Wer hat das erste Benzinauto entwickelt? Die Entstehungsgeschichte des ersten Autos der Welt

Heute ist das Auto ein beliebtes Gerät, das von der Mehrheit der Weltbevölkerung genutzt wird. Auch wenn Sie keine eigenen Fahrzeuge haben, dann nutzen Sie öffentliche Fahrzeuge – das steht fest. Was war das erste Auto der Welt und welche Funktionen hatte es?

Geschichte der Autoherstellung

Auf die Frage, wer das erste Auto geschaffen hat, ist die Antwort ziemlich kompliziert, da es viele Entwicklungen gab, Wissenschaftler haben etwas Ähnliches wie ein Auto erfunden. Gleichzeitig versuchten einige, sich durchzusetzen, andere waren dem Ruhm gegenüber extrem tolerant und haben einfach erfunden.

Die ersten Fahrzeuge wurden unterteilt in:

• Angetrieben von einer Dampfmaschine.
• Motorbetrieben Verbrennungs.
• Elektrisch.

Wir werden etwas später auf jede Sorte genauer eingehen. Lassen Sie uns nun etwas tiefer in die Entstehungsgeschichte von Autos eintauchen und verfolgen, wie die Gesellschaft zur Nutzung solcher Fahrzeuge kam.

Leonty Shamshurenkov hat vor langer Zeit das erste selbstfahrende Fahrzeug geschaffen, das als Prototyp moderner Autos gilt. Dieses Gerät ist für Geschwindigkeiten von ca. 15 km/h geeignet und wurde mit einem Gerät ausgestattet, das die Laufleistung misst.

Nicht ohne den berühmten Ivan Kulibin. Er entwickelte einen dreirädrigen Roller, der mit einer Geschwindigkeit von 16 km / h durch die Stadt fuhr. Es gab sogar einige Details, die in moderner Transport bis heute zum Beispiel eine Bremse oder ein Getriebe.

Manche Leute denken, dass das allererste Weltauto von einem Ingenieur entwickelt wurde. Karl Benz... Aber wir müssen zugeben, dass er wirklich einen großen Beitrag zur Förderung dieser Fahrzeuge geleistet hat.

Dampfbetriebene Fahrzeuge

Die ersten Autos waren ausgestattet mit Dampfmaschine... Erst ein Jahrhundert später wurden sie durch Geräte mit Verbrennungsmotor ersetzt. In Russland wurden die Geräte im 19. Jahrhundert hergestellt.

Das allererste Auto mit Dampfmaschine erfreute sich großer Beliebtheit. Die Maschine wurde 1769 von dem französischen Wissenschaftler Cugno entwickelt und wurde "Cuyuno Small Cart" genannt. Ein solcher Transport konnte nur 4,5 km / h erreichen, und Wasser und Dampf reichten für nur 12 Minuten Bewegung.

Im 19. Jahrhundert wurde diese Art zum Transport von Menschen verwendet. Der Fahrer wurde Fahrer genannt und derjenige, der den Kessel erhitzte, wurde Chauffeur genannt.

Am meisten berühmte Modelle galten als "Reverance" und "Mansel". Ihre Geschwindigkeit betrug nicht mehr als 35 km / h und sie sind im Betrieb sehr unpraktisch.

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

Der erste Entwickler von Geräten mit Verbrennungsmotor ist E. Lenoir. 1860 erfand er den allerersten Motor, in dem Kraftstoff verbrannt wurde. Diese Entwicklung war ein wichtiger Schritt in der Automobilindustrie. Das erste Auto mit diesem Motortyp erschien 1886, und einige Monate später wurde der dreirädrige Wagen von K. Benz der Welt vorgestellt.

1894 begannen die ersten Autorennen, die auch für die Entwicklung der Automobilindustrie eine wichtige Rolle spielten. Bei den ersten Rennen betrug die Geschwindigkeit der Autos nicht mehr als 24 km / h, nach fünf Jahren bereits 70 km / h, nach weiteren fünf Jahren etwa 100 km / h. Erst seit 1900 produzieren sie Rennwagen.

Elektrische Autos

Im 19. Jahrhundert gab es aktive Entwicklung elektrische Autos... Chefdesigner in diesem Bereich wurde der Ungar Anjosh. Er hat kompaktes Modell ein Gerät, das mit elektrischer Energie bewegt wird.

Das erste benzinbetriebene Auto

Die allererste benzinbetriebene Maschine der Welt wurde 1883 entwickelt. Gottlieb Daimler wurde ihr Schöpfer. Wenige Jahre später entwickelte der Ingenieur Karl Benz das allererste Auto auf drei Rädern, ausgestattet mit einem Benzinmotor, und er wurde zum Prototyp moderner Fahrzeuge.

Nur Karl Benz erfüllte alle vier Bedingungen und wurde somit der volle Inhaber des Titels des ersten Autokonstrukteurs der Welt. Diese Bedingungen waren wie folgt:

1. Modifiziertes Transportdesign.
2. Anmeldung des erforderlichen Patents.
3. Muster erstellen und der Öffentlichkeit präsentieren.
4. Organisation der Produktion.

Durch die Beachtung dieser Bedingungen wurde der Konstrukteur zum ersten Erfinder von Maschinen, aber Gottlieb Daimler war der erste, der einen Benzinmotor auf den Markt brachte. Als Ergebnis erstellten diese beiden Konstruktoren ein gemeinsames Projekt und begann, Autos zu verkaufen, die nach Daimlers Tochter - Mercedes - benannt wurden.

Erster Mercedes

Ende 1890 entstand ein weltberühmtes Auto, das den Namen Mercedes erhielt. Diese Maschine wurde laut Historikern zum Stammvater moderne Autos... Mercedes hatte folgende Vorteile:

Das erste Auto in Russland

Das erste nach Russland gebrachte Auto war der Panar-Levassor. Im Jahr 1891 wurde es von Wassili Navrotski gebracht. Danach begann das Interesse am Transport im Land zu wachsen. Ende des Jahres kamen noch einige weitere Modelle hinzu. Trotzdem wurde das allererste Auto auf den Straßen Moskaus erst 1899 gesehen.

Moderne Autos überraschen mit Hochgeschwindigkeitseigenschaften, Sportwagen beschleunigen beispielsweise in 2,78 Sekunden auf 100 Kilometer. Aber wie so vieles in der Welt der Technik begann die Automobilproduktion mit Begeisterung. Wer auch immer als erster Autodesigner galt, aber Markus, Daimler und Benz gingen immer in die richtige Richtung. Dies ist vielleicht das Wichtigste.

