Wintertests des Renault Koleos of the Year. Schnee und Eis

Der neue Renault Koleos 2017 hat den Test bestanden wie ein gutaussehender Mann, den Sie „an der Kleidung“ treffen. Das Design ist wirklich gut. Ich möchte sofort um diese Frequenzweiche herumgehen und mich hineinsetzen. Und wir sind auch gereist. Technische Daten Renault Koleos 2017 am Ende des Artikels.

Der neue Renault Koleos 2017 ist wunderschön!

Das Design des neuen Renault Koleos unterscheidet sich grundlegend von seinem Vorgänger und im Allgemeinen von anderen Modellen der Marke in Russland. Es verursacht keine Kontroversen - es ist definitiv schön.

Renault steuerte mit dem neuen Koleos auf Premium zu.

Renault Koleos kann für das Design gekauft werden. Vielmehr kaufen wollen. Desire dürfte über den Preis stolpern. In der Mindestausstattung wird Koleos auf 1.749.000 Rubel geschätzt, und das getestete Auto wird für 2.059.000 Rubel zum Kauf angeboten. Am meisten teurer Umbau- Diesel für 2.219.000 Rubel.

Auf dem russischen Markt ist Renault Koleos mit drei Motoren erhältlich: einem 2,0-Liter-Sauger mit 144 PS und 200 Nm oder einem 2,5-Liter-Benzinmotor. Triebwerk bei 171 PS und 233 Nm oder ein Zweiliter-Turbodiesel mit 177 Kräften und 380 Nm. Jeder der Motoren ist unter geschärft Umweltstandards Euro 5. Gleichzeitig sind alle neuen Koleos für Russland allradgetrieben und stufenlos CVT-Variator. Generell sind die Aggregate bereits von anderen Autos bekannt. Kein Wunder, denn Koleos basiert auf dem Nissan X-Trail.

Renault-Koleos: Außen steht die Optik im Vordergrund.

Aus der Ferne ähnelt der Nissan X-Trail nur der Seitenwand, vor allem im Bereich der Türen. Allerdings gibt es hier filigrane Details: eine Zierleiste mit falschem Gitter an der Seitenwand in der Art eines Range Rovers.

Der neue Renault Koleos 2017 ist ein Originalprodukt, insbesondere nach russischen Maßstäben. Wir haben Marke Renault nicht einmal von der Mitte wahrgenommen, sondern von der Economy-Klasse. Kein Wunder, denn die meisten Verkäufe der Marke werden von den unprätentiösen Logan, Sandero und Duster getätigt.

Der neue Koleos ist eine Maschine anderer Ordnung. Die Franzosen selbst präsentieren es sogar als Premium-Projekt. In der russischen Renault-Modellpalette sieht die Neuheit besonders interessant aus. Obwohl in Europa in einem ähnlichen Stil aufgeführt neue Megane, Szenisch und Breitengrad.

Die Länge des Autos beträgt 4672 mm, Höhe 1673, Breite 1843. Die deklarierte Bodenfreiheit beträgt beeindruckende 210 mm.

Vor dem Hintergrund des Äußeren ist das Innere rustikal.

Die Veredelungsmaterialien sind mittelmäßig - sie bleiben hinter dem Premium-Feeling zurück. Der Start-Stopp-Knopf scheint beispielsweise aus der Vergangenheit hierher gewandert zu sein. Sein Kunststoff ist nicht hart...

Es ist schon langweilig.

Der hochwertigste Teil der Kabine sind die Sitze. Sie sind unglaublich ästhetisch. Was kostet eine Kopfstütze. Ja, man sitzt bequem darin. Außer dass große Fahrer Sie können das kurze Kissen des Stuhls beschuldigen.

Panel-Architektur, die um einen zentralen Bildschirm herum aufgebaut ist Multimediasystem, Wie weiter neuer Volvo XC90. Aber bei Renault wird alles einfacher gemacht.

Das Display ist kleiner als beim Volvo XC90, die Auflösung geringer, die Menüführung mittelmäßig. Schnittstellenlogik ist eine andere Geschichte. Hier wird alles gesammelt: Einstellung des Designs der Instrumententafel (es ist auch elektronisch), Farbeinstellung dekorative Beleuchtung Salon, Bordcomputer, Einpark- und Fahrassistenzsysteme, Reifendruckdaten, Trip-Economy-Statistiken, ein Multimedia-Block mit Foto-, Video-Unterpunkten und mehr ... Puh ... Verwirrung ist leicht, aber unterwegs etwas zu ändern ist einfach gefährlich. Das Ändern der Lautstärke der Musik ist eine weitere Aufgabe. Der Multimedia-Block hat dafür Touch-Buttons, die nicht so leicht zu finden sind.

Die Tasten am Lenkrad sind für die Steuerung von Unterkonfigurationen der Instrumententafel zuständig. Die Lautstärkeregelung, und überhaupt das Audiosystem im Allgemeinen, ist nur auf die unter dem Lenkrad angebrachte Fernbedienung dupliziert, und ihre Umsetzung ist im Renault-Stil: Die Tasten sollten nicht gedrückt, sondern weggedrückt werden.

