Was ist besser - "Mazda" oder "Toyota": Vergleich, Bewertung, Vor- und Nachteile. Toyota Camry vs. Konkurrenten – Vergleichstest, der zuverlässiger ist als Mazda 6 oder Toyota Camry

13.03.2017

Japanische Autogiganten kämpfen seit Jahrzehnten um inländische Käufer. Der größte Widerstand ist bisher im Segment der "Business-Class"-Autos zu beobachten. Potenzielle Autoenthusiasten müssen sich entscheiden, was besser und profitabler ist - Toyota Camry oder Mazda 6? Fairerweise stellen wir fest, dass es jedem von ihnen gelungen ist, eine riesige Armee von Anhängern zu gewinnen, sogar von dem Moment an, als die ersten Modelle auf den Markt kamen.

Wofür sind diese Fahrzeuge bemerkenswert? Experten weisen auf eine Reihe von Merkmalen hin, dank denen sie erfolgreich mit den besten Vertretern europäischer Unternehmen konkurrieren können:

• volle Übereinstimmung mit fortschrittlichen Technologien in der Automobilindustrie;
• erstklassige Designlösungen,
• Innovationen im Motorensegment;
• erschwingliche Kosten.

Diese Merkmale sind bei Autos aus Japan üblich. Auch bei ihnen gibt es deutliche Unterschiede. Aber lassen Sie uns die Oberfläche zweier Modelle durchgehen, um uns klar vorzustellen, womit wir es zu tun haben.

1. Toyota Camry- ein modernes 5-Sitzer-Fahrzeug, das hauptsächlich durch eine 4-türige Limousine auf dem Markt präsentiert wird. Einer der besten Vertreter der "D-Klasse". Die bisher neueste siebte Generation wurde im August 2014 vorgestellt. Dies ist eine neu gestaltete Option.
2. Mazda sechstes Modell- Auto mit Frontantrieb, 5-Sitzer, geräumig (entspricht der D-Klasse). Zum Verkauf steht ein 5-Türer-Kombi sowie eine 4-Türer-Limousine. Dies sind Modelle der dritten Generation, die 2015 auf den Markt kamen.

Äußeres des Japaners

Neue Generation Toyota Camry sieht massiv und solide aus. Gleichzeitig ist die Seriosität hier höchst fragwürdig. Man hat das Gefühl, dass die Designer mit dem Design des neuen Modells experimentieren mussten, um den Markttrends gerecht zu werden. Als Ergebnis haben wir ein traditionelles Luxusauto bekommen, aber mit einem Anspruch an Dynamik.

Besonderheiten des Fahrzeugs:

• der Stoßfänger wird durch massive Ausschnitte ergänzt, die die komplexe Form der Scheinwerfer optisch aufgreifen;
• ein schweres Profil, das nicht gut zu schnellem Fahren passt;
• Ein gewölbter und großer Stoßfänger am Heck überlappt den schmalen Lampensockel.

Was ist das Endergebnis? Aus gestalterischer Sicht wirkt das Auto disharmonisch und mehrdeutig: Betrachtet man das Fahrzeug von der Seite, dann entsteht ein Bild, und wenn von hinten oder von vorne, dann wird das Auto ganz anders wahrgenommen.

Videorezension Toyota Camry

Welches Modell ist also besser - Mazda 6 oder Toyota Camry? Um eine eindeutige Schlussfolgerung zu ziehen, müssen die Merkmale des nächsten Konkurrenten berücksichtigt werden.

Die Designer des Mazda 6 haben im Vergleich zu ihren Konkurrenten einen großen Schritt nach vorne gemacht. Optisch wird der Sechser als echter Blitz wahrgenommen – schnell, dynamisch, athletisch, solide und komplett. Wenn Sie sich ausschließlich nach dem Aussehen entscheiden, wäre die Wahl offensichtlich und erwartet. Wodurch besticht dieses Modell?

1. Schmale Scheinwerfer sind eine filigrane Ergänzung der tief überhängenden Motorhaube.
2. Der Kühlergrill ist zur Mittelpartie geneigt, was dem Auto einen zusätzlichen Sinn verleiht.
3. Die Dachsäulen bestechen durch ihre fließende Linienführung, optisch passend zu den Radhäusern.
4. Der leicht zurückgesetzte Innenraum ähnelt dem des Jaguar.

In puncto Design und ästhetischer Vollständigkeit sieht das "Gedankenkind" von Mazda um eine Größenordnung besser aus als das Modell von Toyota und geht nicht zu einem Wahrsager.

Videotest Mazda 6

Organisation des Innenraums

Bei einem kurzen Blick auf das Interieur des 6-ki und Camry scheint letzteres besser umgesetzt zu sein - schöne und massive Holzpaneele, Lederpolsterung. Aber das ist genau dann der Fall, wenn das Wesentliche im Detail liegt. Natürliche Elemente im Innenraum des Toyota Camry sind tagsüber bei Feuer nicht zu finden. Sie wurden durch billiges Plastik ersetzt.

Bei längerem Betrieb kann sich der künstliche "Bombast" langweilen. Es ist nicht verwunderlich, dass viele unserer Landsleute üben, Teile des Front- und Mitteltunnels mit Carbon-Aufklebern zu verzieren. Doch die Designer von Toyota sind auf andere Weise angenehm überrascht:

• Großes Display, das eine hohe Auflösung unterstützt, damit das Bild klar und detailliert angezeigt wird.
• Organische und schöne Armaturenbrettbeleuchtung. Alles ist bis ins kleinste Detail ausgearbeitet und abgestimmt – nichts lenkt den Fahrer beim Fahren ab.

Das hintere Sofa bietet problemlos Platz für 3 Erwachsene, aber nur 2 Passagiere können sich wohl fühlen. Der Innenraum ist ausreichend für komfortables Arbeiten mit einem Laptop. Von vorn sieht die Lage nicht so rosig aus – die Rückenlehnen der Sitze sind niedrig, das Kissen ist flach, man muss während der Fahrt ständig seine Körperhaltung anpassen.

Was die Vorteile der Sitze angeht, hat Toyota seinen Platz:

• taktil angenehme und weiche Haut;
• Sie können ein Laufwerk mit Speicher installieren;
• Die Stühle sind in 6 Positionen verstellbar.

Was soll man wählen - Mazda 6 oder Toyota Camry? Unter Berücksichtigung der „Argumente des Gegners“ kann eine ausgewogene Schlussfolgerung gezogen werden.

Bei den sechs entschieden sich japanische Designer, sich von Holzimitationen zu distanzieren. Entsprechende Elemente sind zu finden, aber recht selten. Die zentrale hohe Blende wird mit schwarzem Kunststoff ergänzt, im Inneren findet ein kleiner Bildschirm Platz, der Informationen über die aktuellen Klimaeinstellungen des Autos anzeigt.

Etwas enttäuscht war ich vom Multimediasystem in Mazda 6- hier ist es ehrlich gesagt einfach mit kleiner Displaydiagonale und ohne hohe Bilddetails. Das Armaturenbrett ist in 3 tiefe Nischen unterteilt, sodass Sie auch bei hellem Licht die verfügbaren Informationen leicht ablesen können. Nachts drückt zu helles Gegenlicht auf die Augen, das ist eine Unterlassung. Mazda 6 dahinter ist nicht genug Platz - was auch immer man sagen mag, und die dynamische Silhouette schränkt den freien Raum ein. Der Salon ist nicht breit, das Dach ist niedrig. Drei Erwachsene passen hier nicht mehr, nur Menschen von nicht sehr großer Statur und Körperbau werden sich wohl fühlen.

Den Vordersitzen wird viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Sie sind wunderschön - sie sind mit perforiertem Leder verziert, damit die Sitzposition von Beifahrer und Fahrer sicher ist und sich auch bei aggressiver Fahrweise nicht ändert. Auch enge Kurven lassen sich problemlos montieren.

6 ist eine echte Entdeckung für Autofahrer, die sowohl für Geschäftsleute als auch für Jungunternehmer geeignet ist..

Fahrleistung oder wie sich Autos hinter dem Steuer anfühlen

Die meisten unserer Landsleute entscheiden sich für Camry oder Mazda 6, wenn sie vor allem die Fahrleistung von Autos berücksichtigen, daher wird der letzte Vergleich diesem wichtigen Kriterium gewidmet. Was bekommen wir also am Ausgang? Der neu gestaltete Toyota Camry bietet etwas mehr Leistung, aber in der Bewegung fühlt sich das Auto ohne Eile und übermäßig glatt an. Das Gasgeben führt nicht zu einer blitzschnellen Beschleunigung, dafür braucht das Auto einige Zeit. Dieser Effekt ist vor allem auf die sanfte Sechsgang-"Automatik" zurückzuführen, die unter anderem bei Fahrten durch die Stadt zu viel Kraftstoff verbraucht - 13-15 Liter - wird zu viel.

