წარმოგიდგენთ ჩვენი მუდმივი ავტორის ს.პლეტნევის ATV- ს პერმის რაიონის ქალაქ ოხერიდან. მის მიერ აშენებული კიდევ ერთი მანქანა მოწმობს დიზაინერის გაზრდილი დონისა და მისი შემქმნელის პროფესიული უნარების შესახებ. ამასთან, თავად განსაჯეთ ...
ერთი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც მე ავტოფარეხიდან გამოვძვერი და პირველი ATV გავსინჯე უკანა წამყვანით (). შემდეგ გაჩნდა აზრი: რატომ არ უნდა გაკეთდეს სრულძრავიანი ATV (ინგლისური All Terrain Vehicle - ყველგანმავალი მანქანა; ასეთი საერთაშორისო დანიშნულება მიენიჭა ასეთ მანქანებს).
საბედნიეროდ, ამ დროს მყიდველი buggy- ზე აღმოჩნდა () და შემოსავალი ახალი პროექტის განხორციელებას მოხმარდა.
ერთი წლის შრომა სამუშაოდან 3-4 საათის განმავლობაში და შაბათ-კვირას - და ახალი მანქანა მზად იყო ტესტირებისთვის, მხოლოდ მცირედი (და მე ვიტყოდი სასიამოვნო) გაუმჯობესება იყო: განათების აღჭურვილობის შეერთება, ანთების ჩამრთველის დაყენება, უკანა სარკეები და სხვა წვრილმანები.
ჩემი ATV– ს კვების ბლოკი იყო ძრავა Oka– ს მანქანიდან - 32 ცხენის ძალა, ორცილინდრიანი, ოთხტატიანი, თხევად გაგრილებული. და თუ მანქანისთვის მისი სიმძლავრე ხშირად არ იყო საკმარისი, მაშინ ATV– სთვის ეს საკმარისზე მეტი უნდა ყოფილიყო.
მანქანის ჩარჩო არის სივრცული, შედუღებული. მისი ძირითადი ელემენტები (ორი წყვილი სპარი: ზედა და ქვედა) დამზადებულია VGP-25 ტიპის მრგვალი მილებისგან (წყლისა და გაზის მილები 25 მმ დიამეტრით და კედლის სისქე 3,2 მმ), დამხმარე (საყრდენები, ჯვარედინი ხაზები, და ა.შ.) - VGT-20. სპარსები მოხრილია: ქვედა ნაწილები ჰორიზონტალურ სიბრტყეშია, ზედა ვერტიკალურად. მან მილები მოხრა მილის ბენდერზე, "ცივი". მე შევდუღდი ბოლქვებს (წყვილი ბაგეებს) ბერკეტებისა და ამორტიზატორების ჩარჩოზე ერთდროულად შესაკრავად და სხვადასხვა ფრჩხილებში - ასამბლეათა და შეკრებების დამონტაჟებისას (ადგილზე).
1 - წინა ბორბალი (Chevrolet-Niva მანქანიდან, 2 ცალი);
2 - ძრავა (მანქანიდან "ოკა");
3 - წინა წამყვანი ძრავის გადაცემა;
4 - გადაცემათა კოლოფი (Oka მანქანიდან);
5 - უკანა წამყვანი ტრანსმისია;
7 - უკანა ბორბალი (Chevrolet-Niva მანქანიდან, 2 ცალი);
8 - საწვავის ავზი (20 ლიტრიანი canister);
9 - უკანა საბარგული;
10 - მაყუჩი;
11 - მგზავრის საზურგე (საყრდენი ავტომობილიდან "ოკა");
12 - უნაგირი;
13 - clutch კალათა (Oka მანქანიდან);
14 - სიჩქარის დამაგრების ბერკეტი;
15 - კორპუსის ნაკრები (მინაბოჭკოვანი);
16 - საჭე (ურალის მოტოციკლიდან);
17 - ინსტრუმენტის პანელი (ავტომობილიდან "ოკა");
18 - წინა საბარგული
ყველა რელიეფის ავტომობილის გადაცემა თავისებურია. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არის ყველა წამყვანი, მასში გადაცემის შემთხვევა არ არის. როგორც მოგეხსენებათ, "ოკაში" ძრავა მოპირდაპირედ მდებარეობს, ხოლო ATV– ზე იგი დამონტაჟებულია გასწვრივ. ამით შესაძლებელი გახდა გამომავალი ლილვების გადაცემა გადაცემათა კოლოფიდან (გადაცემათა კოლოფიდან) არა მარჯვნივ და მარცხენა ბორბლით (როგორც მანქანაში), არამედ წინა და უკანა ღერძებისკენ. აქ მოცემულია მხოლოდ ენერგეტიკული ერთეული, გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის "კალათაში" გადაბმული, სიმეტრიის გრძივი სიბრტყემდე უნდა გადაადგილდეს ოდნავ მარცხნივ, რათა შემცირდეს გრძივი საყრდენი შახტების ჰორიზონტალური კუთხე გადაცემა. ისე, მათი ვერტიკალური კუთხეები უმნიშვნელო აღმოჩნდა.
გადაცემა აწყობილია სხვადასხვა საშინაო მანქანების, ძირითადად, "VAZ" - ის მოდელებიდან. დასრულებული სამრეწველო ერთეულებიც უნდა დასრულებულიყო. მაგალითად, გადაცემათა კოლოფიდან ("ოკადან") ოპტიმალური (შემცირებული) სიჩქარის უზრუნველსაყოფად და ბრუნვის გაზრდის მიზნით, მან ამოიღო ძირითადი სიჩქარის წყვილი და შეცვალა იგი ჯაჭვის ძრავით. გადაცემათა კოლოფი ასევე გაკეთდა განსხვავებული - მოგრძო, გადაცემათა კოლოფის ორივე მხარეს. ღერო შეიძლება დაფიქსირდეს სამ პოზიციაში: 1-ლი და მე -2 სიჩქარის ჩართვა, მე -3 და მე -4 და საპირისპირო. ამ პოზიციების არჩევის ბერკეტი არის მარჯვენა მხარეს, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი არის მარცხენა მხარეს.
საჭეების შემცირების სიჩქარე არის VAZ "კლასიკის" უკანა ღერძიდან, მხოლოდ მათი ღერძის ლილვები "წინდებთან" ერთად ამოღებულია და იცვლება ლილვებით CV სახსრებით წინა წამყვანი მოდელებიდან. CV სახსრები გამოიყენება როგორც hinges დანარჩენ გადაცემათა შუალედურ ლილვებში.
1 - საავტომობილო (Oka მანქანიდან);
2 - clutch (Oka მანქანიდან);
3 - გადაცემათა კოლოფი;
4 - SHRUS (VAZ-2108 მანქანიდან, 12 ცალი);
5 - ძირითადი სიჩქარის შემცირება დიფერენციალურით (VAZ-2105, 2 ცალიდან);
6 - ლილვი (VAZ-2108 მანქანიდან, 6 ცალი);
7 - ბორბალი (მანქანიდან "Chevrolet-Niva")
არ არსებობს ქვედა გადანაცვლება და დიფერენციალური ჩამკეტები.
საჭე - მოტოციკლის ტიპი (ბერკეტი და ლილვი) ზედა ნაწილში და მანქანის ტიპი (საჭის წნელები) - ქვედა ნაწილში, მხოლოდ გამარტივებული, საჭის მექანიზმის გარეშე, ერთი ბიპოდლით. თავიდან მივაყენე საჭე მინსკის მოტოციკლიდან, მილის დიამეტრი 22 მმ, მაგრამ ცოტათი გამხდარი აღმოჩნდა. მოგვიანებით ურალის მოტოციკლიდან ვიპოვნე და მივაცილე. საჭის ლილვი დამზადებულია მილისგან, რომლის დიამეტრია 20 მმ და კედლის სისქე 2.8 მმ. მას ქვედა ბოლოს აქვს მოგზაურობის გაჩერება. ქვედა ნაწილში, ლილვი ეყრდნობა thrust bearing, და შუა ნაწილში იგი აღმოჩნდება გაყოფილი ნეილონის სამაგრის ყდის.
