მანქანის კორპუსის ხვრელების დალუქვა მინა-ბოჭკოვანი ქსოვილით. როგორ დავაფიქსიროთ ხვრელები მანქანის ძარაზე შედუღების გარეშე

ხდება ისე, რომ მანქანის დახატვამდე უნდა ამოარჩიო პატარა „ბუჟი“ და მის ქვეშ აღმოჩნდეს გამჭოლი ხვრელი.

სწრაფი გზა მანქანის კორპუსში ხვრელის დასაფარად ძირითადი რემონტის გარეშე

რა უნდა გააკეთო: ბენზინზე გამოყოფილი თანხით მივარდე ავტოშემკეთებელთან, ან მოთმინება და შენ თვითონ გააკეთე ეს საქმე? რა თქმა უნდა, მძღოლების უმეტესობა აირჩევს მეორე ვარიანტს, თუ ხვრელის ზომა არ აღემატება ასანთის კოლოფს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნამდვილად ღირს ოსტატთან ჩქარობა. ასე რომ ვნახოთ.

ჩვენ ვიწყებთ ხვრელების აღმოფხვრას, რომლებმაც ჩამოაყალიბეს მანქანა. ამ პრობლემის გამოსწორების ორი გზა არსებობს.

თქვენ შეგიძლიათ ნიღაბი ხვრელი პუტის ძალით ბოჭკოვანი მინის დამატებით. ეს მეთოდი მარტივი და სწრაფია, მაგრამ ყველა ვერ უწოდებს მას წარმატებულს. აქედან გამომდინარე, ღირს მანქანის შეკეთების უფრო რთული და ეფექტური გზა.

როგორ აღვადგინოთ მანქანის კორპუსის სერიოზული დაზიანება

წაისვით ნებისმიერი თხელი ლითონისგან ამოჭრილი ნაჭერი. იმავე ქილადან. ჯერ დაჭერით სასურველი ზომის ლითონის ნაჭერი ისე, რომ მთლიანად დაფაროს ხვრელი. შემდეგ აიღეთ მძლავრი გამაგრილებელი უთო და მიამაგრეთ ნაყენი სხეულზე მჟავა ჟანგის გადამყვანის გამოყენებით ნაკადად.

ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პუნქტებს:

• პლასტირის შედუღებამდე, დარწმუნდით, რომ შეადუღეთ მისი კიდეები გამაგრილებელი უნით.
• არ დაგავიწყდეთ ზედაპირის დასხივება, რომელზეც ლითონის ახალი ნაჭერი არის შედუღებული.
• შეადუღეთ ნაჭერი მყარი ნაკერით ისე, რომ არ დარჩეს ერთი ცარიელი უფსკრული.
• შემდეგ გაზომეთ, გამოვიდა თუ არა ნაჭერი ხვრელიდან ბუშტით. თუ ეს მოხდება, მაშინ ძალიან ფრთხილად დაახრჩვეთ ლითონი ჩაქუჩით დაჭერით.
• თუ მარცხი მაინც გამოვიდა და ეს ძალიან ხშირად ხდება, მაშინ პაჩის ამოღება დაგჭირდებათ.

ამ უკანასკნელის ფენის სისქე არ უნდა აღემატებოდეს 3 მმ. თუ ამ დელიკატურ საქმეს ვერ უმკლავდებით, დახმარებისთვის სხვას დაუძახეთ და ნუ მოერიდებით: მანქანის გარეგნობა უფრო ძვირია.

1. აიღეთ ქვიშა ქაღალდი აბრაზიული ზომით 120. თვალით განსაზღვრეთ ზედაპირის ფართობი, რომელიც უნდა იყოს შეფუთული და დაამატეთ რამდენიმე მილიმეტრი ნაჭრის თითოეულ მხარეს.

2. წებოვანი რისკის მიღებისას, წაისვით რბილი, „კატის მსგავსი“ მოძრაობებით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ნაწნავი ზედაპირზე დარჩეს არა "შიშველი" ლითონისგან, არამედ იმ მასალისგან, რომელიც უზრუნველყოფს ზედაპირებზე კარგ ადჰეზიას.

