Testberichte zum Motorölheizungsmessstab. Das Auto springt im Winter nicht an

Fast jeder Autofahrer hatte im Winter das Problem, den Automotor bei starkem Frost schwer zu starten. Einer der Gründe dafür ist die erhöhte Viskosität des Motoröls im Kurbelgehäuse, die das Drehen der Kurbelwelle erschwert und den Motorstart verhindert. Darüber hinaus ist unter solchen Bedingungen die Schmierung des Motors in den ersten Minuten nach dem Start unwirksam, was zu einem erhöhten Verschleiß der Kolbengruppe sowie des Kurbeltriebs führt. Dieses Problem kann teilweise durch Vorwärmen des Kurbelgehäuses gelöst werden, um die übermäßige Viskosität des Motoröls zu beseitigen.

Die Notwendigkeit der Ölheizung und ihre Methoden

Viele Autofahrer glauben fälschlicherweise, dass das Hauptproblem beim Kaltstarten die unzureichende Batterieleistung aufgrund ihrer geringen Ladung bei Kälte ist. Ein viel wichtigerer und bedeutender Nachteil ist die Ineffizienz des Schmiersystems. Bei Kälte zähflüssiges Motoröl fließt nicht in den erforderlichen Mengen zu den Aggregaten und Aggregaten und die Reibungskraft während ihres "trockenen" Betriebs nimmt zu. Dadurch steigt der Verschleiß des Motors selbst erheblich und seine Ressource sinkt.

Ein leichteres Anlassen des Motors bei Frost und eine Reduzierung des Verschleißes kann durch eine Erwärmung des Schmiersystems (insbesondere Öl im Kurbelgehäuse) erreicht werden. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, diesen Effekt zu erzielen. Aber sie lassen sich alle grob in 2 Gruppen einteilen:

• mechanisch (oder extern);
• aggregiert (oder intern).

Mechanische Methoden

Mechanische (oder externe) Verfahren zum Erhitzen des Öls im Kurbelgehäuse umfassen einen Arbeitszyklus, der keine Eingriffe in die Fahrzeugstruktur durch den Einbau zusätzlicher Geräte beinhaltet. Dies sind die sogenannten antiken Methoden.

Die häufigste Art solcher Arbeiten, bei denen das Kurbelgehäuse erwärmt wird, ist die Verwendung von offenem Feuer. Ein Lagerfeuer unter dem Auto an der Stelle des Kurbelgehäuses, eine Lötlampe und andere Geräte werden das Öl effektiv erwärmen und den Motorstart ermöglichen.


Diese Methode hat jedoch auch erhebliche Nachteile:

1. infrastrukturelle Schwierigkeiten bei Vor- und Sofortarbeiten (Overall, ungünstige Kurbelgehäuseposition usw.);
2. der Bedarf an zusätzlicher Ausrüstung und Materialien (Wärmequellen);
3. unsichere Arbeiten durchgeführt (Brandwahrscheinlichkeit).

Die zweite mechanische Methode ist die Verwendung spezieller abnehmbarer elektrischer Geräte, die dazu beitragen, den gesamten Motor zu erwärmen. Zum Beispiel ein spezielles Band, das mit elektrischen Heizelementen ausgestattet ist, die von einem Standardstromnetz betrieben werden. Diese Heizung ist jedoch nicht ohne Nachteile, die in der Notwendigkeit einer solchen Ausrüstung und der Komplexität des Verfahrens zur Platzierung um den Motor (mit obligatorischer anschließender Demontage) bestehen.

Schließlich ist eine sehr effektive Möglichkeit, das Öl aufzuwärmen, das Auto in eine warme, beheizte Garage zu bringen. Aufgrund der Banalität und der Kosten (sowohl Ressourcen als auch Zeit) eines solchen Algorithmus zur Lösung des Problems werden wir uns jedoch weigern, ihn im Detail zu betrachten.

Aggregatmethode

In letzter Zeit hat sich die Aggregatmethode immer mehr verbreitet, die darin besteht, zusätzliche Geräte zu installieren, die es dem Motor ermöglichen, unter Standardbedingungen aufzuwärmen. Mit anderen Worten: Um das gesetzte Ziel zu erreichen, müssen keine nennenswerten zusätzlichen Manipulationen vorgenommen werden.

Moderne Hersteller bieten verschiedenste Geräte an, um das Öl zu erhitzen. Trotz der unabhängigen technischen Lösungen verfügen sie jedoch alle über ein allgemeines Funktionsprinzip und ein einziges Gerät, das in der Verwendung von elektrischer Energie und einem im Kurbelgehäuse des Motors montierten speziellen Heizelement besteht.