ბიპოდ დამზადებულია 8 მმ სისქის ფოლადის ფურცლისგან, ასო "T" ფორმის. "საკიდების" პირას გაკეთებულია ხვრელი 20 მმ დიამეტრით - მასში შეჰყავთ საჭის ღერძი და შედუღებთ, ხოლო ყურებში - საჭის ღეროების ბურთიანი ბოლოების შესაფუთი ხვრელები. ეს ხვრელები გამაგრებულია შესატყვისი შედუღებული სარეცხებით. ბიპოდის ყურები ოდნავ მოხრილი აქვს ისე, რომ ისინი თითქმის პარალელურად არიან წნელები.
ბორბლები - 15 დიუმიანი, Chevrolet-Niva მანქანიდან. საბურავები შესაბამისი ნაპირის ზომებით 205/70 (სიგანე / სიმაღლე, როგორც სიგანე პროცენტული), გამავლობის ბილიკის ნიმუშით. ბორბლის ბორბლის დიამეტრი დაახლოებით 660 მმ.
1 - ქვედა spar (მილის d25x3,2,2 ცალი);
2 - ზედა spar (მილის d25x3.2, 2 ცალი);
3 - სტენდი (მილის d25x3.2, 2 ცალი);
4 - უკანა ზედა დაკიდების მკლავის საყრდენი (მილის d25x3,2,2 ცალი);
5 - უკანა საყრდენი (მილის d20x2.8, 2 ცალი);
6 - წინა ზედა დაკიდების მკლავის საყრდენი (მილის d25x3.2, 2 ცალი);
7 - წინა საყრდენი (მილის d20x2.8, 2 ცალი);
8 - წინა ამორტიზატორის ზედა საყრდენი (კუთხე 35 × 35);
9 - წინა ამორტიზატორის ზედა საყრდენი (ფურცელი s5, 2 ცალი);
10 - წინა ძრავის სამონტაჟო მხარდაჭერა (ფურცელი s3, 2 ცალი);
11 - უკანა ძრავის დამონტაჟების საყრდენი (ფურცელი s2,2 ცალი);
12 - ბერკეტები და სუსპენზიის ამორტიზატორები (ფურცელი s5, 18 წყვილი);
13 - უნაგირზე დამონტაჟებული სამაგრები (ფურცელი s3, 2 ცალი);
14 - ზედა განივი რგოლი (მილის d20x2.8);
15 - ქვედა განივი რგოლი (მილის d20x2,8,2 ცალი);
16 - რადიატორის საყრდენი (მილის d25x3.2 სიგრძეზე ნახევრად გაჭრა, 2 ცალი);
17 - ფეხის საყრდენის წინა კონსოლი (მილის d20x2);
18 - ფეხის საყრდენის უკანა კონსოლი (მილის d20x2);
19 - წინა და უკანა საყრდენის კონსოლების შეერთება (მილის d20x2);
20 - ფეხით დაფის ჯვარი (ფურცელი s5, 4 ცალი);
21 - თვალის მინა მინაბოჭკოვანი კორპუსის შესაკრავად (s5 ფურცელი, ნაკრები)
ბორბლების სუსპენზია დამოუკიდებელია, თითოეულის ორ სამკუთხა სურვილზე (ზედა და ქვედა) ამორტიზატორებით Oka– ს მანქანიდან (წინა). მკლავები შედუღებულია VGP-20 ტიპის მრგვალი მილებიდან. ელასტიური ელემენტები (ზამბარები) და ამორტიზატორები - Oka მანქანიდან (უკანა მხრიდან). ბორბლების კვანძები და საჭის მუხლები შედუღებულია წინა ბერკეტების ბორბლების ბოლოებში - VAZ-2109 მანქანიდან. როგორც ეს, ასევე სხვები უნდა დასრულებულიყო. ჰაბებში მე "ნივას" ბორბლების ქვეშ დავამონტაჟე საკინძები, ხოლო წინა მუშტებში - ხელნაკეთი მბრუნავი ბერკეტები.
მაყუჩით არის ხელნაკეთი, ორნაწილიანი. თერმული ჩახშობისგან დასაცავად, ტანის ნაკრები დაფარავდა დისტანციური საფარით, ხოლო შესასვლელი მილი აზბესტით იზოლირებული იყო.
ATV კორპუსის ნაკრები - მინაბოჭკოვანი. პირველად ჩასვით და ამიტომ პირველად შევისწავლე რეკომენდაციები შესაბამისი სამუშაოს შესასრულებლად. როგორც აღმოჩნდა, ეს პროცესი შრომატევადია, თუმცა შედეგი ამად ღირს.
(a - წინა სუსპენზიის ზედა მკლავი; ბ - წინა სუსპენზიის ქვედა მკლავი; გ - უკანა სავალი ნაწილის ქვედა მკლავი; დ - უკანა სავალი ნაწილის ზემო მკლავი; ყველა ნაწილი, გარდა სპეციალურად აღნიშნულისა, დამზადებულია VGT- 20 მილი):
1 - სხივი (2 ცალი);
2 - ჯვრის წევრი;
3 - ბუჩქი (მილის d37x32, 2 ცალი);
4 - ამორტიზატორის სამონტაჟო თვალი (ფოლადი, ფურცელი s3);
5 - ბურთი ერთობლივი (ჟიგულის მანქანის საჭის ჯოხიდან)
პირველ რიგში, მე შევაკეთე სხეულის ნაკრების საჭირო კონტურები ფოლადის კვადრატული მილისგან, რომლის განყოფილებაა 10x10x1 მმ. საბედნიეროდ, ეს მილი მარტივად მოხრის მუხლზე ხელებით. კონტური ჩარჩოზე იყო შედუღებული იმავე მილის მხტუნავების დახმარებით, იმ ადგილებში, სადაც მოგვიანებით (სხეულის ნაკრების წებოს შემდეგ) ადვილი იქნებოდა "ჩასადების" მოჭრა. შემდეგ მან ხის ფრთიდან (ბოჭკოვანი დაფა) მოიხვია "ფრთები" და დააფიქსირა ისინი თვითმმართველობის მოსასხურებელი ხრახნებით კონტურზე და მიჯნებზე. იქ, სადაც მოსახვევი ციცაბო აღმოჩნდა, იმავე ხის დაფის ცალკეული ზოლები მივამაგრე. წინა ბოლო გამოყვანილი იქნა ტექნიკის მაღაზიიდან შეძენილი სტილის ქაფით. შესაძლებელი იყო პოლისტირონის ან იგივე პოლიურეთანის ქაფის გამოყენება, მაგრამ გაფართოებული პოლისტიროლი უფრო შესაფერისი მასალა აღმოჩნდა - ის კარგად იჭრება მკვეთრი წვრილი დანით. მე მისგან ინდივიდუალური ელემენტები ზოგად სტრუქტურაში შევწერე პოლიურეთანის ქაფზე.
1 - საჭის ლილვი (მილის d20x2.8);
2 - საჭის შეერთების ფირფიტა (ფოლადი, ფურცელი s6);
3 - ფირფიტის სამაგრ (ფოლადი, ფურცელი s6, 2 ცალი);
4 - გაყოფილი საყრდენის ყდის საყრდენი (ნეილონი, ფურცელი s18);
5 - საყრდენი სარეცხი მანქანა (ფოლადი, ფურცელი s6, 2 ცალი);
6 - ბიპოდ (ფოლადი, ფურცელი 18);
7 - საჭის სამგზავრო გაჩერება (ფოლადი, ფურცელი s6);
8 - ტარების საცხოვრებელი;
9 - მუდმივი წვერი (ფოლადი, წრე 15);
10 - thrust ტარების
ყალბი ავზი რთული ფორმისაა. შეუძლებელი იყო მისი დაფაზე გადახრა. ამიტომ, ძრავის პლასტიკური შეფუთვით გახვევის შემდეგ, დავიწყე მისთვის განკუთვნილი სივრცის პოლიურეთანის ქაფის ფენებით შევსება. ყოველი ფენის შემდეგ გაშრობა სავალდებულოა, წინააღმდეგ შემთხვევაში სქელი ქაფის მოცულობა შეიძლება არ გაშრეს შიგნით. მე შეავსე იგი, სანამ ფენები არ გადალახავ კონტურს. დაბოლოს, მას შემდეგ, რაც ქაფი მთლიანად გაშრა, დანით დავიწყე სასურველი ფორმის დახატვა. კიდეები გათლილი იქნა უხეში ქვიშაქვით.
