Nicht immer funktioniert der Motor nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung einwandfrei - manchmal treten neue Probleme auf. Welche unangenehmen Phänomene auftreten können, was die Gründe für ihr Auftreten sind und wie das aufgetretene Problem behoben werden kann, erfahren Sie in diesem Artikel.
Mögliche Fehlfunktionen nach dem Austausch der Dichtung sind:
- Motorschaden,
- Auto springt nicht an
- weißer Rauch aus dem Auspuffrohr
- das Geräusch von Hydraulikhebern.
Betrachten wir jeden der Fehler separat.
Motorschäden
Wenn nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung der Motor troit, kann dies folgende Ursachen haben:
- Wenn die Dichtung nicht richtig installiert ist oder die Dichtung selbst von schlechter Qualität ist. Es ist notwendig, die eingebaute Dichtung zu entfernen, zu inspizieren und sicherzustellen, dass sie keine Mikrorisse oder andere Beschädigungen aufweist (). Wenn der Zustand der Dichtung normal ist, sollte sie wieder eingebaut werden, ansonsten ein anderes Teil einbauen.
- Verstopfte oder defekte Düsen, die übrigens bei Reparaturen am Zylinderkopf gewechselt werden müssen. Unter den neuen Düsen können defekte Exemplare auftauchen - um eine solche Möglichkeit auszuschließen, können Sie versuchen, die alten Düsen testweise zu entfernen und dann zu hören - der Motor läuft oder ist stehengeblieben.
- Eine zu geringe Kompression in den Zylindern kann nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung zu einer Verdreifachung des Motors führen. Hier erfahren Sie -,.
- Fehlerhafte hydraulische Spanner. Hier gelten die gleichen Empfehlungen wie bei Injektoren - bei jeder Reparatur am Zylinderkopf sollten die hydraulischen Spanner durch neue ersetzt werden.
- Der Leerlauf oder die Zündung sind nicht eingestellt - dieses Problem tritt am häufigsten bei alten, inländischen Autos auf. Hier erfahren Sie -,.
Auto springt nicht an
Ein weiteres Problem, das nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung auftritt, ist die Unfähigkeit, das Auto zu starten. Mögliche Gründe sind wie folgt:
- Dichtung defekt oder nicht richtig eingebaut. Um dies zu überprüfen, ist eine Demontage und Inspektion der Dichtung erforderlich.
- Unzureichendes Kompressionsniveau in den Zylindern.
- Verschleiß der Ölabstreifringe.
- Verschleiß des Läufers im Zündverteiler, wodurch kein Zündfunke entsteht. Entfernen Sie den Verteiler und überprüfen Sie ihn auf die Unversehrtheit aller seiner Komponenten.
- Zündung nicht eingestellt.
Weißer Rauch aus dem Auspuff
Wenn nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung weißer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt, kann dies folgende Ursachen haben:
- Risse im Zylinderkopf. Sie können den Riss nur durch Schweißen im Service entfernen, wenn er nicht groß ist, da sonst möglicherweise der gesamte Kopf ausgetauscht werden muss.
- Dicker weißer Rauch, der nach dem Aufwärmen des Motors austritt, kann durch das Eindringen von Frostschutzmittel in den Zylinderblock entstehen - wenn Kühlmittel durch verschlissene Öldichtungen oder eine Zylinderkopfdichtung sickert.
- In der Konstruktion einiger älterer Autos gibt es ein Ventil mit einem Unterdruckschlauch für den Motor. Wenn weißer Rauch austritt, kann dies daran liegen, dass durch das genannte Ventil Öl aus dem Getriebe fließt. Und dann ist da noch die Verschmutzung der Zündkerzen und der Ausfall eines der Zylinder. Um eine solche Entwicklung von Ereignissen auszuschließen, müssen Sie dieses Ventil überprüfen und gegebenenfalls durch ein neues ersetzen.
Klopfen von Hydrostößeln
Es kommt vor, dass nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung Hydrostößel zu klopfen beginnen. Einige Gründe für das Klopfen:
- Wenn das Klopfen der Hydrostößel nur während des Motorstarts auftritt, ist dies darauf zurückzuführen, dass irgendwo Motoröl austritt. Dies ist normal, wenn das Auto nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung längere Zeit nicht benutzt wurde und gestanden hat. Das Leck hört normalerweise von selbst auf.
