Wo Volvo-Autos hergestellt werden. Wie sich die Marke Volvo in fünf Jahren nach dem Verkauf an die Chinesen verändert hat

Die Volvo Trucks Corporation, einer der weltweit führenden Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge, begann Ende der 1920er Jahre als Automobiltochter des renommierten Lagerherstellers SKF. Seit April 1927 wurden die ersten Personenkraftwagen in Produktion genommen, im Februar 1928 rollte der erste 1,5-Tonnen-Lkw von Volvo vom Band des Werks.Lkw dieser Marke wurden auf Anhieb für ihre sehr hohe Verarbeitungsqualität und hohe Zuverlässigkeit bekannt , wodurch sie sich positiv von Konkurrenzmodellen unterschieden. Es überrascht nicht, dass die Marke Volvo mit dieser Einstellung ihren Platz an der Sonne eingenommen hat.

Dies wurde zu einem großen Teil durch die ständige Aufmerksamkeit des Unternehmens seit den 60er Jahren auf Bereiche wie Sicherheit und Komfort für den Fahrer erleichtert. Neben Transport und Wirtschaftlichkeit bestimmen Sicherheit, Ergonomie, Komfort und Umweltfreundlichkeit das Design moderner Lkw. Nach dem Verkauf der Volvo-Pkw-Sparte an den Konzern im Jahr 2000 und dem anschließenden erfolglosen Versuch, den Konkurrenten Scania AB zu übernehmen, kam es zu einer Fusion mit dem französischen Unternehmen RVI.

Die erste Version "NH12" ist mit einem 12-Liter-Motor "D12C" mit einer Leistung von 340-420 PS, Getrieben mit einer Anzahl von Gängen 9, 12 oder 14 und einer größeren Kabine "Globtrotter" ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 112 km/h. Im Herbst 2000 fand eine Präsentation einer neuen Motorhaubenbaureihe „VHD“ (6 × 4/10 × 4) mit 345-465 PS-Motoren statt. und ein grundlegend neues Design, das von verschiedenen Volvo-Abteilungen gemeinsam entwickelt wurde. Angesichts des verschärften Wettbewerbs beschloss das Management von Volvo, den Tätigkeitsbereich zu erweitern und im Bereich der Mittelklassewagen Fuß zu fassen, und unterzeichnete 1997 einen Kooperationsvertrag mit einem japanischen Unternehmen (Mitsubishi).

1998 stellten die Volvo-Werke, die 23.000 Menschen beschäftigen, 85.000 Lkw mit einem Gesamtgewicht von mehr als 6 Tonnen und Busse her und belegten damit den sechsten Platz weltweit. Im Sommer des Folgejahres festigte das Unternehmen seine bereits stabile Position durch den Kauf von mehr als 70 % der Anteile des schwedischen Unternehmens (Scania). Damit waren die Voraussetzungen für die Gründung des dritten Weltkonzerns "Volvo-Scania" geschaffen, doch im Frühjahr 2000 legte die EU-Kommission ihr Veto gegen diese Vereinbarung ein. Einige weitere Monate vergingen und die Volvo-Gruppe kaufte 100 % der Anteile der Frachtabteilung (Renault), wodurch ein weiterer großer transnationaler Konzern für die Produktion von Lastkraftwagen entstand.

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Volvo ist ein schwedisches Unternehmen, das Autos und Ausrüstung für die Agrarindustrie herstellt. Das heutige Unternehmen ist Teil der Geely Automobile Holding und hat seinen Hauptsitz in Göteborg. Die Geschichte von Volvo reicht bis ins Jahr 1924 zurück, als Gustaf Larson und Assar Gabrielsson die Idee hatten, eine eigene Autoproduktion zu gründen.

Wie alles begann

Bei SKF, das zusammen mit allen anderen Kugellager herstellt, gab es 2 Mitarbeiter: Assar Gabrielsson und Gustaf Larson. Sie waren ähnlich.

Während Gustav auf der Suche nach talentierten Mechanikern war, studierte Assar die wirtschaftliche Situation gründlich. Gabrielsson ging 1925 sogar darauf ein, dass er eigene Mittel in die Finanzierung der ersten Serie von 10 Autos investierte.

Die SKF-Organisation hatte eine gewisse Kontrolle über die Produktion von Volvo. Dies hielt Volvo jedoch nicht davon ab, zu wachsen und sich weiterzuentwickeln.

