მძღოლის ხელფასი არის: მძღოლის საათობრივი ტარიფი * გარკვეული დროის განმავლობაში (თვეში) გატარებული საათების რაოდენობაზე.

საათობრივი ტარიფის განაკვეთის განსაზღვრა:

მძღოლის ხელფასი, ETKS– ისთვის დადგენილი კატეგორიის მიხედვით, იყოფა წელიწადში სამუშაო საათების საშუალო რაოდენობაზე. მაგალითად, 2005 წლის საშუალო საათების რაოდენობაა 162.2 (თითოეული თვის მუშაობის რაოდენობა გაყოფილი 12 -ზე). თვეში სამუშაო საათების რაოდენობა შეგიძლიათ იხილოთ სამუშაო დღეების (კვირაში შვიდი დღე) 8 საათზე გამრავლებით. მაგალითად, თუ თვეში იყო 21 სამუშაო დღე, მაშინ სამუშაო საათები: 21 * 8 = 168. შესაბამისად, მე –4 კატეგორიის მძღოლის საათობრივი ანაზღაურება არის:

ხელფასი ETKS 1683-87 რუბლისთვის. / სამუშაო საათების საშუალო რაოდენობა წელიწადში 162.2 = 10-38 რუბლი.

10-38 რუბლი * 8 სარემონტო საათი * 2/3 = 83-04 რუბლი. * 2/3 = 55-36 რუბლი.

ეს თანხა ასევე ემატება საერთო თანხას. ხელფასი.

მძღოლის ნამუშევარი მანქანაზე მისაბმელით:

მისაბმელით მანქანაზე მუშაობა უფრო მაღალი ანაზღაურებაა, რადგან ითვლება უფრო რთულად და ანგარიშში ცალკე უნდა იყოს მითითებული საათები როდის და რამდენზე მუშაობდა მძღოლი მანქანაზე მისაბმელით. დამატებითი გადახდა მძღოლზე მისაბმელზე, საწარმოში მოქმედი გადახდის წესების შესაბამისად, არის 20%.

მაგალითად, მისაბმელიანი მანქანის მუშაობის დრო არის 50 საათი თვეში, ე.ი. მისაბმელის საფასური გამოითვლება შემდეგნაირად:

50 საათი * მძღოლის კურსი 10-38 რუბლი. * 20% = 519 * 0.2 = 103-80 რუბლი.

გადახდა საქმიანი მოგზაურობის დღეებში:

საწარმოში მიღებული გადახდის შესახებ დებულების თანახმად, გადასახადი 1 სამუშაო დღისთვის არის 100 რუბლი. და ღამის დრო - 12 რუბლი.

მაგალითად, მივლინების დრო იყო 7 დღე, შესაბამისად, გადახდა იქნება: 7 * 100 = 700 რუბლი. + 12 * 7 = 84 რუბლი. = 700 + 84 = 784 რუბლი. ითვლება ღამის დრო 22:00 საათიდან 6:00 საათამდე. მძღოლები ასევე იხდიან პრემიას კლასისთვის, თუ არსებობს და დადასტურებულია შესაბამისი დოკუმენტით. 1 კლასის მძღოლი იღებს დანამატს ხელფასის 25% -ით; მე -2 კლასი - 10%. მძღოლის ხელფასი თვეში მრავლდება კლასის% -ზე:

1868-40 * 10% = 186-84 რუბლი.

მძღოლის ბონუსის გაანგარიშება:

საწარმოში მიღებული პრემიების შესახებ დებულების თანახმად, შემუშავებულია შემდეგი ბონუს მაჩვენებლები:

1) ონლაინ რეჟიმში გასვლის გეგმის შესრულება - 10%;

2) მოძრაობის მარშრუტის დაცვა - 10%;

3) ტვირთის გადაზიდვის გეგმის შესრულება ტონებში / კმ -ში - 15%.

თუ პრემიების პირობები არ დაკმაყოფილდება, თანამშრომლებს ჩამოერთმევათ პრემიები.

ტვირთის ბრუნვის გეგმის შედგენა:

სამუშაო დღეების რაოდენობა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში (თვე) მრავლდება საშუალო კილომეტრის რაოდენობაზე, რომელიც მანქანამ უნდა გაიაროს 1 დღეში და მანქანის ტევადობა. მაგალითად, სატვირთო ავტომობილისთვის, რომლის ტევადობაა 7 ტონა, 21 დღის სამუშაო დრო, საშუალო გარბენი 1 დღის განმავლობაში უნდა იყოს ≈ 75 კმ.

ამრიგად, ამ მანქანის ტვირთბრუნვის გეგმა 1 თვის განმავლობაში არის: 75 კმ * 21 დღე * 7 ტ = 11025 ტ / კმ. საშუალო გარბენი 1 დღის განმავლობაში, თითოეული მანქანა შეიძლება იყოს განსხვავებული, აპარატის დატვირთვისა და მისი გამოყენებისას გათვალისწინებით. ტვირთბრუნვის გეგმა შედგენილია ყოველთვიურად და დგება დროის გაუთვალისწინებლად მოვლამანქანები (რემონტი). გეგმის მორგება ხდება მანქანის შეკეთების აქტების საფუძველზე. პრემიის გაანგარიშებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ტვირთბრუნვის გეგმა და რემონტის გამო მისი კორექტირება (დანართი A).

ხაზზე წვდომის გეგმა:

შედგენილია თვეში სამუშაო დღეების გამრავლებით 8 საათზე. მაგალითად, 20 სამუშაო დღე * 8 საათი = 160 საათი. ის ასევე მორგებულია მანქანების შეკეთებასთან დაკავშირებით, სარემონტო მოწმობის თანდასწრებით. ასეთი გეგმები შედგენილია კვარტალურად, ყოველთვიურად ცალკე თითოეული მანქანისთვის (დანართი B).

მძღოლის პრემიის გაანგარიშება ხორციელდება ცხრილი 8 -ის გამოყენებით, რომელიც ასახავს ყველა საჭირო მონაცემს:

ცხრილი 8 - მონაცემები მძღოლის პრემიის გამოსათვლელად

ამ ინდიკატორების საფუძველზე გამოითვლება პრემიის ოდენობა, რომელიც ასევე მოხერხებულად არის წარმოდგენილი შემდეგი ცხრილის სახით:

ცხრილი 9 - პრემიის ოდენობის გაანგარიშება

ინსტრუქციები

გადაიხადეთ ხელფასი მძღოლზე სამუშაო ხელშეკრულების ინსტრუქციის შესაბამისად. ამ თანხას დაამატეთ ბონუსები და წახალისებები, რომლებიც განსაზღვრულია საწარმოს შიდა სამართლებრივი აქტებით ან კოლექტიური ხელშეკრულებებით. ასევე შეიყვანეთ კლასის ყველა პრემია კოლექტიურ ხელშეკრულებაში ან თქვენი კომპანიის სხვა ნორმატიულ აქტში.