- Wenn das Klopfen der Hydrostößel nur während des Aufwärmens des Fahrzeugs auftritt und bei zunehmender Geschwindigkeit verschwindet, kann die Ursache entweder eine Verschmutzung oder ein Verschleiß des Rückschlagventils sein. Sie können das Problem entweder durch Reinigen oder Ersetzen des hydraulischen Kompensators beheben. Bei der Reinigung müssen Sie gleichzeitig das Motoröl wechseln.
- Wenn das Klopfen der Hydrostößel nur bei einem heißen Motor auftritt und bei einem kalten alles normal ist, ist wahrscheinlich das Kolbenpaar ausgefallen und muss ersetzt werden.
Warum klopfen Hydrostößel: Ursachen und Fehlerbehebung – das ist gewidmet
Die Durchführung von Reparaturarbeiten am Zylinderkopf erfordert besondere Sorgfalt und Genauigkeit. Denn eine falsche Handlung kann die Funktion des Motors insgesamt beeinträchtigen. Daher sind inländische Autobesitzer häufig mit einem solchen Problem konfrontiert, wenn das Auto nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung nicht anspringt. Wie in solchen Fällen sein?
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Welche Probleme können auftreten
Nach dem Austausch sind die Besitzer mit verschiedenen Arten von Fehlfunktionen konfrontiert. Unter ihnen:
- das Auto springt nach dem Austausch der Dichtung nicht an;
- Motortroit;
- weißer Rauch kommt aus dem Auspuffrohr;
- Während der Fahrt klapperten Hydrostößel.
Alle diese Fehlfunktionen weisen auf eine Art Fehlfunktion im System hin.
Auto springt nicht an
Wenn der Motor nach dem Austausch des Elements nicht anspringt, kann dies verschiedene Gründe haben.
Reparatur und Austausch der Dichtung sollten durchgeführt werden, wenn Sie Erfahrung haben und wissen, wie das Teil richtig installiert wird.
Ursachen und Abhilfe
Wenn das Auto nicht anspringt, kann das folgende Gründe haben:
Wenn der Motor nach Durchführung dieser Schritte startet, sollte abschließend die Zündung eingestellt werden. Tun Sie dies gemäß den Empfehlungen des Herstellers, die im Serviceheft angegeben sind.
Troit-Motor
Troit-Motor - Autofahrer stehen nach dem Wechsel des Dichtelements des Zylinderkopfs vor einem solchen Problem. Was tun in solchen Fällen?
Ursachen und Abhilfe
- Der Motor troit von einer minderwertigen Dichtung oder von seiner falschen Installation. Es ist notwendig, die Dichtung zu demontieren und visuell zu diagnostizieren. Wenn Risse oder Beschädigungen sichtbar sind, sollte das Bauteil ausgetauscht werden.
- Falsche Komprimierungsstufe. Manchmal kann die falsche Kompression in den Zylindern dazu führen, dass der Motor abschaltet. Der Füllstand sollte überprüft und ggf. angepasst werden.
- Ausfall hydraulischer Spanner. Fachleute empfehlen, die hydraulischen Spanner nach jeder Analyse des Zylinderkopfs zu wechseln. Der Austausch der Zylinderkopfdichtung ist keine Ausnahme.
- Nicht funktionierende Injektoren. Experten raten zum Austausch von Düsen bei der Demontage des Zylinderkopfs und anderen Arbeiten im Zusammenhang mit dem Kopf. Wenn sie gewechselt wurden, aber der Verbrennungsmotor noch troit, dann waren vielleicht die Düsen defekt. Installieren Sie die alten an ihrer Stelle und hören Sie dann, ob der Motor troit ist oder nicht.
- Zündung oder Leerlauf ist nicht eingestellt. Dies gilt für ältere Autos. Manchmal gehen nach der Demontage des Zylinderkopfes Leerlauf und Zündung verloren. Das Problem wird gelöst, indem sowohl die Zündung als auch der Leerlauf eingestellt werden.
alte und neue Kerzen Klopfende hydraulische Heber
Hydrostößel klapperten - eine solche Fehlfunktion ist typisch für Fahrzeuge, bei denen der Zylinderkopf demontiert wurde.