Es ist nicht klar, wie die Änderung der Luftrichtung erzwungen werden kann. Am Prüfungstag regnete es und ich wollte unbedingt meine nassen Füße wärmen. Leider hat es nicht geklappt.

Auch die Klimatisierung ist nicht selbstverständlich. Es scheint, dass es dafür vier natürliche Knöpfe und zwei Drehungen gibt, aber alles, was sie bieten, ist, Luft auf das Glas zu lenken, Luft auf das Glas zu lenken maximale Leistung, arrangieren Sie eine Umluft in der Kabine oder schalten Sie den Auto-Modus ein. Die Knöpfe an den Rändern stellen die Temperatur ein. Aber wie man die Richtung der Luft gewaltsam ändert, ist nicht klar. Am Prüfungstag regnete es und ich wollte unbedingt meine nassen Füße wärmen. Leider hat es nicht geklappt.

Sie finden eine bequeme Fahrposition. Aber für große Menschen wird es nicht ideal sein.

Die Sitzfläche senkt sich ab, die Lehnenneigung ändert sich stufenlos, allerdings würde ich mir mehr Verstellbereich in Längsrichtung wünschen. Es ist nicht genug Spielraum vorhanden, um die Lenksäule zu bewegen. Sie bewegt sich in beide Richtungen, aber innerhalb einer begrenzten Reichweite. Überschattet leicht die Sichtbarkeit hinter dem Lenkrad. Die offensichtlichste Beschwerde sind die breiten vorderen Säulen, die Spiegel sind etwas klein, aber wenn Sie ins Auto rollen, spüren Sie die Dimensionen sicher, obwohl nein, nein, und jemand wird sich hinter der Theke verstecken.

Alle Annehmlichkeiten für Brillenträger.

In der zweiten Reihe ist genug Platz, um mit einer Körpergröße von 195 cm bequem hinter sich zu sitzen.

Eine kuriose ergonomische Lösung ist die über den Köpfen der hinteren Fahrer angehobene Deckenverkleidung. Infolgedessen klammern Sie sich nicht mit dem Kopf an das Dach, aber die Haut, die vor Ihren Augen hervorsteht, fügt keinen Raum hinzu. Obwohl es im Allgemeinen bequem ist, auf dem hinteren Sofa von Koleos zu fahren. Es gibt sogar ein beheizbares Sofa im Fond. Richtig, aus irgendeinem Grund sind die Knöpfe am Ende der Armlehne versteckt.

Kofferraum in der Mindestkonfiguration von 538 Litern.

Dynamik

2,5 Liter Benzinmotor bei 171 PS und 233 Nm unterscheiden sich nicht in tödlicher Dynamik, und das Fahrwerk ist auf Komfort abgestimmt.

Der Charakter des neuen Koleos ist ungewöhnlich – melancholisch. Obwohl es richtiger wäre, diese Definition offenzulegen.

Der Crossover fährt ruhig, langsam, entspannt. Wenn Sie auf glattem Asphalt nicht aufs Gaspedal treten, herrscht in der Kabine eine Atmosphäre der Beschwichtigung. Leise, sanft, komfortabel. Auf einer gebrochenen Oberfläche dringt das Geräusch der Federung in die Kabine ein, während die Fahrt ruhig bleibt, ist es die akustische Begleitung der Federung, die unangenehm ist, und die Fahrt ist immer noch entspannend. Bremsschwellen lösen sich einfach im Fahrwerk auf.

Renault-Koleos-2017 schluckt Unebenheiten perfekt.

Das ganze Bild wird zerstört, wenn Sie aktiv gehen. Gas bis zum Boden, Motordrehzahl zum Himmel, aber die Beschleunigung ist minimal. Aber das Geräusch - der Staubsauger verschluckte sich an einem Gegenstand. Beim dynamischen Fahren geht es eindeutig nicht um Koleos.

Wenn wir die moderate Dynamik mit dem Komfortniveau in Beziehung setzen, sehen wir, wie das Porträt des Käufers von Koleos aussieht.

Der neue Renault Koleos 2017 wird von einer Person gekauft, die rasenden Beschleunigungen bereits gleichgültig gegenübersteht, aber gleichzeitig Komfort fordert und auch fahren möchte seltenes Auto nicht wie alle anderen, ohne viel Einbuße an Praktikabilität. Ja, er muss noch ein bisschen in sie verliebt sein, um das überhöhte Preisschild nicht zu bemerken.

Technische Daten des neuen Renault Koleos 2017 unten.

RENAULT KOLEOS

Der neue Renault Koleos ist das Flaggschiff Modellpalette Crossover des französischen Unternehmens und gleichzeitig der ältere Bruder des Bekannten Renault Duster. Die erste Generation Koleos war nicht besonders erfolgreich, sie verkaufte sich schlecht und verschwand relativ schnell vom Markt.