ოკას პანელის ნაწილი გამოიყენებოდა დაფის ქვეშ. მე ასევე დავაფიქსირე დისკზე პოლიურეთანის ქაფის გამოყენებით. მას შემდეგ, რაც ქაფი უხეშია, ფორები შეავსეს თაბაშირით და შემდეგ დაამუშავეს. როდესაც ცარიელის ფორმამ დაიწყო რეაგირება ჩაფიქრებულ დიზაინზე და მისი ზედაპირი მეტ-ნაკლებად გლუვი გახდა, მე ცარიელი დავიფარე PF-115 საღებავით. მას შემდეგ, რაც მე არ ვაპირებდი შემექმნა მატრიცა სხეულის ნაკრების შესაქმნელად ბუდეზე, მაგრამ დაუყოვნებლივ დავაწებე მასზე ტანის ნაკრები, რასაც მოჰყვა ზედაპირის დასრულება იდეალურ მდგომარეობაში, შემდეგ თაბაშირის შელესვა და ბუტაფონის დახატვა შეიძლება უგულებელყოფილიყო.
იდიოტი მზადაა და მაღალხარისხიანი პროდუქტის შესაწებებლად დასჭირდა: 10 კგ ეპოქსიდური ფისი, 1 კგ პლასტიზატორი და 1 კგ გამაგრილებელი, 15 გაშვებული მეტრი არასასურველი მინაბოჭკოვანი, 5 მ მინის ხალიჩა, ჯაგრისები, ხელთათმანები. სასუნთქი სისტემის დაცვა ძალზე სასურველია. და რაც უფრო ძვირია, მით უფრო საიმედოა. მაგრამ გამოცდილების შეძენა, როგორც მოგეხსენებათ, შეუძლებელია, ამიტომ პროცესში მივიღე.
მე გამოვიყენე გამჭვირვალე ფირზე, როგორც გამყოფი ფენა დუმასა და პროდუქტს შორის. ფრთხილად, ხარვეზების გარეშე, მთელმა ბლოკმა მას ზოლები გაუკეთა. დასჭირდა მხოლოდ 1.5 რულონის ფართო ფირზე.
ფისი განზავდეს 200 - 300 გრამში გამაგრილებელი და პლასტიზატორით. გამოვიყენე საზომი ჭიქები და შპრიცები, რაც არც ისე მოსახერხებელია. მანამდე მე მოჭრილი მინაბოჭკოვანი ზოლები ისეთი ზომებით, რომ დიდ ტილოებს ეყრდნობოდა ბრტყელ ზედაპირებზე, ხოლო დარღვევებზე ქსოვილის ნაჭრებს შეეძლო მათი გამეორება ნაკეცების გაკეთების გარეშე. სხვათა შორის, მინაბოჭკოვანი ზომიერად იჭიმება ქსოვის დიაგონალის გასწვრივ, "ახვევს" სასურველ ფორმას.
პირველ რიგში, მან ბუსუსის ერთი ადგილი სქელი ეპოქსიდური ფისით წაუსვა, შუშის ქსოვილი დაადო და ზემოდან ისევ ფისით გაჟღენთილა. მომიჯნავე ქსოვილის ნაჭერი წებოვდნენ იმავე ტექნოლოგიის გამოყენებით, 3–5 სმ გადახურვით. ჩვენ სწრაფად უნდა ვიმუშაოთ - ფისი საკმაოდ სწრაფად დგება და რაც უფრო მაღალია მისი ტემპერატურა, მით უფრო სწრაფად. დიახ, მე ასევე გავათხე ფისი ცოტათი მძლავრი განათების ლამპართან უკეთესი სითხისთვის.
მას შემდეგ, რაც obkpeyki boob ბოჭკოვანი მინის ერთ ფენაში, მან დაიწყო პასტა მას მინის ხალიჩა. მე მივიღე მინის ხალიჩა საკმაოდ სქელი და აღმოჩნდა, რომ მათთვის კარგი იყო პროდუქტის სისქის მოპოვება. მაგრამ ეს არ შეესაბამება დარღვევებს, ამიტომ მე ის მხოლოდ ბრტყელ (ან მცირედი გადახრით) ზედაპირებზე და გადახურვის გარეშე გამოვიყენე. ფისოვანი გაჟღენთილი ჩატარდა ისევე, როგორც ბოჭკოვან მილზე მუშაობისას. გასათვალისწინებელია მხოლოდ ის, რომ სტეკომატის გაჟღენთვისთვის გამოიყენება ბევრი ფისი, ამიტომ საჭიროა მისი უფრო განზავება. სტეკპომატის წებოვნების შემდეგ არათანაბარი ზედაპირი ქსოვილზე რამდენიმე ფენაში იყო წებოვანი. ყოველი მომდევნო ფენა გამოიყენებოდა მას შემდეგ, რაც წინა ოდნავ დაიდო, ისე რომ ფისი არ გაჟონა. და მას შემდეგ, რაც სხეულის ნაკრების წებოვნების პროცესმა ერთ დღეზე მეტხანს გასტანა, ერთდღიანი შესვენების შემდეგ, საჭირო გახდა ზედაპირის უხეში ქვიშაქვით და გახეხვით გაწმენდა - ამ დროს ფისი მთლიანად იკურნება. ხალიჩის თავზე დადებული ბოლო ფენები კვლავ დაიხურა ბოჭკოვანი მინით და არც ერთი ფენით.
ჩემოდნები:
ა - წინა; ბ - უკან
რადგან ზედაპირი მჭირდებოდა, როგორც იტყვიან, უფრო გლუვი, მით უკეთესი, გამოცდილებაც არ იყო საკმარისი, ჩაყრა და ორმოები მაინც დარჩა - სადღაც ერთი ფისით დავასხი, ზოგჯერ კი მინაბოჭკოვანი ნაჭრების დაწესებით. არ იყო საკმარისი ფისი. მე უკვე შევიძინე საყოფაცხოვრებო მაღაზიაში, ყუთებში. მასთან მუშაობა უფრო მეტად მომეწონა, რადგან ის უკვე შეფუთული იყო და მხოლოდ კომპონენტების შერევა რჩებოდა. ის უფრო სწრაფად გაშრა, ვიდრე ეს ფირმაში იყიდა.
მას შემდეგ, რაც გაერთიანებული ძარის ნაკრები მთლიანად გაშრა, მასში ჭრილები გავაკეთე, პროდუქტი დავყავი სამ ნაწილად: უკანა ბაყაყები და უკანა ნაწილები, ყალბი ავზი ქვეჯდომით, წინა ბაღები და წინა ბოლო. ფრთხილად, ოდნავ ცნობისმოყვარე და ხელით აწეული ხელით ხტუნვით, მან გამოყო პროდუქტი ნაწილებად, ძალისხმევის გარეშე.
ნაწილების ამოღების შემდეგ, დავიწყე მათი ცალკე დამუშავება, სასურველ შედეგამდე მიყვანა. ზოგადად, ჩვეულებრივი მოსამზადებელი და სამღებრო სამუშაოები "ყველა" ტექნოლოგიაზე: პირველი, უხეში სახეხი ფისოვანი და მინაბოჭკოვანი შპრიცების მოცილებით; შემდეგ ჩაღრმავებების გულწრფელი შევსება მინაბოჭკოვანი შპაკით; შემდეგ გარე ზედაპირის და პრაიმერის პლასტმასის საშუალებით ქვიშის გაკეთება. დასასრულს - "მეტალიკით" შეღებვა და პლასტიზატორით ლაქი.