Ursachen und Beseitigung
Weißer Rauch kommt aus dem Auspuff
Weißer Rauch aus dem Auspuff Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr ist ein ziemlich häufiges Problem, das nach der Demontage des Zylinderkopfs auftritt. Um zu verstehen, wie Sie diese Fehlfunktion beseitigen können, müssen Sie die Gründe ermitteln, warum weißer Rauch aus dem Schalldämpfer austreten kann.
- Wenn nach dem Aufwärmen des Motors dicker weißer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und der Rauch eine hohe Dichte hat, was durch eine riesige Wolke angezeigt wird, deutet dies auf erhebliche Fehlfunktionen hin. In der Praxis entsteht weißer Rauch, wenn Frostschutzmittel in den Motor gelangt. Kühlflüssigkeit gelangt in den Motor, wenn die Dichtungen, die das Eindringen von Frostschutzmittel in den Zylinder verhindern sollen, verschleißen. Es kann auch auf Verschleiß hinweisen.
- Risse im Zylinderkopf sind auch die Ursache für dicken Qualm aus dem Auspuffrohr. Überlassen Sie solche Reparaturarbeiten besser Fachleuten, da Risse nur durch Schweißen beseitigt werden können. Wenn der Riss groß ist, müssen Sie den Blockkopf vollständig wechseln, um den Rauch loszuwerden.
- Wenn Sie Besitzer eines alten Fahrzeugs sind, das mit einem Ventil mit Unterdruckschlauch für den Motor ausgestattet ist, kann das Auftreten von Rauch auf austretendes Getriebeöl zurückzuführen sein. Und Getriebeöl fließt direkt durch dieses Ventil. Dieses Verbrauchsmaterial verschmutzt schnell die Zündkerzen, wodurch einer der Zylinder ausfällt. Um den Rauch loszuwerden, überprüfen Sie das Ventil und ersetzen Sie es.
Video "Behandlung von Hydrostößeln"
Hier sehen Sie ein Bündel Eisen vor sich, das zu einem für Sie sehr notwendigen und praktischen Mechanismus zusammengebaut ist - Ihrem Auto. Schauen Sie und denken Sie darüber nach, dass Menschen eine solche Einheit geschaffen haben, aber plötzlich kann es passieren, dass das Auto wegen eines kleinen Details aufhört zu fahren. Informationen darüber, wann die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht werden muss, sind für keinen Autobesitzer überflüssig. Auch wenn Sie Ihr Auto nicht reparieren, müssen Sie wissen, wozu es führen kann, wenn Sie die Zylinderkopfdichtung nicht rechtzeitig erneuern.
Wozu dient die Zylinderkopfdichtung?
Dieses Teil wird verwendet, um die Stelle abzudichten, an der Zylinderblock und Zylinderkopf verbunden sind. Vergleichen Sie nicht die Kopfdichtung und die Zylinderkopfhaubendichtung, die aus Gummi besteht. Obwohl diese Konzepte fast gleich sind, gibt es Unterschiede.
Die Zylinderkopfdichtung macht drei Dinge gleichzeitig - Dies ist die Abdichtung des Motorkühlsystems (Kanäle), die Abdichtung des Motorölsystems (Kanäle) und die Abdichtung des Gasverteilungssystems des Motors (Zylinderhohlräume). Aus diesem Grund sind die Anforderungen an diesen Teil hoch. Vergessen Sie nicht und versuchen Sie, bei der Reparatur des Zylinderkopfs oder Zylinderblocks irgendwie Geld zu sparen. Eine Dichtung ist ein Teil, das nur einmal verwendet wird und bei jeder Motorreparatur durch ein neues ersetzt werden muss.
Welche Arten von Zylinderkopfdichtungen gibt es:
1. Asbestfrei- solche Dichtungen zeichnen sich durch geringe Schrumpfung und hohe Materialrückstellung aus.
2. Asbest- Diese Art von Dichtungen hat ähnliche Eigenschaften wie asbestfreie Dichtungen, sie haben solche Eigenschaften wie: Elastizität, Hitzebeständigkeit und Elastizität. Diese Art von Dichtungen wird am häufigsten als Reparatursatz verwendet.
