Biegunowość baterii do przodu lub do tyłu - jak to ustalić? Jak określić i jaka jest różnica między przednią i odwrotną polaryzacją akumulatora samochodowego.

Wielu kierowców wie, co może się stać w przypadku pomyłki z zaciskami akumulatora. Tak, nie dzieje się to celowo, ale z powodu niewystarczającego doświadczenia. W samochodach produkcja krajowa W wielu zagranicznych samochodach polaryzacja baterii jest inna. Kierowcy amatorzy często nie są świadomi tego terminu i istnienia jakichkolwiek różnic między rodzajami polaryzacji. Ten artykuł pomoże Ci zrozumieć ten temat i odpowiedzieć na pytania dotyczące polaryzacji baterii.

Jaka jest biegunowość baterii?

Pojęcie biegunowości implikuje umiejscowienie zewnętrznych zacisków baterii, które są również nazywane przewodami prądowymi, na pokrywie baterii lub jej przedniej stronie. Zwyczajowo rozróżnia się dwa najczęstsze schematy polaryzacji - bezpośredni i odwrotny. Mówiąc najprościej, w jednym obwodzie zacisk ujemny znajduje się po lewej stronie, w drugim po prawej stronie.

Ważny! Dla tych, którzy zamierzają wyjechać za granicę i tam osiedlić się, zauważamy, że istnieją również bardzo nietypowe lokalizacje zewnętrzne zaciski akumulatora, na co należy zwrócić uwagę na początku eksploatacji pojazdu.

Jakie są bieguny baterii?

Powinieneś już mieć pojęcie o polaryzacji i jej typach. Ale jak określić, patrząc pod maskę, jaką biegunowość ma Twoja bateria, do przodu czy do tyłu? Akumulatory z bezpośrednią polaryzacją są instalowane w większości samochodów domowych. Ale jaka jest przednia polaryzacja baterii i jak jest określana? W rzeczywistości wszystko jest niezwykle proste. Weź baterię, obróć ją twarzą do siebie. Powinieneś mieć etykietę przed oczami, a zaciski na dole. Jeśli końcówka ładunku dodatniego znajduje się po lewej stronie, a ujemna po prawej, to ma biegunowość prostą. To cały schemat. Baterie tego typu znajdują się w większości samochodów produkowanych w kraju.

Odwrócona polaryzacja to rozwój europejskich inżynierów. 90% samochody europejskie telefony komórkowe są wyposażone w baterię z odwrotną polaryzacją. Różni się od linii prostej jedynie rozbudowanym układem zacisków. Aby to ustalić, wykonaj te same manipulacje, co w przypadku linii prostej. Dopiero teraz ujemny prąd wyjściowy będzie po lewej, a dodatni po prawej. Takie baterie znajdują się w prawie wszystkich samochodach wyprodukowanych w Europie. Są wyjątki, ale są one bardzo rzadkie.

Interesujący fakt! Baterie europejskie różnią się od azjatyckich nie tylko rozmiarem, kształtem, umiejscowieniem zacisków, ale także średnicą. Normy europejskie: zacisk dodatni - 19,5 mm, zacisk ujemny - 17,9 mm. W Azji są mniejsze: plus - 12,7 mm, minus - 11,1 mm.

Jak inaczej można określić przednią i odwrotną polaryzację akumulatora samochodowego? Jeśli nie weźmiemy pod uwagę kijków, to praktycznie nie da się ich rozróżnić „na oko”. Te baterie nie mają zewnętrznych różnic. Korpus, puszki i ich ilość, natężenie, a nawet etykieta są identyczne. Oczywiście, są też takie warunkowe oznaczenia cyfrowe jak „0” i „1”.

Skąd wiesz, czy polaryzacja 0 jest do przodu czy do tyłu? Bardzo łatwo jest pomylić się z bateriami o różnej biegunowości, ponieważ można kupić baterię z nieodpowiednim ułożeniem przewodów prądowych. Biegunowość do przodu to jeden, odwrotna to zero. Oczywiście w takich przypadkach można kupić przejściówkę z biegunowości bezpośredniej na odwrotną, ale nie jest to również opcja, ponieważ nie jest to zbyt wygodne. Nawet doświadczeni kierowcy, dokonując spontanicznego wyboru, wpadają w siatkę przypadku.

