/ 4
ყველაზე ცუდი საუკეთესო
მანქანის მფლობელი ამ გაუმართაობას სუბიექტურად აღიქვამს და ამჩნევს, რომ მანქანა გახდა "ზარმაცი", რომ ძრავა "არ იზიდავს". მაგრამ როგორ უფრო ზუსტად განვსაზღვროთ ძრავის ნამდვილი მდგომარეობა სიმძლავრის პარამეტრებით? ამისათვის არსებობს ძალიან კონკრეტული სავარაუდო მაჩვენებლები. მაქსიმალური სიჩქარე, შემუშავებულია მანქანის მიერ და დრო, როდესაც მან გაიარა ბილიკის 1 კმ, როდესაც ინტენსიური აჩქარების დროს გადაცემათა კოლოფი დაიწყო. მანქანის ამ პარამეტრების დასადგენად ტესტები ტარდება გზის ჰორიზონტალურ სწორხაზოვან მონაკვეთზე თანაბარი და მყარი ზედაპირით მშრალ ამინდში ქარის არარსებობისას. გზის მონაკვეთი უნდა იყოს საკმარისი სიგრძის, ხოლო უნდა იყოს უზრუნველყოფილი სრული უსაფრთხოებამოძრაობა (შემდგომი მოძრაობის არარსებობა, ფეხით მოსიარულეთა და ა.შ.). ყველა გაზომვა ხდება ორი საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას დახურული კარის ფანჯრებით და სხეულის წინა ბოლოში სავენტილაციო ლუქით. სამუშაო მდგომარეობა სავალი ნაწილისატრანსპორტო საშუალება (წინა ბორბლების ტოტი და კამერი, საბურავის წნევა, რეგულირება სამუხრუჭე მექანიზმები) და შეამოწმეთ ავტომობილის თავისუფალი მოძრავი ბილიკი (სანაპიროზე) 50 კმ / სთ სტაბილური სიჩქარედან სრულ გაჩერებამდე. ამისათვის დააჩქარეთ მანქანა 50 კმ / სთ სიჩქარით და გადაადგილდით ამ სიჩქარით გზაზე წინასწარ განსაზღვრულ ნიშანზე, მაგალითად, კილომეტრის მაჩვენებელი: საეტაპო ადგილის გავლისას თქვენ სწრაფად უნდა გათიშოთ გადაბმულობა და დაუყოვნებლივ იმოძრაოთ გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალურზე.
ეს ტესტი ტარდება ორი საპირისპირო მიმართულებით მართვისას და ტარდება საშუალო ღირებულება, რომელიც უნდა იყოს მინიმუმ 420 მ. ხშირად ავტომობილის დატენვის სიჩქარეზე სრულყოფილად მორგების პროცესში ის ხდება "მაღალი სული", რადგან მისი ცუდი დინამიური თვისებების მიზეზი არ იყო ძრავა, არამედ არასწორად მორგებული ბორბლის გასწორება ან "გამკაცრებული" მუხრუჭები.
ასე რომ, რა და სად უნდა შეამოწმოთ, თუ არ არის ძრავის გასროლის რეაქცია (ძრავა არ გაიყვანს).
1. შეამოწმეთ ყველა სენსორი.
1.1. DMRV - სენსორი მასობრივი ნაკადისაჰაერო. გაუმართაობის შემთხვევაში, ნარევი შეიძლება იყოს ძალიან მდიდარი (ის ბევრ ბენზინს შეჭამს) ან ცუდი - ის დუნე დააჩქარებს. როგორ უნდა სცადოთ სენსორის დამოუკიდებლად შემოწმება: თუ აჩქარება დუნეა, გათიშეთ სენსორის კონექტორი, დაიწყეთ. ბრუნვები უსაქმური ნაბიჯიდაუყოვნებლივ გახდება მაღალი, "chek Engine / check engine" ნათურა აანთებს. შეეცადეთ იაროთ ამ რეჟიმში. თუ აჩქარება ბევრად უკეთესი ხდება (მაშინვე იგრძნობთ განსხვავებას), მაშინ სენსორი აშკარად გაუმართავია. შეგიძლიათ სცადოთ ნაზად ჩამოიბანოთ კერასინით, მაგრამ ეს დიდხანს არ გრძელდება.
ვინაიდან სენსორი ძვირია, შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი ყოველ 5000 კმ -ში, რომ გახანგრძლივოთ სიცოცხლე. ყველაზე მეტად მათ არ მოსწონთ ქვიშა ან მტვერი, რომელიც მათ ეცემა.
