Typische Fehler eines Fahranfängers. Typische Fehler von Fahranfängern (und nicht nur)

Der häufigste Fehler beim Autofahren ist Panik und Angst vor dem Fahrer. In der Regel entsteht Angst und Panik, wenn sich das Auto mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt die Dauer der Konzentration des Blicks auf die Straße vor dem Auto ab, die Person beginnt, Angst zu empfinden. Das Sichtfeld verengt sich allmählich und wenn sich die Situation überhaupt nicht ändert, wird der Blick des Fahrers auf einen Punkt fokussiert, die Analyse der umgebenden Realität stoppt, aus Angst entwickelt sich Angst. Allmählich verwandelt sich die Angst in Panik, und in einem Zustand der Panik gibt das Gehirn die falschen Befehle, was zu einem Notfall auf der Straße führen kann. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs muss genau überwacht werden. Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit können viele unangenehme Eindrücke und Empfindungen verursachen. Die Hauptsache beim Fahren ist nicht die Geschwindigkeit, sondern die Kontrolle über das Auto und die Selbstkontrolle.

Sich in einem Zustand körperlicher Überarbeitung hinter das Steuer eines Autos zu setzen, ist ebenfalls mit unerwünschten Folgen verbunden. Wenn ein Autofahrer über eine gute technische Ausbildung verfügt, erfordert das Autofahren keine nennenswerte körperliche Anstrengung von ihm. Lässt der Ausbildungsstand des Fahrers jedoch zu wünschen übrig, wird der Prozess des Autofahrens dem Fahrer erhebliche physische und emotionale Kosten abverlangen, was entsprechend zu einer schnellen Ermüdung führt. Wenn eine Person körperlich müde ist, hört sie auf, Geschwindigkeit zu fühlen und Ereignisse schnell zu analysieren. Wenn Sie müde sind, müssen Sie auf die Stimme der Vernunft hören, innehalten und sich ausruhen.

Beliebte Fehler beim Autofahren.

Betrachten Sie die Fehler, die am häufigsten zu Verkehrsunfällen führen:

Unbequeme Position des Fahrers hinter dem Lenkrad, falsche Position der Hände am Lenkrad. Der Abstand zwischen Brustkorb und Lenker muss eingehalten werden, den der Airbag bei einem Unfall einnimmt. Der Sicherheitsgurt muss angelegt sein und die Kopfstütze schließt bündig mit dem Hinterkopf des Fahrers ab. Diese Position vermeidet Schäden an der Halswirbelsäule.

Gespräch am Handy während des Fahrens. Dieser Fehler ist heute einer der häufigsten. Manche Fahrer schreiben sogar während der Fahrt SMS. Dieses Fahrverhalten kommt einer Trunkenheitsfahrt gleich. Denken Sie daran, dass Sie nicht nur Ihr eigenes Leben gefährden, sondern auch das Leben der Menschen um Sie herum. Bei Verstößen gegen die Verkehrsregeln können Sie Ihre Lizenz verlieren.

Verwirrtes Verhalten an unbekannten Orten. Beim Betreten einer fremden Stadt achtet der Fahrer sehr auf das GPS und lenkt ständig vom Fahren ab. Um einen Unfall zu vermeiden, ist es besser, das Auto anzuhalten und ruhig mit der Karte umzugehen, Sie sollten nicht versuchen, mehrere Dinge gleichzeitig zu tun.

Unzureichender Reifendruck. Die meisten modernen Autos haben Sensoren, die einen niedrigen Reifendruck melden. Solche Nachrichten sollten nicht ignoriert werden. Ein niedriger Reifendruck macht das Auto weniger stabil und erschwert das Fahren erheblich. Außerdem trägt ein niedriger Reifendruck zu einer Erhöhung des Benzinverbrauchs bei.

Falsches Parken. Fahranfänger parken oft falsch. Um richtig zu parken, wählen Sie einen Parkplatz, der auf einer Ebene mit einem nahe gelegenen Auto liegt, so dass hintere Stoßstange Ihr Auto hat die Stoßstange des Nachbarfahrzeugs eingeholt und danach das Lenkrad drehen und langsam unter Beachtung eines Winkels von 45° in die Parklücke einfahren. Wenn Sie auf diese Weise parken, reduzieren Sie das Risiko, Ihr eigenes oder das Auto anderer Personen zu beschädigen, erheblich.

Falsch ausgewählter Kraftstoff. Es gibt ein Missverständnis, dass je teurer der Kraftstoff ist, desto besser ist er. Um herauszufinden, welcher Kraftstoff für Ihr Auto am besten geeignet ist, wenden Sie sich an den Hersteller oder informieren Sie sich bei einem Vertreter.

Starker Druck auf Brems- und Gaspedal. Zu viel Druck auf die Pedale trägt zum vorzeitigen Verschleiß von Autoteilen bei und trägt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie zum Schleudern, Überschlagen bei rutschige Straße.

Pünktliche Wartung des Fahrzeugs. Die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer wendet sich erst nach bereits aufgetretenen Pannen an Servicezentren. Wenn Sie die Wartung rechtzeitig abschließen, können Sie erhebliche Pannen vermeiden und Geld für Autoreparaturen sparen.

Wie vermeidet man größere Fahrfehler?

Große Fahrfehler zu vermeiden ist einfach. Es ist notwendig, dem technischen Zustand des Fahrzeugs gebührende Aufmerksamkeit zu schenken, sich rechtzeitig einer technischen Inspektion zu unterziehen und Störungen zu beseitigen. Die Kontrolle der Geschwindigkeit auf der Straße hilft Ihnen, Unfälle und Schäden an Ihrem Fahrzeug zu vermeiden. Wenn Sie den Griff sorgfältig überwachen, können Sie richtig passen scharfe Kurven... Vergessen Sie nicht, dass das Rad nicht gleichzeitig auf Bremsen und Traktion des Rades wirken kann. Beim Fahren bei schlechtem Wetter ist besondere Vorsicht geboten. Schnee, Hagel, Regen, Schlamm erschweren die Bewegung des Autos erheblich, beeinträchtigen seine Stabilität und Kontrollierbarkeit. Unter solchen Bedingungen müssen Sie Ihre ganze Professionalität und Fähigkeit zum Manövrieren zeigen. Überwachen Sie bei niedrigen Temperaturen sorgfältig die Motordrehzahl (U/min), überprüfen Sie die Temperatur des Öls und anderer Flüssigkeiten. Immer ein Set zur Hand haben notwendige Werkzeuge für Notfälle, insbesondere wenn Sie im Gelände unterwegs sind. Im Auto muss ein Erste-Hilfe-Kasten vorhanden sein, falls Sie sich unwohl fühlen. Fahrbeschränkungen nicht vernachlässigen, dies kann zu irreversiblen Folgen führen.

Um fehlerfrei ein Auto zu fahren, sollten Sie nicht nur über alle notwendigen Kenntnisse verfügen, sondern auch folgende Empfehlungen beachten:

Berücksichtigen Sie die sich ändernde Situation auf der Straße. Auch wenn Sie einen Vorteil haben, gehen Sie aus dem Weg;

Überschreiten Sie nicht die zulässige Geschwindigkeit;

Verwenden Sie Ihre Rückspiegel, insbesondere beim Bremsen;

Bereiten Sie sich im Voraus auf die Nachtfahrt vor und fahren Sie weiter Mindestgeschwindigkeit nicht im Dunkeln überholen;

Fahren Sie nicht in einem Zustand körperlicher Überlastung, in einem stressigen Zustand;

Sprechen Sie während der Fahrt nicht mit dem Mobiltelefon;

Seien Sie auf der Straße aufmerksam, vergessen Sie nicht Höflichkeit und Wohlwollen.

Folgen technischer Zustand Wagen;

Erliegen Sie nicht der Frivolität;

Das volle Maß an Verantwortung zu verstehen, das auf die Person fällt, die hinter dem Steuer sitzt.

Autofahren sollte keine Angst und Verwirrung verursachen, es sollte macht Freude. Indem Sie alle Tipps und Tricks befolgen, können Sie unbedingt richtig reiten lernen.

Was Fahranfänger hinters Steuer bringt, ist vor allem Unerfahrenheit und Angst, etwas falsch zu machen (Abb. 2.1). Fahrten mit einem Instruktor während der Ausbildung in einer Fahrschule verstärken die Selbstzweifel später seltsamerweise nur. Tatsache ist, dass die meisten Kadetten ruhig am Steuer sitzen, gerade weil der Ausbilder neben ihnen sitzt und das Vertrauen besteht - wenn überhaupt, wird der Ausbilder alles korrigieren, verhindern, dass sich die Situation in eine negative Richtung entwickelt.

Reis. 2.1.Selbst auf dem Parkplatz ist Unsicherheit sichtbar – das Auto nimmt zu viel Platz ein. Wenn Sie das Auto richtig geparkt haben, wäre Platz für ein anderes Auto.

Einmal war der Autor am Tatort, als der Ausbilder den Kadetten für hervorragendes Verhalten in einer schwierigen Situation lobte: on Trainingsfahrzeug Während des Trainings im Stadtmodus wäre ein ausländisches Auto mit einem betrunkenen Fahrer fast überflogen, und der Kadett vermied die Kollision sehr kompetent. Der Kadett erklärte, er habe es natürlich versucht, sei sich aber nicht ganz sicher, ob er alles richtig mache, und sei überzeugt, dass der Ausbilder seine Handlungen korrigiert. Als sich der Student daran erinnerte, dass der Fahrlehrer nur Steuerpedale hatte, aber kein zweites Lenkrad im Auto, geriet er in Panik. Während des Unfalls flogen ihm die Eigenheiten eines Trainingswagens völlig aus dem Kopf und er kam selbst gut zurecht, aber wie sich herausstellte, basierte die Ruhe allein auf der Hoffnung des Instruktors. Ein solcher Kadett, der bereits eine Lizenz erhalten hat und auf der Straße in eine Notsituation geraten ist, in der es keine Ausbilder gibt, kann verwirrt und in Panik geraten, einfach weil es nirgendwo auf Hilfe warten kann - dies ist der erste und wichtigste Fehler von Neuankömmlingen bei das Rad.

Es sind die verunsicherten jungen Fahrer, die in einer Notsituation am meisten unter unangemessenem Verhalten leiden. Wenn für eine Entscheidung und deren Umsetzung nur sehr wenig Zeit bleibt, können sie sogar das Lenkrad aufgeben – meistens tun dies Fahranfängerinnen, aber nicht alle Männer bleiben nüchtern extreme Bedingungen(Abb. 2.2).

Reis. 2.2."Herzliches" Treffen Verkehrsunfall Teilnehmer

Aber es gibt auch Fehler anderer Art, manche sind das genaue Gegenteil von Unsicherheiten. Zu dieser Gruppe gehört unangemessen riskantes Verhalten im Straßenverkehr, das in der Regel mit bewusster Nichtbeachtung der Verkehrsregeln einhergeht.

Ähnlich verhalten sich auch die Neuankömmlinge, die durch den Erwerb des Führerscheins das Vertrauen gewinnen, bereits Fahr-Asse, Meisterfahrer der Extraklasse zu sein. Infolgedessen lenken Geschwindigkeitsüberschreitungen (insbesondere diejenigen, die ein teures neues Auto gekauft haben und sich auf der Straße zeigen möchten, sowie junge Besitzer von inländischen Autos, die zeigen müssen, dass sie nicht schlechter sind als andere), abgelenkte Aufmerksamkeit während der Bewegung ( Handygespräche ohne entsprechendes Zubehör (Abb. 2.3), zu laute Musik, Essen und Trinken, SMS lesen oder gar beantworten), Nichteinhaltung des Sicherheitsabstandes (Abb. 2.4), Rücksichtslosigkeit (Unterschreitung) , ungerechtfertigte und abrupte Spurwechsel, die andere Fahrer in die Irre führen).

Reis. 2.3.Einhändiges Lenken in Kombination mit Telefonieren ist ein sicherer Weg zu Verkehrsunfällen

Reis. 2.4.Einer wurde langsamer und der zweite hatte keine Zeit

Statistiken besagen, dass etwa ein Drittel aller Verkehrsunfälle verursacht werden durch tödlichüberhöht, aber wenn die Geschwindigkeit immer noch überschritten wird unerfahrener Fahrer, ein Anfänger auf der Straße, dann hat er praktisch keine Chance, mit einer möglichen extremen, freiberuflichen Situation (zum Beispiel einem auf die Straße gesprungenen Fußgänger) umzugehen. Ein Großteil der Unfälle wird auch durch Unaufmerksamkeit beim Autofahren verursacht – für Anfänger ist dies noch kritischer, obwohl es für erfahrene Fahrer mit unangenehmen Folgen verbunden sein kann.

Notiz
Innings Tonsignal und blinken Fernlicht gibt nicht das Recht auf Vorfahrt, obwohl dies ein allgemein akzeptiertes Signal für eine Aufforderung zum Aufgeben einer Fahrspur ist. Sie sollten dieses Signal nur im wirklichen Bedarfsfall verwenden und nicht, weil Sie "mit einem Kinderspiel" von Ampel zu Ampel fahren möchten

Aber Rücksichtslosigkeit hat nicht nur mit Geschwindigkeitsüberschreitungen und riskanten Manövern zu tun. Es könnte auch die Position der Hände am Lenkrad sein. Dies gilt insbesondere für junge Fahrer, die kürzlich ihr eigenes (erstes!) Auto gefahren sind. Sie neigen dazu, das Lenkrad mit einer Hand oder sogar mit den Fingerspitzen zu manipulieren, besonders wenn neben ihnen attraktive Passagiere des anderen Geschlechts sitzen. In diesem Fall gibt es keine Rückmeldung von den Rädern des Autos und eine unerwartete Kollision mit einem Hindernis (z. B. einem Stein) kann Ihnen das Lenkrad aus den Händen ziehen und das Auto verliert die Kontrolle, was häufig vorkommt.

