Eine solche Ergänzung zu einem Pkw als Anhänger erweitert die Fähigkeiten des Autos selbst erheblich und ist für viele Autobesitzer oft einfach notwendig.
Für diese Zwecke, also für Pkw, werden in der Regel einachsige Anhänger verwendet.
Einachsige Anhänger
Solche Anhänger werden in Abhängigkeit von ihrer angegebenen Höchstmasse in der Regel in „leichte“ Anhänger, bei denen die vom Hersteller festgelegte zulässige Höchstmasse 750 kg nicht überschreitet, und „schwere“ Anhänger mit einer zulässigen Höchstmasse über 750 kg unterteilt.
Einachsiger Anhänger
Diese Anhängertypen unterscheiden sich nicht nur in ihrer „Tragfähigkeit“. Im Gegensatz zu „schweren“ Anhängern sind „leichte“ Anhänger nicht immer ausgestattet, während „schwere“ Anhänger gebremst werden müssen.
Was sollte mit einem Auto ausgestattet sein
Damit das Auto mit einem Anhänger fahren kann, muss es mit einem Standardtyp mit einer Steckdose ausgestattet sein, über die der Stromkreis des Anhängers mit dem Stromkreis des Fahrzeugs verbunden wird.
Anhängerkupplung
Auch wenn der Anhänger breiter als das Zugfahrzeug ist und dadurch die Sicht nach hinten für den Fahrer beeinträchtigt, muss das Fahrzeug mit Rückspiegeln mit verlängerten Halterungen ausgestattet werden.
Wenn Sie mit einem Anhänger unterwegs sind, sollten Sie immer zwei Unterlegkeile im Auto haben, die unter die Räder gelegt werden, wenn das Auto an einer Steigung stoppt.
Regeln für das Fahren mit Anhänger
Das Fahren eines Autos mit Anhänger hat seine eigenen Eigenschaften:
1. Sie sollten immer berücksichtigen, dass der Anhänger das "Verhalten" des Autos auf der Straße erheblich verändert und seine Anwesenheit vom Fahrer besondere Aufmerksamkeit erfordert. Beim Fahren mit Anhänger verlängert sich zwangsläufig der Bremsweg des Lastzuges und die Dynamik und Beschleunigungszeit nehmen auch bei leerem Anhänger ab.
In diesem Fall verschlechtern sich dagegen die Geländegängigkeit des Fahrzeugs und seine Manövrierfähigkeit. Diese Faktoren zwingen Sie dazu, den Straßenzug mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren und plötzliches Beschleunigen und Bremsen zu vermeiden.
2. Bei der Durchführung verschiedener Manöver müssen immer die Länge des Lastzugs, seine großen Abmessungen und der sogenannte "Wendekorridor" berücksichtigt werden, der vom Lastzug erstellt wird, dh die Flugbahn, auf der das Auto und der Anhänger bewegt sich in der Kurve.
Bei Fahrmanövern wie zum Beispiel beim Überholen oder Bremsen beim Fahren mit Anhänger müssen Sie ausreichend Abstand und Zeit einplanen und berücksichtigen, dass sich die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs verschlechtert haben.
3. Anfahren beim Ziehen eines Anhängers möglichst ruckfrei und ohne Ruckeln. Andernfalls können die Räder durchrutschen, was zu starkem Reifenverschleiß führt, den Kraftstoffverbrauch erhöht und Schäden am Getriebe oder an der Kupplung verursachen kann.
4. Hindernisse oder andere Fahrzeuge, die auf der Straße angetroffen werden, sollten in einem größeren Abstand als üblich umfahren werden, und es ist auch notwendig, auf Ihre Fahrspur zurückzukehren, nachdem Sie einen Umweg in größerer Entfernung als üblich von diesen Objekten gemacht haben.
5. Ein solches Manöver wie das Überholen ist ziemlich gefährlich, daher sollte es nur durchgeführt werden, wenn es wirklich notwendig ist, und es muss berücksichtigt werden, dass der Überholbereich aufgrund einer geringeren Dynamik von größer geworden ist das Auto.
6. Wir dürfen nicht vergessen, dass ein Auto mit Anhänger durch eine Tendenz zum "Knicken", dh "Überfahren" des Anhängers über das Auto gekennzeichnet ist, was zu einem Schleudern führen kann.