1.2 DPKV - პოზიციის სენსორი ამწე... მასთან პრობლემები იშვიათად წარმოიქმნება, ზოგჯერ საკმარისია ზედაპირისა და სენსორის შორის ზედაპირის გაწმენდა ჭუჭყისაგან.
1.3 რ.ჰ.ხ. - უსაქმური სიჩქარის რეგულატორი. წარმოადგენს ა ბიჯური ძრავი... ზოგჯერ ის იჭრება და არის მიზეზი იმისა, რომ ძრავა არ იწყება ცივ ამინდში. გაუმართაობის შემთხვევაში, უმოქმედო სიჩქარე შეიძლება "ჩამოიხრჩო", იფრინოს ბევრი, ან გაზი გათავისუფლების შემდეგ ძრავა ჩერდება. ნათელი ნიშანიმკვდარი სენსორი შეიძლება მუშაობდეს როგორც ძრავა, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები დაჭერილია. გათავისუფლების შემდეგ, ის ჩერდება.
1.4 DPDZ - პოზიციის სენსორი გასროლა... დგას გასროლის ღერძზე. წარუმატებლობის შემთხვევაში, გაზის პედლები იწყებენ მუშაობას არაწრფივად, რევოლუციები ხტება, "იყინება". მე გირჩევთ დააინსტალიროთ სიახლოვის სენსორი (ცოტა უფრო ძვირი) და დაივიწყოთ მისი შეცვლა დიდი ხნის განმავლობაში.
1.5 DC - ჟანგბადის სენსორი. აკონტროლებს ნარევის შემადგენლობას. ის დგას კატალიზატორების წინ (ორი მათგანია ახალ მანქანაში - კიდევ ერთი კატალიზატორის შემდეგ). გაუმართავი სენსორი ასევე არის "მოსაწყენი" აჩქარების მიზეზი. თავად სერვისის დადგენა ძნელია. ჩვეულებრივ, კონტროლერი ციმციმებს, რომ გამორიცხოს ეს სენსორი სამსახურიდან.
2. შეამოწმეთ საწვავის ტუმბო.
ბენზინის ტუმბოს მოქმედება ჩვეულებრივ ფასდება ინჟექტორულ რელსში წნევის მიხედვით. 3 ატმოსფეროზე ოდნავ მეტი წნევა ნორმად ითვლება. უმჯობესია შეჩერდეთ დიაგნოზის დასადგენად. ბენზინთან მუშაობა ცხელ ძრავზე მაინც ყველაზე საშიშია. ღირს შემოწმება საწვავის ტუმბოს mesh. ხშირად ის იკეტება და წნევა რკინიგზაში დაუყოვნებლივ იკლებს, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს აჩქარებაზე.
ცუდი სანთლები ხშირი ანთებაა. ეს შესამჩნევია სხვათა შორის რევოლუციების მცურავი x.x. მე გირჩევთ დადეთ აპრობირებული (წაიყვანეთ პრესტიჟულ მაღაზიებში, ისე რომ ყალბი არ მოხვდეთ) - NGK და Brisk. საოპერაციო გამოცდილების თვალსაზრისით, ისინი საიმედო ლიდერები არიან "ბორბლის მიღმა" ტესტებში.
4. დაბალი შეკუმშვაცილინდრებში.
შესაძლოა დამწვარი სარქველის გამო (ან რამდენიმე ერთდროულად). ძრავის სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა და ბენზინის მოხმარება შესამჩნევად იზრდება. 8-სარქველიანი ძრავებზე სარქველები პერიოდულად უნდა მორგებულიყო. თუ ეს დიდი ხანია არ გაკეთებულა, მაშინ ამან შეიძლება გამოიწვიოს დაბალი შეკუმშვა და მისი გაფანტვა ცილინდრებში. 
ძრავის განვითარებისათვის სრული ძალა, უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ პირობებს:
1 - ძრავის კარგი შეკუმშვა;
2 - სტაბილური და უხვი საწვავის მიწოდება;
3 - ბევრი ჰაერი.
თუ ერთ -ერთი ჩამოთვლილი პირობებიარ არის კმაყოფილი, მაშინ ძრავის ეფექტურობადაბალი იქნება
როდესაც დატვირთვა იკარგება დატვირთვის ქვეშ, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის კონტროლის განყოფილება გადავიდა საგანგებო რეჟიმში. გადაუდებელი რეჟიმიძრავის მოქმედება უზრუნველყოფილია ყველასთვის თანამედროვე მანქანები... ეს რეჟიმი აუცილებელია ისე, რომ მანქანა სწრაფად, მაგრამ უსაფრთხოდ არ მიაღწიოს დანიშნულების ადგილს.
