Einen Toyota Land Cruiser Prado mit Kilometerstand kaufen: Wichtige Punkte und Tipps. Im Schatten des „großen Bruders“: Wir wählen und warten einen gebrauchten Land Cruiser Prado

Toyota-Autos waren bei Autofahrern in unserem Land schon immer sehr beliebt, was sich besonders in Fernost bemerkbar macht. Aber von der gesamten Produktpalette dieses Autoherstellers nimmt das Modell Land Cruiser Prado einen besonderen Platz ein.

In letzter Zeit ist der Prado hinten (J150) bei Käufern immer beliebter geworden. Seine Popularität kann nur mit dem Mitsubishi Pajero verglichen werden. Allerdings auch trotz allem positive Seiten, dieses Auto hat eine Reihe von erheblichen Nachteilen. Glücklicherweise ist die Entwicklung und Veröffentlichung dieses Modells schon ziemlich lange im Gange, sodass es den Verbrauchern gelungen ist, alle Vor- und Nachteile gründlich zu studieren, was die Wahl für einen potenziellen Kauf erheblich vereinfacht. Es geht um die Mängel u Schwächen oh dieses Auto, wir werden in diesem Artikel sprechen.

Schwächen des Toyota Land Cruiser Prado der 4. Generation

Übertrieben können alle Mängel dieses Modells durch die folgende Liste dargestellt werden:

• Probleme mit Injektoren;
• Kühlsystem;
• Verteilergetriebe;
• Lackierung;
• Kontrolle der Körperhaltung;
• Anlasser;
• Luftfederung;
• Öldichtungen.

Schauen wir uns nun einige von ihnen genauer an ...

Es kann kaum gesagt werden, dass diese Teile sehr schnell ausfallen und erfordern dauerhafter Ersatz, aber alle 60.000 Kilometer müssen sie gereinigt werden. Da Düsen für diese Maschine sehr teuer sind, ist eine elementare Vorbeugung nicht überflüssig, insbesondere wenn Sie die Qualität des Haushaltsbrennstoffs berücksichtigen.

Kühlsystem

Nach 150.000 Kilometern hat dieses Modell Probleme mit Kühlmittellecks an Kühler, Rohren und Pumpe. Durch Design-Merkmale Maschinen, können Sie es wahrscheinlich nicht selbst reparieren, so dass Sie sich an die Servicestation wenden müssen. Je nach gewähltem Service betragen die Reparaturkosten etwa 20.000 Rubel.

Mittelverriegelungsbetätiger

Bei bestimmten Versionen des Toyota Prado 150 gilt der Handout-Aktuator als wunder Punkt. Diese Komponente versagt oft bei häufigem Offroad-Fahren in aggressiven Modi. Wenn Fahrzeug unter städtischen Bedingungen und sehr vorsichtig betrieben wird, dann ist dies kein Problem. Aber wenn, wenn die Sperre eingeschaltet ist, ein leichter Druck zu spüren ist und Fremdgeräusche- Dies ist ein guter Grund, mit dem Verkäufer zu verhandeln.

Körperlagesensor

Ungefähr 100.000 Kilometer manifestiert sich häufig eine Fehlfunktion des Körperlagesensors. Natürlich ist das Problem nicht global, aber es muss beseitigt werden. Dieser „Pfosten“ äußert sich darin, dass die Maschine immer am Maximum ist Spitzenstellung. Das Ersetzen dieses Elements kostet den Eigentümer etwa 20.000.

Ein Problem für diesen "Japaner", viele bemerken die geringe Qualität der Malerei. Bei einigen Besitzern beginnt der Lack auf der Motorhaube und dem oberen Teil des Daches auch nach einigen Monaten nach Inbetriebnahme des Autos abzublättern und zu reißen. Achten Sie deshalb beim Kauf dieses Autos auf den Zustand dieser Karosserieelemente.

In einigen Fällen kann es nach einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern erforderlich sein, den Anlasser auszutauschen. Diese Wunde gilt nicht für alle Autos dieses Modells und die Art ihres Aussehens ist noch nicht klar. Aber die Tatsache bleibt - ohne ersichtlichen Grund fällt dieser Knoten für einige Besitzer aus. Außerdem geschieht dies punktuell und unabhängig vom Baujahr.

Luftfederung

Bei aggressiver und häufiger Geländefahrt pneumatische Zylinder und der Kompressor kann den ausgeübten Belastungen nicht standhalten und ausfallen. Die Symptome einer bevorstehenden Panne weisen ein langes Anheben des Autos auf maximale Höhe, und auch, wenn das Auto längere Zeit mit ausgeschaltetem Motor im Leerlauf steht, Bodenfreiheit wird ohne ersichtlichen Grund abnehmen. Austausch oder Reparatur der Luftfederung teures Vergnügen, also beim Autokauf an Zweiter Markt Machen Sie eine vollständige Diagnose in einer zertifizierten Servicestation.

Wird im Allgemeinen auf dieser Maschine verwendet Gummiprodukte hat sich als hochwertig erwiesen. Dies gilt jedoch nicht für Wellendichtringe im Getriebe. Bei einem Lauf von 100.000 wird häufig ein Ölaustritt unter dieser Dichtung beobachtet. Der Preis für die Lösung des Problems ist nicht sehr hoch, aber die Tatsache, dass eine solche Fehlfunktion vorhanden ist, verdirbt allgemeiner Eindruck aus dem Auto.

Was kann auf andere Mängel dieses Modells zurückgeführt werden?

Bei aggressiver Fahrweise und nach einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern kann es auch erforderlich sein, Kugellager, Stabilisatorstangen und -buchsen, Staubbeutel für Gleichlaufgelenke, Zahnstange usw. auszutauschen. Es versteht sich jedoch, dass all dies nicht gleichzeitig geschieht, wodurch Prado-Besitzer die Möglichkeit haben, Barinvestitionen für die Reparatur und Wartung ihres Fahrzeugs korrekt zu verteilen.

Warum ist Prado besser als Pajero?

Bei der Auswahl eines Autos für sich selbst kommen viele Menschen früher oder später dazu vergleichende Analyse Toyota Prado 150 und Mitsubishi Pajero 4. Wir stellen auch einige Vergleichsaspekte aus Verbrauchersicht fest.