3. როდესაც დასაფენი ადგილი საბოლოოდ მომზადდება, აიღეთ პატარა ნაჭერი „White Spirit“ და კეთილსინდისიერად დაამუშავეთ ახლად დაფქული ზედაპირები, გაასუფთავეთ ისინი ჭუჭყისა და მტვრისგან და ამავდროულად გაასუფთავეთ ცხიმები.

4. ახლა შეგიძლიათ გადახვიდეთ ყველაზე მნიშვნელოვან საფეხურზე - პაჩის წინასწარი პრაიმინგი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს სამუშაო უნდა ჩატარდეს ლითონის სპირტით დამუშავებისთანავე, რადგან რამდენიმე საათის შემდეგ სხეულის ეს ნაწილი დაიწყებს დაჟანგვას.

5. პირველ რიგში, წაისვით პრაიმერის პირველი ფენა (ფოსფატი, ან მჟავა). უმჯობესია ეს ორკომპონენტიანი პრაიმერი განზავდეს მინის ქილაში ან ნებისმიერ სხვა პლასტმასის ჭურჭელში. კიდევ ერთი ვარიანტია მჟავე ნიადაგის გამოყენება, რომელიც იყიდება აეროზოლის ქილებში.

6. წაისვით ფოსფატის პრაიმერი ერთი თხელი ფენით პაჩზე. პრაიმერი სწრაფად შრება და ასევე შეუძლია დაბინძურება. 15 წუთის ლოდინის შემდეგ შეგიძლიათ კიდევ ერთი თხელი ფენა წაისვათ. იმ პირობით, რომ ოთახში ტემპერატურა დაახლოებით 20 გრადუსია.

7. კიდევ 1-15 წუთის შემდეგ წაისვით ორკომპონენტიანი აკრილის პრაიმერის საბოლოო ფენა. პატჩი შრება 2-3 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც შესაძლებელია მისი ბზინვარება თითქოს მხოლოდ სალონიდან. და ეს ყველაფერი - გარე დახმარების გარეშე, საკუთარი ხელით! თუ ლოდინის დრო არ გაქვთ, იჩქარეთ პატჩი ინფრაწითელი გათბობის გამოყენებით.

ძველი მანქანების მფლობელებს ხშირად აქვთ პრობლემები მანქანის ძარაზე ხვრელების გაჩენასთან დაკავშირებით. ასეთი ხვრელები ბუნებრივად ჩნდება ძველი ლითონის დაჟანგვის გამო. ნებისმიერი მწარმოებელი არ იძლევა გარანტიას სხეულის კოროზიისგან 12 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. შესაბამისად, 15 წლის ავტომობილს ძარაზე აუცილებლად ექნება ლითონის კოროზიის კვალი, რომელიც წლების განმავლობაში მხოლოდ გაიზრდება. ასე რომ, დროთა განმავლობაში, კოროზიის ადგილებში, ლითონი შეიძლება დაჟანგდეს. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით მძღოლებს, თუ როგორ უნდა გაასწორონ ხვრელი მანქანის ძარაში საკუთარი ხელით, საკუთარი ხელით.

მანქანის კორპუსის ხვრელის დალუქვის მომზადება

ასე რომ, თქვენ იპოვნეთ ხვრელი თქვენი მანქანის ძარაზე. ნუ ჩქარობთ მიმართოთ ძვირადღირებულ ხელოსნებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათი მუშაობის მაღალ ხარისხს გარანტიით, რომ ჟანგი ამ ადგილას კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში არ გამოჩნდება. თუ ნაღდი ფულით შეზღუდულები ხართ, ასეთი მოპყრობა ვალებში და კრედიტების აღებაში მიგიყვანთ. სიტუაციის ამ განვითარების ალტერნატივა შეიძლება იყოს მანქანის კორპუსის ხვრელის თვითდალუქვა.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოემზადოთ მანქანის უკანა ხვრელის დალუქვისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა მიხვიდეთ უახლოეს ავტომარკეტში ან ავტონაწილების მაღაზიაში. მანქანის ძარის საღებავებთან და ლითონის პანელებთან სამუშაოდ დაგვჭირდება მასალები:

- Ლითონის ფურცელი;

- მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდური წებო;

- მაღალი სიმძლავრის შედუღების უთო;

- sandpaper;

- ჩაქუჩი ხის თავით ან ჩაქუჩით და ხის შუასადებებით;

— მჟავა ჟანგის გადამყვანი;

- Თეთრი სული;

- შტეხილი, მანქანის მინანქარი;

- ორკომპონენტიანი აკრილის პრაიმერი;

- ორკომპონენტიანი მჟავა (ფოსფატი) პრაიმერი.