Ważny! Jeśli Twoja wiedza to za mało, skontaktuj się z konsultantem sklepu z częściami samochodowymi i poproś o dobór akumulatora do Twojego auta. Sprzedawcy powinni posiadać katalogi baterii ze szczegółowym opisem każdego z nich. To najlepsza opcja.

Czy mogę zainstalować baterię z inną polaryzacją?

Wystarczy częste pytanie kierowcy z niewystarczającym doświadczeniem. Czasami początkujący nie tylko kupują pierwszą baterię, którą lubią, ale także od razu instalują ją w samochodzie. Na szczęście dla tych, którzy „uderzyli palcem w niebo”, ale w innych przypadkach będzie źle.

Jeśli podłączysz do samochodu baterię o niewłaściwej biegunowości, cała elektronika wraz z ośrodkiem mózgowym może się przepalić, a nawet może wybuchnąć pożar. Dlatego konieczne jest dokonanie elementarnego porównania ze starą baterią i zapamiętanie położenia biegunów. Jeśli ustaliłeś to po wyjściu ze sklepu to w porządku, powinieneś wymienić baterię, najważniejsze, aby nie spieszyć się z podłączeniem tej baterii.

Ale może się też zdarzyć, że o błędzie dowiedziałeś się dopiero po instalacji, kiedy zaciski były zerwane i zwarte, a sklep odmówił wymiany baterii, twierdząc, że to nie jest sprawa gwarancyjna. Co robić Spróbuj sprzedać taką baterię. Wyjaśnij powód sprzedaży, a następnie bądź bardziej ostrożny. Jeśli nikt nie kupuje, co robić, nadal musisz wziąć nową „właściwą” baterię.

Interesujący fakt! Wszystkie akumulatory do połowy ubiegłego wieku miały napięcie tylko w granicach 6 woltów.

Subskrybuj nasze kanały w

Czy prosta procedura, taka jak instalacja akumulatora samochodowego, może być trudna? Tak bardzo, jak tylko może. Nie tylko trudności, ale i poważne awarie, zwarcie, pożar w aucie, pożar w całej spółdzielni garażowej, odmowa towarzystwa ubezpieczeniowego do wypłacenia ubezpieczenia… Możesz dalej kartkować ten krwiożerczy scenariusz, ale takich kłopotów lepiej unikać. Do tego warto poznać kilka proste zasady i funkcje, a także niespodzianki, które może przygotować akumulator po zainstalowaniu w samochodzie.

Biegunowość baterii do przodu lub do tyłu

Wszystko na tym świecie jest względne, zarówno prawica, jak i lewica, plus i minus, w górę iw dół, kapitaliści i komuniści. Właśnie był komunistą, kiedy od razu siada w Maybach i idzie na giełdę finansową, aby sprawdzić cenę baryłki ropy. Nic nie da się zrobić, ale baterie są pod tym względem łatwiejsze. Nie zmiażdżą dla siebie sterowania całym samochodem, po prostu czasami można natknąć się na baterię o niewłaściwej polaryzacji. I omyłkowo zainstaluj go niepoprawnie, co może się niestety skończyć. Może się to zdarzyć, jeśli właściciel pomylił lub przypadkowo zmienił terminale. Na szczęście są tylko dwie opcje instalacji baterii - poprawna i niepoprawna. Prawidłowo, to jest, gdy plus akumulatora pokrywa się z dodatnim zaciskiem samochodu, a minus z przewodem prowadzącym do karoserii lub do karoserii auta.

Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne samochodów, które dominują na danym rynku, producenci akumulatorów produkują akumulatory z dwoma rodzajami polaryzacji - bezpośrednią i odwrotną. Konstrukcja, zasada działania, a nawet wygląd zewnętrzny te baterie są praktycznie takie same. Jest tylko jedna różnica - tam, gdzie powinien być zacisk dodatni, jest zacisk ze znakiem "-". To wszystko są różnice, ale mogą zagrać, jak już widzieliśmy, okrutny żart. To prawda, że ​​w większości przypadków nieprawidłowe podłączenie baterii nadal nie powiedzie się. Długość przewodu nie będzie wystarczająca, ponieważ miejsce na akumulator, miejsce instalacji, jest wyraźnie ustalone. Nie zapominając jednak, że przypadki wezwania karetki, u których zdiagnozowano żarówkę w ustach, nie stały się rzadsze, zwróćmy większą uwagę na polaryzację baterii.

