Wie vor seiner Abreise von Uljanowsk nach Samara, um Arbeit zu erledigen, trat er auf die Räder (manchmal ist es nützlich). Hinten spürte ein schwaches Spiel und ein Klopfen. Als ich zurückkam, fragte ich einen Freund, was es sein könnte, worauf er unmissverständlich antwortete, dass es sich um Lager handelte und ersetzt werden musste. Damals betrug der Kilometerstand 75.850 km. Ich ging in den Ersatzteilladen, der "Original" -Teile für Daewoo, Chevrolet und ZAZ verkauft, die sich auf Korunkova befinden. Ich nahm zwei Sätze von je 500 Rubel und ging auf Anraten des Verkäufers zur Tankstelle auf Efremov 80, als ob sie Lanos machen sollte. Ich rief am nächsten Tag (am Samstag) an und meldete mich mit einer Utrica an, die mit einem Aufzug gefahren wurde. Der Meister ist ein junger Bursche, ungefähr 26 Jahre alt. Nachdem er die Trommel entfernt hatte, kam er zu dem Schluss, dass er noch leben wird und es möglich ist, einfach mit einem Strumpfhalter auszukommen, zu dem ich meine Hand winkte und sagte: Wir ändern uns. Alles wurde vollständig entfernt, es wurde zurückgedrückt, die linke Seite wurde zusammengebaut und rechts brach die Mutter der Nabe. Ich musste ein Taxi für ein neues Taxi in den Laden nehmen. Er kam zurück, gab es weg, er pflückte lange Zeit, drehte sich aber immer noch, steckte ein Rad und senkte den Lift, weil das Management wusch sich früh ab, er selbst nahm 2.000 Rubel von mir. (1600 - Ersatz, 300 - Suspendierungsdiagnostik), Lieferung von 100 Rubel. war nicht Lass mich mit Gott gehen. Ich bin ein paar Tage gefahren und dann summt du. Ich rief die Tankstelle an und sagte, ich solle nach Möglichkeit vorbeischauen, und sie würden den Grund bestimmen. Natürlich hatte ich keine Zeit mit meinem Arbeitszeitplan, und als ich davon satt wurde und das Summen zunahm, rief ich erneut bei der Tankstelle an. Sie sagten mir, ich solle kommen und sie zogen sie einfach hoch. Ich habe mir die Arbeit genommen und bin zu den gleichen Mechanikern gegangen. Andrew - der Meister, freute sich sehr, mich wiederzusehen (sehr freundlich). Ich ging in ihr Büro und fragte, wie lange ich warten sollte, weil Der Aufzug war voll. "Jetzt machen wir alles, fahren in die Box", sagte ihr Manager, und ich war überrascht und ging zum Boxen. Nachdem er die Kappe und den Stift von der linken Seite entfernt hatte, nahm er den Schlüssel, drehte die Stufen 90-120 und montierte ihn zurück. Auf der rechten Seite wollte der Stift nicht aus dem Loch herauskommen und einfach zurückklettern. Nachdem er die Operation auf der rechten Seite wiederholt hatte, sammelte er alles und sagte, dass alles in Ordnung sei. Fragte ich überrascht, aber ich musste das Auto nicht anheben und die Räder drehen. "Nein, alles ist gut, geh" und ich ging. Am nächsten Morgen, auf dem Weg zur Arbeit, mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h auf dem May Mountain, klemmt sich mein rechtes Hinterrad, richtet die Bewegungsrichtung aus und ohne jemanden zu verletzen, rekonstruiere ich mich am Straßenrand, nehme das Kalpak ab und sehe, dass das Schmiermittel aus der Nabe spritzte und über die gesamte Scheibe spritzte Oberfläche Kalpaka. Die Nabenmutter verformte sich und blieb mit der Unterlegscheibe hängen. Ich rief die Station an, meldete das Problem, rief einen Abschleppwagen an und wir überfluteten meinen Schluck für 1300 p. auf Efremov. Dort zeigte er eine Mutter und ein Gleitlager. Während einer Stunde, in der ich dort war, haben sie die Bremstrommel nie entfernt und ihre Kanten mit einem Abzieher abgebrochen. Ich bin zur Arbeit gegangen. Nach dem Mittagessen erzählten sie mir, dass ich an der Nabenachse trainiert habe, sie wurde blau und das Lager steckte fest, so dass es auch gewechselt werden muss. Abends kam ich für meinen Schluck. Die Jungs gaben nicht zu, dass ihre Schuldgefühle zeigten, wie sie einen Drehmomentschlüssel verwenden, die Mutter mit mir festziehen und das Rad drehen. Auf meine Bitte hoben sie das gekröpfte linke Rad hoch. Ich verließ die Tankstelle, bezahlte die Hälfte der Reparaturkosten und die vollen Ersatzteilkosten. Ich hörte ein Klappern in der Dusche und in der linken Bremstrommel. Put Andrew (Master) rollte, sagte er, dass es sich anfühlt, Pritrutsya. Gerade heute ging ich wieder zur Arbeit und hörte von hinten ein Grollen. Jetzt denke ich, wieder zu ihnen zu gehen, zu den Beamten, oder nach einem normalen Dienst zu suchen.