Aggressiver Camry

Toyota hat auch offensichtliche Vorteile:

• ruhiger Lauf auch bei schneller Bewegung;
• kleine Schlaglöcher und Unebenheiten in der Fahrbahn bleiben unbemerkt;
• maximaler Fahrkomfort.

Das Auto mit all seinen Vorteilen hat einen erheblichen Nachteil - eine mittelmäßige Kontrollierbarkeit. Die Verzögerung wird nicht nur beim Drücken des Gaspedals beobachtet, sondern auch beim Drehen des Lenkrads. Für einen ungeübten Fahrer ist dies mit dem Verlust von Nervenzellen und einem leichten Schwitzen auf der Stirn verbunden.

Ziehen wir eine vergleichende Parallele zwischen Mazda 6 und Toyota Camry in Sachen Dynamik, dann ist es die 6, die unabhängig von der Straße und Fahrweise ins Ziel kommt. Mazda holt 100 in weniger als 8 Sekunden, was schon typisch für Autos mit sportlichem Touch ist.

Beachten Sie! Der Einsatz der proprietären SKYACTIV-Technologie ermöglicht auch bei aggressiver Fahrweise – der Verbrauch überschreitet 9 Liter pro 100 km nicht. Das Triebwerk reagiert fast augenblicklich auf die „Befehle“ des Fahrers, und diesbezüglich möchte ich vor den Magiern von Mazda Hut und Verbeugung abnehmen.

Die starre Federung ergänzt nur das sportliche Image des Autos. Bei Kurvenfahrt rollt das Auto nicht. Und selbst auf inländischen Straßen gibt es anderen Fahrzeugen leicht Chancen. Aber nicht alle Fahrer können sich in einer Limousine wohl fühlen, da sich eine übermäßige Steifigkeit bemerkbar macht und die Geräuschentwicklung anständig ist.

Vergleicht man so berühmte Marken japanischer Autohersteller wie Mazda 6 oder Toyota Camry, muss man bedenken, dass diese Technik viele Ähnlichkeiten und minimale Abweichungen aufweist. Beide Fahrzeuge zielen auf das gleiche Kundensegment.

Es sollte im Voraus angemerkt werden, dass der objektivste Vergleich Autos sein werden, die in der Konfiguration gleichwertig sind und ungefähr zur gleichen Produktionszeit gehören. In diesem Vergleich nehmen die Modelle an der maximalen Konfiguration teil - Toyota Camry 7. Generation 2014 und Mazda 6 3. Generation 2015. Beide Autos sind mit Motoren mit einem maximalen Volumen von 2,5 Litern ausgestattet. Genauer gesagt hat der Camry für die meisten Märkte, mit Ausnahme des Inlands, einen etwas größeren Hubraum, der jedoch 2013 reduziert wurde, um die Anforderungen des Mautsatzes zu erfüllen. Dieser Schritt erhöhte die Wettbewerbsfähigkeit des Modells.

Beide Automodelle sind mit Sechsgang-Automatikgetrieben ausgestattet.

Aussehen der Maschinen

Sie haben fast identische Gesamtabmessungen, aber Camry oder Mazda 6 Autos können nicht verwechselt werden, sie sehen so unterschiedlich aus. Mazdas Profil ist ungestümer, nähert sich dem Sport. Der Salon ist leicht nach hinten versetzt, wodurch der Sechser ein bisschen wie ein Sportwagen aussieht.

Toyota sieht ganz anders aus, hat eine massive, strengere und vorzeigbare Karosserie. Dank solcher Details können wir davon ausgehen, dass Mazda eher für junge und aktive Menschen geeignet ist, und Toyota hingegen ist ein besonnener und respektabler Geschäftsmann, der Komfort und Strenge über Aussehen und Geschwindigkeit legt.

Salon

Die Ergonomie der Bedienelemente ist bei beiden Fahrzeugen recht aufwendig und daher sehr schwer vergleichbar. Die Bedienelemente für Klimatisierung und Akustik sind leicht zugänglich und intuitiv.

Das Armaturenbrett in Mazda ist in Schwarz- und Grautönen ohne Schnickschnack gehalten. Bei Toyota beschweren sich viele über dekorative Holzeinlagen an Armaturenbrett, Mitteltunnel und Türverkleidungen.

In welchem ​​Auto die Sitze besser sind, lässt sich nicht sagen, da sie in allen Versionen von sehr hoher Qualität sind. Weicher im Mazda und straffer im Toyota verursachen sie auf langen Fahrten keine Beschwerden, da sie ein komfortables Profil, einen entwickelten Seitenhalt und eine Unterstützung für die Beine haben.

Der Vergleich der hinteren Sitzfläche fällt nicht zugunsten des Mazda 6 aus, da er einen niedrigeren Dachhimmel hat und ein großer Fondpassagier die Chance hat, mit dem Kopf an die Decke zu gelangen. Gleichzeitig reichen die Abmessungen des Fahrgastraums in Breite und Länge aus, um auch bei voll ausgefahrenem Fahrersitz Passagiere jeder Körpergröße bequem unterzubringen.

Fahrleistung

Die gleiche Motorleistung und die gleiche Anzahl von Schaltstufen im Automatikgetriebe bedeuten nicht, dass die Fahrleistungen der Autos gleich bleiben. Der Mazda 6 VS auto Toyota Camry gewinnt in diesem Vergleich etwas, da er sich durch eine spürbar bessere Dynamik bei geringerem Kraftstoffverbrauch auszeichnet.

Die Testfahrt zeigt, dass Mazdas Automatikgetriebe sanft und unmerklich ohne Nachdenklichkeit schaltet und deutlich auf die Stellung des Pedals reagiert, während sich Toyota mit einer gemessenen Fahrweise souveräner verhält. Wenn Sie versuchen, die Dynamik zu erhöhen, kommt es zu kleinen Verzögerungen in der Reaktion des Autos auf das Drücken des Gaspedals. Und der Kraftstoffverbrauch, auch beim Fahren auf der Autobahn, ist eindeutig nicht zugunsten von Toyota.

Das Fahrverhalten beider Autos ist bei jeder Geschwindigkeit hervorragend, Rollen in Kurven sind natürlich vorhanden, aber keine Drifts sind zu beobachten.

Vergleichen wir die Lenkung, dann hat es Mazda informativer, das Lenkrad ist hier übersichtlicher. Die Bremsen sind präzise und selbstbewusst, keine Beschwerden über die verglichenen Autos.

Die Federung erfolgt in gewohnter Weise - vorne ein preiswertes MacPherson-Federbein und hinten ein konventioneller Mehrlenker. Die Abstimmung der Federelemente ist bei Toyota besser. Dies macht sich beim Fahren auf unebenen Straßen bemerkbar. Bei Mazda werden die meisten großen Unregelmäßigkeiten durch unangenehme und deutlich unterscheidbare Schläge auf die Karosserie übertragen. Verschärft wird die Situation durch die schwächere Geräuschdämmung der Kabine, insbesondere der Radhäuser.

Gepäckraum

Beide Autos haben einen guten geräumigen Kofferraum mit einem Standardvolumen für Autos dieser Klasse - innerhalb von 500 Litern. Die Ladeöffnung ist groß genug, um sperrige Kisten oder andere sperrige Ladung aufzunehmen. Der Gepäckraum kann durch Umklappen der Rücksitzreihe vergrößert werden.

Sicherheit

Die Wettbewerber bieten dem Fahrer und den Passagieren ein hohes Maß an Sicherheit durch das Vorhandensein eines kompletten Satzes von Airbags und die sorgfältige Gestaltung der Karosserieelemente. Nach den Ergebnissen der Crashtests erhielten beide Autos die maximale Punktzahl.

Allgemeine Vor- und Nachteile

Im Allgemeinen sind beide Autos praktisch gleich. Die größten Nachteile von Mazda sind schlechte Schalldämmung, geringer Innenraum und Federungssteifigkeit. Vorteile - hervorragende Dynamik und Kontrolle, Wirtschaftlichkeit, elegantes Erscheinungsbild.

Nachteile von Toyota - schwergängige Lenkung, geringer Wirkungsgrad, Mängel im Innendesign. Vorteile - geräumiger Innenraum, weiche Federung, hervorragende Schalldämmung.

Die Wartungskosten bei Mazda sind etwas höher, aber die Kosten für Ersatzteile sind im Gegenteil niedriger als bei Toyota. Folglich werden sich die Kosten für ein neues und ein altes Auto in beiden Fällen stark unterscheiden. Dies muss unter Berücksichtigung des Alters des gekauften Autos und der voraussichtlichen Betriebsdauer berücksichtigt werden.

