Hyundai Tucson oder Ford Kuga – vergleichen Sie den koreanischen und amerikanischen Crossover. Ford Kuga und Hyundai ix35: Modeverschwörung Crossover-Schönheitswettbewerb

Hyundai Greta, der auf dem russischen Markt Fuß gefasst hat, wird von Konkurrenten beneidet. Einer davon ist der amerikanische Crossover Ford Kuga. Im heutigen Artikel werden wir diese beiden Autos vergleichen und feststellen, welches besser ist - Creta oder Kuga.

Aussehen

Wir stellen sofort fest, dass die koreanischen und amerikanischen Modelle in Bezug auf das Exterieur typische Vertreter des "Crossover"-Segments sind. Natürlich fällt sofort auf, dass verschiedene Spezialisten am äußeren Erscheinungsbild gearbeitet haben, aber Gemeinsamkeiten sind sichtbar. In erster Linie ist es Kantigkeit und Dynamik. Und natürlich Konservatismus.

Die Front des Crete ist mit einem traditionellen falschen Kühler, stilvollen Scheinwerfern und einer geprägten Motorhaube ausgestattet. Seitlich besticht der Wagen durch ein schräges Dach und ausdrucksstarke Prägungen an den Seitentüren. Hinten nichts übliches: eine relativ große Heckklappe, riesige Lichter und ein voluminöser Stoßfänger.

An der Front des Kuga sieht man einen kompakten Kühlergrill, Sportscheinwerfer und einen ordentlichen Stoßfänger. Die Seite des Autos ähnelt stark Greta - auf dem Dach ist auch eine Dachreling installiert, und die Karosseriekonturen sind fast gleich. Hinten ist der "Amerikaner" seinem Gegenstück merklich unterlegen. Gleiches gilt für die Layoutebene.

Creta vs Kuga - ohne zu zögern geben wir dem koreanischen Crossover den Vorrang.

Salon

Unmittelbar nach einer visuellen Bekanntschaft mit der Innenausstattung von Autos kann bereits ein klarer Favorit herausgegriffen werden - dies ist der Ford Kuga. Der Salon des amerikanischen Modells ist spürbar technologischer und fortschrittlicher. Kurz gesagt, es kann als luxuriös bezeichnet werden.

Für Creta kann das leider nicht gesagt werden. Ja, der Autoinnenraum hat alle notwendigen Komponenten, aber das ist alles - ansonsten Praktikabilität und maximale Einfachheit.

Kreta oder Kuga? Hier ist alles klar – Ford Kuga.

Technische Eigenschaften

Und in Sachen Füllung kann sich der US-Amerikaner als Herr der Lage fühlen. Für russische Autofahrer ist der Kuga mit vier Kraftwerksoptionen erhältlich: 1,5, 1,6, 2,0 Liter (Benzin mit einer Leistung von 148, 180, 239 PS) und einem Zweiliter-Dieselmotor mit 178 PS.

Dem kann sich der Koreaner mit zwei Benzinern mit 1,6 und 2,0 Litern Volumen entgegenstellen, die nur 123 und 149 PS leisten. bzw.

Creta vs Kuga - seiner Kraft nach zu urteilen, ist davon auszugehen, dass Kuga dynamischer ist als sein Gegenstück. Daher geben wir ihm an dieser Stelle den Sieg.

Preis

Wer einen Hyundai Creta kaufen möchte, muss mindestens 800 Tausend Rubel bezahlen. Sein Gegner wird etwa 1.300 Tausend Rubel kosten. Natürlich ist Koreanisch die bevorzugte Option.

Ausgabe

Aus dem Vorstehenden können wir schließen, dass Creta seinem Gegner in Bezug auf Äußeres und Wert überlegen ist. Die Innenausstattung und die technischen Eigenschaften blieben beim Amerikaner. Wenn Sie sich also für Kreta oder Kuga entscheiden, empfehlen wir Ihnen, auf Kuga zu achten. Natürlich kann der Preis ein wenig beißen, aber es ist besser, zu viel zu bezahlen und ein besseres Auto zu bekommen.

Der amerikanische Ford Kuga und der koreanische Autohersteller Hyundai Creta. Sie repräsentieren zwei verschiedene Typen der Familie der kompakten Frequenzweichen, die viele Fans haben, auch in unserem Land.

