płynny i zacznie płynąć z lekkim poluzowaniem mocowania, a po rozgrzaniu silnika po prostu odparowuje.
Co robić
- Dokręć wszystkie zaciski.
- W razie potrzeby wymień węże (jeśli wykazują oznaki pęknięcia).
- Dodaj płyn niezamarzający i sprawdź działanie pieca.
Jeśli nie masz zupełnie nowego samochodu, eksperci zalecają stosowanie płynu niezamarzającego jako płynu chłodzącego, ponieważ płyn niezamarzający ma wyższą płynność, a biorąc pod uwagę stopień zużycia węży gumowych, będzie bardziej intensywnie wsiąkał w miejsca ich mocowania.
Zacięcie systemu
Z reguły wyciekowi płynu niezamarzającego towarzyszy tworzenie się „korka” w układzie chłodzenia. W rezultacie piec słabo się nagrzewa, ponieważ płyn chłodzący co jakiś czas dostaje się do chłodnicy kabiny.
Będziesz musiał „wykopać” wtyczkę z systemu. Aby to zrobić, musisz otworzyć zbiornik wyrównawczy, zdjąć korek z chłodnicy (dla VAZ classic) i uruchomić silnik. Gdy silnik się rozgrzeje, należy nacisnąć pedał gazu, aby zwiększyć prędkość do 3500 obr./min. Pracując przy takim obciążeniu, łopatki pompy szybko przeprowadzą płyn przez system, a śluza powietrzna stopniowo się z niego wydostanie.
Jeśli piec się nie nagrzewa, może być również problem z termostatem. Gdy silnik się nagrzewa, płyn chłodzący krąży w małym okręgu, a wewnątrz znajduje się przepustnica, która otwiera się, gdy silnik osiągnie określoną temperaturę (w większości modeli ten wskaźnik jest inny). Po otwarciu ciecz zaczyna krążyć przez chłodnicę, w której ciecz jest chłodzona wentylatorem.
Z biegiem czasu klapa ta staje się bezużyteczna i w pewnym momencie może się zaciąć, silnik przegrzeje się, cyrkulacja zostanie zakłócona, a powietrze z pieca ostygnie. Konieczne jest sprawdzenie działania termostatu.
Znajduje się po lewej stronie na dole silnika, pasują do niego trzy rurki. Gdy strzałka na wskaźniku rozgrzania silnika podniesie się do czerwonego znaku, delikatnie połóż dłoń (najlepiej w rękawiczce) na termostacie. Jeśli klapa się nie otworzy, wąż znajdujący się poniżej i prowadzący z niego do chłodnicy będzie zimny.
Jeśli ten problem złapie Cię na drodze, istnieje jeden sposób na doprowadzenie termostatu do działania. Weź klucz 17 lub 19 i dotknij go (lekko) na dole. Sprężyna powinna działać, krążenie powinno zostać przywrócone i można dostać się na stację paliw.
Zanieczyszczenie grzejnika
To jest problem ze starymi samochodami. Faktem jest, że grzejnik ma wiele cienkich kanałów, które z czasem mogą się zatykać, cyrkulacja będzie słaba, a zatem zmniejszy się przenoszenie ciepła.
Są dwa wyjścia - usunąć i wyczyścić stary lub kupić nowy grzejnik.
Grzałka kranowa
To choroba rosyjskiego przemysłu samochodowego. Nawet kupując drogi zawór (kulowy), nie dostaniesz gwarancji, że się nie zatnie. Problem pojawia się zwykle w pierwsze chłodne dni. Rano uruchomiłeś samochód i postanowiłeś dogrzać wnętrze. Jeśli kran jest zacięty, po prostu nie będziesz w stanie przełączyć go w położenie ogrzewania, a podgrzany płyn nie będzie mógł dostać się do chłodnicy kabiny.
Pomoże tu tylko wymiana, ale w przypadku konserwacji zapobiegawczej latem lepiej jest kilka razy w miesiącu włączać i wyłączać przepustnicę, aby kran nagrzewnicy nie znajdował się przez długi czas w jednej pozycji.
Sprawdź amortyzatory
Jeżeli piec całkowicie przestał się grzać w aucie, czyli powietrze w ogóle nie wychodzi z kanałów powietrznych, to w najlepszym wypadku odpadły przewody przepustnicy, w najgorszym silnik się spalił.