Geschäftskonzepte

Wir können sagen, dass die Geschichte der Gründung der Marke Volvo zurückreicht, als Larson und Gabrielsson beschlossen, mit der Produktion von Personenkraftwagen zu beginnen. Ihre Entscheidung basierte auf den folgenden Geschäftskonzepten:

• achten Sie sehr auf die Qualität der Produkte;
• Materialien und Teile von anderen Unternehmen kaufen. Fokus auf Montagearbeiten und Verbesserung des Maschinendesigns;
• Produkte exportieren. Ein Jahr nach der Organisation der Förderbandproduktion begann der Verkauf von Autos an andere Staaten;
• zuverlässige Subunternehmer finden. Das junge Volvo-Unternehmen wollte sich zuverlässig unterstützen und die Unterstützung des Schienenverkehrs in Anspruch nehmen.

Den Gründern von Volvo war bewusst, dass man bei der Entwicklung eines Autos auf keinen Fall weder Mühe noch Geld sparen sollte, insbesondere am Anfang. Andernfalls wird es viel schwieriger und teurer, Fehler später zu beheben.

Das Tandem von Larson und Gabrielsson war brillant. Sie kontrollierten vollständig beide wichtigen Bereiche der Volvo-Aktivitäten - den Maschinenbau und die Wirtschaft. Assar Gabrielsson war ein erstaunlich kluger Geschäftsmann, und Gustaf Larson war ein Ingenieursgenie. Ein solches Commonwealth wurde zum Schlüssel zum Erfolg ihres gemeinsamen Unternehmens.

Warum Volvo?

Da Volvo-Autos ursprünglich bei einer Tochtergesellschaft von SKF montiert wurden, wurde entschieden, alle hergestellten Fahrzeuge im Gegensatz zu Lagern den Namen Volvo zu geben, um die Tätigkeitsbereiche abzugrenzen.

Die Entstehungsgeschichte des Volvo-Emblems

Abgesehen vom Namen ist das Auto ein Muss. 1927 wurde die Idee geboren, wie es aussehen sollte, und zwar mehr als eine. Auf der Nase der Autos befand sich ein Kreis mit einem Pfeil, der gleichzeitig den römischen Kriegsgott Mars symbolisierte, ein Symbol für Eisen und das männliche Prinzip war.

Allerdings musste eine solche Plakette irgendwie am Kühlergrill befestigt werden. Die Designer haben sich nichts Besseres einfallen lassen, um es mit dem üblichen Diagonalstreifen zu installieren. Dass ein solcher Streifen später ein fester Bestandteil des Volvo-Symbols werden würde, konnten sie sich damals nicht vorstellen.

Außerdem wurde unter dem Kühlerdeckel ein dunkelblaues Oval mit der Aufschrift Volvo Göteborg Schweden angebracht. Ganz am Anfang der Entwicklung von Volvo gab es keinen klaren Standard für das Logo. Designer haben lange Zeit experimentiert und die Symbolik modifiziert.

Das moderne Emblem ist ein diagonaler Streifen mit dem Emblem in der Mitte. Außerdem sind Autos mit dem Volvo-Logo ausgestattet. Die Schriftart dafür wurde 1958 endgültig festgelegt.

Chronologische Geschichte

Um zu verstehen, wie erfolgreich die Entwicklung der Produktion der Marke Volvo war, betrachten wir kurz in chronologischer Reihenfolge:

• 1924 - Die Idee, in Schweden eine Automobilfabrik zu gründen, wurde geboren.
• 1927 - OV4 Jakob wird veröffentlicht. Insgesamt wurden 300 Fahrzeuge produziert.
• 1937 - Produktion der Modelle PV51 und PV52, die einander ähnlich sind. Insgesamt wurden 1.800 Autos produziert.
• 1940er Jahre - Modernisierung von Produkten für den militärischen Bedarf. Jährlich laufen PV 3000-Maschinen vom Band.
• 1953 - Das Familienauto Volvo Duett wird den Verbrauchern vorgestellt.
• 1954 - Das Unternehmen beginnt, auf seine Produkte eine 5-Jahres-Garantie zu gewähren. Der erste Sportwagen wurde auf den Markt gebracht.
• 1958 - Das Unternehmen erreicht ein neues Niveau, der Export erreicht 100.000 Autos.
• 1959 - Erfindung des Dreipunkt-Sicherheitsgurts.
• 1960-1966 - Produktion der sichersten Autos Volvo 1800, Volvo P
• 1967 - Einführung eines neuen Kindersitzes.
• 1974 - Markteinführung des Volvo-Modells
• 1976-1982 - Produktion der Modelle Volvo 343 und 760, die das Unternehmen weltweit bekannt machten.
• 1985 - Markteinführung des Sportwagens 480 ES mit Frontantrieb.
• 1990-1991 - Einführung des Seitenaufprallschutzes beim Volvo 850 und Einführung des Volvo 960 mit einem 6-Zylinder-Motor mit 240 PS. mit.
• 1995 - Produktion von Modellen, die später ziemlich berühmt und beliebt wurden - S 40 und V
• 1996 - Veröffentlichung des Volvo C70.
• 1998 - die Welt sah ein sehr komfortables und auch eines der sichersten Autos - S
• 1999 - Volvo wird von Ford aufgekauft. Im Moment gehört sie ihm.
• 2000 - V 70- und S-Modelle veröffentlicht
• 2002 - Beginn der Serienproduktion des Geländewagens Volvo XC 90.
• 2003 - Markteinführung des allradgetriebenen Volvo S
• 2004 - neue Artikel wurden produziert - S40 und V
• 2005 - Yamaha veröffentlicht den ersten V-Motor für den neuen Volvo XC90
• 2007 – im Jubiläumsjahr des Unternehmens wurde der knallige Crossover XC60 auf der Motor Show in Detroit präsentiert. Er hatte ein einzigartiges Aussehen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Marke Volvo nicht nur für Pkw bekannt ist. Die Geschichte der Lkw dieses Herstellers hat ebenfalls einen ernsthaften Fortschritt. Bereits 1928 rollte der erste Lkw vom Band. In der Folge haben Volvo-Lkw aufgrund ihrer Qualität, Zuverlässigkeit und hervorragenden Montage eine wohlverdiente Popularität erlangt. Sie schneidet im Vergleich zu Konkurrenzmodellen gut ab.

Momentane Situation

Wir hoffen, dass die Geschichte der Marke Volvo mehr als ein Jahrzehnt andauern wird. Derzeit besitzt das Unternehmen 9 Montagewerke in verschiedenen Ländern.

Nach wie vor legen Volvo-Autobauer großen Wert auf die Sicherheit ihrer Autos. Ihr Motto sind die Worte über die Zuverlässigkeit von Produkten und deren Sicherheit. Deshalb sind fast alle Modelle mit Zweikreisbremsen ausgestattet, die dreieckig verbunden sind; spezielle Sicherheitsgurte; ein spezieller Balken auf dem Dach, der eine Verformung der Karosserie bei einem Unfall vermeidet; Seitenaufprallschutzsystem.

Daraus lässt sich schließen, dass die Marke Volvo ihre glorreiche Entwicklung fortsetzt. Das Unternehmen plant, die Produktion auszuweiten und die bereits qualitativ hochwertigen und sicheren Autos weiter zu verbessern.

Wissen Sie, wo Volvo hergestellt wird? Das Herkunftsland dieses Autos verdient jedes Lob. Es wird in Schweden produziert. Das Auto wird vom schwedischen Konzern Aktiebolaget Volvo produziert. Der Konzern beschäftigt sich mit kommerziellen und Motoren und verschiedenen Ausrüstungen. Zuvor war es möglich, Pkw beim Volvo-Konzern zu kaufen. Leider wurden die Autos an die Filiale des Ford-Konzerns namens Volvo Personvagnar verkauft. Ford übertrug es wiederum an Geely.

Der Hauptsitz des Konzerns befindet sich im schwedischen Göteborg. Aus dem Lateinischen bedeutet "volvo" "ich rolle" oder "ich drehe".

Geschichte des Unternehmens

Das Unternehmen wurde 1915 von Assar Gabrielson und Gustaf Larson gegründet. Tatsächlich war es eine Tochtergesellschaft des beliebten SKF Lagerherstellers. Der erste Serienwagen Jakob OV 4 verließ am 14. April 1927 die Werkstore. Sie hatte einen 28 PS starken Motor und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Das Herkunftsland des Volvo-Autos ist wunderschön! Wer wird 1956 Präsident des Konzerns? Natürlich Gunnar Ingellau! Er hat einen Doktortitel in Maschinenbau und Wirtschaftswissenschaften. Während seiner Arbeit floriert das Unternehmen. Der Export in die USA beginnt 1956. In den Vereinigten Staaten wurden 1957 5000 Volvo-Autos verkauft. Das Volumen der Autoproduktion nimmt zu. 1956 wurden 31.000 Stück produziert, 1971 205.000 Stück.