Europejscy producenci akumulatorów, Amerykanie i niektórzy Azjaci mają po prawej stronie dodatni biegun. Dzieje się tak, gdy patrzy się na baterię od strony naklejki lub etykiety. Nasze baterie mają tzw. biegunowość dodatnią, co oznacza, że ​​biegun dodatni znajduje się po lewej stronie. Całe zamieszanie wynika również z tego, że „prawica” i „lewica” są pojęciami dość konwencjonalnymi. Zwłaszcza gdy spojrzysz na akumulator pod maską auta. Na przykład VAZ 2114 będzie miał jedno „prawo”, Lanos będzie miał drugie, a Renault Logan i Zhiguli w ogóle nie zrozumieją, jak prawidłowo podejść do akumulatora. Na samochody ciężarowe a na Gazelach, gdzie pojemność akumulatora jest wyższa niż 60 A/h, sytuacja jest dokładnie taka sama. Dlatego proponujemy skupić się na przedniej stronie urządzenia, która, dzięki Bogu, jest jedna.

Jak określić biegunowość baterii?

Załóżmy, że musisz kupić baterię nieznanego producenta, bez insygniów i żadnych oznaczeń. W porządku. Tutaj też wyjdziemy, a nie z takich grzęzawisk, z jakich się wydostaliśmy. Niezależnie od tego, czym jest bateria i kto ją tam tworzy, istnieją tylko dwa standardy terminali. Dzięki temu można łatwo określić różnicę, gdzie bateria ma biegun dodatni, a gdzie ujemny.

Samouczek wideo dotyczący określania polaryzacji baterii

Standardy są następujące:

• zacisk dodatni ma średnicę 19,5 mm;
• zacisk ujemny - 17,3 mm.

Może być inna opcja, ale jest niezwykle rzadka, a nawet wtedy wydaje się, że tylko na terytorium ChRL i byłego ZSRR:

• zacisk dodatni może mieć średnicę 12,7 mm;
• końcówka „-” będzie miała średnicę 11,1 mm.

Nawet najnowsze standardowe rozmiary zacisków w dokumentacji mogą być oznaczone jako TK. Te litery szyfrują delikatną konstrukcję terminali.

No i jak stoimy w środku pola to nie mamy suwmiarki do pomiaru średnicy zacisków, to wszystko Znaki identyfikacyjne są wymazane z baterii, nie ma oznaczenia ani zacisków, ani rodzaju baterii ... Wtedy przyda się tylko mądrość ludowa i bliskość korzeni. A dokładniej do roślin okopowych. Jeśli weźmiesz zwykłego ziemniaka, pokrój go na pół i posyp solą, a następnie usuń jeden drut miedziany z każdego z zacisków i wbij go w ziemniaka w odległości około 5 mm od siebie, wtedy natychmiast zacznie się biaława piana do utworzenia wokół ujemnego drutu. Nawet jeśli nie zabraliśmy ze sobą soli, ale są ziemniaki, nadal można określić polaryzację. Wystarczy wydłużyć czas badań do dwóch minut. Następnie wokół przewodu dodatniego utworzy się zielonkawy tlenek. Tak więc zwykłe ziemniaki pomogą entuzjastom samochodów zidentyfikować biegunowość akumulatora. Jeśli nie ma ziemniaków, możesz spróbować obniżyć okablowanie zakwaszona woda... Następnie w krótki dystans styki-elektrody od siebie, przewód ujemny będzie emitował pęcherzyki gazu.