Schlussfolgerungen

Wenn Sie die äußeren und inneren Qualitäten von Autos wie Toyota Camry oder Mazda 6 vergleichen, müssen Sie verstehen, dass sie in derselben Klasse für unterschiedliche Besitzerkategorien konzipiert sind. Der helle und dynamische Mazda ist eher für junge und mittlere Menschen geeignet, die einen dynamischen Fahrstil mögen. Toyota als repräsentativeres Auto ist für solide Geschäftskunden gedacht, die mehr Wert auf Komfort und repräsentatives Aussehen legen, es nicht eilig haben und Schwerkraft und Regelmäßigkeit bevorzugen.

Jeder Fahrer träumt von einem Qualitätsauto, das sein finanzielles Wohlergehen widerspiegelt und ihm viele Jahre lang regelmäßig dient. Heute sind Toyota Camry und Mazda 6 besonders beliebt bei Business-Class-Fahrzeugen der mittleren Preisklasse.Jedes Auto verdient Aufmerksamkeit. Der Toyota Camry ist eine Mittelklasse-Limousine, die nach dem Update beeindruckendere Dimensionen angenommen und eine ruhige Einstellung bewahrt hat.

Der Mazda 6 ist die Wahl für alle, die ein dynamisches Auto mit sportlichem Charakter suchen, das für die Standardfamilie geeignet ist.

Entwurf

• 1 Ausführung
• 2 Salon
• 3 Spezifikationen

Der neue Toyota Camry ist groß, aber über Solidität und Seriosität muss man trotzdem nicht reden. Um den Absatz zu steigern, haben Toyota-Hersteller versucht, dem Camry ein luxuriöseres und dynamischeres Aussehen zu verleihen. Wir können mit Sicherheit sagen, dass es ihnen nicht ganz gelungen ist.

Die filigrane Geometrie der Scheinwerfer und der ausgeschnittene Stoßfänger passen nicht zum schweren Profil des Fahrzeugs. Dies führt dazu, dass man vom Auto überhaupt keine hohen Geschwindigkeiten erwarten muss.

Am Heck ist die Situation ebenfalls schlecht – die schmalen Lichter am großen Stoßfänger und die schrägen Hecksäulen sind komplett unsichtbar. All dies führt dazu, dass die Gesamterscheinung des Toyota Camry heterogen ist, da es keine Kombination von Front- und Heckansichten mit Seitenteilen wie beim Corolla gibt.

Im Vergleich zu Camry oder Mazda 6 vermittelt letzterer den Eindruck eines echten Sportwagens – schnell und dynamisch. Autos zu vergleichen ist eine schwierige Angelegenheit, aber versuchen wir es. Das Außendesign ist komplett und harmonisch. Alle Details passen perfekt zusammen. Für einen seriösen Auftritt taten die Ingenieure ihr Bestes - eine niedrige überhängende Motorhaube, schmale, zur Mitte gerichtete Scheinwerfer, eine komplexe geometrische Form des Kühlergrills.

Im besten Sinne steht der Mazda 6 im Heck und an den Seiten gut da – die verschobene Linienführung der Kabine, die Glätte von Dachträger und Radläufen, die gerade Gepäckraumklappe – all das macht einen unauslöschlichen Eindruck.

Salon

Beim Vergleich des Interieurs von Toyota Camry oder Mazda 6 ist der erste Eindruck der Vorteil des Interieurdesigns des Camry - Leder in der Innenausstattung, Holzpaneele. Doch bei genauerem Hinsehen wird klar, dass bei der Dekoration künstliche Materialien und sehr preiswerter Kunststoff verwendet wurden. Nach kurzer Betriebszeit suchen Autobesitzer nach Möglichkeiten, den Innenraum der Kabine zu verbessern. Erwähnenswert ist jedoch ein wirklich wichtiges Plus von Toyota Camry - ein modernes Multimedia-System mit einem großen und hochauflösenden Display. Darüber hinaus wird der Fahrer das hochwertige, hintergrundbeleuchtete Armaturenbrett zu schätzen wissen.

Die hintere Reihe im Toyota Camry bietet wie im Corolla bequem Platz für drei Erwachsene mit reichlich Beinfreiheit. Allerdings fällt es Fahrer und Beifahrer schwer, über Komfort zu sprechen – niedrige Rückenlehnen und flache Polster. Zu den Vorteilen der Sitze zählen eine weiche Lederpolsterung, eine automatische 6-fach-Verstellung und eine Memory-Positionseinstellung.

Beim Vergleich von Avensis oder Mazda 6 ist zu beachten, dass die Innenausstattung teurer ist und sogar der Kunststoff hochwertiger ist. Die Mittelkonsole ist mit glänzend schwarzem Kunststoff verziert und darin befindet sich das Display, auf dem die Parameter des Klimasystems angezeigt werden.

Die vordere Sitzreihe ist mit perforiertem Leder für maximalen Komfort ausgestattet. In der hinteren Reihe ist nicht viel Platz, aber zwei Erwachsene passen problemlos hinein, vor allem, wenn sie etwas zum Vergleich haben.

Technische Eigenschaften

Der Toyota Camry-Motor hat mit dem Update sein Volumen um 100 ml erhöht und zusätzliche Leistung erhalten, aber es gab keine wesentliche Änderung - das Auto ist immer noch glatt und ohne Eile. Der Kraftstoffverbrauch dieses Autos beträgt 13-15 Liter pro 100 km. Das Auto bewegt sich so flüssig, dass kleine Unebenheiten der Fahrbahn nicht wahrnehmbar sind und der Vergleich daher nicht zugunsten des Mazda 6 ausfällt.

Mazda 6 ist schnell und dynamisch – die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt in 7,8 Sekunden. Das 6-Stufen-Getriebe reagiert schnell auf jede Schaltung und der Motor reagiert gut auf eine erhöhte Kraftstoffzufuhr. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 10 Liter pro 100 km.

Der Mazda 6 kann durchaus mit Sportwagen konkurrieren. Das Auto verhält sich gut bei Kurvenfahrten und beim Wechseln des Straßenbelags. Jede Kurve unterliegt der vollständigen Kontrolle des Fahrers. Das Lenkrad reagiert auf jede Bewegung und trotz der Sperrigkeit fährt das Auto problemlos selbst in die steilsten Kurven, was bei einer vergleichenden Analyse erwähnenswert ist.

Die Geräuschdämmung des Innenraums des Mazda 6 ist ein ewiges Problem dieses Autos. Ingenieure versuchen von Zeit zu Zeit, dieses Problem zu ändern und zu beheben. Wir können sagen, dass die aktualisierte Version des Mazda 6 wirklich praktisch schallisoliert ist. Die Kabine ist komfortabel und das leise Rauschen des Kieses unter den Rädern wird die Stimmung des Fahrers in keinster Weise verderben und kann mit Luxusoptionen verglichen werden.

Wenn wir über Solidität in Kombination mit technischen Eigenschaften sprechen, liegt die Wahl auf der Hand – der Mazda 6 gewinnt zweifellos. Toyota Camry ist respektabler, aber in Sachen Füllung ist er dem Mazda 6 deutlich unterlegen.

Der Preisfaktor ist angemessen, und so haben Sie die Wahl zwischen Mazda 6 oder Toyota Camry – die Solidität des Toyota Camry oder der sportliche Charakter des hochwertigen Mazda 6. Was auch immer Sie wählen, Sie werden kaum unbemerkt bleiben können das Lenkrad eines dieser Autos.

Mazda 6 oder Toyota Camry? Der Vergleich ist zweifellos sehr bedingt und es wird immer diejenigen geben, die hektisch die Überlegenheit einer Marke gegenüber einer anderen beweisen, und jede hat ihre eigenen Argumente, was besser ist. Wenn Sie jedoch ein Familienauto mit dynamischem Charakter und sparsamem Kraftstoffverbrauch haben möchten, dann entscheiden Sie sich für den Mazda 6.

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Vergleich der Autos Mazda 6 und Toyota Camry 2013

Viele Männer träumen davon, viel Geld, die beste Frau und das schnellste Auto zu haben. Beim Auto schaut er vor allem auf Design, Interieur, technische Eigenschaften, Sicherheit, Ausstattung und Kosten. Beide Fahrzeuge sind in der Mittelschicht sehr beliebt. Der Wettbewerb in diesem Markt ist sehr stark und die Entwickler mussten hart arbeiten, um alle Qualitäten miteinander zu kombinieren.