Was ist ein Auto? Dieses Wort kommt vom griechischen "autos" - "selbst" und dem lateinischen "mobilis" - "mobil" und in einem Wort - "selbstfahrend". Für manche ist es heute ein Luxus, für manche eine zweite Frau, aber die Funktion eines ursprünglich von seinen Erfindern ins Auto eingebauten Fahrzeugs hat auch heute noch Priorität.

Und jeden Tag, wenn wir hinter dem Steuer dieses Fahrzeugs sitzen, denken wir nicht einmal daran, wenn nicht einmal jemand auf die Idee zu seiner Erfindung gekommen wäre ... Wer ist er, dieser Jemand?

Die ersten bekannten Zeichnungen eines Autos (mit Federantrieb) gehören Leonardo da Vinci, aber bis heute sind weder eine Arbeitskopie noch Informationen über seine Existenz erhalten. Vor nicht allzu langer Zeit konnten Experten des Museums für Wissenschaftsgeschichte aus Florenz dieses Auto nach Zeichnungen restaurieren, was die Richtigkeit von Leonardos Idee bewies.

1770 baute der französische Erfinder Joseph Cugno einen dreirädrigen Traktor mit Dampfmaschine, um Artilleriegeschütze zu bewegen. Er gilt als Vorgänger nicht nur des Wagens, sondern auch der Dampflok. Dampfwagen für normale Straßen wurden auch in anderen Ländern gebaut, aber sie waren schwer und unpraktisch, sodass sie nicht weit verbreitet waren.

1791 baute der russische Erfinder Ivan Kulibin einen Rollerwagen, der von einem vorgesponnenen Schwungrad angetrieben wurde. Dieses Auto hatte eine Bremse, ein Getriebe, Wälzlager usw.

Insgesamt sind mehr als vierhundert Designs bekannt, die den Titel des ersten Autos beanspruchen. Lange Streitigkeiten über die Priorität bestimmter Länder, Erfinder und Designs zwangen, vier notwendige und hinreichende Bedingungen für die Bestimmung der Priorität zu erarbeiten. Die erste ist die Entwicklung des Designs des Transportfahrzeugs. Das zweite ist das Design Rechtsdokument, patent. Die dritte Bedingung ist die Konstruktion eines funktionsfähigen Prototyps und dessen öffentliche Erprobung. Und die vierte ist die Organisation der Produktion des Produkts.

All diese 4 Bedingungen waren die ersten, die Karl Benz formell erfüllte. Am 29. Januar 1896 erhielt er das DRP-Patent Nr. 37435 für seinen dreirädrigen motorisierten Beiwagen und baute die Produktion auf. Daher gilt Benz offiziell als Erfinder des Autos. Obwohl das Auto bereits 1885 von Benz erfunden wurde, hatte es einige Nachteile. Nun, über alles in Ordnung.

1871 verlobte sich Karl, der für eine Brückenbaufirma in Mannheim arbeitete, mit dem tatkräftigen Mädchen Bertha Ringent. Die Worte "Glaube, Hoffnung und Kampf" wurden zum Motto der jungen Familie. Und jetzt glauben viele Historiker ernsthaft, Bertha sei es gewesen, die die Automobilindustrie in die Welt gebracht hat die große Straße, weil sie es war, die an der "Entführung" beteiligt war, die wurde ein Wendepunkt Im Leben und Werdegang von Benz bedarf es daher meiner Meinung nach einer ausführlichen Geschichte.

„Mein Auto wurde gestohlen! Es waren drei von ihnen, sie handelten einvernehmlich und freundschaftlich. Sie waren genauso verliebt in mein Auto wie ich. Aber sie verlangten mehr von ihm als ich ... Sie wollten das gestohlene Auto testen und 180 Kilometer auf unebener Straße fahren. Die Landstreicherfirma bestand aus meiner Frau und beiden Söhnen.“

1885 zeigte Karl den Mannheimer Bürgern seinen dreirädrigen Selbstfahrwagen mit Benzinmotor. Die Neuheit weckte jedoch weniger Interesse als Irritation. Als Benz beschloss, durch die Stadt zu fahren, erschreckte der Motorenlärm das Pferd des Metzgers. Sie trug es und verteilte die Last auf dem Weg. Um den Skandal zu vertuschen, kaufte Karl die verdorbene Ware, stellte das Auto unter einen Schuppen und begann, es zu verbessern. Das Auto wurde an einem frühen Sommermorgen im Jahr 1888 "entführt", während sein Schöpfer schlief. Benzs ältester Sohn Eugene setzte sich hinter das Steuer, neben ihn - seine Mutter, hinter - jüngerer Bruder... Sie wohnten bei Verwandten in der Kleinstadt Pforzheim. Dies war jedoch nur eine Ausrede. Es gab viele Abenteuer und Spannung auf der Straße.

Benzin konnte man damals nur in Petroleumläden kaufen, wo es als Fleckenreiniger verkauft wurde. Die Störungen mussten mit improvisierten Mitteln behoben werden - Bertha reinigte die verstopfte Gasleitung mit einer langen Hutnadel, und das Kopfband diente zur Befestigung der Teile der Zündanlage. Jedes Mal, wenn sie bergab ging, machte sich die Mutter Sorgen um die Jungs - plötzlich würde die Holzbremse kaputt gehen. Mehr als einmal musste ich anhalten und die Dorfschuhmacher bitten, ihn mit Leder neu zu polstern. Antriebsketten Hinterräder streckte sich aus und fing an, von den Zähnen der Sterne zu springen. Ich musste auch bei der Schmiede anhalten. Aber für all ihre Mühen und Prüfungen wurden die Reisenden mit Interesse belohnt.

Die Pforzheimer strömten in Scharen herbei, um die dreirädrige "pferdelose Kutsche" zu bestaunen. Ganz Deutschland erfuhr von Bertas Langstreckenrallye, die Presse nahm nicht nur ihre Reise ernst, sondern auch das Auto von Karl Benz. Ab dieser Zeit begann sein Weg zu Ruhm und Erfolg.

Aber vorher war alles anders. Das erste Auto von Benz aus dem Jahr 1885 war ein dreirädriger Zweisitzer auf hohen Speichenrädern. Benz legte seinen neuen Viertakt drauf Benzinmotor wassergekühlt 0,9 l/s.