ინდუსტრიის ხელშეკრულების თანახმად, თქვენ მოგიწევთ ყველა მძღოლს დააკისროთ ხელფასის 24% ან მთლიანი საათობრივი ანაზღაურება ყოველთვიურად განსაკუთრებული პირობებიასოცირდება სამუშაოს სამოგზაურო ხასიათთან, ისევე როგორც დამოუკიდებლად დიდი თუ მცირე სარემონტო სამუშაოები.

შემდეგი, დაამატეთ შიდა დოკუმენტებში მითითებული პრემიები, წახალისება ან ჯილდოები. თუ მძღოლი ღამით მუშაობდა, მაშინ შრომის თანახმად, გადაიხადეთ მთელი ღამის საათები 20% -იანი დამატებით. ღამის საათები ითვლება 22 -დან 6 -მდე.

შაბათ -კვირას სამუშაოდ არდადეგები, გადაიხადე ორმაგი ანაზღაურება ზეგანაკვეთური სამუშაოსთვის, თუ მძღოლს არ სურდა დამატებითი შვებულების მიღება.

გამოაკელით საშემოსავლო გადასახადი და წინასწარი გადასახადები მთლიანი შემოსავლიდან. დარჩენილი თანხა იქნება მძღოლის ხელფასი ერთი თვის მუშაობისთვის.

რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 168 -ე მუხლის თანახმად, თქვენ ვალდებული ხართ გადაიხადოთ მძღოლები სამოგზაურო სამუშაოსთან დაკავშირებულ ყველა ხარჯს, მაგრამ ისინი არ ვრცელდება ხელფასზე და არ შედის მძღოლის დასაბეგრი შემოსავლის ოდენობაში. ამიტომ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ეს თანხები ცალკე.

გარდა ეს თვისებებიშრომისმოყვარეობის მქონე თანამშრომლების სახელფასო ანაზღაურება არ განსხვავდება ხელფასისა და ოფისში მომუშავე თანამშრომლების ანაზღაურებისგან. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ გაანგარიშება კალკულატორზე ან გამოყენებით კომპიუტერული პროგრამა"1C საწარმო".

შენიშვნა

დარიცხული თანხები აღირიცხება სახელფასო ანგარიშში (ერთიანი ფორმა No T-51) ან სახელფასო ანგარიშში (ერთიანი ფორმა No T-49). სახელფასო მაჩვენებელი აისახება 70 -ე ანგარიშის კრედიტში "ანაზღაურება პერსონალთან ერთად", ანგარიშების კორესპონდენციით ხარჯების აღრიცხვაზე, რაც დამოკიდებულია კონკრეტული თანამშრომლის მუშაობის ბუნებაზე.

წყაროები:

• მძღოლების სამუშაო ნაწილის ანაზღაურება

მძღოლები არიან დასაქმებულთა სპეციალური კატეგორია, რომელთა სამუშაოც სამოგზაურო ხასიათისაა და არ განიხილება მივლინებად (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 166 -ე მუხლი). რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 168 -ე მუხლის თანახმად, დამსაქმებელი ვალდებულია აანაზღაუროს გზაზე გაწეული და შიდა რეგლამენტით შეთანხმებული ხარჯები, გადაიხადოს სამუშაოები სატარიფო განაკვეთებით და განახორციელოს დამატებითი გადახდები დასაქმებულის კლასზე დაყრდნობით ( ფედერალური ინდუსტრიის შეთანხმების პუნქტი 3.5).

თქვენ დაგჭირდებათ

• - კალკულატორი ან კომპიუტერი 1C პროგრამით.

ინსტრუქციები

საწარმოს შიდა რეგლამენტში თქვენ უნდა გქონდეთ პუნქტი გადახდის შესახებ დამატებითი ხარჯებიწარმოებულია გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ მოგზაურობასთან დაკავშირებული ყველა ხარჯი, საცხოვრებელი, ყოველდღიური შემწეობა, საველე ან სხვა შემწეობა, როგორც დამატებითი ხარჯები.

როგორც სამუშაო ხელშეკრულებაში, ასევე საწარმოს რეგლამენტში მიუთითეთ ყველა შემწეობა პროცენტულიტარიფამდე. ამით იხელმძღვანელეთ ფედერალური ინდუსტრიის შეთანხმებით. საღამოს 10 საათიდან საღამოს 6 საათამდე მოგზაურობისას დამატებით გადაიხადეთ 40%, რემონტისთვის, შრომისათვის და სპეციალური პირობებისთვის - 24%. პირველი კლასის მძღოლებისთვის, ყველა მითითებული გადახდის გარდა, გადაიხადეთ 25%, მეორე კლასისთვის - 10%.

ხელფასის გამოთვლა ბილინგის პერიოდში სამუშაო საათების შეჯამებული თანაფარდობის საფუძველზე. ისევე როგორც ყველა სხვა თანამშრომელი, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ მძღოლები ზეგანაკვეთურ სამუშაოებში, შაბათ -კვირას, მხოლოდ მათი წერილობითი თანხმობით, თუ არ არსებობს სპეციალური და საგანგებო სიტუაციებისაწარმოში ან ქვეყანაში. სამუშაოს სამოგზაურო ხასიათთან დაკავშირებული ამ შემწეობისა და ხარჯების გარდა, მძღოლებისთვის ხელფასების გაანგარიშება არ განსხვავდება სხვა თანამშრომლების ხელფასების გაანგარიშებისგან.

შეგიძლიათ გააკეთოთ გაანგარიშება კალკულატორზე, რომელიც ძალიან იშვიათად გამოიყენება, ან შეიყვანოთ ყველა მონაცემი 1C პროგრამაში და მიიღოთ საწყისი შედეგი. შრომის კანონის თანახმად, თქვენ ვალდებული ხართ გადაიხადოთ სამუშაოები თვეში ორჯერ მაინც რეგულარული ინტერვალებით.

Მსგავსი ვიდეოები

სხვადასხვა ორგანიზაციაში ხელფასები გამოითვლება საკუთარი გრაფიკის მიხედვით და თვის სხვადასხვა დღეს. თვის რომელი დღე იქნება ხელფასი გადახდილი არც ისე მნიშვნელოვანია. მთავარი ის არის, რომ დარიცხვა და გადახდა უნდა მოხდეს ერთსა და იმავე თარიღზე თვეში ორჯერ, ხოლო თვე იყოფა დროის თანაბარ პერიოდებად. დარიცხული თანხა შეიძლება დამოკიდებული იყოს სხვადასხვა მიზეზზე. სამუშაო საათებიდან, პრემიების პროცენტი, ფულადი სტიმული, წინასწარი გადახდა, შრომისუუნარობის მოწმობის არსებობა.