Maschinensicherheit

Der Mazda 6 verfügt über Bordcomputer, Satellitennavigation mit Touchscreen-Display. Der Toyota Camry hat Fahrerairbags, während die teureren Modelle auch Beinairbags haben.

Roter Mazda 6

Innenmodelle

Beide Modelle sind auf einen hohen Standard ausgelegt. Es ist kein großer Nachteil, dass sich eine große Person in ihr unwohl fühlt, wir hoffen, dass dies in Zukunft korrigiert wird. Der Innenraum von Toyota ist komfortabel, und für den Fahrer ist ein Spiegel vorgesehen, der es dem Fahrer nicht erlaubt, von den Scheinwerfern hinterherfahrender Autos geblendet zu werden.

Technische Eigenschaften

Toyota hat einen 2,4-Liter-Viertaktmotor, verbraucht 9,5 Liter Benzin auf 100 Kilometern, was 181 PS leistet. Der Mazda 6 hat einen 2,5-Liter-Motor und 192 PS. Verbrauch pro 100 Kilometer 10-11 Liter Benzin. Mazda 6 beschleunigt in 10,6 Sekunden auf 100 km/h, Toyota Camry in 9.

Kosten und Ausstattung des Autos

Die Grundkonfiguration des Mazda 6 beträgt 900 Tausend Rubel, während der Toyota Camry 70 Tausend mehr kostet. Toyota ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern und dem ABS-System ausgestattet. Der Käufer wird sich nicht irren, wenn er sich für eines der Modelle entscheidet.

Schwarzer Toyota Camry 2013

Vergleichen Sie das Design

Der Mazda 6 hat ein aggressiveres Styling und sieht eher aus wie ein Sportwagen. Dennoch wird es dem Käufer mit seiner Modernität und Erschwinglichkeit gefallen. Für diejenigen, die Aristokratie und Eleganz mögen, ist das Design des Toyota Camry besser geeignet. Die LED-Rückleuchten verleihen dem Auto noch mehr Exzellenz.

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Ergebnisse und Fazit

Erschwinglich, hochwertig, schön. Günstig – diese Autos können sich die Mittelklasse leisten. Die Qualität spricht für sich. Raffinierter Stil und Schönheit von Design und Interieur. Jedes Auto ist auf seine Art gut, und manchmal ist es am schwierigsten, sich zu entscheiden. Beide Autos werden hervorragend bewertet. Jeder Fahrer wählt aus seiner Überzeugung das Beste für ihn aus.

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Toyota Camry gegen Mazda 6

Wir entschieden uns, den Mazda 6 und den Toyota Camry zu vergleichen, zwei von Japans Favoriten unter den großen Familienlimousinen. Trotz der Tatsache, dass SUVs heute im Trend liegen, halten diese Modelle erfolgreich auf dem russischen Markt. Unter Autofahrern hat sich bereits die Meinung gebildet, dass Mazda für Antrieb steht und Toyota für Komfort. Diese These stimmt heute, aber der "Sechser" kommt dem Camry in Sachen Komfort am nächsten, und der zweite Konkurrent - an der Dynamik. Also, was soll man wählen - Mazda 6 oder Camry?

Fahrleistung von Autos

Wir werden die Konfrontation zwischen Toyota und Mazda 6 in der Dynamik beginnen - der interessanteste Moment für die meisten Autofahrer. Dabei werden fast die gleichen Kraftwerke zugrunde gelegt. Toyota zeichnet sich durch seine Wirtschaftlichkeit aus, sein Konkurrent durch mehr Leistung. Die neueste Generation brachte ein aktualisiertes 2,4-Liter-Aggregat für die "Sechs" mit, wonach die Beschleunigung deutlich zunahm. Bewertungen legen nahe, dass das Getriebe im neuen Mazda hervorragend funktioniert.

Neben einem kraftvollen Aggregat und einer temperamentvollen Maschine verfügt der Mazda 6 auch über ein sportliches Fahrwerk. Aber der Konkurrent hat seinen Trumpf - eine ruhige und komfortable Fahrt, egal welcher Straßenbelag unter den Rädern ist. In Sachen Dynamik im Kampf gegen Mazda 6 oder Toyota Camry verliert der zweite Teilnehmer, hat aber eine wichtigere Eigenschaft für den komfortablen Betrieb auf russischen Straßen. Von den offenen Minuspunkten kann man starke Rollen in Ecken und ein nicht standardmäßiges Lenkrad hervorheben.

Der Mazda 6 hat das gegenteilige Problem - er wurde für eine echte Fahrt geschaffen, aber auf schlechten Straßen äußert sich Unbehagen und die Schalldämmung ist lahm. Diese Nachteile versuchte das Unternehmen zu beseitigen - die Aufhängungen wurden zwar energieintensiver, erreichen aber nicht die "Hardware" des Camry. Diese Funktion hilft bei der Bestimmung - Toyota Camry oder Mazda 6 2014. Kleinere Straßenmängel sind für Fahrer und Passagiere weniger unangenehm geworden, aber das Auto "schreit" wie die vorherige Generation über mittlere Unebenheiten.

Abschluss

Vor fünf Jahren könnte man sofort sagen, dass Camry interessanter und profitabler ist, aber was heute besser ist - Toyota Camry oder Mazda 6 - ist schwer zu beantworten. Die Idee von Toyota war schon immer für seine Zuverlässigkeit und Weichheit bekannt, daher fügten die Japaner ein Minimum an Innovationen hinzu. Zu dieser Zeit wuchs die "Sechs" und kämpfte mit Mängeln, und jetzt hat sie ein attraktiveres Design und eine hohe Dynamik. Es bleibt, den Komfort einzuholen. Die Preisschilder für beide Autos sind ungefähr gleich.

Mazda 3. Preis: ab 1.169.000 Rubel. Im Angebot: seit 2016

Mazda 6. Preis: ab 1 304 000 Rubel. Im Angebot: seit 2016

Das Flaggschiff-Modell Mazda 6 positioniert sich der Hersteller als Alternative zu Premium-Marken. Eine andere Sache ist, dass nicht alle potentiellen Verbraucher diese Limousine so wahrnehmen. Mit der akuten Phase der Wirtschaftskrise sahen die Mazda-Vermarkter jedoch radikale Veränderungen in der Nachfragestruktur nach Geräten. Damit hat sich der Anteil der Käufer, die die teuerste und komfortabelste Konfiguration des Mazda 6 bevorzugten, im Vergleich zu 2014 mehr als verdoppelt. Die Kunden schätzten die Qualität der Materialien und des Innendesigns, die Liebe zum Detail und die Ergonomie. Und um ernsthaft mit steigenden Absatzmengen zu rechnen, entschied sich das Unternehmen zu einem wichtigen Schritt zur Verbesserung der russischen Modellpalette. Daher wurde das Executive-Paket speziell für Russland zusammengestellt.

Mazda 3 Türgriffe bekommen einen frischen Rahmen, der zur Einfassung der Luftkanäle passt

Das Mazda PR-Team organisierte die Bekanntschaft mit den aktualisierten Autos auf originelle Weise und lud Journalisten zu einem Event namens Mazda Music Road Trip nach Deutschland ein.

Zuerst bewunderten wir die seltenen Mazdas im neuen, noch nicht eröffneten Privatmuseum in Augsburg. Eine Ausstellung mit 50 Fahrzeugen, darunter ein dreirädriger Lastenroller Mazda GB aus dem Jahr 1950, zusammengestellt vom Sammler Walter Fry, einem großen Enthusiasten, der die letzten 40 Jahre der engen Zusammenarbeit mit der japanischen Marke gewidmet hat.

Dann folgte eine zweistündige Pressekonferenz: Die Präsentation der aktualisierten Modellpalette wurde organisch mit einem Vortrag über klassische und moderne Musik verschränkt. Das kulturelle und technische Programm funktionierte in die richtige Richtung: Am Ende hielten sich die meisten von uns bereits für musikalische Gelehrte und gleichzeitig große Spezialisten für den verbesserten Mazda 3 und Mazda 6.

Die Zifferblätter auf dem Armaturenbrett wurden für eine bessere Lesbarkeit neu gestaltet

Was ist also neu in den aktualisierten "sechs"? Hier eine kurze Beschreibung des neuesten und reichhaltigsten Komplettsets schöner Autos des Modelljahres 2017: schwarzer Dachhimmel, LED-Beleuchtung, Nappaledersitze, Chromzierelemente, Einsätze in den Türen in Lederfarbe, Bose-Audiosystem. Plus eine beheizbare Lenkradfunktion, die seit diesem Jahr für den Mazda 3 verfügbar ist.

Natürlich beschränkt sich die Erneuerung der Mazda-Modellpalette nicht auf Interieurlösungen. Das Aussehen der Autos hat sich verändert. Die „sechs“ verfügt über schmale Repeater-Slots in den Außenspiegelgehäusen, die sich nun nach dem Verriegeln der Türen automatisch einklappen lassen.