Der Zylinder befand sich horizontal über der Achse der riesigen Hinterräder und setzte diese über einen Riemen- und zwei Kettenantriebe in Bewegung. Unter dem Motor befand sich ein großes, horizontal angeordnetes Schwungrad. Es war mit der Kurbelwelle verbunden Kegelradgetriebe und wurde verwendet, um eine gleichmäßige Drehung zu erzeugen und den Motor zu starten. Elektrische Zündung von einer galvanischen Batterie betrieben - das war eine perfektere Lösung als die Glührohre von Gottlieb Daimler, die parallel und unabhängig von Benz arbeiteten. Anders als der Holzkarren von Daimler hatte der Wagen von Benz einen aus Metallrohren geschweißten Rahmen. Das Auto entwickelte eine für unsere Verhältnisse lächerliche Geschwindigkeit - 16 km / h, aber zu dieser Zeit war es ein sehr fortschrittliches Design.

Seit 1888 demonstriert Karl seine Autos auf internationalen Automobilausstellungen, aber nichtsdestotrotz lief es weder wackelig noch rollte es. Bekannt wurde Benz erst nach der fünftägigen Reise seiner Frau. Historiker halten sie übrigens für die erste Auto-Rallye der Welt. Wie das Auto von Benz ist auch Berthas Reise ein Stück Geschichte. 1893 kreiert Benz ein vierrädriges Auto, patentiert seine eigene Königszapfenlenkung. Sie drehten sich einer nach dem anderen und nicht ganz auf einer gemeinsamen Achse - dies war ein weiterer technischer Sieg für Benz. Eine offene zweisitzige Kutsche auf hohen Rädern mit vollständig geschlossenem Motorraum, in der ein Dreiliter-Einzylindermotor mit einem Hubraum von etwa drei „Pferden“ untergebracht war, war die Lieblingskreation von Benz. Kein Wunder, dass er es Viktoria nannte - "Sieg".

Nach der Gründung von "Victoria" verbesserte sich das Geschäft des Unternehmens. Benz beschloss, eine Reihe von Wagen zu entwickeln, indem er der leistungsstarken Victoria den leichten Velo (eine verbesserte vierrädrige Version des ersten dreirädrigen Wagens) hinzufügte. Der seit 1894 produzierte "Velo" galt als das erste Serienauto (381 Autos wurden in drei Jahren produziert). Der 1894 in Russland erschienene Benz Velo wurde zum Prototyp des ersten russischen Autos, das zwei Jahre später von E. Yakovlev und P. Frese gebaut wurde. Aber all dies ist nur für Spezialisten interessant.

Natürlich waren Karls technisches Talent, sein unermüdliches Ringen um Neuheiten, Umsicht und Qualität der Maschinen das Fundament, auf dem das Unternehmen stand. Allerdings ist sie die schönste Stunde Berthas Reise ist geworden und wird für immer bleiben.

Wenn man über die Geschichte der Erfindung des Automobils spricht, kommt man an einem gewissen Gottlieb Daimler nicht vorbei. Und was hat Daimler eigentlich damit zu tun, fragen Sie? Wenn wir von Terminen sprechen, dann hat Gottlieb Daimler Benz tatsächlich überholt. Allerdings ließ er das Auto nicht patentieren. Daimler entwickelte und patentierte 1883 seinen Verbrennungsmotor, der für eine Vielzahl von Fahrzeugen konzipiert war. 1885 testete er es auf einem Motorrad und erhielt am 29. August, ein halbes Jahr früher als Benz, das DRP-Patent Nr. 36423 für das weltweit erste Motorrad. Dieses Fahrrad hatte seitliche Stützräder, wie ein modernes Kinderfahrrad. Warum nicht das erste vierrädrige Auto sein, zumal das von Benz patentierte Auto auch keine Karosserie hatte?

1886 bestellte Daimler beim Kutscher eine Karosserie, die sich nur durch das Fehlen von Schäften von der Kutsche unterscheidet. Für Wendungen diente dem Fahrer als Hebel gebracht. Und anstelle von Pferden wurde die Kutsche von einem Daimler-Motor gezogen, der die Kraft übertrug Riemenantrieb an den Hinterrädern. Warum hat Benz nicht auch eine fertige Karosserie verwendet, sondern auf drei Fahrradrädern sein eigenes fadenscheiniges Design geschaffen?

Höchstwahrscheinlich würde der Motor einer fremden Konstruktion, den er nur von Benz verbessert hat, kein schweres Auto ziehen.

Und Daimler testet 1887 erfolgreich seinen Motor auf einem Boot, lässt das Boot aber auch nicht patentieren. Im selben Jahr testet er einen Triebwagen und eine benzinbetriebene Feuerlöschpumpe. Ein Jahr später fand eine Ballonfahrt statt, Propeller die vom Daimler-Motor angetrieben wurde.

Benz und Daimler sind sich zu Lebzeiten nie begegnet. Und der Konkurrenzkampf zwischen ihren Firmen wurde 1926 durch die Fusion der Deimler Gesellschaft und der Benz und Co. Das offizielle Emblem dieser Vereinigung war der einst von Daimler erfundene dreizackige Stern, der den Erfolg der Marke zu Lande, zu Wasser und in der Luft symbolisierte. Das Emblem wurde für den vereinigten Konzern üblich, und Autos wurden unter dem Markenzeichen Mercedes-Benz auf den Markt gebracht.

Die Erfindung des Automobils und der weitere Prozess der Automobilindustrie sind zu einem der positivsten Ereignisse in der Entwicklung der menschlichen Gesellschaft geworden. Autos haben nicht nur den Dienstleistungssektor, sondern auch das Leben der Menschen auf dem Planeten Erde stark vereinfacht. Auch heute noch führen Autos zu den begehrtesten Produkten für Familien aus verschiedene Länder die Welt.

Die Geschichte des Autos wird in vielen Büchern in allen Sprachen der Welt beschrieben. In jedem Buch berichten die Autoren, dass in dieser und jener Stadt der eine oder andere Erfinder die erste selbstfahrende Kutsche gebaut hat. Auf der Suche nach einem Namen für die neue Maschine wandte sich der Erfinder den klassischen Wissenschaftssprachen Latein und Griechisch zu. Im Griechischen ist "self" "autos" und "mobile" im Lateinischen "mobilis". So hat das Neugeborenenauto seinen Namen bekommen.