ინსტრუქციები

თუ თვე სრულად არ არის შემუშავებული, თქვენ უნდა გამოთვალოთ ამ თანამშრომლისთვის გადახდის ოდენობა ერთი საათის განმავლობაში. ამისათვის გაყავით ხელფასი მოცემულ თვეში საათების რაოდენობაზე. შემდეგ გაამრავლეთ ეს თანხა თვეში რეალურად მომუშავე საათებზე. დაამატეთ თანხა, ანაზღაურება და უბნის კოეფიციენტი. მიღებული თანხიდან თქვენ უნდა გამოაკლოთ 13% და გაცემული ავანსის ოდენობა.
ავადმყოფობის შვებულებაში გატარებული დროის ანაზღაურების გაანგარიშება ასეთია: გამოთვალეთ საშუალო თანხა დღეში. და ასევე, დამოკიდებულია ავადმყოფობის შვებულების პროცენტზე. დაამატეთ ის იმ თანხას, რაც ერთ თვეში მიიღეთ.

დეველოპმენტიდან მუშაობისას განიხილება რამდენი პროდუქტი იქნა მიღებული თვეში, დაემატება პრემია და ფულადი ანაზღაურება, დაემატება რეგიონალური კოეფიციენტის ოდენობა, გადასახადი 13% და გადახდილი ავანსის ოდენობა. მიღებული თანხიდან.
თუ თანამშრომელი იმყოფებოდა ავადმყოფი შვებულებაში, ითვლება თუ რამდენი იქნა მიღებული ავადმყოფობის შვებულებაში გატარებული დროის განმავლობაში. ამისათვის თქვენ უნდა გამოთვალოთ საშუალო შემოსავალი Გასულ წელს, გაყავით საათების რაოდენობაზე ამ წელს... გამოდის თანხის გადახდის საათში. ამ თანამშრომლის სამსახურის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე, გამოთვალეთ პროცენტი, რომელიც გადაიხდება თითო ფურცელზე. თქვენ უნდა დაამატოთ ეს თანხა მიღებულ ხელფასს.

Მსგავსი ვიდეოები

ნებისმიერი ბიზნესი რატომღაც დაკავშირებულია ტვირთის გადაზიდვასთან. კომპანიის საწყობში პროდუქციის მიწოდება, მომხმარებლებისთვის საქონლის მიწოდება და ვაჭრობის გასვლა არის ყველაზე გავრცელებული სამუშაო ადგილები, სადაც გამოიყენება მძღოლის სამუშაო. და თითოეულ ამ ვარიანტში არის განსხვავებული მიდგომებიგაანგარიშების საჭიროებამდე ხელფასი მძღოლი.

ინსტრუქციები

როგორც წესი, თუ კომპანიას ჰყავს საკუთარი მძღოლები, რეგისტრირებული შრომისთვის, მაშინ მათი შრომა აგებულია ჩვეულებრივი პრაქტიკის მიხედვით: ხელფასი, პრემიების შესაძლებლობა, ავადმყოფი შვებულების გადახდები და საწვავისა და საპოხი მასალების ანგარიშგასაწევი თანხის გაცემა. ცხადია, პრაქტიკა ძალიან ძვირია, თუ სამუშაო ცუდად არის შესრულებული. ამიტომ, ბევრი კომპანია გადადის იმაზე, რასაც ჩვეულებრივ უწოდებენ. მარტივად რომ ვთქვათ, ისინი ქირაობენ საკუთარი მანქანებით.

გამოთვლის სამი ყველაზე გავრცელებული გზა არსებობს ხელფასი მძღოლი-დაქირავებული:
გარბენით;
დროით;
ფიქსირებული განაკვეთი: გარბენი არის მეტრიკა, რომელთანაც გადახდა ყველაზე ხშირად არის დაკავშირებული. მარშრუტის თითოეული კილომეტრი გამრავლებულია ფიქსირებული განაკვეთით, მაგალითად, 10 რუბლით. შედეგი არის ერთი მოგზაურობის ჯამი.

სხვა სიტუაციებში უფრო მოსახერხებელია გამოთვლა ხელფასი მძღოლისამუშაო საათების მიხედვით. ეს მეთოდი მოსახერხებელია მცირე გარბენისთვის. ის ხშირად გამოიყენება ერთი ქალაქის გადაყვანისას ან. მუშაობის თითოეული საათი ასევე მრავლდება ფიქსირებული განაკვეთით.

იმ შემთხვევაში, როდესაც მარშრუტები დიდი ხანია შემუშავებულია, მძღოლები კეთილსინდისიერად მუშაობენ და არ არიან დაინტერესებულნი მგზავრობის დროის გაზრდით, ისინი მიმართავენ ფიქსირებული ტარიფების დაწესებას სრული მარშრუტი... ამ გზით გამოთვლა ხელფასი მძღოლიანალოგიურად მუშაობს ხელფასზე. ამავე დროს, როგორც წესი, ფასები ერთნაირია ზემოთ აღწერილი ორი მიდგომის საფუძველზე. ასევე ფიქსირებული ფასებიგამოიყენება საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებიმანქანები.

ზოგიერთი ორგანიზაცია იყენებს სამუშაო საათების ზრდას. შრომის კოდექსის თანახმად, ასეთ სამუშაოს ეწოდება ზეგანაკვეთური სამუშაო. შესაბამისად, იგი გადახდილია არასტანდარტული გზით.

ინსტრუქციები

შესაბამის ველში ბუღალტერი მიუთითებს კომპანიის სრულ სახელს ხელით, თუ პროგრამის პარამეტრები არ ითვალისწინებს კომპანიის სახელის ავტომატურ შევსებას. თუ, სტანდარტულად, საწარმოს სახელი რეგისტრირებულია 1C პარამეტრებში, მაშინ ამ ველში ის ავტომატურად შეიყვანება.

თუ ორგანიზაცია საკმარისად დიდია, კომპანიის სტრუქტურული ერთეულის სახელი შერჩეულია დოკუმენტში ადრე შეყვანილი სახელებიდან. სახელფასო პირების გვარი, სახელი და პატრონიმიკა, რომელიც პასუხისმგებელია სახელფასო გადასახადზე, ჩვეულებრივ ნაგულისხმევია. თუ ეს არ არის მოწოდებული, ბუღალტერი ჩაწერს თავის მონაცემებს ხელით.