Warum wartet er auf neue Artikel? Wir haben es in Aktion getestet und sind bereit, Ihnen eine Probefahrt mit Renault Koleos 2017 mit unseren Gedanken und Schlussfolgerungen über die Ratsamkeit des Kaufs zu präsentieren.

Spezifikationen

Das Auto wird je nach Modifikation mit vier Motoren ausgestattet sein:

• 2,5 atmosphärisches Benzin, maximale Leistung von 171 PS, arbeitet ausschließlich mit einem Variator.
• 2-Liter-Atmosphärenbenzin, 144 PS
• Dieselvolumen 1,6 mit einer Leistung von 130 PS.
• Diesel 2 Liter, 173 PS

Körpermaße:

• Länge - 4670 mm
• Höhe - 1710 mm
• Breite - 1840 mm.
• Radstand - 2710 mm
• Kofferraumvolumen - 550/1690
• Abstand - 213 mm.

Boni (in der maximalen Modifikation):

Eingebaut Hintertür elektrischer Aufzug;
Scheinwerfer-Waschanlagen;
Elektrische Spiegelheizung;
Seitenspiegel automatisch abblendend;
Rückfahrkamera;
Aluminiumschwellen;
Anpassungssysteme zum Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen. Parksensoren,
Überwachung Tote Winkel,
Passagier massieren und Fahrersitze,
Ein Dach mit Panoramablick,
Zweizonen-Klimatisierung;
ABS und AFU;
Das modernste Diebstahlsicherung;
ESP, HDC, HSA;
Automatisches Türschließsystem;
Klimaanlage;
Adaptiver Tempomat;
Beheiztes Lenkrad.

Vorläufiger Preis für neuer Renault Koleos - von 1,5 Millionen bis 2 Millionen Rubel.

Aussehen

Der Kühlergrill mit großem Emblem zeigt uns das neue Gesicht von Renault, das auf dem russischen Markt noch nicht zu sehen war. Scheinwerfer - Voll-LED mit automatischer Fernlichtsteuerung.

Viel Auto Chromteile die sehr schön aussehen. Am Heck des Autos fallen natürlich vor allem die Lichter ins Auge. Entlang ihres Umfangs erstrecken sich LED-Abschnitte von Bremslichtern und Lauflichtern, die sich aufeinander zu erstrecken.

Der Nebelscheinwerfer befindet sich mittig unten im Stoßfänger. gut Designentscheidung Sie können auch einen Schalldämpfer nennen, der unter der Stoßstange versteckt ist Auspuff. Es ist auch nicht zu übersehen, dass Koleos statt einer zweiflügeligen fünften Tür jetzt eine solide Standardtür hat.

Im Kofferraum mit einem Volumen von 550 Litern befinden sich an den Seiten Aussparungen für Kleinteile und ein Anschluss zum Anschließen eines Kompressors. Er erweitert sich auf ein ordentliches Volumen von 1690 Litern. Der Boden, bereits Standard, ist mehrstufig. Unter der ersten Schicht verbirgt sich ein Organizer, und unter der zweiten Schicht verbirgt sich ein Reserverad, in dem sich der Subwoofer des Bose-Audiosystems der Spitzenklasse befindet.

Salon

Die Tür zum Salon schließt sehr leise, die doppelte Dichtung wirkt, eine am Korpus, die zweite an der Tür selbst. Die Sitzeinstellung erfolgt nach den Parametern: Höhe, Länge, Rückenlehnenneigung und Lordosenstütze. Das Lenkrad ist außerdem in zwei Ebenen verstellbar, sodass es keine Probleme gibt, den Fahrersitz genau für Sie einzustellen.

Die Türkarten haben geräumige Taschen, in denen eine Flasche Wasser bequem platziert werden kann. Sie können A4-Blätter einfach in das Handschuhfach legen und sie werden nicht knittern, da sie mit einem Rand geliefert werden. Das ist bei Wettbewerbern nicht üblich.

Drehzahlmesser und Tacho sind digital geworden, die Seitenanzeigen sind noch mechanisch, ihr Design hat sich ein wenig verändert, wie es uns scheint – zum Besseren.

Am Lenkrad gibt es eine Vielzahl von Funktionstasten, aber wichtige Tasten wie Musiksteuerung und Tempomat fehlen. Die Musik wird über ein Rad hinter dem Lenkrad gesteuert, und der Tempomat wird über einen Knopf in der Nähe des Schalthebels gesteuert.

Das Bordcomputer-Touchpanel ist vertikal angeordnet, seine Diagonale beträgt 8,7 Zoll. Der Bildschirm reagiert ohne Verzögerung auf Berührungen, aber aufgrund der langsamen Animation erfolgen Fensterwechsel nicht zu schnell.

Die Rücksitze des Reno Koleos bieten bequem Platz für 3 mittelgroße Passagiere. Außerdem gibt es 3 Anschlüsse zum Aufladen von Gadgets.Bei der Version mit Panoramadach ist die Decke übrigens etwas niedriger als beim Standard-Koleos, aber selbst bei einer Höhe von 192 cm bleibt die nötige Kopffreiheit erhalten.