1. Prado hat mehr Steigung Windschutzscheibe. Dies verringert leicht die Sicht, gleicht jedoch die Energie von auftreffenden Steinen perfekt aus schnelle Geschwindigkeit, tangential führen. Fazit: Toyota-Brille knackt seltener;
2. Pajero hat mehr große Auswahl Sitzverstellung, inkl. Beifahrer. Für "dicke" oder große Menschen ist dies ein ziemlich wichtiger Pluspunkt;
3. Wie viele Besitzer bemerken, hat der Prado eine viel attraktivere Innenausstattung mit Kunststoff- und Lederelementen. Diese Kombination schadet den Augen nicht und verursacht keine Reizung;
4. Das Vorhandensein einer dritten Sitzreihe, die unter den Boden eingefahren ist, vergrößert den Gepäckraum erheblich. Wenn wir berücksichtigen, dass beide Autos als Landurlaubsautos positioniert sind, dann ist dieser Moment sehr wichtig und muss berücksichtigt werden;
5. Wenn sprechen Laufeigenschaften sie sind sich bis zu einem gewissen Grad ähnlich. Obwohl viele Experten anmerken, dass der Prado das beste Fahrverhalten hat, was durch die Verwendung einer fortschrittlicheren Federung erreicht wird. Auf unseren Straßen fühlt es sich großartig an und geht reibungslos um Unebenheiten herum.

Nachteile des Toyota Land Cruiser Prado (J150)

• Hoher Kraftstoffverbrauch;
• Große Menge an Transportsteuer;
• Hohe Ersatzteilkosten;
• Schlechte Rundumsicht.

Fazit.

Wenn Sie an einem ausreichend hochwertigen SUV interessiert sind, wenn auch mit einigen Mängeln und Mängeln, können Sie sich gerne für den Toyota Prado 150 entscheiden. Das müssen Sie verstehen ideale Maschinen existiert nicht, und jeder kann eine ganze Reihe von Problemen und Mängeln finden. Es hängt alles von den persönlichen Eigenschaften des Endbenutzers und den Zwecken ab, für die die Maschine verwendet werden soll.

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis können wir mit Zuversicht sagen, dass diese Maschine aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit als eine sehr lohnende Kaufoption eingestuft werden kann, da Sie damit eine Vielzahl von Aufgaben unter verschiedenen Bedingungen ausführen können ohne Angst vor schweren Pannen, wer sie aufhalten kann.

Hauptnachteile und Schwächen Toyota-Seite Land Kreuzer Prado 150 wurde zuletzt geändert: 26. November 2018 von Administrator

Die vierte Generation eines SUV mit dem J150-Index ist auf dem Sekundärmarkt leicht zu erwerben. Es gibt viele Angebote, jedoch ist dies eines der wenigen Modelle auf dem Markt, die äußerst ungern im Preis verlieren. Warum das so ist, bleibt abzuwarten. Wofür zahlen wir? Und zahlen wir?

Es gibt keine perfekten Autos. Und - keine Ausnahme. Er geht auch manchmal zum Gottesdienst. Mit seinem Erscheinen im Herbst 2009 machte das SUV jedoch sofort deutlich, dass es sich um einen vollwertigen Nachfolger seiner unverwüstlichen Vorgänger handelt. Und im Laufe der Zeit wurde klar, dass J150 auch eine Reihe von "Wunden" seines Vorläufers J120 heilte. Offene „Tricks“ darf man von einem gebrauchten Prado nicht erwarten, aber man darf nicht vergessen, dass der Sicherheitsspielraum eines Geländewagens mit Allradantrieb auch nicht unbegrenzt ist.

In Russland wurde der J150 mit drei Motoren verkauft. Und hier ist die Sache, es gibt ihnen absolut nichts vorzuwerfen. Der 3,0-Liter-Dieselmotor mit 173 PS wird höchstwahrscheinlich aufgrund der Qualität unseres Kraftstoffs und der Notwendigkeit, diese Kosten durch eine gründlichere und teurere Wartung des Geräts (Düse - 20.000 Rubel) auszugleichen, mehr Probleme verursachen. Aber wer spart schon an einem Reparaturset für die Turbine des mächtigen Haustieres? Es ist besser, als für die gesamte Turbine als Ganzes zu bezahlen. Mit einem 4,0-Liter-V6-Sauger 1GRFE für 283 „Kräfte“ in Sachen Wartung ist das Leben definitiv ruhiger. Aber er wird sein Geld nicht nur durch die Kraftstoffkosten nehmen, auf die er sehr gierig ist, sondern auch auf die Höhe Transportsteuer. Eine andere Sache ist sein 2,7-Liter-Benziner und sein 163-PS-Pendant 2TR-FE. Sprit frisst er mit kaum weniger Appetit, aber in Sachen Steuern und Unterhaltskosten ist das am meisten Beste Option.

Natürlich kann man auch hier auf einen Kolbentausch, Probleme mit der Blockkopfdichtung oder einen Ausfall der „angebauten“ Elektrik und vor allem der Pumpe stoßen. Aber diese Zusammenbrüche können nicht als systemisch bezeichnet werden. Übrigens ist die Wahrscheinlichkeit eines Kühlerlecks bei 150.000 Kilometern hoch. Die Reparatur wird in Höhe von etwa 20.000 Rubel steigen. Gleichzeitig empfehlen wir, die Pumpe auszutauschen, um Sie auf einer langen Reise nicht im Stich zu lassen.

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  Elektronische Hilfssicherheitssysteme, von denen der Prado genug hat, fangen normalerweise in der Kälte an zu reagieren. Außerdem verstopfen im Kreis angeordnete Videokameras schnell mit Schmutz. Es gibt selten Beschwerden über elektrische Fensterheberausfälle, die jemand ohne Grund eingereicht hat Tonsignal Parksensoren. Im Winter funktioniert die Heckklappenverriegelung oft nicht mehr. Feuchtigkeit gelangt unter die Stoßdämpferabdeckung und diese bricht beim Öffnen

Sofortiger Verschleiß

Sie werden selten ein Auto mit einer 5-Gang-„Mechanik“ sehen. Hier müssen Sie vorsichtig sein, ein Offroad-Liebhaber ist wahrscheinlich diesen gefahren, obwohl die Box zuverlässig ist - die Kupplung läuft bis zu 200.000 km. Prado kommt auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe daher. Es gibt auch keine Kontraindikationen dagegen, aber nicht jeder mag den zu faulen und manchmal ruckeligen Algorithmus der Box. Es ist besser, ein Auto mit 5-Gang zu wählen automatische Übertragung. Es wird nicht schwierig sein, mit AKP5 wurden die Autos gerade offiziell nach Russland geliefert. Bei rechtzeitiger Wartung ist das Ding langlebig.