დაბლოკილმა ფრთხილად მოჭრა და შორეულ კუთხეში მოათავსა - ყოველი შემთხვევისთვის. კორპუსის ნაკრები მიმაგრებული იყო სპეციალურად გაკეთებულ და ჩარჩოზე შედუღებული "თავის ადგილზე" სამაგრებზე.
დასასრულს, მე წინა და უკანა ჩემოდნები შედუღდა ფოლადის მილებიდან 20 მმ გარეთა დიამეტრით და მათ გარდა - "კენგურიატნიკები", რომლებიც შეცვლიან ბამპერებს.
ATV ძირითადი მონაცემები:
წონა, კგ 30 430
სიგრძე, მმ ……………………………………… 2300
სიგანე, მმ
(საბურავების გარე გვერდებზე) 1250 ………
სიმაღლე, მმ:
საჭეზე 12 .1250
უნაგირზე ……………………………………… ..900
მიწის დაშორება, მმ …………………… .300
ბაზა, მმ ………………………………………… 1430
ტრეკი, მმ ……………………………………… 1045
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ …………… .65
ს. პლეტნევი, ოხერი, პერმის ტერიტორია
ATV ბავშვისთვის, ბატარეაზე, ეჭვგარეშეა, შესანიშნავი საჩუქარი იქნება, ხოლო გარემოსთვის უსაფრთხო
ბავშვისთვის აკუმულატორზე მომუშავე ATV უდავოდ შესანიშნავი საჩუქარი იქნება, მაგრამ ამავე დროს ის არის ეკოლოგიურად სუფთა, მარტივი მუშავება და არ საჭიროებს მუდმივ მოვლას. თუ გსურთ ასიამოვნოთ თქვენი შვილი ასეთი საჩუქრით, ორი გზა გაქვთ. პირველი არის ყიდვა მზა ATV. მეორე ვარიანტი უფრო რთულია, მაგრამ მათთვის, ვინც "მეგობრობს" ტექნოლოგიასთან, ეს დიდ სიამოვნებას მოუტანს. როგორც ალბათ გესმით, ჩვენ ვგულისხმობთ ბავშვთა ATV– ს თვითშედგენას. ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ATV ბავშვისთვის საკუთარი ხელებით ამ მასალაში.
თუ შემოქმედებითი ადამიანი ხართ, მაშინ ალბათ გექნებათ საკუთარი იდეები საბავშვო ATV- ს ორიგინალური მოდელის შექმნის შესახებ. თუ ეს არის "დაძაბულობა", შეგიძლიათ ისესხოთ არასტანდარტული იდეები ინტერნეტიდან. მთავარია, რომ თქვენ მოგეწონებათ ეს პროცესი და დაზოგავთ ძვირადღირებული სათამაშოს შეძენას, რადგან ელექტრო ATV საკუთარი ხელით გაცილებით იაფი დაგიჯდებათ, ვიდრე დასრულებული.
როგორ გააკეთოთ ბავშვთა ATV საკუთარი ხელებით?
გადაწყვიტეთ თქვენი შვილის ხედვა და დიზაინი. ძირითადად, შეგიძლიათ ნებისმიერი ზომის და ნებისმიერი სირთულის საბავშვო ელექტრო ATV ააწყოთ - ყველაფერი თქვენს შესაძლებლობებსა და ტექნიკურ უნარებზე იქნება დამოკიდებული. თქვენ შეგიძლიათ გაწელოთ ეს პროცესი თვეების განმავლობაში, მაგრამ თუ გსურთ სწრაფად მოაწონოთ ბავშვი, აირჩიოთ უფრო მარტივი დიზაინი, მისი შეცვლა შესაძლებელია, როდესაც ბავშვი გაიზრდება.
სამომავლო ATV– ს საფუძვლად შეგიძლიათ დონორის მოდელის აღება - მაგალითად, ძველი ATV ან საბავშვო მანქანა, ან თავად გააკეთოთ ჩარჩო. თუ თქვენ აირჩიეთ მეორე ვარიანტი, საჭიროა ზუსტი ნახაზი. მისი დამზადებისას გაითვალისწინეთ მომავალში ATV- ის განახლების შესაძლებლობა - ჩარჩო უნდა იყოს მყარი საკიდარში. თქვენ შეგიძლიათ საკუთარი ხელით დახატოთ ბავშვთა ATV ჩარჩოს ნახაზი ან აიღოთ იდეა ინტერნეტიდან. ATV ჩარჩოს გაკეთებისას, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ შედუღების ხარისხს. ჩარჩოს მასალად შესაფერისია 25x25 მმ (ან სხვა ზომის) კვადრატული პროფილი, ისევე როგორც ¾ დიუმიანი მილი.
Დისკები
უმჯობესია არ დაზოგოთ ბორბლები და დაუყოვნებლივ შეიძინოთ ახლები - წადით კარტის ბორბლებზე ან ბორბლების ნაკრებზე დიდი ბაღის ბორბლებისთვის. ხანდაზმული ბავშვისთვის უმჯობესია ბორბლების აღება ფართო ფენით - ისინი შესანიშნავია მაღალი გამავლობისთვის. დახარჯეთ ფული ჭედურ \u200b\u200bდისკებზე - თუნდაც უმარტივესებზე.
ბავშვების ATV- ს შესანიშნავი გამოსავალია უკანა წამყვანი ელექტროძრავისგან მზა ან სახლში დამზადებული კოლოფის საშუალებით. გაითვალისწინეთ საჭის მართვის სისტემაც - ეს საშუალებას მისცემს ბავშვს ადვილად გაუმკლავდეს ATV- ს და გაზრდის მის უსაფრთხოებას.
ძრავა და აკუმულატორი
ეს კომპონენტები შეირჩევა ახალგაზრდა მხედრის შესაძლებლობებისა და სურვილების გათვალისწინებით. აქ ფანტაზიას არანაირი ზღვარი არ აქვს - ხრახნიანი ძრავით დაწყებული უსასრულობამდე. მნიშვნელოვანია, რომ დამონტაჟებულ ელექტროძრავას შესაძლებლობა მიეცეს სასურველი სიჩქარის განვითარებას - ბავშვებისთვის 5-8 კმ / სთ საკმარისია, უფროსი ასაკის ბავშვებისთვის კი ეს საინტერესოა, რა თქმა უნდა, სიჩქარე უფრო მეტად იქნება საჭირო. ბატარეის არჩევისას გაითვალისწინეთ მისი შესაძლებლობები. ის ისე უნდა იყოს დამონტაჟებული, რომ დატენვისთვის ATV არ დაშლილიყო. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა დონორი სკუტერიდან, უწყვეტი დენის წყაროდან ან სხვა შესაფერისიდან.
როდესაც ყველა კომპონენტი დამონტაჟდება, იზრუნეთ ესთეტიკურ კომპონენტზე - ყოველივე ამის შემდეგ, ბავშვისთვის, პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია მისი ტრანსპორტის გარეგნობა. შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხეულის ნაკრების ელემენტები ძველი ATV– დან ან განავითაროთ საკუთარი - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სურვილზე, ფინანსურ შესაძლებლობებსა და თავისუფალ დროზე.
თვითონ გააკეთეთ ბავშვთა ელექტრო ATV მოზრდილებისთვის სასიამოვნოა და ბავშვისთვის სიამოვნებაა უნიკალური პირადი მანქანის ფლობით. გამოქვეყნდა
ATV არის ყველა ბორბლიანი მანქანა და მოტოციკლი, ენდურო-ჯვრის ველოსიპედი, ერთ ბოთლში. ამ ტიპის ტრანსპორტის თავისებურებებია კომპაქტურობა, საბურავები ღრმა ნაბიჯებით, უკეთესი გამავლობისთვის, 1-2 ადგილი და თავზე გადახურვა. ტრანსპორტის ეს სახეობა პირველად იაპონიაში 1970-იან წლებში გამოჩნდა და ბევრი გამავლობის რომანტიკის გული მოიგო. ასეთი ტრანსპორტი დაინტერესდება მონადირეებისთვის, მეთევზეებისთვის და მათთვის, ვისაც უყვარს რელიეფის დაპყრობა. ბევრი ჩვენგანი ოცნებობს მოზრდილების ასეთ სათამაშოზე. ჩვენ გითხრათ, როგორ შეგიძლიათ თქვენი ოცნებები თქვენი ხელებით აისრულოთ.