შემდეგი, არის ადგილის მომზადება მანქანის ძარაზე, სადაც გაჩნდა ხვრელი ბუნებრივი კოროზიის გამო. აუცილებელია ზედაპირის გულდასმით გაწმენდა ქვიშის ქაღალდით რამდენიმე სანტიმეტრის დაშორებით სხეულის პანელის ხვრელის გარშემო. უნდა მოვაცილოთ ლაქის ფენა, საღებავი, შესაძლო ფენა და ჟანგის კვალი ქვიშით. ფრთხილად დაამუშავეთ ხვრელის გარშემო ზედაპირი ანტიკოროზიული ხსნარით.

მანქანის კორპუსში ხვრელის დახურვის გზები

ამჟამად, არსებობს ორი ეფექტური გზა მანქანის კორპუსში ხვრელის დასაკეტად საკუთარი ხელით.

- პირველი მეთოდი - გულისხმობს ეპოქსიდური წებოთი დამუშავებული მინაბოჭკოვანი ქსოვილის სახით პაჩის დადებას.

- მეორე გზა არის ლითონის ფურცლისგან დამზადებული პაჩის გამოყენება.

მინაბოჭკოვანი პლასტირის და ეპოქსიდური წებოვანის წასმა

მანქანის კორპუსში ხვრელის დალუქვის ალგორითმი ეპოქსიდური წებოთი ბოჭკოვანი მინის გამოყენებით საკმაოდ მარტივია.

1. ჩვენ ვასუფთავებთ სხეულის პანელის ზედაპირის ფართობს ხვრელის გარშემო. აუცილებლად დაამუშავეთ გასუფთავებული ზედაპირი ჟანგის გადამყვანით.
2. ჩვენ ამოვჭრით ბოჭკოვანი მინის მინიმუმ სამი ნაჭერი ზომით, რომელიც აღემატება სხეულის ხვრელის ზომას ყველა მხრიდან მინიმუმ 20-30 მილიმეტრით. ამ შემთხვევაში, პირველი ნაჭერი 20-30 მმ-ით დიდია, მეორე 30-40 მმ-ით, ხოლო მესამე 50-60 მმ-ით დიდი.
3. აუცილებელია თითოეული ლაქის გაჟღენთვა ეპოქსიდური წებოთი, რაც არამარტო მათ ერთმანეთთან წებოვნების საშუალებას მისცემს, არამედ ხელს უშლის ტენის გარედან შეღწევას. ეს ასევე ხელს შეუწყობს მომავალში საღებავის ქვეშ ბუშტების თავიდან აცილებას პაჩის ამ ადგილას, რაც წარმოიქმნება მასალის ჰიგიროსკოპიულობის გამო. ეპოქსიდური წებოს ჰიგიროსკოპიულობა.
4. ხვრელი დალუქულია კორპუსის პანელის უკანა მხარეს - კორპუსის შიგნიდან. ეპოქსიდურ წებოვანში მინაბოჭკოვანი ფენები წებოვანია მონაცვლეობით. ამ შემთხვევაში, ზედა ფენის დაწებებამდე უნდა დაელოდოთ ფენის ქვედა ფენის გაშრობას.
5. გარდა ამისა, კორპუსის პანელის გარედან გაწმენდილია მინაბოჭკოვანი ნაწილის ზედაპირი. ამის შემდეგ, წაისვით ფენის ფენა, შემდეგ კი მთელ ტანის პანელს შეიზილება და ლაქით ღებავს.

ლითონის ფურცლის დაყენება მანქანის კორპუსის ხვრელზე

მანქანის კორპუსში ხვრელის დახურვის მეორე მეთოდი უფრო საიმედოა. მისი ალგორითმი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

მანქანის პრეზენტაციის ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური და ძვირადღირებული ვარიანტია მის სხეულზე ხვრელების შეკეთება. ეს დაზიანება შეიძლება გამოსწორდეს სერვის სადგურზე ან სცადოთ მისგან თავის დაღწევა. პირველი მეთოდი მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს, მაგრამ მეორე უფრო იაფი იქნება, მაგრამ ამას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. გარდა ამისა, ყველას არ შეუძლია ხვრელების სწორად შეკეთება.