Das Heizelement (zehn) befindet sich so im Kurbelgehäuse, dass es ständig in das Motoröl eintaucht. Sonst werden die Zehn schnell versagen. Bei Bedarf (Absenkung der Temperatur) wird vor dem direkten Anlassen des Motors dem Heizelement ein Gleich- oder Wechselstrom (12, 24 oder 220 V) zugeführt, der zur Erwärmung des Öls und zum normalen Motorstart beiträgt.


Heizelemente haben in der Regel einen Nachteil, der mit dem unkontrollierten Aufheizvorgang verbunden ist. Die Temperatur des Öls im Kurbelgehäuse kann einen kritischen Wert erreichen und es kocht. Dies kann durch die Verwendung eines speziellen Thermostats vermieden werden, der in Verbindung mit dem Heizelement verwendet wird, um es bei Erreichen der erforderlichen Temperatur abzuschalten. Einige moderne Heizelemente verfügen über einen selbstregulierenden Algorithmus, der einen Thermostat überflüssig macht.

Grundlagen der Sicherheit von Kurbelgehäusen

Bei jeder Methode zum Aufheizen des Motors ist es wichtig, sich an die Sicherheitsvorkehrungen zu erinnern. Tatsache ist, dass die Konstruktion des Autos zunächst kein System zur Vorwärmung des Öls im Kurbelgehäuse impliziert (sofern dies nicht in den technischen Spezifikationen vorgesehen ist). Daher ist es notwendig, die Anforderungen der elementaren Sicherheit zu berücksichtigen.

Die wichtigste ist die Implementierung einer ständigen Kontrolle über den Prozess. Auch wenn in der technischen Dokumentation des Heizstabes die automatische Betriebsweise des Gerätes angegeben ist, sollte dies nicht die Grundlage für einen unkontrollierten Betrieb der Heizanlage sein.

Sicherheitsmaßnahmen werden nie überflüssig: Sie werden sowohl den Betrieb des Automotors verlängern als auch die sicherste Erwärmung des Öls in den ungewöhnlich frostigen russischen Wintern gewährleisten.

Guten Tag, liebe Leserinnen und Leser! Der wirtschaftliche Betrieb des Motors wird maßgeblich von der Qualität und Zusammensetzung seines Schmierstoffs beeinflusst, wie wir bereits aus unseren vergangenen Veröffentlichungen gesehen haben. In der Wintersaison sind die Betriebsbedingungen besonders schwierig. Unabhängig davon müssen wir in vielen Fällen das Öl im Motor erhitzen. Was es ist und wie man es richtig verwendet - wir sprechen weiter.

Wie oft können wir bei frostigem Wetter den Motor unseres Autos nicht starten oder er startet nach mehreren Startversuchen, was mit einer starken Entladung der Batterie einhergeht. Besonders hart ist es für Autofahrer, deren Autos im Freien, in Höfen, auf Parkplätzen übernachten. Dieselmotoren werden den schwierigsten Tests unterzogen, da Dieselöl die Eigenschaften hat, stärker zu verdicken als herkömmliches Benzin.

Gleichzeitig ist die Ölpumpe nicht in der Lage, alle Teile des Aggregats sofort mit eingedicktem Fett zu versorgen. Bei den am weitesten entfernten von ihnen kommt es erst nach 2-3 Minuten an, und zu diesem Zeitpunkt tritt ihr beschleunigter Verschleiß auf, der anschließend zur Reparatur führt. Daher besteht die optimale Aufgabe darin, sicherzustellen, dass sich das Öl im Kurbelgehäuse des Motors erwärmt, und dies kann mit jedem Gerät erfolgen, das mit 12 Volt betrieben wird.

Eine effektive Vorwärmung soll spezielle Heizgeräte zur Verfügung stellen, die in vielfältiger Weise auf dem Automobilmarkt präsentiert werden. Dies sind Heizgeräte, die an der gleichen Stelle installiert werden, an der sich normalerweise die Ablassschraube befindet, die wir beim Ablassen von Altöl verwenden. Ihre Aufgabe ist es, den Schmierstoff auf die gewünschte Temperatur zu erhitzen und die Versorgung verschiedener Motorkomponenten sicherzustellen. Dadurch wird das Starten des Motors erleichtert und gleichzeitig sein Verschleiß reduziert.