Na zdjęciu - ziemniaki, za pomocą których można łatwo określić biegunowość

W związku z tym można wyciągnąć pewne wnioski:

• Odwrotna polaryzacja baterii występuje najczęściej na samochody krajowe, jest wskazany w dokumentach zgodnie z GOST liczbą 0, literami R, „e” lub „o.p.” Jeśli postawisz taką baterię przodem do siebie, biegun dodatni będzie po lewej stronie.
• Bezpośrednia polaryzacja baterii. Jest oznaczony zgodnie z naszymi GOST przez liczbę 1, litery L, „pp”. Jeśli włożysz taką baterię etykietą skierowaną do siebie, to biegun dodatni będzie po prawej stronie.

Co powinienem zrobić, jeśli odwróciłem polaryzację podczas ładowania lub instalacji?

Pomimo wszystkich środków ostrożności i wielu charakterystycznych oznaczeń, zdarzają się przypadki awaryjnego obchodzenia się z żarówkami i złe połączenie Bateria. Wszystko może się zdarzyć. Niemniej jednak, jeśli tak się stało, a mogło się to zdarzyć, najprawdopodobniej podczas ładowania nie powinieneś panikować. Zaciski na ładowaniu nie mają stałej średnicy, więc nie dziwi ich pomylenie. Jeśli połączenie powrotne było krótkotrwałe, najprawdopodobniej nie wydarzyło się nic strasznego. Mogło się po prostu wypalić Ładowarka... Albo może się nie wypalić, wtedy po prostu warto sprawdzić jego wydajność i kontynuować ładowanie przy normalnym połączeniu.

Jeśli ładowanie „odwrotnie” zajmuje dużo czasu, a ładowarka nadal działa, akumulator ma „odwróconą polaryzację”. Oznacza to, że całkowicie stracił orientację - plus stał się minusem i odwrotnie. Również nie śmiertelny. Do leczenia konieczne jest całkowite rozładowanie akumulatora lampą. niska moc... Można go pobrać z rozmiaru lub kierunkowskazu, najważniejsze jest to, że moc jest niewielka. W tym stanie bateria powinna być całkowicie rozładowana, po czym można ponownie podłączyć ładowarkę, wystarczy przestrzegać biegunowości. Procedura odwrócenia polaryzacji nie jest zbyt użyteczna dla baterii.

Jeśli akumulator jest zainstalowany niezgodnie z biegunami w samochodzie, najprostszą rzeczą, jaka może się zdarzyć, jest awaria mostek diodowy na generatorze i dalej wzdłuż łańcucha i tak dalej, aż jednostka elektroniczna kontrola silnika. Wszystko może się wypalić, ale powtarzamy - musisz umieć nieprawidłowo zainstalować baterię. Tak pozornie oczywista rzecz jak polaryzacja również wymaga uwagi.

• Aktualności
• Warsztat

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, w pierwszych siedmiu miesiącach 2016 roku rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Potem namiszniki zarejestrowały się model przemysłowy pod nazwą „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej, a mianowicie ...

Nowy Jeep zauważony w Brazylii

V skład Jeep kompas zastąpi nie tylko swojego poprzednika, który był produkowany od maja 2006 roku, ale także Jeep Patriota, którego wydanie rozpoczęło się dziesięć lat temu. Jeep Compass II nie pojawił się w Brazylii przypadkowo. Produkcja crossovera zostanie uruchomiona w zakładzie w Goyanie, gdzie kompaktowy SUV jeep renegat z którego najnowsza...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda został skradziony z podwórka jego domu przy alei Energetikov, który został zwolniony w 1957 roku i miał sowieckie numery. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...

O imieniu Średnia cena nowy samochód w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski są zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Kolejna pogoda Armagedon zbliża się do Moskwy

Według Moskiewskiej Administracji Sytuacji Nadzwyczajnych we wtorek 23 sierpnia do godziny 22:00 stolicę pokryją potężne ulewy, którym towarzyszyć będą burze i podmuchy wiatru do 12-17 m/s. Oczekuje się, że zła pogoda przyniesie do 17 milimetrów opadów - około 20% normy miesięcznej. Media miejskie zostały przeniesione do całodobowego trybu pracy, donosi oficjalna strona internetowa ...