Französische Autoren sehen den Beginn der Automobilgeschichte in einer in Paris gebauten Dampfkutsche des späten 18. Jahrhunderts; Englisch - in Dampfwagen, die in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts auf den Straßen Englands unterwegs waren; Deutsch - in "pferdelosen Kutschen" mit Verbrennungsmotor, die in den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts in Deutschland auftauchten. Am "rückständigsten" sind Vertreter von " Automobilnation"- Amerikaner. Sie erwähnen nur am Rande die verschiedenen europäischen, chinesischen und ägyptischen Vorgänger des Autos und beschreiben ausführlich seine Entwicklung ab dem Ende des 19. Jahrhunderts aus den Benzinkarren ihrer Landsleute - Hines, Ford, Olds.

Russische Historiker konnten ihre Geschichte von jedem Stadium der Entwicklung des Automobils aus beginnen - von Kulibins muskulösem Roller, der das Schema der ersten Benzinautos vorwegnahm; seit der Erfindung des ersten durch Polzunov Universalmotor- Dampfmaschine kontinuierliche Aktion; aus dem Bau eines Motors für flüssigen Kraftstoff auf der Okhtenskaya-Werft in St. Petersburg oder aus dem "Benzinwagen" von Putilov und Khlobov.

Aber meistens und zu Recht beginnen sie die Geschichte des Automobils von Anfang an - mit dem Erscheinen von Karren, die von den Muskeln der Passagiere angetrieben werden. Solche Karren wurden im 16.-18. Jahrhundert in Russland und in anderen Ländern gebaut.

Die Vorgänger des Autos. Was hat das Auto von ihnen bekommen?

Karren aller Art gaben dem Auto Räder mit Achsen, Federn und Bremsen. An Dampfwagen, Rollern und Fahrrädern wurden einzeln schwenkbare Vorderräder getestet. Es wurden auch angewendet:

• Differential - ein Mechanismus, der es ermöglichte, dass sich Räder, die an einer Achse montiert waren, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehten;
  Kettenübertragung;
• Vollgummi und sogar luftgefüllte Reifen.

Auch die für Pferde- und Dampfkutschen konzipierte Knicklenkung wurde dem Wagen angepasst.

Das Auto erhielt ein Getriebe von Zerspanungsmaschinen.

Auch die Schiffe und diese haben zum Design des Autos beigetragen: Das Kardangelenk, das lange Zeit für den Einbau des Kompasses verwendet wurde, wanderte von den Schiffen in das Auto. Schließlich erschien ein Motor, der zunächst nicht für ein Auto, sondern für Bergbau, Pumpen, Fabrikkraftwerke entwickelt wurde.

Unter den Vorgängern des Autos sehen wir verschiedene Autos, einschließlich selbstfahrender Karren: Dampfpostkutschen, Roller, Fahrräder. Aber wir nennen sie normalerweise nicht Autos. Der wahre straßenlose Selbstfahrer, den wir heute Automobil nennen, wurde erst durch die Entwicklung einer Industrie möglich, die in der Lage ist, komplexe Mechanismen in große Mengen, und mit einem leichten, sparsamen, immer einsatzbereiten leistungsstarker Motor... In den letzten Jahrzehnten war ein solcher Motor zweifellos der Verbrennungsmotor. Kein Wunder, dass Millionen von Autos mit Benzin ausgestattet sind und Dieselmotoren, und Dampf und Strom werden als treibende Kraft für Autos bisher nur bei einigen tausend Autos eingesetzt. Daher sind die Aussagen einiger Historiker, dass, wenn Ford einmal mit Dampfautos beschäftigt war, jetzt vielleicht alle Autos Dampf wären, völlig absurd.

Vielleicht eines Tages Massenautos bewegt sich mit der Energie der Atomspaltung oder der Energie hochfrequenter Ströme, die über eine Entfernung übertragen werden. Lassen Sie uns diese Perspektiven nicht aus den Augen verlieren. Aber das moderne Auto und das Auto der nahen Zukunft sind untrennbar mit einem Verbrennungsmotor verbunden, der mit flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen betrieben wird.

Die allerersten Autos mit Dampfmaschinen

Ferdinand Verbiest, ein Mitglied der Jesuitengemeinde in China, baute um 1672 das erste dampfbetriebene Auto als Spielzeug für den chinesischen Kaiser. Das Auto war klein und konnte weder Fahrer noch Beifahrer befördern, aber es war vielleicht der erste Dampftransporter, der funktionierte.

1770 und 1771 demonstrierte Nicolas-Joseph Cugno seinen experimentellen dampfbetriebenen Artillerietraktor fardier a vapeur(Dampfwagen). Ein solches Auto konnte auf der Straße Geschwindigkeiten von bis zu viereinhalb Stundenkilometern erreichen, aber es hatte nur genug Wasser und Dampf für zwölf Minuten Bewegung.

Um das Auto in Bewegung zu bringen, musste der Kessel mit Wasser gefüllt und ein Feuer darunter entzündet werden, da er keinen eigenen Feuerraum hatte. Der Ingenieur führte den Befehl des französischen Militärs aus, nämlich Kriegsminister Etienne Francois. Während der Tests kam es zu mehreren Unfällen und das Projekt wurde geschlossen. Das erste Auto hatte erhebliche Nachteile - ein unwirksames Bremssystem, die Notwendigkeit für häufige Stopps zum Anheizen des Ofens, schneller Druckabfall im Kessel.

Foto. "Small cart Cuyunho" - ein Prototyp eines modernen Autos

Im Jahr 1802 Englischer Erfinder Watt präsentierte seine Version des Autos, die auf gerader Straße Geschwindigkeiten von bis zu fünfzehn Stundenkilometern entwickelte. 1790 stellte der Amerikaner Nathan Reid sein Modell eines Dampfwagens vor. Ein anderer Amerikaner, Oliver Evans, erschuf 14 Jahre später ein Amphibienfahrzeug.

Im 19. Jahrhundert wurden dampfbetriebene Autos weit verbreitet, um Menschen zu transportieren. Der Verantwortliche hieß Fahrer, derjenige, der den Dampfkessel anzündete, hieß Chauffeur. Es sei darauf hingewiesen, dass Autos viele Male verbessert wurden, aber sie blieben für den Betrieb sehr unbequem. Am meisten berühmte Autos die zweite Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts waren "Reverance" und "Mansel". Ihre Geschwindigkeit überschritt nicht fünfunddreißig Kilometer. Diese Autos werden die Vorboten der ersten echten Autos genannt.