სწორი მიზეზის საპოვნელად აუცილებელია ძრავის კომპიუტერული დიაგნოსტიკის ჩატარება.
შედეგების მიხედვით კომპიუტერული დიაგნოსტიკაჩვენ გვესმის, რა მიმართულებით უნდა გადავიდეთ და სად უნდა ჩავხუროთ, რათა გაირკვეს გაუმართაობის ნამდვილი მიზეზი.
თუ დიზელი ძრავა ამოწურულიაშემდეგ შეამოწმე საწვავის აღჭურვილობა: .
თუ დიაგნოსტიკამ აჩვენა, რომ არის საკმარისი დიზელის საწვავი, ხოლო ტურბინას აფეთქება და სხვა სისტემებში შეცდომები არ არის, მაშინ მიზანშეწონილია ძრავის შეკუმშვის გაზომვა.
ძრავის სწორად შეკუმშვის დარღვევა გამოიწვევს ძრავა არ გაიყვანს და განავითარებს სრულ სიმძლავრეს.თუ არ არის დგუშის შეკუმშვა, მაგრამ არის საკმარისი რაოდენობის ჰაერი და საწვავი, მაშინ ძლიერი აფეთქება მაინც არ მოხდება, შესაბამისად კარგი გამონაბოლქვი არ იქნება, მაგრამ როგორც ვიცით, გამონაბოლქვი ტურბინას ბრუნავს, ასე რომ ტურბინა არ აფუჭებს საჭირო რაოდენობის ჰაერს. ჰაერის ნაკადის ნაკლებობა გამოიწვევს მანქანას არ გაიყვანს.
ყველაზე გავრცელებული ჰაერის ნაკადის ნაკლებობის მიზეზი- პრობლემები ტურბინის მუშაობაში და თავად ტურბინის გათიშვა.
განვიხილოთ ძრავა ერთად ცვლადი გეომეტრიატურბინები (ყველაზე გავრცელებული).
ტურბინის გათიშვა ჩვეულებრივ ხდება ორიდან ერთი პრობლემის გამო: ერთი დაკავშირებულია ჰაერთან, მეორე გამოწვეულია მექანიკური უკმარისობათავად ტურბინა (ბორბლის ცვეთა, ღერძის უკუცემა).
არსებობს ცვლადი გეომეტრიული ტურბინები, რომლებიც კონტროლდება ვაკუუმით და არის ისეთებიც, რომლებიც კონტროლდება ელექტრონული გამტარუნარიანით.
მანქანაში დამონტაჟებულია ოთხი სენსორი, რაც მთლიანად ახდენს გავლენას ტურბინის მუშაობაზე.
1 - გაძლიერების წნევის სენსორი. ისინი ზომავს ჰაერის წნევას შესასვლელ მენიფოლში.
2 - წნევის რეგულატორის გაზრდა. ეს არის სარქველი, რომელიც აკონტროლებს გეომეტრიას, ე.ი. ჩართავს და გამორთავს ტურბინას.
3 - ჰაერის შეყვანის ტემპერატურის სენსორი. აჩვენებს ძრავაში შემავალი ჰაერის ტემპერატურას.
4 - ატმოსფერული წნევის სენსორი. ზომავს ატმოსფერულ წნევას, სადაც მანქანა მოძრაობს (ნორმალური ატმოსფერული წნევა ზღვის დონესთან შედარებით).
ყველაზე ხშირად ხდება ისე, რომ ჰაერში შესასვლელი სისტემის სიმჭიდროვე იშლება მანქანაში. ამრიგად, ტურბინა მთელ ჰაერს გამოაქვს (მოწყვეტილი მილი, სახსრებთან ცუდი კავშირი, გატეხილი ინტერკულერი (ჰაერის გამაგრილებელი რადიატორი).
Იდენტიფიცირება მსგავსი პრობლემასაჭიროა ყველაფრის შემოწმება მიღების სისტემაჰაერის გამკაცრება.
შემდეგი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა: გაუმართავი გეომეტრია ტურბინაში.
ავტომობილის გეომეტრიის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ვაკუუმური შლანგი ტურბინაზე მამოძრავებელიდან. დადეთ სხვა შლანგი და სცადეთ პირით ან სპეციალური მოწყობილობადახაზეთ ჰაერში. ამ პროცედურის შემდეგ, როდმა, რომელიც აკონტროლებს გეომეტრიას, უნდა შეცვალოს თავისი პოზიცია. თუ ის არ ცვლის თავის პოზიციას, მაშინ შეიძლება იყოს 2 მიზეზი ან გამშლელი დიაფრაგმა გატეხილი, ან თავად გეომეტრია შეფერხებული.