Der aktualisierte Mazda 3 hat erstmals LED-Scheinwerfer

Mazda 3 hat noch viel mehr Änderungen. Der neue Kühlergrill mit dreidimensionalem Muster, die Umrandung der Nebelscheinwerfer, die neue Form der Außenspiegel, die neue Heckstoßstange und LED-Scheinwerfer, die Rückspiegel mit integrierten Blinkern – das Auto ist mehr geworden wie seine älteren Brüder.

Auch das Interieur des Mazda 3 erhielt eine Reihe von Verbesserungen. Dazu gehören qualitativ hochwertigere Türknöpfe, neu gestaltete Türgriffe und eine verbesserte Anordnung des Kombiinstruments. Der Mazda 3 verfügt über ein neues Design-Lederlenkrad und einen schlüssellosen Zugang: Das System erkennt automatisch den Smart-Schlüsselanhänger-Halter, sodass er zum Öffnen der Tür nur am Griff ziehen und den Motor starten muss – Start drücken – Stopp-Taste.

Der Innenraum des neuen Mazda 3 ist nicht nur durch die sichtbaren Verbesserungen komfortabler geworden. Durch den Einsatz zusätzlicher Schallschutzmaterialien in den Türen, auf dem Dach, hinter dem Armaturenbrett und unter dem Mitteltunnel ist er spürbar leiser geworden. Verbesserte Türdichtungen und zusätzliche schwingungsdämpfende Materialien in der hinteren Querträgerbefestigung tragen ebenfalls zu mehr Komfort im Fahrgastraum bei. Verbesserungen im Fahrwerksdesign (McPherson-Federbeine vorn und Mehrlenker-Aufhängung hinten) haben gleichzeitig die Laufruhe verbessert, die Schwingungsamplitude reduziert und das kultivierte Fahrverhalten des Mazda 3 verbessert.

Der Joystick des Bordsystems lässt japanische Autos einer echten europäischen Premiumklasse ähneln

Die wichtigste Neuerung, auf die die Mazda-Ingenieure besonders stolz sind, ist das G-Vectoring Control-System. Es ist ein Software-Add-On, das die Traktion an den Antriebsrädern in Abhängigkeit von Lenkwinkel und -intensität des Lenkrads, Geschwindigkeit und Beschleunigung auf das Auto ändert. Je nach Neigungswinkel des Lenkrads erkennt die Elektronik, ob der Fahrer mit der Traktion über Bord gegangen ist, und kann die Kraftstoffzufuhr etwas reduzieren, um die Vorderachse an der Einfahrt in die Kurve zu belasten und dann am Ausgang Gas nachzugeben . Dadurch manövriert die Maschine genauer und sanfter und die Fehlerwahrscheinlichkeit des Fahrers wird reduziert.

Das neu gestaltete 7-Zoll-Display fügt sich nahtlos in das Innendesign ein

Was die Motorenpalette angeht, ist es nicht reich. Der neue Mazda 3 ist in Russland mit zwei Benzinmotoren erhältlich – dem bekannten 104-PS-1.6 und dem neuen 120-PS-SkyActive-G 1.5. Die erste arbeitet mit einer 4-Gang-Automatik zusammen, für die zweite ist eine 6-Gang-Automatik vorgesehen. Der Mazda 6 bietet zwei Versionen des Benzinmotors – SkyActiv-G 2.0 (150 PS) und SkyActiv-G 2.5 (196 PS) in Kombination mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe SkyActiv-Drive.

Fahrerzentrierter Innenraum macht das Auto zu einer Erweiterung

Wir haben den neuen Mazda 3 und Mazda 6 getestet, nachdem wir sie 580 km auf unbegrenzten deutschen Autobahnen von München nach Köln gefahren sind. Niemand hat uns in Zeit und Geschwindigkeit eingeschränkt, unsere Crew beispielsweise hat die Route abgebogen und ist unterwegs durch die Sehenswürdigkeiten Unterfrankens gefahren und schätzte den Informationsgehalt des Navigationssystems MZD Connect.

Das Nebelscheinwerfer-Design ist eine der Details, die den neuen Mazda 6 noch prestigeträchtiger und raffinierter aussehen lässt.

Das erste, was ich aus den erhaltenen Eindrücken hervorheben möchte: Der Komfort ist wirklich höher geworden. Der Innenraum und alle Bedienelemente sind so konzipiert, dass sie die beste Sicht bieten und unnötige Augenbewegungen minimieren, die der Fahrer während der Fahrt machen muss.

Auch die Arbeit des Kraftwerks hat mir gefallen. Übrigens, ab diesem Jahr ist der Mazda 3 für viele Fahrer mit dem gewünschten Fahrmodusschlüssel ausgestattet. Der Sport-Modus macht das Auto durch beschleunigtes Herunterschalten reaktionsschneller: Der 120-PS-Motor dreht in jedem Gang fast bis zum Abschalten hoch, und die Box hat es nicht eilig, den Gang in einen höheren Gang zu schalten, selbst wenn das Gas weggenommen wird . Es erweist sich als hart, ein wenig laut, aber gleichzeitig pomazdovisch rücksichtslos.

Nicht umsonst wurde der Mazda 3 schließlich mit dem G-Vectoring-System ausgestattet: Das Auto soll schnell fahren können. Beim Beschleunigen stört das neue System übrigens überhaupt nicht. Die Beschreibung sagt, dass das Drehmoment für kurze Zeit abfällt, tatsächlich ist es so flüchtig, dass es nicht bemerkt werden kann. Darüber hinaus sprechen wir von geringfügigen Veränderungen, für die eine Person einfach keine Zeit hat - minus 7-10 Nm und eine Verzögerung von nicht mehr als 0,05 g. Trotzdem werden die gelenkten Räder um mehrere zehn Kilogramm zusätzlich belastet, der Grip verbessert und die Lenkung des Autos neutraler.

Und auch im Handling ist Mazda 3 sehr berechenbar. Das Lenkrad verfügt über einen guten Informationsgehalt, der es ermöglicht, einer vorgegebenen Flugbahn klar zu folgen. Rollen und Ablagerungen können Sie komplett vergessen. Die elastische und ergonomische Federung stabilisiert das Auto schnell auf langen Längswellen: Das Auto bemerkt kleine Unebenheiten praktisch nicht und überwindet große. Besondere Aufmerksamkeit verdient das Bremssystem. Zur Serienausstattung gehören 4-Kanal-ABS mit EBD (Electronic Brake Force Distribution) und DSC (Dynamische Stabilitäts Control).

Der Startpreis des Mazda 3 beträgt 1.169.000 Rubel. Das Modell in der Executive-Konfiguration mit einem 1,5-Liter-Triebwerk kostet 1.344.000 Rubel. Die Einstiegsausstattung des Mazda 6 mit einem 2,0-Liter-Motor wird auf 1.340.000 RUB geschätzt, und der Preis für die fortschrittlichste "Sechs" in der Executive-Konfiguration beträgt 1.832.000 RUB.

• Ausgezeichnetes Handling, eine Reihe neuer Optionen, die den Komfort und die Sicherheit des Autos verbessern
• Ein relativ leistungsschwacher Motor für den Mazda 3, obwohl dies in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch ein Plus ist

Urteil

Die aktualisierten Mazda 3 und Mazda 6 haben viele interessante Funktionen erhalten, ohne ihre Identität zu verlieren: beheizbares Lenkrad, automatisches Anklappen der Spiegel, schlüsselloser Zugang. Das Erscheinen einer speziellen russischen Executive-Konfiguration von Mazda 6 ermöglicht es, zusätzliche Fans dieses Modells zu gewinnen.

Die prestigeträchtigen Modelle Mazda 6 und Toyota Camry sind bekannte Vertreter der japanischen Autoindustrie. Beide Autos haben seit der Markteinführung der ersten Generationen eine Armee von Fans gewonnen. Die Hauptaufgabe, die ihnen die Hersteller übertragen, ist der enge Wettbewerb mit führenden Modellen der Automobilkonzerne aus Europa und den USA. Die japanische Mittelklasse "Business Class" vereint Spitzentechnologie, Motoreninnovation und neueste Designkonzepte. Der Endpreis ist im Vergleich zu ähnlichen Produkten europäischer Marken traditionell günstiger.

Der Mazda 6 ist ein 5-Sitzer-Fahrzeug mit Frontantrieb. Das Auto gehört zur geräumigen Klasse "D". Die verfügbaren Karosserievarianten für den Mazda 6 sind eine 4-türige Limousine und ein praktischer 5-türiger Kombi. Heute wird die dritte Generation des Modells auf den Markt gebracht, die zusätzlich ein Restyling durchlief. Die aktualisierte Version wurde im März 2015 auf dem Genfer Autosalon präsentiert.