3. Metall- Diese Art von Dichtungen gilt als die hochwertigste und effektivste. Bei Verwendung dieser Art von Dichtungen tritt an der Verbindungsstelle eine gleichmäßigere Verteilung der spezifischen Flächenpressung entlang der gesamten Ebene von Zylinderkopf und -block auf.
Wann ist ein Kopfdichtungswechsel erforderlich?
Ein Austausch dieses Teils kann jederzeit erforderlich sein, und wie lange es halten wird, ist nicht bekannt. Es gibt einige Anzeichen für ein Versagen und Versagen der Zylinderkopfdichtung, die wir im Folgenden auflisten werden:
1. An der Verbindung von Zylinderkopf und Block ist ein externes Austreten von Motoröl oder Kühlmittel möglich.
2. Bei der Kontrolle des Öls am Ölmessstab fällt eine weißliche Flüssigkeit auf - dies kann möglicherweise durch das Eindringen von Kühlmittel durch eine defekte Dichtung verursacht werden.
3. Wenn aus dem Auspuff die ganze Zeit weißer Rauch austritt, außer zum Aufwärmen des Autos, dann ist höchstwahrscheinlich das Kühlmittel in den Zylinder eingedrungen.
4. Wenn beim Überprüfen des Ausgleichsbehälters oder auf der Oberfläche der Flüssigkeit im Kühler Ölflecken zu sehen sind, gelangt das Motoröl höchstwahrscheinlich aufgrund einer schlechten Dichtung in das Kühlsystem.
Der Arbeitsablauf beim Ersetzen der Zylinderkopfdichtung
Bei fast allen Automarken ist der Austausch der Zylinderkopfdichtung gleich. Aber es gibt einige Besonderheiten, wie die Reihenfolge, in der die Zylinderkopfschrauben angezogen werden und die Einstellung des Anzugsdrehmoments dieser Schrauben. Diese Werte sind in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs angegeben. Wenn Sie kein Handbuch haben, können Sie diese Daten im Internet finden. Es ist äußerst wichtig, die Zylinderkopf-Befestigungsschrauben vor dem Lösen zu reinigen, damit die Keile nicht abbrechen, um die Bildung eines Defekts im Schraubenschlitz und die Unfähigkeit, ihn zu lösen, zu vermeiden. Lösen Sie die Befestigungsschrauben von der Mitte ausgehend oder drehen Sie zuerst alle Schrauben gleichmäßig um 0,5-1 Umdrehung.
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie alle Anschlüsse trennen. Und der Abbauvorgang selbst ist am besten markiert oder schematisch angedeutet. Nach dem Lösen der Schrauben muss der Blockkopf entfernt und die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht werden. Um die Dichtung selbst und den Blockkopf zu zentrieren, befinden sich normalerweise Buchsen am Block selbst. Danach den Zylinderkopf und alle Anbauteile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Speziell für diesen Moment hast du ein Diagramm entworfen. Es ist notwendig, die Zylinderkopfschrauben in strikter Reihenfolge mit der Zeichnung für diesen Block anzuziehen und gleichzeitig alle vom Hersteller angegebenen Drehmomentparameter einzuhalten. Dazu müssen Sie einen Drehmomentschlüssel verwenden.
Die wichtigsten Punkte beim Austausch der Zylinderkopfdichtung
Unabhängig von den Merkmalen eines bestimmten Motors, der Art der Dichtungen und Befestigungsschrauben gibt es Regeln und Vorschriften, die befolgt werden sollten. Die Regeln, die Sie beim Austausch der Zylinderkopfdichtung kennen müssen, unabhängig von der Automarke. Wir langweilen Sie nicht mit den Details, welche Schraube und wie sie anzuziehen ist. Alle Feinheiten zum Austausch der Zylinderkopfdichtung sind im Handbuch speziell für Ihren Motortyp aufgeführt. Lesen Sie sie, bevor Sie mit der Reparatur beginnen. Es ist sehr wichtig zu versuchen, alle beschriebenen Anforderungen des Herstellers zu erfüllen, die sich auf die Sammlung und Demontage des Zylinderkopfs beziehen.
1. Beim Zerlegen müssen Sie einen Marker in den Händen halten. Wenn Sie alle Anhänge, insbesondere Pipelines, trennen, müssen Sie nicht faul sein und sich auf das Gedächtnis verlassen, Sie müssen alles markieren. Das Einsammeln ist später viel einfacher.