Bei einem Gebrauchtwagen ist ein Austausch der Aufhängung unvermeidlich. Beim Kauf sollten Sie besonders auf Autos mit pneumohydraulischer Federung achten. Seine Reparatur ist viel teurer, ein Zylinder kann bis zu 20.000 Rubel kosten. Für die Stadt ist übrigens eher die Pneumatik relevant. Es ist spürbar komfortabler, und ohne regelmäßige Offroad-Heldentaten reicht es aus, sogar der Kompressor wird leben. Die vorderen Stabilisatorbuchsen - die Hauptverbrauchsmaterialien - halten bei aktiver Fahrt nicht lange, aber sie reichen auf jeden Fall für ein Jahr. Oft fließen bereits bei 50.000 Kilometern die vorderen Stoßdämpfer. Aber was Ihnen definitiv nicht gefällt, ist die sofortige Abnutzung der Vorderseite Bremsbelagsatz(3500 Rubel). Manchmal ist ihr Austausch nach 15.000 km Laufleistung erforderlich. Aber die Scheiben (10.500 Stück) werden fünf- bis sechsmal seltener gewechselt.

Im Allgemeinen können nach den ersten 100.000 Kilometern theoretisch und auch in der Praxis Probleme auftreten. Es erfordert den Austausch des Anlassers oder der Öldichtungen am Getriebe, der Kugellager bei aggressivem Fahren, Lenkstange etc. Aber all dies sind wiederum nicht-systemische Fehlfunktionen, die nicht massenhaft auftreten.

Prado ist kostengünstig

In spezialisierten Internetforen, in Bewertungen, gibt es viele Kommentare zur J150-Kabine. Menschen, die viel für ein Auto bezahlt haben, erwarten die beste Qualität der Veredelungsmaterialien. In der heimischen „Rangliste“ wird der Prado immer noch als Prestige-SUV geführt. Daher für zahlreiche fremde Geräusche In der Kabine eines besonders kalten SUV reagieren die Menschen scharf. Typisch ist eine „Grille“ in der rechten unteren Ecke der „Windschutzscheibe“. Händler wissen jedoch, wie man es schnell und kostengünstig repariert.

Viele bemerken das Vorhandensein von Quietschen Fahrersitz und klappert zurück Rücksitz. Es ist irgendwie unaufrichtig. Und auch die Qualität der Lederbezüge der Sitze, des Lenkrads und der silbernen Kunststoffeinlagen am Lenkrad und am Automatikgetriebeknauf lässt, wie man so schön sagt, zu wünschen übrig. Abnutzungen sind bereits bei Läufen von 20-40.000 km spürbar. Das Wesen der Sache ändert sich jedoch durch all diese Kleinigkeiten nicht. Land Cruiser Prado bleibt einer der wenigen Rahmen-SUVs auf dem Markt ist noch so alt, Verhärtung. Und in puncto Ausstattung wird es vielen Modernen nicht weichen modische Crossovers. Der Vorteil dieses Autos ist die Zuverlässigkeit der Hauptkomponenten sowie deren Wartbarkeit. Die Autowartung ist nicht billig, aber das Auto kann dem Besitzer einen erheblichen Teil des investierten Geldes sparen. Prado ist kostengünstig.

Zuverlässigkeit, Nachteile und Reparaturkosten des Toyota Land Cruiser Prado

Suspension

Die Stabilisatorbuchsen laufen nicht mehr als 50.000 km, das Heck - 70.000 km. Die Kosten für die Hülse sind günstig - 350 Rubel, aber der Ersatz ... Vorne Radlager Summen bei einem Lauf von 60.000 km. "Beamte" setzen modifizierte Lager mit einer höheren Ressource ein. Es ist nicht ungewöhnlich, dass vordere Stoßdämpfer bereits nach 60.000 Kilometern undicht sind.

Übertragung

Anfälliger Knoten – Spenderaktuator. Es versagt bei häufigem Gebrauch der Differenzialsperre. Das Stadtauto hat kein so massives Problem. Aber bei häufigen Offroad-Fahrten – Schotter, Berge, Sümpfe – sollte man sich auf Überraschungen vom Handout-Aktuator gefasst machen.

Motor

Motoren 2.7 in der Kälte vibrieren im Leerlauf. Wenn es wärmer wird, wird alles besser. Im Steuertrieb, einer Kette mit fairer Ressource, werden die Ventile alle 200.000 km mit Unterlegscheiben eingestellt. Bei 4.0-Motoren ist das AGR-Ventil unartig (10.000 Rubel). Und ein Dieselmotor kann bei längerer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit die Bodenhaftung verlieren. Hier half manchmal das Blitzen der „Gehirne“.

Körper

Die Lackierung ist vielleicht eine der Schwachstellen des SUV. Es kam vor, dass sich der Lack sogar bei einem komplett ablöste frische Autos. Diese Tatsache hatte jedoch keinen Einfluss auf die Korrosionsbeständigkeit des Metalls. Rote Käfer an Stellen von Chips treten nur sehr ungern auf. Außerdem halten die Chromoberflächen – der „Grill“ und die fünfte Türverkleidung – nicht lange.

Elektriker

Im Winter bei Motoren 4.0 das Sekundärluftzufuhrventil ein Abgaskrümmer. Sie sprechen von einer Fehlfunktion Kontrolllampen und Traktion verloren. Ursache: angesammeltes Kondensat. Nach 100.000 Kilometern fallen Körperpositionssensoren aus (ca. 20.000 Rubel). Sie werden gewechselt, die Sensoren können nicht repariert werden.

Rezensent der Zeitschrift "AutoMir"

➖ Problematisch Bremsscheiben
➖ Handhabung (in Kurven rollen)
➖ Ergonomie
➖ Farbqualität
➖ Hohes Diebstahlrisiko

Vorteile

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Zuverlässigkeit
➕ Durchgängigkeit
➕ Liquidität

Vor- und Nachteile von Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 anhand von Bewertungen ermittelt echte Besitzer. Detailliertere Vorteile und Nachteile von Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 Diesel, sowie 4.0 und 2.7 mit Mechanik, Automatik u Allradantrieb 4x4 kann in den folgenden Geschichten gefunden werden:

Besitzer Bewertungen

Prado 150 ist ein gemütliches, liebevolles und vor allem recht wendiges Auto sowohl in der Stadt als auch im Gelände. Es gibt kein besonderes Geräusch vom Dieselmotor, die Beschleunigung ist in der Stadt akzeptabel - es reicht völlig aus. Im Allgemeinen sind die ersten Eindrücke positiv.

Die Schalter einiger Autosteuerungsfunktionen sind ungünstig angeordnet, das Lenkrad stört bei ihrer Überprüfung. Ich möchte, dass mehr Informationen zum Auto auf dem MFP angezeigt werden, der Bildschirm scheint groß zu sein, aber es macht wenig Sinn. vorne u Rückfahrkamera verstopft schnell Schmutz, besonders bei schlechtem Wetter.

Der Besitzer fährt Toyota-Land Cruiser Prado 2.8d (177 PS) AT 2015

Videobewertung

Riesiges Vermögen dieser Toyota Der Land Cruiser Prado 150 ist eine Federung, die im Laufe der Jahre verfeinert wurde - Sie können nichts daran bemängeln! Hohe passive und aktive Sicherheit.