Eine weitere nützliche Funktion ist die Tatsache, dass der Akku in diesem Fall mit einem schwachen Strom aufgeladen wird, wodurch er nicht nur aufgewärmt, sondern auch seine Kapazität wiederhergestellt werden kann. Solche Geräte sind recht einfach und unprätentiös zu verwenden und zu warten. Sie sind langlebig und passen zu fast allen Fahrzeugmarken. Wenn Sie im Winter regelmäßig Probleme mit dem Starten mit einer Batterie haben, empfehle ich Ihnen, eines dieser Geräte zu kaufen.

Was sind die Elektroheizungen?

Auf dem Markt gibt es verschiedene Modelle von Heizungen zum Verdünnen von Motoröl, und dies ist eine ihrer wichtigsten Funktionen. Einige von ihnen können mit einem Thermostat ausgestattet werden, dessen Verwendung vor einer Überhitzung des Öls schützt, da der Thermostat die weitere Erwärmung des Öls im Kurbelgehäuse automatisch abschaltet, wenn die erforderliche Temperatur erreicht ist.

Achten Sie beim Einbau darauf, dass sich der Thermostat selbst auf der gleichen Seite wie das Gerät im Motorsumpf befindet. Das Gerät wird in der Regel mit einem ca. 1 Meter langen Netzkabel geliefert, das vor Öleintritt und Überhitzung geschützt ist.

Vergessen Sie auf keinen Fall, dass auch ein so harmloses Gerät, das Strom und Aufwärmen über eine 12-V-Sonde liefert, nicht lange unbeaufsichtigt bleiben sollte. Trotz Frostwetter können solche Elektroheizungen einen Brand und weitere Brände verursachen.

Der Komfort komplexerer Geräte aus technischer Sicht besteht darin, dass sie nicht nur den Schmierstoff, sondern auch das Kühlmittel erwärmen und den Motor auf seine üblichen und optimalen Betriebsbedingungen vorbereiten können. Das Aggregat benötigt je nach Außentemperatur mindestens einige Minuten, manchmal auch länger. Während dieser Zeit füllt die Ölpumpe das gesamte System ordnungsgemäß und erwärmt sich, wodurch der Start einfach und sicher wird.

Volksweisen, um das Schmiermittel bei frostigem Wetter zu verdünnen

Was ist, wenn der Motor über den Messstab nicht warmgefahren werden kann oder die Anlasserheizung defekt ist oder der Frost unerwartet eingetreten ist und Sie auf dieses Szenario nicht vorbereitet waren? In diesem Fall können Sie alle verfügbaren Werkzeuge verwenden, die Sie in der Garage, zu Hause oder im Büro finden. Das Aufheizen muss genau dort beginnen, wo sich das Kurbelgehäuse befindet. In den alten Tagen setzten Autofahrer Lötlampen effektiv ein. Dies ist der einfachste Weg, das Gleitmittel mit eigenen Händen und in kurzer Zeit zu verdünnen.

Allerdings sollten Sie einige Brandschutzregeln beachten. Zuallererst müssen Sie verstehen, wie dicht das Schmiersystem und das Stromversorgungssystem mit all seinen Elementen sind, da sowohl Kraftstoff als auch Öl brennbare Stoffe sind. Es ist wichtig, einen Sicherheitsabstand einzuhalten, der mindestens einen halben Meter von einer offenen Flammenquelle zur Ölwanne betragen sollte. Eine andere Möglichkeit, das Problem zu lösen, besteht darin, das Öl aus dem Kurbelgehäuse abzulassen, es dann auf 70-80 Grad zu erhitzen und durch den Hals des Zylinderblocks nachzufüllen.

Diese Methode wird noch immer von den Fahrern schwerer Lkw praktiziert. Für sie hat eine flexible Heizung, die durch das Messstabloch eingeführt wird, nicht den gewünschten Effekt. Daher installieren sie so oft eine elektrische Haushaltsheizung im Motorsumpf, die über ein Verlängerungskabel an das Stromnetz angeschlossen ist. Gleichzeitig sollte ihre Leistung 0,5 kW nicht überschreiten, um eine Überhitzung des Schmiermittels und eine Verschlechterung seiner Leistung zu vermeiden.

Wie man Öl im Winter aufwärmt - diese Frage haben wir in der heutigen Veröffentlichung den Abonnenten beantwortet. Wir hoffen, dass Sie mit Hilfe der erhaltenen Informationen nicht jedes Jahr und auch in Regionen mit härtesten klimatischen Bedingungen Schwierigkeiten haben werden. Vergessen Sie nicht, uns Ihren Freunden und Bekannten zu empfehlen, denen das Thema Automobil auch nicht gleichgültig ist. Bis zum nächsten Mal, Freunde!

