Fünf Unfälle mit Tesla-Fahrzeugen. Experten können die Gründe für den Unfall und die Explosion auf der Autobahn in Kalifornien der Tesla-Drohne, bei der der Fahrer starb, nicht benennen (Foto) Tesla-Autopilot verunglückte erstmals

Die Protokolle wurden aufgrund schwerer Schäden am Elektrofahrzeug noch nicht abgerufen, Tesla hat jedoch Details des Unfalls enthüllt.

• Aufgrund schwerer Kollisionsschäden konnten wir die Stämme nicht bergen.
• Wir arbeiten eng mit den Behörden zusammen, um die Protokolle vom Computer wiederherzustellen.
• Unsere Daten zeigen, dass das EV diesen Abschnitt auf Autopilot seit 2015 ~ 85.000 Mal und seit Anfang des Jahres 20.000 Mal ohne Zwischenfälle gefahren ist. Täglich gibt es hier 200 erfolgreiche Autopilot-Fahrten.
• Der Grund für eine so starke Kollision ist ein Trennzaun, um den Aufprall zu reduzieren. Es wurde entweder entfernt oder ersatzlos gebrochen. Die Abbildung zeigt den Normalzustand und den Tag vor dem Unfall. Eine solche Verformung haben wir beim Model X noch nie gesehen.

• Die Batterien sind so konstruiert, dass sie sich im seltenen Fall, dass ein Feuer ausbricht, langsam ausbreitet. Die Passagiere haben genügend Zeit, um aus dem Auto auszusteigen. Zeugen zufolge ist dies ähnlich wie hier. Als ein Brand eine Gefahr für den Fahrer darstellen könnte, war das Model X bereits leer. Schäden können unabhängig vom Fahrzeugtyp zu einem Brand führen. Ein Benzinauto in den USA ist fünfmal feueranfälliger als ein Tesla-Elektroauto.

Nach dem Tesla-X-Absturz

Tödlich, von einem Model S Elektro-Fließheck unter der Leitung des Autopiloten getroffen. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat bereits eine Untersuchung in dem Fall eingeleitet.

Der Unfall ereignete sich am 7. Mai in Nordflorida an der Kreuzung der US-Autobahn. Route 27 Alt. mit der NE 140th Ct Passage in Williston. Tesla, gefahren von dem 45-jährigen Einwohner von Ohio, Joshua Brown, kollidierte mit einem Lastzug, der in eine Kreuzung einfuhr. Die gravierenden Folgen erklären sich damit, dass sich die Kollision mitten in einem hohen Sattelauflieger ereignete – das heißt, Tesla traf nicht die Frontpartie, sondern die Windschutzscheibensäulen. Gemäß den Forschungsergebnissen Amerikanisches Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS), dies ist eine der gefährlichsten Begegnungen.

Warum hat der Autopilot dieses Hindernis nicht "gesehen"? Schließlich haben weder die Automatik noch der Fahrer selbst gebremst. Tesla ging zunächst davon aus, dass sowohl Brown als auch der Autopilot den weißen Sattelauflieger vor dem strahlend sonnigen Himmel nicht sahen. Allerdings sah diese Version zumindest unvollständig aus: Immerhin orientiert sich das Tesla Model S Autopilotsystem nicht nur am „Bild“ der optischen Kamera der israelischen Firma Mobileye, sondern auch an den Messwerten des Fernradars und des Ultraschalls Sensoren ...

Mobileye-Sprecher Dan Galvis gab eine Erklärung ab, dass ihr System "Geschärft" nur, um eine Kollision auf dem Weg zu vermeiden. Die Anerkennungsfähigkeit eines länderübergreifenden Ausstiegs wird erst 2018 realisiert.

Darauf antwortete Tesla, dass die im Januar 2016 erschienene aktuelle Version der Software in der Lage sei, das Auto beim Anblick von Hindernissen jeder Art selbstständig abzubremsen – wenn gleichzeitig ihre Radarsignatur in bestimmte Parameter passt. Und das Radarbild von der hohen Seite des Lastwagens sah wahrscheinlich aus wie die Straßenschilder, die oft über der Autobahn angebracht sind - solche Signale ignoriert der Autopilot.

Es gab auch eine überzeugende Version, warum der Fahrer den weggefahrenen Lastwagen nicht sah. In einem Interview mit Associated Press behauptet Lkw-Fahrer Frank Baressi, dass Teslas Fahrer während der Fahrt einen Film auf einem tragbaren DVD-Player gesehen habe. Die Polizei hat diese Tatsache noch nicht bestätigt, aber der Spieler steht tatsächlich auf der Liste der am Tatort gefundenen Gegenstände.

Der verstorbene Joshua Brown war zuvor mit Teslas Autopilot äußerst zufrieden. Auf seinem Youtube Kanal Es wurden 23 Videos veröffentlicht, die während Fahrten im unbemannten Modus gedreht wurden, und wir haben einen Frame aus einem Video als Titelaufnahme für diesen Artikel verwendet.