Toyota Camry ist ein 5-Sitzer-Fahrzeug mit Frontantrieb. Das Modell wird traditionell in der einzigen klassischen 4-türigen Limousine angeboten und ist ein Vertreter der „D-Klasse“. Bereits die siebte Generation des Toyota Camry in einer überarbeiteten Version wurde im August 2014 auf der Moscow Auto Show der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.

In diesem Test wurde ein Vergleichstest von Mazda 6 und Toyota Camry an Autos in Top-End-Konfigurationen mit dem fortschrittlichsten Optionspaket durchgeführt, die bei potenziellen und aktuellen Besitzern dieser Autos am gefragtesten sind. Beide Autos erhielten 2,5-Liter-Benzin-Saugmotoren und Automatikgetriebe. Die Mazda 6 Limousine verfügt über einen Hightech-SkyActiv-G-Motor und einen 6-Gang-SkyActiv-Drive-Drehmomentwandler unter der Haube, der Toyota Camry ist mit einem Dual-VVT-i-Motor und einem zuverlässigen 6-Gang-Getriebe mit Drehmomentwandler ausgestattet.

Mazda 6

Die Neugestaltung dieses Modells hat das Aussehen des Autos nicht wesentlich verändert, aber die aktualisierte Version erhielt eine Reihe bemerkenswerter Innovationen. Am auffälligsten an der Front ist die Kopfoptik des neuesten Mazda 6, die jetzt adaptiv geworden ist, LED und erweiterte Funktionalität erhalten hat. Leicht modernisiert wurde auch der Kühlergrill, der dünnere „Rippen“ erhielt und den oberen Chromeinsatz los wurde. Jetzt zieht nur noch das große Logo der Marke die ganze Aufmerksamkeit auf sich.

Das Profil des Modells hat sich die Schnelligkeit und den Hauch von "Sport" bewahrt und lässt die Muskeln der großen Bögen der Vorderräder und des schrägen Dachs weiterhin spielen. Die Limousine wirkt sachlich und streng, während die Dynamik im Bild bewusst betont wird. Das Heck des Autos ist modern und etwas aggressiv. Lange konische Bremslichter sind leicht getönt und passen gut in das Heckdesign unter einem kleinen "Peak" überhängenden Kofferraumdeckel. Ein ordentlicher Stoßfänger unten zieht mit silbernen Endrohrblenden auf beiden Seiten die Aufmerksamkeit auf sich.

Toyota Camry

Nach dem Update ist die aktuelle Generation des Modells noch vorzeigbarer geworden. Das Restyling betraf die Stoßfänger und das Design des Kühlergrills sowie die Kopfoptik des Modells. Die Frontpartie hat eine erkennbare Chromkante unten an der massiven Frontstoßstange. Die schmucken Nebelscheinwerfer werden nun bewusst vor dem Hintergrund anderer Karosserieteile gesetzt. Im unteren Bereich fallen die großen Rippen des schwarzen Kühlergrills auf.

Die Seite des Toyota Camry ist schlicht und gesammelt. Die Radläufe sind deutlich gezeichnet, aber ohne Akzente. Der Verglasungsbereich erhielt keine zu weichen Ecken, aber es gab ein Minimum an scharfen Stellen im Design. Die Prägung im Bereich der Türen oberhalb der Schwelle streckt das Profil etwas. Diese Lösung "leichtert" ein großes Auto optisch auf. Das Heck der Limousine wirkt massiv und modern und behält dabei die nötige Zurückhaltung. Die Rückleuchten sind groß und werden konventionell durch einen silbernen Einsatz am Rand der breiten Gepäckraumklappe in Ober- und Unterteil unterteilt.

Das Äußere beider Modelle entspricht voll und ganz dem Konzept, das konkurrierende Autogiganten aus Japan in ihrem fortschrittlichen Design bekennen. Es gibt eine deutliche Neigung zum "Pseudo-Sport" Mazda 6, den die Macher des neuen Modells in jeder Hinsicht betonten. Die Limousine entfernt sich im Guten wie im Schlechten immer weiter von Assoziationen an einen vorzeigbaren Mittelklassewagen für seriöse Wirtschaftsvertreter. Das Auto sieht jetzt aggressiv, zuverlässig und dynamisch aus. Hinter dem Steuer erwartet Sie ein aktiver junger Mann oder ein Fahrer mittleren Alters, der sich behaupten will und einen aktiven Antrieb und ein einprägsames Äußeres bevorzugt und dabei Präsens und Praktikabilität in den Hintergrund drängt. Toyota Camry erwies sich als das genaue Gegenteil und blieb seinem Fokus auf ein etabliertes und selbstbewusstes Publikum treu. Potenzielle Käufer dieses Modells werden ausschließlich Geschäftsleute mittleren Alters und ältere Männer sein, für die vor allem Komfort, Solidität und „klassische“ Zurückhaltung im Autodesign stehen.

Innere

Mazda 6

Im Fahrzeuginnenraum werden hochwertige Materialien verwendet. Die Weichheit und Glätte einzelner Details im Innenraum verdünnen scharfe Ecken und gerade Linien perfekt. Ich möchte sofort auf die Möglichkeit hinweisen, eine kombinierte Innenfarbgebung zu realisieren. Der Hauptton ist traditionelles Schwarz, aber die Stühle sind farblich unterschiedlich, Einsätze an den Türverkleidungen, dem Mitteltunnel und dem Armaturenbrett können das Auto von innen deutlich beleben. Der einzige Kommentar wurde durch die Gesamtfläche solcher Einsätze am Mitteltunnel verursacht, da an dieser Stelle Bedenken hinsichtlich ihrer Verschleißfestigkeit bestanden. In puncto Verarbeitungsqualität und Passform zeigt der Mazda 6 eine unerwartet hohe Klasse.

Das Gesamtdesign wird von klassischen Lösungen dominiert. Als Innovation kann das Design der Mittelkonsole und des Bildschirms des Multimedia- und Navigationssystems angesehen werden, die separat im oberen Teil des Armaturenbretts platziert sind. Das zweite „Highlight“ ist ein kleines transparentes Head-up-Display unter der Windschutzscheibe. Unter dem großen Farbbildschirm des Multimediasystems wurden ordentliche Lüftungsschlitze in der Mitte platziert. Das Steuergerät für die Innenraumklimatisierung wurde teilweise auf den CD-Schacht ausgerichtet. Das Klimafenster fiel schmal und relativ klein aus, aber die Informationen lassen sich recht angenehm ablesen. An den Rändern des Informationsfeldes wurden große, runde, verchromte Knöpfe eingeschlagen. Es ist einfach, mit ihnen zu interagieren, so dass das Ändern der Einstellungen, das Auswählen des gewünschten Modus oder der Richtung des Luftstroms nicht schwierig ist.

Die Sitze im Auto sind bequem, die Füllung dicht und belastbar. Der Seitenhalt ist durchschnittlich entwickelt, aber das Profil selbst fixiert den Fahrer zuverlässig. Das untere Kissen steht gut hervor, um die Beine zu stützen. Der hohe Mitteltunnel schließt fast bündig mit der breiten Armlehne ab. Diese Lösung ermöglicht es Ihnen, mit dem runden Regler am Tunnel mit maximalem Komfort zu interagieren. Das Lenkrad ist mit hochwertigem Material bezogen, hat einen mitteldicken Kranz und rutscht nicht in den Händen. Der Durchmesser des Multifunktionslenkrads ist optimal abgestimmt. Das Armaturenbrett hat drei bekannte "Wells" in einer silbernen Umrandung. Die Kombination aus heller Beleuchtung und Skalenmarkierungen macht Informationen leicht wahrnehmbar.

Toyota Camry

Im Innenraum der Limousine ist alles vertraut und an seinem Platz. Die Designer haben für dieses Modell nicht die kühnen Lösungen umgesetzt, die bei anderen Autos der japanischen Marke zu beobachten sind. Toyota Camry erhielt die übliche Anordnung der Elemente. Hochwertige Verarbeitungsmaterialien, die Montage und Montage der Paneele verursachten keine Kommentare in Bezug auf ihre Qualität. Die Hauptfarbe der wichtigsten Interieurdetails ist Schwarz. Vielfältig wird das Angebot durch nicht ästhetisch gelungene Farbeinsätze „unterm Baum“ auf dem Armaturenbrett, der Armlehne der Türverkleidungen und dem Mitteltunnel. Der Grad ihrer Praktikabilität und Kratzfestigkeit kann während des Gebrauchs beurteilt werden.