Durch leichtes Berühren des Lenkrads mit den Fingern und der Handfläche ist es fast unmöglich, eine Extremsituation zu bewältigen. Das Fahren in einem anormalen Modus erfordert die Beteiligung beider Hände (Abb.2.5), und selbst eine Sekunde, die aufgewendet werden muss, um das Lenkrad abzufangen, kann tödlich sein (in dieser Sekunde kann das Auto nur die Meter fahren, die die gefährliche Situation trennten vom Unfall) ...

Reis. 2.5.Komfortable Sitzposition und Kontrolle des Lenkrads mit beiden Händen sorgen für Sicherheit im Straßenverkehr

Es sollte beachtet werden, dass das einhändige Rollen überhaupt nicht das Vorrecht übermäßig sicherer Anfänger ist. Ihr direktes Gegenteil - verunsichert, vor allem ängstlich, manipulieren Fahranfänger oft auch das Lenkrad mit einer Hand, während sich die andere am Schaltknauf des Getriebes befindet (Abb. 2.6). Seltsamerweise wird dieser Griff gepackt, wie in Rettungsring, auch bei Fahrzeugen mit automatische Übertragung, also dort, wo überhaupt kein Gangwechsel erforderlich ist! Dies ist häufiger bei Anfängern der Fall, die gelernt haben, mit dem Auto zu fahren mechanische Box Ausrüstung.

Reis. 2.6.Eine Hand befindet sich am Lenkrad, die andere am Schaltknauf - ein Garant für einen Unfall bei Hinweisen auf eine ungewöhnliche Situation

Der Versuch, gleichzeitig zu kontrollieren und Lenkrad, und das Getriebe glaubt ein solcher Fahranfänger, die Situation maximal unter Kontrolle zu haben. Tatsächlich ist alles genau das Gegenteil. Im Extremfall ist es viel wichtiger, das Lenkrad zu kontrollieren, und das Lenken mit einer Hand verhindert nicht nur nicht, sondern provoziert sogar Notsituationen auf der Straße.

Fahrschulen empfehlen, den Daumen auf den Lenkradkranz zu legen, um ein besseres Gefühl für den Grip des Autos zu bekommen. Wir können sagen, dass der Fahrer bei dieser Position der Hände am Lenkrad die Straße buchstäblich mit den Händen ertastet. Dies ist für jeden Fahrer viel relevanter als das Betätigen eines Schaltknaufs und ermöglicht eine echte Kontrolle der Straßensituation, insbesondere auf rutschigen Straßen, wenn die Reifenhaftung nicht ausreicht.

Richtige Passform Auch in Fahrschulen wird das Fahren selten gelehrt. Infolgedessen glaubt ein Fahranfänger oft, dass der Sitz für eine bessere Sicht maximal angehoben werden sollte (ich sitze hoch - ich schaue weit!) (Abb.2.7), und eine optimale Steuerung des Lenkrads sorgt für die maximale Annäherung zu genau diesem Rad (das heißt, es bewegt sich so zum Lenkrad, dass er nur auf dem Bauch ruht).

Reis. 2.7.Diese Fahrposition bietet keine bessere Sicht, erschwert jedoch die Handhabung von Lenkrad und Pedalen.

Die Folge ist eine Einschränkung der Bedienbarkeit des Lenkrads sowie der Pedale: Je nach Körpergröße sind diese entweder schwer zu erreichen oder die Knie des Fahrers heben sich zu hoch an, wodurch das Lenkrad behindert und erschwert wird Bewegen Sie die Beine auf den Pedalen (Abb. 2.8).

Reis. 2.8.Bewegt man sich zu nahe an das Lenkrad, dann ist das Betätigen der Pedale sehr umständlich und beim Hochgeschwindigkeitsrollen reicht der Lenkradhub nicht aus.

Gleiches gilt für Manipulationen mit dem Lenkrad: Fahrerinnen, die gerade die Fahrschule abgeschlossen haben, neigen dazu, das Lenkrad zu „melken“ (das Drehen erfolgt durch häufiges Aufschlagen des Lenkrads mit „melkenden“ Bewegungen), und Männer sind schneidig das Lenkrad mit offener Handfläche zu drehen. Dies liegt vor allem an der falschen Grundstellung der Hände am Lenkrad. Ein Fahranfänger hält seine Hände entweder im oberen Sektor und legt sich buchstäblich auf das Lenkrad, um sein Gesicht näher an die Windschutzscheibe zu bringen (um die Sicht zu verbessern!) Lenkrad (so kann man das Lenkrad angeblich auf einmal in einen größeren Winkel drehen). Das Ergebnis ist die Unmöglichkeit des Hochgeschwindigkeitsrollens in Extremsituation, und ein Neuankömmling gerät unweigerlich in einen Unfall, der durch rechtzeitiges Handeln hätte verhindert werden können.

Für das Fahren gibt es eine einfache Faustregel: Stellen Sie den Sitz so ein, dass beim Treten des Kupplungspedals Ihr Bein vollständig gestreckt werden kann. Der Lehnenwinkel und der Abstand zum Lenkrad sind so eingestellt, dass bei gestreckten Armen die Handgelenke das Lenkrad berühren können. Die Zeiger am Lenkrad befinden sich auf 10 Uhr und 2 Uhr (stellen Sie sich vor, das Lenkrad sei ein Stundenzifferblatt, daher linke Hand wird dort platziert, wo die Zahl 10 stehen würde, und das rechte ist dort, wo die Zahl 2 wäre). Mit dieser Ausgangsposition können die Hände bei kleinen Kurven überhaupt nicht vom Lenkrad genommen werden und bei großen Kurven ist ein Abfangen problemlos möglich

Ein Neuankömmling ist an einem anderen Zeichen zu erkennen - er hält nicht so sehr das Lenkrad und steuert es, sondern hält das Lenkrad, während er das Lenkrad zu stark drückt, wodurch seine Hände schnell müde werden. Bei Muskelermüdung nimmt die Geschwindigkeit der Lenkradmanipulation ab, was in einer Extremsituation höchst unerwünscht ist.

Die "Krankheit" von Anfängern ist und schlechtes Gefühl Abmessungen Ihres Autos. Üblicherweise wird an anderen Autos mit anderen Abmessungen trainiert, so dass ein Fahranfänger oft nicht auf einen Parkplatz oder Parkplatz passt, selbst in das Garagentor.

Solche Unfälle sind meist geringfügig, aber unangenehm (niemand will zugeben, dass der Scheinwerfer durch die Einfahrt in die Garage verloren gegangen ist).

Für Fahranfänger ist die Situation bei der Orientierung an den Spiegeln, insbesondere beim Fahren, noch schlimmer umkehren: Gut eingestellte Spiegel liefern mehr Informationen als ein Blick über die Schulter (Abb. 2.9).

Reis. 2.9.Um die volle Kontrolle zu haben, müssen Sie nicht nur die Seitenspiegel, sondern auch den Rückspiegel verwenden

Fahrschulen wird hauptsächlich beigebracht, die Situation hinter dem Auto durch Drehen der Karosserie zu kontrollieren (Abb. 2.10), gleichzeitig kann der Fahrer jedoch praktisch nicht sehen, wie sich die Motorhaube des Autos bewegt. Und wenn unter anderem im Hof geparkt werden muss, muss man für die volle Kontrolle ständig den Kopf hin und her drehen. Infolgedessen werden normalerweise weder die Motorhaube noch der Kofferraum kontrolliert, und wenn Sie sich auf diese Weise im Hof bewegen, können Sie eine Person niederschlagen - "verdrehen", nur wenige Personen können die Abmessungen des Autos und die Entfernung zum Parken einschätzen Autos und ein Mensch.

Reis. 2.10.Rückwärtsfahren in der Verkehrslenkung mit Ganzkörperdrehung

Außerdem vergessen junge Autofahrer, die noch nicht durch bittere Erfahrung unterrichtet wurden, oft zu überprüfen, ob sich hinter dem Auto ein Kind befindet, das in keinem Spiegel zu sehen ist (und Kinder bekommen nicht so selten einen Job, der hinter einem Auto spielt geparktes Auto).

Ein weiterer Lieblingstrick frisch gebackener Fahrschulabsolventen ist das Weiterfahren Leerlauf, besonders beim Bergabfahren. Die Motivation ist der Kraftstoffverbrauch. Anfängern scheint es, dass sich echte Menschen so verhalten sollten. erfahrene Fahrer, zumal viele der ähnlichen Methoden sparsames Fahren von Fahrschullehrern gehört. Und die Bewegung beginnt in Neutral, sogar in einer geraden Linie, sogar in einer Kurve. Hier nur ein ähnlicher Fahrstil - eine Einladung zu einem Unfall. Beim Fahren im Leerlauf hat der Fahrer wenig oder keine Kontrolle über das Fahrzeug. Viele Notfallmanöver erfordern jedoch einen Gangwechsel, Podgazovki usw. Die Sekunden, die zum Einlegen des Gangs verloren gehen, können tödlich sein.

Kann sich ein Neuankömmling beim Geradeausfahren im Strom anderer Autos noch „verstecken“ (Abb. 2.11), dann ist er an der Kreuzung sofort zu sehen. Sobald es an einer Ampel vorbeifährt, wird das Auto des Neuankömmlings entweder dröhnen (überwuchern) oder stehen bleiben (ungenügende Gasversorgung).

Reis. 2.11.Der Bach ist der ruhigste Ort an der Straße, aber Sie müssen einen Sicherheitsabstand einhalten

Anzumerken ist, dass die zweite Möglichkeit (Überfahren an einer Kreuzung) nicht nur mit irritierten Signalen anderer Verkehrsteilnehmer behaftet ist (Abb. 2.12). Dahinter sitzt vielleicht ein besonders verspielter und ungeduldig Fahrer, der in der Hoffnung, dass der Vordermann sofort losfährt, sobald die grüne Ampel aufleuchtet, von ganzem Herzen aufs Gaspedal drückt und natürlich seine Motorhaube sein wird im Kofferraum des Fahranfängers ... Hier müssen Sie sich nur damit trösten, dass ein anderer Fahrer einen Unfall begangen hat. Der Trost ist jedoch schwach.

Reis. 2.12.Crossroads - Test für Fahranfänger

Die erste Option (Überglühen beim Anfahren an einer Ampel) birgt nicht nur ein erhöhtes Dröhnen des Autos, sondern auch die Gefahr, die Kupplung zu verbrennen.

Frauen sind besonders besorgt:
„Jetzt sterbe ich! Ich werde etwas falsch machen, und es wird aussterben, und das Grüne wird gleich aufleuchten!" Durch dieses Aufziehen kann man nur erreichen, dass der Motor wirklich abwürgt. Zuallererst müssen Sie alle Ängste fallen lassen. Drücken Sie dann vorsichtig das Gaspedal (Hinweis - das Auto liebt Zuneigung), so dass die Motordrehzahl auf 1300-1500 U / min steigt, und beginnen Sie danach, das Kupplungspedal sanft (sanft, sanft!) liebevoll!).

Verlust des Seelenfriedens

Sie sind an einer Kreuzung stehengeblieben, andere Autofahrer hupen wütend auf Sie ein, und manche sind nicht einmal zu faul, durch das offene Fenster ihre Meinung über Ihre Fahrkünste auszudrücken. Oder Sie, wie sie sagen, "gähnten" und prallten fast in den Kofferraum eines vorausfahrenden Autos, das vor einer Ampel langsamer wurde (Abb. 2.13). Im Allgemeinen wurden Sie aus dem mentalen Gleichgewicht gebracht. Ihre Hände und Knie zittern, Sie wollen Baldrian oder etwas Alkoholisches einnehmen, halten sich für einen Versager und sind überzeugt, dass Sie nie wieder normal Auto fahren können.

Reis. 2.13.Versehentliche Staus: Ein unerfahrener Fahrer auf der Straße oder auf einem Parkplatz kann die Unfallursache

Denken Sie in diesem kritischen Moment daran, dass jeder erfahrene Fahrer heute ein Anfänger war, gestern ein grüner Neuling. Jeder Fahrer erhielt und erhält, unabhängig von seiner Erfahrung, seinen Anteil an gereizten Signalen, blinkenden Scheinwerfern und unvoreingenommenen Aussagen anderer Verkehrsteilnehmer.

Aber Sie brauchen nur eines nicht zu tun: Autofahren in einem gereizten, verwirrten, depressiven Zustand (es ist erwiesen, dass solche Emotionen oft die Ursache von Verkehrsunfällen sind). Wenn Sie Zeit brauchen, um sich zu erholen, halten Sie das Auto an, machen Sie Atemübungen oder denken Sie an etwas Angenehmes. Beruhige dich richtig und fahre dann weiter.

Viele Leute glauben fälschlicherweise, dass man von der Verkehrspolizei eine Geldstrafe bekommen kann, wenn man mitten auf der Straße steht und den Alarm einschaltet. Ehrlich gesagt gibt es eine solche Möglichkeit, aber sie ist sehr gering: Es reicht aus, dem Verkehrskontrolleur mitzuteilen, dass Sie angehalten haben, weil Sie sich plötzlich unwohl gefühlt haben. Und er hat nicht das Recht, Ihnen Sanktionen zu verhängen, da die Verkehrsregeln das Fahren verbieten, wenn sich der Fahrer nicht wohl fühlt. Sie können auch sagen, dass Sie aufgrund einer möglichen technischen Störung angehalten haben (das Auto ist stehengeblieben, ein Klopfen kam von der Aufhängung usw.). Selbst wenn der Inspektor die Richtigkeit Ihrer Worte überprüfen möchte, können Sie immer etwas sagen wie „Ich weiß nicht, was los ist, aber jetzt ist aus irgendeinem Grund alles normal geworden“. Grundsätzlich dürfen Sie die Kreuzung, an der Sie getäuscht und aus dem Gleichgewicht geraten sind, erst dann verlassen, wenn Sie vollständig zur Besinnung kommen und das Gefühl haben, bereits wieder Autofahren zu können (Abb. 2.14).