Das Herkunftsland "Volvo" hat ein gemäßigtes Klima, vor allem dank des Golfstroms. Es ist sehr angenehm hier zu arbeiten. Hinzu kommt, dass Nils Ivar Bolin auch bei Volvo unermüdlich gearbeitet hat. Er ist der Autor des Dreipunkt-Sicherheitsgurts. Zum ersten Mal weltweit wurden die Marken Volvo PV 444 und P120 Amazon mit diesem Element ausgestattet.

Das Р1800-Modell ist in Form eines zweisitzigen Sportcoupés gebaut. Es wurde 1960 veröffentlicht. Und 1966 begann die Produktion des Volvo 144. Es war dieses Modell, das mit einem Zweikreisbremssystem ausgestattet war. Und hier wurden die verformbaren Zonen der Karosserie eingebaut. Das ist ein toller Volvo! Welches Herstellungsland ist in der Lage, ein solches Bonbon zu erfinden? Natürlich nur Schweden.

1976 entwickelten die Erfinder von Volvo die Lambda Sond-Sauerstoffsensoren. Im selben Jahr entstand Abgas.

Die Pkw-Sparte Volvo Personvagnar wurde 1999 an Ford verkauft. Der Konzern konnte die Sparte für 6,45 Milliarden Dollar verkaufen. Volvo Personvagnar AB ist in den USA als Volvo Cars bekannt. Und seit 1999 wurde dieser Zweig in eine Division des Ford-Konzerns umgewandelt. Aber im Dezember 2009 kündigt Ford den Verkauf von Volvo Personvagnar AB an das chinesische Unternehmen Zhejiang Geely Automobile an. Die Filiale ist jetzt 1,8 Milliarden Dollar wert. Am 29. März 2010 unterzeichnet das chinesische Unternehmen offiziell die Dokumente. Das sind die Papiere für den Erwerb der Marke Volvo Cars von der Ford Motor Company. Der Deal wurde am 2. August 2010 abgeschlossen.

Geschäftsführung und Eigentümer

Warum entscheiden sich alle für Volvo? Das Herkunftsland kennt die Antwort auf diese Frage. Dazu müssen Sie herausfinden, wer der größte Aktionär von AB Volvo ist? Natürlich kümmern sich die Chinesen um Geely. Bis 2010 war Renault S.A. etwa 20 % der Aktien des Unternehmens. Sie war damals der größte Besitzer. Im Jahr 2012 wurden diese Anteile vom chinesischen Konzern Geely übernommen.

Louis Schweitzer ist Vorsitzender des Verwaltungsrats dieser großartigen Organisation. Und Leif Johansson bekleidet gleichzeitig die Positionen des Executive Director und des Präsidenten.

Aktivitäten der Organisation

Derzeit beliefert der Konzern "Volvo" die Schweden mit Lastwagen. Neben Lkw liefert das Unternehmen Baumaschinen, Busse, Schiffsmotorensysteme, Finanzdienstleistungen und Raumfahrtkomponenten.

Im Allgemeinen gehört die Marke Volvo der Holding Geely. Der Volvo-Konzern verwaltet auch die Marken:

• Renault Trucks.
• Nissan-Diesel.
• Mack.
• Vorab.
• Nova-Bus.

Die Holding besteht aus neun produzierenden Unternehmen und elf Geschäftsbereichen.

Volvo in Russland

Der offizielle Verkauf von Volvo-Autos in der UdSSR begann 1989. Es sei darauf hingewiesen, dass der dringend benötigte Sovtransavto seit 1973 gekauft wurde.

Die Marke Volvo ... Das Ursprungsland liegt in Nordeuropa, im Zentrum der Zivilisation. Derzeit wird der Konzern "Volvo" in Russland von den Unternehmen CJSC "Volvo Vostok" und LLC "VFS Vostok" vertreten.

Volvo hat ein neues Werk in Kaluga gebaut. Der Start dieser Produktion erfolgte am 19. Januar 2009. Die Produktionskapazität dieser Anlage ist sehr hoch. Das sind 15.000 Lkw pro Jahr. Es ist geplant, hier Volvo FM und Modelle zu installieren, dies ist die erste Serienproduktion von Nutzfahrzeugen einer ausländischen Marke im russischen Staat. Wenig später entstand auf dem Volvo-Werksgelände das Volvo Truck Center-Kaluga. Dieses Zentrum wurde im Sommer 2009 in Betrieb genommen. Volvo Holding hat eine komplexe Transportlösung übernommen. Fertigung, Vertrieb und Service erfolgen nun an einem Ort.