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model zaprojektowany, by stać się alternatywą dla wdzięku Mercedes-Benz GLA, uzyska brutalny wygląd w stylu „Gelenevagen” - Mercedes-Benz klasy G... Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Oficjalne oświadczenie AvtoVAZ mówi, że V. Derzhak pracował w przedsiębiorstwie od ponad 27 lat i przeszedł wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika do brygadzisty. Inicjatywa nominowania przedstawiciela siły roboczej AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do kolektywu przedsiębiorstwa i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów miasta Togliatti. Inicjatywa ...

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów jest notowana w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko dwa Regiony Rosjiśredni wiek aut osobowych to mniej niż...

Najtańsze samochody na świecie

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent to zawsze znacznie więcej niż to, na co mogą sobie pozwolić ekskluzywne, drogie samochody... Forbes: Tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat wierzył…

Na czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Od dawna wszyscy rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Samochodem można łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zwykły człowiek i do gwiazd muzyki pop. ...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Miłośnik motoryzacji to osoba, która za kierownicą swojego samochodu spędza dużo czasu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu, trzeba dużo wysiłku podczas opieki nad samochodem. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela...

Gdzie możesz kupić nowe auto w Moskwie?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie można kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce sięgnie tysiąca. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony chodzą na przeróżne sztuczki. Ale twoje zadanie ...

Jakie samochody są kradzione najczęściej

Niestety liczba kradzionych samochodów w Rosji nie maleje z biegiem czasu, zmieniają się tylko marki kradzionych samochodów. Trudno wskazać listę najczęściej kradzionych samochodów, ponieważ każdy Firma ubezpieczeniowa lub urząd statystyczny posiada własne informacje. Dokładne dane policji drogowej o tym, co ...

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - fakt ten potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i używanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji, w pierwszych dwóch miesiącach 2017 roku ...

JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.

Jak wybrać używany samochód Jest całkiem sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na używane samochody. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor auta Nie jest tajemnicą, że kolor auta wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo ruch drogowy... Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Który samochód jest najbardziej drogi jeep na świecie

Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których znajdzie się niezastąpiony lider. Możesz więc wybrać najszybszy, najpotężniejszy, ekonomiczny samochód... Istnieje ogromna liczba takich klasyfikacji, ale zawsze szczególnie interesująca jest jedna - najdroższy samochód na świecie. W tym artykule...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Posiadać akumulatory samochodowe istnieją dwa rodzaje polaryzacji: bezpośrednia i odwrotna. Czasami sprzedawcy baterii mówią „prawa plus bateria” lub „lewa plus bateria”. We wszystkich tych przypadkach mówimy o lokalizacji dodatnich i ujemnych zacisków akumulatora (zaciski biegunowe).

Aby poprawnie określić biegunowość baterii w samochodzie, musi być zwrócony w Twoją stronę, jak na zdjęciu:

Bezpośrednio na zaciskach lub obok nich muszą znajdować się znaki „+” i „-”, które oznaczają bieguny.

1. Gdyby plus po prawej to jest bateria odwrócić biegunowość. Może być również nazywany „biegunowością euro” lub oznaczać „0” lub „R”.
2. Gdyby plus w lewo, to jest prosty biegunowość. Może być również nazywany „standardowym”, „1” lub „L”.

Z reguły na krajowym samochody osobowe Baterie są instalowane z prostą polaryzacją. Odwrócona polaryzacja jest używana w samochodach zagranicznych.

Sytuacja jest zupełnie inna z polaryzacją y, autobusów, konstrukcji i specjalny sprzęt o pojemności powyżej 110 Ah:

• „3” - „+” po lewej stronie (euro, rewers). Do europejskich ciężarówek.
• „4” - „+” po prawej (standardowy, prosty). Do rosyjskich ciężarówek.

Kolejną cechą akumulatora jest konstrukcja obudowy. Są dwa główne:

- (chiński, koreański, japoński, trochę amerykański). Ich zaciski wystają ponad pokrywę obudowy. Są wyższe niż baterie europejskie.

Do samochodów europejskich. Zaciski są wpuszczone w pokrywę baterii. Są niższe niż baterie azjatyckie.

Kilka słów o dbaniu o zaciski akumulatora.

Dbanie o bieguny akumulatora sprowadza się do identyfikacji i eliminacji śladów korozji. Ślady korozji pojawiają się jako białe lub żółtawe osady proszkowe.