Wenn Sie in den nördlichen Regionen unseres Landes leben, standen Sie wahrscheinlich im Winter vor dem Problem eines schwierigen Motorstarts. Die Kurbeleffizienz der Kurbelwelle wird durch zwei Hauptfaktoren bestimmt - eine leistungsstarke Batterie und flüssiges Motoröl. Bei der Batterie ist alles klar – springt das Auto mangels Strom nicht an, muss es getauscht werden. Was aber, wenn die Ursache für den nicht funktionierenden Zustand im gefrorenen Schmierstoff liegt? Für diese Zwecke wurde ein spezieller Ölmessstab entwickelt, um das Motoröl in einem Fahrzeugmotor aufzuwärmen. Wie funktioniert es, ist es sicher zu verwenden und welche alternativen Möglichkeiten gibt es, technische Flüssigkeiten aufzutauen? Reden wir der Reihe nach über alles.

• Warum friert Motoröl ein und wie kann man es vermeiden?

  Viskosität von Motorölen bei einer Temperatur von - 20 Grad

  Der Hauptgrund, warum das Öl einen kristallisierten Zustand annimmt, liegt in seiner falschen Auswahl. Ein Autoliebhaber muss Schmierstoffe nicht nur nach den Toleranzen des Motorenherstellers, sondern auch nach der SAE-Klassifizierung auswählen. Diese Klassifizierung gibt eine Vorstellung von den Wetterbedingungen, bei denen das eine oder andere Erdölprodukt verwendet werden kann. SAE unterteilt Flüssigkeiten in drei Arten: Sommer, Winter und Universal.

  Die Markierung von Sommerölen umfasst nur eine digitale Anzeige - 20, 30. Es ist strengstens verboten, solches Fett im Winter unter die Haube unter die Haube zu gießen. Keine einzige Ölheizung wird ihre Leistung wiederherstellen können. Genauer gesagt wird er in der Lage sein, seine Fließfähigkeit wiederherzustellen, jedoch für kurze Zeit. Gleichzeitig ist es unmöglich, es in den Systemkanälen aufzutauen.

  Winter (mit der Zahl und dem Buchstaben W in der Markierung - 5W, 10W) ​​und Universal (in Kombination der Bezeichnungen der beiden vorherigen Schmierstoffarten - 5W-30, 10W-40) sind weniger anfällig für Kristallisation, aber bei der Auswahl , ist es wichtig, die Grenze der Tieftemperaturfähigkeiten zu berücksichtigen. Schmierstoffe, die mit 0W gekennzeichnet sind, halten bis zu -40 Grad aus, 5W - bis zu -35, 10W - bis zu -25. Anhand dieser Informationen ist es nicht schwer, Kraft- und Schmierstoffe für den Einsatzbereich des Fahrzeugs auszuwählen.

  Der zweite Grund, warum Motoröl hart wird, ist schlechte Qualität. Technische Schmierstoffe von geringer Qualität sind typisch für billige Ölprodukte oder gefälschte Produkte. Um Ihr Auto vor ungeeigneten Flüssigkeiten zu schützen, sollten Sie nur Markengeschäfte aufsuchen und auch Behälter vor dem Kauf sorgfältig prüfen.

  Der Schwachpunkt der Fälschung ist das Aussehen der Verpackung. Chips, Risse im Kanister, unleserliche Etiketten und ein gerissener Haltering sind Anzeichen für fragwürdige Produkte.

  

  Bei der Auswahl eines Öls ist es auch sehr wichtig, auf seine chemische Basis zu achten. Natürliche Inhaltsstoffe verändern unter dem Einfluss von niedrigen und hohen Temperaturen ihre Struktur, sodass sie widrigen Witterungsbedingungen nicht lange standhalten. Im Gegensatz zu natürlichen Substanzen bleiben künstliche Substanzen über die gesamte Lebensdauer stabil. Deshalb wird im Winter empfohlen, synthetischen oder halbsynthetischen Ölen den Vorzug zu geben.

  Wenn der technische Schmierstoff richtig ausgewählt wurde, aber die Temperatur außerhalb des Fensters unter die Ölgrenze gefallen ist, kann das Auto auf verschiedene Weise wiederbelebt werden.

  Wie wärmt man Motoröl auf?