სხეულის ხვრელების შეკეთების ეტაპები

სხეულში არსებული ხვრელების აღმოფხვრაზე მუშაობა მოითხოვს დამუშავებული უბნის ფრთხილად მომზადებას. ხვრელის ირგვლივ უბანი საგულდაგულოდ იწმინდება უხეში ქვიშის ქაღალდით, ხოლო მისი რადიუსი უნდა იყოს არანაკლებ 3 სმ-ით უფრო დიდი ვიდრე თავად ხვრელის ზომა. ისინი აშორებენ არა მხოლოდ საღებავისა და ლაქის ზედა ფენას, არამედ პრაიმერსაც. შედეგად, ლითონი უნდა ჩანდეს გასუფთავებულ ადგილას, რომელიც დამუშავებულია ანტიკოროზიული ნაერთით.

შემდეგი, შედუღეთ პატჩი. ამისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი შესაფერისი ზომის ლითონის ნაჭერი. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ასეთი შეკეთება ტარდება ტანის უკანა მხრიდან, რათა მისი მთლიანობის დარღვევა ყველაზე ნაკლებად შესამჩნევი იყოს. შედუღებამდე, პატჩი, ისევე როგორც თავად დაზიანების ადგილი, დაკონსერვებულია ფოსფორის მჟავას ნაკადად. მისი გამოყენება განსაკუთრებით მიზანშეწონილია ამ შემთხვევაში, რადგან, პირველ რიგში, ის გამორიცხავს კოროზიის შესაძლებლობას შედუღების ადგილზე და მეორეც, საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ყველაზე საიმედო და შეუმჩნეველი ნაკერი.

პაჩის შედუღება ხორციელდება განუწყვეტლივ, არ ტოვებს ფხვიერ ხარვეზებს. მას შემდეგ, რაც დამუშავებული ტერიტორია გაცივდა, უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა ჩვენი პაჩი მანქანის ზედაპირზე ბუშტი. თუ, მიუხედავად ამისა, აღმოჩნდა არათანაბარი, გასწორება ხორციელდება პატარა ჩაქუჩით, საღებავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

გარდა ამისა, შეკეთება გულისხმობს ტერიტორიის ლაქით დაფენას, რათა მაქსიმალურად დაიმალოს იგი. ჯერ შეკეთებული ადგილი უნდა გახეხოთ, შემდეგ წაშალოთ ცხიმი და გააშროთ. მნიშვნელოვანია: წასმა უნდა წაისვათ საკმაოდ თხელ ფენად, რადგან 3 მმ-ზე მეტი სისქის შემთხვევაში, მეტალზე მასალა კარგად არ ეკვრის. თავად პრაიმინგი ხორციელდება ორ ეტაპად: მჟავას და აკრილის პრაიმერის გამოყენება. იმისათვის, რომ არ შეგაწუხოთ პირველი ეტაპისთვის ორკომპონენტიანი კომპოზიციის მომზადება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქილებში შეფუთული ფოსფატის პრაიმერი. აკრილის პრაიმერი ასევე იყიდება აეროზოლის სახით, რაც ძალიან მოსახერხებელი იქნება კომპრესორის არარსებობისა და მცირე დაზიანების შემთხვევაში.

სხეულში ხვრელების აღდგენის ალტერნატიული ვარიანტები

მცირე ზომის ნახვრეტის შესაკეთებლად, შეგიძლიათ ხვრელი დახუროთ ღვეზელით, მინა მინა-ბოჭკოვანი ნაჭრის შერევით. ეს მეთოდი ბევრად უფრო სწრაფი და მარტივია, ვიდრე წინა, მაგრამ ის დიდხანს არ გაგრძელდება - ნალექის გავლენის ქვეშ, ხვრელი დაიწყებს შეშუპებას და ძალიან შესამჩნევი გახდება. თუმცა, ეს ვარიანტი შეიძლება გამოგადგეთ, თუ მანქანას ამზადებთ გასაყიდად.