Glauben Sie mir, in meiner Organisation verwenden wir zehn Pradiks, alle 2014, für 2 Jahre auf allen Laufleistungen von 50 bis 80 t.km. Schwere KRANKHEIT dieses Auto Bremsscheiben sind - mit der Zeit, beim Bremsen und besonders bei Notfällen oder Bergabfahrten schlagen sie sehr unangenehm auf das Lenkrad. FÜR ALLE 10 AUTOS!

Austausch auf Garantie reicht für 30.000 km. Bei einer Maschine ist plötzlich die Pumpe tot, bei der anderen ist das Signal verschwunden, bei drei die Batterien tot, die Reinigungsbürsten müssen jedes Wetterjahr gewechselt werden, aber der Preis ist für das Original! Nun, der Preis für die Wartung an der offiziellen Servicestation ist überhaupt nicht ermutigend.

Die hintere Tür ist ziemlich schwer, daher ist die Öffnung nicht vertikal, sondern horizontal, und bei allen Maschinen ist sie locker, insbesondere im Gelände ist Spiel zu hören.

Alexey fährt Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 PS) AT 2014

Ich hatte besseres erwartet. Erstens brüllt der Motor beim Aufnehmen der Geschwindigkeit, so sehr er seine Ohren anlegt. Zweitens, Gepäckraum von den Designern nicht durchdacht - es gibt nirgendwo einen Feuerlöscher, ich musste einen Werkzeugkasten kaufen.

In einem Auto für 2.175.000 Rubel ist die Sitzeinstellung schlechter als beim ersten Modell Zhiguli, aber die Lenkradeinstellung ist mit Gedächtnis. Bei Tempo 110 km/h vibriert die Motorhaube, sie scheint aus Folie zu sein.

Bei einer Laufleistung von 14.000 km klapperte etwas in der Federung und fing an stark nachzugeben Lenkrad. Der Service beim Händler ergab, dass der Stabilisierungsmechanismus versagt hatte. Der Parksensor vorne rechts funktioniert, wenn er will.

Bei kalt laufendem Motor ist ein klingelndes Klopfen zu hören, unabhängig davon, ob es sich um ein Klopfen der Ventile oder um ein Klopfen der Einspritzdüsen handelt. Wenn Sie jedoch 20 Sekunden lang eine hohe Geschwindigkeit geben, verschwindet das Klopfen. Für das Geld würde ich den Kauf dieses Autos nicht empfehlen.

Der Besitzer fährt einen 2013er Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 PS) Automatik.

Wo kann ich kaufen?

Eins großer Nachteil Land Cruiser 150, den ich erst vor kurzem kennengelernt habe und der alle Vorteile des Autos durchstreicht - die Karosserie fängt an zu ROSTEN. Das Auto ist weniger als ein Jahr alt.

Laut OD ist das angeblich eine Krankheit aller Toyotas, der Prado hat eine Motorhaube und eine fünfte Tür. Es gibt eine Diskussion darüber im Prado-Forum. Ich hoffte, dass das in Japan montierte Auto gegen viele Probleme versichert sein würde, es stellte sich heraus, dass dies nicht der Fall war. Mit einem Wort, enttäuscht.

Alexander Metelkin, fährt einen Land Cruiser Prado 3.0d (173 PS) AT 2014

Toyota konnte nicht an einem Auto im Wert von fast zwei Millionen sparen und alle Modifikationen mit Navigation versehen - schließlich ist ein Jeep, ein vollwertiger auf einem Rahmen, sein Zweck, draußen auf die Strecke zu gehen Siedlungen, irgendwie sogar defekt!

Und das Bluetooth sieht mein Android jedes Mal, wenn es will, vielleicht liegt das an der Natur der Maschine - für mich ist das ein Zeichen von Billigkeit! Und die Kupplungsscheibe sollte bei einer Auflage von 10.000 für ein Auto dieser Klasse nicht brennen. Brennt es wieder, dann ist das schon ein klarer Baumängel!

Ekaterina Melnichuk, fährt einen Land Cruiser Prado 2.7 (163 PS) MT 2014

Gutes Auto fürs Dorf. Rein für diejenigen, die nicht ohne Straßen mit einem Pickup durchs Dorf fahren wollen, dann ist der Beifahrer-Prado geeignet. Komfort ist darin nur als Geländegängigkeit und Ergonomie drin. Alles! Aber wenn Sie durch die Stadt fahren, ist es nicht dasselbe. Das Auto rollt, fährt kaum und die Kabine ist laut, als ob keine Brille drin wäre. Im Lada Vesta ist es leiser und weicher.

Die Vorteile eines Autos sind also Zuverlässigkeit und Durchgängigkeit. Nachteile: hart, laut und rollend in Kurven. Kurzum, rein fürs Dorf.

Marat Nurgaliev, Rezension des Toyota Land Cruiser Prado 2.8 Diesel Automatik 2017

Ich habe einen Mechaniker, der Motor hat nur 2,7 Liter, aber ich bin mit dem Auto zufrieden. Nun ja, es ist kein Katapult, aber es liegt ruhig auf der Autobahn und hält die Straße wie ein Schiff. Auf den Nebenstrecken der Gebiete Moskau, Wladimir und Iwanowo geht es ohne Beanstandungen. Die Stühle sind bequem, der Rücken ermüdet nicht.

Beim Überholen - ja, man muss länger warten und überlegen, aber andererseits muss man sich beeilen? Und so, dass 90 km/h, dass 130 km/h – gleich souverän hält. Ich habe Zuverlässigkeit und Reparatur auf 4-ke gesetzt, weil ich nicht weiß, was diese Reparatur kosten wird. Casco nahm mit einem Franchise, es kostete 75.000, Osago - mehr als 20, aber mit einer unbegrenzten Anzahl von Fahrern. Verbrauch durchschnittlich 15 Liter.

Von den Vorteilen werde ich auch berichten geräumiger Salon, großer Kofferraum und Akustik. Was die Mängel angeht, würde ich wohl lieber zu einer Automatik greifen, da mit Mechaniker auf Benzin und 163 PS pro zwei Tonnen Gewicht im Stau eine lästige Pflicht ist.

Überprüfung der Mechanik des Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 PS) 2016

Toyota SUVs genießen Autorität in jedem Alter und gelten als eines der unverwüstlichsten Autos im Prinzip. Dabei ist der Toyota Land Cruiser Prado 120, produziert von 2002 bis 2009, ebenfalls einer der Lieblinge der „Diebe“. Natürlich ist dies weit vom TLC200 entfernt, und es gibt nicht viele davon in Moskau oder St. Petersburg, aber irgendwo in Sibirien, in Kasachstan, im Kaukasus oder im Norden ist dies ein Symbol für eine sehr erfolgreiche Person , auch wenn das Auto Rechtslenker ist. Und wie sonst, wenn die Straßen schlecht oder gar nicht und die Bedingungen rau sind ...