  Alle Methoden zur Rückführung der früheren Fließfähigkeit in ein Schmiermittel können in mechanische und Aggregate unterteilt werden.

  Mechanische Methode

  Die verrückteste, gefährlichste, aber wirklich effektive Methode zum Auftauen von Butter ist die Verwendung eines Feuers. Es wird unter dem Kurbelgehäuse des Autos verdünnt und erhitzt das Ölgemisch 10-15 Minuten lang. Ein solches Heizgerät darf nicht unbeaufsichtigt gelassen werden, da bei einer Druckentlastung des Motorsystems ein Fahrzeugbrand entstehen kann. Neben der Brandgefahr hat es einen weiteren Makel: Offenes Feuer verletzt die Unversehrtheit der Dichtungselemente. Infolgedessen führt die nächste Erwärmung des Kurbelgehäuses zu Ölleckagen, einem Druckabfall im Motor und der Unmöglichkeit, das Auto neu zu starten.

  Besonders erfinderische Autofahrer verwenden im Winter kein Feuer, sondern Gasbrenner. Indem das Feuer ausschließlich auf die Kanäle des Systems gerichtet wird, verringert der Fahrer das Risiko einer Beschädigung der Gummidichtungen. Trotzdem ist die Methode komplizierter – schließlich zwingt sie den Autobesitzer, unter das Auto zu klettern.

  Die Trucker gingen noch weiter und kamen auf die Idee, das halbgefrorene Gemisch aus dem Auto abzulassen, in einem Eimer über einem Feuer oder neben den Heizungen zu erhitzen und das Öl dann wieder in den Motor zu gießen. Dieses Verfahren lässt sich nur ankurbeln, wenn der Schmierstoff noch aus dem Antriebssystem abfließen kann.
  

  Aggregatmethode

  Es gibt verschiedene Arten von Geräten, die für die Ölheizung verwendet werden. Sie alle erfordern die größte Aufmerksamkeit des Autobesitzers und die Einhaltung grundlegender Sicherheitsvorkehrungen. Unter den Varianten finden Sie stationäre Heizungen, die in das Motorsystem des Autos eingebaut sind - Heizelemente, und mobile, die nur vor dem Starten des Autos verwendet werden.

  Wenn die Heizelemente für ihren sicheren Betrieb eine professionelle Installation voraussetzen, können auch Anfänger tragbare Heizgeräte verwenden. Die Hauptsache ist, die Anweisungen vor der Verwendung sorgfältig zu lesen.

  Um das Öl in einem Automotor zu erhitzen, ist es am bequemsten, einen speziellen Ölmessstab zu verwenden, der auf den Boden des Kurbelgehäuses sinkt und die technische Flüssigkeit um ihn herum erhitzt. Im Gegensatz zum Verfahren mit offenem Feuer schützt die Sonde die Dichtungselemente des Bauwerks und zerstört sie nicht.

  In kurzer Zeit - 10-15 Minuten - wird das Öl flüssig und trägt zum erfolgreichen Ankurbeln der Kurbelwelle bei. Die Verwendung eines solchen Ölmessstabs setzt jedoch die Erfüllung bestimmter Bedingungen voraus:

  

  • Schalten Sie das Gerät nicht im Freien ein. Dies ist nur für einen kurzfristigen Funktionstest der Sonde möglich;
  • Starten Sie den Motor nicht, während Sie die Tauchheizung verwenden;
  • Lassen Sie das Gerät nicht unbeaufsichtigt. Nach dem Aufwärmen des Öls muss der Ölmessstab von der Stromversorgung getrennt und aus dem Hals gezogen werden;
  • Verwenden Sie es nicht länger als 15 Minuten.

  Und die Hauptsache! Integrieren Sie das Gerät nicht in einen Automotor. In den Weiten des Internets findet man verzweifelte Autobesitzer, die, wie sie meinen, das Problem des gefrorenen Öls gelöst haben. Sie schließen eine Heizsonde an die Batterie an, platzieren sie im Inneren des Motors und installieren einen Sensor, der die Heizung einschaltet, wenn die Temperatur kritisch wird.

  Wenn Ihnen Ihr Auto lieb ist, lohnt es sich nicht, solche Experimente durchzuführen. Erstens führt der unkontrollierte Betrieb der elektrischen Sonde zu einer schnellen Entladung der Batterie. Zweitens verliert das Öl durch häufiges Erhitzen sehr schnell seine Leistungseigenschaften. Und schließlich möchten Sie Ihr brennendes Fahrzeug kaum noch anschauen.