Poświęć trochę czasu na zdiagnozowanie problemów ze swoim autem, aby później nie stracić dnia lub dwóch na naprawy.
Wideo
Czasami wystarczy uzupełnić płyn chłodzący:
Wraz z nadejściem chłodów piec często staje się poszukiwany w samochodzie. Ciepłe i przytulne wnętrze, w którym możesz uchronić się przed jesienno-zimową aurą to marzenie każdego kierowcy i pasażera. Ale czasami kuchenka w samochodzie nie grzeje dobrze tak bardzo, że nie ma mowy o rozgrzewce. Jeśli samochód również stał przez chwilę nieruchomo, to co zrobić z mocno odmrożonymi szybami, jest poważnym pytaniem. Od czego zaczynają się problemy z okresowym nagrzewaniem auta i? Aby to lepiej zrozumieć, trzeba lepiej poznać cały system grzewczy.
Aby piec działał w pełnym trybie i bezawaryjnie, wszystkie jego części zamienne muszą być w dobrym stanie. Jest zbudowany dość prosto i składa się z samego grzejnika, specjalnego urządzenia do regulacji ruchu płynu, rur, przez które krąży płyn chłodzący, przepustnic powietrza i kanału powietrznego. Wentylator jest również zawarty w systemie ogrzewania samochodu. Piec będzie działał, jeśli w każdej z jego poszczególnych części nie wystąpi usterka.
Główne elementy pieca samochodowego. Piec i jego awarie.
Główne przyczyny awarii pieca
- System ogrzewania nie będzie działał normalnie, jeśli jest mam powietrze? w momencie wymiany płynu chłodzącego.
- Powietrze może dostać się do systemu grzewczego, jeśli w ogóle uszkodzenie głównego bloku cylindrów.
- Może się zaciąć? termostat w pozycji otwartej. Jeśli przy wystarczająco szybkim ruchu twój piec nie radzi sobie z ogrzewaniem, ale dobrze się nagrzewa przy niskich prędkościach, najprawdopodobniej jest to problem.
- Ponadto system ogrzewania-chłodzenia nie może działać w 100%, jeśli zatkany grzejnik pieca... Może się tak zdarzyć z kilku powodów. Do grzejnika dostają się owady, liście i kurz. Lub uszczelniacz mógł dostać się do chłodnicy. Problem pojawi się, jeśli do chłodnicy dostanie się woda lub złej jakości płyn niezamarzający.
- Awarie ogrzewania mogą być spowodowane: filtr kabinowy w przypadku silnego zanieczyszczenia.
- Dość częstą awarią jest awaria samego wentylatora... Łożyska lub szczotki mogą ulec awarii, co może prowadzić do niestabilnej pracy całego systemu. Mogą również pojawić się problemy bezpośrednio związane z elektroniką.
Oto niektóre z najczęstszych problemów. Czasami system ogrzewania ulega awarii z powodu uszkodzenie klapy chłodnicy... Powietrze może nie dostać się do systemu lub może być niedostatecznie dostarczane.
Źle działające klapy chłodnicy i deflektory często powodują słabą wydajność pieca.
Nieco inaczej jest z samochodami krajowymi. Podkreślmy kilka powodów, dla których system ogrzewania może nie działać w tych samochodach.
- Dźwignia kranu grzałki zadziałała... Guma może wyschnąć lub sama dźwignia kwaśna. W takim przypadku należy wymienić go na nowy wraz z grzejnikiem samego pieca.
- Zepsuta górna rura... Ze względu na umiejscowienie w aucie bardzo łatwo o tę rurę przypadkowo uderzyć. Psuje się i jest całkowicie nienaprawialny. Należy go również wymienić na nowy, po czym należy znormalizować pracę pieca.
- Może się nie udać jednostka sterująca pieca, jest kontrolerem grzałki. Stanie się to zauważalne, jeśli wentylator nie będzie działał dobrze w pozycjach 1 i 2. Wadliwy czujnik temperatury powietrza w przedziale pasażerskim może prowadzić do awarii systemu ogrzewania.
Mocno zatkany lub uszkodzony grzejnik grzejnikowy to jedna z głównych przyczyn słabo nagrzanego pieca.