ATV– სთვის ძრავის არჩევა
თქვენი ATV- ის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იქნება ძრავის ძრავა. ყველაზე ხშირად გამოიყენება მოტოციკლეტის ძრავები (ისინი ეკონომიური და მცირე ზომის). მაგალითად, ურალის ან მინსკის ძრავა, IL "პლანეტა" ან IL "იუპიტერი" გააკეთებს. შეგიძლიათ მოათავსოთ ძრავა "VAZ" ან "Oka" - დან თქვენს ATV– ზე. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავა სითბოში, თქვენ უნდა აირჩიოთ მოდელი გაგრილებული სისტემით. ყველაზე პოპულარული ვარიანტია ავტომობილის იძულებითი გაგრილების გადატანა.
არსებული ჩარჩოს ან გეგმის თავიდან აცილება
რაიმე წამოწყებამდე საჭიროა სამოქმედო გეგმა და დიზაინის ნახაზი ან დასრულებული ჩარჩო. თუ თქვენ თვითონ ხართ მათემატიკური გამოთვლების მეგობარი, მაშინ თავად შეგიძლიათ გამოთვალოთ ყველაფერი. თუ ნახატს ვერ აკეთებთ, მაშინ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სპეციალისტს ან მოძებნოთ დიზაინის სქემა, რომელიც ინტერნეტში მოგეწონებათ.
უმარტივესი გზაა მზა მოტოციკლის ჩარჩოს საფუძველი და ყველა დაკარგული ნაწილის შედუღება მასზე. თქვენი მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია: დემონტაჟი ძველ მოტოციკლზე. ჩვენ მხოლოდ ჩარჩოს ვტოვებთ. ჩარჩოს უკანა ნაწილის გათიშვა pendulum ჩანგლის მთაზე. ჩვენ ვაგრძელებთ ჩარჩოს მილებს და შედუღებთ ხიდს (გამოიყენეთ ჯებირები და თავსაბურავები). წინასწარი გადაფურცვლა საავტომობილო ღერძზე ისე, რომ კვადრიკს შეუძლია წინ წავიდეს და არა უკან (რადგან "ურალის" გადაცემათა კოლოფზე გამოსვლისას ბრუნვის მიმართულება შებრუნებულია).
გახსოვდეთ, რომ შეცვლის შემთხვევაში ღერძის გადაცემათა კოლოფი ადვილად უნდა მოიხსნას. ვეძებთ სათადარიგო ნაწილებს სამგზავრო მანქანიდან: 2 წინა ჰაბს, უკანა ღერძს (ისე, რომ დისკები ემთხვევა საკინძებს ჰაბთან), პროპელერის შახტას, წინა საკიდის მკლავებს, განივ ჰალსტუხის წნელებს, ¾ დიუმიან მრგვალ წყალსადენს.
ჩვენ კარდანს ვუკავშირდებით ყუთს "ურალის" რეზინის დაწყვილებით. Hinge- ის ჯვარედინი ნაწილის საშუალებით, ჩვენ კარდანს ვუერთებთ ხიდს მილტუჩით. თუ დონორი იყო IL, მაშინ დისკს ახორციელებს მშობლიური ჯაჭვი.
თუ თქვენს კვადრატს აქვს ამორტიზატორების ზამბარები, მაშინ დატოვეთ უკანა სავალი სკინი ჩუმი ბლოკებით. შედუღეთ ხიდი ჩანგალთან (გახსოვდეთ, რომ გააფართოვეთ ნაკერები ფართო ქერქებით, რათა თავიდან აიცილოთ ოფლის ღებინება). უნივერსალური სახსრის ნაცვლად გამოიყენეთ ნახევრად ღერძი Oka– სგან ან VAZ– ისგან. ჩვენ დავტოვებთ ზამბარებს ამორტიზატორებით, როგორც ისინი არიან, არ შეეხოთ მათ. როდესაც ჩარჩოს სტრუქტურა მზად იქნება, ჩვენ ვაგრძელებთ ძრავის დამაგრებას ჩარჩოს ბოლოში ჭანჭიკების გამოყენებით. ძრავა შეიძლება განთავსდეს როგორც უკანა, ისე წინა (განსხვავება არ არის). მაყუჩი შეიძლება იყოს სახლში დამზადებული, ორი ცალი.
ახლა ჩვენ უკანა ბორბლებზე ვამაგრებთ გადაცემას ისე, რომ უკუგანვითარება არ წარმოიქმნება. დისკს მოყვება ძველი მოტოციკლეტის ძრავა. კვადრატზე ბორბლების მომარაგება შესაძლებელია "ნივადან". თუ მაგისტრალი გჭირდებათ, მისი შედუღება შეგიძლიათ თხელკედლიანი ფოლადის მილებისგან. ბამპერის ჩანაცვლება შეიძლება "კენგურიატნიკით".
კონტროლის ტიპი
თქვენი ATV უსაფრთხოდ მუშაობისთვის, თქვენ უნდა იზრუნოთ კონტროლის ტიპზე. თქვენს ATV– ს შეიძლება ჰქონდეს 2 ტიპის კონტროლი: საჭე (ჩვენ საფუძველს ვიღებთ მანქანიდან - საჭის წნელები) და საჭე მეორადი მოტოციკლიდან (ბერკეტი და ლილვი). საჭის ლილვის გაკეთება შესაძლებელია მილისგან, რომლის დიამეტრია 20 მმ და კედლის სისქე 2.8 მმ. ქვედა ბოლოს მოათავსეთ სამგზავრო გაჩერება. ამრიგად, ქვედა ნაწილში, ლილვი ეყრდნობა thrust bearing- ს, ხოლო შუაში ის აღმოჩნდება გაყოფილი ნეილონის სამაგრში.
დაკიდება: წინა და უკანა
თქვენს ATV– ს შეიძლება ჰქონდეს უკანა ან წინა დაკიდება. უკანა სავალი ნაწილისთვის შესაფერისია შემდეგი გამოსავალი:
1. იმისათვის, რომ დიზაინი მსუბუქი და მარტივი იყოს, გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის სისტემა. ამ შემთხვევაში დიფერენციალი არ არის.
2. სტრუქტურა ძალიან მძიმე აღმოჩნდება, თუ იყენებთ საგზაო ხიდს (ის უნდა შემცირდეს). ამ შემთხვევაში, არსებობს დიფერენციალი, რომელიც საჭირო იქნება მართვის დროს.
წინა სავალი ნაწილისთვის შეგიძლიათ შეაჩეროთ შეჩერება "ურალიდან" ან IZH- დან. წინა სავალი ნაწილის დაყენება უფრო დროშია - ეს უფრო სწრაფია, ვიდრე ოთხძრავიანი, სადაც გჭირდებათ პროფესიონალი შემობრუნების, ელექტრიკოსების, შემდუღებლების დახმარება (საჭირო იქნება გარკვეული შესწორება).
სვინგის მკლავების დასაკრავად, მოტოციკლის ჩარჩო წინა მხარეს არის გაშლილი. იგი უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ მბრუნავი ბორბლები არ შეეხოთ ძრავის ცილინდრებს. ამიტომ, "ურალის" ჩარჩოზე ბორბლები უფრო წინ წამოწეულია. გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობების გასაზრდელად, დაკიდების იარაღები უნდა იყოს რაც შეიძლება გრძელი(თქვენ ეს თავად უნდა გააკეთოთ). საჭის სვეტზე ("ურალის" კარდანისგან გაკეთებული) ქვედა ნაწილში ჩვენ გვერდით ვმართავთ ორი საჭის ბიპოდს: მარჯვენა და მარცხენა საჭეზე. ჰაბები თან ერთვის მშობლიური ბურთის საშუალებით.