Reis. Das erste Amphibienfahrzeug

Nach dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren nutzten Liebhaber und Bewunderer von Autos mit Dampfmaschinen sie weiterhin und nahmen eine Reihe von Verbesserungen vor. Die Motorstartzeit konnte auf sechzig Sekunden verkürzt werden. Es ist bekannt, dass bis in die vierziger Jahre des 20. Jahrhunderts in Europa und den Vereinigten Staaten Busse und Lastwagen mit Dampfmaschinen hergestellt wurden, die sich durch geringe Geräuschentwicklung und Laufruhe auszeichneten.

Die ersten Autos mit Verbrennungsmotor

Der Erfinder des Verbrennungsmotors ist E. Lenoir, der 1860 erstmals einen Motor entwickelte, bei dem Kraftstoff im Motorzylinder verbrannt wurde. Diese Erfindung hat gespielt entscheidende Rolle in der Automobilindustrie. Zum ersten Mal erschien 1886 ein Auto mit einem solchen Motor. Sein Schöpfer ist G. Daimler. Wenige Monate später lernte die Welt den dreirädrigen Wagen von K. Benz kennen. Nach und nach verdrängten neue Autos sperrigere Autos durch Dampfmaschinen. Somit ist 1886 offiziell als Geburtsjahr des Autos anerkannt.

Reis. E. Lenoir - Erfinder des Verbrennungsmotors

Neun Jahre nach Erfindung und Patentanmeldung des ersten Autos mit Verbrennungsmotor konnte G. Daimler einfahren Massenproduktion funktionsfähige Maschine Daimler. Auch Karl Benz blieb nicht hinterher und begann mit der industriellen Produktion seines „Gedankenkindes“. So fing es an Massenproduktion Autos. Im Jahr 1892 erschien ein von G. Ford gebautes Auto, aber nur elf Jahre später begann er mit der Serienproduktion.

Foto. Die ersten Serienautos "Daimler"

Ab 1894 wurden Autorennen abgehalten, was wiederum die Entwicklung der Automobilindustrie beeinflusste. Bei den ersten organisierten Rennen erreichte die Höchstgeschwindigkeit des Autos 24 Kilometer, fünf Jahre später siebzig Kilometer und nach weiteren fünf Jahren - 100 Kilometer pro Stunde. Bereits 1900 wurden spezielle Rennwagen produziert.

Das erste Auto in Russland

Das erste russische Auto erschien 1896 in St. Petersburg. Die Crew selbst wurde von Frese & Co. gebaut und ähnelte einem fremden Design mit einigen Verbesserungen, sie zeichnete sich nämlich durch die Präsenz aus Gummireifen und langlebiges, anmutiges Finish. Der Motor für das Auto wurde im Kerosin-Werk in St. Petersburg gebaut und Gasmotoren E. Jakowlewa. Sie versuchten, die Kosten des Autos so zu machen, dass das russische Auto im Preis mit ähnlichen Vertretern Europas konkurrieren konnte.

Foto. Das erste russische Auto von Frese & Co.

Erstmals wurde dieser zweisitzige Wagen mit Benzinmotor (Auto von Jakowlew und Frese) auf einer Ausstellung in . präsentiert Nischni Nowgorod... Es ist bekannt, dass ein Auto auf einer ebenen Fahrbahn Geschwindigkeiten von bis zu zwanzig Meilen pro Stunde erreichen konnte, während das Auftanken für zehn Stunden Bewegung ausreichte.

Foto. Präsentation der ersten inländisches Auto Frese und K ° in Nischni Nowgorod

Die Idee, das erste russische Auto zu bauen, entstand bereits 1893 auf der Weltausstellung Columbus, auf der die Motoren von Jakowlew und die Besatzungen von Frese präsentiert wurden. Die Verkörperung der Idee, ein Auto zu schaffen, wurde nur drei Jahre später auf der Ausstellung in Nischni Nowgorod präsentiert.

Die ersten Elektrofahrzeuge

Das Elektroauto erschien vor dem Verbrennungsmotor. Das erste Elektroauto in Form eines Karrens mit Elektromotor entstand 1841.

1899 baute der russische Adlige und Ingenieur-Erfinder Ippolit Romanov in St. Petersburg den ersten russischen Elektro-Omnibus für 17 Passagiere. Seine Hauptgestaltung wurde von englischen Taxis geliehen, bei denen der Fahrer auf hohen Böcken hinter den Passagieren platziert wurde. Die Besatzung war zweisitzig und vierrädrig, die Vorderräder hatten einen größeren Durchmesser als die Hinterräder. Das erste Elektrofahrzeug im Einsatz Bleibatterie Bari-System, das 36 Dosen (Voltaiksäulen) hatte. Es musste alle 60 Meilen (~ 64 Kilometer) aufgeladen werden. Die Gesamtleistung des Autos betrug 4 PS. Die Entwicklung der Besatzung wurde den Modellen der amerikanischen Firma "Morris-Salom" entlehnt, die seit 1898 Autos produziert. Das Elektroauto änderte seine Geschwindigkeit in neun Stufen von 1,6 auf 37,4 km/h. Romanov entwickelte für diese Vorfahren moderner Oberleitungsbusse auch ein Stadtlinienschema und erhielt eine Arbeitserlaubnis. Allerdings konnte ich die notwendigen Investitionen nicht finden, so dass sich das Geschäft nicht entwickelte.

La Jamais Contente, ein besonderes Rekord-Elektrofahrzeug mit Kugelkarosserie, durchbrach am 29. April oder 1. Mai 1899, gefahren von Rennfahrer Camille Genazzi, als erster die 100 Kilometer (62 mph) Geschwindigkeitsgrenze an Land. Der offizielle Geschwindigkeitsrekord lag bei 105,882 km/h. Später erreichte der berühmte amerikanische Elektrofahrzeug-Designer Walter Baker eine Geschwindigkeit von 130 km/h. Den Rekord für die Reichweite mit einer einzigen Ladung stellte ein Elektroauto von Borland Electric auf, das 167 km von Chicago nach Milwaukee zurücklegte. Am nächsten Tag (nach dem Aufladen) kehrte das Elektroauto alleine nach Chicago zurück. Durchschnittsgeschwindigkeit war 55km/h.

Das Auto wurde bekanntlich nicht an einem Tag und nicht von einem Erfinder erfunden. Die Geschichte der Automobilindustrie spiegelt die Entwicklung von Wissenschaft und Technik wider. Es wird geschätzt, dass derzeit weltweit mehr als 100.000 Patente für das moderne Automobil in Kraft sind. Dennoch werden wir die ersten, wichtigsten Schritte in der Automobilindustrie aufzeigen.