ამ დოკუმენტის "შევსების" მენიუ საშუალებას აძლევს ბუღალტერს ავტომატურად შეავსოს მონაცემები მთელი, ცალკე სტრუქტურული ერთეულის, თანამშრომელთა თვითნებური ჩამონათვალისთვის. თუ თქვენ ირჩევთ შევსებას დაგეგმილი სიების მიხედვით, ხელფასი გამოითვლება იმ თანამშრომლებისთვის, რომლებიც ჩამოთვლილია ამა თუ იმ კონკრეტულ სტრუქტურაში. თუ ბუღალტერს სჭირდება სახელფასო შედგენა სხვადასხვა სტრუქტურული განყოფილების თანამშრომელთა სიისათვის, ის ირჩევს სიების მიხედვით შევსებას და ხელით ადგენს იმ თანამშრომლებს, რომლებიც გამოითვლება ხელფასის მოთხოვნების შესაბამისად, მათი მუშაობის დროის მიხედვით.

დოკუმენტში შემოტანილია თანხები 13% -იანი განაკვეთით. Საშემოსავლო გადასახადი პირებსპროგრამაში ის გამოითვლება ავტომატურად, როდესაც დააჭირეთ ღილაკს "პირადი საშემოსავლო გადასახადი", შემდეგ "გამოთვლა".

წყაროები:

• როგორ გამოვთვალოთ ხელფასი 1c

რუსეთის ფედერაციის ნებისმიერი საწარმო ვალდებულია აწარმოოს თვეში მინიმუმ ორჯერ საფასურიხელფასი მათ თანამშრომლებს ნაღდი ანგარიშსწორებით. ეს წესიდადგენილია ხელოვნების მიერ. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 136. გარდა ამისა, ხელფასისთვის საფასურიგარკვეული გადასახადები, რომელიც კომპანია ვალდებულია გამოთვალოს და გადაიხადოს კანონით დადგენილ ვადაში. ჯარიმების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ბიუჯეტში გადახდების გამოანგარიშება გარკვეული წესებისა და საგადასახადო განაკვეთების შესაბამისად.

ინსტრუქციები

განსაზღვრეთ გამოქვითვის ოდენობა, რომელიც ყოველთვიურად ამცირებს მოქალაქეების დასაბეგრი შემოსავალს გარკვეული ოდენობით. ეს სარგებელი მოცემულია მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის მაცხოვრებლებისთვის. რუსეთის ფედერაციის სსრკ -ს გმირებისთვის, დიდების ორდენის მფლობელებისთვის, დიდი სამამულო ომის მონაწილეებისთვის, საკონცენტრაციო ბანაკების პატიმრებისთვის, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვებისთვის, 1 და 2 ჯგუფის ინვალიდებისთვის, ძვლის ტვინის დონორები განისაზღვრება 500 რუბლით. ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე, მდინარე ტეჩასა და მაიაკზე ავარიის ლიკვიდატორებს, ასევე რადიაციის ზემოქმედების ქვეშ მყოფ პირებს აქვთ 3000 რუბლის გამოქვითვა. ისინი ასევე ადგენენ გარკვეულ სარგებელს დასაქმებულისთვის ბავშვისთვის. თითოეული ბავშვისთვის მინიმალური გამოქვითვაა 1000 რუბლი. გარდა ამისა, დასაბეგრი შემოსავალი შეიძლება შემცირდეს თანამშრომლის მიერ სამედიცინო მკურნალობაში, სწავლებასა და ქველმოქმედებაში დახარჯული თანხით. გამოქვითვების თანხები განისაზღვრება ხელოვნებაში. 218-221 და ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 227.

ხელფასის ოდენობის შემცირება დადგენილი გამოქვითვის ოდენობით. გამოთვალეთ პირადი საშემოსავლო გადასახადი. რუსეთის ფედერაციის მაცხოვრებლებისთვის ეს მაჩვენებელია 13%, ხოლო რუსეთის ფედერაციის არარეზიდენტებისთვის - განაკვეთი 30%. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 225 -ე მუხლის მე -4 პუნქტის თანახმად, პირადი საშემოსავლო გადასახადის ოდენობა გამოითვლება სრული რუბლით. ხელფასის ოდენობა, რომელსაც თანამშრომელი იღებს ხელში განისაზღვრება დარიცხული ხელფასის შემცირებით პირადი საშემოსავლო გადასახადის ოდენობით. სხვა გადასახადები ხელფასებზე საფასურიარანაირად არ იმოქმედებს დასაქმებულის შემოსავლის ოდენობაზე და იხდის დამსაქმებლის სახსრებიდან.

გამოთვალეთ დაგროვებითი და სადაზღვევო პრემიებირუსეთის ფედერაციის საპენსიო ფონდში. ამისათვის გაამრავლეთ დასაქმებულის შემოსავალი მინუს სარგებელი განაკვეთით 26%. ამავდროულად, აუცილებელია ამ გადასახადის გამოთვლების შესახებ ინფორმაციის წარდგენა კვარტალურად.

არსებობს კლასიფიკაცია, რომლის საფუძველზეც შესაძლებელია დასაქმებულის პროფესიონალიზმის დონის შეფასება. კლასები განსაზღვრავს სხვადასხვა სირთულის და ტევადობის მანქანების მართვის შესაძლებლობას და არის სამი ტიპი:

მესამე არის ყველაზე დაბალი. დასაქმებულს უნდა შეეძლოს ყველა სახის და ბრენდის მანქანების და სატვირთო მანქანების მართვა, კატეგორიები "B" ან "C", ან მხოლოდ კატეგორიაში კლასიფიცირებული ავტობუსები მანქანა"D";

მეორე არის შუა. დასაქმებულს უნდა შეეძლოს მართოს ყველა სახის და მარკის ავტომობილი, რომელიც კლასიფიცირდება როგორც ავტომობილის კატეგორიები "B", "C" და "E", ან ავტობუსები კატეგორიის "D" ან "D" და "E";

პირველი არის ყველაზე მაღალი მის მფლობელს უნდა შეეძლოს ყველა სახის და მარკის ავტომობილების, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მართვა, რომლებიც მინიჭებულია ავტომობილების კატეგორიებზე "B", "C", "D" და "E".

დასაქმებული კვალიფიცირდება მხოლოდ შესაბამისი ტრენინგის გავლის შემდეგ, რომელიც ტარდება სასწავლო ცენტრში დამსაქმებლის ხარჯზე. ტრენინგის შემდეგ მას ეძლევა სერტიფიკატი, რომელშიც არის სპეციალური ნიშანი. ის განსაზღვრავს ავტომობილის ტიპს, რომლის მართვაც ნებადართულია. ყველაზე დაბალი კვალიფიკაცია შეიძლება მიენიჭოს მოქალაქეს პირველი დასაქმების პროფესიული სწავლების შემდეგ. მე -2 და პირველი კლასების მძღოლების კვალიფიკაციას განსაზღვრავს საკვალიფიკაციო კომისია სატრანსპორტო კომპანია.