გაძლიერებული წნევის მარეგულირებლის და გაზრდის წნევის სენსორის უკმარისობაგამოვლენილია მათზე შეცდომების არსებობით კომპიუტერული დიაგნოსტიკის შედეგებში.
გაზრდის წნევის მარეგულირებელი ასევე შეიძლება შემოწმდეს ვაკუუმის საზომით.
ჩვენ უნდა გვახსოვდეს, რომ შევამოწმოთ ვაკუუმური ტუმბო და ვაკუუმური მილებიმთელ მანქანაში შებოჭილობისთვის. ეს კეთდება შემდეგნაირად, გათიშეთ ფილიალის მილი სადმე, დაადეთ ხელი, ჰაერი უნდა იგრძნოს.
ელექტრონული გამტარებლის მქონე ტურბინის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გამოყენებით!
გაითვალისწინეთ, რომ ტალღისებრმა ბალიშებმა ასევე შეიძლება იმოქმედოს წევის დაკარგვაზე (არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მანქანაში).
ვიმედოვნებთ, რომ ეს ინფორმაცია დაგეხმარებათ დაადგინოთ მიზეზი, რის გამოც თქვენი მანქანა არ იზიდავს ან არ იძენს სრულ ძალას, ასევე მიიღებთ საკმარის ცოდნას მანქანის მომსახურების სპეციალისტებთან კომუნიკაციისთვის.
ძრავი არ უჭირავს? რამდენი მძღოლი სვამს საკუთარ თავს ამ კითხვას. პასუხი შეიძლება იყოს მარტივი ან რთული. ერთი ამ პრობლემას ადგილზე მოაგვარებს, მეორე კი რამდენიმე სერვის სადგურს შემოუვლის და ფაქტი არ არის, რომ ის იპოვის მიზეზს.
შევეცადოთ განვიხილოთ ყველაზე აშკარა პირობა.
ჩემი აზრით, თქვენ უნდა დაიწყოთ სანთლები, ისინი უნდა მუშაობდნენ. შეხედეთ ელექტროდის ფერს, ის უნდა იყოს კაპუჩინოს ფერი. ჯობია იყიდოს პლატინის სანთლებიისინი ძვირია, მაგრამ მათ აქვთ მეტი რესურსი. შეგიძლიათ ოდნავ დაითვალოთ: მე გადავიხადე 160 აშშ დოლარი 4 ცალი ნაღმზე, მათზე ვიარე 150,000 კმ (გარანტია იყო 60,000) და მანქანა მუშაობს გაზზე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სანთლის რესურსს დაახლოებით 10 000 კმ -მდე (ჩვეულებრივი იაფი სანთლები 4-6 დოლარად).
შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის მავთულები დაზიანების მიზნით, ზოგადად, მავთულები არ უნდა შეეხოს ძრავას და ისინი ასევე უნდა იყოს რბილი, არ არის კონტაქტები დაჟანგული.
შეამოწმეთ ანთების კოჭა. კოჭის სხეული არ უნდა დაზიანდეს, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის სხეულზე დაარტყამს (ძალიან ნათლად ჩანს სიბნელეში)
შეამოწმეთ ინჟექტორები, მათ უნდა დაასხათ საწვავი ანალოგიურად. როგორ შევამოწმოთ ადგილზე? ამოიღეთ ინჟექტორები ხაზთან ერთად და გადააადგილეთ მუყაოს ფურცელზე, შემდეგ რამდენჯერმე გადააქციეთ ძრავა სტარტერით. საწვავის კვალი (წრეები) დარჩება მუყაოზე, ისინი უნდა იყოს იგივე. ან წაიყვანეთ საქშენები სერვის სადგურზე, რათა შემოწმდეს სტენდზე.
შეამოწმეთ მუშაობა საწვავის ტუმბო... თუ ტუმბო არ გამოიმუშავებს სწორი წნევა, ძრავა იმოქმედებს და დაკარგავს ძალას დატვირთვის დროს. და ასევე (როგორც ეს ჩემთან იყო) ფილტრის ბადე შეიძლება უბრალოდ დაიხუროს, უმჯობესია შეცვალოთ იგი და ნუ ეცდებით შეიძინოთ ორიგინალი (იყიდეთ ყველაზე იაფი). მაგალითი: BMW– ს ბადე 12 დოლარი ღირს VAZ 1 დოლარად, მაგრამ განსხვავება არ არის.