Das Auto hat sich in den letzten 100 Jahren so tief im Leben eines modernen Menschen verwurzelt, dass sich nur wenige einen Tag ohne Autotransport vorstellen können. Vor vielen hundert Jahren träumten die Menschen von einer selbstfahrenden Kutsche. Geschichten über Emelya auf dem Herd usw. existierte lange vor den ersten Experimenten und Werken der Erfinder. Aber dank der historischen Annalen werden wir versuchen, die Entwicklung des modernen Autos kurz nachzuzeichnen. Die ersten Ideen und theoretischen Überlegungen wurden von Leonardo Da Vinci und Isaac Newton gelegt. Stellen Sie sich vor, Da Vincis Erfindungen funktionieren wirklich. In jüngerer Zeit haben moderne Wissenschaftler-Enthusiasten einen funktionierenden Prototyp basierend auf den erhaltenen Skizzen und Zeichnungen nachgebaut. selbstfahrendes Fahrzeug erfunden von einem großen Künstler und Erfinder (siehe Video). Wenn wir ein wenig Fantasie einbeziehen und davon ausgehen, dass Da Vinci in unserer Zeit erschaffen würde, wären wir höchstwahrscheinlich bereits auf intergalaktischen Raumschiffen geflogen.

GROSSE GESCHICHTE VON AUTO.

1769 war das erste selbstfahrende Straßenfahrzeug ein Militärtraktor. Es wurde von dem französischen Ingenieur und Mechaniker Nicolas Joseph Cugnot Cugnot (1725 - 1804) erfunden. Monsieur Cugnot benutzte eine Dampfmaschine, um sein Auto anzutreiben, das unter seiner Aufsicht im Arsenal-Werk in Paris gebaut wurde. Die ersten Dampfautos - Geschichte des Automobils und des Tunings.

Autoprototyp - Dampfbetriebenes Fahrrad! Der einzigartige Traktor wurde von der französischen Armee verwendet, um Artillerie mit einer enormen Geschwindigkeit von 4 km / h auf drei Rädern zu transportieren. Der Wagen musste alle zehn, fünfzehn Minuten angehalten werden, um Dampfenergie zu sammeln und Kohle aufzuwerfen. Die Dampfmaschine und der Kessel waren vom Rest des "Wagens" getrennt und befanden sich vorne (siehe Gravur unten).

Im folgenden Jahr (1770) baute Monsieur Cugnot einen Dampf Dreirad, die bereits vier Passagiere beherbergte.

Das Funktionsprinzip der Dampfmaschine: Bei der Verbrennung von Brennstoff wird das Wasser im Kessel erhitzt und Dampf erzeugt. Der Dampf wiederum drückt die Kolben. Die Kolben drehen die direkt mit den Rädern verbundene Kurbelwelle nach dem Prinzip einer Dampflokomotive.

Neugierig! Erster Unfall geschah 1771. Monsieur Cugneau fährt mit einer seiner Kreationen gegen eine Steinmauer und wird damit der erste Teilnehmer an einem Verkehrsunfall mit einem Auto. Dieser Vorfall war der Beginn einer Reihe von Misserfolgen des unglücklichen Erfinders. Unerwartet für Nicolas Cugno stirbt einer seiner Investoren, der andere wird ins Exil geschickt. Das Geld für Produktion und Experimente war sehr schnell aufgebraucht, die Richtung der Dampfmaschinen entwickelte sich damals sehr schnell. Eisenbahntransport (Video - Ankunft des Zuges. Gebrüder Lumiere.) und Schiffbau haben viel stärkere Beiträge zum Dampfzeitalter hinterlassen.

Aber vergessen wir nicht, dass es Nicolas Kyugno war, der als erster den erfolgreichsten Prototyp eines Autos bauen konnte, auch wenn es einer Dampflokomotive ähnelt.

Es ist witzig, aber wahr - die Begriffe "Fahrer" und "Chauffeur" bedeuteten nicht dasselbe. Der Fahrer ist derjenige, der das Auto fährt, und der "Chauffeur" ist derjenige, der das Feuer im Ofen hält und den Dampf überwacht.

Dampfmaschinen hatten jedoch viele Probleme.

Das enorme Gewicht des Kessels und das erschreckende Design ließen die ersten Autos wie Teufelswagen aussehen. Rauch, Ruß, zischende verängstigte Zivilisten. Außerdem verloren die Pferde den Verstand und wurden unkontrollierbar. Die Bürgersteige konnten das enorme Gewicht von sperrigen Fahrzeugen und so weiter nicht tragen.

Diese Tatsachen wurden zu einem Hindernis für den Fortschritt, konnten ihn aber nicht aufhalten.

Der Fahrer eines solchen Wagens sah nach ein paar Kilometern eher wie ein Heizer aus und ruft heute Mitleid und ein Lächeln hervor.

• Das Auto von Nicolas Cugnot wurde vom Franzosen Onesiphore Pecqueur verbessert, der auch das erste Differential erfand.
• 1789 wurde das erste US-Patent für Dampfwagen von Oliver Evans angemeldet.
• 1801 baute Richard Trevitchik in Großbritannien eine Straße für den Gütertransport in dampfbetriebenen Fahrzeugen.

• Die erste russische Dampflokomotive wurde von Vater und Sohn Cherepanovs im Werk Nischni Tagil gebaut. Die Dampflokomotive Cherepanovs diente zum Transport von Erzen mit einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von etwa 13 km. in Stunde.

• In Großbritannien erschienen von 1820 bis 1840 Dampfpostkutschen für die Postdienstpflichtigen. Die später aus dem Auto verbannt wurdenreichlich öffentliche Straßen. Dieses Verbot war der Anstoß für die Organisation des ersten Eisenbahn In Großbritannien.
• Eine Dampflokomotive aus dem Jahr 1850 (gebaut von Karl Deitz) transportierte zunächst mehrere Personenkraftwagen rund um Paris und Bordeaux
• In den Vereinigten Staaten wurden von 1860 bis 1880 zahlreiche Dampflokomotiven gebaut. Erfinder: Harrison Dyer, Joseph Dixon, Rufus Porter und William T. James.
• Amadeus Bolly - Sr.Builded Modernized Dampfmaschinen von 1873 bis 1883 "La Mancelle", Baujahr 1878, Frontmotor, Differential, Kettenantrieb an den Hinterrädern, eine senkrechte Lenksäule, der Fahrersitz hinter dem Motor. Der Kessel befand sich hinter dem Rücken des Fahrers.
• 1871 entwarfen Dr. D. W. Charhard, Professor für Physik an der University of Wisconsin, und die D. I. Kase Company einen Dampfwagen, der das 200-Meilen-Rennen gewann.