Typischerweise tritt dieser Effekt beim Bremsen auf, insbesondere bei Kurvenfahrten. Um eine solche Belästigung zu vermeiden, müssen Sie die Geschwindigkeit vor dem Abbiegen reduzieren. War das „Knicken“ noch nicht zu vermeiden, kann der Lastzug durch Stoppen der Bremsung und Erhöhen der Geschwindigkeit nivelliert werden.
7. Wenn Sie mit einem Anhänger auf unbefestigten Straßen fahren, versuchen Sie, nicht zwischen den Gleisen zu fahren, da der Anhänger in eine Spur und das Auto selbst in eine andere gelangen kann.
8. Da Sie keine Erfahrung mit dem Fahren eines Autos mit Anhänger haben, ist es ratsam, das Rückwärtsfahren an einer sicheren Stelle zu üben - ein Manöver, das oft Schwierigkeiten bereitet.
9. Auch der richtigen Platzierung der Ladung auf dem Anhänger muss besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Die optimalste Variante der "Gewichtsverteilung" des Anhängers ist eine, bei der seine Deichsel mit einer Kraft von 35 bis 95 kg auf der Anhängerkupplung aufliegt.
Richtige und falsche Platzierung der Ladung auf dem Anhänger
Bei nicht korrekter Ladungsverteilung, dh bei Gewichtsverlagerungen relativ zur Anhängerachse nach vorne oder hinten, erhöht sich die Belastung der Kupplungsvorrichtung stark, was zu einem schlechten Fahrverhalten des Fahrzeugs führen kann.
Während einer langen Fahrt müssen Sie von Zeit zu Zeit anhalten und die Zuverlässigkeit der Ladungssicherung im Anhänger überprüfen.
10. Wenn Sie mit einem Anhänger unterwegs sind, müssen Sie jedes Mal, wenn Sie die Zuverlässigkeit der Zugvorrichtung und die Funktionsfähigkeit der Lichtsignalisierung überprüfen müssen, das Auto und den Anhänger wieder in den Normalzustand bringen, ihren Zustand überprüfen, die Zuverlässigkeit der Räder überprüfen , die richtige Position der Ladung im Anhänger.
Video - Fahrt mit einem Anhänger durch die Stadt:
Ich hoffe, dieser Artikel hat alle Ihre Fragen beantwortet. Viel Glück auf der Straße!
27.04.2018
Der Personenkraftwagen ist in erster Linie für die Personenbeförderung ausgelegt. Beim Ziehen eines Wohnwagenanhängers, Magazinanhängers oder LKW-Anhängers verschlechtert sich: Fahrverhalten, Bremsdynamik, Kraftstoffeffizienz, Haltbarkeit; Der Seitenwind nimmt stark zu, was die Kontrolle bei Seitenwind und das Überholen durch große Maschinen erschwert. Vom Fahrer eines Autos mit Anhänger ist erhöhte Aufmerksamkeit erforderlich, da der Anhänger die Manövrierfähigkeit und Geländegängigkeit einschränkt, die Beschleunigungszeit und den Bremsweg der Zugmaschine mit dem Anhänger verlängert.
Ein Pkw mit Anhänger behindert andere Fahrzeuge auf der Straße, bei dichtem Verkehrsfluss sind Kollisionen durch Fehler in der Abstandswahl, seitliche Abstände, Unaufmerksamkeit oder fehlendes praktisches Geschick der Fahrer möglich.
In der Bewegung sind jegliche Manöver nur mit einem Übermaß an Zeit und Distanz möglich. Ein Pkw mit Anhänger erhöht die erforderliche Zeitreserve zum Überholen und Bremsen deutlich. Anhänger mit Rädern kleinerer Abmessungen als Pkw-Räder müssen langsamer werden - sie werden häufiger beschädigt und überhitzt.
Beginnen Sie die Fahrt mit Anhänger ruckfrei, ruckfrei und erst, wenn der Motor auf eine Temperatur von mindestens 70° warmgelaufen ist. Ruckeln führt zu Radschlupf und Reifenverschleiß, übermäßigem Kraftstoffverbrauch, Ausfall von Getriebeteilen und Kupplungsvorrichtungen und verursacht Radschlupf auf rutschigen oder sumpfigen Straßenabschnitten.