Beachten Sie, dass Tesla bereits bei einer ähnlichen Gelegenheit in die Schlagzeilen gekommen ist: Im April kollidierte das Model S Fließheck im Selbstparkmodus Summon mit einem hohen Baumaterialanhänger. Allerdings beschränkte sich damals aufgrund der Mindestgeschwindigkeit alles auf eine kaputte Windschutzscheibe. Es scheint, dass hohe Hindernisse für Tesla tatsächlich ein Problem sind. Es ist möglich, dass Tesla wie bei der neuen Mersdes E-Klasse von zwei Kameras geholfen wird - sie ermöglichen die Bildung des Autopiloten volumetrisches Bild.

Tesla-Vertreter sagen, dass alle ihnen verfügbaren Informationen über den Unfall in Florida bereits an die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) übermittelt wurden, die eine Untersuchung des Vorfalls eingeleitet hat. Die NHTSA sollte herausfinden, ob der Autopilot korrekt funktioniert und ob ein Rückruf erforderlich ist. Tesla und der Firmenchef Elon Musk drückten der Familie des verstorbenen Fahrers ihr Beileid aus.

Am 1. Juli veröffentlichte Geektimes die Nachricht, dass ein Tesla Model S Auto mit eingeschaltetem Autopilot-System in einen tödlichen Unfall verwickelt war. Bisher ist dies der erste und einzige Todesfall eines Autofahrers unter der Kontrolle eines Computersystems.

Formal ist der Hersteller des Elektrofahrzeugs an nichts schuld. Die Autopilot-Funktion ist in Tesla-Elektrofahrzeugen standardmäßig deaktiviert. Das Unternehmen erklärte zuvor: „Sicherheit hat bei Tesla oberste Priorität und wir entwickeln und bauen Autos mit diesem Gedanken. Wir bitten unsere Kunden auch, beim Umgang mit unseren Autos das sichere Fahren zu üben ... Teslas Autopilot ist das fortschrittlichste System, das es gibt, aber es macht kein Auto zu einem autonomen Fahrzeug und entlastet den Fahrer nicht von der Verantwortung.“ Alles ist wahr, aber es gibt auch ein paar kontroverse Punkte.

Verspätete Frist zur Benachrichtigung der Aufsichtsbehörde über den Unfall

Tesla Motors gab auf diese Frage eine umfassende Antwort: „Tesla hält es wie jeder andere Autohersteller nicht für notwendig, Informationen über alle Unfälle mit Elektrofahrzeugen von Tesla auszutauschen. Jedes Jahr sterben mehr als eine Million Menschen bei Unfällen, aber die Autohersteller teilen nicht jeden Unfall mit den Investoren ... ".

Elektroauto Tesla Model S nach einem Unfall am 7. Mai

Verkauf von Tesla Motors-Aktien

Unmittelbar nach Bekanntwerden des Vorfalls fiel der Aktienkurs des Unternehmens von 212 auf 206 Dollar. Zwar wurden die Verluste vom Markt schnell wieder zurückerobert: Bis zum Abend stieg der Aktienkurs auf 216 Dollar. Elon Musk, CEO von Tesla Motors, reagierte auf die Vorwürfe, die Aufsichtsbehörden und die Öffentlichkeit auf seinem Twitter zu verzögern. All dies sei für die Investoren des Unternehmens "nicht wesentlich", erklärte er.

Dazu kommen noch ein paar Fragen, auf die es noch keine Antworten gibt.

Wie will Tesla künftig Unfälle vermeiden? Nach Ansicht einiger Experten "führte die hohe Bodenfreiheit, gepaart mit der Position des Sattelaufliegers auf der Straße und extrem seltenen Umständen, das Model S unter dem Anhänger durch, und der untere Teil des Anhängers kollidierte mit der Windschutzscheibe des" die Models."

Wenn sich am Anhängerstandort etwas anderes mit weniger Freiraum befand, hätte der Autopilot wahrscheinlich reagiert.

In Kürze wird das Unternehmen eine aktualisierte Version des Autopiloten auf den Markt bringen, die verspricht, ihn noch sicherer zu machen als die vorherige Version.

Wir kennen bereits einige der Funktionen der neuen Version des Autopiloten: Kameras hinzugefügt und Software aktualisiert. „Das Dual-Kamera-System ist in der Lage, ohne Eingreifen des Fahrers Stoppschilder und Ampeln zu erkennen und darauf zu reagieren“, sagt eine Quelle, die mit der Funktionalität der aktualisierten Version vertraut ist. Das System reagiert jetzt nur noch auf physische Hindernisse vor dem Fahrzeug. Wenn die aktualisierte Version in der Lage ist, auf Schilder und Ampeln zu reagieren, ist dies dem autonomen Fahren schon viel näher.