Konzern

Betrachten Sie eines der Industrieunternehmen des Volvo-Konzerns. Das produzierende Land Schweden ist stolz auf seine Idee, seinen Automobilkonzern. Die Volvo Trucks Corporation zählt zu den weltweit führenden Herstellern schwerer Lkw. Dieses Unternehmen wurde 1916 von Gustaf Larson und Assar Gabrielson gegründet. Es ist eine Tochtergesellschaft des beliebten SKF Lagerherstellers.

Der erste Serienwagen verließ 1927 die Werkstore. 1935 erlangte das Unternehmen die vollständige Unabhängigkeit von SKF.

Anfang 1928 erschien der erste Lastwagen. Er wurde "LV Tier 1" genannt und war ein unglaublicher Erfolg. Darauf wurde ein Zweiliter-Vierzylindermotor installiert. Die Motorleistung betrug 28 PS.

Kann jemand Volvo vergessen? Das Herkunftsland wird Sie gelegentlich an diese Besorgnis erinnern. In Bezug auf das Volumen auf dem Weltmarkt liegt es sogar an zweiter Stelle. 2006 verkaufte Volvo Trucks 105.519 Lkw.

Volvo Trucks gelten als komfortabel und sicher. Die globale internationale Volvo Trucks Corporation umfasst Industrie- und Designzentren in den USA, Brasilien, Schweden und Belgien. Es umfasst eine unglaubliche Anzahl von Montagefirmen auf der ganzen Welt. Einige Unternehmen präsentieren das Unternehmen zusammen mit lokalen Produktionsgruppen als Mitbegründer. Es gibt natürlich auch Organisationen, die direkt der Volvo Group gehören.

Renault Trucks in Russland

Die ersten Renault-Lastwagen erschienen 1912 in Russland. Im Russischen Reich organisierte das Kriegsministerium ein Rennen, an dem Renault teilnahm.

2012 feierte Renault Trucks sein 100-jähriges Bestehen auf dem russischen Markt. Das Unternehmen besitzt eine eigene Produktionswerkstatt im Volvo-Werk Kaluga. 2009 begann die Produktion des Traktors Premium Route. Heute montiert das Werk schwere Lkw der Typen Premium und Kerax. Ende 2014 soll die Produktion der neuesten Lkw-Modellreihe von Renault Trucks aufgenommen werden.

Und im Juni 2013 fand in der Region Kaluga eine unvergessliche Zeremonie statt. Der Grundstein für das zukünftige Werk wurde gelegt. Das Unternehmen plant, Kabinen für Volvo- und Renault-Lkw herzustellen.

Der schwedische Konzern, der hochwertige und majestätische Volvo-Autos herstellt, hat sich zu einem der einflussreichsten Premium-Autos auf dem europäischen Markt entwickelt. Dies geschah in den letzten sieben Jahren, aber von 2000 bis 2007 entwickelte sich der Konzern nicht und bot den Kunden die gleichen Modelle mit alten Motoren an. Das Erfolgsgeheimnis des schwedischen Autokonzerns liegt in der Allianz mit den Chinesen. Der formelle Geely-Konzern hat das schwedische Unternehmen einfach aufgekauft, aber der Deal sieht eher nach einer Fusion aus.

Die Chinesen haben sich verpflichtet, die Marke nicht umzubenennen, die europäische Marke Volvo zu behalten, das Herkunftsland muss Schweden bleiben, und Geely hat kein Recht, die technischen Entwicklungen des Konzerns in seinen Autos zu nutzen. Ich frage mich, ob die Chinesen den unterzeichneten Vertrag einhalten?

Gibt es andere Länder auf der Welt, in denen Volvo montiert wird?

Viele Autoliebhaber verwechseln Schweden mit anderen skandinavischen und europäischen Ländern und glauben, dass Volvo in Norwegen, der Schweiz oder sogar in Deutschland montiert wird. Tatsächlich befindet sich das einzige Werk von Volvo in Göteborg, Schweden. Dieses Unternehmen bleibt auch nach dem Kauf des Konzerns durch die Chinesen in dieser Stadt und reduziert seine Aktivitäten nicht.

