როგორ სწრაფად ვისწავლოთ მანქანის მართვა. როგორ ვისწავლოთ უფრო სწრაფად მართვა: რჩევები და ხრიკები

ჩვენ ვფიქრობთ, რომ არავისთვის არ იქნება საიდუმლო, რომ გადაცემათა კოლოფის მთელი მრავალფეროვნება იყოფა მექანიკურ და ავტომატურ კოლოფებად. ორივე ამ და სხვა გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას განსხვავებული დიზაინი, მაგრამ არსი უცვლელი რჩება. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფებში გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება კონტროლდება ელექტრონიკით, ავტომატიზაციით, ხოლო მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, გადაადგილებას აკეთებს მანქანის მძღოლი, ხელით.
ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ჩვენ არ შევეხებით მექანიკური გადაცემის საკითხებს, მაგრამ შევეცდებით მხოლოდ ვისაუბროთ "წარმოებულზე", ქცევის მახასიათებლებზე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის მართვაზე.

მექანიკური გადაცემის მოწყობილობის მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას ახდენს მანქანის კონტროლზე

ასე რომ, ჩვენ დეტალურად არ განვიხილავთ მექანიკური გადაცემის მოწყობილობას. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გავამახვილებთ მძღოლების ყურადღებას იმაზე, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია სამი პედლით, ხოლო გადაცემათა კოლოფი "მუშაობს" საკმაოდ ხშირად, განსხვავებით ავტომატური ტრანსმისიის საკონტროლო ბერკეტისგან, სადაც ჩვეულებრივ მხოლოდ გადართვა ხდება "დისკის" რეჟიმში ხორციელდება და ეს არის ის.
მარცხენა პედლები არის გადაბმულობის პედლებიანი. შუა პედლები არის სამუხრუჭე პედლებიანი. მარჯვენა პედლები არის გაზის პედლებიანი. მხოლოდ მარცხენა ფეხი "მუშაობს" გადაბმულობის პედლით. დანარჩენი ორი პედლები "აკონტროლებს" მარჯვენა ფეხს.
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მონაცვლეობით ცვლის გადაცემებს "მაღლა", ე.ი. პირველი სიჩქარედან უმაღლესამდე. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც თქვენ აჩქარებთ სწორი ხაზით. ასევე შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის "ქვემოთ" გადაწევა - უმაღლესიდან პირველზე. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც შენელებთ "ყუთს" (მექანიკური გადაცემა). თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეანელოთ მუხრუჭით, ხოლო მექანიკური გადაცემის ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალური. ამის შესახებ მომდევნო თავში.
გადაცემის ნებისმიერი შეცვლისას თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს. იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს გადაცემათა კოლოფი, ჯერ დააწექით გადაბმულობას, შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები, რითაც უზრუნველყოფთ ბრუნვის გადატანას ძრავიდან, ხელით გადაცემა თქვენი სურვილისამებრ სიჩქარით, მანქანის ბორბლებზე რა
როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფის სახელურზე ამოტვიფრულია კონკრეტული გადაცემის ჩართვის მარკირება, ბერკეტის ნეიტრალურ პოზიციასთან შედარებით.
პროგრამები აღინიშნება არაბული ციფრებით -1,2,3,4,5 და ა. ან რომაული - I, II, III, IV, V და ა.შ. "უკანა" მექანიზმი, უმეტეს შემთხვევაში, აღინიშნება ასოთი - R. (უკანა)

მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით

იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოთ მექანიკურ გადაცემას, პირველ რიგში უნდა შეამოწმოთ, რომ თქვენი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის ნეიტრალური სიჩქარით. მანქანა არ დგას ხელის მუხრუჭზე. შემდეგ მთლიანად დააწექით გადაბმულობის პედლს. ზოგიერთი მანქანა არც კი დაიწყება (სტარტერი არ მოტრიალდება), მაგალითად Toyota corolla 2010 წლიდან, თუ გადაბმულობა არ არის დაჭერილი. ასე რომ, ჩვენ მანქანა დავიწყეთ.
გარდა ამისა, პედლის გაშვების გარეშე, ჩართეთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი პირველი გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით. ამის შემდეგ, შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზის პედლს და ასევე შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები. ამ მოძრაობების საკმარისი სინქრონიზაციით, მანქანა გადაადგილდება. მოდით ვთქვათ, რომ ამ ორი პედლის "ბალანსი" განსაზღვრავს თქვენი შესაძლებლობის მიღწევას. თუ ძრავა ჩერდება, მაშინ არაფერი. გამოცდილი მძღოლიც კი არ შეიძლება დაუყოვნებლივ შეეგუოს ამ "ბალანსს", რადგან ის განსხვავდება თითქმის ყველა მანქანაზე, თუნდაც ზოგჯერ იგივე მოდელის მანქანებზე. ეს დამოკიდებულია გადაბმულობის ცვეთაზე, ძრავის წევის ძალაზე, პედლების ერთეულის მორგებაზე. აუცილებელია ყველა ზემოაღნიშნული მანიპულაციის გამეორება. გამოცდილებით, ამის გაკეთება უფრო ადვილი და ადვილი გახდება. იდეალური ვარიანტია ხელით გადაცემათა კოლოფიდან დაგეგმვისას, როდესაც მანქანა შეუფერხებლად მიდიოდა, ხუმრობის გარეშე, რადგან ის მზად იყო გაჩერებულიყო ან მკვეთრი აჩქარებით, რადგან გაზის პედლს ძალიან აჭერდა.
ავტომობილის სიჩქარის გასაზრდელად, ალტერნატიული გადაცემა "ზემოთ" ხდება. ამისათვის დააწექით გადაბმულობის პედლს, გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი უფრო მაღალ სიჩქარეზე, შეუფერხებლად გაუშვით გადაბმულობის პედლები და შეუფერხებლად დაამატეთ გაზი. ახალბედა მძღოლების ძალიან გავრცელებული შეცდომა ის არის, რომ ისინი არა მხოლოდ შეუფერხებლად ათავისუფლებენ, არამედ შეუფერხებლად აჭერენ გადაბმულობის პედლს. არა, დაჭერა უნდა იყოს გადამწყვეტი, მაგრამ ბიძგები უნდა იყოს გლუვი. მაგრამ ასევე ღირს მისი გამკაცრება. დაქვეითება ხდება იმავე გზით. ანუ, ჩვენ ვკუმშავთ გადაბმულობას, ვცვლით გადაცემათა კოლოფს, შეუფერხებლად გავათავისუფლებთ გადაბმულობას, ხოლო გაზის დამატება შეუძლებელია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი მანიპულირება გადაბმულობის მთლიანად გათავისუფლების შემდეგ.
არსებობს კავშირი ავტომობილის სიჩქარესა და გადაცემათა კოლოფის პოზიციას შორის. პირველი სიჩქარით, ჩვეულებრივ ნებადართულია მანქანის გადაადგილება 15 კმ / სთ სიჩქარით. ამ შემთხვევაში, ძრავის სიჩქარე უნდა იყოს 2500 - 3000. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ უმაღლეს სიჩქარეზე. მეორე სიჩქარეში საკმარისი სიჩქარეა 20-30 კმ / სთ, მესამეში - 30-60 კმ / სთ, მეოთხეში - 60-90 კმ / სთ, მეხუთე გადაცემაში - 90 კმ / სთ -ზე ზემოთ. ასეთი მოთხოვნები განისაზღვრება ავტომობილის ყველა მექანიზმის ოპტიმალური მუშაობით, რაც დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე და არჩეულ მექანიზმზე. მცირე გადახრები შესაძლებელია სხვადასხვა სიჩქარის კოეფიციენტისა და ძრავის სიმძლავრის გამო. რა თქმა უნდა, თქვენ არ უნდა შეხედოთ სიჩქარეს და დაფიქრდეთ რომელი გადაცემა უნდა ჩართოთ, ყველაფერი ავტომატიზმამდე უნდა მივიდეს.
როდესაც მიდიხართ, მაგალითად, კვეთაზე, უნდა შეანელოთ სიჩქარე. ამისათვის ჩვენ გადავიტანთ გადაცემათა კოლოფს ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ოდნავ შევიწროებთ გადაბმულობას და შეანელებთ სამუხრუჭე პედლს. ასევე შეგიძლიათ შეანელოთ მექანიკური გადაცემა. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე, ასევე გადაბმულობის გლუვი დაჭერით, დაჭერით-გათავისუფლებით, ხოლო ჩვენ საერთოდ არ ვაჭერთ გაზის პედლს. თქვენ დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ, თუ როგორ იწყებს მანქანა შეუფერხებლად შენელებას.
თუ თქვენ მთლიანად გაჩერდით, მაშინ მოძრაობა უნდა დაიწყოთ პირველი სიჩქარით. იხილეთ ამ თავის პირველი აბზაცი. თუ არა, მაშინ "აიღე" მანქანა შესაბამისი მექანიზმით. გაწურეთ გადაბმულობა, ჩართეთ მექანიზმი, გაათავისუფლეთ გადაბმულობა შეუფერხებლად გაზის დამატებით.