ძრავის სიმძლავრის დაკარგვის რამდენიმე სხვა მიზეზი არსებობს:
ცილინდრის თავის შუასადენი იჭრება;
დგუშის რგოლები დაკრძალულია;
ჰიდრავლიკური ამწეები დაყენებულია (მათი ადვილად გარეცხვა შესაძლებელია ბენზინით), მაგრამ თქვენ მოგიწევთ დროის ამოღება და ამწეებისხვათა შორის, მე პირადად შევხვდი ამ პრობლემას. გავიდა ძრავით - შეცვალეთ დგუშის რგოლები და ლაინერები. შეკუმშვა გაქრა, მე გადავწყვიტე, რომ ბეჭდები სწორად არ მქონდა ჩასმული, მივმართე სერვის სადგურს, მათ იგივე თქვეს. ისევ მომიწია ძრავის ამოღება. დაიშალა, გამოიყურებოდა, გამოდის, რომ რგოლები სწორად არის დამონტაჟებული. ძრავა ხელახლა ავაწყვე და დავაყენე. მე დავიწყე, გავატარე, არ იზიდავს, ისევ ვცადე შეკუმშვა, ეს არასწორია, მე სერვისცენტრში ვარ და ისინი მეუბნებიან ბლოკის შეცვლა და ეს არის $ 150-200. მაგრამ მსოფლიოში არსებობს "კულიბინები", რამაც გამოიწვია გაფართოების სახსრების გაწმენდა. მე ამოვიღე, გავწმინდე, კერძოდ: გავრეცხე გაფართოების სახსრები ბენზინით ჩვეულებრივი შპრიცით 20 მლ. შეგროვდა, დაიწყო - პრობლემა გაქრა.
ზოგადად, თქვენ უნდა განიხილოთ თითოეული შემთხვევა ცალკე, რადგან შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს.
გვიან ანთება - სიმძლავრის დაქვეითება ხდება იმის გამო, რომ ნარევს არ აქვს დრო დაწვის მომენტი, როდესაც დგუში დგას TDC– ში, ნარევი აგრძელებს წვას დგუშის ქვემოთ მოძრაობისას, ამას მიუთითებს გაზრდილი გათბობა გამონაბოლქვი მილი, ვინაიდან ნარევის ნაწილი იწვის გათავისუფლებისას.
ადრეული ანთება - როდესაც საწვავი ნაადრევად იწვის და აირების ძალა მოქმედებს დგუშის წინააღმდეგ, რომელიც გადადის TDC– ში, ამ შემთხვევაში, ხშირი და რეზონანსული ლითონის დარტყმები ისმის ძრავში, შეიძლება მოხდეს აფეთქება, ძრავა არ მუშაობს კარგად დაბალი სიჩქარე.
მცირე რჩევა - თუ თქვენ ვერ გადაჭრით მანქანასთან პრობლემას და არ გაქვთ სახსრები სერვის სადგურისთვის, მიდით მეზობელთან ავტოფარეხში და თქვენ ალბათ მოაგვარებთ მას, რადგან ჩვენს ბევრ სერვის სადგურზე, ძირითადად სტუდენტები მუშაობენ, ან თუნდაც ქუჩის ხალხი, რომლებმაც უბრალოდ იციან როგორ მოაქციონ თხილი სწორი მიმართულებით.
ძრავის საკმარისი სიმძლავრე - აუცილებელი პირობაამისთვის ნორმალური მუშაობამანქანა მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, როდესაც დიზელის ძრავა არ გაიყვანს, თუმცა არა "მრავალფუნქციური" კვამლი? არაფერი - გაჩერდით ჩვენსკენ სერვის ცენტრი... მაგრამ პირველ რიგში, გაარკვიეთ ამ ფენომენის შესაძლო თეორიული მიზეზები, რათა არ შეგეპაროთ ეჭვი "ავტომატური მოტყუების" მექანიკაში, რომელიც დამატებით ხარჯებს.
რა არის საჭირო დიზელისთვის "სრულად" მუშაობისთვის
ყველაზე ხშირად, მაშინაც კი, როდესაც არ არის თეთრი, შავი ან ლურჯი კვამლი, ძრავა არ აღწევს სრულ სიმძლავრეს. ეს ზოგჯერ ხდება ფილტრის გამტარიანობის შემცირების გამო. უხეში გაწმენდასაწვავი მანქანის ავზში და ფილტრის გამტარუნარიანობის შემცირება კარგი გაწმენდასაწვავი. რასაკვირველია, ავტომობილისტების უმეტესობას ეშინია მათი ავტომობილის და ამიტომ, ზუსტად იმდენს მართავდნენ, რამდენადაც მწარმოებლის მითითებით, ისინი ჩქარობენ ფილტრების კეთილსინდისიერად შეცვლას.