Im Gegenteil, die chinesische Investition hat dem schwedischen Unternehmen einen enormen Schub gegeben. Im Jahr 2007 haben sich mehrere wichtige Aspekte geändert:

• Geld und technische Möglichkeiten erschienen für die Entwicklung einer völlig neuen Modellpalette;
• die Bemühungen der Designer des bereits mächtigen Unternehmens Geely und der Schweden schlossen sich zusammen;
• die Marke Volvo hat einen riesigen chinesischen Markt erhalten, auf dem ihre Autos ohne unnötige Zölle verkauft werden;
• Dank einer großzügigen Investition wurden neue Technologien in die Maschinen eingeführt;
• Das Werk erweiterte seine Belegschaft, verbesserte Produktionslinien und erhielt viele andere Vorteile.

Wenn wir heute die Herstellbarkeit der Automobilhersteller betrachten, können wir mit Sicherheit sagen, dass Volvo eine der besten Fabriken in Europa ist. Es gibt modernstes Equipment, alle Montageprozesse sind vollautomatisiert. Die Autos sind nicht nur von hoher Qualität, sie entsprechen auch endlich ihrem Preis. Bis 2007 wurden Volvo-Autos nur in skandinavischen Ländern gekauft. Sie waren zu teuer und veraltet.

Chinesische Autos Geely nach Kooperation mit den Schweden

Unmittelbar nach dem Zusammenschluss europäischer und chinesischer Hersteller unter dem Dach eines Konzerns hatte Geely neue Modelle, die drei Köpfe größer waren als ihre Vorgänger. Tatsächlich hat sich die gesamte Modellpalette geändert, neue Motoren haben begonnen, mehr Pferde zu produzieren und weniger Kraftstoff zu benötigen. Und das Erscheinen der Emgrand-Serie ist viel vorangekommen.

Wir bieten Ihnen eine Video-Probefahrt des neuen Emgrand EC7

Video:

In der Modellreihe von Geely tauchte sogar ein Crossover auf, der zuvor nicht angekündigt wurde. Mit solchen Veränderungen sind folgende Optionen für die Entwicklung des Unternehmens verbunden:

• trotz des Verbots des Einsatzes von Volvo-Technologien haben die Chinesen gewisse Errungenschaften der Schweden auf ihre Seite gezogen;
• als Ergebnis der bilateralen Zusammenarbeit mit europäischen Ingenieuren wurden neue Entwicklungen erzielt;
• das Unternehmen wurde mit einem guten profitablen Vermögenswert aufgefüllt und konnte in seine eigene Produktion investieren;
• Ingenieure aus Schweden wurden nach China eingeladen.

Letztere Annahme ist eine verifizierte und bewiesene Tatsache. Geely bestreitet jedoch, dass dies an der Entwicklung der erfolgreichen Engrand-Serie liegt. Für den Verbraucher besteht jedoch kein Unterschied. Wenn ein Unternehmen gute Autos herstellt, sollte es die Technologie dorthin bringen, wo es für sie bequemer ist. Wichtiger für den Verbraucher ist, wie hochwertig ein Auto er im Showroom kaufen kann. Deshalb sind die Schweden heute mit der siebenjährigen Zusammenarbeit mit den Chinesen durchaus zufrieden.

Das Werk in Göteborg wächst und entwickelt sich, die Marke erwirbt neue Modelle und die Geely Corporation erfüllt alle ihre Hauptversprechen.

Zusammenfassen

In den letzten Jahren hat Volvo fast die gesamte Modellpalette aktualisiert. Vor nicht allzu langer Zeit wurde bekannt, dass der letzte alte SUV XC90 eingestellt wird und wenige Wochen nach dieser Nachricht erschienen die ersten Spionagefotos der Neuentwicklung.

Das Unternehmen konnte nicht nur das Modellangebot aktualisieren und einen erstaunlichen Erfolg auf dem globalen Automobilmarkt erzielen, sondern auch alle potentiellen Käufer und Experten mit hervorragenden Technologien überraschen, deren Entwicklung viel Geld kostet.

Es ist nicht so wichtig, in welchen Ländern der Volvo montiert wird, denn viel wichtiger sind die Wahrnehmung des Autos, seine Zuverlässigkeit und sein Komfort. Wenn Sie in den letzten sieben Produktionsjahren Erfahrung mit dem Betrieb eines Volvo haben, beschreiben Sie Ihre Emotionen bei diesem Auto in den Kommentaren.