მოლიპულ გზაზე სიარულისას მთავარია, რომ მანქანა არ კარგავს სტაბილურობას დამუხრუჭებისას. შეამცირეთ სიჩქარე თანდათანობით (გაუშვით გრუნტი), ჩამოწიეთ ქვემოთ. ძრავა კარგავს სიჩქარეს, მანქანა ანელებს. ასევე კეთდება ყინულით.

აღმართზე მგზავრობისას აუცილებელია ძალიან სწრაფად დაიჭიროთ გადაბმულობა, ჩართოთ გადაცემათა კოლოფი და დააჭიროთ გაზის პედლს ისე, რომ გადართვის მომენტში თქვენი მანქანა უკან არ ბრუნდეს. ეს განსაკუთრებით ეხება ადგილიდან დაგეგმვისას. არ გამოიყენოთ პირველი სიჩქარე ასვლისას დიდი ხნის განმავლობაში, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის გადახურება. შეეცადეთ გადახვიდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე მეორე ან მესამეზე.

მთაზე ასვლისას არ შეამციროთ სიჩქარე მხოლოდ მუხრუჭებით, უმჯობესია ჩამოწიოთ ძრავა და გაათავისუფლოთ გადაბმულობა შეუფერხებლად გაზის დამატების გარეშე.

ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი რჩევები დაგეხმარებათ გაზარდოთ სიჩქარე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის უფრო სწრაფად მართვისას.

მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, ნებისმიერმა მომხმარებელმა უნდა ისწავლოს მანქანის მექანიკურად მართვა. ეს საშუალებას მოგცემთ არ გაწვრთნათ ხელით გადაცემათა კოლოფი, არ მართოთ ნებისმიერი მანქანა და გაზარდოთ ტრანსმისიის საექსპლუატაციო რესურსი.

რატომ ჯობია ვისწავლო მექანიკაზე მართვა?

21 -ე საუკუნეში მანქანის მართვა მე -20 საუკუნეში ველოსიპედის ტარების უნარის ანალოგიურია. უფრო მეტიც, ტრენინგი საუკეთესოდ კეთდება მანქანით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მრავალი მიზეზის გამო:

• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო რთულია ათვისება;
• ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის ყიდვისასაც კი, მექანიკოსს შეუძლია დაიჭიროს შვებულებაში ან სხვა ქალაქში ქირაობისას;
• მას შემდეგ რაც ვისწავლეთ მექანიზმზე გადართვა, უფრო ადვილია ვარიატორის, ავტომატური მანქანის ან რობოტის დაუფლება.

ყურადღება: საგზაო პოლიციაში მართვის მოწმობის გამოცდის პრაქტიკული ნაწილის გავლით მანქანით მანქანით, მძღოლს უფლება აქვს მართოს B კატეგორიის მანქანები ნებისმიერი გადაცემათა კოლოფით (ავტომატური, ვარიატორი, რობოტი და მექანიკა). დანარჩენი მძღოლები აღინიშნება "მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე", რათა მექანიკად გადავიდნენ, მათ მოუწევთ ავტომობილის მართვა.

მექანიკური გადაცემის უპირატესობები

სტანდარტულად, ნებისმიერი კატეგორიის მანქანის მართვას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აქვს შემდეგ უპირატესობებს:

• მანქანის ღირებულება უფრო იაფია მსგავსი კონფიგურაციით;
• მოძრაობის უსაფრთხოება იზრდება, რადგან საგანგებო სიტუაციის დროს შეგიძლიათ ძრავით დაამუხრუჭოთ;
• მომხმარებელი დამოუკიდებლად ირჩევს მართვის სტილს;
• მექანიკის საოპერაციო ბიუჯეტი გაცილებით დაბალია, ვიდრე მანქანა;
• მექანიკის დაწყება შესაძლებელია "ბიძგიდან" დაღმართზე, როდესაც ბატარეა დაცლილია;
• დიზაინი და მოვლა რაც შეიძლება მარტივია, არ არის ძვირადღირებული სახარჯო მასალები;
• დასაშვებია მაქსიმალური ეფექტურობა, შორ მანძილზე ბუქსირება;
• ყინულის, ჭუჭყიანი გზებისა და ტალახისთვის, ეს საუკეთესო ვარიანტია;
• აჩქარების დინამიკა უფრო მაღალია და ერთეულის წონა ნაკლებია ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია.

უმჯობესია გაიაროთ ტრენინგი უფრო რთულ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, შემდეგ კი შეეგუოთ ავტომატურ გადაცემას რამდენიმე საათში და არა პირიქით.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მართვის საფუძვლები

ივარჯიშეთ თანაბარ ადგილზე მართვისას მძიმე ტრაფიკის გარეშე, სანამ გზაზე გახვალთ. ერთ დროს, თითოეული გამოცდილი მძღოლი ასწავლიდა ავტო ინსტრუქტორს შემდეგი სქემის მიხედვით:

• მძღოლის სავარძლისა და მექანიკური გადაცემის თეორია;
• მანქანაში ჩასვლა და ადგილის მორგება, საჭის სვეტი, უკანა ხედვის სარკეები;
• დაწყებული სხვადასხვა რეჟიმში და მანევრირებით.

ყურადღება: ავტომობილზე ვარჯიში მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მორგებული და გაცვეთილობის გარეშე ყველაზე ეფექტურია.

მძღოლის ადგილი

თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მძღოლის სავარძელი თქვენთვის მორგებულია:

• დაჯდომის შემდეგ, სკამი უნდა იყოს მორგებული ისე, რომ ფეხები თავისუფლად მიაღწიოს პედლებს;
• საჭის სვეტის დახრა და მიღწევა მორგებულია მძღოლის ანატომიაზე;
• შემდეგ მორგებულია გვერდითი სარკეების და სამგზავრო განყოფილებაში მდებარე ცენტრალური სარკის მორგება.

მიზანშეწონილია გააკეთოთ ეს კორექტირება ყოველი მგზავრობის წინ. როგორც პარკირების რეჟიმში, გვერდით სარკეებს შეუძლიათ ფეხით მოსიარულეები. სანამ მართვის სწავლას ისწავლით, ივარჯიშეთ გამორთული ძრავით, რომ გადართოთ პედლები და გადაცემათა კოლოფი.

მოწყობილობები

იწყება ტრენინგი, თუ როგორ უნდა მართოს მექანიკა სწორად, პანელზე არსებული მოწყობილობების გაცნობა:

• სპიდომეტრი - განსაზღვრავს მოძრაობის სიჩქარეს;
• ტაქომეტრი - აჩვენებს წამყვანი ლილვის სიჩქარეს;
• საწვავის დონის მაჩვენებელი - მიუთითებს ავზის ბენზინით / დიზელის საწვავით შევსების ხარისხს;
• ტემპერატურის მაჩვენებელი - აჩვენებს ანტიფრიზის ტემპერატურას გაგრილების სისტემაში.

გარდა ამისა, პანელზე არის მითითების ნათურები აპარატის ძირითადი კომპონენტებისათვის. თუ რომელიმე მათგანი ანათებს, პრობლემის მოგვარება მანქანასთან მუშაობის დაწყებამდე.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანისთვის მთავარი მოწყობილობა არის ტაქომეტრი, რადგან რევოლუციების მიხედვით იცვლება გადაცემა. მისი არყოფნის შემთხვევაში, სპიდომეტრი ხდება მთავარი მოწყობილობა, რადგან ავტომობილის სიჩქარეს ასევე შეუძლია მართოს წამყვანი ლილვის რევოლუციები.

პედლები და ბერკეტები

მექანიკური გადაცემის გამოყენების უნარის მოსაპოვებლად, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ პედლებს:

• clutch - განკუთვნილია მძღოლის მარცხენა ფეხისთვის;
• გაზი (ამაჩქარებელი) - პედლები დამონტაჟებულია მომხმარებლის მარჯვენა ფეხის ქვეშ, გადაბმულობისგან გარკვეულ მანძილზე;
• მუხრუჭი - პედლს ასევე აჭერენ მარჯვენა ფეხით, რომელიც მდებარეობს ამაჩქარებლის გვერდით.

მანქანაში პედლების ეს მოწყობა ამცირებს უბედური შემთხვევებისა და შეცდომების ალბათობას:

• მარჯვენა ფეხი ან აჭერს გაზს ან ანელებს მანქანას, შეუძლებელია მათი დაჭერა ერთდროულად;
• თქვენი მარცხენა ფეხი ყოველთვის არის clutch pedal.