Und lassen Sie den Preis eines gebrauchten TLC 120 jetzt mit den Anschaffungskosten vergleichbar sein neue Vesta oder Solaris in der "Spitze", aber es gibt unglaublich mehr Prestige und Komfort. Darüber hinaus eine Auswahl an Benzin und Dieselmotoren für jeden Geschmack, vom einfachsten bis zu hundert Pferdestärke bis hin zu einem Vierliter-V6 für zweieinhalbhundert „Pferde“. Kurze und lange Körperbasis, gute Wahl Optionen und sogar eine siebensitzige Version für eine Karosserie mit langem Radstand. Klassische Lösungen, die in Dutzenden von Modellen des Unternehmens verwendet werden, einschließlich kommerzieller Serien. Das Auto „frisst“ gut, je nach Motorvolumen ist der Innenraum komfortabel, die Federung auch, die Geländegängigkeit ist auf einem hervorragenden Niveau und die Straßengewohnheiten sind recht erträglich, es gibt nichts zu schimpfen.

Ob die legendäre Zuverlässigkeit aber Kosten spart, bleibt abzuwarten.

Karosserie und Innenraum

Die Rahmenkörperstruktur wird von vielen als die stärkste und stärkste verehrt zuverlässige Möglichkeit. Tatsächlich ist der Rahmen aber keineswegs etwas Unzerstörbares, und die Karosseriestruktur ist wenig gelungen: zu hohe Böden, hoher Schwerpunkt, schlechte Karosseriesteifigkeit. ja und passive Sicherheit nicht so gut wie es scheint: Bei einem Unfall mit stehenden oder einfach schwereren Objekten sind die Folgen am schwerwiegendsten. Und nur, wenn es eine Kollision mit mehr ist leichtes Auto, Rahmen und Masse werden ihren Teil dazu beitragen.

Auch operativ ist nicht alles in Ordnung. Die Korrosionsschutzbehandlung des TLC 120-Rahmens lässt zu wünschen übrig, Korrosion kommt von allen Schweißpunkten und Löchern. Auf Maschinen, die in Moskau betrieben wurden und keiner zusätzlichen unterzogen wurden Korrosionsschutzbehandlung, der Rahmen kann sogar erheblich geschwächt werden, bis hin zum Auftreten von Rissen. Das Gerät ist wichtig, muss aber aufgrund erfolgloser Offroad-Streifzüge gewechselt werden.

Aber mit dem Austausch ist nicht alles so einfach: Autos mit einer Rahmenreparaturnummer, mit den Buchstaben R an den Rändern, können jetzt einfach nicht zugelassen werden. Vorher war dies jedoch nur gegen „kleine Schmiergelder“ möglich, obwohl darin kein Verbrechen steckt – so füllten Händler in ganz Europa die Nummer.

Es gibt viele Autos mit durch Korrosion beschädigten Nummernschildern, aber es gibt auch genug Autos mit einer "dunklen" Vergangenheit - "Toyota"-SUVs sind seit langem führend in der Zahl der Diebstähle. Auch „Konstrukteure“ gehören mittlerweile der Kriminalität an – früher wurde TLC als „ewige“ Maschine nicht nur wegen ihrer Zuverlässigkeit verehrt. VIN wurde auf die Platte aufgebracht, die mit Nieten an der Karosserie befestigt war, die nicht nur besessen waren offizielle Händler Die konnte man problemlos im Teilehandel kaufen. Das bedeutet, dass der alte LC immer gegen einen neuen ausgetauscht werden könnte, illegal importiert in einem Schnitt - die Platte könnte in jedem Service vernietet werden. Die Methode war besonders praktisch für Besitzer, deren Rahmen „nummerlos“ war - im TCP stand „Nummer nicht installiert“.

Gesetzesänderungen der letzten Jahre haben zahlreichen Toyota-Besitzern in Fernost buchstäblich den Boden unter den Füßen weggehauen, denen solche „Tricks“ aufs Band gelegt wurden – ihre Autos können nicht mehr umgemeldet werden. Beim Kauf müssen Sie natürlich auf die Rahmennummer, die Dokumente und die Einhaltung der im TCP angegebenen Fahrgestellnummer achten. Am besten, wenn das Auto Linkslenker ist und offiziell in Russland verkauft wird. Etwas schlimmer, wenn es ein Auto aus Europa ist, aber mit normaler Händlerhistorie. Alle anderen Optionen gehen nach und nach nach Kasachstan oder zum Schneiden, da die Nachfrage nach Ersatzteilen groß ist und das Auto immer noch eines der am häufigsten gestohlenen Modelle ist.

Bei Prado korrodiert nicht nur der Rahmen, auch die Karosserie ist dieser Geißel ausgesetzt. Draußen ist oft alles in Ordnung, aber unter falschen Schwellen, stellenweise unter Bögen, an Stellen, an denen sich Befestigungsklammern befinden, bahnt sich die Korrosion an Stadtautos bereits mit Gewalt ihren Weg durch das Metall. Leider ignorieren viele Besitzer die ersten Manifestationen, und nach einigen Jahren kann der Schaden irreversibel werden.

Draußen ist jedoch alles nicht so schlimm: Korrosion ist nur am deutlichsten sichtbar Hintertür, manchmal kriecht es unter den Kunststoffschwellen oder Auflagen und Bogenverlängerungen hervor. Nicht weniger Probleme erwarten diejenigen, die Anti-Wurzel auf altmodische Weise mit Bitumen und kaufen Kanonenfett, Autos aus dem Hinterland, basierend auf bester Zustand Karosserie. Tatsächlich verhindert ein solcher Barriereschutz nicht die Entwicklung einer bereits begonnenen Korrosion, und Staub kann unter einer Bitumenschicht auftreten. Generell ist besonders bei Autos aus den Emiraten auf den Zustand der Karosserie zu achten.

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Auf dem Foto: Torpedo Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) "2002–07

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Auf dem Foto: Toyota-Innenraum Land Cruiser Prado 5-türig (J120W)" 2002–07

Ansonsten gibt es erstaunlich wenige Probleme. Das Klappern in den Türen ist entweder Futter, oder ein Limiter, oder Schleifenspiel manifestiert sich. Die Rohre der Klimaanlage und der Kondensator korrodieren aktiv - die Legierung ist nicht sehr erfolgreich, im Alter von fünf oder sechs Jahren muss sie häufig gewechselt werden. Auch der Hauptkühler korrodiert und muss regelmäßig ausgetauscht werden. Außerdem ist es gefährlich, es zu waschen, das Design ist zu dünn, es kann dem Wasserdruck des Kärchers nicht standhalten. Auch das Trapez der Scheibenwischer ist noch lange nicht ewig, es kann bei Autos der letzten Produktionsjahre sogar auseinanderfallen. Chrom Gitter, Spiegelabdeckungen u Felgen steht nicht einmal ein Jahr in Moskau, sondern trennt sich von ihm mit einer ruhigen Seele im Voraus.