Das Wichtigste ist, sich daran zu erinnern: Es gibt ein Dutzend Neuankömmlinge wie Sie auf russischen Straßen und Sie sind nicht der einzige Ihrer Art. Die Zeit vergeht – und Sie werden sich hinter dem Steuer so sicher fühlen wie zu Hause.

Reis. 2.14.Kreuzungen wie diese machen Neulinge nervös.

"Küss mich!"

Im öffentlichen Verkehr gab es zu jeder Zeit eine wunderbare Ansage: "Fahrer beim Fahren nicht ablenken!" Diese goldenen Worte sollten in jedes Auto eingraviert werden, insbesondere in das erste Auto eines Fahranfängers.

Gespräche im Auto mit Ablenkung der Aufmerksamkeit des Fahrers, Musikhören an der Grenze der Geduld mit Trommelfellen oder lautes Diskutieren über das eben Gesagte im Radio – all dies erlaubt dem Fahrer nicht, die Verkehrssituation vollständig zu überwachen. Die Gefahr wird auch durch allerlei persönliche Aufmerksamkeiten dargestellt, die den Fahrer ablenken: "Lächle mich an!", "Küss mich!", "Schau, sehe ich gut aus?" usw.

Neben Fahrgästen und Radios, die die Konzentration des Fahrers stören, sind auch begeisterte Fußgänger, die nicht auf den Autostrom achten, keine Seltenheit (Abbildung 2.15). Solche Fußgänger kommen nicht nur in Tageslicht Tage, aber auch nachts auf menschenleeren Straßen, sowie an den unerwartetsten Orten.

Reis. 2.15.Ein Fußgänger, der nicht auf Autos achtet und sogar mit dem Telefonieren beschäftigt ist, stellt für einen unaufmerksamen und nicht allzu erfahrenen Fahrer eine erhebliche Gefahr dar.

Außerdem hat niemand am Straßenrand geparkte Autos, keine Laternenpfähle oder Bäume gestrichen – allesamt eine potenzielle Gefahrenquelle für ein Auto, das die Kontrolle verlieren könnte.

Ständiger Dazwischenfunker

Das Phänomen namens "Driver on" Rücksitz„Ist überall verbreitet. Fast jeder (nicht unbedingt mit Führerschein) ist sich sicher, dass er das Fahren perfekt beherrscht. Außerdem weiß er, wann er bremsen und beschleunigen muss, wann er die Spur wechseln muss und auf welcher Spur, wo er abbiegen und wo er geradeaus fahren muss. Er weiß alles und dieses Wissen informiert den Fahrer am Steuer lautstark. Bequem auf der Rückbank eines Autos (oder optional auf dem Beifahrersitz) sitzend, beherrscht dieses fahrerische Können den gesamten Fahrprozess (Abb. 2.16).

Reis. 2.16.Der Rücksitzberater stört nur den Fahrer

Notiz
Echte geübte Autofahrer lassen solche Tricks meist nicht zu, außer einem unaufdringlichen Hinweis: „Hier lieber auf die rechte Spur wechseln, denn an der nächsten Kreuzung von der linken Spur steht an der Ampel ein Pfeil, und wir brauchen geradeaus gehen." Der "Fahrer auf der Rückbank" ist in den allermeisten Fällen ein Laie, ein Theoretiker, aber theoretisch ist er stark. Das macht es dem Autofahrer zwar nicht leichter.

Ein erfahrener Fahrer gibt den Provokationen des „Fahrers auf dem Rücksitz“ selten nach. Nun, Anfänger, die an die Befehle eines Fahrlehrers gewöhnt sind, folgen oft automatisch den Befehlen eines solchen Fahrtheoretikers. Und natürlich geraten sie in unangenehme Situationen. Gut ist es auch, wenn Sie auf Befehl des „Fahrers auf der Rückbank“ einfach in den Hof fahren, unter dem Schild „Kein Kfz-Verkehr“ oder unter dem üblichen „Ziegel“ hindurch. Aber Sie können an einer nicht identifizierten Stelle abbiegen, die Hauptstraße mit einer Nebenstraße verwechseln, zu abrupt oder im Gegenteil zu langsam wieder aufbauen und dadurch eine Notsituation schaffen oder sogar einen Unfall provozieren.

Einige erfahrene Fahrer wenden einen einfachen Trick an, um „Fahrer auf dem Rücksitz“ zu bekämpfen: sobald das Beratungsniveau zu überschreiten beginnt zulässiger Preis, das Auto hält an und der Fahrer lädt den Berater am Steuer ein: "Du weißt es besser, also setz dich hin und fahre!" Diese Methode funktioniert besonders gut bei mürrischen Schwiegermuttern sowie bei übermäßig nervösen Ehefrauen. Es wird weiblichen Fahrern nicht empfohlen, sie im Verhältnis zu Männern zu verwenden: Viele Männer, selbst diejenigen, die noch nie gefahren sind, halten einem solchen Druck auf die Psyche nicht stand und sitzen immer noch auf dem Fahrersitz. Das Ergebnis ist vorhersehbar, insbesondere wenn es um eine Person geht, die das Fahren nur theoretisch kennt.

"Schau, wie ich kann!"

Oft wird im Zusammenhang mit einem Unfall an eine alte Anekdote erinnert:

Das Management von BMW beschloss, Autos wie in Flugzeugen „Black Boxes“ aufzusetzen, um die häufigsten Unfallursachen herauszufinden. Es stellte sich heraus, dass die letzten Worte der Autofahrer in Europa zusammenhanglose Entsetzensausrufe waren, aber in Russland klangen die letzten Worte vor dem Unfall so: "Wasja, schau, wie ich kann!"

Statistiken besagen, dass viele Unfälle darauf zurückzuführen sind, dass kürzlich lizenzierte Fahrer beschlossen haben, ihr Können unter Beweis zu stellen. Darunter leiden besonders junge Menschen.

Wenn ein Manöver (z. B. eine Polizeiabbiegung) auf einem Computersimulator oder auf einem Spielzeugauto für Sie gut funktioniert hat (Abb.2.17), dann versuchen Sie, bevor Sie mit der Ausführung in einer realen Straßensituation beginnen, auf einer speziellen Plattform umzukehren Entwickelt für das Training der Fahrfähigkeiten für extreme und gegen Notfälle.

Reis. 2.17.Das Spielzeugauto unterscheidet sich stark vom echten und die Regeln für das Fahren sind andere

Das Ergebnis der Demonstration „Wie kann ich“ werden meist Autowracks, angefahrene Fußgänger, verletzte Insassen des eigenen und fremden Autos (Abb. 2.18). Schließlich reicht es nicht aus, sich theoretisch vorzustellen, wie dieses oder jenes Manöver aus dem Arsenal der höchsten fahrerischen Fähigkeiten ausgeführt wird, jede solche Aktion erfordert die Entwicklung einer Fähigkeit, die einem konditionierten Reflex ähnelt, und nur dann kann sie erfolgreich und sicher sein .

Reis. 2.18."Schau, wie ich kann!"

Bei extremen Manövern beachtet ein unerfahrener Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht, wird oft in der Abfolge der Aktionen verwirrt, anstatt podgazovka auf die Bremse zu treten usw. Aber die reale Straßensituation ist keineswegs ein Bild auf einem Computer überwachen, verzeiht es solche Fehler nicht. Und nachdem der Fahranfänger die Kontrolle verloren hat, wird er zum Verursacher eines schweren Unfalls.

Notiz
Laut Statistik sind die meisten Unfälle auf "Schau, wie ich kann!" auf die Fahrer entfallen, denen das Auto präsentiert wurde. Zum Beispiel anlässlich des 18. oder 20. Jubiläums. Wer sich ein Auto für sein eigenes Geld gekauft hat, wird weniger zu Helden der Meldungen der Straßenpolizei.

Es kommt vor, dass die Fähigkeit "Wie kann ich" nicht vom Besitzer des Autos, sondern von seinem Freund oder seiner Freundin demonstriert wird. Der junge Besitzer des Autos, der gerade das Recht zum Führen eines Fahrzeugs erhalten hat, kann sich die Verantwortung, die mit solchen Rechten verbunden ist, noch kaum vorstellen und gibt das Lenkrad (insbesondere bei einem gespendeten Auto) bereitwillig an den Fragenden ab . Es kommt sogar vor, dass der Fahrer, nachdem er nur einen Führerschein erhalten hat, seinen Freunden zeigt, "wie es geht", dh er versucht, ihnen die Kunst des Fahrens beizubringen. Und es ist in Ordnung, wenn dies auf einer speziellen Website geschieht, auf einer extrem niedrige Geschwindigkeiten um die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls zu minimieren. Aber solche "Trainingsmanöver" finden normalerweise entweder auf Stadtstraßen statt (nun, wenn nachts, wenn praktisch keine Fußgänger unterwegs sind) oder auf einer Ringstraße oder einer Landstraße. Dadurch stürzt nicht nur Ihr eigenes Auto ab, sondern auch andere Autos und Fußgänger leiden. Außerdem werden sowohl der Fahrer als auch sein „Schüler“ verletzt, und tödliche Unfälle sind in einer solchen Situation leider nicht so selten.

Notiz
Wenn Sie hoffen, dass Ihr Freund auf die Ermahnungen hört: „Fahren Sie ruhig, geben Sie nicht so Gas“, können Sie sicher sein, dass dies nicht passieren wird. Und das schon gar nicht, weil er dir nicht zuhören will, er weiß einfach nicht wie! Und Sie sind kein Fahrlehrer oder Fahrlehrer und Ihr Auto ist nicht für die Ausbildung bestimmt. Sie können die Aktionen des "Schülers" nicht kontrollieren und korrigieren (zB mit einem zusätzlichen Pedalsatz). Daher lassen sich Ärger nicht vermeiden, und es ist gut, wenn der Fall nur endet kleinerer Schaden Wagen.

Neben der unmittelbaren Gefahr gibt es noch eine andere Art von Ärger: Das Auto leidet auf jeden Fall, auch wenn der Fall unfallfrei ist. Es ist bekannt, dass die Kupplung in Trainingswagen (an denen sie in Fahrschulen unterrichtet werden) sehr oft „brennt“ (Abb. 2.19), weil die Schüler beim Erlernen der Handhabung buchstäblich den unglücklichen Knoten reißen.

Reis. 2.19.Kupplungselemente

Außerdem sind Stoßfänger- und Blockscheinwerfer bei Trainingsfahrzeugen oft kaputt, wenn sie versuchen, in eine Garage oder einen Parkplatz zu passen. Dieser Schaden ist jedoch meist unbedeutend, da die Geschwindigkeiten auf den Seiten sehr gering sind. Dasselbe gilt nicht für die Ausführung des Manövers "Schau, wie ich kann!" - er nimmt einfach an maximale Geschwindigkeit, mit dem Dröhnen des Motors (die Motorressource ist zu Unrecht erschöpft!) und dem Quietschen der Reifen (die Protektoren sind gelöscht!). Bei dieser Geschwindigkeit, wo der Trainingswagen aussteigt kleine Kratzer, Ihr eigenes wird massiv beschädigt. Nun, der "Schüler" wird während der Fahrt "auf die Kupplung aufpassen", wie es sich in einem Trainingswagen gehört.

Sie sollten nicht demonstrieren "wie ich kann", bis Sie 100% sicher sind, dass Sie es wirklich können und dass dieses Manöver für Ihre Mitmenschen sicher ist. Außerdem sollten Sie Ihre Freunde nicht fahren lassen, süßen Mädchen das Fahren beibringen usw Außer Problemen, Schäden am Auto oder sogar einem schweren Unfall werden Sie nichts bekommen.

"Du wirst eingesperrt, aber brich es nicht!"

Ein Fahranfänger kann oft nicht nur die Verkehrslage, sondern auch die Rechtmäßigkeit sowie die Notwendigkeit bestimmter Erlaubnis- und Verbotsschilder nicht ausreichend einschätzen (Abb. 2.20). Ein erfahrener Fahrer weiß: Wenn das Schild an einer bestimmten Stelle hängt, dann ist es notwendig und fährt nur im Notfall darunter, wenn es überhaupt keinen anderen Ausweg gibt.

Reis. 2.20.Grober Verstoß gegen die Verkehrsregeln - Parken im Bereich des Schildes "Halt ist verboten"

Ein Anfänger kann logisch argumentieren. Wenn beispielsweise an der Kreuzung das Schild "Kein Rechtsabbiegen verboten" hängt, dann kann folgende logische Kette aufleuchten: "Das Abbiegen ist verboten, aber das Rechtsabbiegen ist verboten. Es ist also nicht die linke, und Sie müssen nicht zur Kreuzung gehen. Und ich brauche genau nach rechts. Dies ist ein einfaches Manöver, ich werde niemandem Hindernisse bereiten, sodass Sie langsam unter diesem Zeichen fahren können. Außerdem muss man ziemlich weit gehen, etwa 30 Meter." Und biegt unter das Verbotsschild. Und kollidiert mit einem entgegenkommenden Auto. Denn wie sich herausstellte, bog der Fahrer mit Einbahnstraße... Am Anfang einer solchen Straße befindet sich meistens nicht nur ein Schild, das das Abbiegen verbietet, sondern auch ein "Ziegelstein", dies ist jedoch nicht erforderlich.

In Bezug auf Verkehrszeichen und Markierungen neigen Neuankömmlinge dazu, einen weiteren Fehler zu machen: Anstatt den Schildern alleine zu folgen, halten sie hinter einem "erfahrenen" Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln und fahren wie ihre Führer. Der Moderator kann sich aber auch als böswilliger Übertreter entpuppen. Und in einer Situation mit öffentlichen Verkehrsmitteln sind viele Überraschungen möglich, denn solche Verkehrsmittel dürfen oft dorthin fahren, wo andere Verkehrsteilnehmer nicht hingehen können. Zum Beispiel gibt es an vielen Stellen ein Schild "Kein Linksabbiegen", aber es gilt nicht für öffentlicher Verkehr, und der Neuankömmling, der sich sicher hinter dem Bus niedergelassen hat, biegt hinter ihm nach links ab und verstößt böswillig gegen die Verkehrsregeln, die ihm der Verkehrspolizeiinspektor erklären wird, der an dieser Stelle nur auf solche Übertreter wartet.