Überschreiten Sie nicht die zulässige Geschwindigkeit. Vermeiden Sie plötzliches Anfahren, Beschleunigen und Abbremsen, plötzliche Manöver, Abbiegen und Spurwechsel. Bremsen Sie das Fahrzeug und den Anhänger beim Parken immer ab. Verwenden Sie, falls vorhanden, die Feststellbremse des Anhängers.
Um ein Schleudern des Anhängers und ein „Klappen“ des Straßenzuges zu vermeiden, vermeiden Sie plötzliches Bremsen auf glatter Straße und reduzieren Sie bei vereister Fahrbahn die Geschwindigkeit und seien Sie besonders vorsichtig.
Achten Sie auf die Art der Bewegung des Anhängers auf dem Weg. Wackeln, Zucken und Ziehen des Anhängers weisen auf Verschleiß an der Kupplung oder am Chassis des Anhängers, ungleichmäßige Lastverteilung, unzureichenden oder ungleichmäßigen Reifendruck oder ungleichmäßigen Verschleiß hin.
Es ist ratsam, die Räder des Anhängers in den Spiegeln zu sehen, da die Reifenpannen eines unbeladenen Anhängers fast
Beeinflussen Sie nicht die Anstrengung am Lenkrad, und wenn Sie sich auf einem platten Reifen bewegen, können Sie ihn vollständig ruinieren.
AUF STEIGUNGEN
Fahren Sie kurze Steigungen auf befestigten Straßen mit Beschleunigung, rutschige Steigungen im niedrigen Gang mit konstanter Geschwindigkeit und steile oder lange Steigungen im niedrigeren Gang.
Wählen Sie bei Abfahrten die Geschwindigkeit unter Berücksichtigung der Straßenbeschaffenheit, der Steilheit der Abfahrt und ihrer Länge, schalten Sie Motor, Getriebe und Kupplung nicht aus.
Fahrzeug und Anhänger nicht an steilen Hängen anhalten und ggf. Anschläge unter die Räder legen.
Beim Bergauffahren 30 km/h im ersten Gang und 50 km/h im zweiten nicht überschreiten.
Beim Anfahren an Steigungen die Kupplung kurz einrücken, bevor die Räder vollständig losgelassen werden.
WENDET SICH
Die Manövrierfähigkeit eines Autos mit Anhänger ist viel schlechter als ohne Anhänger. Bei Kurvenfahrten besteht immer die Gefahr, mit einem entgegenkommenden Fahrzeug zu kollidieren oder in einen Graben zu fahren, da die Räder von Pkw und Anhänger Kurven mit unterschiedlichen Radien durchlaufen.
Achten Sie beim Wenden eines Fahrzeugs mit Anhänger darauf, dass genügend Freiraum für den Anhänger vorhanden ist. Berücksichtigen Sie beim Abbiegen die Länge und berechnen Sie den Weg der Vorderräder des Autos, damit die Hinterräder des Anhängers nicht auf die Gegenfahrbahn, den Graben oder den Gehweg stoßen.
Bei Kurvenfahrten und auf glatten Straßen besteht die Gefahr, dass der Anhänger ins Schleudern kommt, Fahrzeug und Anhänger zusammenklappen und der Anhänger umkippen kann. Daher muss bei Kurvenfahrten die Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit Anhänger konstant sein, die Geschwindigkeit reduziert werden und das Bremsen darf nicht ruckfrei und ruckfrei erfolgen.
IN DER STADT
Es ist am schwierigsten, ein Auto mit Anhänger in einer Stadt zu fahren, in der es viele Fußgänger, enge Straßen, Gassen und einen hohen Verkehrsfluss gibt. Wenden Sie an Orten mit erhöhter Gefahr Techniken an, die den Bremsweg verkürzen - Geschwindigkeitsreduzierung, Impulsbremsung. Der Spurwechsel ist schwierig, wenn sich Autos in einem kontinuierlichen Strom bewegen. Ein Spurwechsel auf eine Nebenspur ist möglich, wenn der Abstand zwischen den Fahrzeugen auf dieser Spur 4-5 mal größer ist als die Länge der Fahrzeuge mit Anhänger. Führen Sie einen Spurwechsel deutlich durch, indem Sie vorher die Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet haben.
Beurteilen Sie schnell die Situation an der Kreuzung, wechseln Sie rechtzeitig die Spur, überqueren Sie die Kreuzung mit einer Geschwindigkeit, die es Ihnen ermöglicht, das Auto bei Gefahr sofort anzuhalten. Kupplung nicht auskuppeln.