Die Windschutzscheibe des Prado ist ein Verbrauchsmaterial, sie ist leicht überschreibbar, leicht kaputt. Salonprobleme lassen sich neben allgemeiner Verschmutzung und schlechter chemischer Reinigung an den Fingern abzählen. Von den Kleinigkeiten - die dritte Sitzreihe fehlt fast immer, sie ist sehr umständlich zu verstauen, sie wird einfach ausgebaut und ... geht verloren.

Am meisten ernstes Problem, vielleicht verwandt mit Klimasystem. Beginnt es, die Antriebe geräuschvoll und ruckartig zu bewegen, dann achten Sie auf den Zustand des Mischklappen-Getriebemotors. Die Kontaktbahnen werden darin gewischt, die Bürsten werden durch das Eintrocknen des Schmiermittels gelöscht. Wenn es rechtzeitig zerlegt und geschmiert wird, kann es noch sehr lange funktionieren, wenn nicht, dann der Preis neuer Teil etwa 5 Tausend Rubel. Es ist nicht notwendig, das Panel zu entfernen, aber es wird eine Menge Demontage erfordern. Die Ressourcen des Heizungsmotors sind mäßig, er hält ungefähr fünf bis acht Jahre, aber oft hilft es, die Bürsten auszutauschen und die Lager zu restaurieren.

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Auf dem Foto: Interieur Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) "2007–09

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Auf dem Foto: Torpedo Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) "2007–09

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Auf dem Foto: Salon-Toyota Land Cruiser Prado 5-türig (J120W)" 2007–09

Geräusche und Schläge der Lenkung sind normalerweise mit einer gebrochenen Lenksäule verbunden, ihre Probleme sind sehr unterschiedlich, aber meistens sind die Kardankreuze oder die elastische Hülse gebrochen. Der Reparaturpreis liegt zwischen ein paar tausend Rubel und mehr als fünfzig, alles hängt von der Vorstellungskraft und Gier des Dienstes ab. Die faulsten und gierigsten kümmern sich nicht um Reparaturen, sie bieten an, zu einem „Vertrag“ zu wechseln (tatsächlich hat das Teil keinen Vertrag, es stammt nur von der Demontage oder von einem gestohlenen Auto), was 30-40.000 kostet.

Im Bild: Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) ‘2007–09

Aber mit Multimediasystem Es gibt keine Probleme, außer dass es hier viel einfacher ist als bei jedem europäischen Klassenkameraden und buchstäblich nichts tun kann. Es gibt eine Rückfahrkamera, aber diejenigen, die sie ausprobiert haben, sagen, dass es besser wäre, wenn sie nicht da wäre. Tagsüber ist es noch nutzbar, nachts erinnert das Bild jedoch an Low-Budget-Horrorfilme. „Nicht-native“ Kameras mit unterschiedlichem Fortschrittsgrad sind auf dem TLC Prado fast häufiger zu finden als „native“.

Elektrik und Elektronik

Das Hauptproblem ist seltsamerweise die Wartungsfreundlichkeit dieses Teilsystems der Maschine. Im abgelegensten Dorf gibt es einen Mann, der sich ohne Scanner und andere Dinge um Pannen kümmert. Ein Problem: Auf dem Weg dorthin wird er aufgrund seiner geringen Qualifikation oft für eine Menge Probleme sorgen. Drei oder vier Blöcke kollektives Xenon, fünf Signalanlagen, vier akustische Verkabelungen - das sind all die alltäglichen Dienstleistungen, die das alte "Pradiki" wiederherstellen. Leute, die sie zuvor gefahren sind, haben sich nichts vorgemacht: Es fährt und es ist gut, es glänzt - es ist im Allgemeinen ausgezeichnet. Leider ist "Kolchos-Stil" immer irgendwo in der Nähe von Prado, darauf sollten Sie sich einstellen.

Im Allgemeinen ist der elektrische Teil gut. Es sei denn, der Spannungsregler ist hier ein Verbrauchsmaterial, das im Durchschnitt alle drei Jahre gewechselt werden sollte. Zu einem erschwinglichen Preis, aber bei einem halbtoten Akku fällt die Batterie aus und der Generator kann ruiniert werden.

Auch für die Aufhängung gelten elektrische Probleme: Wenn es einstellbare TEMS-Stoßdämpfer gibt, kann deren Verkabelung ausfallen, und sie reparieren sie sogar. Sie reparieren die Stoßdämpfer auch selbst, aber seltener, häufiger setzen sie einen nicht originalen ein. Der Kompressor gehört auch zum „Verbrauch“ bei Autos mit hinterem „Pneuma“, selbst bei Luftansaugung aus dem Fahrgastraum ist seine Ressource sehr begrenzt, normalerweise reicht er für 150-200.000 Kilometer beim Fahren auf Asphalt, und wenn der Auto fährt am Boden, dann ist die Ressource geringer - alle fünf mal. Manchmal fallen auch seine Sensoren aus. Hinterachse. Berstende Zylinder hängen eindeutig mit den Problemen der Federung selbst zusammen, sind aber auch kostengünstig, etwa 8-9 Tausend Rubel. Ja, das ist nichts für dich.

Ein bisschen elektronische Probleme kommt auch vor Motorraum: im Grunde ist dies die "Blüte" von Steckern und Sensoren von Benzinmotoren. Aber der Ausfall des Zündschalters, wenn auch nicht ganz „elektrisch“, ist sehr merkwürdig und außerdem üblich. Die Welle platzt zwischen Schloss und Kontaktgruppe Schloss. Sie versuchen, es zu reparieren, es mit Argon zu kochen, es zu versiegeln Kaltschweißen oder einfach wechseln - Teile sind bereits im Angebot. Sie werden auf dem Bedienfeld auf eine nicht standardmäßige Startschaltfläche stoßen - Sie wissen, dass es bereits jemanden gibt, der eine "Kollektivfarm" mit Macht und Kraft hat.

Federung, Bremsen und Lenkung

Alle drei Knoten erfordern erhöhte Aufmerksamkeit. Die Aufhängung ist sehr zuverlässig, es sei denn, Sie vergessen, dass sie ordnungsgemäß gewartet werden muss. Lassen Sie sich erwischen und herausreißen Kugelgelenke, und in den Müll gerissene Silentblöcke und berstende Federn ...