2. Achten Sie beim Kauf dieses Ersatzteils unbedingt darauf, dass es genau für das Drehmoment geeignet ist, das der Motorenhersteller zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben angibt.
3. Vor dem Herausdrehen der Befestigungsschrauben müssen diese sehr gut von Plaque gereinigt werden. Kommt es zu einem Schlüsselbruch, kann es passieren, dass Sie sich verletzen oder der Schlitz des Bolzens bricht, der dann aufgebohrt werden muss.
4. Das Aufdrehen der Befestigungsschrauben beginnt in der Mitte mit 0,5-1 Umdrehung. Brauchen Sie es, um Stress abzubauen.
5. Nachdem Sie alle notwendigen Arbeiten im Zusammenhang mit dem Austausch der Zylinderkopfdichtung erledigt haben, können Sie beginnen, alles wieder zusammenzubauen. Alles muss sorgfältig und sorgfältig durchgeführt werden.
6. Das Anziehen der Zylinderkopfschrauben darf nur mit einem Drehmomentschlüssel unter Einhaltung aller Regeln und Parameter erfolgen.
Nachdem Sie den Zylinderkopf zusammengebaut haben, müssen alle Anbauteile nach Ihrem Schema an ihren Platz gebracht werden. Nach der Reparatur müssen Sie sich einige Zeit auf die oben genannten Zeichen konzentrieren. Wenn alles in Ordnung ist, haben Sie die Zylinderkopfdichtung richtig ersetzt.
Merkmale, die beim Austausch von Dichtungen zu beachten sind
Wie bei allen anderen Arbeiten an Ihrem Auto benötigen Sie viel Aufmerksamkeit und Sorgfalt. Bei einigen Automarken kann es unterschiedliche Befestigungs- und Andocktechnologien geben, aber im Allgemeinen müssen alle Aktionen fast gleich und ähnlich sein (universell für alle Autos):
1. Natürlich müssen Sie zuerst alles zerlegen, während Sie jedes Detail markieren, egal was, dies ist notwendig, um nichts zu vergessen, und es gibt keine zusätzlichen Details.
2. Beim Kauf einer neuen Dichtung müssen Sie darauf achten, dass sie alle Spezifikationen erfüllt, insbesondere das für Ihren Motor geeignete Drehmoment.
3. Nachdem die alte Dichtung durch eine neue ersetzt wurde, muss der Zylinderkopf exakt entlang der Führungen montiert werden.
4. Beim Lösen und Anziehen der Schrauben muss sehr darauf geachtet werden, dass die Gewinde nicht abgestreift werden und die Belastung allmählich auf alle Schrauben verteilt wird.
5. Und schließlich ist die Hauptsache, nicht zu vergessen, alle Details richtig zu fixieren.
Die Zylinderkopfdichtung tauschen wir selbst aus
Wir haben die Momente des Austauschs der Zylinderkopfdichtung bereits früher in diesem Artikel erwähnt, aber jetzt werden wir noch einmal etwas klarstellen. Tatsächlich ist der Austausch der Zylinderkopfdichtung nicht schwierig. Sie müssen nur alles sehr sorgfältig machen, um nichts zu beschädigen. Schrauben können nicht abgerissen werden, da sie später den Zylinderkopf nicht halten. Niemand will diese Art von Ärger. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie die Betriebsanleitung der Maschine lesen und alles Nützliche herausfinden. Wenn es keine Anleitung gibt, können Sie die Informationen in verschiedenen Automobilforen lesen.
Lassen Sie uns ein wenig über Schrauben sprechen. Vor dem Drehen der Bolzen müssen diese von Schmutz, Verbrennungen und anderen Ablagerungen gereinigt werden. Beginnen Sie danach mit dem Abschrauben, wie zuvor beschrieben. Mit der Demontage des Zylinderkopfes darf nicht begonnen werden, wenn die Anbaugeräte eingeschaltet sind. Es ist notwendig, alle Riemen, Filter und Geräte zu trennen. Aber vergessen Sie nicht, alles zu skizzieren, aufzuschreiben oder mit dem Handy zu fotografieren. Sobald der Kopf angehoben ist, kann die Dichtung ausgetauscht werden. Entsprechend den Buchsen legen Sie die Dichtung gleichmäßig ein.