Überqueren Sie unregulierte Kreuzungen von ungleichen Straßen nur, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass es absolut sicher ist.
Fahren Sie Ihr Fahrzeug und Ihren Anhänger auf der rechten Spur vom Bürgersteig weg, insbesondere wenn sich viele Fußgänger darauf befinden. Wenn Sie an einer Kreuzung rechts abbiegen, sollte der Abstand zwischen den Rädern des Autos und dem Bürgersteig mindestens 1-1,5 m betragen, bei einer kürzeren Entfernung fährt der Anhänger auf den Bürgersteig.
BREMSEN
Ein Auto mit Anhänger zu bremsen ist schwieriger. Verringern Sie daher Ihre Geschwindigkeit, bevor Sie bremsen. Bremsen Sie sanft und überwiegend auf geraden Abschnitten. Der Bremsweg eines Autos mit Anhänger ist viel länger als der eines einzelnen Autos, also lernen Sie, den Zeitpunkt des Bremsbeginns und seine Intensität zu berechnen.
Hartes Bremsen ist nicht akzeptabel - starke Stöße des Anhängers können zum Schleudern führen oder das Fahrzeug und den Anhänger beschädigen. Wenn der Anhänger zu schleudern beginnt, erhöhen Sie allmählich die Geschwindigkeit, nivellieren Sie das Fahrzeug und beginnen Sie dann erneut mit dem Bremsen. Abruptes Bremsen ist nur in Ausnahmefällen zulässig, um Unfälle zu vermeiden.
Bei langen, steilen Abfahrten werden die Bremsen stark beansprucht. Mit dem Motor runterschalten und bremsen.
Ein Personenkraftwagen mit Anhänger neigt zum "Knicken", ein Phänomen, wenn ein Anhänger über ein Auto fährt und dazu neigt, es zur Seite zu bewegen, was zu einem Schleudern führt. Dies tritt normalerweise beim Bremsen und am häufigsten beim Bremsen um eine Kurve auf. Aus diesem Grund sollten Sie beim Vorbeifahren mit entgegenkommenden Fahrzeugen, bei Kurvenfahrten, beim Ausweichen von Hindernissen nicht bremsen; es ist besser, die Geschwindigkeit im Voraus auszuzahlen.
Das Einklappen wird, wenn es gestartet wird, mit sofortigem Lösen der Bremse und einer Erhöhung der Geschwindigkeit nivelliert.
Die Bremsen des Anhängers sind so eingestellt, dass seine Räder etwas früher gebremst werden als die Räder des Autos - dies erhöht die Stabilität des Autos mit dem Anhänger beim Bremsen. Diese Einstellung verhindert, dass der Anhänger das Auto schiebt und hilft, den Bremsweg zu verkürzen.
ÜBERHOLEN
Das Überholen beim Fahren mit Anhänger wird sehr vorsichtig durchgeführt: Nur langsam fahrende Fahrzeuge überholen. Es ist zu beachten, dass sich die Überholzone aufgrund einer Abnahme der Relativgeschwindigkeit zwischen Überholen und Überholen sowie aufgrund einer Zunahme der Zone der Rückkehr auf ihre Spur nach dem Überholen erheblich vergrößert.
Überholen Sie nur, wenn Sie eine gute Sicht auf die Straßen haben, die Bewegungsgeschwindigkeit nicht wesentlich erhöht werden muss, es keine Hindernisse gibt, die das Fahren mit hoher Geschwindigkeit erschweren. Ein Pkw mit Anhänger muss beim Überholen über eine ausreichende Geschwindigkeitsreserve verfügen. Bei einem erzwungenen Abbruch des Überholvorgangs ist es für einen Pkw mit Anhänger schwierig, wieder auf die Fahrspur zurückzukehren.
SCHMUTZSTRASSEN
Beim Fahren auf unbefestigten Straßen wird das Rangieren vermieden. Sie können nicht zwischen den Gleisen fahren: Der Anhänger kann in eine Spur rutschen und das Auto wird in eine andere gezogen.
Das Fahren auf einer nassen Schotterstraße kann zu Seitenschlupf der Räder führen, der insbesondere bei seitlichem Gefälle zum Schleudern und Zusammenklappen von Fahrzeug und Anhänger führen kann. Folgen Sie dem Kamm einer solchen Straße und benutzen Sie den bestehenden Weg. Überwinden Sie kurze schwer zu passierende Abschnitte mit Beschleunigung, lange im niedrigen Gang.