მაგრამ ხშირად ავტომწარმოებლებს ამის წარმოდგენაც კი არ შეუძლიათ დიზელის საწვავიამ რაოდენობის წყალი ან ჭუჭყი შეიძლება იყოს.
აქედან გამომდინარე, პირველი და უპირველესი წესი: თუ გსურთ ძრავა გაიყვანოს "სრულად" - შეცვალეთ საწვავის ფილტრი, მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული გარბენის მინიმუმ ნახევარი.
ეს განსაკუთრებით ეხება საწვავის შევსებას სადღაც დიდი ქალაქებიდან შორს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გვესტუმროთ და ჩვენ დაგეხმარებით არა მხოლოდ საწვავის ინექციის ტუმბოს შეკეთებაან სხვა ერთეულები, მაგრამ ჩვენ ასევე განვაახლებთ საწვავის სისტემას, რაც მას ნაკლებად დაუცველს გახდის ჩვენი საწვავის მიმართ.
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ დიზელის ძრავით სიმძლავრის დაკარგვის მიზეზი დაბალი ხარისხის საწვავია, თქვენ უნდა შეცვალოთ ქარხნის გაუმჭვირვალე საწვავის მილები, რომლებიც საინექციო ტუმბოს საწვავის ფილტრთან აკავშირებს გამჭვირვალე ავტო შლანგთან. შლანგის შეცვლის შემდეგ და საწვავის ფილტრიდარწმუნდით, რომ გაათბეთ საწვავის სისტემა ზედმეტი ჰაერის ამოღებით.
ყველა ამ მოთხოვნის დასრულების შემდეგ, ჩართეთ ძრავა. თუ საწვავის ფილტრი ჩაკეტილია, დაინახავთ, რომ ჰაერის ბუშტუკები მოძრაობენ გამჭვირვალე შლანგში. დიზელის ძრავის სიჩქარის გაზრდით, ბუშტუკების რაოდენობა ვიზუალურად მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
საწვავის სისტემაში ჰაერის ბუშტუკები იწვევს ძრავის გაუმართაობას (ძრავის "troit"). ამავე დროს, ხდება ძალაუფლების დაკარგვა.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ძრავა "მოძრაობს" მხოლოდ მაღალი სიჩქარით
თუ საშუალოდ და უსაქმოდთქვენ არ გაქვთ პრეტენზია სამუშაოზე დიზელის ძრავიდა როდესაც მიდიხარ მაღალი ბრუნვებიძრავა იწყებს "სამჯერ" (რაც, რა თქმა უნდა, არ აძლევს მას ნომინალური სიმძლავრის მუშაობას), მაშინ ღირს ფიქრი:
- ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის გაუმართაობა (დრო);
- ტურბო დამტენის გაუმართაობა;
- საწვავის ფილტრის გამტარიანობის დაკარგვა (როდესაც ის ფაქტიურად დაბინძურებულია ჭუჭყით).
კონკრეტული მიზეზის საპოვნელად, კვლავ დაიწყეთ საწვავის კარგი ფილტრით - შესაძლოა დროა შეცვალოთ იგი. გათიშეთ საწვავის შლანგი ფილტრის შესაკრავიდან და ჩადეთ ქვედა დიზელის საწვავის ქილაში.
ახლა ჩართეთ ძრავა და თუ ის მუშაობს ნებისმიერი სიჩქარით საათის მსგავსად, მაშინ მიზეზი არასტაბილური სამუშაოიყო მხოლოდ ბინძური საწვავის კარგი ფილტრი. ასე რომ, დროა შეცვალოთ იგი. თუ გაუმართაობა შენარჩუნებულია, კვლავ სცადეთ გაწმინდეთ უხეში ფილტრი ჭუჭყისაგან. და კვლავ დაასხით საწვავის სისტემა.
თუ ფილტრების დამატებითი გაწმენდის შემდეგ ძრავა ჯიუტად მუშაობს საშუალოზე მაღალი სიჩქარით, მაშინ შეამოწმეთ შეკუმშვა. ის შეიძლება შემცირდეს ფუნქციური გაუფასურების შედეგად. სარქველი მატარებელი, მათ შორის ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობის გამო (როდესაც ერთ-ერთი მათგანი დაბინძურებულია ზეთის გამო) და ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი.