Creta ist ein exklusives neues Produkt aus der Familie der Hyundai Motor Company. Das Management des asiatischen Herstellers hat ein feines Gespür für den Produktionsvorsprung, jenseits dessen die Popularität beginnt. Alle Neuheiten der letzten Jahre sind zu einer Art Bestseller auf dem Automarkt geworden. Dies geschah auf dem ix 35 und mit Elantra und natürlich Solaris. Der nächste Schritt ist ein weiterer Versuch, die Herzen der Autofahrer zu erobern.

Fast jeder Fahrer, der ein Ford-Auto besessen hat, hat es in Zukunft nie zu einer anderen Marke gewechselt. Die Aura der Autos der US-Hersteller zieht etwas an. Kuga hat es trotz ihres jüngsten Auftritts auch geschafft, ihre Bewunderer zu finden.

Crossover-Schönheitswettbewerb

Das Äußere beider Autos ist wunderschön. Der Kampf um einen eigenen einzigartigen Look, der besser sein soll als der der Konkurrenz, geht weiter.

Ein Neuling aus dem Land der Morgenfrische setzt die Traditionen seiner Familie fort. Sie basieren auf: markantem Aussehen, modischem Innendesign, Anpassung an russische Bedingungen.

Über die Qualität moderner Autos kann man nicht sprechen. Die Japaner zeichnen sich nach wie vor durch die Zuverlässigkeit und Qualität der produzierten Fahrzeuge aus, während der Rest aufholt und auf gleichem Niveau liegt. Sogar chinesische Autos nähern sich allmählich dem Weltstandard. Natürlich kann man eine Ehe eingehen, es findet sich auch unter den Deutschen die gleichen Japaner. Trading ist eine Lotterie, wer Glück hat. Aber der Fehleranteil wird mit der Zeit immer kleiner.

Das Außendesign erfüllt alle Parameter der modernen Idee eines stilvollen Crossovers. Ein Schrägdach mit Reling, große Bogenöffnungen, LED-Leuchten – Creta hat alles. Das strahlende Lächeln der Front des Autos, das aus der Zeichnung optischer Geräte, des Kühlergrills, resultiert, spricht von seiner Bereitschaft, den Straßen zu begegnen.

Kuga hat sich im Vergleich zur ersten Generation des Modells zum Besseren verändert. Er wurde der Besitzer eines brutaleren Looks. Sein Aussehen ermutigt den Besitzer, das Auto für Arbeitszwecke und geschäftliche Zwecke zu nutzen. Das Vorbild im Charakter ist eher für die starke Hälfte der Menschheit geeignet.

Beide Modelle haben Ähnlichkeiten in Form von optischen Geräten: verengte Haupt- und große Nebelscheinwerfer.

Die Abmessungen des Kuga sind größer: 4524 x 1838 x 1740 mm gegenüber 4270 x 1780 x 1630 für Kreta. Dementsprechend beträgt der Achsabstand 2690/2590 mm und die Bodenfreiheit 190/182 mm.

Salondekoration

Das wichtigste Detail im Innenraum ist das Multimediasystem. Sie sticht sofort sowohl Kreta als auch Kuga ins Auge. Der große Monitorbildschirm bietet eine großartige Sicht auf alle Informationen.

Der Innenraum des koreanischen Crossovers ist zurückhaltender. Lediglich die Chromeinsätze der Lüftungsleitbleche beleben das leicht eintönige Designbild. Sessel sind traditionell bequem. Der Rücken ermüdet darin auch nach langen Fahrten nicht. Mit dem Platzangebot auf den Rücksitzen hat es Hyundai nicht leicht – es ist besser, zusammen zu fahren. Der Kofferraum eines koreanischen Kleinwagens mittlerer Größe - 402 Liter.

Das Interieur des Ford Kuga ist im Geiste amerikanischer Autos. Hier gibt es eine Arbeitsumgebung: eine Fülle von Einstellknöpfen und Schalterknöpfen im Business-Stil. Hochwertige Polster- und Veredelungsmaterialien, das Multifunktionslenkrad schafft maximalen Fahrkomfort. Mit dem Raumvolumen in beiden Reihen ist alles in Ordnung.

Auch im Gepäckraum von Ford ist mehr Platz. Hier sind die Zahlen für einen Standardsitz - 456 Liter.

Was ist das Endergebnis?