A სვეტის დაყენებისას გახსოვდეთ თაროს დახრა. ეს ხელს შეუშლის საჭის დარტყმას მუწუკებზე და ხელს შეუწყობს საჭის მოხვევას მოხვევის დროს. თუ დახრილი არ არის, შეგიძლიათ ინერციით იფრინოთ, საჭის საპირისპირო პოზიციაზე დაბრუნება მაღალი გამავლობის პირობებში ძალიან პრობლემატური იქნება.
ყველა წამყვანი ATV
ყველა წამყვანი ATV- სთვის დაგჭირდებათ:
- მექანიკური ტრანსმისიიდან ძრავის ასაფრენი სიჩქარის გადაადგილება წინა ბორბლებამდე;
ბორბლების დიფერენციალები;
წინა საჭის საჭე (როგორც მანქანა);
დამოუკიდებელი სუსპენზია (ასევე შეგიძლიათ მულტილინკიანი) ან დამოკიდებული სუსპენზია.
თუ შეუძლებელია ყველაფრის აწყობა საკუთარ თავზე, აიღეთ დაკიდება "Oka" - სგან ან წინა წამყვანი ვაზებით. ჩვენ ვამზადებთ ჩარჩოს ნულიდან ძრავისთვის "Oka" - სგან. წინა სავალი ნაწილში, ჩვენ ადგილს ვტოვებთ წინა წამყვანი კოლოფისთვის. ამის გაკეთება თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ: შეწყვიტე ხიდის "წინდები" და ამოიღეთ შესაფერისი ღერძის ლილვები VAZ- დან დიფერენციალურიდან. ჩვენ ძრავას უკან ვაქცევთ. ახლა ღერძის ლილვები გახდა კარდანული ლილვები, რომლებიც მართავენ წინა და უკანა ღერძებს.
საკმაოდ ბევრი მონადირე, მეთევზე და უბრალოდ გარე საქმიანობის გულშემატკივარი ოცნებობს თავის ATV- ზე. ფასები მეორადი აღჭურვილობისთვისაც კი ძალიან ძვირია უმეტესობისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ახალ ტექნიკაზე. თქვენ არ დაიდარდოთ, რადგან დღეს ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ATV საკუთარი ხელით! ეს შესანიშნავი სატრანსპორტო საშუალებაა საყოფაცხოვრებო საჭიროებებისათვის, მისაბმელიანი ავტომობილების გადასაზიდად, მოკლე ბორბლიანი ბორბლის გამო მაღალი შესაძლებლობების მქონე ქვეყნებში და ასევე მარტივი ოპერაცია. მაგრამ დაუყოვნებლივ გვინდა ვთქვათ, რომ ხელნაკეთი ATV- ს დამზადებას დიდი დრო დასჭირდება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, პროექტის ხანგრძლივობაა საშუალოდ 6-დან 12 თვემდე.
მოსამზადებელი ეტაპი
მოდით დავიწყოთ. ჯერ მოამზადეთ თქვენი ხელსაწყოები და აღჭურვილობა. დასჭირდება ბევრი შედუღების სამუშაო, რისთვისაც სახელმძღვანელო ელექტრო რკალის შედუღება საკმაოდ შესაფერისია. შეარჩიეთ ელექტროდები კრიტიკული და ვიბრაციით დატვირთული სტრუქტურების შესადუღებლად, რომელიც იქნება ATV ჩარჩო. სხვათა შორის, ეს ჩარჩო შეიძლება საკუთარი ხელით მოხარშოთ ჩვეულებრივი წყლის მილებიდან. მათი პოვნა ადვილია ჯართის უახლოეს მიღებაზე, ან მეტალის საწყობში. აირჩიეთ მილის დიამეტრი 25-დან 32 მმ-მდე, ხოლო კედლის სისქე დაახლოებით 3 მმ უნდა იყოს. ასეთი მილების დასახვევად სასურველია ჰქონდეს მილის შემსუბუქება, მაგრამ თუ ის იქ არ არის, ასევე შეგიძლიათ ხელით მოატაროთ მილები ჩარჩოს ჩარჩოსთვის ბერკეტის გამოყენებით, სასურველი მოსახვევის ადგილის გაცხელება გაზქურის საშუალებით, ან უკეთესია გაზ-ჟანგბადის საჭრელით.
ძირითადი ნაწილების შერჩევა
შემდეგი ნაბიჯი იქნება პირველ რიგში საჭირო ნაწილების შერჩევა, კერძოდ:
- ძრავა
- დისკები
- ამორტიზატორები
- უკანა ღერძი
თუ გსურთ მარტივი მსუბუქი კვადრიკის აგება მხოლოდ უკანა ღერძამდე, მაშინ სასურველია აირჩიოთ ძრავა საშუალო კუბური სიმძლავრის მოტოციკლიდან, 250 კუბური მეტრიდან და ზემოთ. მშენებლობის ბიუჯეტიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს თითქმის ნებისმიერი ძრავა საბჭოთა მოტოციკლიდან, სასურველია ჯაჭვის ძრავით, რის გამოც უკანა ღერძის ძრავის გაკეთება საკმაოდ ადვილი იქნება. ღერძი შეიძლება გაკეთდეს სტრუქტურული ფოლადის მილისგან. ცენტრში შედუღეთ მილტუჩები ამოძრავებული ვარსკვლავისა და დისკის მუხრუჭის შესაკრავად და გვერდებზე დააინსტალირეთ ბორბლების საკისრები, რომლებიც ადრე დააჭირეთ მათ წინასწარ გაკეთებულ კორპუსებს.
კორპუსები გამოიყენება ღერძის აწყობის შესაფერისად. Swingarm შეიძლება დარჩეს როგორც სტანდარტული, მისი კიდევ უფრო გამაგრებით და დისკის სამუხრუჭე კალოპის ახალი მონტაჟით. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს სამუხრუჭე შლანგის დამონტაჟება ბორბლის გასწვრივ.
ჩვენი შემდეგი ამოცანაა ბორბლების არჩევანი. და იდეალური ვარიანტი არა მხოლოდ ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით, არამედ ზომაც იქნება ბორბლები Oka– სგან. მთავარი მახასიათებელი ის არის, რომ ასეთი ფიქსირებული დისკები ძალიან მსუბუქია, ისინი მშვენივრად მოხვდება სახლის ATV– ის პროპორციებში, და რაც მთავარია, ქარხნული ATV– ების რეზინის მათთვის შესანიშნავია, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობებს. როგორ გამოიყურება, ჩანს ქვემოთ:
დონორის შერჩევა ახალი ჩარჩოსთვის
როგორ გავაუმჯობესოთ ATV წარმოება? შეგიძლიათ უბრალოდ გამოიყენოთ დონორის ჩარჩო, მაგალითად, ურალის მოტოციკლიდან უკანა ღერძის შედუღებით სტანდარტულ სვინგამდე და ოდნავ შეცვალოთ წინა სავალი ნაწილი! ურალის სქელი ჩარჩო დამზადებულია კარგი ფოლადისაგან და აქვს უსაფრთხოების შესანიშნავი ზღვარი. და ძრავა მაღალი ბრუნვით არის სწორი ასეთი მიზნისთვის. რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, უმჯობესია გამოიყენოთ იგი Dnepr მოტოციკლიდან. იგი გათვლილია კარგი დატვირთვისთვის, გამოირჩევა სიჩქარის მკაფიო ცვლილებით და ყველაზე მნიშვნელოვანი საპირისპირო სიჩქარის არსებობაა, რაც სრულფასოვანი ATV– ს შეუცვლელი ფუნქციაა. ხელნაკეთი ATV ფოტო ურალის ქვემოთ მოცემული ფოტო:
საჭე
გააკეთე თვითონ ATV შეკრება არ არის მარტივი ამოცანა. და, ალბათ, ყველაზე რთული რამ არის საჭის გაკეთება. ამისათვის ჯერ შედუღეთ ATV– ის წინა ჩარჩო, შემდეგ დაგჭირდებათ საჭის მუხლები მანქანიდან, მაგალითად, Niva– დან, მაგრამ ნებისმიერი სხვა გააკეთებს. შემდეგ თქვენ უნდა ააშენოთ შეჩერების იარაღები. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ბერკეტების დამაგრების დიზაინს, რადგან ჩარჩოსთან ერთად დიდი დატვირთვებია, ამიტომ დამატებითი გამკვრივება არ იქნება ზედმეტი. ჩვეულებრივ ბერკეტებს ხრახნიან ბუჩქების მეშვეობით. ეს არის რეზინისგან მეტალიკი, რომელიც შეუცვლელი რგოლია სავალი ნაწილისა. ის ამცირებს ბორბლების ვიბრაციებს, ხელს უშლის ვიბრაციის ჩარჩოს გადაცემას. ბერკეტების დამზადება შესაძლებელია ამ ნახატების შესაბამისად.