Alles, was getan werden muss, ist, den Zylinderkopf und alle anderen Geräte anzubringen und dann die Schrauben festzuziehen. Es ist ratsam, dies mit einem Drehmomentschlüssel zu tun. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich am besten an die Werkstatt, wo alles schnell und effizient erledigt wird. Die Kosten für solche Arbeiten sind selten sehr hoch. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg!
Viele nennen den Motor das Herz des Autos. Tatsächlich ist es so. Es ist der Motor, der das Auto antreibt. ICE ist die teuerste Einheit in jedem Auto. Dieser Knoten besteht aus mehreren Komponenten. Neben Anbauteilen gibt es einen Block und einen Zylinderkopf. Jedes Detail hat seine eigene Einrichtung und seinen Zweck. Und heute werden wir uns ansehen, was ein Zylinderkopf in einem Auto ist und warum das Auto nach dem Austausch der Dichtung möglicherweise nicht startet.
Charakteristisch
Zylinderkopf steht für Zylinder. Dies ist eine der kritischsten Komponenten in einem Automotor.
Es ist der Zylinderkopf, der für die Steuerung der Kraftstoffverbrennung sowie für die Entfernung von Abgasen verantwortlich ist.
Material
Viele Jahre lang wurde der Kopf aus dem gleichen Material wie der Block hergestellt. Es war Gusseisen. Aber seit den 1980er Jahren wurde Gusseisen durch Aluminium ersetzt. Aus diesem Material werden 90 % aller Köpfe hergestellt.
Aber nicht alle Motoren können Aluminium-Zylinderköpfe verwenden. Der Grund ist das hohe Temperaturregime, in dem eine Verformung und thermische Schrumpfung des Metalls möglich ist. Daher werden bei solchen Motoren immer noch gusseiserne Zylinderköpfe verwendet.
Gerät
Strukturell kombiniert dieser Knoten:
- Fuhrmann. Dies ist das Blockkopfgehäuse.
- Zündkerze. Für sie sind im Kopf spezielle Gewindebohrungen vorgesehen. Kerzen sind an der Zündung des Brennstoffgemisches beteiligt. Bei Dieselmotoren gibt es keine.
- Düsen. Entwickelt, um Kraftstoff unter Druck zuzuführen.
- Gasverteilungsmechanismus. Es besteht aus Riemenscheiben (vielleicht mehreren) und Ventilen. Letztere werden weiter in zwei Typen unterteilt. Es gibt also Einlass- und Auslass-Zylinderkopfventile. Was ist ein Ventil in einem Auto? Diese Elemente sind für die rechtzeitige Einspritzung von Kraftstoff und die Entfernung von Gasen aus der Kammer verantwortlich, die sich nach der Zündung des Gemischs bilden.
- Brennkammer. Jeder Zylinder hat seinen eigenen. Sein Volumen kann je nach Konfiguration des Zylinderkopfes unterschiedlich sein.
Zwischen dem Kopfgehäuse (wir haben bereits herausgefunden, was ein Zylinderkopf in einem Auto ist) und dem Block muss unbedingt eine Asbestdichtung platziert werden. Auch im Design des Kopfes gibt es nicht abnehmbare Teile. Sie werden durch Heißpressen in das Zylinderkopf-Kurbelgehäuse eingebaut. Was ist das im Auto? Nicht abnehmbare Teile sind Ventilsitze. Sie werden an der Stelle installiert, an der der Blockkopf das geschlossene Einlass- oder Auslassventil berührt. Sättel sind ein massiver Stahlring mit konischem Profil. Wenn sie defekt sind, müssen Sie zum Austausch ein Spezialwerkzeug verwenden. Zu Hause wird eine solche Operation nicht durchgeführt.
Wie installiert man
Der Zylinderkopf wird von oben auf den Motorblock aufgesetzt. Die Befestigung erfolgt mit Langbolzen oder Gewindebolzen. Da der Landebereich groß ist, wird während der Installation die Reihenfolge des Anziehens der Schrauben eingehalten. Dadurch werden strukturelle Verformungen und mögliche Ausfälle sowie Gasdurchbrüche beseitigt.