დამატებების ოდენობა

დამსაქმებლებს უფლება აქვთ დამოუკიდებლად განსაზღვრონ პრემიები სატვირთო მანქანების მძღოლების კლასზე, სამგზავრო მანქანებიდა ავტობუსები.

მე -2 ან პირველი კატეგორიის თანამშრომლებს შეუძლიათ დაეყრდნონ დამატებით ანაზღაურებას. ეს შესაძლებლობა გათვალისწინებული უნდა იყოს დასაქმებულის დასაქმებულთან დასაქმების ხელშეკრულებით ან კოლექტიური ხელშეკრულებით.

ყველაზე ხშირად, შემწეობის ოდენობა შემდეგია:

• მე -2 კლასისთვის თანამშრომელი იღებს 10%-ს;
• 1 კლასისთვის თანამშრომელს ეკისრება 25%.

თუ ანაზღაურების (შრომითი ხელშეკრულების) დებულება არ ითვალისწინებს დამატებით ანაზღაურებას კლასისთვის, მაშინ დამსაქმებელს აქვს უფლება არ გადაიხადოს იგი.

დანამატი მძღოლებისთვის არარეგულარული სამუშაო საათებისთვის

ავტომობილის მძღოლებისთვის შესაძლებელია პირველი პირების და სატვირთო მანქანების დაყენება.

არარეგულარული სამუშაო საათების რეჟიმში მუშაობისთვის, ანაზღაურება გათვალისწინებულია მხოლოდ დამატებითი ანაზღაურებადი შვებულების სახით ( Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 119). მაგრამ დამსაქმებელს შეუძლია პრემიები გადაუხადოს დასაქმებულს არარეგულარულ სამუშაო საათებში მუშაობისთვის.

დანამატი მძღოლებისთვის სამუშაო მოგზაურობის ხასიათისთვის

ბევრი თანამშრომელი დაინტერესებულია, აქვთ თუ არა მათ დამატება სამუშაოს სამოგზაურო ხასიათისთვის. მოგზაურობისას დასაქმებულს უნდა გადაუხადოს ხელფასი, რომელიც გათვალისწინებულია ანაზღაურების სისტემით, ორგანიზაციის შიდა დოკუმენტებით და მასთან გაფორმებული ხელშეკრულებით. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი არ ითვალისწინებს რაიმე თავისებურებებს სამოგზაურო სამუშაოსთვის ხელფასის გადახდის თვალსაზრისით. ერთადერთი გამონაკლისი არის: Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 168.1ავალდებულებს დამსაქმებელს აანაზღაუროს ყველა დასაქმებულის ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია სამოგზაურო სამუშაოსთან (სასტუმროები, საწვავი, კვება და სხვა).

მძღოლები ერთ -ერთი იმ კატეგორიის მუშებია, ვისთანაც სპეციალური მოთხოვნები... მუშაობის სპეციფიკა მანქანაზე, რომელიც არის წყარო გაზრდილი საფრთხე, მუშაობის სპეციალური რეჟიმები, დასვენება ტოვებს კვალს მათი შრომის ანაზღაურების ორგანიზების მიდგომაზე. ამ სტატიაში ჩვენ შევეცადეთ შევაჯამოთ არსებული ინფორმაცია ორგანიზაციის მძღოლის პერსონალისათვის გადახდის მახასიათებლების შესახებ.

1. ზოგადი დებულებები

მძღოლების ანაზღაურების შესახებ დებულება შემუშავებულია საწარმოებში ან ორგანიზაციებში, რათა მოხდეს მძღოლების ანაზღაურების პროცედურისა და პირობების ორგანიზება, მათი მატერიალური წახალისება (პრემიები) და წახალისება. რეგულაცია არ უნდა დაარღვიოს რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით დამტკიცებული ნორმები და სტანდარტები. შეიტყვეთ მეტი ამის შესახებ ზოგადი პრინციპებიდებულების შემუშავება, შეგიძლიათ წაიკითხეთ ჩემს სტატიაში.

დებულება უნდა შემუშავდეს სატრანსპორტო წარმოების სპეციფიკის შესაბამისად, მძღოლის პერსონალის ორგანიზაციის სისტემისა და სამუშაო გრაფიკის, სატრანსპორტო ამოცანების შესრულების სირთულისა და ხასიათის გათვალისწინებით.

ეს დოკუმენტი ავრცელებს იურიდიულ ძალას პირებზე (მძღოლებზე), რომლებიც ახორციელებენ თავიანთ შრომით საქმიანობას საწარმოთან შრომითი ხელშეკრულების გაფორმების საფუძველზე.

2. მძღოლის პერსონალის კატეგორიები

აქ ჩვენ არ ვისაუბრებთ მართვის მოწმობაში მითითებულ კატეგორიებზე. დიდი ჯიში საავტომობილო ინჟინერიადა მისი გამოყენების მიმართულებები აწესებს განსაკუთრებულ მოთხოვნებს საავტომობილო ტრანსპორტის განყოფილებების თანამშრომლების როგორც სამუშაოს, ასევე ანაზღაურების შესახებ. ამ მახასიათებლების საფუძველზე შეიძლება განვასხვავოთ ავტომობილების მართვისა და ექსპლუატაციის სპეციალისტების რამდენიმე კატეგორია:

1. სამგზავრო მანქანა (ავტომობილის ტევადობა არ აღემატება 5 ადგილს).

2. მიკროავტობუსები (ავტომობილის ტევადობა 5 -დან 18 ადგილამდე).

3. ავტობუსები (ავტომობილის ტევადობა 18 -ზე მეტი ადგილია).

4. სპეციალურად აღჭურვილი მანქანა (სპეციალური აღჭურვილობა).

5. სატვირთო ტრანსპორტი(ავტომობილის ტევადობა არ აღემატება 3 ტონას).

6. სატვირთო ტრანსპორტი (ავტომობილის ტევადობა 3 ტონიდან 12 ტონამდე), მათ შორის:

• სატვირთო ტრანსპორტის წარმოება საერთაშორისო მიწოდება, მათ შორის:

7. სატვირთო ტრანსპორტი (ავტომობილის ტევადობა 12 ტონაზე მეტი):

• სატვირთო ტრანსპორტი, რომელიც მუშაობს 50 კმ რადიუსში;
• სატვირთო ტრანსპორტი, რომელიც მუშაობს 50 კმ -ზე მეტი რადიუსით;
• სატვირთო გადაზიდვები, საერთაშორისო ტრანსპორტის წარმოება.