Um nicht in solche Situationen zu geraten, sollten Sie die Beschilderung auf der Straße genau beachten und Strassenmarkierungen, befolgen Sie alle Anweisungen und versuchen Sie nicht, die Verkehrsregeln durch Ihre eigenen Überlegungen zu ersetzen (Abb. 2.21).

Reis. 2.21.Auch an so abgelegenen Orten müssen Sie die Verkehrsregeln beachten und den Schildern folgen - ein Auto kann völlig unerwartet auftauchen

Notiz
Verkehrspolizeiinspektoren legen sehr gerne Hinterhalte an "dubiosen" Orten an und fangen genau diejenigen Fahrer auf, die dazu neigen, logische Ketten nach dem Prinzip zu bauen: "Das Schild hängt natürlich, aber ich werde niemanden stören.. ."

Fragen zum Autofahren

An der Kreuzung wollte ich links abbiegen. Die Kreuzung ist geregelt, es gibt einen zusätzlichen Abschnitt mit einem Pfeil nach links an der Ampel. Ich stand zuerst an der Abzweigung und wartete auf das Erlaubnissignal der Ampel. Ein anderes Auto hat mich von hinten angefahren und mein Auto wurde auf die Gegenfahrbahn geschleudert. Dabei wurden zwei weitere Autos beschädigt. Ich wurde zusammen mit dem Fahrer, der in mein Auto gekracht war, des Unfalls für schuldig befunden. Wieso den?

Anscheinend haben Sie beim Warten auf eine Kurve die Räder nach links gedreht, um die Kurvenfahrt zu beschleunigen (Abb. 2.22). Wenn die Räder gerade stehen, würde Ihr Auto bei einem Heckaufprall nach vorne geschleudert und es wäre nichts besonders Schlimmes passiert.

Reis. 2.22.Der richtige Weg zu einem Unfall besteht darin, sich rechtzeitig zu einer Kreuzung „herauszukriechen“, bis die Ampel aufleuchtet.

Wenn die Geschwindigkeit des Autos hinter dem Auto bei solchen Unfällen nicht zu hoch ist, steigen sie meistens mit einer gebrochenen Stoßstange oder einer leichten Delle aus Rückennummer, und wenn es eine Anhängevorrichtung gibt (Abb. 2.23), dann wird das anfahrende Auto eine sehr schlechte Zeit haben und das stehende Auto wird mit einem leichten Schreck aussteigen.

Reis. 2.23.Anhängerkupplung

Wenn sich die Räder bereits in der "Turn"-Position befinden, schleudert das Auto genau in die Richtung aus, in die die Räder schauen. V dieser Fall- auf die Gegenfahrbahn, auf der die Autos fuhren. Die Folge waren mehrere Abstürze.

Es wird auch nicht empfohlen, beim Parken die Räder gedreht zu lassen (Abb. 2.24). Dies kann zu einer Kollision mit einem vorausfahrenden Pkw beim Verlassen des Parkplatzes sowie zu einem Unfall führen, wenn der Nachparkende schiebt und das Pkw nicht auf der „Handbremse“ steht.

Um den über die Straße rennenden Hund nicht zu überfahren, drehte ich mich zum Straßenrand. Das Auto geriet ins Schleudern und prallte gegen einen Baum - ein Frontalaufprall, und es war unmöglich, es zu reparieren. Die Geschwindigkeit war relativ niedrig (75 km/h), der Lenkeinschlag war nicht sehr groß, im Sommer war die Straße trocken. Was hat das Rutschen verursacht? Warum konnte ich nicht mit der Kontrolle umgehen?

Nicht nur im Winter und auf vereister Fahrbahn kann es zum Schleudern und Abreißen von Pkw-Rädern kommen (Abb. 2.25). Gründe für das Durchdrehen der Hinterräder des Autos können unterschiedlicher Luftdruck in den Reifen, Abnutzung der Lauffläche, zu schnelles Einkuppeln, abrupte Manipulationen mit dem Lenkrad, schnelle Geschwindigkeit auf unebener Straße (und der Seitenstreifen könnte uneben sein), ungleichmäßiges Bremsen der Räder (Räder können auf Straßenabschnitten mit unterschiedlichen Oberflächen sein, z im Kofferraum auf dem Autodach und im Anhänger. Wenn die Hinterräder durchdrehen, haben Sie wahrscheinlich die Räder vor der Fahrt nicht überprüft, die Kupplung zu schnell geschlossen oder das Lenkrad zu stark geruckelt.

Reis. 2.25.Die traurigen Folgen einer Kollision mit einem Baum

Ursache für das Abdriften der Vorderräder im Sommer kann ein geringer Haftbeiwert zur Fahrbahn sein, der häufig bei Straßen mit sandigem Schotter, alten, verdrängten Asphaltbetonoberflächen auftritt. In diesem Fall könnte entweder eine Sand- oder Schotterschulter zum Abriss der Vorderräder geführt haben.

Beim Versuch, mit Schleudern oder Driften umzugehen, machen Fahranfänger oft den gleichen Fehler - das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung zum Schleudern zu drehen. Infolgedessen verschlimmert sich die Situation. Das Lenkrad sollte in einem kleinen Winkel in Richtung einer Kufe gedreht werden.

Ein weiterer Fehler ist die Verwendung des Betriebsbremssystems während eines Schleuderns. Möglicherweise haben Sie das Bremspedal gedrückt, als das Auto ins Schleudern kam. Dadurch blockierten die Räder, das Auto verlor die Kontrolle und rutschte am sandigen Straßenrand gegen einen Baum.

Es ist auch notwendig, zwischen der Kufe des Vorder- und Hinterachse- Der Umgang mit ihnen ist unterschiedlich. Bei schleudernden Vorderrädern kann beispielsweise eine leichte Verringerung der Kraftstoffzufuhr (kein Bremsen!) Abhilfe schaffen – so wird die Haftung der Räder auf der Fahrbahn wiederhergestellt. Und wenn die Hinterräder durchdrehen, empfiehlt es sich hingegen, die Kraftstoffzufuhr mit einer kleinen Gasfüllung zu erhöhen.

Es ist zu spät, um zu trainieren, in einer Extremsituation aus dem Schleudern zu kommen und auf der Straße zu driften. Dies sollte früher vor Ort erfolgen, um die Techniken des Anti-Notfall-Fahrens zu beherrschen, vorzugsweise unter Anleitung eines Instruktors (Abb. 2.26).

Reis. 2.26.Training vor Ort ist der Schlüssel zu einem erfolgreichen Manöver auf der Straße

Im Winter auf der Straße begann sich das Auto ohne zu drehen ersichtlichen Grund(niedrige Geschwindigkeit, gute Winterreifen). Ich schaffte es kaum, ihn am Straßenrand aufzuhalten. Was ist passiert?

Meistens unkontrollierte Drehung des Autos auf Winterstraßen verbunden mit dem Versuch, die Betriebsbremsanlage auf rutschiger Fahrbahn zu verwenden. Viele Fahranfänger (besonders diejenigen, die das Fahren in Kursen im Frühjahr und Sommer erlernt haben) müssen in einer Extremsituation (oder auch nur bei Annäherung an eine Ampel oder .) das Bremspedal treten Zebrastreifen) wird reflexiv. In einigen Fällen (z. B. auf winterlichen Straßen) kann ein solcher Automatismus jedoch zu einem Unfall führen, anstatt ihn zu verhindern. Daher sollten Sie das Fahren im Winter trainieren - es unterscheidet sich vom Sommer und hat seine eigenen Eigenschaften, die Sie kennen sollten, bevor Sie im Winter auf die Straße gehen (Abb. 2.27).

Reis. 2.27.Im Winter verhält sich das Auto auf der Straße anders als im Sommer

Beim Kurvenfahren kam mir die Geschwindigkeit zu hoch vor und ich begann langsamer zu werden. Das Auto wurde in einen Graben geschleudert. Was schief gelaufen ist? Immerhin war das Bremsen sanft und vorsichtig, es gab keine scharfen Schläge auf das Bremspedal!

Es wird nicht empfohlen, die Geschwindigkeit in der Kurve zu reduzieren, da dies zu unvorhersehbaren Folgen führen kann: unkontrolliertes oder rhythmisches Schleudern, Schleudern des Autos in einen Straßengraben oder auf die Gegenfahrbahn usw. In manchen Situationen (z. B. , wenn die kritische Kurvengeschwindigkeit überschritten wird) muss man Risiken eingehen. Gleichzeitig müssen Sie jedoch nicht standardmäßige Bremsmethoden anwenden können, z. B. bei gleichzeitiger Gasbefüllung (meistens wird der rechte Fuß fast gleichzeitig auf das Brems- und Gaspedal gedrückt: Bremspedal und die Ferse steht auf dem Gaspedal oder umgekehrt) (Abb. 2.28).

Reis. 2.28.Gleichzeitige Betätigung von Brems- und Gaspedal mit dem rechten Fuß

Vor sechs Monaten kaufte ich ein Auto in guter Zustand ohne Probleme. Nachdem das Auto nun zur Wintervorbereitung zur Tankstelle gefahren war, wurde mir gesagt, dass eine ernsthafte Karosseriereparatur erforderlich sei - ein Holmbruch. Aber wie konnte das passieren, wenn in den sechs Betriebsmonaten kein einziger Unfall passierte und als ich das Auto kaufte, alles in Ordnung war? Täuschen mich die Meister an der Tankstelle?

Der Holm konnte unfallfrei platzen, wenn das Auto stark überladen war (zum Beispiel, wenn versucht wurde, die gesamte Sommerhausernte auf einmal zu transportieren). Wenn jedoch Zweifel an der Ehrlichkeit der Tankstellenmeister bestehen, können Sie sich jederzeit an eine andere Tankstelle wenden, an andere Spezialisten, die entweder die "Diagnose" oder eine negative Meinung über die Meister der Tankstelle, an der die Panne aufgetreten ist, bestätigen werden berichtet.

Kürzlich haben sie an der Tankstelle gebogene Bremsscheiben durch neue ersetzt. Ich habe es selbst überprüft - glatte, normale Festplatten. Aber jetzt verdrehten sie sich auch, obwohl es nicht lange her war. Vielleicht ist es eine Art Ehe im Auto, eine Panne?

Waren die Bremsscheiben anfangs nicht defekt, kann der Grund in der Fahrweise liegen. Wenn Sie scharfe Beschleunigungen (von einer Ampel, so dass der Motor heult und die Reifen quietschen) und das gleiche scharfe Bremsen mögen, dann wärmen sich natürlich die Bremsscheiben auf. Und wenn Sie nach einem solchen Bremsen durch eine Pfütze fliegen oder in eine Waschanlage fahren, beginnen sich die Scheiben zu verziehen - heißes Metall mit kaltem Wasser gegossen wird verformt. Naja, wenn man noch "out-of-breed" Bremsscheiben kauft, dann verformen sie sich schneller als Markenprodukte. Und dennoch ist dies keine Ehe der Bremsscheiben, auch nicht „ausgezüchteter“, sondern eine Ehe des Fahrers.

Ich fuhr geradeaus, kurz davor, rechts abzubiegen. Vorher den rechten Blinker eingeschaltet. Plötzlich fuhr ein Auto aus der Auffahrt aus dem Laden und zerknitterte meinen Kotflügel. Der Fahrer dieses Autos machte mich für den Unfall verantwortlich. Die ankommenden Verkehrspolizisten befanden ihn schuldig, als er von der Nebenstraße zur Hauptstraße fuhr, aber ich wurde auch mit einer Geldstrafe belegt! Wieso den?

Aufgrund der Beschreibung des Geschehens haben Sie den rechten Blinker viel früher als erforderlich eingeschaltet und dadurch den Fahrer des anderen Autos in die Irre geführt. Deshalb beschuldigte er Sie eines Unfalls - Sie mussten gemäß den von Ihnen gegebenen Signalen genau in die Passage einbiegen, von der er abgefahren war, was ihn nicht daran hinderte, rechts abzubiegen und die Passage auf die Straße zu verlassen. Signale über bevorstehende Manöver sollten natürlich vor Beginn des Manövers gegeben werden, wie es laut Verkehrsregeln sein sollte, aber trotzdem sollte man nicht einen ganzen Block mit eingeschaltetem Blinker fahren, da es eine Kreuzung gibt vor dir.

Wenn ein Fahranfänger, der sich hinter das Steuer eines Autos setzt, erkennen sollte, dass ein Auto eine Tonne Eisen auf vier Rädern ist, ist es nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein sehr beängstigendes Objekt. Vor allem, wenn Sie bestimmte Sicherheitsregeln nicht beachten. Es wurde eine Liste unsicherer Fehler zusammengestellt, die jeder Fahrer, auch Anfänger, begehen kann. Aus dieser Veröffentlichung lernen wir die üblichen Fehler eines Fahranfängers.

Den ersten Platz nimmt ein Fehler ein - Trunkenheit am Steuer. Alkohol macht 40 % aller Unfälle in den USA aus. In Russland ereignet sich jede 9-Katastrophe mit der Rolle eines betrunkenen Fahrers. Es ist notwendig, sich die Zusammenfassung der Vorfälle für die Woche anzusehen, um zu erkennen, wie unsicher es ist, nach einem Drink Auto zu fahren.

Der zweite Fehler war die SMS-Korrespondenz während der Fahrt. In den Vereinigten Staaten ist eine solche Korrespondenz während der Fahrt verboten. In Russland werden sie für das Telefonieren ohne „Freisprecheinrichtung“ bestraft, niemand wird für SMS bestraft. Wissenschaftler haben jedoch bestätigt, dass ein Gespräch, wie das Tippen einer Textnachricht, nicht weniger ablenkend ist.

Der dritte Fehler ist, beim Autofahren Ärger zu zeigen. Mehrere Tausend Menschen wurden bei Unfällen, die durch Streit und brutales Verhalten im Straßenverkehr provoziert wurden, schwer verletzt oder starben.