Probefahrt

Renault-Beamte sagten das nur Fahrzeuge mit Allradantrieb ausgestattet stufenloses Getriebe Gangschaltung.

Der intelligente Allradantrieb verteilt das Drehmoment beschleunigungs- und beschleunigungsabhängig entlang der Achsen neu Gehweg. In der Nähe des Tachos befindet sich ein Symbol, das dem Fahrer diese Verteilung visuell anzeigt. In gewohnter Fahrweise, auf glattem Asphalt auf Hinterachse macht 5% aus, selten erreicht es in manchen Momenten 10%. Beim Beschleunigen aus dem Stand, beim Durchdrücken des Gaspedals auf den Boden, entfallen 70 % des Drehmoments auf die Vorderachse.

Die Bodenfreiheit von 210 mm ermöglicht es Koleos, sich in jeder städtischen Umgebung wohl zu fühlen, und darüber hinaus ist es sehr würdig, auf der Kreuzung Wärme zu spenden. Aufgrund der schnellen Überhitzung von Variomatik und Kupplung hat das Auto jedoch häufig Probleme im Schlamm oder bei viel Schnee. Dies wird durch Blockieren der Kupplung gelöst, wonach das gesamte Offroad-Potenzial Auto ist komplett geöffnet.

Das Koleos-Lenkrad wird diejenigen ansprechen, die einen sanften Fahrstil bevorzugen. Auf der niedrige Geschwindigkeiten Es ist praktisch nicht erforderlich, Anstrengungen zu unternehmen, jedoch erhöht sich beim Beschleunigen der Widerstand des Lenkrads, ohne die komfortablen Grenzen zu überschreiten. Es ist angenehm, das Auto zu fahren, es reagiert sanft und vorhersehbar auf jede Bewegung des Lenkrads.

Ergebnis

Renault Koleos- tolle Möglichkeit zum Fahren in der Stadt. Zu seinen Vorteilen gehören ein ansehnliches Aussehen, Komfort und geräumiger Salon Mit reich ausgestattet, hohe Bodenfreiheit und Allradantrieb.

Dies ist ein großes und hochwertiges Auto, das wir allen Fans der Marke Renault und allen, die einen hochwertigen, aber nicht poppigen Crossover kaufen möchten, mutig empfehlen, da die Neuheit von Renault, seien wir ehrlich, dies nicht tut vorgeben, massiv zu sein.

Probefahrt Renault Koleos (Video)

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TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Basis des neuen Renault Koleos 2017-2018 war das modulare Chassis CMF-C/D der Renault-Nissan-Allianz. Für alle Modifikationen verwendet Koleos eine unabhängige McPherson-Vorderradaufhängung und eine unabhängige Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Belüftete Scheibenbremsen vorne, Scheibe hinten.

RENAULT KOLEOS MOTOREN 2017

Der aktualisierte Renault Koleos Crossover der 2. Generation erreichte ein Jahr nach der offiziellen Präsentation Russland. Das Fahrzeug wird uns ab geliefert Südkorea, und zwar aus einer Fabrik in Busan.

Der falsche Kühlergrill des SUV zeugt von seiner Zugehörigkeit zur Renault-Familie. Die ursprüngliche Form, mit einem großen Firmenemblem, wird durch eine aktualisierte Optik organisch ergänzt. Täglich laufende Lichter bestehen unter anderem aus einem LED-Bereich, der ein wenig an den berühmt gedrehten Schnurrbart eines entschlossenen Herrn erinnert. Der wuchtige Stoßfänger, von unten mit einem Kunststoff-Bodykit aufgepolstert, wirkt durch die Augen klein, aber deutlich sichtbar nach vorn Nebellichter, bequem platziert auf imitierten Lufteinlässen, nicht minder wuchtig ist der hintere Stoßfänger. Markierungslichter vorhersehbar um den LED-Anteil ergänzt und grafisch aktualisiert.

INNERE

Der Salon des neuen Crossover Koleos zeigt echten französischen Charme, raffinierten Stil und hohe Praktikabilität und hat eine Stoffpolsterung, Lenkrad mit Leder gefüttert. Korrektes Layout, solide Maße Karosserien und ein beeindruckender Radstand ermöglichten eine optimale Marge Freiraum nicht nur für Fahrer und Beifahrer, sondern auch für die drei Bewohner der zweiten Reihe. Dabei Gepäckraum im verstauten Zustand mit Passagieren aufnehmen können Rücksitze 550 Liter Gepäck. Mit dem Hinzufügen einer separaten Rückenlehne der zweiten Reihe erhöht sich das Ladevolumen des Kofferraums auf beeindruckende 1690 Liter.

MOTOREN

Neu in Russland Renault-Modell Koleos wird mit atmosphärischen Benzin-Vierern mit einer Leistung von 144 PS angeboten. (2,0 l) und 171 PS (2,5 l), sowie Zweiliter-Diesel dCi für 177 „Pferde“. In diesem Fall sind alle Optionen ausschließlich mit einem Allradgetriebe und einem Variator ausgestattet.