Kreta ist um durchschnittlich dreihunderttausend Rubel billiger als ein Vertreter des amerikanischen Kontinents. Seine Kosten betragen etwas mehr als eine Million. Hyundai Creta passt eher zu unserer fairen Hälfte: die gleiche Miniatur und ungestüm. Über den Ford Kuga haben wir schon gesagt: im Grunde ein Auto für Männer. Der koreanische Crossover ist ein ausgesprochen urbanes SUV, der Kuga mag außerhalb der Stadt geeignet sein.

Bedenken Sie die Vor- und Nachteile des Hyundai Creta

Laut Statistik sind Crossover die beliebteste Art von Autos in Russland, und ein Budget-Crossover ist der Traum von fast jedem zweiten Fahrer. Daher wurde das Modell Hyundai Creta, das 2016 erstmals auf dem russischen Markt erschien, von vielen mit Spannung erwartet.

Lassen Sie uns diskutieren, ob der koreanische Crossover die Erwartungen erfüllt hat. Was ist gut an Hyundai Greta und auch was Einschränkungen und Schwachpunkte hat dieses modell

Liste der klaren Vorteile

Preis

Hyundai Creta hat seine Konkurrenten beim Preis der Budgetvariante des Modells souverän überflügelt. Dies ist vielleicht der beste Preis für ein Auto dieser Qualität auf dem Markt. Sie können einen Crossover ab 789.000 Rubel kaufen, während der Hauptkonkurrent in der Klasse Renault Kaptur seinen Kunden sein Auto ab 879.000 Rubel anbietet, Kia Sportage - ab 1.179.000 Rubel und Nissan, Mitsubishi und Toyota mehr verlangen. Die Preise sind nach offiziellen Händlern für 2017 angegeben.

Ausrüstung

Paradoxerweise ist die Ausstattung des Autos sowohl ein Plus als auch ein Minus. Der Nachteil ist, dass die meisten der scheinbar standardmäßigen Optionen erst in der neuesten Version vorhanden sind. Aber lassen Sie uns unten darüber sprechen. Besprechen wir in der Zwischenzeit die technische Ausstattung der Top-End-Konfiguration.

In der maximalen Version des Modells stehen dem Autobesitzer folgende Optionen zur Verfügung:

• Starten des Motors über den Knopf;
• Ledersitze;
• Blockierung der Allradkupplung;
• Elektrische Servolenkung;
• Abstiegsassistenzsystem;
• Berganfahrhilfe-System.

Neueste Technologie ermöglicht ungehindertes Bergauffahren mit einer Steigung von 50⁰... In diesem Fall können Sie anhalten, einige Sekunden stehen und sich frei weiterbewegen. Diese Option sowie das System "Ära GLONASS", mit dem Sie bei einem Unfall Hilfe rufen können, ist serienmäßig im Fahrzeug enthalten. Die Kupplungssperrfunktion wird Gretas Fähigkeiten als Crossover voll entfalten. Mit seiner Hilfe meistern Sie den ausgewaschenen Feldweg souverän. Gretas Cross-Country-Fähigkeiten sind Renault Kaptur, dem Hauptkonkurrenten in der koreanischen Klasse und Preisklasse, sehr ähnlich.

Salon

Im Vergleich zu Renault Kaptur und Duster gewinnt der koreanische Crossover sowohl in puncto Ästhetik als auch beim Innenraumkomfort. In Greta hat man das Gefühl, ein europäisches Auto zu fahren. Trotz des günstigen Preises von Kunststoff ist die Verarbeitung ansprechend und die geprägte Oberfläche des Armaturenbretts lässt sogar erahnen, dass es sich um Leder handelt.

Das Lenkrad ist nicht nur in der Höhe, sondern auch in der Reichweite verstellbar. Obwohl diese Option nur in der maximalen Version angeboten wird, ist das Kaptur sogar in der Top-End-Konfiguration keine Kalibrierung vorgesehen Abfahrt. Die Sitze lassen sich zudem in Höhe, Reichweite und Neigung verstellen. Diese vielseitige Einstellung ermöglicht es dem Fahrer, sich hinter dem Steuer des Autos wohl zu fühlen, und die seitliche Abstützung der Sitze fixiert die Karosserie sicher in Kurven. Hervorheben möchte ich auch die Schalldämmung, die bei Hyundai viel besser ist.