მანქანის კონტროლის ძირითადი ნიუანსია:

• გაზი - შეუფერხებლად დაჭერილი, მოულოდნელად გათავისუფლებული;
• მუხრუჭი - ჯერ შეირჩევა უფასო მგზავრობა, შემდეგ პედლები შეუფერხებლად იჭრება, საგანგებო სიტუაციაში მუხრუჭს მკვეთრად აჭერენ;
• გადაბმულობა - ჩართვისთვის, თქვენ უნდა დააჭიროთ ყველა გაჩერებამდე ნებისმიერი ინტენსივობით, გაუშვით პედლები შეუფერხებლად დაწყებისა და აჩქარების დროს, მოულოდნელად გადადით უფრო მაღალი სიჩქარით ქვედაზე.

ყურადღება: კომფორტული მართვისთვის, განსაკუთრებით პირველ რიგში, უნდა აირჩიოთ კომფორტული ფეხსაცმელი საშუალო სისქის ძირებით - ფეხსაცმელი (ქალებისთვის მაღალი ქუსლების გარეშე), ჩექმები, ტერფის ჩექმები. ეს დაგეხმარებათ "იგრძნოთ" გადაბმულობის პედლები და გააძლიეროთ თქვენი საწყისი უნარები.

მანქანები ერთი წამყვანი ღერძი (წინა წამყვანი ან უკანა წამყვანი) აღჭურვილია მხოლოდ გადაცემათა კოლოფით, ამიტომ გადაცემათა კოლოფი ხდება ერთი ბერკეტით. თუ ორი ღერძია, ემატება გადაცემის კეისი, ჩნდება მეორე ბერკეტი.

გადარიცხვების ჩართვის სქემები

პირველ გაკვეთილებზე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ინსტრუქტორი ასწავლის მძღოლს ძრავის გამორთვით გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. გადაცემის სქემები ყოველთვის არ ემთხვევა სხვადასხვა მწარმოებლის მანქანებს. თუმცა, ზოგადი პრინციპები დაცულია:

• 3 და 4 სიჩქარე იცვლება ნეიტრალურიდან წინ და უკან;
• 1 და 2 გადაცემა შედის მარცხნივ, შემდეგ წინ და უკან;
• 5 და საპირისპირო სიჩქარე ყველაზე ხშირად შედის მარჯვნივ, შემდეგ წინ და უკან.

თუმცა, საშინაო ვაზებზე, საპირისპირო სიჩქარის ჩართვა შესაძლებელია სქემის მიხედვით "შემდგომ მარცხნივ, შემდეგ წინ", ამიტომ სქემა აუცილებლად გამოიყენება ბერკეტზე, რომლის მიხედვითაც ხდება სიჩქარის გადართვა და გამოიყენება სპეციალური ტექნიკა საპირისპიროდ:

• ბერკეტი უფრო ღრმად უნდა ჩაიძიროს;
• აუცილებელია ბერკეტის სახელურის ქვეშ მდებარე ბუჩქის აწევა თითებით.

ყურადღება: ვარჯიშის დროს ძრავა უნდა გამორთოთ, ჩართოთ სანამ წრე არ ისწავლება და ბერკეტი ხელით გადაიტანოს სასურველ პოზიციაზე თავისკენ მობრუნების გარეშე.

მოძრაობის დაწყება

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის ადგილიდან გადასატანად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა:

• დააჭირეთ clutch pedal და დააყენეთ სახელური ნეიტრალური;
• დაიწყეთ ძრავა გასაღებით და გაათბეთ გარემოს ტემპერატურის მიხედვით 2 - 15 წუთის განმავლობაში (შესაბამისად, ზაფხული, ზამთარი);
• ჩართეთ ყველაზე დაბალი (პირველი) გადაცემა;
• შეუფერხებლად დააწექით ამაჩქარებლის პედლს, ხოლო ერთდროულად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები შეუფერხებლად 2 წამიანი დაყოვნებით მისი მგზავრობის შუაგულში.

ყურადღება: შიდა წვის ძრავის დათბობისას უმჯობესია გადაბმულობის პედლები რამდენიმე წუთის განმავლობაში დეპრესში შეინარჩუნოთ, რათა ყუთში შემავალი ზეთი უფრო სწრაფად გაათბო.

შემდეგ თქვენ უნდა გაჩერდეთ, გამორთოთ ძრავა, შემდეგ გააჩეროთ მანქანა და კიდევ რამდენჯერმე დაიძრათ, რათა მიაღწიოთ თავდაჯერებულ დაწყებას. აღმართზე, დაღმართზე დაწყების ტექნიკა კვეთაზე და სწორ ხაზზე იყენებს იგივე პრინციპს ზემოთ, მაგრამ გარკვეული დამატებებით.

სწორი ხაზით

მექანიკური ტრანსმისიის მართვის ინსტრუქტორის პირველი სავარჯიშო არის ამოცანა, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ სწორი ხაზი. ზემოაღნიშნული ოპერაციების გარდა, ამ შემთხვევაში ყურადღება უნდა მიექცეს ნიუანსებს:

• თეორიულად და გამოცდის ჩაბარებისას, თქვენ უნდა დაიწყოთ მხოლოდ პირველი, ყველაზე დაბალი სიჩქარით;
• თუმცა, მომავალში, ეს გადაცემა შეიძლება ვერ მოხერხდეს, მომსახურების სადგურამდე მისასვლელად შეგიძლიათ დაიწყოთ მე -2 სიჩქარით, მაგრამ მხოლოდ სწორი ხაზით;
• თქვენ უნდა შეეგუოთ გადაბმულობის პედლის გაშვებას 2 წამი, რადგან უფრო გრძელი პერიოდი საზიანოა გადაბმულობის დისკისთვის.

მანქანის დაწყება არის მართვის საფუძველი, ამიტომ ჯერ ვსწავლობთ ბრტყელ უბნებზე, რომლის მაქსიმალური დახრილობაა 4 გრადუსი.

აღმართზე

აღმართზე გადაადგილება მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გაცილებით რთულია ვიდრე მანქანაზე. გორაკზე ასვლის შემდეგ გზის აღმართის მიმართულებით, პარკირების სამუხრუჭე სრულად გამოიყენება, წინა ბორბლები გზის პირას არის გადაბრუნებული, გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ დაყენებულია 1, 2 ან უკანა სიჩქარეზე მეტი უსაფრთხოებისათვის ამრიგად, პარკირების მუხრუჭთან მუშაობა ემატება ზემოაღნიშნულ მოქმედებებს:

• სადესანტო და უკანა ხედვის სარკეების მორგების შემდეგ, თქვენ იწყებთ ძრავას, ათბობთ მას სეზონის მიხედვით;
• ბორცვის დაწყებისას, პირველად გადაბმულობის პედლები დაჭერით მარცხენა ფეხით, სამუხრუჭე პედლები დაჭერით მარჯვენა ფეხით, ბერკეტი გადაინაცვლებს 1 ქვედა სიჩქარეზე;
• მარჯვენა ფეხი გადადის გაზის პედლზე;
• შემდეგ პარკირების მუხრუჭი იხსნება, ამაჩქარებელი შეუფერხებლად იჭრება და გადაბმულობის პედლები იხსნება თანაბრად.

ყურადღება: მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა წავიდეს წინ უკან დახევის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს.

სწავლებას ეწოდება "ესტაკადა", შედის სავალდებულო პროგრამაში უფლებებზე სწავლების პრაქტიკული ნაწილის გავლისას.

მთიდან

დაღმართზე დაწყება ძალიან მარტივი სავარჯიშოა, თუნდაც დუმებისთვის. პროცედურა აქ ოდნავ იცვლება:

• პირველი სიჩქარის ჩართვის შემდეგ, მარჯვენა ფეხი იჭერს სამუხრუჭე პედლს;
• "Handbrake" მთლიანად გამოდის;
• მარჯვენა ფეხი გადატანილია გაზის პედლზე;
• მანქანა იწყებს დაღმართს დაღმართზე, რაც გაადვილებს დაწყებას.

ეს ტექნიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას შიდა წვის ძრავის სრულად დაცლილი ბატარეით დაწყებისას. გადაცემათა კოლოფის 1 დაშლის შემთხვევაშიც კი, გადაცემათა კოეფიციენტის სიჩქარე 2 და თუნდაც 3 გადაცემა საკმარისია მთიდან დასაწყებად.