FAHRERASSISTENZSYSTEME

In Russland neuer Renault Koleos wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Die Liste der Optionen und Sicherheitssysteme ist umfangreich und wird jeden Käufer erfreuen. Also zum Beispiel im Grundkonfiguration Auto verfügbar: beheizbares Lenkrad und Vordersitze; voll elektrifiziert Seitenspiegel(Heizen, Einstellen, Falten); elektrische Fensterheber alle Türen; Zweizonen-Klimaautomatik; Bordcomputer mit 7-Zoll-Display; Multimedia R-LINK 2 mit 7-Zoll Berührungssensitiver Bildschirm(USB, Bluetooth, Navigation); Rückfahrkamera; vorne u hintere Sensoren Parken; Ferngesteuerter Start Motor; Motorstartsystem Start/Stop; Tempomat; Front- und Seitenairbags für Beifahrer; Vorhangairbags auf beiden Sitzreihen; ERA-GLONASS. In der Liste optionale Ausrüstung Renault Koleos in einer neuen Karosserie präsentiert Heizung Rücksitze, Vordersitzbelüftung, System automatische Öffnung Kofferraum, automatischer Parkservice, ein Dach mit Panoramablick, automatische Fahrlichtschaltung, Spurhalteassistent.

RÜCKBLICK AUF DAS NEUE RENAULT KOLEOS VIDEO

Es ist nicht ganz richtig, dass wir erst ab einem bestimmten Alter buchstäblich „mit einer Welle der Nostalgie überflutet“ werden, wenn wir die Melodie der Jugend hören oder einige Attribute dieser Zeit sehen. Sogar ziemlich kleines Kind beginnt sich nach seinem Lieblingsspielzeug zu sehnen, wenn es jemand wegnimmt oder versteckt. Wir alle sind ein Stück weit in alte Dinge verliebt, weil sie den Geist einer ganzen Epoche in sich tragen. Es genügt uns nicht, darüber in Büchern oder im Internet zu lesen. Wir wollen eine echte Antiquität haben, die man anfassen und riechen kann. Erinnern Sie sich einfach an Ihre Gefühle, als Sie ein Buch aus der Sowjetzeit mit leicht vergilbten Seiten in die Hand genommen haben, die einen süßlichen Duft verströmten, besonders wenn Sie sie umblätterten, oder wenn Sie Schwarzweißfotos Ihrer Eltern oder Großeltern betrachteten, die einen ungleichmäßigen weißen Rand hatten. Übrigens bleiben solche Aufnahmen für viele trotz allem bisher die beliebtesten geringe Qualitätähnliche Bilder. Der Punkt liegt hier nicht im Bild, sondern in diesem Gefühl geistiger Wärme, das uns erfüllt, wenn sie uns in die Augen blicken.

Wenn es in unserem Leben durch endlose Umzüge und Wohnungswechsel keine „Gegenstände aus der Vergangenheit“ gibt, dann können Sie bei uns Antiquitäten kaufen Online-Shop für Antiquitäten. Antiquitätenläden sind jetzt besonders beliebt, weil nicht jeder die Möglichkeit hat, solche Verkaufsstellen zu besuchen, und sie konzentrieren sich hauptsächlich nur auf Großstädte.

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Um das ganze "i" zu punktieren, sollte das gesagt werden Antiquitätengeschäft ist eine besondere Institution, die Ankauf, Verkauf, Tausch, Restaurierung und Prüfung von Antiquitäten durchführt und eine Reihe weiterer Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Verkauf von Antiquitäten erbringt.

Antiquitäten sind einige alte Dinge, die einen ziemlich hohen Wert haben. Das können sein: antiker Schmuck, Haushaltsgeräte, Münzen, Bücher, Einrichtungsgegenstände, Figuren, Geschirr und mehr.

In einigen Ländern gelten jedoch andere Dinge als Antiquitäten: In Russland wird der Status eines „alten Dings“ einem Objekt zuerkannt, das bereits über 50 Jahre alt ist, und in den USA – Objekten, die vor 1830 hergestellt wurden. Andererseits haben in jedem Land unterschiedliche Antiquitäten unterschiedliche Werte. Antikes Porzellan hat in China einen höheren Wert als in Russland oder den USA.

Mit anderen Worten, wann Antiquitäten kaufen Denken Sie daran, dass der Preis davon abhängt die folgenden Eigenschaften: Alter, Einzigartigkeit der Leistung, Herstellungsverfahren (das weiß jeder Handarbeit viel mehr wert als Massenproduktion), historischer, künstlerischer oder kultureller Wert und andere Gründe.

Antiquitätengeschäft- ziemlich riskantes Geschäft. Es geht nicht nur um die mühselige Suche nach dem benötigten Produkt und den langen Zeitraum, in dem dieser Artikel verkauft wird, sondern auch um die Fähigkeit, eine Fälschung vom Original zu unterscheiden.