Wie Sie bereits im letzten Teil des Artikels verstanden haben, müssen Sie sich vor Pneuma nicht besonders fürchten: 30.000 Rubel für eine Pumpe und 8.000 Rubel für jeden Airbag sind nicht zu viel für 4 cm mehr Heckfreiheit und Komfort. Darüber hinaus dient das System lange Zeit mit einiger Sorgfalt. Wenn Sie keine schmutzige Luft in den Kompressor lassen und sich um die Zylinder kümmern, können Hunderttausende passieren, insbesondere wenn Primer mit Staub nicht missbraucht werden. TEMS-Stoßdämpfer sind teuer, aber für ein Auto, das so groß und schmal ist, ist es eine gute Möglichkeit, ein anständiges Handling auf der Autobahn zu bieten und gleichzeitig den Komfort zu erhalten. Auch hier lohnt sich die Investition. Oft ist eine weiterentwickelte Version des TLC 150-Stoßdämpfers installiert: Sie müssen nur eine andere Unterstützung anbringen.

Im Bild: Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer ‘2007–09

Es ist schwierig, allgemein über die Suspensionsressource zu sagen: guter Asphalt Es ist riesig, aber sie kaufen solche Autos überhaupt nicht für glatte Straßen, und oft reicht die Federung für sechs Monate guten „Grip“ auf totem Asphalt. Außerdem wären bei einem Pkw bei solchen Geschwindigkeiten und Straßen die Hilfsrahmen längst abgefallen, und beim TLC müssen Sie nur die Kugel und die Gummibänder der Hebel wechseln.

Von den Schwachstellen sind Radlager zu unterscheiden, sie sind nicht besonders dicht, nach Überwindung der Furten fangen sie oft an zu pfeifen und feiner Staub dringt durch alle Dichtungen. Und weiter gute Straßen Ja, in warmen Regionen ist die Ressource wiederum sehr groß.

Die Bremsen sind gut durchdacht, die Beläge einfach auszutauschen und die Scheiben und Beläge töten regelmäßig. Das Auto ist schwer, die Bremsen sind klein - es ist leicht, eine Schlussfolgerung zu ziehen. Laufwerke fahren aufgrund ihrer hohen Temperatur ziemlich oft. Sehr selten fällt die ABS-Einheit aus. Aber Fehler im Stabilisierungssystem sind oft mit Fehlern im Lenkpositionssensor verbunden: Sie vergessen, ihn nach dem Einstellvorgang für Sturz und Vorspur „auf Null“ zu stellen.

Im Bild: Toyota Land Cruiser Prado ‘2002–09

Die Lenkung ist sehr zuverlässig, außer dass die Ressourcen an Stangen und Spitzen gering sind und die Lenksäule etwas umständlich ist, wie ich oben bereits geschrieben habe. Bei Maschinen, die im Gelände betrieben werden, lohnt es sich, auf die Befestigung der Schiene zu achten. Oft beträgt das Spiel der Schiene selbst einige Zentimeter – das wirkt sich natürlich sowohl auf die Lenkgenauigkeit als auch auf den Zustand der Hydraulik negativ aus.

Übertragung

hintere Kosten Kardanwelle

Preis pro Original

29 132 Rubel

Generell wird alles sehr, sehr zuverlässig erledigt. Unter der Vorraussetzung, dass Kardanwellen Sie injizieren regelmäßig (wenn sie injizierbar sind, natürlich), das Gleitmittel wird in den Brücken ersetzt und der Zustand der SHRUS-Staubbeutel wird überwacht. All diese Elemente sind noch erforderlich regelmäßiger Ersatz, aber unter der Bedingung pünktlicher Dienst Ein ernsthafter Austausch kann bis zu einer Laufleistung von 150-200.000 km vermieden werden. Auch die Transferbox macht einen tollen Job.

Es gibt keine Beschwerden über "Automatik" und "Mechanik". Automatikgetriebe erfordern nur rechtzeitiger ErsatzÖl (alle 60.000 km sind optimal) und sorgfältiger Betrieb ohne Überhitzung. Die „Automaten“ hier sind hauptsächlich von der A 750F-Serie, sie haben fünf Stufen und können kaum als besonders konservativ bezeichnet werden – sie liefern sogar gute Dynamik und Kraftstoffverbrauch. Die Betriebsalgorithmen sind sehr gut abgestimmt: Die Ressource des Gasturbinentriebwerks ist groß, die Verschmutzung der Box ist schwach, die thermischen Bedingungen sind sehr sanft und die Box kann im Allgemeinen 200 und 300.000 Kilometer zurücklegen. Übrigens ist dieses Automatikgetriebe auch beim Mitsubishi Pajero, beim Suzuki Vitara und beim Kia Sorento zu finden.

Weniger verbreitet sind Automatikgetriebe der Baureihe A 340 / 341E, hauptsächlich mit einem 2.7 2TR-FE-Motor, aber auch mit Dieselmotoren und seltenen 3.0-Benzinern. Auch diese Vierstufigkeit gehört zur Kategorie „Ewig“. Durchdachtes Design, guter Wartungsplan. Manchmal, selbst unter unmenschlichen Bedingungen, geht und geht es immer noch zu Hunderttausenden ... Und im Gerät ist es sehr einfach und logisch.

Motoren

Die Hauptmotoren auf unserem Markt sind Benzin-Vierer 2.7 der 2TR-FE-Serie, V-förmige Sechser 4.0 1GR-FE und Dieselmotoren der 1KD-Serie, meistens 1KD-FTE mit einer Leistung von 163-173 PS. Mit. Weniger verbreitet sind 1KZ-Diesel und Benziner älterer Baureihen, hauptsächlich bei Autos aus Asien und „Konstrukteuren“.

Alle Motoren, denen wir Tribut zollen müssen, zeichnen sich durch eine beneidenswerte Ressource und Rentabilität aus. Bei zumindest annähernder Einhaltung des technischen Reglements ist Toyota in der Lage, Hunderttausende von Kilometern zu „laufen“.

Der Inline „Four“ 2.7 ist trotz des soliden Arbeitsvolumens vielleicht der ressourcenschonendste Motor. Darüber hinaus hat er auch einige unangenehme angeborene Eigenschaften: eine Neigung zum Auslaufen vordere Öldichtung, nicht sehr erfolgreiche Rohre des Kühlsystems ... Ja, und Verschleiß an einer Zwei-Tonnen-Maschine Kolbengruppe es fällt ziemlich groß aus, schon bei einer Laufleistung von 200-250.000 Kilometern muss es oft ersetzt werden Kolbenringe und Ventilspiel sollten ständig überwacht werden. Der Rest des Motors ist überraschend einfach, logisch und übersichtlich.