გადატვირთვა

ამოსვლის შემდეგ მანქანა მოძრაობს შემდეგ რეჟიმში:

• შიდა წვის ძრავის აჩქარება 2500 - 3000 rpm– მდე;
• ამომავალი

ამასთან, როდესაც გაუმკლავდით ამას, უნდა გაითვალისწინოთ ნიუანსი:

• გადართვის დრო არის 2 - 4 წამი;
• აღმართზე ან მძიმედ დატვირთულ მანქანაზე მოძრაობისას სიჩქარე შემცირდება, ასე რომ თქვენ უნდა გადახვიდეთ 3000 rpm– ზე;
• მთაზე ასვლისას, პირიქით, საკმარისია 2500 rpm– ის მომატება;
• საცობებში და კვეთაზე მხედველობის არეში აზრი არ აქვს ზედა სიჩქარეზე გადასვლას, ვინაიდან, ერთი და იგივე, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეანელოთ სიჩქარე;
• თითოეულ გადაცემაში, შიდა წვის ძრავა მუშაობს უფრო თავდაჯერებულად საშუალო სიჩქარეზე, ხოლო ყუთის ხახუნის ნაწილები ექვემდებარება დაბალ დატვირთვას.

40 - 60 კმ / სთ სიჩქარით მართვისთვის უმჯობესია გადავიდეთ მე –3 სიჩქარეზე, 70 - 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარეზე და ასე შემდეგ. არ არის რეკომენდებული 4000 წთ-ზე მეტი რევოლუციის გადატანა წამყვანი ლილვზე.

მანევრირება

დამწყებთათვის ავტომობილის გადაცემათა კოლოფის მართვის სწავლისას, არსებობს სიჩქარის შეზღუდვა 40 კმ / სთ. თუმცა, ასეთი დაბალი სიჩქარითაც კი, მას შეიძლება დასჭირდეს დაბალი სიჩქარით მოძრავი მანქანების გადალახვა და გზის მარკირებაზე ბილიკების შეცვლა.

ასე რომ, გასწრების / შესახვევის შეცვლამდეც კი, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მაღალსიჩქარიანი გადაცემის ინტერვალი, რომელსაც მძღოლი ამჟამად იყენებს, საკმარისია ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს გადალახულ მანქანას.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ მანქანა თქვენს წინ მიდის 30 კმ / სთ სიჩქარით, თქვენ უნდა გქონდეთ ჩართული მინიმუმ მე –3 სიჩქარე, რომელშიც შეგიძლიათ მიაღწიოთ სიჩქარეს 60 კმ / სთ – მდე. იმისათვის, რომ ხელი არ შეუშალოთ მოძრაობის მონაწილეს, რომელიც თქვენ წინ ხართ.

უხვევს

სიჩქარის შეცვლამდე დარწმუნდით, რომ არ არის შემობრუნება მგზავრობის მიმართულების უშუალო სიახლოვეს, რადგან ეს საზიანოა გადაცემათა კოლოფის ნაწილებისთვის. ბრუნვები უნდა გადალახოს უკვე ჩართულ სიჩქარეზე, მისი სიჩქარის დიაპაზონის დარღვევის გარეშე ან 3000 წთ.

ნებისმიერი მექანიკური ტრანსმისიის მართვის ინსტრუქტორი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს საპირისპირო რეჟიმს, ვინაიდან უკანა მოძრაობა აუცილებელია პარკინგისას და ავტოსადგომის დატოვებისას. პრინციპი იგივეა, რაც დაწყებისას, მაგრამ მოძრაობა ხორციელდება უკანა ხედვის სარკეებში.

საპირისპირო აღმართზე გადასასვლელად, ჩართეთ შიდა წვის ძრავა, ჩართეთ უკანა მექანიზმი, შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ პარკირების მუხრუჭები გადაბმულობის პედლებთან ერთად ამაჩქარებლის დაჭერისას.

ყურადღება: სამგზავრო მანქანებზე არ არის უფრო მაღალი საპირისპირო გადაცემა. მკაცრად აკრძალულია საპირისპირო სიჩქარის ჩართვა, სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება.

ძრავის დამუხრუჭება სავალდებულოა მანქანის მექანიკურად მართვის ძირითად პრინციპებში. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ მაღალიდან დაბალ სიჩქარეზე გადაბმულობის პედლის 2 წამიანი შეფერხების გარეშე. ამ შემთხვევაში, რევოლუციები, პირიქით, გადატვირთულია სამუხრუჭე პედლით.

ამასთან, საგანგებო სიტუაციაში, როდესაც პედლების დამუხრუჭება არ მოახდენს მნიშვნელოვან ეფექტს ხანგრძლივი დამუხრუჭების მანძილის გამო, ძრავის დამუხრუჭება ხდება:

• clutch pedal არის დეპრესიული;
• ბერკეტი გადადის შემდეგ ქვედა სიჩქარეზე;
• გადაბმულობა მოულოდნელად იხსნება.

ყურადღება: აკრძალულია გადაცემათა კოლოფი, მაგალითად, შეცვლა 5 -დან 3 -მდე ან 4 -დან 2 -მდე. გადაუდებელ შემთხვევაშიც კი, გააჩერეთ მანქანა ეტაპობრივად, ყველა გადაცემის თანმიმდევრობით .

პარკინგი

იმისათვის, რომ სრულად ისწავლოთ მანქანის მართვა ქალაქის ველოსიპედით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, თქვენ უნდა დაეუფლოთ პარკირების უნარს. ამ ვარჯიშის ძირითადი ნიუანსია:

• გვერდითი პარკინგი ხორციელდება უკან გადაადგილებით, რადგან ეს საშუალებას იძლევა შეამციროს ავტომობილის ბრუნვის რადიუსი;
• პარკირების დროს, 1 და უკანა გადაცემათა კოლოფი, ჩვეულებრივ გამოიყენება გვერდითი სარკეები;
• ტრანსფერები შედის სამუხრუჭე პედლით მანქანის ბოლო გაჩერების შემდეგ;
• ციცაბო ფერდობზე პარკირების დროს პარკირების მუხრუჭი და სავარჯიშო "გადაფრენა" დამატებით გამოიყენება;
• ავტომობილის დაყენების შემდეგ გამოიყენება პარკირების მუხრუჭი;
• თანაბარ ადგილებში, ნეიტრალური მექანიზმი ჩართულია;
• ციცაბო ფერდობებზე, უკანა ან პირველი გადაცემა არის ჩართული, ბორბლები გადახრილია ასალაგმად / ტროტუარზე.

ავტოფარეხში ან ავტოსადგომზე ბორდიურის პერპენდიკულარულად შესვლისას, საპირისპირო სიჩქარე გააქტიურებულია მხოლოდ პარკინგის ადგილის დატოვებისას.

გაჩერდი

გზაჯვარედინზე ან ტროტუარზე / ბორდიურზე გაჩერებისას მექანიკის მექანიზმის მართვის წესი გულისხმობს ქმედებების თანმიმდევრობას:

• clutch pedal არის დეპრესიული;
• ჩართულია ნეიტრალური მექანიზმი;
• სამუხრუჭე პედლები თანდათან ანელებს მანქანის სიჩქარეს.

როდესაც გაჩერდებით მგზავრების გადმოსაყვანად / გადასაყვანად ან ნივთების გადმოტვირთვისთვის, გამოიყენეთ პარკირების მუხრუჭი. მიუხედავად გზის ფერდობისა.

მექანიზმი იცვლება ინსტრუმენტებითა და ხმით

ტაქომეტრი საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გამოიყენოთ მექანიკური გადაცემა - გადართვა 2500 - 3000 წთ -1.

ამასთან, ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი ამ მოწყობილობით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ მანქანის სიჩქარეზე:

• 20 კმ / სთ - ჩართულია მე -2 სიჩქარე;
• 40 კმ / სთ - გადასვლა III სიჩქარეზე;
• 60 კმ / სთ - ჩართვის მე -4 სიჩქარე;
• 80 კმ / სთ - V სიჩქარეზე გადართვა.

RPMs ამ დიაპაზონში დაახლოებით ტოლია ზემოაღნიშნული მნიშვნელობებისა. მართვის გამოცდილების მიღების შემდეგ, მომხმარებლები ხშირად გადადიან "ყურით", ზუსტად განსაზღვრავენ ბრუნვის დიაპაზონს.

ამრიგად, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის მართვის უნარ -ჩვევების მიღება შესაძლებელია ავტოსკოლის ინსტრუქტორის გარეშე. პირველი რამოდენიმე გაკვეთილი უნდა ჩაატაროს ავტომობილის მფლობელმა ან მართვის გამოცდილების გაცნობამ.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით ვუპასუხებთ მათ.

ამჟამად, სულ უფრო და უფრო მეტი მანქანა იწარმოება ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ მექანიკურ გადაცემას აქვს თავისი უპირატესობა, რომელიც მოიცავს მანქანასთან სრულ შერწყმას და მისი მუშაობის გაგებას, რთულ პირობებში ტრანსპორტის უნარის გაუმჯობესებას. შემდეგი, ჩვენ უფრო ახლოს განვიხილავთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის მუშაობისა და მართვის ყველა დახვეწილობას.