3. მძღოლების ანაზღაურება

ანაზღაურება მძღოლებისთვის - ნაღდი ფულიგადახდილია მძღოლებისთვის მათი მოვალეობების მაღალხარისხიანი და დროული შესრულებისთვის, რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ჩარჩოს, შრომითი ხელშეკრულებების, მძღოლების ხელფასის დებულებების შესაბამისად, ასევე დამატებითი მარეგულირებელი დოკუმენტებისაწარმოები, რომლებიც არეგულირებენ თანამშრომელსა და დამსაქმებელს შორის ურთიერთობას.

შრომის ანაზღაურება შედგება უშუალოდ ხელფასებისაგან, რომლებიც გამოითვლება დროის მიხედვით ან ნაწილობრივი განაკვეთის მიხედვით სატარიფო განაკვეთები, ასევე კლასისა და / ან სამუშაო პირობების დამატებითი შემწეობა, წამახალისებელი დამატებები და პრემიები.

რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 129 -ე მუხლი

ხელფასი (თანამშრომლის ანაზღაურება) ანაზღაურება სამუშაოსთვის, დასაქმებულის კვალიფიკაციიდან გამომდინარე, შესრულებული სამუშაოს სირთულეს, რაოდენობას, ხარისხსა და პირობებს, აგრეთვე კომპენსაციის ანაზღაურებას (დამატებითი ანაზღაურებები და კომპენსატორული ხასიათის დანამატები, მათ შორის მუშაობისთვის ნორმალურიდან გადახვევის პირობებში), მუშაობა სპეციალურში კლიმატური პირობებიდა რადიოაქტიური დაბინძურების და კომპენსაციური ხასიათის სხვა გადასახადების დაქვემდებარებულ ტერიტორიებზე) და წამახალისებელი გადასახადები (დამატებითი გადასახადები და წამახალისებელი გადახდები, ბონუსები და სხვა წამახალისებელი გადასახადები)

შრომის ანაზღაურება დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:

• მძღოლების კატეგორიები;
• მძღოლის კლასი;
• სამუშაო პირობები (მართვის სტილის პირობები, ავტომობილის მართვის სირთულის დონე და სხვა);
• დამუშავების ხელმისაწვდომობა (დაგეგმილი მაჩვენებლების გადაჭარბებული შევსება: სამუშაო საათები, მგზავრების ტევადობა, ტონაჟი, ტონა კილომეტრი და სხვა);
• სამუშაო გრაფიკი ( დღისით, ღამის საათებში).

1. დროზე დაფუძნებული (საათობრივი) ტარიფები. ეს სისტემაგათვლები გამოიყენება იმ სპეციალისტებისთვის, რომელთა მოვალეობები არ მოიცავს შორ მანძილზე დაფარვას, მაგრამ მოითხოვს გარკვეულ უნარებსა და ოსტატობას. ძირითადად, საათობრივი გადასახადი ეკისრება მძღოლებს:

• გარკვეული სპეციალური აღჭურვილობა;
• სამგზავრო ტრანსპორტი (მსუბუქი მანქანები, მიკროავტობუსები, ავტობუსები), თუ მათი მუშაობა აერთიანებს მოლოდინს (მაგალითად, მენეჯერის ან მომხმარებლების ლოდინის დრო, დატვირთვის ლოდინის დრო);
• მცირე ზომის ტვირთის მცირე დისტანციებზე მცირე დისტანციებზე გადაყვანის შემთხვევაში.

1. ცალი განაკვეთი გარბენი გარბენისთვის. ეს ბილინგის სისტემა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მძღოლებისთვის მსუბუქი ტრანსპორტიან მიკროავტობუსები, რომლებიც აწარმოებენ საქალაქთაშორისო ან საერთაშორისო ტრანსპორტს.
2. ცალი განაკვეთი მგზავრთა ბრუნვისთვის. ეს გადახდის სისტემა აქტუალურია ავტობუსის ან მიკროავტობუსის მძღოლებისთვის.
3. ცალი განაკვეთი გადატანილი ტონაჟის ან წარმოებული ტონა კილომეტრის მიხედვით. ნაჭერი ნამუშევრების შემოსავალი მომგებიანია მენეჯმენტის სპეციალისტებისთვის სატვირთო მანქანითდა ნაყარი საქონლის გადატანა დიდ დისტანციებზე (მაგალითად, საერთაშორისო მუშაკთა ხელფასი, რაც ერთ -ერთი ყველაზე მაღალია მძღოლის პერსონალს შორის).

მე ვფიქრობ, რომ ყველამ იცის, რომ ხელფასი არ შეიძლება იყოს რუსეთის ფედერაციაში დადგენილი ხელფასი. საარსებო მინიმუმი.

4. დროის ხელფასი

დროზე დაფუძნებული ბილინგის სისტემის გამოყენება აქტუალურია შემდეგ შემთხვევებში:

• იმ პირობით, რომ ნამუშევარი შემოსავალი არ იქნება მომგებიანი თანამშრომლისთვის და შეიძლება "შეაფასოს" მისი რეალური შესრულება, რაც მნიშვნელოვნად იმოქმედებს საბოლოო ანაზღაურებაზე;
• თუ სატრანსპორტო სამუშაოების ნორმალიზება შეუძლებელია;
• როდესაც გაშვებული სატრანსპორტო სამუშაოებიობიექტურად არ შეიძლება იქნას გათვალისწინებული.

ამ ტიპის გადახდა მოითხოვს თითოეული თანამშრომლის რეალურად მომუშავე საათების სწორად და დროულად შენახვას.

დროის ანაზღაურება გამოითვლება შემდეგნაირად:

მძღოლების მუშაობის ანაზღაურება, როდესაც მანქანა რემონტდება ან ტრანსპორტირების დროს, არა თავად მძღოლის გამო, ხდება მისი საათობრივი განაკვეთით კლასისა და სხვათა პრემიების გარეშე.

!!! ყურადღება:დაემატა საიტზე მასალა რემონტისთვის მძღოლების გადახდისთვის.

5. ცალი ხელფასი

ნაჭრების შემოსავალი განპირობებულია ავტომობილის განვითარებით, რაც დამოკიდებულია მძღოლის პროდუქტიულობაზე. ცალი ხელფასი გამოითვლება ცალი განაკვეთის მიხედვით, შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

• გავლილი მანძილი (კმ),
• მგზავრების მოცულობა (V გვ),
• ტონა (ტ),
• ტონა კილომეტრი (კმ).