Გაინძერი. რა არის წინა სუსპენზია ამორტიზატორების გარეშე? აქ შეგიძლიათ გამოიყენოთ 4 მოტოციკლეტის ამორტიზატორი, თითო წინა მხრისთვის, ხოლო ორი უკანა ღერძის დასაძრახად. Izh– ის უკანა ამორტიზატორები შესაფერისია, მაგრამ თუ თქვენ მზად ხართ გაზის საწვავისგან გაზიდან გაზიდან, მაშინ ეს საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ დაკიდება საგზაო პირობებზე, რაც ძალიან გამოდგება ისეთი აღჭურვილობისთვის, როგორიცაა ATV!
ოთხბორბლიანი და მანქანის ძრავა
როგორ შექმნათ 4 ბორბლიანი ATV? ზემოთ, ჩვენ შევისწავლეთ ყველაზე მარტივი ვარიანტი. მაგრამ ვარიანტი შესაძლებელია არა მხოლოდ მოტოციკლის ძრავით, არამედ მანქანის ძრავით! და შემდეგ ჩვენ გითხრათ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ATV Oka ძრავით. ავტომობილის ძრავით სრული ბორბლიანი ATV- ს შემთხვევაში, საქმე გაცილებით სერიოზულია. აქ უკვე შეუძლებელია მოტოციკლის ჩარჩოს გამოყენება, როგორც იგი, იგი მთლიანად უნდა იყოს შედუღებული მანქანის ძრავისთვის. სხვათა შორის, ეს შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ოკასგან, არამედ ნებისმიერი სხვა, რაც დამოკიდებულია თქვენს სურვილებსა და შესაძლებლობებზე. ნუ დაივიწყებთ თხევადი გაგრილების სისტემის შესახებ დაუყოვნებლივ. გამოთვალეთ ჩარჩოს დიზაინი ისე, რომ რადიატორი და გულშემატკივართა განთავსება მოხდეს ტყის ტოტებისგან დაცულ ადგილას. გადაცემათა კოლოფი ძრავა უნდა იყოს დამონტაჟებული ჩარჩოს გასწვრივ ისე, რომ გადაცემათა კოლოფიდან წამყვანი ლილვი პირდაპირ მიმართული იყოს უკანა ღერძზე. ბორბლების ბრუნვის თითოეულ ბორბალზე განაწილებისათვის დაგჭირდებათ 2 ერთნაირი ღერძი, მაგალითად, ჟიგულიდან. ინსტალაციისთვის თქვენ უნდა შეამოკლოთ ისინი. ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გასაზრდელად, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააკეთოთ შემცირების ჯაჭვის შემამცირებელი, სტანდარტულ გადაცემათა კოლოფის კომბინირებით. ამ შემთხვევაში, მამოძრავებელი მექანიზმი უნდა იყოს ოდნავ მცირე, ვიდრე მამოძრავებელი. ამ გადაცემების დიამეტრის თანაფარდობის მარტივი გაანგარიშებით შეგიძლიათ გაიგოთ, რამდენად შემცირდება მაქსიმალური სიჩქარე და გაიზრდება thrust. თუ არ არის დაგეგმილი ATV- ის გამოყენება საზოგადოებრივ გზებზე მართვისთვის, ეს იქნება ძალიან მნიშვნელოვანი ტექნიკური გადაწყვეტა.
გაზრდილი ფუნქციონირება
ახლა, როდესაც ჩარჩო და შასი აწყობილია და ძრავა დამონტაჟებულია, უნდა იფიქროთ მეორად სტრუქტურებზე, რაც ტექნიკას პრაქტიკულს გახდის. საწვავის ავზი კარგად მოთავსდება ურალის მოტოციკლიდან. მისი შთამბეჭდავი სიმძლავრე საკმარისი იქნება ავტომობილის ძრავისთვისაც კი. მნიშვნელოვანი მოდიფიკაცია იქნება სორკელის ინსტალაცია. მას შემდეგ, რაც ძრავა ჩარჩოში საკმაოდ დაბლა მდებარეობს, ჰაერის ფილტრი ასევე შესაბამისად იღებს ჰაერს ქვედა მხრიდან. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული წყალი მასში ფორდის გადალახვისას, ამის გაკეთება რეკომენდებულია. გამონაბოლქვი სისტემა ასევე მთლიანად უნდა განახლდეს, გამონაბოლქვი გაზის გამოსასვლელი საკმაოდ მაღალ დონეზეა, ისე რომ წყალიც არ მოხვდეს შიგნით. ასევე, ATV– სთვის გჭირდებათ ფართო ფართო სავარძელი, სხეულის წონის გადაადგილება, უკეთესი მართვის კონტროლის მიღწევა იქნება შესაძლებელი. ალუმინის ფურცელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვედანაყოფის დასაცავად, რომ დაიცვას წინა სავალი ძალები და ძრავა. ფრონტზე დამონტაჟებული ვინჩი ტყეში ზედმეტი არ იქნება. გზის გასანათებლად შესაძლებელია მანქანის ნისლის განათების გამოყენება.
მუშაობა გარეგნობაზე
დასასრულს, თქვენ გჭირდებათ სხეული, რომ მიიღოთ სათანადო ATV სახე და შეგრძნება. ამისათვის საჭიროა ED-20 ეპოქსიდური და ბოჭკოვანი მინა. ამ კომპონენტების შეძენა შესაძლებელია ტექნიკის მაღაზიაში ან ტექნიკის მაღაზიაში.
ამ ფორმის მისაცემად, ჯერ უნდა გაჭრა ცარიელი მკვრივი ქაფისგან, რომელიც ასევე იყიდება მსხვილ ტექნიკურ მაღაზიებში 1 მ 2 ფირფიტის სახით, რაც ძალიან მოსახერხებელია ასეთი პროექტების შესაქმნელად. შემდეგ მინაბოჭკოლას იყენებენ რამდენიმე ფენად, ხოლო თითოეული ფენა დაფარულია ფისით. რაც უფრო მეტი შრეა, მით უფრო ძლიერია საქმე. ნუ დაივიწყებთ ლითონის შესაკრავების შესახებ, რომლებიც უნდა იყოს ჩასმული ფენებს შორის, მომავალში, რომლისთვისაც სხეული მიმაგრდება ATV ჩარჩოზე. გაშრობის შემდეგ ის შეიძლება იყოს პრაიმერი, ქვიშიანი და მოხატული. ეს მინაბოჭკოვანი კორპუსი არის მსუბუქი და ძალიან გამძლე.
ბიზნესისადმი სერიოზული მიდგომით, ასეთი ATV მცირედით ჩამოუვარდება ქარხნულს და აწყობის ხარჯების მხრივ, იგი მრავალჯერ იაფია. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ასეთი რამ თქვენთვის და მიიღოთ დიდი მამოძრავებელი სიამოვნება.
ოთხბორბლიანი მანქანების პოპულარობა სტაბილურად იზრდება - დღესდღეობით გზებზე, თითქმის ყოველდღე, ხალხს ვხვდებით, რომლებიც ჩქარი ATV- ზე ჩქარი სიჩქარით მივარდებიან. ეს გართობა ყველასთვის არ არის ხელმისაწვდომი. მაგრამ ATV შეუძლია თავად გააკეთეთ.