Die Geburtsstunde des Elektroautos:

Im Jahr 1769 baute Nicolas Joseph Cugnot gemäß der offiziellen Anerkennung des britischen Royal Automobile Club und des Automobile Club of France das allererste Auto. Warum steht also so viel in den Geschichtsbüchern, dass das Auto von Gottlieb Daimler und Karl Benz erfunden wurde?

Tatsächlich haben Daimler und Benz erfunden und produziert industrieller Maßstab der Prototyp eines modernen Autos mit Benzinmotor. Daimler und Benz erfanden Autos, die so aussahen und funktionierten wie die Autos, die wir heute benutzen. Das Autozeitalter hat begonnen!

DIE ERSTEN JAHRE EINES MODERNEN AUTOS

Der Benzinmotor bot den Menschen fantastische Möglichkeiten und verdrängte Dampftraktion und Elektromotoren energisch aus den Köpfen. Im Vergleich zu seinen Vorgängern hatte er eine ganze Reihe von Vorteilen: leichtMai, leistungsstark, sicher, ohne ständige Stopps und ein viel kleinerer Benziner besetzte lange Zeit ein Podest unter den Motoren, aber das ist in Zukunft ...

Geschichte der Verbrennungsmotoren, der Motor ist das Herz des Autos

Ein Verbrennungsmotor ist jeder Motor, der die Prinzipien der explosiven Verbrennung von Kraftstoff nutzt, um einen Kolben in einem Zylinder in einer Drehbewegung der Kurbelwelle zu einem Kolben zu drücken und dann die Räder von Autos durch eine Achswelle oder Kurbelwelle zu drehen. Kraftstoffarten für Verbrennungsmotoren - Benzin, Kerosin (Dieselkraftstoff).

Ein kurzer Abriss der Geschichte des Verbrennungsmotors umfasst folgende Ereignisse:

• 1680 - Der niederländische Physiker Christian Huygens entwickelte eine Theorie (aber nie gebaut) eines Verbrennungsmotors, der durch Verbrennen von Schießpulver funktionieren sollte.
• 1807 - François Isaac de Rivaz aus der Schweiz hat einen Verbrennungsmotor erfunden, der ein Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff als Kraftstoff verwendet. Entwicklung des Motors, des ersten Mehrventil-Verbrennungsmotors. Leider war er äußerst erfolglos und seine Idee geriet lange in Vergessenheit.
• 1858 - Der gebürtige Belgier Jean Joseph Etienne Lenoist erfand und patentierte (1860) eine doppeltwirkende, elektrische Funkenzündung für Verbrennungsmotoren. 1863 schafft Lenois eine Verbesserungein neuer Motor mit Öl und ein primitiver Vergaser.
• Sein dreirädriger Wagen konnte die historischen fünfzig Meilen auf der Straße zurücklegen. (Siehe Foto) Dieses großartige Ereignis ging in die Geschichte ein.
• 1862 - Alphonse Bee De Roig, französischer Bauingenieur, patentiert, aber nie gebaut Viertaktmotor(Französisches Patent Nr. 52,593, 16. Januar 1862).
• 1864 - Der österreichische Ingenieur Siegfried Markus baute einen Einzylindermotor mit einem einfachen Vergaser. Einige Jahre später entwickelte Marcus ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 10 mph, das einige Historiker als Vorläufer des Verbrennungsmotors des modernen Autos bezeichnen, da es der erste Benzinmotor der Welt ist. Fahrzeug aus ihrer Sicht.
• 1873 - George Brighton, amerikanischer Ingenieur, entwickelte ein eher unglückliches Zweitaktmotor auf Kerosin. Dieser Motor gilt jedoch als der erste zuverlässige und praktischer Motor Verwendung von Kraft- und Schmierstoffen.
• 1866 - Die deutschen Ingenieure Eugene Langen und Nikolaus August Otto verbesserten die Systeme von Lenois und De Roig und entwickelten einen effizienteren Benzinmotor.
• 1876 - Nikolaus August Otto erfand und patentierte später den erfolgreichen Viertaktmotor, den "Otto-Zyklus".
• 1876 - Der erste erfolgreiche Zweitaktmotor wurde von Sir Daugald Clerk erfunden.
• 1883 - Ein französischer Ingenieur, Edouard Delamard-Debouville, baute einen Einzylinder-Viertaktmotor. Seine damaligen Ideen waren, zumindest auf dem Papier, denen seiner Zeitgenossen wie Daimler und Benz weit voraus.
• 1885 - Gottlieb Daimler erfand einen Prototyp eines Ottomotors mit vertikaler Zylinderanordnung und einem Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem, das er 1887 auch in dem System patentieren ließ. Daimler baut das erste zweirädrige Fahrzeug mit diesem Motor - "Reitwagen" oder Ainshpur (übersetzt Ausg. - Einspurig), und ein Jahr später wurde das erste vierrädrige Fahrzeug der Welt - "Motorvagen" gebaut.
• 1886 - 29. Januar erhielt Karl Benz das erste Patent (DRP # 37435) für BenzinfahrzeugeIhre Motoren.
• 1889 - Daimler baute einen verbesserten Viertaktmotor mit Tellerventilen und einem V-förmigen Zweizylinderblock.
• 1890 - Wilhelm Maybach baute den ersten Vierzylinder-Viertaktmotor.

Es waren erstaunliche Jahre der Kreativität, des Kampfes zwischen Erfolgen und Misserfolgen. Nie wieder hat sich die Geschichte der Automobilindustrie so rasant entwickelt und nie wieder so viele Emotionen bei den einfachen Leuten, die unwissentlich die grandiose Show des "Auftritts der ersten Autos" miterlebten, und bei den Ingenieuren selbst, den Mechaniker-Erfindern, beschert.

Person - Nikolaus Otto.

Nikolaus August Otto gilt zu Recht als Begründer eines der wichtigsten Meilensteine ​​des Motorenbaus, der 1876 den damals effizientesten Ottomotor erfand.

Otto konstruierte und baute den ersten Viertakt-Verbrennungsmotor. Er installierte es zuerst auf einem Motorrad. Das System des Erfinders Nikolaus Otto wurde nach ihm benannt und wird bis heute "Otto-Zyklus" genannt. Der Beitrag von Nikolaus Otto zur Geschichte des Motorenbaus ist von unschätzbarem Wert, sein Vierzylindermotor ist seit vielen Jahren Maßstab und Ausgangspunkt in moderne Motoren... Aufzeichnung am Ende des 19. Jahrhunderts 5 oder 10 Pferdestärke im Motor, buchstäblich 30 Jahre später, erreichten sie zweihundert oder mehr.