ცალი განაკვეთის მძღოლის გადახდის სისტემის გამოყენება აქტუალურია შემდეგ შემთხვევებში:

• როდესაც დროზე დაფუძნებული გადახდის გამოყენება არ არის შესაბამისი და არ არის მიზანშეწონილი შემსრულებლისთვის;
• იმ შემთხვევაში, როდესაც აუცილებელია სამუშაო პირობების ყველა დახვეწილობისა და ავტომობილის წარმოების სირთულის შეფასება.
• როდესაც თქვენ გჭირდებათ შრომის პროდუქტიულობის გაზრდის შემსრულებლების სტიმულირება: რაც უფრო მეტს აკეთებდით, მით უფრო მეტს გამოიმუშავებდით.

ამ ტიპის ანაზღაურება სასარგებლოა ავტომობილის მართვის სპეციალისტებისთვის, რომლებიც ასრულებენ შრომის ინტენსიურ და შედეგზე ორიენტირებულ სატრანსპორტო სამუშაოს შედარებით ოპტიმალურ პერიოდში. ცალი ხელფასი იყოფა:

• კოლექტიური (იგი გამოიყენება მაშინ, როდესაც სატრანსპორტო წარმოება უწყვეტი ან საკმაოდ გრძელია, რაც მოითხოვს მუშათა ცვლას, მძღოლების საჭირო დასვენების ორგანიზების მიზნით). კოლექტიური ხელფასი გადანაწილებულია მძღოლებზე, მათი პირადი გამომუშავების სპეციფიკური წონის ან შრომის მონაწილეობის კოეფიციენტის მიხედვით.
• ინდივიდუალური - ცალი განაკვეთის გაანგარიშების ყველაზე ხშირად გამოყენებული ტიპი. იგი გამოიყენება მაშინ, როდესაც შრომის დაცვის სტანდარტები არ საჭიროებს მძღოლის შეცვლას (ჩვეულებრივ სამუშაო ცვლა არ აღემატება 12 საათს).

ავტომობილის ინდივიდუალური მართვა უფრო მისაღებია, რადგან მძღოლი სრულად არის პასუხისმგებელი წარმოების მოცულობაზე, რაც აისახება მის ხელფასზე, ასევე ავტომობილის მდგომარეობაზე ინდივიდუალურად. გუნდური მუშაობა მოიცავს კონკურენციას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლების უკმაყოფილება.

ცალი ხელფასი დამტკიცებულია დამსაქმებლის მიერ და შეესაბამება კოლექტიური ხელშეკრულების, შრომითი ხელშეკრულების ან ხელშეკრულების ნორმებს.

ამ ტიპის შემოსავალი მოითხოვს ავტომობილის წარმოების ფაქტობრივი მაჩვენებლების საიმედო აღრიცხვის ორგანიზებას.

მძღოლების ნაწილობრივი გადახდა გამოითვლება შემდეგნაირად:

წარმოება შეიძლება გამოითვალოს:

1. დაფარული მანძილი - კილომეტრი. ეს ტიპიურია მსუბუქი მანქანების ექსპლუატაციისთვის, რომლებიც მგზავრებს გადაჰყავთ შორ დისტანციებზე, როდესაც ტრანსპორტი მუშაობს შეფერხების გარეშე. წარმოების საზომი ერთეული: კმ;
2. მგზავრთა ბრუნვა - ტრანსპორტის წარმოება გამოითვლება მგზავრების მოცულობით, რომლებიც გადადიან გარკვეულ მანძილზე. გენერაციის ერთეული: V p ან V p * კმ = V pkm
3. ტონაჟი - ავტომობილის წარმოება გამოითვლება გადატანილ ტონაში. გამომავალი გაზომვის ერთეული: ე.ი.
4. ტონა-კილომეტრი. წარმოების ყველაზე გავრცელებული ტიპი, გამოითვლება ტვირთის მოცულობით, რომელიც გადადის გარკვეულ მანძილზე. გამომავალი გაზომვის ერთეული: t * km = tkm.

ტარიფები და კოეფიციენტები შემუშავებულია შრომისა და ანაზღაურების დეპარტამენტის მიერ (ან უფლებამოსილი სპეციალისტის მიერ) და არ შეიძლება დაარღვიოს სტანდარტების ქვედა ზღვარი, რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ჩარჩოს მიერ.

6. პრემიები მძღოლებისთვის

კარგად შემუშავებული ბონუს სისტემა არის შესანიშნავი მოტივაცია თანამშრომლებისთვის სამუშაოდ და ვითარდება სატრანსპორტო კომპანიის (ერთეულის) ფინანსური და ეკონომიკური საქმიანობის სხვადასხვა ინდიკატორების გაუმჯობესების მიზნით.

ბონუსების არარსებობა შეიძლება იყოს ღირსეული სასჯელი (ისევე როგორც მაგალითი სხვებისთვის) თანამშრომლის წარმოების გამოტოვების და მძღოლის მიერ სამუშაოს აღწერილობის შეუსრულებლობის შემთხვევაში.

პრემიების მაჩვენებლები, პირობები და ოდენობები უნდა განისაზღვროს ანაზღაურების დებულებაში, როგორც კოლექტიური ხელშეკრულების განუყოფელი ნაწილი.

თანამშრომლების პრემიების მაჩვენებლები შეიძლება იყოს დამოკიდებული:

• ზედნადებში მითითებული ამოცანების მაღალი ხარისხის და დროული შესრულება;
• საჩივრების არარსებობა ტვირთგამგზავნის ან / და მიმღებისგან;
• ავტომობილის გარბენის შესაბამისობა მანძილის ნორმებთან;
• ყოველთვიური წარმოების გეგმის შესრულება ან გადაჭარბება.;
• გუნდში მუშაობის ხარისხის დონე;
• ავტომობილის გამომუშავების ზრდა (თავად მძღოლის პროდუქტიულობის ზრდა);
• ავტომობილის მართვა საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მარშრუტების ფარგლებში:
• საგზაო ბარათით განსაზღვრული გრაფიკის დაცვა;
• სამგზავრო მომსახურების მაღალი მომსახურება;
• ავტომობილის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში შენარჩუნება;
• ავტომობილის მიზანშეწონილი და ფრთხილად გამოყენება;
• საწვავის და საპოხი მასალების და რეზინის საქონლის დაზოგვა (დამოკიდებულია მართვის წესსა და ბუნებაზე);
• პროფესიების გაერთიანება, მაგალითად, ექსპედიტორის მძღოლებისთვის;
• მომსახურების არეალის გაფართოება მანქანით (სატრანსპორტო წარმოების მოცულობის გაზრდა);
• დროებით გაშვებული თანამშრომლის მოვალეობების შესრულება.

ბონუსი შეიძლება იყოს ფიქსირებული თანხის სახით (ZP = OT + P)ან იყოს ფორმაში საპროცენტო განაკვეთი (ZP = OT * K გვ) , სად

ЗП - მძღოლის ხელფასი

OT-ხელფასი (დროზე დაფუძნებული, ნაწილობრივი განაკვეთი ან კომბინირებული)

P - ბონუსის ფიქსირებული თანხა

K p - პრემიუმ კოეფიციენტი.