  Trotz der Tatsache, dass der Ölmessstab bei falscher Handhabung viel Ärger bringen kann, ist das Erhitzen des Öls im Motor damit die beste Maßnahme für die nördlichen Regionen, um das Auto schnell zur Besinnung zu bringen.

  Der Preis für die Sonde variiert zwischen 100 und 700 Rubel. Es kann von einem Fahrer mit jeder Einkommensstufe gekauft werden. Natürlich ist dies kein kostenloses Feuer, aber die Verwendung eines solchen Elektrogeräts erleichtert das Vorstarten des Motors erheblich.
  

  Was ist ein Messstab und wie wird er verwendet?

  Der Ölmessstab zum Erhitzen des Öls besteht aus vier Hauptteilen - einem langen Draht mit einer Klemme, der an eine Stromquelle (12V) angeschlossen ist, einem kurzen Draht zur Masseverbindung, einem Mittelteil und der Heizung selbst. Im mittleren Teil des Messstabs befindet sich ein Tauchbegrenzer und eine rote Linie - eine Markierung, die unter dem Ölstand liegen muss.

  So arbeiten Sie mit der Heizsonde:

  • Vor dem Aufheizen muss der Begrenzer so verschoben werden, dass die rote Markierung unter den Ölspiegel eintaucht. Weil das Loch im Motor ist zu eng und schränkt die Sicht ein, ein normaler Ölmessstab hilft, diesen Abstand richtig zu messen. Er sollte nicht kleiner sein als der Abstand zwischen dem Messstabkopf und der tatsächlichen Ölstandsmarkierung im Motor.
  • Tauchen Sie das Instrument in das Messstabloch ein.
  • Heizklemmen an Stromquelle anschließen.
  • Lassen Sie das Gerät 10-15 Minuten eingeschaltet.
  • Trennen und entfernen Sie den Messstab.

  Wischen Sie das Gerät nach Gebrauch mit einem sauberen Tuch ab, um eventuelle Schmiermittelreste zu entfernen. Eine solche Maßnahme soll in Zukunft den Motor davor schützen, dass Reste von Altöl in ihn gelangen.

  Und schlussendlich

  Trotz der Vielzahl an Möglichkeiten, Motoröl zu erwärmen, ist die Verwendung eines Peilstabes für den Motor am schonendsten. Erstens ist es unmöglich, die Dichtungen und Gummibänder durch den Messstab zu beschädigen. Zweitens überhitzt es die Schmierstoffe nicht. Drittens können Sie das Gerät dank seiner Abmessungen sogar in einer Handtasche falten.

  Trotz der Wirksamkeit dieser Aufwärmmethode ist die Verwendung des Geräts ständig schädlich. Häufiges Einwirken eines Heizgeräts auch auf synthetische Moleküle zerstört deren Struktur. Das Öl verliert schnell an Leistung. Natürliche Ölprodukte müssen hier nicht erwähnt werden - ihr instabiler Zustand wird sich nur durch den Einfluss der Sonde verstärken.

Jeder Autofahrer kennt das Problem des Motorstarts im Winter. Tatsache ist, dass sich starker Frost extrem negativ auf das Öl im Kurbelgehäuse auswirkt. Heizen ist in vielen Fällen der einzige Ausweg aus dieser Situation.

Wichtig! Unter dem Einfluss niedriger Temperaturen wird das Öl im Kurbelgehäuse des Motors zu zähflüssig. Um das Auto wieder zum Laufen zu bringen, müssen Sie es aufwärmen.

Die hohe Viskosität des Öls erschwert das Drehen der Kurbelwelle. Dies verhindert das Starten des Motors. Durch die niedrige Lufttemperatur verliert der Schmierstoff an Wirksamkeit. Dadurch alles Knotengruppen verschleißen um ein Vielfaches schneller.

Der größte Schaden entsteht an der Kolbengruppe von Teilen. Auch der Kurbelmechanismus leidet stark. Das Vorwärmen des Öls im Kurbelgehäuse trägt dazu bei, Schäden an Teilen deutlich zu reduzieren. Lesen Sie mehr über das Funktionsprinzip des Systems ist möglich.

Probleme mit Phantombatterien

Viele Autofahrer glauben immer noch, dass das Hauptproblem, aufgrund dessen der Motor bei Minusgraden nicht startet, eine unzureichende Batterieladung ist. Aber es ist nicht so.