ერთი სიტყვით, უამრავი მიზეზი არსებობს იმისა, რომ ძრავა არ მუშაობს სრული სიმძლავრით. და იმისათვის, რომ მიიღოთ სწორი (და ყველაზე დაბალი ფასი) გადაწყვეტილება, უფრო ადვილი და იაფია გაჩერება ჩვენს ავტო ცენტრში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ერთხელ და სამუდამოდ, რომ თქვენი დიზელის ძრავა არ იზიდავს. ასე რომ ნუ გადადებ ხვალამდე იმას რაც გუშინწინ უნდა გაკეთებულიყო - ინჟექტორების შეკეთებაან ძრავის დიაგნოსტიკა.
ზოგჯერ პროდუქტის მფლობელები შიდა ავტო ინდუსტრიაშეექმნას სიტუაციას, როდესაც ის არ გაიყვანს ინექციის ძრავავაზ 2114 -ზე. ეს პრობლემა იშვიათი არ არის, ამიტომ ჩვენ შევეცდებით საფუძვლიანად გავიგოთ ძრავის "სისუსტის" მიზეზები და აღმოფხვრა ისინი საკუთარ თავზე.
Jpg "alt =" (! LANG: VAZ 2114 ძრავა" width="650" height="402" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5685" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-1-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
ენერგიის ვარდნის შესაძლო მიზეზების ჩამონათვალი
კითხვაზე სწრაფად პასუხის გასაცემად: რატომ გაქრა VAZ 2114 -ის ძრავა 8 სარქველით პირველად, ყველას არ შეუძლია, თუნდაც გამოცდილ მძღოლს.
ამისათვის თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ დაზიანების ყველა შესაძლო წყარო:
- ბენზინის ფილტრში ნამსხვრევები;
- საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის ბლოკირება;
- სენსორის გაუმართაობა, რომელიც აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს;
- სანთლების ცუდი მუშაობა;
- ECU გაუმართაობა ( ელექტრონული ერთეულიძრავის კონტროლი);
- მტვერსასრუტი საჰაერო ფილტრი;
- ჩაკეტილი საქშენები;
- გადაბმულობის დისკის სრული აცვიათ;
- ცილინდრებში არასაკმარისი შეკუმშვა.
ძრავის ცუდი წევის მიზეზების ანალიზი და შესაძლო რემონტი
ბინძური საწვავის ფილტრი
ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს დაბალი ხარისხის ბენზინი(შეიცავს მცირე ზომის ნამსხვრევებს) ან იშვიათი გაწმენდა საწვავის ავზი... ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ ფილტრის მთელი სისტემა.
Jpg "alt =" (! LANG: საწვავის ფილტრის გამოცვლა VAZ 2114" width="1024" height="389" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5686" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-2-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-2-1-768x292..jpg 660w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px">!} 
საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის ბლოკირება
როგორც წესი, დაბლოკვის მიზეზი არის დაბალი ხარისხის ბენზინი. მისი გასაწმენდად, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ დიაფრაგმა და საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ იგი ან ააფეთქოთ ჰაერით.
Jpg "alt =" (! LANG: საწვავის ტუმბოს ქსელი" width="650" height="458" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5687" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-3-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
სენსორის გაუმართაობა, რომელიც აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს
ეს არის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც VAZ 2114 არ გაიყვანს.
გაუმართაობის სიმპტომები:
- ძალიან მაღალი ან დაბალი ბრუნვებიუმოქმედო ძრავა;
- წყვეტილი ძრავა უმოქმედო;
- დარღვეული აჩქარების დინამიკა. მანქანა ხდება უკონტროლო და ხშირად იყინება.
პერიოდულად უნდა შემოწმდეს ჰაერის ნაკადის მრიცხველის მუშაობის მდგომარეობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის დიაგნოსტიკაში დროის და ფულის დაკარგვა.
მტვრიანი ჰაერის ფილტრი
რაც უფრო მეტია ფილტრი დაბლოკილი მტვრით, მით ნაკლები ჰაერი შედის ძრავში, შესაბამისად, ბიძგი მცირდება. რა შეიძლება გაკეთდეს ამ შემთხვევაში? იდეალურ შემთხვევაში, ფილტრი უნდა შეიცვალოს ახლით, მაგრამ თუ ეს შეუძლებელია, ამოიღეთ ფილტრი, შეეხეთ და ააფეთქეთ დიდი ნამსხვრევების მოსაშორებლად (ბუზები, მშრალი ფოთლები, მწერები).