Aby piec był zawsze sprawny i nie zawodził we właściwym czasie, musisz przestrzegać kilku prostych wskazówek:
- Niezbędny regularnie czyścić grzejniki z różnego rodzaju blokad. Grzejnik zewnętrzny można czyścić strumieniami sprężonego powietrza, a w razie potrzeby można go wyjąć i umyć pod bieżącą wodą. Chłodnicę wewnętrzną można również wyczyścić odkurzaczem, jeśli poziom zanieczyszczenia nie jest bardzo wysoki.
- Stosując nieoryginalny lub po prostu niezbyt wysokiej jakości płyn niezamarzający, nie można uniknąć gromadzenia się wewnątrz kanałów rur. Grzejnik można łatwo wyczyścić bez wyjmowania go. Wystarczy zamienić górną i dolną rurę i pozwolić maszynie trochę popracować. Można go również wyczyścić domowym kwasem cytrynowym lub użyć specjalnego płynu do płukania. Aby w ogóle uniknąć tego problemu, zaleca się zmień płyn przeciw zamarzaniu co najmniej raz w roku.
- Pilne uszkodzony termostat należy wymienić... Jeśli jest otwarty, piec nie będzie w stanie w pełni nagrzać wnętrza, a samo rozgrzanie samochodu będzie trwało dłużej. Jeśli termostat utknie w pozycji otwartej, może to doprowadzić do przegrzania całego samochodu, co pociągnie za sobą poważne naprawy.
- Jeśli powietrze z pieca jest gorące, ale jego przepływ jest bardzo słaby, to najprawdopodobniej jest zatkane filtr kabinowy... Nie zaleca się korzystania z samochodu bez filtra kabinowego, ponieważ cały kurz i drobnoustroje z ulicy dostaną się bezpośrednio do kabiny. Dlatego filtr należy wymienić na nowy.
- System grzewczy nie będzie działał dobrze, jeśli będą w nim pęcherzyki powietrza. To nie jest straszny problem, można go rozwiązać. Najpierw powinieneś spróbować wyrzucić powietrze przy wyłączonym silniku. Otwórz korek beczki rozprężnej, znajdź wąż od beczki do chłodnicy i spróbuj ręcznie wlać płyn niezamarzający. Jeśli ta metoda nie jest odpowiednia, konieczne jest pozostawienie samochodu na biegu jałowym.
- Musisz także zwrócić uwagę dźwignie sterujące klapami sam piec. Jeśli kabel lub kurek grzałki odpadł, może to być przyczyną słabej wydajności całego systemu.
- Okresowo następuje nasmarować łożyska na wentylatorze pieca, a także do oczyszczenia go z kurzu.
Jeśli przy temperaturze powietrza na zewnątrz wynoszącej -25 stopni piec w Twoim samochodzie nagrzewa wnętrze do +16 stopni od dołu i +10 stopni od góry, można go uznać za całkiem sprawny. W takim przypadku temperatura na tylnych siedzeniach samochodu powinna wynosić około +15 stopni. Obecność tak zauważalnej różnicy między temperaturą na dole kabiny a temperaturą na górze zapewni komfortową jazdę zarówno kierowcy, jak i pasażerowi.
Aby uniknąć takich problemów, zaleca się terminowe i ostrożne przeprowadzanie wszelkich środków zapobiegawczych. Pozwoli Ci to cieszyć się spokojną jazdą w dobrze rozgrzanym samochodzie. Zabezpieczysz szkło przed zamarzniętą warstwą, dzięki czemu Twój ruch będzie bezpieczniejszy. Im dłuższa żywotność samochodu, tym więcej uwagi wymaga jego system ogrzewania. Dotyczy to wszystkich pojazdów, niezależnie od kraju pochodzenia.
Witam wszystkich, jak już zauważyliście, zbliża się zima. I naprawdę nie chcę jeździć samochodem z zimnym wnętrzem. Normalnie sprawne auto powinno nagrzewać wnętrze przez 10-15 minut. Co zrobić, jeśli piec samochodowy nie nagrzewa się dobrze lub całkowicie wieje zimnym powietrzem, rozważymy powody w tym artykule.
Idzie zima, w kabinie jest zimno.
Ktoś powie, że to nie ma znaczenia, idę w bluzie,
Jak pokonać mróz, aby nerwowość się nie zaczęła,
W Internecie wpisałeś to żądanie ogrzewania.