Beim Überqueren von Gräben, Löchern und anderen Hindernissen beginnt die Beschleunigung erst, nachdem der Anhänger dieses Hindernis überwunden hat.
Überqueren Sie Flüsse, überprüfen Sie die Tiefe der Furt und den Zustand des Bodens. Nehmen Sie Ausfahrten und Ausfahrten, die sanft und ohne Abbiegen sind. Fahren Sie mit konstanter Geschwindigkeit im niedrigen Gang. Gangwechsel und Stopps sind unerwünscht. Trocknen Sie die Bremsen nach dem Anfahren.
IM WINTER
Das Fahren mit Anhänger im Winter erfordert Vorsicht - rollender Schnee verringert die Reifenhaftung und erhöht die Gefahr des Seitenrutschens sowohl bei Kurvenfahrten als auch beim Bremsen, insbesondere auf vereister Fahrbahn. Halten Sie in diesen Fällen großen Abstand. Auf einer rutschigen Winterstraße sind scharfe Lenkraddrehungen, scharfes Bremsen sowie ein starker Rückgang der Kraftstoffzufuhr inakzeptabel, da dies alles zum Schleudern führt.
Wenn ein Auto mit Anhänger ins Schleudern gerät, ist es erforderlich, die Kraftstoffzufuhr gleichmäßig zu reduzieren, während gleichzeitig die gelenkten Räder des Autos in Richtung des Schleuderns gedreht werden und die Kupplung nicht ausgekuppelt wird. Dann sollten Sie zum Nivellieren die Kraftstoffzufuhr allmählich erhöhen. Verwenden Sie den Motor nur zum Bremsen auf glatter oder vereister Fahrbahn. In Ausnahmefällen ist es erlaubt, die Geschwindigkeit durch Impulsbremsung bei geschlossener Kupplung zu verlangsamen.
Das Befahren einer Seite mit losem Schnee kann dazu führen, dass der Anhänger ins Schleudern oder in tiefen Schnee gezogen wird. Das Anziehen erfolgt schneller, je höher die Geschwindigkeit ist. Überholen Sie daher auf engen Abschnitten einer solchen Straße, wenn Sie sicher sind, dass der Seitenstreifen mit dichtem Schnee bedeckt ist.
Wenn Sie unterwegs sind, fahren Sie langsamer, um nicht in Schnee oder Gräben gezogen zu werden.
Fahren Sie das Auto bei tiefem Schnee in einem niedrigen Gang und achten Sie darauf, dass kein Radschlupf auftritt. Die Bewegung sollte gleichmäßig sein, ohne scharfe Drehungen der gelenkten Räder und Anschläge. Wenn die Räder zu rutschen beginnen, tragen Sie die Ablagerungen auf. Wenn mehrere Versuche fehlschlagen, räumen Sie den Schnee vor den Rädern von der Straße.
Wählen Sie die Geschwindigkeit eines Autos mit Anhänger in Kurven abhängig vom Krümmungsradius und der Beschaffenheit der Fahrbahn – je kleiner der Radius, desto geringer die Geschwindigkeit. Beim Fahren in vereisten Straßenkurven, beim Überfahren von durch Schneeverwehungen verengten Straßenabschnitten sollte die Geschwindigkeit des Autos mit Anhänger minimal sein.
AERODYNAMISCHE EFFEKTE
Tiefgang des Anhängers aus der Bewegungsbahn kann durch starken Seitenwind verursacht werden, wenn der Anhänger eine große Seitenfläche hat, "Seitenwind".
Es ist gefährlich, dass ein Pkw mit Anhänger neben großen, besonders langen Lkw und Bussen mit hoher Geschwindigkeit von der Fahrbahn abweicht.
Beim Überholen von großen Pkw zieht ein Pkw mit Anhänger durch die Luftverdünnung hinter der Front des Lkw und in einem engen seitlichen Abstand einen Lkw an.
Am Ende des Überholvorgangs tritt ein starker Luftwiderstand auf, verdichtet durch den Frontwiderstand des Lkw, der dazu neigt, den Pkw mit Anhänger nach links zu schleudern.