Tatsächlich kann in einigen Situationen eine unzureichende Ladung der Grund dafür sein, dass das Auto nicht startet. Diese Situation wird am häufigsten mit einer alten Batterie oder der falschen Ölwahl in Verbindung gebracht.

Sie wissen wahrscheinlich, dass Automotorenöl von den folgenden Typen sein kann:

• Sommer,
• Winter,
• Universal.

Die Zusammensetzung jeder Ölsorte unterscheidet sich durch den Viskositätsgrad und die Zugabe zusätzlicher Additive. Einfach ausgedrückt: Wenn Sie Sommeröl für den Winter hinzufügen, kann die Fähigkeit der Batterie, eine Ladung zu halten, um 50 Prozent sinken.

Wichtig! Es genügt, regelmäßige Servicearbeiten durchzuführen und das der Jahreszeit entsprechende Öl zu verwenden, damit mit der Batterie alles in Ordnung ist.

Ineffizienz des Schmiersystems bei hoher Ölviskosität

Eine unzureichende Erwärmung des Öls im Kurbelgehäuse verursacht die stärksten Schäden am gesamten Auto. Unter Frosteinwirkung wird die Substanz im System zähflüssig. Aus diesem Grund ist der Durchgang zu allen Knoten schwierig.

Das Öl kommt nicht in der richtigen Menge. Als Ergebnis beginnen die Teile mit geringer oder keiner Schmierung zu arbeiten. Dies erhöht ihren Verschleiß erheblich. Darüber hinaus beginnen sich alle Knoten viel stärker zu erwärmen.

So erleichtern Sie das Starten eines Autos bei frostigem Wetter

Das Erhitzen des Öls im Kurbelgehäuse reduziert den Motorverschleiß. Es gibt jedoch mehrere Möglichkeiten, dieses Ergebnis zu erzielen. Der Einfachheit halber ist es besser, sie in zwei Gruppen zu unterteilen:

• mechanisch,
• Aggregat.

Die erste Methodengruppe umfasst alle Methoden zur Erwärmung des Öls im Kurbelgehäuse, basierend auf äußeren Einflüssen. Die zweite Gruppe umfasst nur solche Techniken, die von innen auf den Zustand des Stoffes und des Systems einwirken.

Mechanische Methoden

Es gibt eine Reihe von Methoden zum Erhitzen von Öl in einem Kurbelgehäuse, einschließlich externer Stimulation. Tatsächlich handelt es sich um einen Arbeitszyklus, der nicht mit einem direkten Eingriff in das Design des Autos verbunden ist.

Wichtig! Bei der Verwendung mechanischer Methoden zum Erhitzen des Öls im Kurbelgehäuse werden keine zusätzlichen Geräte installiert.

Mechanische Erwärmungsverfahren werden seit vielen Jahrzehnten eingesetzt und haben sich in dieser Zeit mehr als einmal bewährt. Es sollte jedoch zugegeben werden, dass die aggregierte Gruppe von Techniken für den Fahrer sehr bequem ist.

Der einfachste Weg, das Öl im Kurbelgehäuse des Motors mechanisch zu erhitzen, besteht darin, ein normales Feuer zu verwenden. Es muss unter dem Auto an der Stelle verteilt werden, an der sich das Kurbelgehäuse befindet. Sie benötigen auch eine Lötlampe, um richtig aufzuheizen.

Leider hat die Verwendung von offenem Feuer eine Reihe von erheblichen Nachteilen, hier sind die wichtigsten:

• ungünstige Lage des Kurbelgehäuses,
• hohe Brandwahrscheinlichkeit,
• die Notwendigkeit einer zusätzlichen Wärmequelle.

Die zweite mechanische Methode ist viel zuverlässiger und sicherer. Für die Umsetzung benötigen Sie jedoch spezielle elektrische Geräte. Ein Band mit elektrischen Heizelementen ist für diese Aufgabe ideal. Da sie an einem herkömmlichen 220 V Stromnetz betrieben werden können, sollte es beim Anschluss keine Schwierigkeiten geben.

Eine andere effektive mechanische Methode, das Öl wieder auf normale Viskosität zu bringen, besteht darin, das Auto in eine gut geheizte Garage zu bringen. Leider steht dies nicht jedem zur Verfügung. Außerdem braucht es viel Zeit.

Aggregatmethoden

Immer mehr Autofahrer entscheiden sich aus Bequemlichkeitsgründen in letzter Zeit für die modulare Methode der Ölerwärmung im Kurbelgehäuse. Dies ist nicht verwunderlich, denn tatsächlich gewährleistet ein Gerät die Sicherheit jeder Einheit des Autos ohne zusätzliche mechanische Manipulation durch den Fahrer.