თუ ხვრელის შეკეთების სურვილი ან შესაძლებლობა არ გაქვთ, მაგრამ არ გსურთ ამით მართოთ, გამოიყენეთ სტიკერები მანქანებისთვის. ეს ძალიან ხშირად კეთდება კორპორატიული ან სამუშაო მანქანებით. ამ ტიპის რემონტი პირობითია, მაგრამ გარეგნობა რჩება თავზე.

თუ თქვენს მანქანას აქვს სერიოზული დაზიანება, ზომით ასანთის კოლოფზე მეტი, უმჯობესია შეასწოროთ იგი შედუღებით. კარგი სერვის სადგურის პროფესიონალს შეუძლია ოსტატურად შეასრულოს ისინი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შედუღების სამუშაოები თავად გააკეთოთ, თუ გაქვთ შესაბამისი გამოცდილება და საჭირო აღჭურვილობა.

კარგია თუ გექნებათ საშუალება ხელთათმანებივით შეცვალოთ მანქანები. რა მოხდება, თუ ასეთი შესაძლებლობა არ არსებობს? რომ, როგორც ჩანს, მათ უნდა "დარბევა"! ისევე როგორც მათ, ვისაც არ აქვს შესაძლებლობა შეცვალოს იგივე ხელთათმანები. ზოგადად, ჩვენ არ გვინდა ანალოგიების გამოტანა ავტომობილის მძღოლების მატერიალურ კეთილდღეობაზე და მით უმეტეს, შევეხოთ მათ პირად „მეს“ მატერიალურ საკითხებში, ეს ყოველდღიური საკითხია და არ ექვემდებარება განხილვას. მაგრამ მანქანის შეკეთების საკითხებში პრაქტიკული ინფორმაციის დახმარების ხარჯზე, ჩვენ შეგვიძლია საკმაოდ დავეხმაროთ ამაში. მაშ ასე, დღევანდელი ჩვენი თემა მანქანაზე პატჩებზეა. ასეთი ლაქები საჭიროა მაშინ, როცა სხეულს აქვს ჟანგი და აღარაფერი რჩება გასაკეთებელი, გარდა შეკერვისა. სინამდვილეში, სხეულში ხვრელის დაფიქსირების რამდენიმე გზა არსებობს. სწორედ ამ მეთოდებზე ვისაუბრებთ.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ნაყენი ბოჭკოვანი მანქანის ძარაზე

ჩვენს მიერ შემოთავაზებული პირველი ვარიანტია ბოჭკოვანი მინის გამოყენება. მართლაც, ამ მასალას უკვე ხშირად და წარმატებით იყენებენ მძღოლები. ამას ბევრი უპირატესობა აქვს, ეს არის ფორმების დამზადების მრავალფეროვნება, კოროზიის წინააღმდეგობა, მუშაობის სიმარტივე და შედარებით იაფი. ეპოქსიდური ფისი გამოიყენება ბოჭკოვანი მინის დასამაგრებლად და ფორმების შესაქმნელად. ახლა კი დაახლოებით იგივე, მაგრამ კონკრეტული მაგალითით.
მომავალი პაჩის სამონტაჟო ადგილი გაწმენდილია ჟანგისა და ჭუჭყისაგან.

შედეგად, გაშრობის შემდეგ ვსვამთ კიდევ რამდენიმე ფენას ეპოქსიდით გაჟღენთილ მინაბოჭკოვანი ფენით. როგორც ვთქვით, ეს მეთოდი საკმაოდ ხელმისაწვდომია მძღოლებისთვის, მაგრამ ის არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. ჯერ ერთი, ეს არ არის საკმარისად მაღალი ადჰეზია, მაგრამ ნიშნავს იმის ალბათობას, რომ თქვენი პატჩი ჩამოიშლება. მეორეც, ლითონისა და მინა-ბოჭკოვანი მინის ზედმეტად განსხვავებული თერმული გაფართოება, რაც კვლავ გავლენას ახდენს ამ მასალების ერთმანეთთან კავშირის სიძლიერეზე. ეს მეთოდი უფრო მისაღებია პლასტმასის ნაწილებისთვის და მსგავსი.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ არ გაქვთ სპეციალური ალტერნატივა, ეს ვარიანტი საკმაოდ მისაღებია. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გამკვრივების შემდეგ ეპოქსია და მინა არ არის გაჟღენთილი ბიტუმით ან მსგავსი რამით, ანუ შეღებილი.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ნაყენი მანქანის კორპუსზე, რომელიც შედუღებულია სამაგრით და გამაგრილებელი უნით