Darüber hinaus muss ein Antiquitätengeschäft eine Reihe von Standards erfüllen, um sich auf dem Markt einen angemessenen Ruf zu verschaffen. Wenn wir über einen Antiquitäten-Online-Shop sprechen, dann muss er das haben weites Spektrum von präsentierte Ware. Wenn ein Antiquitätengeschäft nicht nur im World Wide Web existiert, dann muss es auch so groß sein, dass es für den Kunden bequem ist, zwischen Antiquitäten darin umherzuwandern und zweitens zu haben schönes Interieur und angenehme Atmosphäre.

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Verkauf von Antiquitäten in Russland, wie in vielen europäischen Städten wie Paris, London und Stockholm, hat seine eigenen Besonderheiten. Zunächst einmal dies hohe Kosten beim ankauf von antiquitäten ist aber auch die verantwortung des antiquitätenhändlers recht hoch, da diese dinge einen gewissen materiellen, kulturellen und historischen wert darstellen.

Durch den Kauf von Antiquitäten in unserem Geschäft können Sie sich der Echtheit der gekauften Artikel sicher sein.

Unser Antiquitätengeschäft beschäftigt nur qualifizierte Berater und Gutachter, die ohne besondere Arbeit Original von Fälschungen unterscheiden.

Wir bemühen uns, unseren Antiquitäten-Online-Shop für Sammler interessant zu machen, für Antiquitätenliebhaber und für die gewöhnlichsten Schönheitskenner, die einen guten Geschmack haben und den Wert der Dinge kennen. Einer unserer Schwerpunkte ist daher die ständige Erweiterung des Sortiments, sowohl durch Händler als auch durch Kooperationen mit anderen Unternehmen, die sich mit dem Verkauf von Antiquitäten befassen.

Die Automobilwelt wird von Globalisierung und Vereinheitlichung beherrscht. Kein Hersteller kann es sich leisten, eine Plattform zu entwickeln und sie nur auf einem Modell einzusetzen. Wie unterschiedlich werden die Autos sein? Dies kann nicht vorhergesagt werden. Jemand beschränkt sich darauf, buchstäblich nur die Embleme zu ersetzen. Und es gibt angenehme Ausnahmen, wenn die Verwandtschaft erst nach dem Studium der technischen Merkmale festgestellt wird.

Renault Koleos gehört zur letzteren Kategorie. Wie in der ersten Generation blieb er ein enger Verwandter. Aber damals und heute sieht er überhaupt nicht aus wie er. Statt japanischer Anspruchslosigkeit – ein strahlender, rein französischer Auftritt. Die Europäer sind davon nicht überrascht. Nicht das erste Jahr in der Alten Welt verkauft Renault, dekoriert in einem neuen Corporate Style. Dies sind insbesondere Espace und Talisman. Aber für uns ist dieses Bild neu. Was tun, wenn in Russland große Autos Marken haben bisher nicht die besondere Liebe der Käufer genossen, und während der Krise ist die Linie komplett auf ausschließlich Staatsangestellte geschrumpft.

Maximale Aufgabe

Mein Kollege Mikhail Kuleshov hat das Auto bereits in der Nähe von Paris kennengelernt, und ich hatte die Gelegenheit, auf den ersten beiden Exemplaren zu fahren, die nach Russland kamen und Journalisten anvertraut wurden. Ja, und das unter landestypischen Bedingungen! Firma Renault lud die schreibende Burschenschaft an den Ladogasee zur Schule ein winter fahren. Auf Schnee- und Eiswegen zeigten Dusters und Dusters unter Aufsicht von Instruktoren ihr Können, dessen Begleitung ein Paar Koleos war.

Seite an Seite mit den Dusters auf einem Waldweg und einem schneebedeckten Feld zu sein, ist es schwierig, der Versuchung zu widerstehen, ihre Fähigkeiten mit den Fähigkeiten von Koleos zu vergleichen. Aber du musst. Der erste wird von der Marke als ziemlich seriöser "Schurke" positioniert und, wie sie zeigen, rechtfertigt der Titel dies. Der zweite ist ein regulärer Crossover. Seine Fähigkeiten sollten ausreichen, um auf dem Weg zu einem Sommerhaus oder einer Lichtung für ein Sommerpicknick mäßiges Gelände zu überwinden. Und noch besser, wenn es sich nur um eine gebrochene Trockengrundierung handelt. Mit einem behaupteten Abstand von 210 mm (ich persönlich beurteilt: es scheint zu stimmen) wird Renault Koleos damit problemlos fertig.

Aber wir landeten in den Tagen des Tauwetters in den Wäldern Kareliens, als der Schnee nass und schwer wurde. Solange unter den Rädern Spurrillen sind, wenn auch nicht gewalzt, sondern locker, fährt Koleos souverän voran. Die Freigabe reicht für die meisten Situationen aus. Allradgetriebe All Mode 4 × 4 i kann im Automatikmodus gehalten werden und gemäß dem Symbol auf dem Kombiinstrument überträgt die Elektronik unter solchen Bedingungen nur 5–10% des Schubs.