Wenn die Ressourcen der Ketten höher als die typischen 120-150.000 Kilometer wären, könnte es immer noch an der Spitze liegen. Der Preis für eine "durchschnittliche" Reparatur ist relativ niedrig, und Bohren ist selten erforderlich, die Qualität des Zylinderblocks ist sehr hoch. Leider wird es oft durch das Fahren mit einem „Ölbrenner“ aufgerollt, viele Male überhitzt und barbarisch mit 92er Benzin oder betrieben. In solchen Fällen ist der Zylinderkopf einfach tot, mit gerissenen Ventilsitzen und großem ringförmigen Verschleiß.

Ein soliderer V 6 mit einem Volumen von 4,0 Litern wurde offiziell bei uns verkauft, und das ist eine wirklich gute Wahl für ein Auto. Eine Ressource für 300.000 für 1 GR – FE ist ziemlich typisch, und dann ist alles vom Staat begrenzt Anhänge und das Alter des Strom- und Kühlsystems. Beim gute Pflege ein Lauf von einer halben Million Kilometer ist durchaus machbar.

Probleme? Undichtigkeiten, erfolgloses Kurbelgehäuseentlüftungssystem, Drosselklappenverschmutzung und Außenbordausfälle, geringe Verfügbarkeit von Lambdasonden. Bei den frühesten Motoren gab es auch eine Panne Zylinderkopfdichtungen mit dem Verlust des Frostschutzmittels, aber jetzt ist die Wahrscheinlichkeit gering, ein Auto mit einem ungelösten Problem zu treffen. Aber mit den Folgen einer Überhitzung - es ist sehr gut möglich. Wenn Sie das Öl oft wechseln, gut einfüllen, nicht überhitzen, das Ventilspiel rechtzeitig einstellen, dann wird der Motor perfekt funktionieren.

Dieselmotoren 3.0 wurden auch offiziell verkauft und eignen sich ebenfalls sehr gut, allerdings nicht fürs Outback, sondern nur für Städte mit gute Qualität Treibstoff. 1KD-FTE mag Schwefeldiesel nicht sehr, schwefelarm ohne Schmierung, mit Wasser und gefroren. Wenn der Kraftstoff „nicht sehr gut“ ist, dann die Ressource Zylinderkopf, Einspritzdüsen und Benzinpumpe zu klein sein wird, um die gestiegenen Anschaffungskosten wieder hereinzuholen. Ja, und AGR ist auch hier äußerst launisch. Einspritzdüsen reichen im Durchschnitt für 120-150.000 Kilometer I'm besten fall bei 200–250 müssen alle anderen Knoten häufig überprüft werden.

Leichte Verbesserung der Situation durch den Einbau einer Heizung für Tank, Kraftstoffleitung und Filter, einen zusätzlichen Wasserabscheider und Filter Feinreinigung. Im Allgemeinen hat sich der Motor unter traditionellen Prado-Käufern den Ruf erworben, nicht besonders zuverlässig zu sein, obwohl das Problem tatsächlich im Servicestil und nicht im Motor selbst liegt.

Die meisten leistungsstarke Version Motor in 173 Liter. Mit. zeichnete sich auch durch Risse in den Kolben und eine kleine Ressource der Turbine aus, dies sieht bereits nach einer offenen Suche nach Zwang und einer Fehlkalkulation des Herstellers aus. Glücklicherweise gibt es nur sehr wenige solcher Autos, dies sind nur europäische Kopien von 2007 der Veröffentlichung. Aber es lohnt sich, wachsam zu sein, zumal wenn die Düse „gießt“, dann treten bei Motoren mit weniger Kraft Risse auf. Zunächst lässt die Kompression in diesem Zylinder etwas nach - in diesem Moment können Sie das Problem rechtzeitig bemerken und beheben, bis Sie die gesamte Kolbengruppe bohren und ersetzen müssen.

Auf dem Foto: unter der Motorhaube des Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) ‘2002–07

Zusammenfassung

Im Allgemeinen ist der Toyota Land Cruiser Prado 120 wirklich zuverlässiges Auto. Es ist sehr einfallsreich, und gleichzeitig ist sein Design überraschend logisch und einfach. Für Ersatzteile wird kein „zweiter Reparaturaufschlag“ wie sonst üblich erhoben Europäische Marken, keine doppelten Zuschläge für Reparaturgrößen und Reparatursätze, Billig- und Verbrauchsmaterialien.

Im Bild: Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) ‘2002–07

Außerdem ist der Toyota-Wartungsplan zu völlig unrealistischen Läufen ausbuchstabiert Europäische Autos Bei 200-250.000 km wird alle 10.000 eine Wartung durchgeführt, und es gibt keine „ewigen“ Öle für Toyota - es gibt klare Hinweise auf die Notwendigkeit eines regelmäßigen Austauschs. Im Allgemeinen gibt es in allem einen gesunden Konservatismus.

Kotflügel vorne kosten

Preis pro Original

15 257 Rubel

Was die Korrosion betrifft, so war das Auto einfach nicht für unsere Bedingungen ausgelegt - in warmen Ländern, den Hauptverbrauchern von TLC, ist dies überhaupt kein Problem. Dort rostet selbst Metall ohne Farbe jahrelang nicht ... In unserem Land wird Prado im wahrsten Sinne des Wortes „zum Schlachten“ ausgebeutet, und beim Kauf müssen Sie zunächst nach einem Auto suchen, mit dem Sie nicht gefahren sind Ölarbeiter, Bauarbeiter oder ein Liebhaber der Jagd und des Fischfangs. Es ist besser, nach einem Auto aus einer Gegend zu suchen, in der es gute offizielle und nicht sehr gute gibt. Toyota-Dienstleistungen, denn Autos „aus den Regionen“ sind oft in einem so überraschend „polierten“ Zustand, dass die Zweckmäßigkeit einer Restaurierung nicht immer offensichtlich ist. Es gibt nichts zu tun, wie alle einfachen und „unzerstörbaren“ (und Status!) Autos zieht Prado eine ganz besondere Art von Besitzern an.

Im Bild: Toyota Land Cruiser Prado 5-Türer (J120W) ‘2002–09

Und der letzte gute Nachrichten: Wenn sie etwas mit einem völlig toten Motor und Getriebe geben, aber es ist extrem billig, und gleichzeitig haben Sie den zuversichtlichen Wunsch, ein oder zwei Jahre lang am Auto zu basteln und 300-400.000 zu investieren, dann kann dies sein versucht. In jedem Fall generiert Japan immer noch einen stetigen Strom von Vertragsteilen zu einem vernünftigen Preis.

Was wirklich zählt, ist der Rahmen, die Dokumente und der nicht kriminelle Status. Wenn es in diesem Teil Probleme gibt, ist es leider fatal.

Würden Sie sich einen TLC Prado kaufen?