Weźmy pierwszy powód, dla którego w porządku piec nie grzeje to jest fan, to jeden z najczęstszych powodów. Jeśli wentylator nie działa, oznacza to, że do kabiny nie będzie wdmuchiwane ciepłe powietrze. Oczywiście grzejnik pieca nagrzeje się, ale to nie wystarczy, aby dobrze ogrzać wnętrze. W takim przypadku należy sprawdzić bezpiecznik wentylatora iw razie potrzeby wymienić.Jeśli bezpiecznik jest sprawny, należy wymienić wentylator.
1. Wentylator pieca
2. Poziom płynu chłodzącego
Drugim powodem jest poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby należy uzupełnić płyn.
3. Przewietrzanie systemu
Trzecim powodem jest wietrzenie układu chłodzenia, które należy wyeliminować, a także znaleźć miejsce, w którym powietrze dostaje się do systemu.
4. Grzejnik pieca
Czwartym powodem jest grzejnik pieca, być może jest zatkany. Powodów może być kilka, pierwszym z nich jest niewłaściwe mieszanie płynów. Drugim powodem jest to, że wylano wodę. Woda nie tylko powoduje korozję, ale także odkłada się kamienia na ścianach. A trzeci to usunięcie wycieku chłodnicy za pomocą uszczelniaczy. W takim przypadku musisz przepłukać układ chłodzenia lub całkowicie zmienić chłodnicę.
5. Wadliwy termostat
Piątym powodem słabej wydajności pieca jest wadliwy termostat. Jeśli wentylator działa dobrze z samym piecem, a piec w ogóle nie grzeje, to problem prawdopodobnie tkwi w termostacie. Ponieważ przy uszkodzonym termostacie ciecz krąży w dużym okręgu. Rozwiązany tylko przez wymianę termostatu lub termoelementu.
6. Wadliwa pompa
Szósty powód to uszkodzona pompa silnika. Pompa jest w rzeczywistości pompą silnika, która pompuje płyn przez układ chłodzenia, a także do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Jedynym rozwiązaniem jest zmiana pompy.
Siódmym powodem jest zepsuta uszczelka głowicy cylindrów. Jeśli ta uszczelka zostanie przebita, płyn chłodzący wpłynie do cylindrów lub tłumika. Z tłumika wyleci biały dym. W takim przypadku musisz pilnie wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, w przeciwnym razie możesz zniszczyć silnik samochodu.
Ósmym powodem jest to, że korek zbiornika wyrównawczego, jeśli to konieczne, należy wymienić na nowy.
9. Działanie regulatorów powietrza
Dziewiątym powodem jest przyjrzenie się, jak działają regulatory powietrza, być może nie otwierają się w pełni. Albo nawet kabel odpadł. Musisz również zobaczyć, jak działa przełączanie pozycji klap.
10. Brudny filtr kabinowy
A dziesiątym powodem słabej wydajności pieca jest zabrudzony filtr kabinowy. Brudny filtr zmniejsza przepływ. Trzeba go również wymienić na nowy.
Cóż, to wszystko, co rozważyliśmy główne przyczyny i awarie złej pracy pieca. Dodam jeszcze, że w wielu przypadkach to termostat staje się winowajcą słabej wydajności grzałki, więc zwróć na to uwagę.
10 powodów, dla których piec samochodowy nie nagrzewa się (wideo)
Bardzo często o takim urządzeniu, jakim jest kuchenka samochodowa, wspominamy dopiero wraz z nadejściem zimnej pory roku. Nie ma w tym nic dziwnego, bo każdy kierowca marzy, aby wnętrze swojego ulubionego samochodu było wygodne i ciepłe. W niektórych przypadkach piec nagrzewa się źle i tak bardzo, że nie ma sensu go włączać.
Innym poważnym problemem, z którym może zmierzyć się właściciel samochodu zimą, są silne odmrożenia szyb. Jak ogrzać wnętrze, jeśli piec nie działa? Dlaczego mogą wystąpić problemy w działaniu systemu ogrzewania wnętrza? Przede wszystkim musisz zrozumieć, jak działa ten ważny system.
Piec nie może normalnie wykonywać swoich funkcji, jeśli jeden z elementów systemu jest uszkodzony. Konstrukcja systemu grzewczego nie jest skomplikowana. Składa się z chłodnicy, rur, kanału powietrznego, a także urządzenia do regulacji obiegu chłodziwa, przepustnic powietrza i wentylatora. Jeśli jedna z tych części działa nieprawidłowo, piec może już odmówić normalnej pracy.
Najpopularniejsze problemy
Najczęstsze przyczyny awarii pieca:
- Uszkodzenie głównego bloku cylindrów, w wyniku którego system grzewczy zasysa powietrze.