Überholt er einen Lkw, dann drängt der Druckluftstrom zunächst den Pkw mit Anhänger nach rechts, dann zieht der Unterdruck den Lastzug zum Lkw
Halten Sie in solchen Situationen das Lenkrad fester, gleichen Sie das Abdriften der Reifen aus, bremsen Sie für eine bessere Traktion ab und korrigieren Sie die kleinste Abweichung des Fahrzeugs.
Starke Luftdruckverluste sind beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit unter Brücken zu spüren, wenn man einen Waldabschnitt der Autobahn auf einen offenen verlässt.
WENN DAS FAHRZEUG EIN AUTOMATISCHES GETRIEBE HAT
Jede Autofirma vermerkt in der Bedienungsanleitung die Besonderheiten des Autofahrens mit Anhänger, einschließlich der Kontrollfunktionen, wenn ein Automatikgetriebe am Auto installiert ist.
Nachfolgend ein Auszug aus dem Volvo-Handbuch:
"Beim Ziehen von Anhängern von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe beachten:
- auf Bergstraßen mit langen Abfahrten und Anstiegen, wenn das Getriebe häufig von einem Gang in den anderen wechselt, den Wählhebel in die Position "3" oder "L" bringen;
- beim Herunterfahren langer steiler Hänge sollte man auch
Bewegen Sie den Hebel in die Position „3“ oder „L“. Dies bietet die beste Motorbremswirkung;
- Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug beim Bergauffahren durch Drücken des Gaspedals anzuhalten - es besteht die Gefahr einer Ölüberhitzung. Stattdessen sollten Sie die Bremsen verwenden;
- beim Fahren mit niedrigem Gang eine steile Steigung mit Anhänger
die Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung des Kühlsystems steigt, insbesondere bei heißem Wetter;
- Lassen Sie beim Ziehen eines konventionellen Anhängers oder Wohnwagens über bergiges Gelände den Motor nicht konstant mit mehr als 4500 U/min laufen, da dies zu einem übermäßigen Anstieg der Öltemperatur führen kann. "
In der Bedienungsanleitung für das Mitsubishi Padjero Auto steht:
„Bei Fahrten mit Anhänger am Hang oder bei niedriger Geschwindigkeit wird empfohlen, den Gangwahlschalter auf Position „2“ zu stellen.
Verwenden Sie bei Fahrten in bergigem Gelände die Position "L", um die Motorbremse besser auszunutzen und das Bremssystem zu unterstützen. Beachten Sie jedoch, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit die für diesen Gang eingestellte Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten darf."
UMKEHREN
Das Rückwärtsfahren mit Anhänger erfordert etwas Geschick. Es gelingt nach mehreren Trainings auf ebenem Untergrund, bis der Fahrer klar versteht, dass zum Befördern des Anhängers beispielsweise nach links das Lenkrad des Autos nach rechts gedreht werden muss und umgekehrt.
Das Rückwärtsfahren bei einigen Anhängertypen mit Trägheitsbremsen kann schwierig und in einigen Fällen unmöglich sein, ohne den Antrieb zu deaktivieren, da beim Rückwärtsfahren dieser ausgelöst wird (Tonar-Anhänger),
Bei Anhängern, die mit einer Bremsanlage und einer KNOTT-Anhängevorrichtung ausgestattet sind, ist es nicht erforderlich, den Trägheitsbremsantrieb zum Rückwärtsfahren zu trennen. Radbremsen von „KNOTT“ haben eine sogenannte „Rücklaufautomatik“ und beim Rückwärtsfahren werden die Bremsbeläge nicht gegen die Bremstrommeln gedrückt.
LANGER GÜTERTRANSPORT
Bei Anhängern mit eingebauter Deichselverlängerung dürfen lange Lasten bis zu 5,5 m Länge transportiert werden, vorausgesetzt, die erforderliche Last der Kupplungskugel beträgt 250-300 N (25-30 kgf) und die Anforderungen der Straße Die Verkehrsordnung wird eingehalten.
Beim Transport von langem Ladegut darf das Ladegut nicht mehr als 0,6 m über die Hinterkante des Anhängers und bei montierter Deichselverlängerung um mehr als 1,5 m hinausragen.