Do przetworzenia terminali potrzebujesz:

1. Wyjmij akumulator z pojazdu.
2. Potraktuj styki akumulatora roztworem wody i sody oczyszczonej.
3. Rozpocznie się reakcja bąbelkowa. Wnioski zbrązowieją.
4. W razie potrzeby wyczyść zaciski szczotką drucianą.
5. Po zakończeniu reakcji przetrzyj styki biegunów oraz samą baterię zwilżoną zimna woda szmatką i osusz baterię.
6. Umieść akumulator w gnieździe w pojeździe.
7. Na zaciski i przewody nałożyć cienką warstwę wazeliny. Zapobiegnie to dalszej korozji.
8. Przy wyłączonym zapłonie podłącz przewody do zacisków akumulatora.

Nie ma uniwersalnych akumulatorów. Dla każdego samochodu został opracowany określony standard - wielkość, pojemność, prąd rozruchowy oraz lokalizację terminali.

A jeśli wszystko jest proste z głównymi cechami - wybierając baterię według rozmiaru i pojemności, z niewielkim rozrzutem, nadal otrzymasz odpowiednią kopię. Niewłaściwa polaryzacja nie pozwoli na prawidłowe podłączenie akumulatora do standardowych przewodów.

Jaka jest biegunowość baterii do przodu i czym różni się od odwrotnej?

Ten parametr nie wpływa na charakterystykę i jakość pracy, określa jedynie lokalizację zacisków. Rozważ projekt baterii:

Bateria składa się z kilku identycznych baterii (w przypadku standardowej) akumulator rozruchowy 12 woltów - jest ich 6), oddzielonych szczelnymi przegrodami. Każdy element składa się z zestawu płyt dodatnich i ujemnych, a przy normalnym naładowaniu jest w stanie dostarczyć napięcie 2 - 2,2 wolta.

Szczegółowe wideo wyjaśniające, czym jest polaryzacja do przodu i do tyłu

Baterie są połączone szeregowo. Przedmioty znajdują się w pewna sekwencja względem przedniej ściany akumulatora (bliżej której znajdują się zaciski).

Bateria ma prostą biegunowość, po lewej stronie ma styk dodatni. W związku z tym wszystkie elementy wewnątrz są ze sobą połączone w odniesieniu do zacisków wyjściowych.

Odwrotna polaryzacja baterii - odwrotnie, biegun dodatni po prawej stronie. Na co to wpływa? Nieważne co, właśnie taka lokalizacja. Rodzaje konstrukcji baterii pokazano na rysunku:

Dlaczego jest tak wiele standardów?

To nie jest łatwe pytanie. Fakt jest taki Przemysł samochodowy v różne kraje rozwijane synchronicznie. Gdyby istniał pewien standard, który naprawdę stałby się dla reszty prototypem pierwszego samochodu, byłaby to inna sprawa.

Zrozumienie pochodzenia różnych standardów jest tak samo bezcelowe, jak próba zrozumienia, dlaczego istnieje leworęczny i ruch prawostronny na drogach.

Jeśli nie weźmiesz pod uwagę egzotyki z położeniem zacisków na krótszym boku lub po przekątnej - to są dwa główne standardy:

• Polaryzacja bezpośrednia (oznaczona cyfrą „1”), stosowana w samochodach produkowanych na rynek rosyjski (czytaj WNP), amerykański i azjatycki
• Odwrócona polaryzacja (oznaczona cyfrą „0”) jest stosowana w pojazdach przeznaczonych na rynek europejski.

Może się to jednak zdarzyć nie celowo, ale powiedzmy z braku doświadczenia. Chodzi o to, że w samochodach krajowych występuje bezpośrednia polaryzacja akumulatora, aw wielu samochodach zagranicznych odwrotnie (od razu zauważę nie wszystkie). Początkujący kierowcy nie wiedzą, czym jest polaryzacja, już milczę o tym, czym się różnią. Dziś szczegółowy artykuł, który odpowie na wszystkie Twoje pytania ...

Najpierw mała definicja.