იდეა აშენება ATV თქვენს ხელშიადა ჩნდება ავტო-მოტო ტექნოლოგიის ბევრ თაყვანისმცემელს შორის. და თუ გაერკვიათ, ეს არ არის ძალიან ცუდი ვარიანტი, რომ დაიკავო საკუთარი თავი რაიმე საინტერესოთი და, შედეგად, მიიღო საკუთარი პერსონალური უნიკალური ATV... დიახ, და მისი ტარება ბევრად უფრო მოსახერხებელი და სასიამოვნო იქნება, რადგან თქვენ თავად ხართ მისი ავტორი და შემქმნელი და ასევე იცით, თუ როგორ არის აგებული მისი თითოეული ერთეული, რაც მნიშვნელოვანია და ძალიან სასარგებლოა შეკეთებისთვის ან მოდიფიკაციისთვის. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოს ATV ტიპის და მისი ძირითადი ზომები. ეს გავლენას მოახდენს თქვენი ჩარჩოს დიზაინსა და შეჩერებას quad ველოსიპედი.
აქ მოცემულია წარმოების ინსტრუქციის თარგმანი სახლში დამზადებული ATV, ნახაზები და სპეციფიკაციები
შესავალი.
ამ სახელმძღვანელოს მთავარი მიზანია მოგაწოდოთ საჭირო სპეციფიკაციები, მასალების გადასახადები, გამოთვლები, ნახაზები და ყველა საჭირო საინფორმაციო მასალა, რომელიც თქვენ გჭირდებათ. მშენებლობა საკუთარი ATV.
სახელმძღვანელოს შემდგენლებმა სცადეს მაქსიმალურად გაამარტივონ ეს პროექტი, მაგრამ დაგჭირდებათ ელემენტარული ცოდნა ტექნოლოგიისა და მექანიკის დარგში, ასევე უნარ – ჩვევები ხელსაწყოებთან და შედუღების აპარატთან მუშაობაში.
ალბათ თქვენც დაგაინტერესებთ ბავშვთა ხელნაკეთი ელექტრო ბარათის დამზადება - აღწერილობა მოცემულია ბმულზე.
გამოყენებული მასალები ან გამოთვლებში ცვლილებები მთლიანად თქვენი არჩევანია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის მასალები, რომლებიც ჩვენს მიერ არ არის რეკომენდებული, მაგრამ ზოგიერთი სხვა. ამასთან, ამ შემთხვევაში, თქვენ სრულად ხართ პასუხისმგებელი შედეგზე. მაგალითად, მასალა, რომელიც ძირითადი კარკასისთვის ავირჩიეთ ნახატზე არის 1 "x 1" კვადრატული პროფილი. 083. ჩვენ ეს მასალა რამდენიმე მოდელზე გამოვცადეთ და დაადასტურა, რომ ის საიმედოა და ადვილად მუშაობს.
ჩვენ ეტაპობრივად გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ჩარჩო საკუთარ ავტოფარეხში სპეციალური ინსტრუმენტების გარეშე.
ჩარჩო.
მთავარი დეტალი მხოლოდ ის არაა aTV- ებიდა ნებისმიერი ტექნიკა - მთავარი ჩარჩო.
ჩარჩოს სპეციფიკაცია:
მასალა: 1 "x 1" კვადრატული პროფილი. 083
საერთო სიგრძე: 50 ინჩი
საერთო სიმაღლე: 29 ინჩი (სადესანტო დონე)
საერთო სიმაღლე: 33 დუიმი (სახელურის დონე)
ბორბლიანი ბაზა: 41 "
ღერძის ინტერვალი: 27 ინჩი
ღერძის დახრა: 14 გრადუსი
წინა საბურავები: 41 ინჩი (საბურავის გარე კიდიდან სხვა საბურავის გარე კიდეზე)
უკანა საბურავები: 44 ინჩი (საბურავის გარე კიდიდან სხვა საბურავის გარე კიდეზე)
მიწის დაშორება: 7 ინჩი (16 ინჩიანი უკანა ბორბლებით)
სიჩქარის გაანგარიშება ფორმულის გამოყენებით:
საერთო ჯამში არის 33,91 მილი საათში, ანუ დაახლოებით 54 კილომეტრი საათში.
ნახაზი:
Შენიშვნა:
მთავარი ჩარჩო - მთავარი ჩარჩო
Swing Arm - უკანა სუსპენზიის სვინგის მკლავი
ჩარჩოს ზოგადი ხედი:
მასალები:
კვადრატული პროფილი:
9,75 მეტრი - 1 "x 1" კვადრატული პროფილი. 083
მილები:
1,22 მეტრი - 1 "x .065
1,22 მეტრი - 3/4 "x .065
0,3048 მეტრი - 3/4 "x .125
0.915 მეტრი - 5/8 "x .125
0.61 მეტრი - 1/2 "x .083 6061 T6 ალუმინის მილი
Ქირავდება:
0,61 მეტრი - 1 "x 3/16"
0,915 მეტრი - 1 1/4 "x 1/4"
0.61 მეტრი - 5 "x 1/8" (ეს ფირფიტა საჭიროა ძრავის დასაყენებლად და საკისრებზე დასაკიდებლად)
ლითონის პროფილის, მილების და ყველა დანარჩენის აწყობისა და შედუღების შემდეგ დეტალები quad ველოსიპედი დიაგრამის მიხედვით და მიამაგრეთ ბორბლის ჩარჩოს, უნდა მიიღოთ ფოტოზე ნაჩვენები ტიპის
დაგჭირდებათ ზამბარის დემპები უკანა და წინა სავალი ნაწილისთვისაც.
ძრავა:
ახლა თქვენ უნდა უსაფრთხოდ მიამაგროთ ძრავას ჩარჩოში. ძრავა საუკეთესოდ გამოიყენება მოპედიდან. ჩარჩოზე ხრახნის შემდეგ, უკავშირდებით საავტომობილო შახტს უკანა ღერძზე გადაცემულ გადაცემაზე მარტივი ჯაჭვის ძრავით. ამის შემდეგ, საჭესთან მიიტანეთ ძრავის ყველა კონტროლი და დაიცავით პედლები და ბერკეტები თქვენს ჩარჩოში.
სხეულის ნაკრები:
სხეულის ნაკრების ნაწილები ან aTV კორპუსი ბოჭკოვანი მილისგან საუკეთესო და მარტივი გზა. ხის ან პლასტილინის ბლანკებზე დამზადების შემდეგ, აეროდინამიკური კორპუსის ელემენტები რეგულირდება ერთმანეთთან შედარებით, გაპრიალებულია და შემდეგ ხატავს სასურველ ფერში, რის შემდეგაც ისინი უკვე ერთვის ATV ჩარჩოს. იდეები, ისევე როგორც ზოგიერთი მზა ელემენტი, მაგალითად გატეხილი მანქანიდან (რა თქმა უნდა, თუ გაქვთ ხელმისაწვდომი), გარე კორპუსის ვარიანტები შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი სერიული მოდელისგან.
Მნიშვნელოვანი:
გახსოვდეთ, რომ საზოგადოებრივ გზებზე ATV მუშაობისთვის საჭიროა დარეგისტრირდეთ საგზაო პოლიციაში, სადაც აუცილებელია ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაცია, რომელთა ძრავაა 50 ც.კ. და მაქსიმალური დიზაინის სიჩქარე 50 კმ / სთ-ზე მეტია. ამიტომ, თუ რეგისტრაცია არ გსურთ, გირჩევთ არ გამოიყენოთ ძრავები, რომელთა მოცულობა ორმოცდაათ კუბურ სანტიმეტრზე მეტია. ჩვენ ასევე გირჩევთ გაითვალისწინოთ უსაფრთხოების ზომების შესახებ: სავალდებულო! ჩაფხუტი მაინც აცვიათ.