Der große Fehler des Fahrers ist, dass er sich weigert, Kindersitze zu benutzen. Von verschiedenen Versicherern und Fachleuten auf dem Automarkt wurde bestätigt, dass durch die Verwendung eines speziellen Rückhaltesystems für Kinder die Chancen des Kindes erhöht werden, bei einem Unfall schwere Verletzungen zu vermeiden oder zu überleben.

Kaum jemand wird es für gut halten, wenn man bei ungeeigneten Bedingungen, zum Beispiel bei Nebel oder auf glatter Fahrbahn, die Geschwindigkeit überschreitet. In den USA passieren 13% der Unfälle aufgrund sehr ausgelassener Fahrweise. In Russland ist diese Diskrepanz sehr akut.

Das Anlegen eines Sicherheitsgurts ist ein unsicherer Fehler. Diese Erfindung hat viele Leben gerettet. Noch vor nicht allzu langer Zeit gab es in Russland eine Geldstrafe für das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts, aber derzeit bewegen sich die meisten Fahrer mit angelegtem Sicherheitsgurt.

Autofahren bei Müdigkeit oder Schläfrigkeit ist unsicherer als Autofahren in betrunkenem Zustand. Lethargie senkt die Aufmerksamkeit, was zu schlimmen Folgen führt. Ein Energy-Drink oder Kaffee hilft dem Fahrer nicht immer und kann unsicher sein.

Die Liste der unsicheren Fehler beinhaltet die Unterschätzung von Wetterkriterien, insbesondere beim Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen. Die Fahrer ziehen bis zum letzten, bevor sie die Reifen wechseln. Sie glauben, dass das morgendliche Eis auf den Straßen in 2 Stunden schmelzen wird und dann Sommerreifen das Auto halten.

Ein sehr brennender Fehler kann Unachtsamkeit bei der Ausstattung des eigenen Autos sein. Wenn Sie in eine andere Stadt fahren, ist es besser, einen ganzen "Ersatzreifen" mitzunehmen, ohne auf einen guten Weg zum Ziel zu hoffen. Gleiches gilt für das notwendige Werkzeugset, einen kompletten Dokumentensatz für das Auto, Auto Verbandskasten.

Der Hauptfehler aller Autofahrer ist die Nichtbeachtung der Verkehrsregeln. Aber, aber, beobachten Allgemeine Regeln, wird dies dazu beitragen, viele Katastrophen zu vermeiden.

Häufige Anfängerfehler

Wir liegen alle falsch. Und niemand ist vor Fehlern gefeit, weder ein Fahranfänger noch ein erfahrener Chauffeur. Aufgrund ihrer eigenen Unerfahrenheit machen Neuankömmlinge die gleichen Fehler. Fahrlehrer helfen Ihnen, die häufigsten Fehler von Fahranfängern herauszufinden und zu lernen, sie nicht zu machen. Es ist besser, aus den Fehlern anderer zu lernen als aus den eigenen. Und hier geht es vor allem um Übung und Wissen.

Es gibt eine Reihe von Fehlern, die Neulinge machen:

Nicht den Abstand halten

Voraussetzung für einen Unfall ist oft die Unfähigkeit, einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu wählen.

Sie nähern sich beispielsweise einer Kreuzung und an manchen Stellen fährt ein Auto 5 Meter vor Ihnen. An der Ampel geht eine grünliche Ampel an und Sie sind im Begriff, die Kreuzung zu durchfahren, ohne abzubremsen. Vor Ihnen fährt ein Auto mit gleicher Geschwindigkeit, und jetzt biegt es rechts ab, bremst scharf und lässt Fußgänger passieren. Bei einer solchen Distanz ist es unwahrscheinlich, dass Sie Zeit zum Reagieren haben. Die Folge ist ein Heckaufprall des Frontfahrzeugs. Es gibt nur einen Grund - die Nichteinhaltung des Sicherheitsabstandes. Es muss zugegeben werden, dass der Fahrer, der vor Ihnen fuhr, einen Fehler gemacht hat. Er hätte vorher den Fahrtrichtungsanzeiger einschalten sollen. Sie sind an diesem Unfall schuld, da Sie nicht Abstand gehalten haben.

Häufiger passieren solche Unfälle:

- wenn die höchste Bewegungsgeschwindigkeit;

- rutschiger Straßenbelag;

- bei schlechter Sicht auf der Straße;

- v dunkle Zeit Tage.

Aus Sicherheitsgründen ist es wichtig, unter allen Straßenbedingungen Abstand zu halten. Es besteht keine Notwendigkeit, das Auto vorne "am Heck zu hängen" oder "rücksichtslos" zu sein, die Folgen werden unangenehm sein.

Fehler an Kreuzungen

Eine Kreuzung ist eine Kreuzung von Fahrspuren auf gleicher Höhe und gilt als Ort mit hoher Bedrohung. An der Kreuzung gilt es, die Straßenverkehrsregeln einzuhalten und schnell zu handeln. Für Anfänger an der Kreuzung von Kreuzungen gibt es viele Schwierigkeiten, dies sind:

- Schwierigkeiten beim Abbiegen und Linksabbiegen;

- Unfähigkeit zu finden Bremswege;

- Nichteinhaltung des seitlichen Intervalls;

- Unfähigkeit, sich an Kreuzungen zu verhalten.

Für Anfänger besteht die Hauptschwierigkeit beim Wenden oder Wenden darin, dass sie Autos übersehen müssen, die sich auf der Gegenfahrbahn bewegen. Nicht immer kann ein Fahranfänger den Abstand zu einem herannahenden Fahrzeug finden und ein Manöver einleiten, wodurch ein Hindernis für andere Autos entsteht.

Wenn ein Lkw oder ein Bus an einer Kreuzung vor Ihnen abbiegt, ist ein seitlicher Abstand von mindestens 1 Meter erforderlich, da das Heck eines großen Fahrzeugs bei Kurvenfahrten zur Seite rutschen kann.

Viele unerfahrene Autofahrer wissen nicht, wie sie sich richtig verhalten sollen und verirren sich an ungeregelten Kreuzungen. Da sie einen Vorteil gegenüber anderen Autos haben, überholen sie jeden, der sich in ihrer Nähe befindet, und wenn die Kreuzung bereits leer ist, beginnen sie sich zu bewegen. Dieses Verhalten führt zu Verwirrung bei anderen Autofahrern und wird zur Voraussetzung für einen Unfall.

Neulinge haben die meisten Probleme, wenn sie sich an der Kreuzung gleichwertiger Straßen bewegen. In diesen Fällen ist derjenige im Vorteil, der rechts keinen Eingriff hat. Fahranfänger verwechseln entweder vor Aufregung links und rechts oder vergessen das Hindernis rechts und wissen nicht, wann sie losfahren sollen.

Überholfehler

Überholen ist ein schwieriges und beängstigendes Manöver, wenn es von einer Ausfahrt auf die Gegenfahrbahn begleitet wird. In kurzer Zeit muss der Fahrer beim Überholen eine Reihe von Gründen realistisch einschätzen, wie zum Beispiel:

- Geschwindigkeit entgegenkommender und überholter Fahrzeuge;

- Abstand zu entgegenkommenden Fahrzeugen und zum überholten Fahrzeug;

- die Breite der Straße.

Die Fehler, die Neuankömmlinge beim Überholen machen, sind, dass sie die oben genannten Vorfälle nicht finden können. Zum korrekte Ausführung Beim Überholen müssen Sie sicherstellen, dass Ihre Aktion andere Fahrzeuge nicht beeinträchtigt. Schätzen Sie die freie Distanz vor dem Auto ab und berücksichtigen Sie die Geschwindigkeit des Überholten und Ihres eigenen Autos. Der linke Blinker muss vorher eingeschaltet und das Manöver gestartet werden. Beim Überholen und nach einem Spurwechsel rechts "Blinker" abbiegen und wieder in Ihre Spur einbiegen. Überholen Sie, ohne den Hochgeschwindigkeitsmodus zu unterbrechen, und schnell.

10 Fehler eines unerfahrenen Autobesitzers

1. Im Autohaus hat man dir gesagt, dass hinter dem Steuer eines solchen cooles Auto es gibt nichts zu befürchten.

2. Damit alles in Ordnung ist, muss das Auto mit "U"-Schildern überklebt werden.

3. Wenn die Situation schwierig ist, müssen Sie nur hupen.

4. Fahren Sie das Auto bei starkem Regen wie auf trockener Straße.

5. Fahre jetzt seit einer Woche, du kannst dich entspannen.

6. Warum blinkt der Blinker? Ich habe 2 Blocks zurückgedreht.

7. Das Auto fährt nicht gut, ich habe die Handbremse gelöst.

8. Wir fangen an, rückwärts zu fahren, da ist nichts unsicher.

9. Woher kommt die Gefahr, wenn ich mich ständig umschaue.

10. Wenn der Blinker eines Autos blinkt, bedeutet dies nicht, dass es abbiegen wird.

Dank unserer Tipps haben Sie die häufigsten Fehler kennengelernt, die Fahranfänger machen. Wisse, dass jede Fähigkeit immer mit Erfahrung einhergeht.

Reis. 2.1.Selbst auf dem Parkplatz ist Unsicherheit sichtbar – das Auto nimmt zu viel Platz ein. Wenn Sie das Auto richtig geparkt haben, wäre Platz für ein anderes Auto.

Einmal war der Autor dabei, als der Instruktor den Kadetten für sein hervorragendes Verhalten in einer schwierigen Situation lobte: Ein ausländisches Auto mit einem betrunkenen Fahrer wäre beim Training im City-Modus fast in den Trainingswagen geflogen, und der Kadett vermied die Kollision sehr kompetent . Der Kadett erklärte, er habe es natürlich versucht, sei sich aber nicht ganz sicher, ob er alles richtig mache, und sei überzeugt, dass der Ausbilder seine Handlungen korrigiert. Als sich der Student daran erinnerte, dass der Fahrlehrer nur Steuerpedale hatte, aber kein zweites Lenkrad im Auto, geriet er in Panik. Während des Unfalls flogen ihm die Eigenheiten eines Trainingswagens völlig aus dem Kopf und er kam selbst gut zurecht, aber wie sich herausstellte, basierte die Ruhe allein auf der Hoffnung des Instruktors. Ein solcher Kadett, der bereits eine Lizenz erhalten hat und auf der Straße in eine Notsituation geraten ist, in der es keine Ausbilder gibt, kann verwirrt und in Panik geraten, einfach weil es nirgendwo auf Hilfe warten kann - dies ist der erste und wichtigste Fehler von Neuankömmlingen bei das Rad.

Es sind die verunsicherten jungen Fahrer, die in einer Notsituation am meisten unter unangemessenem Verhalten leiden. Wenn wenig Zeit bleibt, um eine Entscheidung zu treffen und umzusetzen, geben sie vielleicht sogar das Lenkrad ab – meistens tun dies Fahranfängerinnen, aber nicht alle Männer bleiben unter extremen Bedingungen nüchtern (Abb. 2.2).

Reis. 2.2."Warmes" Treffen der Verkehrsunfallteilnehmer

Reis. 2.3.Einhändiges Lenken in Kombination mit Telefonieren ist ein sicherer Weg zu Verkehrsunfällen

Reis. 2.4.Einer wurde langsamer und der zweite hatte keine Zeit

Статистика утверждает, что причиной около трети всех ДТП со смертельным исходом является превышение скорости, а ведь если скорость превышает еще неопытный водитель, новичок на дороге, то шансов справиться с возможной экстремальной, внештатной ситуацией (к примеру, выскочивший на дорогу пешеход) у него практически Nein. Ein Großteil der Unfälle wird auch durch Unaufmerksamkeit beim Autofahren verursacht – für Anfänger ist dies noch kritischer, obwohl es für erfahrene Fahrer mit unangenehmen Folgen verbunden sein kann.

Notiz

Das akustische Signal und das Blinken des Fernlichts berechtigen nicht zur Vorfahrt, obwohl es ein allgemein akzeptiertes Signal für eine Aufforderung zum Verlassen der Fahrspur ist. Sie sollten dieses Signal nur im wirklichen Bedarfsfall verwenden und nicht, weil Sie "mit einem Kinderspiel" von Ampel zu Ampel fahren möchten

Reis. 2.5.Komfortable Sitzposition und Kontrolle des Lenkrads mit beiden Händen sorgen für Sicherheit im Straßenverkehr

Es sollte beachtet werden, dass das einhändige Rollen überhaupt nicht das Vorrecht übermäßig sicherer Anfänger ist. Ihr direktes Gegenteil - verunsichert, vor allem ängstlich, manipulieren Fahranfänger oft auch das Lenkrad mit einer Hand, während sich die andere am Schaltknauf des Getriebes befindet (Abb. 2.6). Seltsamerweise wird dieser Griff wie eine Rettungsleine gegriffen, selbst bei Autos mit Automatikgetriebe, dh, wo überhaupt kein Gangwechsel erforderlich ist! Dies ist häufiger bei Anfängern der Fall, die gelernt haben, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren.

Reis. 2.6.Eine Hand befindet sich am Lenkrad, die andere am Schaltknauf - ein Garant für einen Unfall bei Hinweisen auf eine ungewöhnliche Situation

Indem er versucht, sowohl das Lenkrad als auch das Getriebe gleichzeitig zu steuern, hat ein solcher Fahranfänger das Gefühl, die Situation maximal unter Kontrolle zu haben. Tatsächlich ist alles genau das Gegenteil. Im Extremfall ist es viel wichtiger, das Lenkrad zu kontrollieren, und das Lenken mit einer Hand verhindert nicht nur nicht, sondern provoziert sogar Notsituationen auf der Straße.

Fahrschulen empfehlen, den Daumen auf den Lenkradkranz zu legen, um ein besseres Gefühl für den Grip des Autos zu bekommen. Wir können sagen, dass der Fahrer bei dieser Position der Hände am Lenkrad die Straße buchstäblich mit den Händen ertastet. Dies ist für jeden Fahrer viel relevanter als das Betätigen eines Schaltknaufs und ermöglicht eine echte Kontrolle der Straßensituation, insbesondere auf rutschigen Straßen, wenn die Reifenhaftung nicht ausreicht.