Wenn die Ladung um mehr als 1 m über die Maße hinausragt, ist sie gemäß StVO zu kennzeichnen:
„Die Ladung, die über die Abmessungen des Fahrzeugs vorn oder hinten um mehr als 1 m oder seitlich um mehr als 0,4 m über die Außenkante des Standlichts hinausragt, ist mit den Kennzeichnungsschildern „Übergroße Ladung“ zu kennzeichnen, und nachts und bei ungenügenden Sichtverhältnissen zusätzlich vorne - mit einer Laterne oder einem Reflektor weißer Farbe, hinten - mit einer Laterne oder einem Reflektor roter Farbe. "
Erkennungszeichen "Übergroße Ladung" - in Form eines Schildes mit den Maßen 400x400 mm mit diagonal aufgebrachten roten und weißen Wechselstreifen 50 mm breit mit lichtreflektierender Oberfläche".
Seien Sie beim Transport von langen Lasten aufgrund des vergrößerten Verkehrskorridors und der eingeschränkten Sicht besonders vorsichtig, vermeiden Sie scharfe Kurven und enge Passagen.
Die Bewegungsgeschwindigkeit beim Transport von langen Lasten sollte nicht überschreiten:
-o auf Asphalt-Beton-Straßen - 60 km / h;
-o auf befestigten Straßen - 40 km / h;
-o auf anderen Straßen - 20 km / h.
SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Beim Betrieb eines Anhängers ist es verboten:
- einen Anhänger mit einer Zugmaschine verwenden, deren Leergewicht geringer ist als das Gesamtgewicht des Anhängers;
- Personen in einem Anhänger zu transportieren;
- Bewegung mit einer höheren Geschwindigkeit als erlaubt;
- den Lastzug zu betreiben, ohne die elektrische Ausrüstung des Anhängers an das Fahrzeug - die Zugmaschine - anzuschließen;
- den Lastzug ohne zuverlässige Befestigung von Sicherheitsketten an der Anhängevorrichtung zu betreiben;
- einen Anhänger mit defekten Bremsen betreiben;
- den Anhänger ohne zuverlässige Befestigung von Lasten zu betreiben;
- mit senkrechter Last vom Anhänger auf die Kugel der Kupplung fahren (anders als in der technischen Spezifikation angegeben (falsche Platzierung und Sicherung der Ladung));
- den Anhänger über das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers hinaus beladen;
- einen Anhänger mit Zugfahrzeug oder einen abgehängten Anhänger am Hang abstellen, es sei denn, Unterlegkeile sind unter die Räder gelegt und die Handbremse (Feststellbremse) ist nicht angezogen.
Ein Feuerlöscher OP-5 muss sich an einer gut sichtbaren Stelle im sperrigen Aufbau von Wohnwagen und gewerblichen Anhängern befinden, die der Verbraucher selbstständig kauft oder in Absprache mit dem Kunden vom Hersteller eingebaut wird.
Anhänger müssen mit autonomen Feuerlöschern ausgestattet sein, die der Verbraucher selbstständig kauft oder in Absprache mit dem Kunden vom Hersteller installiert wird. Über eine spezielle 4-polige Steckdose, die sich an der Decke oder im oberen Teil der Wand befindet, wird ein autonomer Brandmelder an das Bordnetz des Anhängers angeschlossen. Zusätzlich kann der Melder über eine austauschbare galvanische Zelle vom Typ "Krona" mit Strom versorgt werden. Wenn sich der Innenraum des Transporters mit Rauch füllt, sendet der Melder Ton- und Lichtsignale aus. Andere Konstruktionsmerkmale und die Regeln für die Verwendung eines Brandmelders sind im Pass dafür angegeben.
Das Aufstellen von Anhängern unter Stromleitungen, das eigenmächtige Umrüsten der internen elektrischen Leitungen, die Verwendung von über die vorgeschriebene Menge hinaus verbrauchter elektrischer Leistung sowie die Verwendung eines Anhängers zu anderen Zwecken ist verboten. Der Anschluss an die externe Stromversorgung des Anhängers - Ferienhauses während des Parkens muss an speziell ausgestatteten Orten erfolgen: ausgestatteten Campingplätzen usw.
V.V. Volgin "Besonderheiten beim Fahren mit Anhänger"
Moskau "Livre", 2000
In der kalten Jahreszeit ist der Fahrbahnbelag meist sehr unregelmäßig: Auf dem Asphalt können plötzlich Eis, eine Rollbahn oder ein verschneites „Durcheinander“ auftauchen. Diese Funktion wirkt sich erheblich auf die Fahrsicherheit aus.