Ja, übrigens, als zum ersten Mal neue Lager eingesetzt wurden, haben sie dieses mit einem Foto markierte Element nicht platziert. Für was es ist, hat der Meister nicht geraten.
Am einfachsten ist es, die Axt einfach herauszuziehen, und sie wird mit einer Rollenspule, Unterlegscheiben und einem Kegel herauskommen. Lager bleiben im Bett oder fallen - entfernen Sie sie auch. Dann können Sie einen Kegel und eine Sicherungsmutter entwickeln, den Zähler mit einem Schlüssel halten und mit dem anderen wachsen, obwohl dies nicht erforderlich ist. Es ist noch besser, sie nicht zu entwickeln - daher bewegt sich die Achse von einem Ende aus wie gewünscht, was vom anderen Ende zum selben führt.
Wischen Sie das Fett von den Konen, Bällen, Betten und der Welle mit einem Tuch ab. Schauen Sie sich die geschlitzten Lager genau an. Wenn Sie eines finden, müssen Sie die Nabe wechseln, da das Bett irgendwann einfach brechen kann. Stellen Sie sicher, dass die Achse keine Kurve ist. Ansonsten, selbst wenn es nicht bricht, werden die Kegel und Betten durch die krummlinige Achse ungleichmäßig übertragen, was zu häufigen Lücken führt.
Die Hinterradnabe Chevrolet Lanos - ein wichtiger Teil des Autos. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, das Drehmoment von der Kurbelwelle auf das Rad zu übertragen. Auch an der Nabe Bremsscheiben befestigt. Hub selbst hinterrad Chevrolet Lanos bricht sehr selten, weil es im Grunde nichts zu brechen gibt, sondern das Lager hinterradnabe muss sich ziemlich oft ändern.
Schauen Sie sich die Oberfläche der Zapfen genau an. Wenn Löcher vorhanden sind, bedeutet dies, dass der Kegel verschlissen ist und ersetzt werden muss, bevor die Kugeln beschädigt werden. Wenn die Nabe teurer ist, werden Sie wahrscheinlich dieselben Kegel finden. Wenn es billig ist, können Sie möglicherweise nicht. Dann können Sie andere Zapfen einsetzen, aber die Kappe passt möglicherweise nicht. Im Allgemeinen haben Sie mit billigen Hubs mehr Kopfschmerzen als üblich.
Schmieren Sie zuerst die Lagerringe mit Fett. Legen Sie die Kugeln an den Straßenrand. Achse des Gewindes von der Seite der Bewegung, auf die jeweils der Waschkegel und die Sicherungsmutter vorgespult sind. Geben Sie mehr Schmiermittel zwischen die Kugeln und den Kegel. Legen Sie die Lager auf die andere Seite. Schmieren Sie sie von innen.
Chevrolet Lanos Hinterradnabe ersetzen
Um die Nabe auszutauschen, müssen Sie zuerst das Rad und dann die Kappe entfernen. Danach klopfen Sie auf den Bolzen und schrauben Sie die Mutter ab. Nach dem Entfernen der Bremstrommel. Sie müssen noch 4 Muttern abschrauben, die die Nabe halten. Damit endet das Essen.
Achten Sie beim Einbau einer neuen Nabe darauf, alle Stellen so zu schmieren, dass sie an der alten verschmieren. Wie Sie sehen, können Sie beim Chevrolet Lanos die hintere Nabe schnell und unabhängig voneinander entfernen. Zum Austausch ist es nicht erforderlich, zur Servicestation zu gehen.
Wirf einen Kegel, aber nur um das Lager zu schließen. Wickeln Sie die Unterlegscheibe und die Sicherungsmutter wieder ein, ohne zu belasten. Jetzt ist die Nabe montiert, die Lager bleiben eingestellt. Grundregeln: Was Sie erreichen müssen, ist eine sanfte und sanfte Rotation der Nabe, ohne zu bellen und zu stolpern, jedoch ohne Lücke im Lager. Die Regel besagt, dass die Lager für Hohlwellenhülsen so eingestellt werden müssen, dass vor dem Anziehen der Maschine ein Mindestabstand vorhanden ist. Es verschwindet beim Anziehen, weil die Hohlachsen etwas Elastizität haben und ein Typ etwas "zusammengedrückt" ist.