Beim Kofferraumvolumen liegt der "Korean" vor dem Kaptur: 431 Liter gegenüber 378 Litern. Außerdem hat Greta ein Full-Size-Rad unter dem Kofferraum, während Kaptur nur einen blinden Passagier hat. Aber Hyundai verliert in diesem Indikator an die Frontantriebsversion des Duster, bei der das Kofferraumvolumen 475 Liter beträgt, und in der Allradversion - 408 Liter. Aber klarer Spitzenreiter beim Platzangebot war Kia mit einem Volumen von 491 Litern.

Fahrgefühl

Was ist gut an Hyundai Greta, also eine Kombination aus Dynamik und Geschmeidigkeit. Eine Rolle spielte hier ein 6-Gang-Automatikgetriebe, das bei Frequenzweichen mit 2-Liter-Motor zum Einsatz kommt. Dank der perfekt abgestimmten Übersetzung beschleunigt das Auto schneller und souveräner.

Es ist unmöglich, die Lenkradkalibrierung nicht zu erwähnen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es weicher, und wenn Sie das Gaspedal drücken, wird es härter. Durch diese Kraftverteilung fühlt sich die Straße besser an.

Obwohl sie auf dem Solaris basiert, hat Greta nicht die gleichen Federungsprobleme wie ihr älterer Bruder. Die Mehrlenker-Aufhängung des Hyundai Creta schluckt unmerklich alle Unebenheiten der Straße und lässt die Passagiere sich wie im Inneren eines teuren deutschen Autos wohlfühlen. Ähnliches passiert hinter dem Steuer eines Dusters – auch dieser Franzose schluckt souverän Unebenheiten und schneidet frei durch Feldwege. Und mit solchen Dingen können sich die Kaptur-Ingenieure nicht rühmen. Ihre Federung ist empfindlicher. Nach diesem Indikator war der neue Sportage unangenehm überrascht, der die Erleichterung noch härter bewältigt als seine Konkurrenten, obwohl er preislich weit vorne liegt.

Nachteile und Schwächen

Der auffälligste Nachteil dieses Modells ist die Konfiguration. Die Vermarkter des koreanischen Unternehmens interessierten den Markt mit einem unglaublich niedrigen Preis - 749 Tausend Rubel (Stand 2016). Dies sind die Startkosten von Gretas Budgetversion. Aber was können sie für diesen Preis bieten? In der Grundausstattung des Crossovers gibt es nicht einmal eine Klimaanlage, geschweige denn eine Sitzheizung oder eine Hebehilfe. Selbst die originalen LED-Scheinwerfer, die Hyundai seine Modernität und seinen Stil verleihen, gibt es nur in höheren Ausstattungsvarianten. Laut diesem Indikator gewinnt Renault souverän, wo es eine Klimaanlage, eine beheizbare Heckscheibe und einen Motorstartknopf gibt.

Gretas Maximalkonfigurationen sind übrigens etwas höher. Der 2-Liter-Crossover mit Allradantrieb und Comfort Plus-Paket kostet 1.200 Tausend Rubel, und Renault mit den gleichen Eigenschaften kostet 1.180 Tausend Rubel.

Im Gegensatz zu Greta können die Hersteller von Kaptur vier Getriebeoptionen anbieten - 5- und 6-Gang-Mechanik, eine 4-Stufen-Automatik und einen Variator. Bei Hyundai ist der Fall mit dem Getriebe einfacher - ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Renault erwies sich aufgrund des Variators als etwas sparsamer als sein Gegner. Der Unterschied von 1 Liter ist nicht groß, aber auf Tausende von Kilometern gerechnet wird er deutlicher. Vielen Käufern in Gretas Produktpalette fehlen der 2-Liter-Motor und das Schaltgetriebe. In dieser Hinsicht haben Renault Duster und Kaptur einen großen Vorteil.

Ein weiterer Nachteil von Greta vor dem "Franzosen" ist der Abstand - 190 mm gegenüber 204 mm für Kaptur und 210 mm für Duster. Angesichts der größeren Größe der Renault-Räder verliert Hyundai im Gelände deutlich, wenn es möglich ist, steile Unebenheiten und Steigungen zu überwinden. Und beim Einbau eines Stahl-Kurbelgehäuseschutzes reduziert sich das Spiel um weitere 10-12 mm, was mit dem Spiel einiger Limousinen vergleichbar ist.