მექანიკური გადაცემის მახასიათებლები

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის გადაცემის ტიპი, რომლის დროსაც გადაცემათა კოლოფის შეცვლა და ბრუნვის გადაცემა ხდება მძღოლის ხელით გადაცემათა კოლოფის არჩევით, არსებული მდგომარეობისა და შემდგომი მოქმედებების მახასიათებლების მიხედვით.

უფრო მარტივ ენაზე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მიზანია სიჩქარის დიაპაზონის რეგულირება და მისი მიმართულების არჩევა.

ნაბიჯების რაოდენობა მექანიკური გადაცემათა კოლოფში ოთხიდან შვიდამდეა, გარდა ნეიტრალური და უკანა.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ტრანსპორტის მახასიათებელია სამუხრუჭე პედლის არსებობა, მუხრუჭისა და გაზის გარდა, რომლებიც ხელმისაწვდომია ყველა სახის ტრანსპორტში. საფეხურის ცვლილება ხორციელდება გადაბმულობის პედლის დაჭერით.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ტრანსპორტირების უპირატესობები:

• იაფი რემონტი და მარტივი მოვლა;
• მაღალი საიმედოობა;
• სატრანსპორტო საშუალებების საკმარისი სპექტრი;
• სატრანსპორტო საშუალებების გადაყვანის შესაძლებლობა მარშრუტის ნებისმიერ სიგრძეზე;
• მანქანის დაწყება "ბიძგიდან";
• რთულ პირობებში ქვეყნის მასშტაბით გაუმჯობესებული უნარი;
• გაიზარდა დინამიკა და ეფექტურობა.

მექანიკური გადაცემის ნაკლოვანებები მოიცავს:

• დამწყები მძღოლისთვის სიჩქარის შეცვლის სირთულე;
• დისკომფორტი და გაზრდილი დაღლილობა საცობებში მართვისას გადაცემათა კოლოფის მუდმივი ცვლის და გადაბმულობის გამო;
• მექანიკური ტრანსმისიის და გადაბმულობის კალათის დაზიანების რისკი იზრდება გაუნათლებელი სიჩქარის გადამრთველით და გადაბმულთან მუშაობით;
• შემცირებული ძრავის რესურსი საკმარისად დაბალი ან მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას.

მექანიზმების და პედლების დანიშნულება მანქანაში მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

ყველაზე გავრცელებულია 5-6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. საფეხურების შერჩევის ბერკეტი ემსახურება ძრავის ურთიერთქმედებას მექანიკურ გადაცემასთან.

პედლების დანიშნულება მანქანაში მექანიკური გადაცემათა კოლოფით

ხელით გადაცემათა კოლოფის ტრანსპორტის ყველა სახეობაში დაბნეულობისა და დამოკიდებულების თავიდან ასაცილებლად, პედლების მოწყობა იდენტურია.

მძღოლის ფეხების წინ არის 3 პედლები:

• გადაბმულობის პედლებიანი- უკიდურეს მარცხნივ. მისი ფუნქციაა ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან ბორბლებზე. ნაბიჯების გადართვისას ყოველთვის დაჭერილი. აუცილებელია იატაკზე შესუსტება, ბოლომდე და თანაბრად და შეუფერხებლად გათავისუფლება. დაჭერილი გადაბმულობის პედლები ექვივალენტურია ნეიტრალურ საფეხურზე - ის არღვევს კავშირს ძრავასა და ბორბლებს შორის.
• სამუხრუჭე პედლები მდებარეობს შუაში, მისი ფუნქციაა ავტომობილის დამუხრუჭება დაჭერისას ბალიშების დაჭერით სამუხრუჭე სისტემის დისკებსა და დასარტყამებზე.
• ამაჩქარებლის პედლებიანი (გაზი)- უკიდურეს მარჯვნივ. არეგულირებს საწვავის ნარევის ნაკადს გასროლის სარქველის გახსნით (პედლის დაჭერით) ან დახურვით (წნევის შემცირებით). პედლზე ზეწოლა იწვევს საწვავის ნარევის რაოდენობის გაზრდას და, შედეგად, სიჩქარის ლიმიტის გაზრდას. "გაზის" გათავისუფლება ან წნევის შემცირება - ძრავის სიჩქარისა და სიჩქარის ვარდნაა.

განათავსეთ თქვენი ფეხები პედლებზე, როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ილუსტრაციაში.

გადაცემის გადაცემა

თითოეული ნაბიჯი უნდა იქნას გამოყენებული გარკვეული პარამეტრების მქონე მოძრაობისთვის. სიმძლავრის მანქანებს შორის განსხვავებების მიუხედავად, დინამიური მახასიათებლები და სხვა პარამეტრები, არსებობს ზოგადი პრინციპები ეტაპების შერჩევისათვის და ამისათვის საჭირო პირობები.

ნებისმიერ ეტაპზე გადასვლისას, ძრავის სიჩქარე უნდა იყოს 2500-3000 rpm დიაპაზონში. - მშვიდი, თანაბარი ტარებით და 3500-4500 rpm. - როდესაც აჩქარებთ ან მართავთ უფრო დინამიურ რეჟიმში.

გადაცემათა კოლოფი და მათი მახასიათებლები მშვიდი მოძრაობით (მაგალითად, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა):

• უკანა გადაცემათა კოლოფი.უკანა უკანა მოძრაობისას გამოიყენება გარკვეული მანევრების ჩასატარებლად - პარკინგი და მისი დატოვება, მანევრირება დაბრკოლებებისა და სხვა სიტუაციების თავიდან აცილებისას. ავტომობილის მართვა ტარდება გადაბმულობის პედლით, რომელიც სრულად არ არის დაჭერილი მართვის უსაფრთხოებისათვის.
• ნეიტრალური გადაცემა.გადაცემათა კოლოფის სახელური თავისუფალ მდგომარეობაშია შუაში, შემოწმებულია სახელურის მარჯვნივ და მარცხნივ გადახვევით. სახელურის შეუფერხებელი მოტრიალება მიუთითებს იმაზე, რომ შერჩეულია ნეიტრალური ეტაპი, რომელიც არღვევს კავშირს ძრავასა და ბორბლებს შორის - უსაქმური.
• პირველი გადაცემა (1).იგი გამოიყენება მოძრაობის დასაწყებად (წინ). სიჩქარის მაქსიმალური დიაპაზონი მგზავრობისას არის 50-70 კმ / სთ, მაგრამ სასურველია შემდეგზე გადასვლა 15-25 კმ / სთ სიჩქარით.
• მეორე გადაცემა.სიჩქარის შესაფერისი დიაპაზონი არის 20-50 კმ / სთ, მიზანშეწონილია მომდევნოზე გადახვიდეთ 40-50 კმ / სთ. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და ხშირად გამოყენებული ნაბიჯი, განსაკუთრებით ქალაქში მოგზაურობისას და რთულ პირობებში (გამავლობის, მკვეთრი დაღმართი).
• მესამე გადაცემათა კოლოფი.შესაფერისი დიაპაზონი არის 40-70 კმ / სთ. მე -4 საფეხურზე გადასვლა ხდება 60-80 კმ / სთ სიჩქარით.
• მეოთხე გადაცემა.განკუთვნილია 60-90 კმ / სთ სიჩქარის ინტერვალით გადაადგილებისთვის. იგი გამოიყენება მსუბუქი მოძრაობის მქონე გზებზე (ქალაქში ან გზატკეცილზე) მართვისას.
• მეხუთე სიჩქარე. იგი გამოიყენება ერთგვაროვანი გადაადგილებისათვის მაგისტრალზე ან გზატკეცილზე სტაბილური სიჩქარით 90 კმ / სთ. მე -5 საფეხურზე გადასვლა რეკომენდებულია 90-100 კმ / სთ სიჩქარით. ძრავის შესაფერისი რეჟიმი და საწვავის მოხმარების შემცირება შესაძლებელია 90-110 კმ / სთ.

ყურადღება!რაც უფრო მეტი სიმძლავრე აქვს მანქანას, მით უფრო მაღალი სიჩქარით უნდა გაიზარდოს საფეხურები.

მითითება. დიზელის ძრავების მქონე მანქანებში, ბრუნვის დიაპაზონი მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავები. ეს განპირობებულია ძრავის თავისებურებით და მაქსიმალური ბრუნვის (და შესაბამისად მეტი სიმძლავრის) მიღწევით დაბალ ბრუნზე, ამიტომ დიზელის ძრავები უფრო მაღალი ბრუნვის და მძლავრია.

სიჩქარის პარამეტრები

1) უკანა ეტაპი პირველის პარალელურია. უკანა საფეხურის შესარჩევად სპეციალური დაცვის არარსებობისას (სახელურზე ღილაკი ან მასზე დაჭერა), ახალბედა მძღოლს შეუძლია არჩევისას უკანა უკანა უკანა პირველადი და დაიწყოს მოძრაობა არასწორი მიმართულებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

2) უკანა ნაბიჯის პოვნა მეხუთესთან, რომელიც იცავს არასწორი მიმართულებით დაწყებისაგან.