Beachtung! Bei der Aggregatmethode werden zusätzliche Geräte in das System eingeführt, die die Substanz aufheizen.

Autohersteller bieten dem Fahrer heute eine Vielzahl von Geräten zur Auswahl, die jeweils Vor- und Nachteile haben. Trotzdem haben die Geräte ein ähnliches Funktionsprinzip. Das Aggregat verwendet elektrische Energie, um das Öl im Kurbelgehäuse zu erhitzen. Der Prozess selbst wird mit einem speziellen Heizelement durchgeführt.

Das Heizelement wird als Heizelement bezeichnet. Es befindet sich im Kurbelgehäuse selbst. In diesem Fall muss die Apparatur ständig in die Substanz eingetaucht werden. Andernfalls wird seine Arbeit nicht wirksam sein.

Beachtung! Bei unvollständigem Eintauchen des Heizelements droht ein vorzeitiger Ausfall des Bauteils.

TEN funktioniert wie folgt. Unmittelbar vor dem Anlassen des Motors wird dieser bestromt. Er aktiviert die Erwärmung des Öls auf normale Temperatur. Dadurch arbeitet das gesamte System störungsfrei.

Leider konnten die Entwickler nicht auf Fehler verzichten. Das Heizelement steuert den Heizvorgang nicht. Vereinfacht gesagt kann die Heiztemperatur unter ungünstigsten Umständen einen kritischen Wert erreichen. Als Ergebnis tritt ein Sieden auf.

Beachtung! Ein im System eingebauter Thermostat verhindert das Sieden.

Sobald das Öl im Kurbelgehäuse die gewünschte Temperatur erreicht, schaltet das Heizelement ab. Einige Heizelemente arbeiten nach einem eingebauten Algorithmus, der sich je nach den Umständen selbst anpasst. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, einen Thermostat zu verwenden.

DIY-Vorwärmer-Design

Nur wenige Leute wissen, wofür das Gerät ist Ölheizung im Kurbelgehäuse von Hand montierbar... Traditionell besteht die Heizung aus einem zylinderförmigen Körper. Ober- und Unterschale sind mit M5-Schrauben verbunden. Zwischen den beiden Elementen wird eine Dichtung eingebaut, die die Dichtheit der Konstruktion garantiert.

Beachtung! Als Dichtung für ein Heizgerät werden am häufigsten Blattwunden verwendet.

Das Element, das für die Erwärmung des Öls im Kurbelgehäuse verantwortlich ist, ist in Asbest untergebracht. Als Heizelement verwendet man am besten ein 12 V Teil eines Vulkanisators.

Das Heizelement ist auf mehreren Gestellen befestigt. Nach außen werden sie durch den unteren Teil des Kurbelgehäuses herausgeführt. Beim Einbau muss das Kurbelgehäuse leicht modifiziert werden, nämlich um einige der unteren Kühlrippen zu entfernen. Außerdem müssen Sie Löcher mit einem Durchmesser von 9 Millimetern bohren.

Das für die Heizung zuständige Gerät besteht strukturell aus folgenden Teilen:

1. obere Tasse,
2. untere Tasse,
3. Buchsen und Unterlegscheiben,
4. Material zum Abdichten,
5. Schraube M5,
6. Asbest,
7. Kontaktgestelle,
8. Unterseite des Kurbelgehäuses,
9. Heizkörper,
10. Muttern mit Größe M6.

Alle diese Elemente ermöglichen es, das Öl zu erhitzen. Das Gerät selbst wird in einer Höhe von 10 Zentimetern von unten installiert. Meistens sind solche Einheiten mit Autos wie dem Moskwitsch-412 ausgestattet.

Beachtung! Der Einbau des für die Heizung zuständigen Gerätes kann mit einem Ölwechsel kombiniert werden.

Ergebnisse

Das Erhitzen von Öl im Motor erfolgt mit mechanischen und Aggregatverfahren. Erstere schließen interne Störungen aus. Zum Heizen müssen Sie spezielle Geräte verwenden, ein Feuer anzünden oder das Auto für eine Weile in die Garage stellen.

Aggregatmethoden beinhalten die Installation zusätzlicher Geräte innerhalb des Systems, die für die Heizung verantwortlich sind. Dies ist um ein Vielfaches komfortabler, da der Fahrer nichts mehr tun muss, um das Öl im Kurbelgehäuse des Motors aufzuwärmen.