Auch in Fahrschulen wird die richtige Fahrposition selten gelehrt. Infolgedessen glaubt ein Fahranfänger oft, dass der Sitz für eine bessere Sicht maximal angehoben werden sollte (ich sitze hoch - ich schaue weit!) (Abb.2.7), und eine optimale Steuerung des Lenkrads sorgt für die maximale Annäherung zu genau diesem Rad (das heißt, es bewegt sich so zum Lenkrad, dass er nur auf dem Bauch ruht).

Reis. 2.7.Diese Fahrposition bietet keine bessere Sicht, erschwert jedoch die Handhabung von Lenkrad und Pedalen.

Reis. 2.8.Bewegt man sich zu nahe an das Lenkrad, dann ist das Betätigen der Pedale sehr umständlich und beim Hochgeschwindigkeitsrollen reicht der Lenkradhub nicht aus.

Gleiches gilt für Manipulationen mit dem Lenkrad: Fahrerinnen, die gerade die Fahrschule abgeschlossen haben, neigen dazu, das Lenkrad zu „melken“ (das Drehen erfolgt durch häufiges Aufschlagen des Lenkrads mit „melkenden“ Bewegungen), und Männer sind schneidig das Lenkrad mit offener Handfläche zu drehen. Dies liegt vor allem an der falschen Grundstellung der Hände am Lenkrad. Ein Fahranfänger hält seine Hände entweder im oberen Sektor und legt sich buchstäblich auf das Lenkrad, um sein Gesicht näher an die Windschutzscheibe zu bringen (um die Sicht zu verbessern!) Lenkrad (so kann man das Lenkrad angeblich auf einmal in einen größeren Winkel drehen). Die Folge ist die Unmöglichkeit eines Hochgeschwindigkeitsrollens in einer Extremsituation, und ein Anfänger gerät unweigerlich in einen Unfall, der durch rechtzeitiges Handeln hätte verhindert werden können.

Für das Fahren gibt es eine einfache Faustregel: Stellen Sie den Sitz so ein, dass beim Treten des Kupplungspedals Ihr Bein vollständig gestreckt werden kann. Der Lehnenwinkel und der Abstand zum Lenkrad sind so eingestellt, dass bei gestreckten Armen die Handgelenke das Lenkrad berühren können. Die Zeiger am Lenkrad befinden sich bei 10 Uhr und 2 Uhr (stellen Sie sich vor, dass das Lenkrad ein Stundenzifferblatt ist, daher befindet sich der linke Zeiger dort, wo die Zahl 10 wäre, und der rechte Hand, wo die Zahl 2 wäre wäre). Mit dieser Ausgangsposition können die Hände bei kleinen Kurven überhaupt nicht vom Lenkrad genommen werden und bei großen Kurven ist ein Abfangen problemlos möglich

Die "Krankheit" der Neuankömmlinge ist auch ein schlechtes Gespür für die Dimensionen ihres Autos. Üblicherweise wird an anderen Autos mit anderen Abmessungen trainiert, so dass ein Fahranfänger oft nicht auf einen Parkplatz oder Parkplatz passt, selbst in das Garagentor.

Solche Unfälle sind meist geringfügig, aber unangenehm (niemand will zugeben, dass der Scheinwerfer durch die Einfahrt in die Garage verloren gegangen ist).

Für Fahranfänger ist die Situation bei der Orientierung an den Spiegeln vor allem beim Rückwärtsfahren schlechter: Gut eingestellte Spiegel geben mehr Aufschluss als ein Blick über die Schulter (Abb. 2.9).

Reis. 2.9.Um die volle Kontrolle zu haben, müssen Sie nicht nur die Seitenspiegel, sondern auch den Rückspiegel verwenden

Reis. 2.10.Rückwärtsfahren in der Verkehrslenkung mit Ganzkörperdrehung

Ein weiterer Lieblingstrick der Fahrschulabsolventen ist das Fahren in der Neutralstellung, insbesondere beim Bergabfahren. Die Motivation ist der Kraftstoffverbrauch. Einsteigern scheint es so zu sein, dass sich wirklich erfahrene Autofahrer so verhalten sollten, zumal viele von Fahrschullehrern von dieser Methode des sparsamen Fahrens gehört haben. Und die Bewegung beginnt in Neutral, sogar in einer geraden Linie, sogar in einer Kurve. Hier nur ein ähnlicher Fahrstil - eine Einladung zu einem Unfall. Beim Fahren im Leerlauf hat der Fahrer wenig oder keine Kontrolle über das Fahrzeug. Viele Notfallmanöver erfordern jedoch einen Gangwechsel, Podgazovki usw. Die Sekunden, die zum Einlegen des Gangs verloren gehen, können tödlich sein.

Reis. 2.11.Der Bach ist der ruhigste Ort an der Straße, aber Sie müssen einen Sicherheitsabstand einhalten

Reis. 2.12.Crossroads - Test für Fahranfänger

Die erste Option (Überglühen beim Anfahren an einer Ampel) birgt nicht nur ein erhöhtes Dröhnen des Autos, sondern auch die Gefahr, die Kupplung zu verbrennen.

Frauen sind besonders besorgt:

„Jetzt sterbe ich! Ich werde etwas falsch machen, und es wird aussterben, und das Grüne wird gleich aufleuchten!" Durch dieses Aufziehen kann man nur erreichen, dass der Motor wirklich abwürgt. Zuallererst müssen Sie alle Ängste fallen lassen. Drücken Sie dann vorsichtig das Gaspedal (Hinweis - das Auto liebt Zuneigung), so dass die Motordrehzahl auf 1300-1500 U / min steigt, und beginnen Sie danach, das Kupplungspedal sanft (sanft, sanft!) liebevoll!).

Einführung

Jeder Fahrer am Anfang seiner Fahrerkarriere macht viel aus dem Meisten verschiedene Fehler... Dies ist unvermeidlich: Ein Auto ist eine komplexe technische Einheit, zu deren Steuerung es erforderlich ist, entsprechende Fähigkeiten und Geschicklichkeit zu erwerben, und die moderne Straßensituation erfordert ständige Aufmerksamkeit des Fahrers und die Bereitschaft, auf Änderungen zu reagieren. Und selbst der begehrte Führerschein in der Tasche bedeutet noch lange nicht, dass sein glücklicher Besitzer es ist Guter Fahrer: Er muss in der Praxis noch viel lernen, um sich am Steuer sicher und sicher zu fühlen.

Beachten Sie, dass es unwahrscheinlich ist, dass selbst ein erfahrener Fahrer ein Auto perfekt und genau fahren kann. Wie die Ergebnisse zahlreicher Studien (die übrigens nicht nur in der Russischen Föderation, sondern auch im Ausland durchgeführt wurden) zeigen, macht ein Autofahrer in einer städtischen Umgebung in 15 Minuten Fahrt durchschnittlich 5 bis 10 Fehler. Darüber hinaus ist dies ein durchschnittlicher Fahrer, und was können wir über Anfänger sagen!

Natürlich ist der Gefahrengrad dieser Fehler unterschiedlich, aber auf jeden Fall tragen sie alle auf die eine oder andere Weise zu einer Verringerung der Verkehrssicherheit bei. Außerdem erhöhen Fehler die Arbeitsbelastung des Fahrers.

Vielleicht wird der Leser einwenden: Wenn jeder Fahrer in 15 Minuten Fahrt 5 bis 10 Fehler machen würde, wäre es aufgrund der Fülle von Verkehrsunfällen (natürlich gibt es viele) auf russischen Straßen nicht möglich, umzukehren sie, aber nicht in gleichem Maße!). Warum passiert das nicht?

Tatsache ist, dass die meisten Fehler von Autofahrern sowohl für sie als auch für andere Verkehrsteilnehmer unbemerkt bleiben (aber bedenken Sie, dass die Verkehrspolizei alles und immer sieht!). Wieso den? Dies liegt an den sogenannten "kompensierenden" Aktionen der Fahrer anderer Fahrzeuge sowie einem glücklichen Zufall (dh einfach nur Glück). Begeht der Fahrer jedoch ständig die gleichen Fehler, wird dies zu einem festen Bestandteil seines Fahrstils und führt über kurz oder lang zu einem Verkehrsunfall. Deshalb sollten Sie sie von Beginn Ihrer Fahrkarriere an so schnell wie möglich beseitigen. Jeder Fahrer sollte seine Fehler und die Gründe für ihr Auftreten kennen - dies hilft, sie zu vermeiden.

Natürlich kann kein einziger Neuling darauf verzichten, abrupt die Kupplung loszulassen, nicht im unpassendsten Moment an der Kreuzung stehen zu bleiben (und sich nicht viel Interessantes über sich und seine nahen Verwandten von benachbarten Fahrern anzuhören) und sich nicht mit eindecken zu lassen kalter Schweiß, wenn man weiß, woher, ganz neben dem Auto, plötzlich ein anderes Auto auftaucht. Wir haben uns alle einmal im dichten Verkehr, beim Verlassen des angrenzenden Territoriums, beim Vorbeifahren unsicher gefühlt ungeregelte Kreuzung und sogar an einer Tankstelle. Manche Leute kennen das Gefühl des universellen Horrors, das sich aus der Erkenntnis ergibt, dass statt des Bremspedals das Gaspedal gedrückt wurde (oder umgekehrt). Nun, das manuelle Getriebe (gekoppelt mit dem Kupplungspedal) nervt fast jeden Neuling.

Mit anderen Worten, ausnahmslos alle Fahrer haben aufgrund mangelnder Fahrerfahrung auf einmal viele völlig unnötige Bewegungen hinter dem Steuer gemacht. Obwohl jeder Mensch individuell ist, sind diese Fehler nicht einzigartig: Einige sind mit dem Fahren verbunden, andere mit der Unfähigkeit, die Straßensituation angemessen einzuschätzen, andere sind auf einen unerwarteten Unfall in einer schwierigen und gefährlichen Situation auf der Straße zurückzuführen , der vierte ist auf übermäßiges Selbstvertrauen usw. zurückzuführen.

In diesem Buch werfen wir einen Blick auf die häufigsten Fehler, die die allermeisten Neulinge machen, und zeigen Ihnen, wie Sie sie vermeiden oder zumindest das Problempotenzial minimieren können.

KAPITEL 1
Fahrfehler

Fahrfehler können nicht nur verursachen gefährliche Situation auf der Straße, sondern auch Schäden am Auto verursachen.

Unfähigkeit das Kupplungspedal zu betätigen

Der bekannteste Anfängerfehler ist, nicht zu wissen, wie man das Kupplungspedal richtig bedient. Natürlich sprechen wir von Autos mit Schaltgetriebe (Abb. 1.1).

Denken Sie daran, dass das Kupplungspedal zum Ein- und Auskuppeln der Kupplung verwendet wird. Dieser Mechanismus ist eine Vorrichtung, die mit Hilfe der Reibungskraft das Drehmoment vom Automotor über das Getriebe auf die Antriebsräder überträgt (Abb. 1.2). Die Hauptaufgabe der Kupplung ist das kurzzeitige Trennen des Motors vom Getriebe sowie das reibungslose Verbinden dieser Aggregate bei laufendem Motor.

Reis. 1.1. Autos mit 6-Gang-Getriebe werden heute schon produziert

Reis. 1.2. Kupplungskorb

Denken Sie daran, dass das Kupplungspedal das einzige Pedal ist, das der Fahrer nur mit dem linken Fuß betätigen muss. Die restlichen Pedale sollten vom Fahrer nur mit dem rechten Fuß bedient werden.

Treten Sie das Kupplungspedal schnell, aber nicht abrupt, sondern sanft und bis zum Anschlag durch. Es ist notwendig, es in drei Stufen freizugeben.

Zuerst das Pedal ein wenig loslassen: Dadurch können die Drucktellerfedern die Kupplungsscheibe an das Motorschwungrad bringen, so dass sie sich leicht berühren. Zu diesem Zeitpunkt entsteht eine leichte Reibungskraft zwischen Scheibe und Schwungrad und die Scheibe beginnt sich zu drehen, wodurch sich das Auto ein wenig bewegt.

Dann müssen Sie das Kupplungspedal etwas mehr loslassen - bis etwa zur Mitte des Weges - und es nicht länger als ein paar Sekunden in dieser Position halten. Dies ist notwendig, damit die Rotationsgeschwindigkeiten von Scheibe und Schwungrad gleich sind. Dadurch bewegt sich das Auto schneller.

Auf letzte Stufe das Kupplungspedal muss vollständig losgelassen werden. Dies führt dazu, dass beide Scheiben (Druck und angetrieben) zu einem einzigen monolithischen Ganzen werden und sich zusammen mit dem Schwungrad mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Das Drehmoment wird über das Getriebe vollständig auf die Antriebsräder des Fahrzeugs übertragen und das Fahrzeug fährt mit einer Geschwindigkeit, die dem eingelegten Gang entspricht.

Alle diese Maßnahmen sollten schrittweise und reibungslos durchgeführt werden. Anfänger neigen dazu, das Kupplungspedal zu schnell loszulassen, was zum Absterben des Motors führt. Dies führt übrigens zu einem schnellen Ausfall des Kupplungsmechanismus, und jeder Fahrlehrer wird sagen: Bei Trainingsfahrzeugen bricht die Kupplung häufiger als andere Komponenten und Baugruppen (Abb. 1.3).

Reis. 1.3. Kupplungsmechanismus bei entferntem Korb

Ein weiterer häufiger Fehler, den Neulinge machen, ist das Fehlen eines sogenannten „Pedal-Feelings“, das beim Anfahren zu ernsthaften Schwierigkeiten führt. Dadurch schaltet der Fahrer auf übertreiben, wodurch die Beschleunigung des Autos und die Dynamik seiner Bewegung verloren gehen ( Hauptgrund- lange Pausen beim Gangwechsel).