Ein klarer Nachteil, auf den viele Creta-Benutzer hingewiesen haben, ist das Fehlen einer Standardoption wie der Geschwindigkeitsregelung. Außerdem gibt es diese Funktion nicht einmal in der neuesten Frequenzweichenkonfiguration, die fast 1,2 Millionen kostet. Diese Tatsache überraschte viele Autobesitzer.

Die Schwachstellen des Autos sind die Wegfahrsperre und das Automatikgetriebe. Viele Autobesitzer sind beim Starten des Motors auf ein Problem gestoßen. Sie starteten es jedes Mal, und als sie zum offiziellen Händler kamen, fing alles an zu funktionieren. Das Problem ist, dass die Wegfahrsperre und die Benzinpumpe nach dem Einstecken des Schlüssels zwei bis drei Sekunden Zeit haben müssen, um sie zu überprüfen und dann zu drehen. Einige Autobesitzer haben das Problem behoben, indem sie die Kontakte an der Wegfahrsperre abgezogen haben.

Eine weitere Schwachstelle des Modells ist die anspruchsvolle Automatik, die ein Abrutschen anscheinend nicht mehr toleriert als andere. Bei einem vorzeitigen Ölwechsel tritt der Verschleiß von Kupplung und Reibbagel viel schneller auf. Daher ist es wichtig, den Zustand der Flüssigkeit zu überwachen und diese umgehend zu ersetzen. Hydraulikplatten sind auch ein Ärgernis von Automatikgetrieben, die bei Überhitzung oder minderwertigem Öl schnell versagen. Darüber hinaus ist dieses Element für die Boxen des Typs "L", "M" und "G" nicht universell, und der Fahrer muss die geeignete Hydraulikplatte für ein bestimmtes Getriebe auswählen.

Zusammenfassen

In Anbetracht all dessen können wir mit Zuversicht sagen, dass Hyundai Greta ein guter Crossover ist, der sich als würdiger Konkurrent von Renault Kaptur herausstellte und diesen in mancher Hinsicht sogar übertraf. Es ist perfekt für russische Straßen präpariert und technisch gut ausgestattet (abgesehen vom fehlenden Tempomat). Im Vergleich zum Duster ist er etwas weniger passabel, dafür aber komfortabler und technisch ausgestattet. Und kleine Mängel vor dem Sportage verblassen vor dem Hintergrund eines gigantischen Preisunterschieds.

Greta ist ein komfortables und modernes Fahrzeug, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände gut funktioniert. Über den Geschmack lässt sich nicht streiten, aber eines ist sicher – der koreanische Newcomer hat in diesem Segment bereits eine Nische besetzt und wird die Verbraucher weiterhin begeistern.

Amerikanische Autohersteller waren der Hegemonie koreanischer Crossovers auf dem Weltmarkt überdrüssig, und Ford war einer der ersten, der den Asiaten Konkurrenz machte. Als Ergebnis wurde übrigens der Ford Kuga entwickelt, der erste kompakte Crossover des Unternehmens.

Heute werden wir Ford Kuga und Hyundai Tussan vergleichen, wodurch festgestellt werden kann, was besser ist - "amerikanisch" oder "koreanisch".

Im Allgemeinen wurde das Modell Kuga zum ersten Mal im Jahr 2006 erwähnt, als bei einer Veranstaltung in Paris ein Concept Car entzündet wurde. Die offizielle Präsentation fand 2007 statt und wenige Monate später erschien das Auto auf dem Weltmarkt. Bemerkenswert ist, dass die Frequenzweiche auf Basis des Ford-C1-Moduls gebaut ist, das auch bei der Montage des Focus und des Mazda 5 verwendet wurde.

Die Präsentation des Modells der zweiten Generation fand 2011 statt, aber das Auto erschien erst ein Jahr später in Europa. Es ist erwähnenswert, dass das Auto seit 2012 bei einem inländischen Unternehmen in der Stadt Elabuga produziert wird.

Tussan ist einige Jahre älter als sein Gegenstück. Das Auto wurde erstmals 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt. Es ist erwähnenswert, dass der Crossover ursprünglich für den Verkauf auf dem nordamerikanischen Markt gedacht war und daher nach einer Stadt im Bundesstaat Arizona benannt wurde. Das Design der Debütversion basierte auf einer modularen Plattform, was höchstwahrscheinlich eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der Popularität des Autos spielte.