Die Mittelkonsole ist der Dreh- und Angelpunkt für die meisten Funktionssysteme des Fahrzeugs. Unter einem kleinen Visier verbirgt sich ein schmales monochromes Display einer elektronischen Uhr. Darauf folgen streng rechteckige Luftleitbleche. Der große Bildschirm des Multimedia-Systems ist in einen strengen schwarzen Rahmen eingefasst, und der Aufnahmeblock dieses Elements selbst wird durch verchromte Seitenwände betont. In den oberen Ecken des Bildschirms befinden sich runde, glänzende, mittelgroße Knöpfe und darunter vertikale Reihen von Funktionstasten. Ein kleiner schmaler Bildschirm mit Richtungsanzeigen, Temperaturanzeigen und Luftstrommodi ist entlang des Umfangs von Reihen bescheidener schwarzer Tasten umgeben.

Die Sitze im Auto haben ein Profil, das für ein einfaches und bequemes Ein- und Aussteigen ausgelegt ist. Seitliche Unterstützung ist vorhanden, aber mittelmäßig. Die Sitze sind mit hochwertigem Material gepolstert und haben eine dichte und saubere Naht. Die Füllung ist weich, aber man fällt im Stuhl nicht durch. Das Lenkrad ist multifunktional, im Dreispeichen-Design, mit einem angenehm anfühlenden Ziermaterial. Der Durchmesser der Felge ist gut abgestimmt und auch die Steuerung der Fahrzeugsysteme über die Joystick-Tasten an den Lenkradspeichen ist sehr komfortabel. Das Armaturenbrett mit komfortablen Skalenmarkierungen und leistungsstarker Hintergrundbeleuchtung ist serienmäßig. Der Tacho ist auf der rechten Seite, der Drehzahlmesser ist auf der linken Seite. Den Raum dazwischen nimmt ein großer vertikaler Bildschirm des Bordcomputers ein.

Das Interieur der Vermessungswagen entpuppte sich als gemütlich, hochwertig und stilvoll. Beim Thema Ergonomie haben die Designer und Ingenieure sowohl beim Camry als auch beim japanischen "Six" gute Arbeit geleistet. Sportlichkeit und jugendliche Begeisterung sind in jedem Element des Interieurs des Mazda 6 spürbar, das mit seiner ungestümen Botschaft buchstäblich heiße Fahrer anlockt. Die ruhige Toyota-Limousine hatte keine Eile und es bestand überhaupt keine Notwendigkeit, so dass elektronische Systeme im Innenraum des Modells nicht auf Kultniveau aufgebaut wurden. Im Innenraum herrscht eine beruhigende Stimmung, die Sie auf eine imposante und gemächliche Fahrt einstimmt. Nicht ohne umstrittene Punkte bei beiden Limousinen. Es ist bemerkenswert, dass die Kommentare sowohl beim Mazda 6 als auch beim Toyota Camry Farbeinsätze erhielten. Bei Mazda ist die Praktikabilität fraglich, bei Toyota hat die Ästhetik ein wenig gelitten. So oder so, aber der Unterschied in der Zielgruppe, für die diese Autos entwickelt wurden, ist beim geringsten Versuch, den Mazda 6 und den Toyota Camry zu diesem Zeitpunkt zu vergleichen, deutlich sichtbar. Das Ergebnis der Rivalität ist ein sehr bedingter, aber immer noch der Sieg von Mazda 6. Das Auto gewann den Kampf dank eines "moderneren" Designs im Vergleich zu den geschlagenen Motiven in der Leistung des Gegners.

Fahrleistung

Mazda 6

Es ist Zeit, die Autos auf der Straße zu testen und eine vergleichende Testfahrt des Mazda 6 und des Toyota Camry durchzuführen. Nach dem Start bemerken wir sofort die Balance und Stille beim Laufen des Mazda 6. Wir treten aufs Gaspedal und genießen den spürbaren Schub des Motors bei niedrigen Drehzahlen. Das Automatikgetriebe versucht, den Kraftstoffverbrauch auf einem minimalen Niveau zu halten, treibt die Tachonadel nicht über 2-2,5 Tausend / Umdrehungen an.

Das Drehmoment ist mehr als genug für einen aktiven Start und das Beibehalten eines bestimmten Tempos beim Beschleunigen. Sie können sogar "Ampelrennen" spielen und daran denken, das nützliche i-Stop-System auszuschalten, das den Motor beim Anhalten ausschaltet. Wenn Sie die Box in den manuellen Steuermodus versetzen, ändert sich das Auto vor unseren Augen. Spitzendrehzahlen stehen voll zur Verfügung, Reaktionen auf das Gaspedal sind überraschend scharf. Der Rückstoß des Motors in Verbindung mit einem gut abgestimmten Automatikgetriebe hat uns angenehm gefreut.

Das Chassis des Mazda 6 hat vorne MacPherson-Federbeine und hinten eine Mehrlenker-Aufhängung. Mit einem solchen Chassis ist es möglich, verschiedene kleine Risse und kleine Gruben mit maximalem Komfort zu passieren, da das Auto versucht, seine Fahrer nicht an diese Mängel unter den Rädern zu erinnern. Schwerwiegendere Mängel in der Beschichtung enden mit Rütteln in der Kabine, während wenig von der Dimension der Radscheiben abhängt. Für eine ruhige Fahrt auf glattem Asphalt reichen Federweg und Weichheit.

Auf der Strecke sieht das Bild etwas anders aus. Das Auto drückt gegen den Asphalt, die Lenkung wird informativer. Bei Kurvenfahrten schmiegt sich die Limousine perfekt an die Flugbahn an, nur gelegentlich und bei hoher Geschwindigkeit erinnert sie an einen möglichen Drift entlang der Achsen. Es gibt praktisch keine nennenswerten Rollen auf dem "Bogen". Was das Bremssystem angeht, ist dieses Gerät gut abgestimmt. Das Pedal sperrt die Räder näher an der Mitte des Federwegs fest und lässt ganz "oben" die Möglichkeit zum sanften Bremsen.

Toyota Camry

Wir wenden uns an unseren Gegner und vergleichen, was besser ist: Mazda 6 oder Toyota Camry? Wir starten das Aggregat. Die Schall- und Schwingungsisolierung ist gegenüber früheren Versionen des Modells deutlich verbessert. Der Motor läuft kaum merklich, ohne ein "nervöses Ticken" am Lenkrad. Das Drücken des Gaspedals sorgt für eine gleichmäßige Aufnahme. Die Dynamik ist nicht rasend, aber die Traktion ist souverän, was für ein völlig vorhersehbares Verhalten des Autos sorgt. Der 6-Gang Aisin ist auf Spritsparen abgestimmt. Wenn Sie die Drehzahlen über 3000 erhöhen, ist eine ordentliche Gangreserve zu spüren.

Sowohl beim Beschleunigen als auch bei der weiteren Einhaltung des Tempolimits erwacht die große Limousine spürbar zum Leben. Das Automatikgetriebe funktioniert einwandfrei. Die Lösung ist Drehmomentwandler und zuverlässig, keine "Roboter". In leisen Modi bleibt der Schaltmoment für den Fahrer unsichtbar, der Triebwerksschub wird gleichmäßig verteilt. Das Tandem aus Antriebsstrang und Getriebe sorgt für ein sicheres Fahrgefühl. Fans einer aktiven Fahrt können auch mit einem leichten "Licht" rechnen, im dynamischen Modus treten jedoch bei kräftigem Gaspedaldruck kurze Pausen auf.

Das Chassis des Toyota Camry hat ein MacPherson-Federbein für die Vorder- und Mehrlenker-Hinterachse. Die Fahrwerkseinstellungen sind auf maximalen Komfort ausgerichtet. Das Auto "schwebt" buchstäblich auf kleinen und mittleren Unebenheiten, während die Kabine ruhig ist. Tiefere Löcher erschüttern die Fahrer ein wenig, aber mehr nicht. Das Restyling hat eine Reihe von Änderungen an einzelnen Federungseinheiten vorgenommen, so dass das Fahrverhalten des Toyota Camry hervorragend ist.

Das Handling des Modells ist ordentlich, die Rollen sind vorhanden, aber die Drifts in den Ecken sind minimal. Die Lenkung hat sich eine gewisse Schärfe bewahrt, obwohl der Informationsgehalt bei Geschwindigkeit bei weitem nicht der höchste ist. Aber das Drehen am Lenkrad ist einfach, vor allem dank der gelungenen Einstellungen des elektrischen Boosters. Die einzige Bemerkung war, dass es nicht sehr bequem ist, die Räder von einem Extrempunkt zum anderen zu drehen, da Sie das Lenkrad etwas mehr als drei volle Umdrehungen machen müssen. Die Bremsen sind zuverlässig, das Auto bremst bei jeder Geschwindigkeit sanft und ohne Nasenspitzen.