Bremsfehler

Auf der Straße sieht man oft folgendes Bild: Ein Trainingswagen fährt, die Geschwindigkeit ist niedrig, 50 Meter bleiben bis zur Kreuzung, an einer Ampel geht eine rote Ampel an - und der Wagen hält abrupt, fast auf der Stelle, anständig "abnicken". Dies liegt daran, dass der Schüler am Steuer zu stark auf das Bremspedal tritt. In diesem Fall müssen Sie natürlich die Geschwindigkeit schrittweise reduzieren und bis zur Kreuzung rollen, um entweder vor der Haltelinie oder vor dem vorausfahrenden Auto anzuhalten.

Zu hartes und vorzeitiges Bremsen ist ein weiterer häufiger Anfängerfehler. Dies führt dazu, dass das Auto plötzlich am falschen Ort und zur falschen Zeit anhält und so die Bewegung anderer Fahrzeuge behindert. Wenn der Fahrer nach dem Anhalten vergisst, den Gang auszulegen, ruckt das Auto nach dem Loslassen des Kupplungspedals ebenfalls nach vorne.

Ein ähnlicher Fehler, der zu einem ähnlichen Ergebnis führt (das Auto stoppt zur falschen Zeit auf der Straße), ist zu frühes Bremsen. Ein Anfänger weiß bereits, dass es sich nicht lohnt, zu stark zu bremsen (das Auto hält schnell an, und was hilft, jemand wird von hinten stoßen), aber er weiß immer noch nicht, wie er den erforderlichen Weg zum vollständigen Anhalten des Fahrzeugs richtig berechnen soll. Mit anderen Worten, gegebener Fehler von Fahranfängern durchgeführt, die nicht wissen, wie man den Bremsweg eines Autos berechnet. Letztendlich führt ein zu frühes Bremsen dazu, dass das Fahrzeug lange vor dem beabsichtigten Haltepunkt zum Stillstand kommt.

Der genaue umgekehrte Fehler ist der zu späte Bremsbeginn. Die Folgen können viel schwerwiegender sein, insbesondere bei Fahrten bei schlechten Sichtverhältnissen oder auf einer Straße mit rutschiger Fahrbahn. Ein typisches Beispiel ist das Auffahren eines anderen Autos von hinten: Meist sind es Neuankömmlinge, die für solche Verkehrsunfälle verantwortlich sind. Gefährlicher ist es jedoch, wenn ein Auto, das keine Zeit zum Bremsen hatte, an der Verbotsampel einer Ampel oder einem befugten Beamten zu einer stark befahrenen Kreuzung fährt oder beim Passieren einer ungeregelten Kreuzung keine Zeit zum Vorgeben hat Fahrzeuge, die Vorfahrt haben.

Es ist zu beachten, dass ein zu spätes Loslassen des Gaspedals zu einer unnötig häufigen Betätigung des Bremspedals führt. „Beschleunigen“ Sie nicht, wenn Sie sehen, dass Sie bald langsamer werden oder ganz anhalten müssen. Reduzieren Sie ggf. vorher die Kraftstoffzufuhr - starten Sie das Fahrzeug durch Ausrollen, und die Betätigung des Bremspedals wird minimiert (dies reduziert unter anderem den Verschleiß der Bremsbeläge).

Wenn Sie Ihr "Bremspedalgefühl" verlieren, versuchen Sie, den Verkehrsfluss im Auge zu behalten und bleiben Sie bei Ihrem allgemeinen Fahrstil. Versuchen Sie gleichzeitig, das Manövrieren der vorausfahrenden Fahrzeuge vorherzusagen. Viele Neuankömmlinge schauen nur auf das Auto vorn und nicht auf das, was an den Seiten und hinten passiert.

Es ist üblich, dass Fahranfänger beim intermittierenden Bremsen Fehler machen. Für diejenigen, die nicht wissen, was es ist oder es einfach vergessen haben - wir erklären: Intervallbremsen wird in der Regel auf einer rutschigen Straße verwendet, um die Geschwindigkeit zu reduzieren oder das Auto vollständig anzuhalten. Es ermöglicht Ihnen, zu bremsen, ohne die Räder zu blockieren, wodurch die Gefahr des Schleuderns der Maschine erheblich reduziert wird.

Das intermittierende Bremsen erfolgt durch wiederholtes kurzes Drücken des Bremspedals mit mittlerer Kraft. Wenn die Kraft auf das Pedal zu schwach ist - dies wirkt sich negativ auf die Bremswirkung aus, ist sie zu stark - blockieren die Räder und das Fahrzeug kann ins Schleudern geraten (das gleiche kann passieren, wenn der Fahrer das Bremspedal zu lange betätigt) ... Es sind diese Fehler, die Fahranfänger beim intermittierenden Bremsen machen. Um diese Technik zu beherrschen, wird daher empfohlen, auf dem Trainingsgelände zu üben, und wenn dies nicht möglich ist - auf einer verlassenen Straße (immer mit guter Sicht in beide Richtungen).

Auch auf rutschigem oder verschneite Straße es gibt oft eine andere sichere Bremsmethode, die "Motorbremsung" genannt wird. Sein Wesen liegt darin, dass der Fahrer in niedrigere Gänge schaltet, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren. Dadurch wird die Drehzahl durch Verringerung des Drehmoments reduziert, vom Motor übertragen an den Antriebsrädern des Autos. Mit Hilfe einer solchen Bremsung wird die Schleudergefahr deutlich reduziert (Abb. 1.4).

Bei der Motorbremsung machen viele Neulinge den gleichen Fehler: Sie schalten konsequent herunter, ohne eine davon zu verpassen, auch wenn es darum geht, möglichst schnell zu bremsen oder anzuhalten. Achtung: Beim Bremsen mit dem Motor können Sie Gänge überspringen und beispielsweise sofort vom vierten in den zweiten wechseln (im Gegensatz zum Beschleunigen, wenn das Überspringen von Gängen nicht erlaubt ist).

Reis. 1.4. Auf einer verschneiten Straße kann man nur mit dem Motor bremsen

Lassen Sie mich ein Beispiel für eine konkrete Situation nennen, in der Fehler des Fahrers beim Bremsen einen schweren Verkehrsunfall verursachen können. Angenommen, der Fahrer eines Autos fährt in einer Kurve (die Fahrbahn ist rutschig) und vor ihm befindet sich ein anderes Fahrzeug, das plötzlich langsamer wird und anhält. Soweit diese Straße nur eine Fahrspur in jede Richtung hat, ist der Fahrer zum Bremsen gezwungen: Er kann nicht auf die Gegenfahrbahn einfahren, um ein stehendes Auto zu umgehen, da er auf einer Rundstraße keine ausreichende Sicht hat.

Was machen die meisten Autofahrer in diesem Fall? Das ist richtig - sie beginnen bei vollständiger Blockierung der Räder stark zu bremsen, wodurch das Auto nicht nur auf einer rutschigen Straße, sondern auch auf einer Fahrbahn mit trockener und sauberer Fahrbahn ins Schleudern geraten kann. Da die Straße in unserem Beispiel eine Rundung hat, kann das Auto sowohl auf die Gegenfahrbahn als auch in den Gegengraben fahren. Unnötig zu erwähnen, dass sowohl der erste als auch der zweite mit den gefährlichsten (sogar tragischen) Folgen verbunden sind.

Der Fehler liegt darin, dass der Fahrer mit komplett blockierten Rädern bremst und die Autos in den meisten Fällen gerade deshalb ins Schleudern geraten. Auch in dieser Situation wird das Auftreten eines Verkehrsunfalls durch eine zu hohe Bewegungsgeschwindigkeit, die Nichteinhaltung des Sicherheitsabstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug und die Unfähigkeit, richtig einzubremsen, begünstigt Notfallsituation... Außerdem wird ein Unfall verursacht durch einen kleinen Wendekreis, hoher Verschleiß der Reifenlauffläche, geringe Breite der Fahrbahn, starker Verkehr im Moment auf Diese Seite Straßen.

Ein weiterer häufiger Fehler, den Fahranfänger machen, sind häufige und ungerechtfertigte Änderungen der Beschleunigung und Verzögerung. Die Bewegung eines solchen Autos ist eher keine gemessene Fahrt (wie es sein sollte), sondern eine Art unverständliches "Springen". Unter anderem ist ein solches Fahren für Fahrer anderer Fahrzeuge entnervend: Sie wissen nicht, was sie von diesem Auto auf der Straße erwarten sollen. Drücken Sie daher nicht stark auf das Gas, beachten Sie den optimalen Betriebsmodus des Motors - dies erspart Ihnen häufiges und scharfes Bremsen.

Bisher haben wir in diesem Abschnitt über die Fehler gesprochen, die Anfänger bei der Verwendung der Betriebsbremsanlage eines Autos machen. Ein paar Worte müssen jedoch zur Feststellbremsanlage gesagt werden.

Das Feststellbremssystem soll die Hinterräder blockieren und sicherstellen, dass stationär Fahrzeug während des Parkens, d. h. um die Möglichkeit einer spontanen Fahrzeugbewegung auszuschließen. Die Feststellbremsanlage wird über einen speziellen Hebel aktiviert, der sich in den meisten Fällen zwischen den Vordersitzen des Autos befindet (im Fahrer-Slang heißt es "Handbremse").

Daher sollten Sie im Winter vorsichtig mit der Feststellbremsanlage umgehen und das Auto nach Möglichkeit besser "einschalten", insbesondere wenn starker Frost... Wieso den? Der Punkt ist, dass in frostiges Wetter Bremsbeläge kann stark einfrieren Bremstrommeln(Scheiben) und Sie können das Auto einfach nicht von der "Handbremse" entfernen, da die Räder mit Belägen blockiert werden.

Oft ziehen Anfänger den Feststellbremshebel zu fest an, wodurch der Feststellbremsmechanismus versagt. Denken Sie daran: Sie müssen den Hebel nicht ziehen, bis Sie genug Kraft haben - um ihn zu übertragen Arbeitsbedingung eine durchschnittliche Anstrengung ist in der Regel ausreichend.

Um das Auto von der "Feststellbremse" zu lösen, müssen Sie den Knopf am Ende des Hebels drücken und ihn bis zum Anschlag absenken. Fahranfänger vergessen manchmal das Vorhandensein dieses Knopfes und drücken den Hebel mit aller Kraft und versuchen auf diese Weise, ihn in . zu übersetzen horizontale Position... Selbstverständlich tragen solche Maßnahmen zum schnellen Ausfall des Feststellbremssystems bei.

Parkfehler

Während das Fahrtraining viel Zeit zum Üben von Parktechniken bietet, ist dieses Manöver für viele Neueinsteiger immer noch eine Herausforderung. Und wenn ein Mensch auf dem Trainingsgelände die Übungen "Garage" und "Schrägparken" irgendwie beherrscht, dann gelingt ihm in der Praxis nicht alles und nicht immer.

Beispielsweise berechnen Fahranfänger beim schrägen Einparken (d. h. wenn das Auto schräg zum Bordstein, Gehweg oder Fahrbahnrand geparkt wird) wodurch sie es mit der Seite ihres Autos berühren. Achten Sie immer auch auf die Höhe des Bordsteins: viele moderne Autos verfügen über schwacher Anstieg wodurch beim Parken der Stoßfänger an einem hohen Bordstein beschädigt werden kann.

Anfänger sind oft nicht in der Lage, den erforderlichen Abstand zu seitlich geparkten Autos einzuhalten. Und wenn man es trotzdem schafft, auf den Parkplatz einzufahren, ist das Aussteigen zumindest ein Problem: Die Tür lässt sich nicht öffnen, ohne dass sie an das daneben stehende Auto stößt. Es sind viele Fälle bekannt, in denen Fahrer oder Beifahrer, die auf einem Parkplatz aus einem Auto aussteigen, mit der Tür ihres Autos auf ein benachbartes Auto stoßen. Dies gilt übrigens nach geltender Gesetzgebung als Verkehrsunfall mit allen Folgen. Und Sie werden großes Glück haben, wenn das nächste Auto an der Stelle, an der Sie es mit der Tür treffen, eine Leiste hat.

Fast alle Fahranfänger haben ernsthafte Schwierigkeiten beim Rückwärtsfahren zwischen parkenden Autos oder beim Einfahren in eine Garage. Auch hier auf dem Trainingsgelände gelingt es einer Person, die Prüfung bei der Verkehrspolizei erfolgreich bestanden zu haben, kann aber nicht in die eigene Garage einfahren: Entweder berührt das Tor oder das Auto wird zu "schief" usw. Übrigens, Einer der unangenehmsten und unerwartetsten Fehler ist folgender: Nach erfolgreicher Rückwärtsfahrt in die Garage entspannt sich die Person und vergisst, den Rückwärtsgang durch Loslassen des Kupplungspedals bei laufendem Motor auszulegen. Was dies bewirken kann, ist nicht schwer zu erraten: Das Auto ruckt stark und scharf zurück, prallt gegen eine Wand oder ein anderes Hindernis. Wenn Sie auf der Straße rückwärts parken, kann Ihr Auto aufgrund dieses Fehlers auf einen Bordstein (Beschädigung der Räder oder Aufhängung), einen Pfosten am Straßenrand, einen Baum, in einen Graben fallen und im schlimmsten Fall auf eine Fußgänger.

Selten schafft es ein Anfänger beim ersten Mal schräg einzuparken. Denken Sie daran: Wenn Sie es tun gegebenes Manöver Vorwärtsbewegung - für die erfolgreiche Umsetzung ist ein Abstand erforderlich, der mindestens das 2,5-fache der Länge Ihres Autos beträgt. Richtig, erfahrene Fahrer mit langjähriger Erfahrung schaffen es, sich in die Lücke zu "quetschen", nur das 2-fache ihrer Länge. Eigener PKW, aber das passiert sehr selten und trifft auf jeden Fall nicht auf Anfänger zu.