- Dopływ powietrza do instalacji grzewczej o godz.
- Zatkany grzejnik pieca znacznie obniża efektywność jego działania. Typowe przyczyny to liście, owady, szczeliwo, a nawet kurz. Trudności mogą pojawić się również w wyniku dostania się niskiej jakości płynu niezamarzającego lub wody.
- Jeśli podczas jazdy z dużą prędkością system ogrzewania nie działa wystarczająco skutecznie, a przy niskich prędkościach nie ma problemów, winowajcą może być zablokowany termostat, który się nie zamyka.
- Kolejnym czynnikiem jest zanieczyszczenie filtra kabinowego.
- Awaria wentylatora pieca. Szczotki lub łożyska mogą się złamać. Są też problemy z nadzieniem elektronicznym.
Wymieniliśmy najbardziej znane czynniki, które mogą spowodować, że piec w samochodzie nie będzie działał. Warto też wspomnieć, że piecyk nie grzeje dobrze, nawet jeśli jest uszkodzona klapka grzejnika. W takich sytuacjach sednem problemu jest brak powietrza.
Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na czynniki, które mogą prowadzić do tego, że piec nie grzeje dobrze. Tak więc typowe problemy w krajowych samochodach VAZ:
- Zużycie eksploatacyjne dźwigni zaworu nagrzewnicy. Czasami dźwignia po prostu kwaśnieje lub gumowe elementy wysychają. Rozwiązaniem problemu jest wymiana dźwigni i chłodnicy.
- Złamanie górnej rury. Ten element systemu grzewczego ma określoną lokalizację, dzięki czemu dość łatwo jest go uszkodzić. Naprawa rury odgałęzionej jest niemożliwa, będziesz musiał zmienić część.
- Uszkodzenie sterownika pieca, zwanego również sterownikiem nagrzewnicy. Typowymi objawami tego problemu są słaba wydajność wentylatora w pierwszych dwóch pozycjach regulatora.
- Awaria czujnika temperatury znajdującego się w przedziale pasażerskim.
Regularna diagnostyka i konserwacja to klucz do sukcesu
Aby uniknąć problemów z działaniem pieca, radzimy przestrzegać kilku prostych zaleceń. Za ich pomocą będziesz w stanie utrzymać sprawność układu grzewczego przez wiele lat eksploatacji pojazdu.
- Regularna kontrola i czyszczenie grzejników. Chłodnica zewnętrzna jest czyszczona sprężonym powietrzem lub wodą. Ale do czyszczenia chłodnicy wewnętrznej odpowiedni jest zwykły odkurzacz.
- Stosowanie złej jakości prowadzi do tworzenia się osadów w rurach. Aby wyczyścić chłodnicę, należy zamienić dolną i górną rurę, a następnie uruchomić silnik samochodu. Do czyszczenia zaleca się stosowanie specjalnych myjek i kwasu cytrynowego. Aby uniknąć ponownego wystąpienia problemu, zalecamy wymianę płynu chłodzącego co najmniej raz na sześć miesięcy.
- Awaria termostatu jest „leczona” tylko przez wymianę części. Zacięcie termostatu w pozycji otwartej prowadzi do tego, że piec zaczyna słabo się nagrzewać, a samo auto będzie musiało się rozgrzewać znacznie dłużej. Jeśli termostat trzyma się w pozycji zamkniętej, silnik samochodu się przegrzewa.
- Jeśli piec nagrzewa się dość dobrze, ale przepływ powietrza nie jest wystarczająco silny, problem jest rozwiązany.
- Wnikanie pęcherzyków powietrza do układu grzewczego prowadzi również do pogorszenia działania pieca. Najpierw musisz wyłączyć silnik i otworzyć korek w zbiorniku wyrównawczym. Następnie szukamy węża łączącego zbiornik i chłodnicę i próbujemy samodzielnie dolać płynu chłodzącego. Jeśli nie możesz rozwiązać problemu, musisz uruchomić silnik i poczekać, aż zacznie pracować na biegu jałowym.
- Nie zapomnij od czasu do czasu nasmarować łożysk wentylatora nagrzewnicy.
- Piec w samochodzie nie nagrzewa się nawet w przypadku awarii sterowania klapą nagrzewnicy. Na przykład może odpaść kran lub kabel.