Aktualisierte Systemkomponenten wie Traffic-Aware Cruise Control und Autosteer. Auch der Tesla-Fahrer mit dem neuen Autopiloten erhält eine aktualisierte Oberfläche. Insbesondere die das Auto umgebenden Objekte werden aus der ersten Person gezeigt – so wie sie von den Sensoren des Elektroautos „gesehen“ werden. Nun wird das Bild von der dritten Person gezeigt. Dies kann die Wahrnehmung von Hindernissen durch den Fahrer beeinträchtigen.

Verbesserte Spracherkennung, neue Sprachbefehle hinzugefügt. Sie müssen keine Taste mehr drücken und halten, um einen Sprachbefehl zu erteilen: Das System hört dem Fahrer ständig zu. Nach der Erkennung wird der Befehl auf dem Bildschirm angezeigt. Es ist auch geplant, die Interaktion mit großen Objekten auf der Straße - Lastwagen und Anhängern - zu verbessern.

Jetzt befindet sich der neue Autopilot im Beta-Test, und es kann mehrere Wochen oder mehrere Monate dauern, bis er veröffentlicht wird.

Übrigens, diejenigen der Besitzer von Tesla-Elektrofahrzeugen, die vor dem 14. September 2014 eine Bestellung aufgegeben haben, erhalten das Update nicht. Höchstwahrscheinlich wird Tesla Model 3 mit einer aktualisierten Softwareversion geliefert.

Was meint Musk?

UPD. Heute wurde ein weiterer Unfall des Elektroautos Tesla bekannt. Diesmal passierte der Ärger dem Besitzer des Tesla Model X, der vor dem Unfall den Autopilot-Modus aktivierte. Glücklicherweise wurde niemand getötet und keine ernsthaften Verletzungen davongetragen.

Der Unfall ereignete sich am 1. Juli in Pennsylvania, USA. Ein Model X mit eingeschaltetem Autopilot fuhr in einen Schutzzaun, überquerte mehrere Fahrspuren und prallte gegen eine Betontrennwand.

Das Elektroauto rollte auf das Dach und hielt an. Ein weiteres Auto, ein 2013er Infiniti G37, wurde bei dem Unfall verletzt und prallte gegen die abgetrennten Karosserieteile des Model X. Laut Kennern des Unfallabschnitts ist das Fahren hier sehr einfach. Und die Markierungen und alle Zäune werden dort angebracht, wo sie gebraucht werden. Treiberfehler sind hier praktisch ausgeschlossen. Warum Teslas Autopilot in die Irre ging, ist unklar, muss aber noch erforscht werden.

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Wenn das System den Lkw auf der Straße nicht bemerkt, muss Tesla die Autos zurückrufen, um die Mängel zu beheben, sagte Clarence Dietlow, Generaldirektor der Rechtsorganisation Center for Automotive Safety, gegenüber Bloomberg. „Der Autopilot muss alle möglichen Straßenverhältnisse erkennen können. Dies ist ein klarer Mangel und sollte behoben werden. Wenn der Autopilot in einem Auto installiert ist, laden Sie die Leute ein, dem System zu vertrauen, auch wenn Sie sie gesetzlich verpflichten, die Hände am Lenkrad zu behalten“, sagte Dietlow.

Tesla schrieb in einem Blogbeitrag, dass es den Fahrzeugbesitzer vor dem Einschalten des Systems ausdrücklich warnt, dass Autopilot "eine neue Technologie während des öffentlichen Betatests" ist.

Kein anderer Autohersteller verkauft ungetestete Technologie an Kunden, sagte Eric Noble, Präsident des Beratungsunternehmens CarLab, der Agentur. „Kein qualifizierter Autohersteller wird diese Technologie ohne zusätzliche Tests in die Hände der Verbraucher bringen“, sagte Noble. "Es muss Millionen von Kilometern mit geschulten Fahrern getestet werden, nicht mit Verbrauchern."

Die Ermittlungen wurden zu einem für das kalifornische Unternehmen schwierigen Zeitpunkt angekündigt, als Tesla seine Absicht ankündigte, den Solarlösungsanbieter SolarCity für 2,8 Milliarden US-Dollar zu übernehmen.Die Nachricht alarmierte die Anleger und die Aktien des Unternehmens fielen um 10 %. Seit 2013 hat sich die Kapitalisierung des Unternehmens mehr als verfünffacht – über 30 Milliarden Dollar, das sind mehr als zwei Drittel des Wertes von General Motors, stellt das Wall Street Journal fest. Tesla erwartet jedoch nicht, vor 2020 in die Gewinnzone zu gehen, und Investoren bestrafen Aktien für Musks Pläne, die beiden unprofitablen Unternehmen zu fusionieren.

Am Donnerstag, nach der Ankündigung einer Untersuchung zu einem Unfall in Florida, fiel die Aktie des Unternehmens um 2,7 % auf 206,5 US-Dollar.