Eine Probefahrt der Testmodelle lässt Sie beantworten, welches Auto besser ist: Mazda 6 oder Toyota Camry. Die Aufregung des Motors und die Ausfallzeiten des Mazda-Chassis sorgen für eine aktive und sogar aggressive Fahrt. Gleichzeitig litt der Komfort ein wenig. Auch die Schalldämmung der Radhäuser erinnerte an das Rascheln der Reifen in der Kabine. Toyota Camry erwies sich als zurückhaltend und weich, mit einem Vorrat an "Pferden" unter der Haube. Wenn man bedenkt, dass sich diese Autos zunächst an Wirtschaftsvertreter richten, liegen die Vorteile von Toyota in dieser Vergleichsphase auf der Hand. Das verbesserte Handling und die herausragende Dynamik der „Sechser“ verblasst vor dem Hintergrund der Referenz-Geschmeidigkeit des Fahrverhaltens und des modifizierten Schutzes von Boden, Türen und Bögen vor Außengeräuschen im Toyota Camry. Ein Geschäftswagen sollte imposant, leise und solide sein und auch souverän beschleunigen können. Toyota-Ingenieure haben diese Aufgabe in vollen Zügen gemeistert. Der Mazda 6 kann mit seiner Beschleunigungsdynamik und dem scharfen Lenkrad überraschen, aber der Komfort in diesem Auto fiel vor dem Hintergrund eines soliden Konkurrenten deutlich geringer aus.

Geräumigkeit im Innenraum und Kofferraum

Mazda 6

In der vorderen Sitzreihe ist in Breite und Höhe ausreichend Platz vorhanden. Selbst ein kraftvoller und breiter Mitteltunnel schränkt die weit auseinander stehenden Füße der Fahrer nicht ein. Durch die tiefe Sitzposition in den Sitzen fühlt man sich ziemlich frei, über dem Kopf gibt es einen Spielraum. Der Fahrer benötigt ein Minimum an Zeit, um den Sitz für eine völlig einfache Landung und eine komfortable Interaktion mit der Pedaleinheit einzustellen. Der Überhang des unteren Kissens unterstützt die Beine hervorragend und die Rückenlehne geht buchstäblich in die Rückenlehne des Stuhls über.

In der hinteren Reihe ist der Mazda 6 breit genug für drei Passagiere. Es fällt etwas eng aus, aber akzeptabel. Der Neigungswinkel der Rückenlehne und des Kissens des Sofas selbst lässt etwas "Luft" über dem Kopf von großen Menschen, aber der Spielraum ist spärlich. Das schräge Dach macht sich in diesem Fall bemerkbar, obwohl die Fondpassagiere bei einer durchschnittlichen Höhe keine Probleme haben. Der Radstand erlaubt es uns zu sagen, dass die Bewohner des Sofas ihre Knie nicht auf den Lehnen der Vordersitze ruhen lassen.

Der Kofferraum in der Limousine ist in dieser Klasse Standard. Die Ladeöffnung ist breit, hervorzuheben ist auch eine ausreichende Höhe. Die Scharniere des Deckels nehmen teilweise nützlichen Platz ein, beim Beladen von hohen Kisten gab es jedoch keine nennenswerten Probleme. Für den täglichen Gebrauch reichen solche Indikatoren für die Kapazität des Gepäckraums völlig aus.

Toyota Camry

Die vordere Sitzreihe bietet eine akzeptable Kopffreiheit in Breite und Höhe. An den Schultern gibt es nicht die geringste Spur von Enge, die Breite des Tunnels trennt die Vordersitze spürbar. Für große Fahrer wird es nicht viel Kopffreiheit geben, aber der Sitz wird so weit wie möglich abgesenkt, um das Problem zu lösen. Durch die hervorragende Ergonomie der Pedaleinheit ist es bequem, die Pedale mit jeder Polster- und Rückenlehneneinstellung zu erreichen.

Die hintere Reihe bietet Platz für drei Passagiere ganz bequem. Bemerkenswert ist, dass der Schaft in der Höhe ausreichend ist, auch Reiter mit überdurchschnittlichem Wachstum ruhen nicht an der Decke. Ein solcher Indikator wurde dank eines relativ flachen Dachs und einer gut gewählten Rückenlehnenneigung verfügbar. Es gibt viel Beinfreiheit und der beeindruckende Radstand ermöglicht es Ihnen, die erste Sitzreihe nicht mit den Knien abzustützen.

Im Kofferraum des Toyota Camry ist eine ausreichende Tiefe realisiert, der Gesamtindikator für die Geräumigkeit in der Klasse ist durchschnittlich. Die Ladeöffnung der Limousine ist in Breite und Höhe akzeptabel. Ohne nennenswerte Schwierigkeiten ist es möglich, Massengepäck in Form von Kisten oder anderem Inventar unterzubringen.

Rentabilität

Sicherheit

Beide Fahrzeuge haben ein hohes Schutzniveau für ihre Insassen bewiesen. Um die Frage zu beantworten, was besser ist, Mazda 6 oder Toyota Camry, werfen wir einen Blick auf die Crashtest-Ergebnisse. Mazda 6 erhielt nach dem europäischen Euro NCAP-System die Höchstwertung von 5 von 5 möglichen Sternen. Toyota Camry wurde nicht von EuroNCAP getestet, aber das Auto nahm an einer Reihe von Crashtests der NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) teil. Amerikanische Tests deckten Mängel auf, die Toyota nur mit vier Sternen bescherten. Es mag den Anschein haben, dass der Toyota Camry dem Mazda 6 in Bezug auf die Sicherheit deutlich unterlegen ist, aber es lohnt sich, die erhöhte Genauigkeit der amerikanischen Tests in bestimmten Punkten im Vergleich zu denen des EuroNCAP-Systems gesondert zu berücksichtigen. Wir werden uns erlauben, diese Maschinen auf eine Ebene zu stellen.

Modellkosten

• Der Preis des Testberichts Mazda 6 in der Maximalkonfiguration ohne Laufleistung: etwa 36.700 US-Dollar.
• Der Preis der Umfrage Toyota Camry in der Maximalkonfiguration ohne Laufleistung: rund 38.000 US-Dollar.

Vergleichsergebnisse

Mazda 6

Vorteile:

• Stilvolles und sportliches Erscheinungsbild;
• Beschleunigungsdynamik und Lenkung;
• Sparsames Aggregat;
• Ungewöhnliche Innenarchitekturlösungen;

Nachteile:

• Unzureichende Schalldämmung der Radhäuser;
• Zweifelhafte Haltbarkeit der Innenmaterialien;
• Die Steifigkeit der Aufhängung bei großen Unregelmäßigkeiten;
• Schwache Lackierung und stellenweise schnelles Auftreten von Kratzern;

Toyota Camry

Vorteile:

• Weicher und reibungsloser Federungsbetrieb;
• Spürbar verbesserte Schalldämmung;
• Gut aufeinander abgestimmtes Motor- und Getriebepaket;
• Hochwertige Innenmaterialien;

Nachteile:

• Fehlende Lenkschärfe;
• Zu schlichtes Design in der Inneneinrichtung;
• Relativ hoher Kraftstoffverbrauch;
• Etwas überteuertes Modell;

Als nächstes werden wir versuchen, eine andere wichtige Frage zu beantworten, die in der Wartung teurer ist, Mazda 6 oder Toyota Camry? Wenn Sie sich an offizielle Quellen wenden und die Wartungskosten bei offiziellen Händlern analysieren, dann ist die geplante Wartung von Toyota im Vergleich zu Mazda etwas billiger. Diese Aussage gilt für die Kosten der üblichen Betriebsstunden und den Preis für grundlegende Verbrauchsmaterialien sowie für technische Flüssigkeiten. Wenn wir über ernsthaftere Reparaturen und den Kauf von Originalersatzteilen sprechen, erweist sich der Toyota Camry für eine Reihe von gemeinsamen Positionen als etwas teurer (10-15%).

Lassen Sie uns nun zusammenfassen und den Gewinner auswählen. Bei der Kombination der bevorzugten Qualitäten liegt der Toyota Camry mit knappem Vorsprung an der Spitze. Zu den Hauptargumenten für eine solche Wahl gehören die Einstellungen des Fahrgestells des Autos, ein ausreichend leistungsstarkes Aggregat und die Stille in der Kabine. Solche Vorteile im täglichen Betrieb treten im Vergleich zum markanten Äußeren und Handling des Mazda 6 in den Vordergrund.