Aby zapobiec pojawianiu się problemów z działaniem pieca, radzimy regularnie przeprowadzać konserwację prewencyjną. Dzięki temu masz pewność, że system ogrzewania w aucie będzie działał prawidłowo nawet podczas najcięższych mrozów. Pamiętaj, że piec, podobnie jak wszystkie inne elementy auta, ma tendencję do zużywania się, dlatego nie powinieneś zaniedbywać jego diagnostyki. Dotyczy to nie tylko pojazdów produkcji krajowej.
Zimą wyjątkowo nieprzyjemnie jest, gdy z deflektorów wentylacyjnych na biegu jałowym wieje zimne powietrze, chociaż regulator pieca jest przełączony w tryb maksymalnego grzania. Przyczyny tego zjawiska są różne, najpierw je wymienimy, a następnie rozważymy jeden po drugim.
Główne przyczyny problemu
Aby zrozumieć, dlaczego piec wydmuchuje zimne powietrze na biegu jałowym, należy jasno zrozumieć zasadę działania systemu ogrzewania w samochodzie. W przeciwnym razie rozwiązywanie problemów może zostać poważnie opóźnione.
Zasada działania pieca w samochodzie
W skład systemu ogrzewania pojazdu wchodzą:
- grzejnik grzejnikowy;
- rury rozgałęzione;
- Blok kontrolny;
- pompa płynu chłodzącego (pompa);
- kran grzewczy.
Proces nagrzewania wnętrza samochodu wygląda następująco:
- Płyn chłodzący krąży w układzie dzięki pracy pompy.
- W procesie nagrzewania silnika usuwane jest z niego ciepło.
- Gorący płyn chłodzący dostaje się do chłodnicy i podgrzewa ją.
- Wentylator pieca zasysa powietrze z komory silnika i podaje je dalej do kabiny pasażerskiej przez nagrzewnicę, która je podgrzewa.
- To chłodzi płyn w wyniku wymiany ciepła (silnik otrzymuje chłodny płyn niezamarzający, a do wnętrza strumień ciepłego powietrza).
Tak działa system ogrzewania w większości samochodów. W związku z tym temperatura powietrza, które dostaje się do wnętrza samochodu, zależy od wydajności różnych elementów systemu.
Główne powody, dla których piec nie nagrzewa się dobrze na biegu jałowym:
- awaria pompy wodnej (pompy);
- śluza w systemie;
- brak chłodziwa;
- wypalenie uszczelki głowicy cylindrów;
- nieprawidłowe działanie kranu kuchennego;
- zatykanie rur i grzejnika;
- nieprawidłowe działanie termostatu;
- wewnętrzne uszkodzenie grzejnika pieca.
Przyjrzyjmy się teraz, jak określić obecność każdego z wymienionych problemów.
Awaria pompy
Bardzo często kierowcy słabą pracę pieca na biegu jałowym tłumaczą awarią pompy wodnej. Wynika to z faktu, że 20. wirnik pompy obraca się z niską prędkością, co nie może zapewnić wysokiej jakości cyrkulacji płynu niezamarzającego (przeciw zamarzaniu). W rezultacie wymiana ciepła pogarsza się, a do kabiny pasażerskiej dostaje się niewystarczająca ilość gorącego powietrza. Po naciśnięciu pedału gazu prędkość wirnika wzrasta, co natychmiast pociąga za sobą wzrost temperatury powietrza w przedziale pasażerskim.
Aby dokładniej zdiagnozować pompę, należy ją wyjąć z silnika. Bardzo często awarii pompy towarzyszy przegrzanie silnika. Wizualna kontrola przedmiotu pokaże jego stan. Jeśli wirnik jest zakleszczony, obraca się na wale lub jego łopatki są pokruszone, należy wymienić pompę.
Śluza powietrzna i brak chłodziwa w układzie
Jest to problem łatwy do naprawienia. Winowajcą może być uszkodzony korek zbiornika wyrównawczego, który nie jest w stanie utrzymać wymaganego ciśnienia w układzie. Innym powodem powstawania zacięć jest brak chłodziwa. Słaba cyrkulacja prowadzi do tego, że zimne powietrze wieje na bezczynny piec. Gdy samochód rusza, temperatura powietrza wzrasta, a po zatrzymaniu ponownie spada.