მექანიკური ტრანსმისიით სატრანსპორტო საშუალებების მართვას აქვს მრავალი საკუთარი ნიუანსი, რომლის დაუფლებაში მძღოლი სრულად გააკონტროლებს მანქანას ნებისმიერ პირობებში და არ ეშინია რთულ პირობებში მართვის.

როგორ მივიღოთ გზა

დამწყებთათვის, მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანის მართვისას ყველაზე რთული არის მოძრაობის დაწყება.

ბრტყელი ზედაპირის დასაწყებად, თქვენ უნდა:

• დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე;
• სახელურის გადატანა პირველ სიჩქარეზე;
• დაიწყეთ შეუფერხებლად შეამციროთ წნევა გადაბმულობის პედლზე, რევოლუციების უმნიშვნელო ვარდნის მომენტში 100-200 rpm– ით და დააწექით (ათვისების წერტილი), რომ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე 1300-1800 rpm– მდე. გაზის პედლის ნაზად დაჭერით;
• განაგრძეთ გადაბმულობის ნაზად გათავისუფლება ძრავის სიჩქარის ამაჩქარებლის პედლით მორგებით.

როდესაც დახრიდან იწყებთ მოძრაობას, ახალბედა მძღოლმა უნდა დააყენოს მანქანა ხელის მუხრუჭზე, რათა არ მოხდეს მისი გადახვევა. მანქანის დაჭერისას ხელის მუხრუჭის ამოღება უნდა მოხდეს და ნაზად გაზარდოს წნევა გაზის პედლზე.

გადაბმულობის არასწორი გაშვება (სროლა) ხასიათდება:

• მანქანის ხტუნვა, ხტუნვა;
• ხშირად მანქანა ჩერდება რამდენიმე ხტუნვის შემდეგ.

გადაბმულობის გადაყრა სავსეა მექანიკური გადაცემათა კოლოფის, ძრავის და ძრავის გაზრდილი აცვიათ.

კვეთაზე და ზოგიერთ სიტუაციაში ამან შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა:

• მათ უკან მყოფი მძღოლები ელიან, რომ წინა მანქანა წავა და არ ჩერდება და შეიძლება უკანა ბამპერს შეეჯახოს;
• გადაკეტილ გზაზე შუა გზაზე გაჩერებული მანქანა შეიძლება მოხვდეს გვერდით, როდესაც რთულ მოძრაობას არარეგულირებულ გზაჯვარედინზე გადაადგილდებით ან მძიმე ტრაფიკში რინგზე შესვლისას.

გადაცემათა კოლოფის მაღალი და დაბალი გადაადგილება

საფეხურების სწორი გადართვა ითვლება ისეთებად, რომლებშიც ძრავის სიჩქარე არ ჩამოუვარდება რეკომენდებულ ინტერვალს (2000-3000 rpm).

რევოლუციების საჭირო გაზრდით (2500-3500) აჩქარების დროს, აუცილებელია სახელურის სწრაფად გადატანა გადატვირთვისას, რბილი დაჭერით ამაჩქარებლის პედლზე გადაბმულობის სრულად გათავისუფლების შემდეგ. სიჩქარის ნელ -ნელა შეცვლისას ძრავის სიჩქარე დაეცემა, რაც გამოიწვევს სიჩქარის მოპოვების სირთულეს ან მისი აღების უუნარობას.

რჩევა!გამომდინარე იქიდან, რომ თავიდან დამწყებთათვის აჩქარების სიჩქარის შეცვლა არ იქნება საკმარისად სწრაფი, გირჩევთ სიჩქარის გაზრდას 3000-3500 rpm– მდე სიჩქარის გაზრდამდე, ხოლო აღმართზე 4000 rpm– მდე მოძრაობისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანამ შეიძლება შეაჩეროს სიჩქარის აწევა.

ქვედა დონეზე გადასასვლელად გჭირდებათ:

• გაათავისუფლეთ გაზის პედლები;
• სიჩქარის შესამცირებლად ქვედა საფეხურის არჩევისას - ნაზად გამოიყენეთ მუხრუჭები და შეამცირეთ სიჩქარე წინა, ქვედა გადაცემის ინტერვალამდე;
• შესუსტებას clutch;
• აირჩიე ქვედა საფეხური;
• შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობა;
• სიჩქარის შესანარჩუნებლად ან მოსაპოვებლად (დაჩქარებული აჩქარებით), დაამატეთ გაზი გადაბმულობის პედლების ბოლოში;

როგორ დამუხრუჭება და დამუხრუჭება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დამუხრუჭებას აქვს თავისი მახასიათებლები. დამუხრუჭების სიჩქარე არ უნდა დაეცეს უსაქმურ სიჩქარეს.

ძირითადი წესები მანქანის დამუხრუჭებისას მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე პირდაპირ ხაზზე:

• ამაჩქარებლის პედლები იხსნება;
• მუხრუჭი ამოიწურება მანამ, სანამ სიჩქარე მიუახლოვდება უსაქმურ სიჩქარეს;
• clutch არის squeezed out;
• მაღალი სიჩქარით, ქვედა ეტაპი შეირჩევა გლუვი დამუხრუჭებისთვის და პროცესი მეორდება;
• დაბალი სიჩქარით, გადაცემის ბერკეტი გადადის ნეიტრალურ მდგომარეობაში და ჩერდება მუხრუჭის შემდგომი დაჭერით.

გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს მხოლოდ მუხრუჭი იხსნება, ძრავა ხელს შეუწყობს დამუხრუჭებას სიჩქარის შემცირებით.

სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლით, რათა ხელი შეუწყოს პედლების დეპრესიას. გამაძლიერებელი მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს და უფრო დიდი ეფექტურობით უფრო მაღალი rpm- ზე ვიდრე უსაქმური.

თუ მანქანა ჩერდება ნეიტრალურ სტადიაზე, ან როდესაც გადაბმულობა არის შეკუმშული, სამუხრუჭე პედლები პრაქტიკულად არ იჭრება და სამუხრუჭე მანძილი რამდენჯერმე გაიზრდება, სანამ არ დამუხრუჭდება წინა მანქანა.

დამუხრუჭება, ე.ი. მოძრაობის გაგრძელებისას სიჩქარის შემცირება ხდება ამაჩქარებლის პედლის გაშვებით და მუხრუჭის დაჭერით rpm- ზე, რომელიც უნდა დარჩეს მოჩვენებითი სიჩქარის ზემოთ.

სიჩქარის უმნიშვნელო შემცირებით, როდესაც ბრუნვის სიჩქარე შესამჩნევად მაღლა დგას, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა იმავე ეტაპზე ან, საჭიროების შემთხვევაში, შეამციროთ იგი.

იმისათვის, რომ მნიშვნელოვნად შემცირდეს სიჩქარე, როდესაც მუხრუჭი გამოიყენება და სიჩქარე უახლოვდება უმოქმედობას, ქვედა საფეხური შეირჩევა და გადადის მასზე ამაჩქარებლის პედლის ჩარევის გარეშე.

რევოლუციების ძლიერმა ვარდნამ, უსაქმურ სიჩქარეზე დაბლა, შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს აპარატის შემდგომ მუშაობაზე, რამაც უფრო დააახლოვა.

როგორ უნდა დამუხრუჭდეს ძრავით და ხელის მუხრუჭით

ძრავის დამუხრუჭების პრინციპი არის სტადიის დაწევა, როდესაც სიჩქარე უსაქმურთან ახლოს არის. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ საფეხურები ნებისმიერი უმაღლესიდან ნებისმიერ ქვედაზე, გარდა პირველიდან და უკნიდან. ამისათვის აუცილებელია სიჩქარის შემცირება სასურველ საფეხურზე და გადართვა.

ხელის სამუხრუჭე შექმნილია იმისთვის, რომ გააჩეროს მანქანა მდგარ მდგომარეობაში.

ხელის მუხრუჭის დამუხრუჭება მაღალი სიჩქარით უმეტეს შემთხვევაში იწვევს უკანა ბორბლების ჩაკეტვას, სრიალს და ავტომობილის კონტროლის სრულ დაკარგვას. ბევრი ცნობილი ფატალური შედეგია, როდესაც ხელით მუხრუჭს ამუხრუჭებს მაღალი სიჩქარით.

თუ მუხრუჭები ჩავარდება და სხვა სიტუაციებში, შეიძლება საჭირო გახდეს დამუხრუჭების გამოყენება ხელის მუხრუჭით.