თუ ბონუსის კოეფიციენტი დამტკიცებულია კოლექტიურ ხელშეკრულებაში და არის დიდი ბერკეტი მუშაობის მოტივაციისთვის, მაშინ ბონუსის ფიქსირებული თანხა შეიძლება განსხვავდებოდეს თითოეული საანგარიშო პერიოდის განმავლობაში და დამოკიდებულია საწარმოს (განყოფილების) ხელმძღვანელის გადაწყვეტილებაზე.

7. გადახდა კატეგორიებისთვის, კლასი.

მძღოლის კატეგორია დამოკიდებულია მანქანაზე, რომელზეც ის მუშაობს და ამ ავტომობილის მუშაობის სპეციფიკაზე. დაჯილდოვებული კატეგორია პირდაპირ გავლენას ახდენს ხელფასის ოდენობაზე, ვინაიდან სახელფასო განაკვეთი გარკვეული სახის სატრანსპორტო მომსახურებაშემუშავებულია შესაბამისი კატეგორიის მიხედვით.

მძღოლების კლასი (განახლება ან დაქვეითება) განისაზღვრება საწარმოში საკვალიფიკაციო კომისიის მიერ, რომელიც ახორციელებს შესაბამის სერტიფიცირებას. კლასის დანიშვნის შესახებ გადაწყვეტილება დამტკიცებულია საწარმოს შეკვეთით და ასევე ხდება შესაბამისი ჩანაწერი სამუშაო წიგნითანამშრომელი უფლებამოსილი პირის მიერ.

რუსეთის ფედერაციის კანონი არ ითვალისწინებს ნორმებს მძღოლების კლასის გაფართოებასთან დაკავშირებით, რაც მათ მიენიჭათ წინა სამუშაო ადგილზე. კლასის შენარჩუნების გადაწყვეტილებას იღებს ხელმძღვანელი ახალ სამუშაო ადგილზე. ყველაზე ხშირად ჩართულია ახალი სამუშაოთქვენ მოგიწევთ კიდევ ერთხელ დაამტკიცოთ თქვენი ხიბლი.

მძღოლების კლასს აქვს სამი დონე:

• III კლასი - მძღოლი, რომელიც იწყებს სამუშაო გამოცდილებას;
• II კლასი - მძღოლი ერთად მართვის მოწმობა"B", "C", "E" და / ან "D" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის, ასევე, სულ მცირე, სამწლიანი უწყვეტი სამწლიანი მძღოლის (III კლასი) მუშაობის გამოცდილება ამ საწარმოში;
• I კლასი - მძღოლი, რომელსაც აქვს მართვის მოწმობა "B", "C", "D", "E" კატეგორიის მანქანების მართვისთვის, ასევე უწყვეტი მუშაობის არანაკლებ ორი წლის განმავლობაში, როგორც II კლასის მძღოლი ამ კომპანიაში.

კლასის პრემია ამტკიცებს საწარმოს ხელმძღვანელს ფიქსირებული კოეფიციენტის სახით. ძირითადად, II კლასის სატრანსპორტო საშუალებების მართვის სპეციალისტებისთვის, კლასის პრემიის ზომაა 10%, ხოლო I კლასისთვის - სატარიფო განაკვეთის 25% იმ დროისთვის, რაც მძღოლმა რეალურად იმუშავა ფრენაზე. ციფრები სავარაუდოა, შეიძლება შეიცვალოს ორგანიზაციის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილებით.

8. ანაზღაურების შესახებ დებულების სტრუქტურა.

სახელფასო პუნქტის სტრუქტურა შეიძლება იყოს, მაგალითად, შემდეგი:

1. ზოგადი დებულებები:

• შესავალი ძირითადი პუბლიკაციების ბმულებით ( საკანონმდებლო ჩარჩო) დებულებები;
• ანაზღაურების მოქმედი სისტემისა და მისი ძირითადი კომპონენტების ზოგადი განმარტება;
• მუშათა გარკვეული კატეგორიისთვის გამოყენებული დასახლების სისტემის თვისებების განსაზღვრა და აღწერა.

2. ანაზღაურების პირობები და წესი:

• მატერიალური ანაზღაურების ძირითადი პირობები.

• მინიმალური სატარიფო განაკვეთების დადგენის წესი და ზომა შესაბამისად მართვის კატეგორიებიდა პირადი მუშაობის უნარ -ჩვევები;
• მინიმალური ტარიფების კოეფიციენტების გაზრდის პროცედურა, პირობები და ზომები კლასიდან, მუშაობის რეჟიმიდან და ა.შ.
• მძღოლებისთვის გადახდის პირობები, პროცედურა და ოდენობა, რომლებიც ანაზღაურებენ გარკვეულ სამუშაო პირობებს.

3. ბონუს გადახდების პირობები, პროცედურა და ოდენობა, რაც სტიმულს აძლევს შემსრულებლების მუშაობას მათი კატეგორიების კონტექსტში:

• დასაქმებულთა მუშაობის შედეგების მიხედვით (საანგარიშო პერიოდისთვის);
• შესრულებული სატრანსპორტო სამუშაოების ხარისხისა და მომსახურებისათვის;
• განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი და გადაუდებელი ბრძანებების მაღალხარისხიანი და დროული შესრულებისათვის;
• ინტენსიური პროდუქტიულობისა და შრომისადმი კეთილსინდისიერი დამოკიდებულებისათვის.

4. ანაზღაურების დამატებითი პუნქტები, საწარმოს სპეციფიკის გათვალისწინებით.

5. დასკვნითი (საბოლოო) დებულებები.

9. დასკვნა

მძღოლების გადახდის წესს შეიმუშავებს საწარმოს შრომისა და ხელფასის (OH&S) დეპარტამენტი (ან უფლებამოსილი სპეციალისტი).

ეს დებულება არეგულირებს დამსაქმებელსა და მძღოლს შორის სამართლებრივ ურთიერთობას და ასევე არის მოტივაციური ფაქტორი არა მხოლოდ კონტრაქტორისთვის, არამედ თავად მენეჯერისთვისაც, როგორც მაღალი ხარისხის სატრანსპორტო მომსახურების მომხმარებელი შემოსავლების გამომუშავებისა და რისკის შესამცირებლად. უხარისხო სატრანსპორტო მომსახურების გამო დამატებითი ხარჯების გაწევა ( დამატებითი რემონტი, ჯარიმები და სხვა).

დოკუმენტს "დებულება მძღოლების ანაზღაურების შესახებ" აქვს იურიდიული ძალა საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ დამტკიცების მომენტიდან და მოქმედებს უსასრულოდ.