Beim Diagonalparken fangen viele Einsteiger an, das Lenkrad zu früh nach rechts zu drehen - dadurch berühren sie sich stehendes Auto Seite des eigenen Autos. Ein weiterer häufiger Fehler ist, dass das Manöver zu spät gestartet wird, wodurch das Auto einfach nicht in die verfügbare Distanz passt. Außerdem verlassen manche Fahrer ihr Auto mit einem Herausragen zurück... Das ist völlig inakzeptabel! In diesem Fall stört das Auto nicht nur die Bewegung anderer Fahrzeuge (insbesondere wenn die Straße nur eine Spur in diese Richtung hat) - es kann auch von einem großen Auto oder Traktor angefahren werden. Darüber hinaus wird der hervorstehende Heckteil des Autos den Beginn der Bewegung des dahinter geparkten Autos stark beeinträchtigen (sein Fahrer muss stark auf die Fahrbahn einlenken, und er wird wahrscheinlich nicht darauf verzichten können auf eine Neben- oder Gegenfahrspur fahren).

Mehr effektiver Weg Schrägparken ist Rückwärtsparken. Viele Neulinge haben jedoch Angst davor und glauben fälschlicherweise, dass es viel schwieriger ist, hinten einzuparken als vorne. In Wirklichkeit sind diese beiden Manöver jedoch in Bezug auf den Komplexitätsgrad nahezu gleich.

Bevor Sie mit dem diagonalen Einparken rückwärts beginnen, müssen Sie überprüfen, ob der Abstand zwischen Ihrem Auto und dem bereits geparkten Auto (hinter dem Sie anhalten möchten) mindestens 50 Zentimeter beträgt. Nun, danach fangen Sie an, sich zurück zu bewegen und drehen das Lenkrad nach rechts, wenn Sie den Punkt erreicht haben sicher abbiegen.

RAT

Ein sicherer Wendepunkt existiert an jedem Fahrzeug und wird wie folgt ermittelt: Ziehen Sie eine gerade Linie von den Augen des Fahrers zum rechten Hinterrad des Fahrzeugs. Da der Fahrer das rechte Hinterrad nicht sieht, ist der Schnittpunkt dieser Linie mit der Fahrzeugkarosserie der sichere Wendepunkt.

Vergessen Sie nach dem Parken nicht, den Rückwärtsgang sofort auszulegen, da das Auto sonst nach dem Loslassen des Kupplungspedals plötzlich zurück ruckt und gegen das dahinter geparkte Auto prallt. Dies ist einer der häufigsten Fehler, die Anfänger machen.

Parkkenntnisse sind jedoch nicht alles. Ebenso wichtig ist die Fähigkeit, die Parklücke korrekt zu verlassen, und dies gelingt nicht vielen Anfängern genau.

Eine der schwierigsten Parkausfahrten ist das schräge Rückwärtsfahren. Die Aufgabe wird merklich komplizierter, wenn andere Autos in der Nähe sind (insbesondere wenn rechts ein großes Fahrzeug geparkt ist: ein Minibus, ein LKW usw.): Sie schränken die Sicht stark ein und der Fahrer sieht nicht, was ist passiert derzeit auf der Fahrbahn. Häufig tritt in solchen Fällen ein Notfall ein (Abb. 1.5).

Wenn sich Mitfahrer im Auto befinden, können Sie einen von ihnen um Hilfe bitten: Lassen Sie die Person aus dem Auto aussteigen und zeigen Sie Ihnen mit Gesten, wann Sie den Parkplatz ungehindert verlassen können. Nun, wenn niemand zu fragen ist, fahren Sie ganz langsam alleine raus und schalten Sie den Notfall ein Lichtsignalisierung... Blicken Sie jedoch nicht nur durch Heckscheibe, sondern auch durch das Glas der rechten Hecktür. Schauen Sie von Zeit zu Zeit nach links - auch von dort kann ein Hindernis erscheinen, besonders wenn Sie auf einer schmalen Straße fahren.

Reis. 1.5. Rückwärts aus dem Parkplatz einen Wagen kollidiert mit Motorrad

Beim Verlassen eines schrägen Parkplatzes ist der häufigste Fehler von Fahranfängern folgender: Der Fahrer vergisst auf Hindernisse zu achten (dazu muss man in den Rückspiegel schauen und auch den Kopf nach links drehen ) und fährt los. Wenn zu diesem Zeitpunkt niemand hinterherfährt, können wir sagen, dass sie Glück haben. Andernfalls ist die Wahrscheinlichkeit hoch Seitenkollision, und der Fahrer, der die Fahrt angetreten hat, ohne sich zu vergewissern, dass keine Hindernisse vorhanden sind, wird eines Verkehrsunfalls für schuldig befunden.

Zudem vergessen Fahranfänger bei Fahrtantritt häufig, den linken Blinker zu setzen, sodass andere Verkehrsteilnehmer die Absicht des Fahrers nicht wahrnehmen.

Wenn Sie rückwärts zwischen parallel stehenden Autos geparkt haben, müssen Sie beim Verlassen des Parkplatzes genau hinschauen, was rechts und links auf der Fahrbahn passiert. Wenn Sie dies nicht tun und sich sofort in Bewegung setzen, ist es möglich, dass Sie mit einem vorbeifahrenden Auto kollidieren und Sie des Unfalls für schuldig befunden werden. Wenn neben Ihnen stehende Autos Ihre Sicht versperren und Sie die Situation auf der Fahrbahn nicht kontrollieren können, fahren Sie sehr langsam heraus. Fahren Sie das Auto zunächst ein wenig nach vorne (wörtlich etwa 30-50 Zentimeter, dies reicht in der Regel aus, um alles zu sehen, was auf der Fahrbahn passiert) und verlassen Sie den Parkplatz erst, nachdem Sie sichergestellt haben, dass keine Hindernisse vorhanden sind.

Falsche Lenkradbedienung

Auch nach erfolgreichem Abschluss einer Fahrschule und Erlangung des Führerscheins wissen viele Fahranfänger noch nicht, wie man das Lenkrad richtig bedient (Abb. 1.6) und geraten dadurch in unangenehme und gefährliche Fahrsituationen.

Reis. 1.6. Das Lenkrad ist eines der wichtigsten Steuergeräte im Fahrzeug

Einer der häufigsten Fehler besteht darin, die Hände falsch auf das Lenkrad zu legen oder sogar mit einer Hand mit dem Lenkrad zu arbeiten (was völlig inakzeptabel ist). Es ist kein Geheimnis, dass viele Menschen, die kaum Autofahren gelernt und einen Führerschein gemacht haben, aus sich selbst heraus große Fahr-Asse bauen: Ihre linke Hand wird verächtlich aufgelegt Fenster öffnen, und der rechte berührt das Lenkrad kaum mit zwei oder drei Fingern. Selbstverständlich hat ein solcher „Fahrer“ bei plötzlich auftretenden Gefahren (was ja nicht selten vorkommt) keine Zeit, auf Veränderungen der Verkehrssituation richtig zu reagieren.

Ein weiterer häufiger Fehler für noch junge Anfänger ist das Halten der Hände im unteren Bereich des Lenkrads. Ihre Position wird zum Grund für scharfes mehrstufiges Rollen und erschwert auch das kreisförmige Rollen erheblich, bei dem der Fahrer das Lenkrad rechtzeitig mit seinen Händen abfangen muss. Halten Sie Ihre Hände daher nur im oberen Sektor des Lenkrads: Wenn Sie sich das Lenkrad in Form eines Zifferblatts vorstellen, dann sollte sich ein Zeiger ungefähr bei der Nummer 10 befinden, der andere bei der Nummer 2.

Wir möchten Sie daran erinnern, dass jeder Fahrer vor Beginn der Bewegung verpflichtet ist, seine Arbeitsplatz um sich beim Autofahren so wohl wie möglich zu fühlen. Insbesondere die Rückenlehne und Sitzfläche müssen so eingestellt werden, dass der Abstand zum Lenkrad optimal ist: Hände sollten frei auf dem Lenkrad liegen und an den Ellenbogen leicht angewinkelt sein, die Beine sollten frei sein, um die Pedale zu erreichen und an den Knien leicht gebeugt (Abb. 1.7). Wenn Ihr Auto die Position des Lenkrads und die Neigung der Lenksäule verstellt, verpassen Sie diese Möglichkeit nicht und stellen Sie das Lenkrad auf die für Sie bequemste Position ein.

Beachten Sie, dass Sie, wenn der Abstand zum Lenkrad zu groß ist, mit den Händen daran ziehen müssen. Ihre Füße werden die Pedale nicht gut erreichen und Ihre Hände werden sich mit dem Lenkrad sehr unwohl fühlen. Wenn der Abstand zum Lenkrad zu gering ist, müssen Sie „in drei Todesfällen“ gebückt sitzen und haben starke Beschwerden beim Arbeiten mit dem Lenkrad und beim Arbeiten mit den Pedalen (Abb. 1.8). Auf jeden Fall werden Sie sehr bald ein starkes Müdigkeitsgefühl verspüren: Es werden Rücken- und Muskelschmerzen auftreten, aufgrund einer gestörten Durchblutung, Sie können Kopfschmerzen, Schläfrigkeit usw. haben. Dies alles wird sich natürlich negativ auf die Straße auswirken Sicherheit.

Reis. 1.7. Der Fahrersitz ist gut eingestellt

Reis. 1.8. Der Fahrersitz ist nicht verstellt: er drückt zu stark gegen das Lenkrad

Wenn man über die Fahrerposition spricht, kann man nicht umhin, einen weiteren häufigen Fehler von Fahranfängern zu bemerken. Ihre Essenz liegt in der Überforderung des ganzen Körpers mit zu stark angewinkelten Armen. Dies spricht zunächst einmal von den Selbstzweifeln des Fahrers. Mit hoher Wahrscheinlichkeit kann argumentiert werden, dass dieser Fahrer oft vergisst, die Fahrtrichtungsanzeiger zu benutzen, viele unnötige und unnötige Bewegungen macht, beim Bremsen und bei anderen Aktionen zu spät kommt (dh er reagiert langsam) . Gelegen in konstante Spannung Nackenmuskeln beeinträchtigen das normale Sehvermögen.

Daher müssen Sie vor dem Verlassen sofort eine bequeme Position einnehmen und diese während der Fahrt nicht unnötig verändern. Entspannen Sie die Muskeln von Körper, Nacken und Armen und ergreifen Sie alle notwendigen Maßnahmen im Voraus.

Unter den Fehlern, die Anfänger häufig machen, ist auch Folgendes zu erwähnen: zu hartes Arbeiten mit dem Lenkrad und umgekehrt - keine energischen Aktionen, wenn nötig. Bei einem kleinen Hindernis (ein Loch oder Schlagloch auf der Straße, ein Kopfsteinpflaster) reicht es beispielsweise aus, das Lenkrad leicht zu drehen, um es zu umgehen oder zwischen den Rädern zu „überholen“. Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass Neuankömmlinge ähnliche Situationen sie drehen das Lenkrad so stark, dass sie fast auf die Gegenfahrbahn oder in einen Straßengraben fliegen.

Der genaue umgekehrte Fehler liegt vor, wenn der Fahrer bei einem schwerwiegenden Hindernis (z führt, wenn nicht zu einem Unfall, so doch zumindest zum Auftreten einer gefährlichen Verkehrssituation. In solchen Fällen sollten Sie nicht zögern: Ein geschickter Umgang mit dem Lenkrad hilft sicherlich, einen schweren Verkehrsunfall zu vermeiden.

Ein weiteres typisches Beispiel ist, wenn der Fahrer das Lenkrad nicht so energisch einsetzt, wie er sollte. Dies ist eine Kehrtwende auf einer relativ schmalen Fahrbahn: oft muss sie in drei Schritten durchgeführt werden, obwohl das Manöver in der Tat in einem Schritt hätte durchgeführt werden können. In der Praxis sieht das in etwa so aus: Der Fahrer startet die Kehrtwende, ohne das Lenkrad bis zum Anschlag nach links zu drehen und während des Manövers zu langsam zu drehen. Wenn er alles richtig machte, konnte er beim ersten Mal in die Verbreitung passen. Ein zu langsames Handeln führt jedoch dazu, dass das Auto die Räder auf der gegenüberliegenden Fahrbahnseite in den Bordstein "anstößt". Infolgedessen muss der Fahrer das Lenkrad drehen, um gegenüberliegende Seite, ein wenig zurück und erst dann das Manöver vollenden.

Vielleicht wird jemand sagen: Also, was ist daran falsch? Eine Wende in drei Schritten ist ein ziemlich häufiges Manöver, das viele Fahrer ausführen enge Straßen, und daran ist nichts besonders Kompliziertes.

Dies ist natürlich so. Es ist jedoch offensichtlich, dass es sich nicht lohnt, die Fahrbahn ohne besondere Notwendigkeit zu blockieren, indem eine Kehrtwende in drei Schritten durchgeführt wird, wenn dies gleichzeitig möglich ist. Schließlich stört Ihr Auto während der ganzen Zeit, in der Sie umdrehen, die Bewegung anderer Fahrzeuge. Sie sollten immer versuchen, so schnell wie möglich und möglichst in einem Zug umzudrehen.

Wenn Sie mit dem Lenkrad nicht schnell arbeiten, kann es beim Anfahren zu einem Notfall oder zumindest zu einer gefährlichen Straßensituation kommen. Stellen wir uns folgendes vor. Das Auto wird am Straßenrand parallel zum Fahrbahnrand geparkt, und der Fahrer fährt mit allen Sicherheitsvorkehrungen los: Er hat vorher den linken Blinker gesetzt und sich vergewissert, dass es keine Beeinträchtigung gibt. Durch Drehen des Lenkrads nach links beginnt der Fahrer zu fahren, richtet die Räder aber zu langsam aus. Verfügt die Fahrbahn über eine weitere Fahrspur in dieser Richtung, kann das Auto mit seinem vorderen Teil in diese hineinfahren, was mit einer begleitenden Seitenkollision mit einem anderen auf dieser Fahrspur fahrenden Fahrzeug verbunden ist. Nun, wenn es keine Überholspuren mehr gibt und die Nachbarspur entgegenkommt, droht bereits eine gefährlichere Frontalkollision.