Beachten Sie, dass bei Reihenaggregaten der Zylinderkopf den gesamten Block abdeckt. Und bei V-förmigen Motoren hat jede Reihe ihren eigenen Kopf. Unabhängig von der Art der Anordnung des Zylinderblocks wird jedoch eine verstärkte Dichtung zwischen dem Kopf und ihm installiert. Was ist eine Zylinderkopfdichtung im Auto? Dies ist ein Dichtelement. Die Dichtung besteht aus einem harten, feuerfesten Material, das verhindert, dass sich das Kühlmittel mit Abgasen und Öl vermischt. Ein solches Teil ist bei allen Verbrennungsmotoren verbaut. Die einzigen Ausnahmen sind einige Sport-Verbrennungsmotoren. Hier wird der Kopf so gleichmäßig und glatt geschliffen, dass seine Konturen vollständig mit dem Zylinderblock übereinstimmen.
Auto springt nach Kopfdichtungswechsel nicht mehr an
Manchmal kommt es vor, dass dieses Element seine Dichtheit verliert. Mit einfachen Worten, die Dichtung brennt durch. In diesem Fall raucht das Auto, wenn der Motor gestartet wird. Nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung sollte alles wieder normal sein. Wenn die Etiketten jedoch falsch eingestellt sind, startet das Auto möglicherweise überhaupt nicht. Aber wenn Sie den Kopf des Blocks ersetzen oder reparieren, werden Sie definitiv auf einen solchen Mechanismus wie das Timing stoßen. Der Antrieb erfolgt über einen Riemen oder eine Kette. Das Drehmoment kommt von der Kurbelwelle des Motors. Achten Sie bei der Demontage eines Riemens oder einer Kette darauf, die Position der Riemenscheiben zu markieren. Beim Einbau des Antriebs ist auf die Genauigkeit der Markierungen zu achten. Die kleinste Abweichung kann dazu führen, dass das Auto nach dem Austausch des Zylinderkopfs nicht startet.
Ein schwerwiegenderes Ergebnis ist ein Ausfall der Gasverteilungsphasen. Dies ist mit verbogenen Ventilen und beschädigten Kolben behaftet. Wenn Sie den Anlasser nur einmal drehen, können Sie in eine große Anzahl von Reparaturen hineinfliegen.
Wie man das Problem löst
Betrachten Sie den Etikettierungsprozess am Beispiel eines VAZ-2109-Autos. Für die Arbeit benötigen wir eine gute Taschenlampe, einen Schlitzschraubendreher sowie Schlüssel für 17 und 19. Nach dem Einbau der Zahnriemenspannrolle müssen Sie die Nockenwellenscheibe drehen. Sie müssen es drehen, bis die Markierung mit der Stange am Motorblock übereinstimmt. Lassen Sie danach die Nockenwelle in Ruhe.
Kommen wir zur Kurbelwelle. Auch hier gibt es Etiketten. Auf diese Welle muss eine Schraube geschraubt werden. Dadurch wird die Etikettierung schneller. Drehen Sie die Welle, bis sie sich in einer senkrechten Position befinden. Als nächstes den Gummistopfen im Kupplungsgehäuse entfernen. Danach haben wir Zugang zum Schwungrad. Warum brauchen wir es? Auch hier befindet sich eine Markierung, die idealerweise mit dem Schlitz der am Zylinderblock befestigten Stange übereinstimmen sollte. Stimmen diese Bezeichnungen überein, haben wir die Position der Zeitglieder richtig eingestellt. Danach können Sie den Riemen sicher installieren. Zuerst wird es auf die Kurbelwellenscheibe und dann auf die Nockenwelle aufgesetzt.
Abschließend
Wir haben also herausgefunden, was ein Zylinderkopf in einem Auto ist. Der Kopf des Blocks ist eine sehr wichtige Einheit in jedem Motor. Bei der geringsten Fehlfunktion treten Probleme beim Betrieb des gesamten Aggregats auf. Wenn die Dichtung im Motor gebrochen ist, zögern Sie nicht, sie zu ersetzen. Andernfalls dringen Gase in das Kühlsystem ein und vermischen sich mit Frostschutzmittel. Letzteres gelangt in die Brennkammer, wodurch bei laufendem Motor dicker weißer Rauch aus dem Auspuff austritt.