მოძრავი მანქანაზე ხელის მუხრუჭის გამოყენებისას საშიში შედეგების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა:

• ფრთხილად, ბოლო დაწკაპუნებამდე, შეანელეთ ხელის მუხრუჭი, თავიდან აიცილოთ უკანა ბორბლების დაბლოკვა;
• გადაუდებელი დამუხრუჭება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მოძრაობთ სწორ, არალიპსიურ გზაზე და როდესაც წინა ბორბლები მკაცრად არის განლაგებული პირდაპირ მართვისათვის, საჭის ყოველგვარი მოძრაობის თავიდან აცილების მიზნით.

თუ შესაძლებელია, თავიდან უნდა აიცილოთ ხელის მუხრუჭით დამუხრუჭება მაღალი სიჩქარით, სასურველია დამუხრუჭება საფეხურების მეორეზე დაწევით.

რა არ უნდა გააკეთოს მექანიკურ გადაცემასთან

მექანიკური გადაცემა არის გადაცემის საიმედო ტიპი, მაგრამ მისმა არასათანადო მუშაობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი მომსახურების ვადა და გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი.

რა არ უნდა გაკეთდეს მექანიკური გადაცემის დროს:

• ჩართეთ უკანა სიჩქარე სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება (მექანიკური ტრანსმისიის ავარია);
• გაწურეთ გადაბმულობა გარდა იმ მომენტებისა, რომლებიც საჭიროა გადაცემათა კოლოფის შეცვლისთვის (ხდება გამშვები ტარების და გადაბმულობის გაზრდილი ცვეთა);
• მართეთ თქვენი ფეხი გადაბმულობის პედალზე მართვის დროს (იწვევს გადაბმულობის გაზრდას);
• შეარჩიეთ მაღალი სიჩქარე (3,4,5) არასაკმარისი სიჩქარით და დაბალი ბრუნვით (გაზრდილი დატვირთვა ძრავზე და გადაცემათა კოლოფზე);
• გაწურეთ გადაბმულობა 40 წამზე მეტხანს გაჩერებისას, შეარჩიეთ ნეიტრალური (გაზრდილი გადაბმულობის ცვეთა);
• შეცვალეთ ნაბიჯები გადაბმულობის დაჭერის გარეშე (მექანიკური ტრანსმისიის ავარია);
• მუდმივად შეინახეთ ხელი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე (სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფის მექანიზმების გაზრდილი აცვიათ);
• საფეხურის გადართვისას გადაბმულობის არასრული გათავისუფლება;
• გადაბმულობა clutch.

გარკვეული წესების დაცვით და გააზრებული მართვით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მართვის გამოცდილება სწრაფად მოვა, მიუხედავად ასეთი გადაცემის ერთი შეხედვით სირთულისა.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანის მთავარი უპირატესობა არის მასზე სრული კონტროლი, რომელიც რეალიზებულია მხოლოდ გავლილი კილომეტრებით.

თითქმის ყველა დროდადრო მიდის, რომ ისწავლოს მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. და ეს არ არის ადვილი პრივილეგია ავტოსკოლებისთვის, ეს გამოცდილება შეიძლება იყოს ძალიან სასარგებლო ცხოვრებაში. გარდა ამისა, სწორედ ამ მომენტში ჩნდება მრავალი კითხვა, თუ როგორ სწორად უნდა გადართოთ პედლები მექანიკაზე, როგორ მართოთ სწორად და ა. არ ინერვიულოთ, თანდათანობით შეძლებთ შეეგუოთ მანქანას და ის შეწყვეტს ისეთი საშინელი და არარეალური სიზმრის გამოჩენას. როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, კაცობრიობის ნახევარზე მეტს მანქანის მართვა გენეტიკურ დონეზე ეტყობა. გამოდის, რომ სწავლა, როგორ ისწავლო მექანიკის მართვა, საკმაოდ მარტივია.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველა მოქმედება ამ შემთხვევაში ხდება ალგორითმის მიხედვით. გადართვის სქემა მითითებულია თითქმის ყველგან, თვით მანქანაშიც კი. თქვენ ვერ შეძლებთ უნარების სწრაფად მიღებას, თქვენ უნდა შეეგუოთ გადაცემათა კოლოფს, ასე რომ ჯერ ქალაქიდან შორს უნდა ივარჯიშოთ. მთავარია ყველაფერი შეუფერხებლად და ზუსტად გავაკეთოთ, შემდეგ კი დუმებისთვისაც კი არ იქნება პრობლემა.

ძირითადი მოთხოვნები მოგზაურობამდე

იმისათვის, რომ გზატკეცილზე მოძრაობამ არ გამოიწვიოს დისკომფორტი, თქვენ სრულყოფილად უნდა იცოდეთ სიჩქარის ყველა ადგილი. თუ თქვენ არ იცით როგორ შეიცვალოს გადაცემა მექანიკურად, მაშინ შეგიძლიათ ივარჯიშოთ დახშულ მანქანაზე. სიჩქარის შეცვლა საკმაოდ მარტივი პროცესია, მთავარია არ დაივიწყოთ, რომ ამ შემთხვევაში მოგიწევთ ორი საქმის ერთდროულად გაკეთება. თეორიულად, მექანიკური გადაცემა ძალიან მარტივია და მისი შენარჩუნება იაფია, მაგრამ პრაქტიკაში ბევრს ამის ეშინია. მთავარი ის არის, რომ საჭესთან არ იჯდე ცუდი ჯანმრთელობით და არ იმოძრაო დაკავებულ ადგილას, სანამ არ მიიღებ საკმარისი რაოდენობის მართვის გამოცდილებას.

გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა

როგორ მივიღოთ გზა?

ბევრისთვის მექანიკა ასოცირდება შიშთან მოგზაურობის დასაწყისში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საჭიროა მცირე ტერიტორიის დატოვება. როგორ მივიდეთ გზაზე, შუქნიშანზე, საცობში და სხვა დაკავებულ ადგილებში, ისე რომ ძრავა არ გამორთოთ? ამ შემთხვევაში მთავარია გლუვი და რეგულარულობა მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. დაიწყეთ ხუმრობის გარეშე, რადგან ეს არღვევს მთელი სისტემის მუშაობას. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გაიყვანოთ სწორად, დაგეხმარებათ მექანიკის მაქსიმალურად გამოყენებაში.

ჩვენ ვჭიმავთ გადაბმულობას ისე, რომ ის მაქსიმალურად ახლოს იყოს იატაკთან და ბერკეტი ჩავდოთ პირველი სიჩქარის პოზიციაში. ჩვენ ვიწყებთ შეუფერხებლად გათავისუფლებას clutch და ნელა დააჭირეთ გაზზე. ეს ქმედებები უნდა იყოს მაქსიმალურად სინქრონული, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი გააფუჭებს სისტემას და შეუძლებელი იქნება მანქანაში ჩასვლა. მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იწყებს ნელა მოძრაობას მითითებული მიმართულებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ მოახერხეთ გზაზე გადაყვანა მექანიკური ტრანსმისიით. დაიმახსოვრე, წესები არის ის, რომ არასოდეს არ ჩამოაგდო გადაბმულობის პედლები, არამედ თანდათან გაათავისუფლო წნევა.

რისთვის არის მექანიკა?

ყველამ არ იცის როგორ შეცვალოს გადაცემა მექანიკაში. აქედან გამომდინარე, ჩნდება კითხვა, რა მნიშვნელობა აქვს მას, რატომ შეუძლებელია ასეთი მანქანების სრულად მიტოვება? სინამდვილეში, ამ ტექნიკაში ცოტა რთულია. თუ თქვენ ისწავლეთ როგორ დაიწყოთ მექანიკა და როგორ შეცვალოთ სიჩქარე, მაშინ შემდგომი მოძრაობა საერთოდ არ შეგაწუხებთ. დამწყებთათვის ძნელია მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მართვა, მაგრამ როგორც კი ის დაიწყებს მუშაობას, ის ხვდება, რომ ასეთი მანქანა ბევრად უკეთესია ვიდრე ავტომატური.

MPKK– ის მართვა საშუალებას გაძლევთ გქონდეთ მეტი კონტროლი მანქანაზე და მის სიჩქარეზე. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა საშუალებას აძლევს მძღოლს გადაწყვიტოს როდის დატვირთოს და როდის გაათავისუფლოს წნევა და ეს მნიშვნელოვნად დაზოგავს საწვავსა და ზეთს. მთავარია გადაწყვიტოთ რა მომენტში და რა სიჩქარით შეიცვალოს გადაცემა. გახსოვდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არის მთავარი პროცესი აპარატის მთელ მოძრაობაში.

როგორ ვიაროთ მექანიკოსზე?