Auf Neuland hat das Auto sofort Probleme. Und das, obwohl die Schneedecke genau bis zur Unterkante reicht Frontstoßstange, und das Auto ist oben beschlagen Continental ContiIceContact 2. Natürlich verursachte das Tauwetter den Löwenanteil der Schwierigkeiten: Es wäre einfacher, auf trockenem Schnee zu fahren. Aber das Vertrauen in das Auto ist viel geringer.

Es ist merkwürdig, dass wir Koleos nicht zur Meldung über Überhitzung des Variators oder der Kupplung gebracht haben. In der Kabine war jedoch deutlich ein ungewöhnlicher Geruch zu spüren, und das Auto begrenzte den Motor ein paar Mal auf 2000-2500 U / min. Es dauerte ein paar Minuten Leerlauf, und alles wieder normal, können Sie die Spur weiter brechen. Mit einem Wort, Koleos ist ein typischer Vertreter des Crossover-Stammes oder, wie sie zuvor sagten, Parkett SUVs. Es ist besser, ihn nicht zu Heldentaten zu drängen.

In seinem Element

Nachdem ich von einem Waldspaziergang zurückgekehrt war, hatte ich erwartet, Koleos entlang von Schlangen, Ovalen und anderen Figuren zu fahren, die direkt auf dem Eis des Ladogasees markiert waren, obwohl ich vermutete, dass die Organisatoren dies nicht zulassen würden. Erstens warten in Moskau bereits angestellte Journalisten auf sie, daher ist es äußerst unerwünscht, die Stoßstangen an den Brüstungen abzureißen. Zweitens ist der Variator objektiv nicht zum Glühen in den Kurven von Sportstrecken geeignet. Warum also die Übertragung erzwingen? Und drittens ist Koleos vielleicht zu schwer für Eis. Sein Leergewicht liegt um mehr als 200 Kilogramm über dem Duster und Capture.

Im Gegenzug bat er Koleos um eine kurze Fahrt auf den umliegenden Straßen, um sich einen Eindruck vom Auto zu machen normale Bedingungen Fahrt. Auf schneebedeckten Landstraßen schlug die Crossover-Aufhängung ein paar Mal unerwartet und unangenehm an und arbeitete die Schlaglöcher mit einem lauten Klopfen aus. Nicht auf Asphalt beste Qualität das ist noch nicht passiert: Chassis verhielt sich ruhig.

Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass Renault so war, wie ich es erwartet hatte - durchschnittlich. Lenkung, Bremsen und Fahrwerk sind völlig frei von sportlichen Anklängen, verleihen dem Auto aber bei gemessener Fahrweise einen zuverlässigen Charakter. Ohne mich an das Auto zu gewöhnen, konnte ich anhalten Eisbrut genau dort, wo ich es mir vorgenommen habe, und wende mich auf einer eng geräumten einspurigen Autobahn entlang der beim ersten Mal festgelegten Trajektorie, ohne befürchten zu müssen, daraus „herauszufallen“.

Ich hatte nur die Möglichkeit, mit einer Version zu fahren - mit einem 2,5-Motor mit einer Leistung von 170 PS. Die Variomatik imitiert zwar gut die Schaltung eines klassischen Getriebes, aber die Dynamik erregt das Blut nicht. Die genauen Zahlen für den "Franzosen" wurden noch nicht bekannt gegeben, aber man kann sich auf die Nissan X-Trail-Plattform mit einer ähnlichen konzentrieren Kraftwerk, die ungefähr das gleiche wiegt. Für Japanisches Modell deklarierte 10,5 s von null auf 100 km/h.

Es ist zu spüren, dass die Macher an der Schalldämmung gearbeitet haben. In dieser Hinsicht waren die französischen Modelle schon immer stärker als die japanischen. Also Koleos kam mir leiser vor als der X-Trail. Der Motor ist in der Kabine ab 3000 U / min zu hören, und dieses Geräusch bleibt nicht zu aufdringlich und für mehr hohe Drehzahlen. Das Rumpeln von Spikereifen kann vom allgemeinen Hintergrund unterschieden werden, aber dazu müssen Sie es versuchen. Reichlich besandeter Asphalt ermöglichte es, die Schalldämmung der Bögen zu bewerten: Damit ist alles in Ordnung. Aber das Geräusch durch den Kontakt des Straßenschmutzes mit den Schwellen schien übertrieben und trübte leicht das allgemein günstige Bild. Aber ich bin mir immer noch sicher, dass Koleos in seinem Segment sein kann.

Prozent und Moment

Das Traktionsverteilungssymbol kann auf der Frontplatte angezeigt werden und Sie können den Betrieb beobachten. Beim Beschleunigen "Gas auf den Boden" auf nasse Fahrbahn Im automatischen Modus werden bis zu 15 % des Moments zurück übertragen, und ich habe diesen Indikator nur an der Spitze gesehen, normalerweise 5–10 %. Wenn Sie eine ähnliche Übung auf Eis machen, erreicht das Maximum für einen Moment 25% und der Löwenanteil der Zeit liegt zwischen 15 und 20%. Gleichzeitig gibt es nach den Empfindungen hinter dem Lenkrad kein ernsthaftes Durchrutschen der Vorderräder, die Geschwindigkeitssteigerung ist gleichmäßig.