Aby wyeliminować awarię, należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego i, jeśli to konieczne, dodać płyn chłodzący. Sprawdź również system pod kątem wycieków i napraw wyciek, jeśli zostanie znaleziony. Często dysze przeciekają na złączach, ale winowajcą może być sam grzejnik. Jeśli korek zbiornika nie działa, wymień go na znany dobry element.
Następnie konieczne jest pozbycie się powietrza z systemu, instalując maszynę na wzniesieniu lub wiaduktu tak, aby jej przednia część była wyższa niż tylna. Uruchom silnik i otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Nadmiar powietrza musi uchodzić z systemu. Jeśli po chwili korek pojawi się ponownie, może to być oznaką uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów.
Awaria uszczelki głowicy cylindrów
Należy rozumieć, że uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów prowadzi do zmieszania oleju z płynem niezamarzającym lub przedostania się spalin do układu chłodzenia. Zwykle problem jest szybko diagnozowany z oczywistymi objawami. Ale niektórzy kierowcy zauważają, że minimalnemu wypaleniu uszczelki może towarzyszyć pojawienie się nadmiaru powietrza w układzie chłodzenia.
Rozwiązaniem może być tylko wymiana uszczelki głowicy, ale radzimy nie spieszyć się i najpierw sprawdzić wszystkie inne czynniki... Jest to kosztowna procedura i rzadko stanowi problem, więc zachowaj ją na koniec.
Awaria kranu kuchenki
Wszystkie samochody używają kranu, który odcina dopływ płynu chłodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy. To on jest sterowany przełącznikiem „ciepło-zimno” na konsoli środkowej w kabinie. Z różnych powodów kran może nie otworzyć się całkowicie. W takim przypadku piec nie nagrzewa się na biegu jałowym, ponieważ gorący płyn niezamarzający dostaje się do grzejnika w niewystarczających ilościach.
Rozwiązanie jest proste – kran należy wymienić. Radzimy wybrać wysokiej jakości części zamienne, ponieważ tanie dźwigi szybko zawodzą i klinują się w pozycji zamkniętej lub otwartej.
Zatkane rury i grzejnik nagrzewnicy
Podczas pracy samochodu brud gromadzi się w rurach i samej chłodnicy. Może to wynikać z użycia złej jakości płynu chłodzącego lub jego przedwczesnej wymiany. W rezultacie pogarsza się cyrkulacja w systemie, dzięki czemu nie będzie ciepła na biegu jałowym.
Wyjściem z sytuacji będzie przepłukanie całego układu chłodzenia. Konieczne jest spuszczenie płynu niezamarzającego, wlanie wody destylowanej, dodając niewielką ilość kwasu cytrynowego. Istnieją również specjalne środki płuczące. Zalecamy płukanie w kilku etapach. W bardzo trudnych przypadkach lepiej wymienić grzejnik pieca.
Wadliwy termostat
Czasami termostat może utknąć w pozycji otwartej. W rezultacie płyn niezamarzający będzie stale krążył w dużym kręgu. W związku z tym nie będzie w stanie normalnie się rozgrzać. W niektórych przypadkach termostat po prostu nie zamyka całkowicie dużego koła. To praktycznie nie wpływa na pracę silnika, dlatego trudno jest zdiagnozować problem.
Rozwiązaniem jest sprawdzenie termostatu i jego wymiana w przypadku wykrycia problemu.
Uszkodzenie wewnętrzne grzejnika nagrzewnicy
Oprócz zatkania chłodnicy, niektórzy właściciele samochodów VAZ odkryli kolejny czynnik, dlaczego piec wydmuchuje zimne powietrze na biegu jałowym. W grzejniku pieca znajduje się przegroda między rurami doprowadzającymi i odprowadzającymi chłodziwo. Może pękać lub kruszyć się, w wyniku czego zaburzony zostaje prawidłowy obieg płynu wewnątrz chłodnicy.
Problem można wykryć dopiero po demontażu chłodnicy, dlatego lepiej mieć pod ręką działającą część do sprawdzenia. Jeśli zainstalowanie działającego grzejnika rozwiąże problem, stary można po prostu wyrzucić. Jest mało prawdopodobne, że zostanie naprawiony.
Na koniec chciałbym doradzić, abyś monitorował prawidłowe działanie układu chłodzenia silnika swojego samochodu, używaj tylko wysokiej jakości płynu chłodzącego (przeczytaj nasz artykuł o tym, czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu w różnych kolorach -) i przestrzegaj zaleceń producenta rekomendacje!