Der russische Absatz von Volvo lässt in diesem Jahr wie der anderer Automarken noch zu wünschen übrig: Nach dem Zusammenbruch des Marktes sind die Käufer in den Autohäusern deutlich zurückgegangen. Der Verkauf des neuen Flaggschiffmodells XC90, der bereits im März starten sollte, wurde schließlich verschoben und startet erst jetzt (genaue Termine sind noch unbekannt). Zusammen mit einer spürbaren Preissenkung für das Ende April angekündigte Line-Up soll dies die Lage des Unternehmens in Russland verbessern. Gleichzeitig hat Volvo, das in chinesische Hände übergegangen ist, trotz lokaler Probleme in den letzten Jahren mehr als anständige Ergebnisse gezeigt und es geschafft, alte Kunden zu halten und neue zu gewinnen.

Im Jahr 2010 erwarben die Chinesen nicht nur die erste europäische Marke, die in die Hände kam. Sie kauften ein Unternehmen, das vor allem für Sicherheitstechnik bekannt ist. Damit bestanden (und bleiben) die chinesischen Autokonzerne von Anfang an ernsthafte Probleme: Viele Autos waren nach europäischen oder amerikanischen Standards absolut konkurrenzlos.

Vor fünf Jahren zwang die Weltwirtschaftskrise den amerikanischen Konzern, überschüssige Vermögenswerte loszuwerden, darunter die Passagiersparte von Volvo.

Der schwedische Hersteller machte Verluste, Ford wollte in der Krise nicht in das Unternehmen investieren. Infolgedessen verkauften die Amerikaner Volvo für 1,8 Milliarden Dollar an den chinesischen Autogiganten Geely, 1999 kostete Volvo die Amerikaner 3,5 Mal mehr - 6,5 Milliarden Dollar.

Als Volvo in die Hände der Chinesen überging, äußerten viele Autoexperten und Markenfans ernsthaft die Befürchtung, dass Volvo sein Image verlieren würde und dass die Chinesen mit schwedischer Technologie nicht viel in ihn investieren würden.

Der neue Eigentümer von Volvo versicherte jedoch schnell, dass die Marke strategische Unabhängigkeit und die Möglichkeit erhalten würde, nach ihrem eigenen Geschäftsplan zu arbeiten.

„Die Zusammenarbeit mit der schwedischen Marke betrifft in erster Linie Sicherheitstechnologien. Volvo hat in diesem Aspekt der Automobilindustrie eine sehr starke Position, - sagte der Chef von Geely Li Shufu Ende April. „Darüber hinaus konzentrieren wir uns jetzt auf die Forschungs- und Entwicklungsarbeit, um eine neue modulare CMA-Plattform (für die Produktion von C-Klasse-Autos) zu schaffen. Die C-Klasse Limousine wird 2017 in Produktion gehen und das erste Fahrzeug auf einer neuen Plattform für die kleinen CMA-Modelle von Geely und Volvo sein. Die gleiche Plattform wird der Nachfolger des Volvo V40 erhalten.

„Auf der Grundlage dieser modularen Architektur entwickelt Volvo einige Produkte und Geely andere eigene,

- spezifiziert Shufu. "Sie haben unterschiedliche Richtungen und völlig unterschiedliche Eigenschaften, entsprechend der Positionierung in ihren Segmenten."

Allerdings sollte hier eingeräumt werden, dass Volvo zunächst nicht mit einem solchen Format der Zusammenarbeit gerechnet hat. Schon bald nach dem Deal machte der damalige CEO von Volvo klar, dass eine technische Zusammenarbeit mit Geely nicht in Frage kommt.

„Wir verstehen uns nicht als Industrieholding, sondern als Teil einer Finanzholding, daher bewahren wir die Unabhängigkeit, die für uns sehr wichtig ist. Geely und ich arbeiten in ganz unterschiedlichen Bereichen der Automobilindustrie, was eine Zusammenarbeit bei den unterschiedlichsten Themen fast bedeutungslos macht“, sagte er.

Nun, nach ein paar Jahren hat sich die Situation geändert, und es ist leicht zu erahnen, dass es den Chinesen immer noch gelungen ist, den Schweden ihre Vision der gegenseitigen Zusammenarbeit aufzuzwingen.

Für Geely, der keine Sterne vom Himmel hatte, eröffnete der Kauf von Volvo Zugang zu einzigartigen Sicherheitstechnologien und anderen Entwicklungen. Gleichzeitig ermöglichte der Deal es Geely, als erster chinesischer Automobilhersteller nicht nur auf dem europäischen und US-amerikanischen Markt, sondern auch in Entwicklungsländern zu einer globalen Marke zu expandieren.

Zumindest solche Pläne werden von Li Shufu verkündet, der als "chinesischer Henry Ford" bezeichnet wird. Geely plant, in naher Zukunft mit dem Export von schwedischen Markenautos aus Fabriken in China in andere Länder zu beginnen. Unter den Exportzielen nennen Experten neben den USA auch Russland. Die Lieferungen erfolgen aus dem Werk Chengdu im Südwesten Chinas.