პაჩის დაყენების მეორე ვარიანტი შეიძლება მივაწეროთ საბჭოთა ავტომობილების ეპოქას, როდესაც გამოიყენებოდა ქვაბების დაკონსერვება და მსგავსი საკმაოდ საყოფაცხოვრებო პროცედურები ერთი შეხედვით. მაშინ შედუღების აპარატები იშვიათობა იყო და ყველას არ ჰქონდა ჩვეულებრივი სატრანსფორმატორო შემდუღებელი და ხვრელები წარმოიქმნა შესაშური სიხშირით. ამიტომ საჭირო იყო გამოსავლის ძებნა და ის იპოვეს. ლითონის შედუღება მძლავრი გამაგრილებელი რკინით და შედუღებით არის ის, რაც შეიძლება აღმოფხვრას ხვრელები დამპალი მანქანის უკანა მხარეს. როგორც შედუღებისას, აქაც დაგვჭირდება ნაკადი შედუღებისთვის.

მისი როლი არის შედუღების ადგილის ირგვლივ დამცავი ფილმის შექმნა, რომელიც ხელს შეუშლის სწრაფ დაჟანგვას, რითაც გააუმჯობესებს შეერთების ხარისხს შედუღებასა და ლითონს შორის, რომელსაც ვადუღებთ. შედუღების მჟავა შესანიშნავია ამისათვის. ამ უკანასკნელის შეძენა შესაძლებელია რადიო მაღაზიებში. ახლა შედუღების რკინის შესახებ. ჩვეულებრივი გამაგრილებელი რკინის სიმძლავრე, როგორიცაა 25-40 ვატიანი გამაგრილებელი უთო, აშკარად არ არის საკმარისი ლითონისა და შედუღებისთვის. აქ დაგჭირდებათ 1 კვტ სიმძლავრის შედუღების უთო ან ასე. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამაგრილებელი უთო, რომელიც გაცხელებულია ჩირაღდზე ან თუნდაც გაზის სანთურზე.
სჯობს კარბიდის შედუღება აიღოთ, მასთან მუშაობა გარკვეულწილად გართულდება, მაგრამ მისი გამძლეობაც უფრო მაღალი იქნება. ხვრელებს ვასუფთავებთ ჟანგისა და ჭუჭყისაგან. და კიდეები ლითონისკენ.

თუ ხვრელები მცირეა, მაშინ ისინი უბრალოდ შეიძლება თანდათან "გამკაცრდეს" შედუღებით, კიდეებიდან ცენტრამდე. პირველი, solder გამოიყენება კიდეებზე, და შემდეგ აშენებს მდე შუა ხვრელი.

თუ ხვრელი დიდია, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თუნუქის ფირფიტა, მაგალითად, დაკონსერვებული საკვებიდან. ფირფიტა შედუღებულია ხვრელის კიდეებზე.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით შედუღებული ნაჭერი მანქანის ძარაზე

ახლა შედუღების პატჩების ავტომატურად შედუღების შესახებ. რატომ დავწერეთ მაშინვე ასე კრიტიკულად პირველ წინადადებაში, რომ ეს უნდა გაკეთდეს "ავტომატურად"? ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ სტატიიდან " როგორ მოვამზადოთ მანქანის კორპუსი საკუთარი ხელით". და აქ ჩვენ უფრო მეტ ყურადღებას გავამახვილებთ პროცესზე და არა მოტივაციურ ინფორმაციაზე იმის შესახებ, თუ რა ავირჩიოთ და რა რეჟიმები გამოვიყენოთ. ასე რომ, ხვრელის ადგილი - ხვრელი იჭრება კუთხის საფქვავით (საფქვავი).

ჩვენ ვიჭერთ მას კიდეების გასწვრივ, ვცდილობთ ჩავდოთ იგი სხეულის სიბრტყეში იმავე სიბრტყეში. შემდეგი, ჩვენ გავდივართ შედუღებას პლასტირის პერიმეტრის გასწვრივ და ვასუფთავებთ მუწუკებს იმავე საფქვავით.

ჩვენ ვამუშავებთ ლითონს ფოსფატით ან პრაიმერით და ვაგრძელებთ წასმას.