თუ თქვენ ისწავლით თუ როგორ მართოთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაშინ მარტივად გაუმკლავდებით ტრანსპორტის თითქმის ნებისმიერ საშუალებას. ავტომობილის მართვის გაკვეთილები აჩვენებს, რომ დამწყებთათვის გაცილებით ადვილია მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ვიდრე გზაზე გადასვლა. მართვის ტექნიკა ამ შემთხვევაში მიზნად ისახავს გზაზე მაქსიმალურ კონცენტრაციას და თითქმის ავტომატურ რეჟიმში მოქმედებების ალგორითმის განხორციელებას. მძღოლმა უნდა აკონტროლოს სიჩქარე ტაქომეტრით, თვალი ადევნოს გზის სხვა მომხმარებლებს და ასევე გამოიყენოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ზოგადად, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ სრული ადაპტაცია მოდის რამოდენიმე საათის მართვის შემდეგ.

გახსოვდეთ, რომ მკაცრად იკრძალება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. უფრო დიდ შემთხვევაში, ბერკეტი უბრალოდ არ მოგცემთ ამის საშუალებას, ან მანქანა შეიძლება გაჩერდეს. გადაცემათა კოლოფის შეცვლას უყვარს სინქრონიზაცია და სიგლუვეს, ამიტომ თავიდან უნდა იქნას აცილებული პედლებირება და მოძრაობები.

ავტომობილის მართვისას ყველა სიჩქარის ცვლილება გლუვია, გადაბმულობის სრული გათავისუფლებით. სწორი გადართვა მოხდა იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა არ დაძრა, არამედ უბრალოდ შეცვალა მისი ზუზუნის ხმა.

როგორ უნდა დამუხრუჭდეს მექანიკა?

ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ უფრო უსაფრთხოა ავტომობილის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ეს არ ეხება კონტროლს, საქმე იმაშია, რომ დამუხრუჭების პრინციპი ბევრ გზას გულისხმობს. თუ იცით სწორად დამუხრუჭება, მაშინ თქვენი მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში მოგემსახურებათ შასის შეკეთების მოთხოვნის გარეშე. დიახ, და მაღალი სიჩქარით, დამატებითი უსაფრთხოება არასოდეს ყოფილა ზედმეტი და ამ შემთხვევაში ასეა.

თუ გადაწყვეტთ მანქანის გაჩერებას, ამის გაკეთება შეგიძლიათ სამი გზით:

• ხელის მუხრუჭი;
• ფეხის მუხრუჭი;
• ყუთი

თუ პირველი ორი მეთოდი საკმაოდ გასაგებია, მაშინ მესამე ექვემდებარება არა ბევრს. ყუთის დამუხრუჭება ხდება მაშინ, როდესაც თქვენ, სამუხრუჭე და გაზის პედლების გამოყენების გარეშე, თანდათან ამცირებთ სიჩქარეს, ხოლო მუდმივად გადადიხართ ქვემოთ ბოლომდე. ვიღაცას მოსწონს ამ მეთოდის გამოყენება, სხვებს, პირიქით, არ ცდილობენ მის გამოყენებას. მაგრამ, ზოგადად, უმჯობესია იცოდეთ გაჩერების ყველა ვარიანტი და შესაძლებლობა და სწორად დამუხრუჭება, რათა მათ უპირატესობა მიანიჭოთ საგანგებო სიტუაციაში. ეს განსაკუთრებით ეხება დამწყებთათვის, რადგან პირველი მოძრაობებისთვის აუცილებელია იცოდეთ ყველა ის ნიუანსი, რაც შეიძლება მოხდეს გზაზე.

პირველ რიგში თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ დაიწყოთ მანქანა სწორად, როგორ მართოთ და როგორ დაამუხრუჭოთ სწორად სპეციალურად მომზადებულ ადგილებში და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყებთ გადამწყვეტ მოქმედებას. გზა საშიში ადგილია, განსაკუთრებით დამწყებთათვის ამ შემთხვევაში. ამიტომ სპეციალიზებულ დაწესებულებებში მართვას ამდენი დრო სჭირდება არა მხოლოდ თეორიის, არამედ პრაქტიკის გასაგებად. თქვენ მოგიწევთ იქ მიღებული ცოდნის გამოყენება სიცოცხლის ბოლომდე, ასე რომ თქვენ სერიოზულად უნდა მოეკიდოთ ავტოსკოლაში სწავლებას. იქ თქვენ გასწავლით თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა მექანიკაზე და უდავოდ, ეს ცოდნა არაერთხელ გამოდგება.

• ძრავის შემობრუნებებზე ფოკუსირების ნაცვლად, კონცენტრირება მოახდინეთ სრულყოფილი ბალანსის დამყარებას გადაბმულობის გათავისუფლებასა და გაზზე დაყენებას შორის. დაწყებისთანავე იფიქრეთ ამ მოქმედებების საპირისპიროდ. მაგალითად, დახაზეთ ორცილინდრიანი ძრავის გონებრივი სურათი: ერთი ცილინდრი მაღლა მოძრაობს, მეორე ავტომატურად ქვევით. შეეცადეთ წარმოაჩინოთ გადაბმულობის და გაზის პედლების ეს ერთდროული მოძრაობა.
• თუ ავტომატურ გადაცემაზე ყველაფერი თავისთავად აღმოჩნდება, მაშინ მექანიკაზე მგზავრობის სიგლუვეს უზრუნველყოფს ძირითადად გადაბმულთან კომპეტენტური მუშაობა. ის უნდა გათავისუფლდეს რაც შეიძლება რბილად და შეჩერდეს სწორ მომენტებში, რაც ხელს შეუშლის მკვეთრი კრუნჩხვას - ეს არის ერთადერთი გზა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ მიაღწიოთ გლუვ მგზავრობას ხუმრობის გარეშე.
• როდესაც გადაბმულობა არ არის ჩართული, მარცხენა ფეხი გადმოდგით პედლებიდან დასასვენებელ ზონაში: ორივე ფეხი არ დაიღლება, ხოლო გადაბმულობა ნაკლებად იცვამს.
• დიდ ბრიტანეთში და ბევრ სხვა ქვეყანაში მოძრაობა აკრძალულია სანაპიროზე გასვლა... ეს ნიშნავს, რომ დაუშვებელია ნეიტრალური ჩართვა და მანქანის ექსკლუზიურად მუხრუჭით გაჩერება. ძალიან სწორი აკრძალვა, რადგან თუ გზაზე გაჩერების მომენტში ხდება ისეთი საშიში სიტუაცია, რომელიც მოითხოვს მყისიერ აჩქარებას, მაშინ მძღოლს, სასწრაფოდ აჩქარებამდე, მოუწევს ჩართოს სიჩქარე და ამას დასჭირდება ძვირფასი მომენტები, რომელთა განცალკევებაც შესაძლებელია სიცოცხლე სიკვდილისგან.
• როდესაც აჩქარებთ და აფერხებთ, შეეცადეთ მოახდინოთ გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზაცია მუწუკებთან და ორმოებთან, რადგან გზის ზედაპირზე არსებული მუწუკები გადაბმულობის საშუალებით გადადის ძრავაზე, რაც ქმნის დამატებით გადახტომებს. ზოგადად, მოულოდნელი ხვრელების გავლით, თქვენ უნდა გამოწუროთ გადაბმულობა, რათა როგორმე გაასწოროთ ნახტომი.
• მექანიკაში, შენელებიდან აჩქარებაზე გადასვლა გაცილებით უხეშია, ვიდრე მანქანაზე. ფაქტია, რომ შენელებისას გადაცემათა კოლოფის კბილები გადასცემს ბრუნვას ბორბლებიდან ძრავზე, ხოლო აჩქარების დროს, პირიქით, ძრავიდან ბორბლებზე. ავტომატურ გადაცემას აქვს ბრუნვის გადამყვანი, რომელიც დიდწილად ამშვიდებს ამ ჯერკებს, თუმცა, "ჭამს" ამავე დროს ბრუნვის მცირე ნაწილს.
• პატარა სედანის ტიპის მანქანები გამოირჩევიან მცირე ზომის ბორბლებით და ნაკლებად მკაცრი სამაგრის პედლებით. ეს მანქანები გაცილებით მსუბუქია და უფრო რბილი, ვიდრე მათი უფრო დიდი კოლეგები, ამიტომ მათი მძღოლებისთვის ამ სტატიაში მოცემული რჩევები შეიძლება იყოს სასარგებლო, მაგრამ არა აუცილებელი.
• ზოგიერთ ქვეყანაში არსებობს წესი, რომელიც ავალდებულებს მძღოლებს სრულად გააჩერონ მანქანა მხოლოდ მეორე სიჩქარით (გარდა მოულოდნელი საგანგებო სიტუაციებისა). ასევე, საგზაო გადასასვლელებთან მიახლოების შემთხვევაში, რეგულარული და შემოვლითი ბილიკები ან ქვეითთა ​​გადასასვლელები, მძღოლები ვალდებულნი არიან შეამცირონ სიჩქარე მეორე სიჩქარის შესაბამისი მნიშვნელობამდე, თუნდაც შუქნიშანი არ იყოს წინ.