Das schwedische Unternehmen verbirgt auch nicht, dass es mit der Zusammenarbeit durchaus zufrieden ist. Das Hauptkriterium ist das wachsende Volumen des weltweiten Umsatzes.

Lars Danielson, Chef von Volvo China, gibt zu, dass 2014 eines der besten Jahre für Volvo Cars war. "Von allen Modellen wurden mehr als 466 000 Autos verkauft", sagte Larson. -

Auch in Westeuropa, das für uns ebenfalls ein wichtiger Markt ist, verlief das Geschäft erfolgreich. In den USA wurden 56 Tausend Autos verkauft. Der Gesamtumsatz war gut, unser Gewinn stieg um 17 % auf 2,2 Millionen US-Dollar.

Allerdings ist die Marge noch gering.

Dabei ist der Kontext zu beachten. Wir investieren viel, investieren in neue Produkte. Das Gleiche zu tun, was die gesamte Branche tut, wäre viel einfacher und die Gewinne wären anders. Aber der Plan ist, was er ist."

Der chinesische Volvo-Markt ist heute mit einem Anteil von 17 % am weltweiten Absatz im vergangenen Jahr der größte. An zweiter Stelle steht Schweden, an dritter Stelle die USA mit 12%. Als nächstes kommen Großbritannien (ca. 9%) und der Rest der europäischen Länder - 7%.

„Ich glaube nicht, dass die Firma Volvo, die in den Besitz von Geele übergegangen ist, etwas hätte verlieren können“, sagt der Generaldirektor von Radio „Strana“, ein bekannter Autoexperte. - Im Gegenteil: Die Marke hat alle ihre Positionen behalten.

Ja, sie hatten große Pläne für die Entwicklung der Marke auf dem chinesischen Markt, konnten aber bisher keine nennenswerten Ergebnisse erzielen.

Dennoch ist die Tatsache, dass die schwedische Marke in China, Europa und den USA präsent ist, schon gut. Hier können wir als Beispiel das Schicksal eines anderen schwedischen Herstellers anführen – Saab, der einfach pleite ging und aufhörte zu existieren.“

Wenn beide Unternehmen gemeinsame technische Entwicklungen deklarieren, so der Experte, seien diese sehr spezifisch.

„Für Geely war der Kauf von Volvo der kürzeste Weg zu moderner Automobiltechnik. Tatsächlich hatten sie keine eigenen Entwicklungen. Wenn man also über die gemeinsame Entwicklung zweier Marken spricht, muss man verstehen, dass die gesamte technische Basis nur von Europäern bereitgestellt wird und die chinesische Seite die Finanzierung bereitstellt. Daher ist es ganz logisch, dass sich das gemeinsame technische Zentrum der beiden Unternehmen in Schweden befindet“, sagte er.

Laut Denis Eremenko, Generaldirektor von PodborAvto, hat sich die Wahrnehmung der Marke durch die russischen Verbraucher seit dem Moment, als sie unter die Fittiche eines chinesischen Unternehmens kam, nicht geändert. „Wenn sich die Qualität der Automontage, das Design und die Positionierung der Marke als Ganzes nicht ändert, denkt der Verbraucher nicht einmal daran, wem die Marke gehört“, teilte Eremenko Gazeta.Ru mit. „Der Kauf von Volvo durch die Chinesen ist ein solcher Fall, daher hat dieser Umstand die Nachfrage der russischen Käufer in keiner Weise beeinflusst.“

Volvo ist nicht das einzige Beispiel. Auf Rechnung der Chinesen - der Erwerb von 14% der Anteile des französischen Konzerns PSA durch die Dongfeng Motor Group, der schwierige Zeiten durchlebt - die Übernahme von BAIC von Saab Technologies. Man kann sich nur an den gescheiterten Deal erinnern, die Marke Hummer an die Chinesen zu verkaufen. Zudem wurde kürzlich bekannt, dass der staatliche chinesische Chemiekonzern ChemChina die Reifenmarke Pirelli für 7,1 Milliarden Euro übernehmen will.

Aber es sind nicht nur die Chinesen, die dieselbe Taktik anwenden. Der Inder besitzt seit einigen Jahren den britischen Jaguar Land Rover und tut alles, um unter normalen Käufern nicht mit der legendären Premiummarke in Verbindung gebracht zu werden.