Jpg "alt =" (! LANG: ჰაერის ფილტრის შეცვლა" width="650" height="371" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5688" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-4-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
ჩაკეტილი საქშენები
თუ ინჟექტორის საქშენები გადაკეტილია, თქვენ მოგიწევთ სერვისცენტრში წასვლა ულტრაბგერითი გაწმენდისთვის, ან შეიძინოთ სპეციალური სითხედასუფთავებისთვის.
ავტომექანიკოსები გვირჩევენ შეიძინოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ინჟექტორი საწმენდი საშუალებები, მაგალითად, Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.
Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-5-1.jpg" alt = "(! LANG: ინჟექტორების გაწმენდა" width="650" height="341" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5689" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-5-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
პროცედურა თავისთავად საკმაოდ მარტივია: გამწმენდი აგენტი უნდა ჩაასხათ გაზის ავზში. მაგრამ ეს მეთოდი დაგეხმარებათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის სისტემაარ არის ძლიერ დაბინძურებული. ძრავას, რომლის დიაპაზონი რამდენიმე ასეული ათასი კილომეტრია, სავარაუდოდ დასჭირდება სრული ჩანაცვლებასაქშენები.
გადაბმულობის დისკის სრული აცვიათ
დისკის ტარება შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი კრიტერიუმებით:
- პედლები ადვილად "იძირება", მაგრამ არ ბრუნდება;
- clutch slips;
- როდესაც clutch ჩართულია, შესამჩნევი ვიბრაცია ხდება;
- შეუძლებელია კლანჭის გათიშვა.
Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-6-1.jpg" alt = "(! LANG: კლანჭის შეცვლა დისკი" width="650" height="415" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5690" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-6-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
აცვიათ შესამოწმებლად არსებობს კიდევ ერთი გზა: თუ თქვენ ცდილობთ მეოთხე გადაცემაში გადაადგილებას და ძრავა ჩერდება, მაშინ დისკთან არანაირი პრობლემა არ არის. თუ ძრავა აგრძელებს მუშაობას, მაშინ სავარაუდოდ, გადაბმულობის დისკი უნდა შეიცვალოს.
სასანთლის ცუდი შესრულება
არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომლითაც შეგიძლიათ ამოიცნოთ გაუმართავი სანთელი:
- ძრავა უსიამოვნო ხმაურს ქმნის მოჩვენებითი მუშაობის დროს;
- გაზზე მკვეთრი დაჭერა იწვევს ძალაუფლების ვარდნას;
- ძრავა მუშაობს არათანაბრად;
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება ენერგიის შემცირებით;
- სანთლები ივსება ბენზინით.
Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-7-1.jpg" alt = "(! LANG: სანთლების შემოწმება დავდგეთ" width="650" height="335" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5691" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
სანთლების ვიზუალური შემოწმება ასევე დაგეხმარებათ პრობლემის იდენტიფიცირებაში. თუ სანთელი დაფარულია მუქი ზეთი, აქვს პრიალა ან ხავერდოვანი ნახშირბადის საბადოები, მაშინ ეს აშკარად მიუთითებს პრობლემებზე.
დეფექტური სანთლები უნდა შეიცვალოს ახლით.
ცილინდრებში არასაკმარისი შეკუმშვა
ეს დეფექტი ჩნდება მთელი ცილინდრ-დგუშის სისტემის მაღალი ცვეთის გამო. შედეგად, მანქანის მფლობელმა შეამჩნია, რომ ზეთის მოხმარება იზრდება, აალებადი ნარევიარ იწვის მთლიანად და საწვავი შემოდის კარკანში. ეს პრობლემა სერიოზულია და მისი მოგვარება შესაძლებელია ჩანაცვლებით დგუშის რგოლებიან სრული რემონტიძრავა მომსახურების სადგურზე.
Jpg "alt =" (! LANG: ცილინდრის შეკუმშვის გაზომვა" width="650" height="347" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5692" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 
ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილების (ECU) გაუმართაობა
შეიძლება იყოს ECU– ს გაუმართაობის რამდენიმე ნიშანი:
- სხვადასხვა მექანიკური დაზიანებაᲛასზე;
- ინდიკატორების ნაკლებობა ერთად სხვადასხვა სენსორებისისტემების კონტროლი;
- საწვავის ტუმბოს კონტროლის სიგნალების ნაკლებობა, აპარატის უმოქმედო სისტემა და კომპიუტერის მიერ კონტროლირებადი სხვა მექანიზმები.
Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-9.jpg" alt = "(! LANG: ECU დიაგნოსტიკა" width="650" height="408" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5693" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!} 