Chevrolet Lanos Hinterradnabenlager ersetzen
Um das Lager zu wechseln, benötigen wir:
- Schraubenschlüssel Wenn es die Möglichkeit gibt, einen Drehmomentschlüssel von jemandem zu nehmen, wird dies ein großes Plus sein!
- Hammer
- Vorotok und Meißel.
- Schraubendreher
Wenn Sie alle Werkzeuge haben, können Sie mit der Reparatur beginnen! Zuerst müssen Sie den ersten Gang einlegen und vor den Vorderrädern etwas hervorheben (Ziegel passen). Schrauben Sie anschließend die Radbefestigung und die Nabenmutter ab.
Ein solches Ergebnis sollte natürlich gute Drehkreuze verfolgen. Mit dem billigsten ist es jedoch sehr schwer zu erreichen - normalerweise, wenn Sie eine leichte Verzögerung hinterlassen, obwohl diese zunächst von der Maschine übernommen wird. Nach 1-2 Tagen vergrößert sich die Lücke, und Sie müssen die Nabe erneut reparieren. Daher ist es besser für sie, diese kleine Lücke nicht zu verlassen. Bei abgeflachten Naben sollte es keine Lücke geben.
Sie müssen etwas anderes wissen. Wenn Sie eine neue Nabe kaufen oder alles bereits getan haben und sich anpassen, ist es wahrscheinlich, dass in den nächsten Tagen eine kleine Lücke entsteht, weil zu viel Schmierung und passende Teile zueinander vorhanden sind. Stellen Sie in diesem Fall die Einstellung ein und die Dinge sollten einschlafen.
Vor dem Einbau neuer Lager müssen Sie die Achse auf Oberflächenverschleiß, Späne und Nuten prüfen. Wenn solche Defekte vorliegen, ist es entweder notwendig, den Schwenkzapfen auszutauschen oder ihn irgendwie zu reparieren.
Es gibt zwei Möglichkeiten, eine Korrekturmaßnahme durchzuführen. Der Standard wird in den folgenden Abbildungen gezeigt. Dann sehen Sie eine Alternative, die in gewisser Hinsicht besser ist, aber für mich ist das nicht bequemer. In allen Fällen ist die Einstellung des Lagers am bequemsten, um Kränze zu vermeiden.
Haken Sie das Ende der Achse aus, damit es stillsteht. Wenn Sie Punkt 1 erreichen, halten Sie das Messgerät auf dem Kegel und ziehen Sie es mit einer Sicherungsmutter fest. Wiederholen Sie die vorherigen Punkte und ziehen Sie den Kegel mit sehr kleinen Stücken fest, bis der Spalt so klein wie möglich ist.
Jetzt nehmen wir den neuen Außenring des kleinen Lagers und montieren ihn anstelle des alten. Dies sollte mit einem Hammer und Distanzstück (vorzugsweise aus weichem Metall) erfolgen. Ideal für diese Verwendung ist eine hölzerne Eichenplanke. Wenn die Ringe und Lager selbst eingepresst sind, schmieren Sie alle Teile. Am Ende sammeln Sie alles in umgekehrter Reihenfolge.
Diese Aktionen führen nicht immer zu günstigen Hubs. Wenn also etwas nicht funktioniert, versuchen Sie etwas anderes: Ziehen Sie den Kegel so an, dass eine spürbare Reibung zwischen den Lagern auftritt. Die Sicherungsmutter von Hand festziehen. Lassen Sie dann den Zähler auf dem Schloss und ziehen Sie den Kegel daran fest, d. als ob Sie versuchen, es zu entwickeln. Auf diese Weise lösen Sie den Druck in den Lagern in die gewünschte Position, indem Sie den Abstand zwischen Kegel, Scheibe und Gegengewicht vergrößern. Sie erhalten beim ersten Mal wahrscheinlich keine Ergebnisse und es wird mehrere Versuche dauern.
Stellen Sie sicher, dass Sie das Spiel mindestens verlassen. Stellen Sie sicher, dass sich die Nabe leicht und sanft dreht. Beachten Sie die folgenden Fallen: - Je nach Material und Oberflächenbehandlung können Sie manchmal mehr Reibung spüren. Es ist schwierig, eine genaue Antwort auf die normale Reibung zu geben - Sie sollten es selbst fühlen. In jedem Fall ist das Hauptkriterium bei der Regulierung eine Lücke in den Lagern - wenn Sie den Mindestabstand verlassen haben, sollte es Sie auch bei Reibung nicht stören. "In billigen Naben gibt es oft zumindest eine leichte Faltenbildung."
Wenn Sie ein Chevrolet Lanos-Hinterradnabenlager über das Internet kaufen möchten, finden Sie deren Anzahl im Katalog des QWB 155C.