Biegunowość Czy umiejscowienie zewnętrznych elementów przewodzących prąd (wyjścia prądowe) z przodu, czy? Górna obudowa bateria. Najczęstsze schematy rozmieszczenia to tak zwane „do przodu” i „do tyłu”, ale uczciwie należy zauważyć, że istnieją również bardzo egzotyczne układy obecnych wyprowadzeń, ale z reguły nie zakorzeniły się one w naszym kraju, nie w innych krajach.

W prostych słowach jest to układ zacisków - w niektórych przypadkach dodatni znajduje się po prawej, a w innych przypadkach po lewej stronie. To jest główna różnica.

Bateria prosta biegunowość

Proste (czasami oznaczone jako „1”), to jest czyste rozwój krajowy... To jest łatwe i proste do ustalenia - weź bateria, obróć go w swoją stronę (twarzą) tak, aby obecne przewody znajdowały się na dole (etykieta była przed oczami). Jeśli dodatni zacisk znajduje się po lewej stronie, a ujemny po prawej, oznacza to, że biegunowość jest prosta. Oto schemat.

Takie akumulatory można znaleźć w wielu samochodach krajowych, na przykład w naszym VAZ, w szczególności w Priora.

Odwróć polaryzację baterii

Rewers - oznaczony jako „0”, wzór europejski. Różni się od linii prostej połączeniem „puszki” akumulatora. Ustal - obróć przewody prądowe akumulatora „twarzą” na dole, etykietę przed oczami. Jeśli ujemny jest po lewej, a dodatni po prawej, jest to odwrotna polaryzacja. Patrzymy na diagram.

Te baterie są na wielu samochody europejskie, są wyjątki, ale rzadko.

Jaka jest różnica między bateriami?

Różnice są minimalne, z wyjątkiem bieguna. Chciałbym zauważyć, że zewnętrznie baterie są prawie identyczne - to znaczy korpus i ilość puszek, a także prąd, a nawet etykieta. I bardzo łatwo pomylić baterię, to znaczy można ją kupić ze złym ułożeniem wyprowadzeń prądowych (zacisków). Parzysty doświadczony kierowca może się schrzanić, jeśli wybierze spontanicznie. Dlatego jeśli sam tego nie rozumiesz, poproś sprzedawcę o wybór, a mianowicie dla twojego samochodu z reguły mają katalogi, w których są opisane odpowiednie modele... To najlepszy sposób!

Dlatego jeśli myślisz o wymianie baterii, musisz dokładnie wiedzieć i określić położenie zacisków, jest to niezwykle ważne!

Czy można ustawić inną polaryzację?

Często słyszę to pytanie, zdarza się, że nowicjusze kupują z braku doświadczenia, często nawet instalują i bezlitośnie „odpalają” swoje samochody! Chłopaki, jeśli pomylisz zaciski, to przynajmniej twoja elektronika może się przepalić wraz z ECU, a maksymalnie tutaj i niedaleko od ognia. Dlatego porównaj przynajmniej ze starą baterią, nie bądź leniwy, musisz dokładnie wiedzieć, jak znajdują się twoje bieguny.

Jeśli ustaliłeś, że źle wybrałeś, to musisz jednoznacznie zmienić nowa bateria na właściwym! To jest bardzo ważne!

Jednak często pojawiają się takie pytania - „Rozpoznałem to dopiero po instalacji, zaciski były rozebrane, a nawet trochę zwarte, sklep nie zmienia się na gwarancji. Co robić? jak zainstalować? "

Chodzi o to, że po prostu nie będzie wystarczająco dużo ujemnych (dodatnich) przewodów!

Musisz albo go zwiększyć, mogą się przydać, ale wszystko to jest banalne! możesz niepoprawnie obliczyć przekrój drutu.

Spróbuj jednak sprzedać tę baterię. Umieść ogłoszenie, napisz powód sprzedaży, a następnie kup właściwe! Jeśli nie jest na sprzedaż, to nie ma co robić, kupujemy inny, ale właściwy.

Ale już mały film porównując prawie dwie identyczne próbki.

Starałem się jak najprościej opowiedzieć o tym zjawisku. To wszystko, myślę, że informacje były dla ciebie przydatne. Przeczytaj nasz AUTOBLOG.