Nach 5 Jahren sah die Automobilwelt den Tussan der zweiten Generation. Das Auto wurde in ix35 umbenannt und bekam auch eine neue Karosserie. 2015 fand die Präsentation des Crossovers der dritten Generation statt, der meiner Meinung nach auf den heimischen Markt kam.

Es ist logisch anzunehmen, dass Tussan an dieser Stelle aufgrund der größeren Anzahl von Modifikationen einen Sieg verdient.

Aussehen

Beginnend mit der Debütversion überraschten die Designer des amerikanischen Unternehmens das Äußere des Kuga angenehm. Das Auto im ersten Jahr wurde als der stilvollste Crossover anerkannt. Das Äußere des Modells zeigt die Raffinesse und Dynamik amerikanischer Autos, und das sanft abfallende Dach ist zum Markenzeichen der Modellpalette geworden. Interessanterweise hat sich das Äußere des Kuga der zweiten Generation im Vergleich zum Vorgänger nicht viel verändert. Die Entwickler haben gerade neue Nebelscheinwerfer eingebaut und die Dachreling entfernt.

Äußerlich ist die Lage nicht ganz so einfach. Das Aussehen der Debütversion des Modells, um es milde auszudrücken, enttäuschte. Den Entwicklern ist es gelungen, aus einem vielversprechenden Projekt, wie einige Analysten bemerkt haben, eine Parodie auf einen Crossover zu machen. Glücklicherweise haben sich die Eigentümer des Unternehmens rechtzeitig verstanden und führende europäische Designer eingeladen. Damit hat sich der Tussan der zweiten Generation zu einem der stilvollsten Autos seiner Klasse entwickelt. Das Modell der dritten Generation festigte seinen Erfolg nur mit seiner unübertroffenen Optik.

Trotz des fantastischen Erfolgs des Hyundai Tucson in den letzten Jahren verdient der Ford Kuga an dieser Stelle einen Sieg.

Salon

Es ist erwähnenswert, dass der Kuga-Salon technologisch viel fortschrittlicher aussieht als der Hyundai Tussan-Salon. Bereits mit der Debüt-Modifikation haben die Entwickler auf die Multifunktionalität von Armaturenbrett und Lenkrad gesetzt.

Im Vergleich zu Kuga sieht das Interieur von Tussan dürftig aus. Der Grund dafür liegt darin, dass die koreanischen Entwickler ihrerseits beim Layout der Kabine ihres Crossovers auf Mäßigung und Kürze setzten. Das "koreanische" Innenleben ist jedoch mit besseren Materialien ausgestattet als sein amerikanisches Gegenstück. Es ist erwähnenswert, dass die Geräumigkeit des Fahrgastraums beider Frequenzweichen ungefähr auf dem gleichen Niveau liegt.

Daher ist das logische Ergebnis im Vergleich der Salons Tussan und Kuga ein Unentschieden.

Technische Eigenschaften

Das soll nicht heißen, dass die erste Generation des Kuga-Antriebsstrangs beeindruckend aussieht. Das Auto war mit zwei Gasmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 2,5 Litern sowie einem Zweiliter-Dieselmotor ausgestattet. In der zweiten Generation des Crossovers wurde der ältere Benziner durch einen Zweiliter ersetzt und ein neuer 1,5-Liter-Benziner erschien.

Für Tussan war die Situation diesbezüglich nicht besser, obwohl er mit stärkeren Motoren ausgestattet war. Dies waren Benzinmotoren mit 2,0 und 2,7 Litern sowie ein Dieselmotor mit einem Volumen von 2,0 Litern. Es ist erwähnenswert, dass die Entwickler bald das Aussehen eines Hybridmotors versprechen.

Von den technischen Eigenschaften sieht der "Amerikaner" etwas attraktiver aus.

Preis

Die Kosten für den Ford Kuga 2017 in der Basisversion der Ausstattung wurden auf 1.400.000 Rubel festgelegt. Der Mindestpreis für Tussan 2016 beträgt 1.550.000 Rubel.

Allein aufgrund der Zahlenlogik geht der amerikanische Crossover als Sieger aus dieser Konfrontation hervor.