Fahrstil ändern
Zuallererst muss man erkennen: Sobald ein Anhänger auftaucht, verhält sich das Auto anders: Der Bremsweg verlängert sich, und es wird viel mehr Spielraum benötigt. Und wenn Sie an schnelles Beschleunigen und scharfes Bremsen gewöhnt sind, müssen Sie diese Übung mit einem Anhänger vergessen, sonst bringt es Sie hinein. Die Geschwindigkeit muss um 20 km/h gegenüber der für Sie in einer bestimmten Situation üblichen Geschwindigkeit reduziert werden. Gibt es beispielsweise auf der Autobahn eine 90 km/h Begrenzung, dann sollten Sie mit Anhänger nicht schneller als 70 km/h fahren. Eine häufige Unfallursache auf einer verschneiten oder vereisten Strecke ist übrigens, dass Autobesitzer keine Winterreifen auf ihren Anhängern montieren. Wir empfehlen dringend "Schuhwechsel": In diesem Fall fügt der Anhänger viel weniger hinzu.
Mit Bedacht bremsen
Die größte Gefahr auf den Straßen im Winter ist Eis. Auf Eis haben die Räder nicht genügend Grip auf der Fahrbahn, sodass das Auto plötzlich instabil werden kann. Hartes Bremsen auf rutschigen Straßen im Winter garantiert fast 100 % Schleudern. Und wenn der Anhänger keine eigene Bremse hat, verschlimmert sich die Situation zusätzlich: Er drückt die Hinterachse des Autos, wodurch sich der gesamte Lastzug dreht. Glück, wenn in diesem Moment die Gegenfahrbahn leer ist! Aber auch das garantiert nicht, dass der Unfall vermieden werden kann: Der Anhänger selbst "zusammengeklappt" kann Ihr Auto seitlich anstoßen. Die Aufgabe des Fahrers besteht daher darin, ein plötzliches Bremsen mit allen Mitteln zu vermeiden. Es ist notwendig, sich im Voraus auf Manöver vorzubereiten und die Geschwindigkeit in gefährlichen Bereichen zu reduzieren. Wenn das Auto nicht mit ABS ausgestattet ist, müssen Sie mit kurzen und häufigen Pedaltritten bremsen, um ein Blockieren der Räder zu vermeiden. Und die beste Option ist die Motorbremsung, also ein sequentielles Herunterschalten.
Schwanken vermeiden
Der Fahrer des Lastzuges muss nicht nur das Verhalten des Fahrzeugs, sondern auch des Anhängers überwachen. Wir spürten seitliche Vibrationen - der Anhänger begann wie ein Pendel zu schwingen - gaben Gas, um den Straßenzug zu "strecken" und ein rhythmisches Schleudern zu vermeiden. Dasselbe sollte getan werden, wenn der Anhänger beginnt, aus der Spur zu werfen - das Drücken des Gases löscht die "Beulen".
Genauer mit den Bordsteinen
Auf Landstraßen ist besondere Vorsicht geboten. Am Straßenrand bildet sich oft ein hoher Schnee "Bordstein", der dazu führen kann, dass ein Auto mit Anhänger ins Schleudern und in einen Graben kippt. Um diesen "Bordstein" nicht zu erwischen, müssen Sie sich langsam bewegen und wenn Sie sich vom entgegenkommenden Auto trennen müssen, reduzieren Sie zusätzlich die Geschwindigkeit. Überholen Sie nur, wenn Sie sich sicher sind, dass Sie nicht in den entgegenkommenden Seitenstreifen fahren.
Tiefer Schnee
Ein weiterer Angriff auf Landstraßen im Winter ist Tiefschnee. Wenn Sie ein SUV mit Allradantrieb haben, schalten Sie in einen niedrigeren Gang. Bei Frontantrieb im ersten Gang fahren und Radschlupf vermeiden. Wenn Sie stecken bleiben, müssen Sie den Schnee vor den Rädern räumen und versuchen, aus der Schaukel zu kommen, indem Sie das Auto hin und her bewegen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie den Anhänger entladen und überschüssigen Ballast entfernen.
Die Ratschläge zum sicheren Fahren wurden von Spezialisten der Richtung "Expedition Trailers" des mechanischen Reparaturwerks Krasnokamsk erstellt