Es gibt auch einen Lock-Modus mit einer erzwungenen gleichmäßigen Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen. Arbeitet Duster aber bis 80 km/h, dann schaltet Koleos nach 40 ab. Dadurch ist er auf mehr oder weniger hartem Untergrund nicht nötig und kann nur im Gelände helfen. Darüber hinaus deutet die Grenze des Übergangs zu automatischen Einstellungen deutlich darauf hin, dass es sich nicht lohnt, mit der Eroberung sehr schwieriger Gebiete zu experimentieren.

Schwierigkeiten bei der Übersetzung

Der Start von Renault Koleos auf dem russischen Markt ist für den Sommer geplant. Händler haben drei Versionen. 2,0- und 2,5-Liter-Benzin-Saugmotoren sind den Russen von Ixtrail bekannt und werden sich am französischen Modell nicht ändern. Aber der Diesel ist anders. Nissan beliefert uns mit einem bescheidenen 1.6-Aggregat mit 130 PS, und Renault setzt auf ein Zweiliter-Aggregat mit einer Rendite von 175 „Pferden“. Alle Koleos für Russland werden Allradantrieb und CVTs haben (Nissan X-Trail ist auch mit Mechanik und in einer Version mit Monoantrieb erhältlich).

Preise und genaue Konfigurationen waren zum Zeitpunkt des Schreibens nicht bekannt, aber Sie können Vermutungen auf einer soliden Grundlage aufbauen: Dieselbe Schwester Nissan wird uns helfen. Mit Zweiliter-Motor, Allradantrieb und CVT kostet es ab 1.624.000 Rubel. Etwa den gleichen Betrag wird natürlich auch Renault veranschlagen. Maximal gepackt kostet 2.047.000 Rubel. Aber Benziner Auto, und Koleos mit leistungsstarker Diesel wird teurer. Ich würde auf 2,2 Mio. tippen Renault spürbar teurer zu machen als Nissan ist riskant. Vergessen wir jedoch nicht, dass X-Trail in St. Petersburg lokalisiert ist und Koleos aus Südkorea geliefert wird.

Das Unternehmen rechnet nicht damit, das Segment mit seinem neuen Produkt „aufzublähen“, sondern schätzt seine Chancen nüchtern ein. Director of Development Marke Renault Anatoly Kalitsev wies auf einen Schlüsselfaktor hin, der es dem Auto der zweiten Generation ermöglichen wird, populärer zu werden als sein Vorgänger. Dies ist eine Kombination aus einem Zweiliter-Benzinmotor, Allradantrieb und automatisierte Übermittlung. Koleos hatte dies auf unserem Markt nicht und stellt laut den Verkaufsstatistiken der Wettbewerber die Hauptnachfrage. Mit einem 175-PS-Dieselmotor kann Renault den Käufern zum Beispiel einiges wegnehmen, was allerdings etwas teurer ausfallen wird.

Anatoly Kalitsev erklärte, dass Koleos ursprünglich mit Blick auf den Verkauf in Russland gegründet wurde. Daher Optionen wie ERA-GLONASS, Heizung Windschutzscheibe und Unternehmenssystem Renault-Autostart Start, wurden von Anfang an im Design festgelegt. Die Kosten ihrer Umsetzung werden auf alle Weltmärkte „verschmiert“. Wenn sie auf die Schultern einer ausschließlich russischen Division fallen würden, wären die Preise für eine importierte Frequenzweiche höher, was den Wettbewerb erschweren würde.

Aber dank der Auslandsmontage muss sich das Unternehmen keine Gedanken über Absatzmengen machen. Das koreanische Werk ist geladen, und tausend oder zwei Autos für Russland werden das Wetter nicht für ihn tun. Und unser instabiler Markt motiviert uns jetzt nicht, die Produktion von Kleinmodellen hier zu organisieren.

So wird das Schalldämpferrohr raffiniert gebogen. Es reicht nicht bis zur Stoßstange. Der Resonator befindet sich oberhalb der Ebene der Querlenker.

So wird das Schalldämpferrohr raffiniert gebogen. Es reicht nicht bis zur Stoßstange. Der Resonator befindet sich oberhalb der Ebene der Querlenker.

Koleos hat Raum zum Wachsen. In den Jahren 2013-2014 verkaufte er sich um eine Größenordnung schlechter als der verwandte Nissan X-Trail und verließ uns dann vollständig. Jetzt bei französische marke Es gibt ein Auto auf einer bewährten Aggregatbasis, das viel interessanter aussieht. Es wird Fans der Neuheit geben. Auch unter denen, die der Marke treu bleiben wollen, aber allen bisher angebotenen Maschinen entwachsen sind – Megane, Koleos I, Latitude. Ein weiterer Erfolgsfaktor dürfte der langersehnte sein, den fast alle Experten für das laufende Jahr prognostizieren. Nur schwer wird es für ein teures SUV in Gesellschaft des durch und durch preisgünstigen „Namensgebers“ Image solides Auto für Renault in Russland leider verloren.