Wer Wert auf hohen Komfort zu einem erschwinglichen Preis legt, hat sich längst für Frequenzweichen entschieden. Es bleibt nur zu entscheiden, welches Auto Sie fahren werden. Heute haben wir die Wahl zwischen dem Ford Kuga und dem Hyundai ix35.

Wir fahren also einen Hyundai. Die Einrichtung erinnert an das Wohnzimmer, in das die Lichtmusik gebracht wurde: sanfte Kaffee- und Milchtöne von Panel und Sitzen, kombiniert mit lila Instrumentenbeleuchtung, blauem Touchscreen und blauem Display der Klimatisierung. Hell, eingängig, aber inkompatibel. Die Helligkeit des Sensors kann geändert werden, aber selbst im Minimalmodus tut es den Augen weh. Was die Tasten betrifft - alles ist klar, spürbar und griffbereit. Besonders gefreut hat mich die neue Funktion zur Lenkkraftanpassung. Angesichts des Fehlens des „Sport“-Modus ist diese Neuerung durchaus sinnvoll. Um es zu benutzen, müssen Sie sich jedoch sehr anstrengen - finden Sie die Schaltfläche in der "blinden" Zone auf der Vorderseite. Aber es gibt natürlich noch viele weitere Vorteile in einer Frequenzweiche. Das sind bequeme Stühle mit breiten Verstellmöglichkeiten und einem Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 591 Litern! Dazu noch eine "Untergrund"-Überraschung - ein vollwertiger Ersatzreifen.

Der erste, mit bloßem Auge sichtbare Vorteil des Kuga ist natürlich sein Design. Die Verkleidung ist im klassischen Ford Focus-Stil gefertigt. Die Tasten unterscheiden sich jedoch nicht in der Bequemlichkeit, sie sind so klein, dass ihre Dekodierung daneben gezeichnet wird. Im Allgemeinen ist die Wahl nicht für Konservative. Fords Interieur ist auffällig jugendlich. Eine Reihe von nicht standardmäßigen Lösungen kann einen Anfänger leicht verwirren, aber man gewöhnt sich schnell daran. Im Kuga ist genug Platz, aber nur die Vorderen dürfen an den Füßen etwas eng werden. Grund dafür ist die recht breite Mittelkonsole. Aber für die Fondpassagiere ist das Fahren eines Fords ein Paradies. Es gibt sowohl Luftkanäle als auch einen Auslass, einen solchen Luxus sollten Hyundai-Passagiere nicht erwarten. Aber Kugas Trümpfe enden damit nicht. Wischen Sie unter die Stoßstange und die Heckklappe öffnet sich! Die ursprüngliche Lösung des Kofferraums mit Elektroantrieb.

Lassen Sie uns jedem Salon einen Strich durch die Rechnung machen: Die Testfahrt hat gezeigt, dass Hyundai nicht mit sehr hochwertigen Materialien und Ford nicht mit ultrakomfortablen Sitzen prahlen kann. Es gibt Arbeit zu tun.

Das erste, was Hyundai auffiel, war vollkommene Stille, selbst wenn der Motor im Leerlauf war. Aber die Aufregung endete damit. Der Frequenzweiche fehlt merklich die Traktion unten, aber das Getriebe kümmert sich nicht viel - es will nicht ohne Pedal zum Boden auf ein niedriges schalten. Auch 150 Pferde auf 2 Aspirierten reichen nicht. Nicht beeindruckend.

Kuga gewinnt spürbar neben dem ix35, er ist nicht nur schneller, sondern auch deutlich harmonischer mit der „Automatik“. Beachten Sie einfach, dass Ford zum Fahren geschaffen wurde, nicht zum Stehen im Stau. Sehr empfindliches Gaspedal. Aus Gewohnheit ist das ein wenig nervig, und von vollkommener Stille muss man nicht sprechen.

Beide Modelle haben steifere Federungen, aber Ford kommt mit den Unebenheiten russischer Straßen viel besser zurecht.

Kurz gesagt, jedes Modell hat sein eigenes Temperament. Hyundai ist für einen ruhigen Fahrer, Ford ist für einen Rennfahrer im Herzen.

Top-Gründe für den Kauf eines Hyundai ix35

1. Weniger Kraftstoffverbrauch um 24 %
2. Weniger CO2-Emissionen

Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Ford Kuga

1. Schnellere Beschleunigung von 0 und 100 km/h – um 3 Sekunden
2. Hohe Höchstgeschwindigkeit bei 21 km \ h