Ottos erster Benziner hatte 0,75 PS.

Person - Karl Benz

1885 konstruierte und baute der deutsche Maschinenbauingenieur Karl Benz das weltweit erste Auto mit Verbrennungsmotor. Am 29. Januar 1886 erhält Benz das erste Patent (DRP # 37435) für Benzinwagen.

Es war ein dreirädriges Auto; 1891 baut Benz seine ersten vierrädrigen Fahrzeuge. 1900 „Benz & Cie" wird zum weltgrößten Automobilhersteller der Welt. Benz integriert als erster Erfinder und Konstrukteur Verbrennungsmotoren auf ein selbsterfundenes Original-Chassis.

Person - Gottlieb Daimler (rechts) und Wilhelm Maybach (links).

Eine ebenso ikonische Figur in der Automobilindustrie – Herr Gottlieb Daimler, ehemals technischer Direktor der Deutz Gasmotorenfabrik, im Besitz von Nikolaus Otto, hat so schnell nicht kreiert. Aber selbstlos ging es zum Ziel und zusammen mit Herrn Maybach.

V 1885 Jahr gründeten sie ein Labor und starteten die Produktion ihrer ersten Motoren.

V 1887 Jahr Daimler und Maybach wurden von der Manufaktur mitgerissen Bootsmotoren und vertreiben sie seit mehreren Jahren erfolgreich.

V 1889 Jahr bauten Daimler und Maybach ihr erstes Auto von Grund auf neu, zum ersten Mal passten sie keine Teile eines anderen Fahrzeugs an, wie die meisten ihrer Landsleute. Neu

Das Daimler-Auto hatte vier Gänge und eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Meilen pro Stunde.

V 1890 Jahr begrub Gottlieb Daimler seine erste Frau, gründete das Unternehmen - Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Gleichzeitig erschien ihr Logo - ein dreizackiger Stern. Legende Marke liest - leistungsstarke Motoren zu Land, zu Wasser und in der Luft. Maybach verlässt das Unternehmen 1891.

V 1893 Daimler heiratet dieses Jahr wieder und überlässt alle Patente und DMG seiner jungen Frau. Weiter geht die Geschichte der DMG in Richtung England, neue Aufträge von den Briten königliche Familie machen das Unternehmen anglo-orientiert und fusioniert anschließend mit Jaguar.

1899 wurde der erste Mercedes produziert. Er heißt einer der Mitglieder nregierenDaimlers Unternehmen Emil Jellinek zu Ehren seiner eigenen Tochter Adriana Manuela Ramona Jelinek, die alle in der Familie Mercedes (Harmonie, Gnade - Spanisch) nannten. Später wurde dieser Name Warenzeichen Unternehmen.

Erste Massenautohersteller -

In den frühen 1900er Jahren wurden Benzinautosschlagen alle anderen Arten von Verkäufen Fahrzeuge... Der Markt wächst. Die Leute kaufen Low-Budget-Autos. Der Bedarf an industrieller Produktion liegt auf der Hand.Die ersten kommerziellen Automobilhersteller der Welt waren die Franzosen:Panhard & Levassor (1889) und Peugeot (1891).

Person - Rene Panard (rechts) und Emile Levassor (links)

Rene Panhard und Emile Levassor waren Partner in der Holzbearbeitung, als sie sich entschieden, Automobilhersteller zu werden. 1890 bauten sie ihr erstes Auto.

Als Basis diente der Daimler-Motor. Lizenzvereinbarung mit Daimler begann das Unternehmen, seine Karosserien mit Motoren auszustatten. Mit Eduard Sarazin wird eine Vereinbarung getroffen und das Monopolrecht von Panard und Levassor zur ausschließlichen Nutzung dieser Motoren in ganz Frankreich tritt in Kraft.

Partner nicht nur im Karosseriebau, Unternehmer haben die technische Ausstattung und das Design ihrer Autos verbessert:Panhard-Levassor gelingt der Durchbruch in der Automobilindustrie. Seine Fahrzeuge sind ausgestattet mit: einem Kupplungspedal, einem Volldifferential, einem mehrstufigen Getriebe, einem Frontkühler.

Levassor war der erste Konstrukteur, der den Motor an die Vorderseite des Autos verlegte und einen Hinterradantrieb verwendete. Panhards Entwicklungen im Bereich Fahrzeughandling haben seinen Namen im Begriff „Panhard Drive“ für immer verewigt.

Das Panhard-Fahrwerk wurde schnell zum Vorbild und Standard für alle Autos. Die Handhabung, Balance und Leichtigkeit ihres Systems hat die Automobilindustrie auf ein neues Niveau gehoben.Panar und Levassor wird auch die Erfindung des Prototyps zugeschrieben. moderne Kiste Zahnradsatz in ihrem 1895 Panhard.

Panard und Levassor teilten sich später die Rechte und die Lizenz zur Verwendung von Daimler-Motoren mit Armand Peugeot.

Peugeot will gewinnen und nimmt erfolgreich an den ersten Autorennen in Frankreich teil. Mit Siegen gewinnt Peugeot überregionale Bekanntheit und steigert den Absatz seiner eigenen Autos.

Ironischerweise kommt es beim Rennen "von Paris nach Marseille" 1897 zu einem tödlichen Autounfall, Emile Levassor starb.

In einem frühen Stadium der Entwicklung der industriellen Automobilindustrie unterscheidet sich jedes Auto der französischen Hersteller vom nächsten.

Das erste standardisierte Auto

Der 1894 entstandene Benz Velo, hergestellt von Karl Benz.

Einhundertvierunddreißig identische Velos wurden 1895 hergestellt.Aus diesen einfachen Ereignissen begann Automobilgeschichte und hält bis heute an. Heute hat die von unseren Ururgroßvätern so angestrebte Standardisierung ein erschreckendes Niveau erreicht. Wir sind Normalsterbliche, wir fahren die gleichen Autos, wir trösten uns mit Gedanken an verschiedene Farben und sind in der Auswahl eines kompletten Sets ihres Autos eingeschränkt.Alles Tuning, das in der modernen Gesellschaft üblich ist, sind ein ungewöhnlicher Lufterfrischer in der Kabine und Spielzeughunde, die unter der Windschutzscheibe rhythmisch den Kopf schütteln. Autotuning ist heute eines der wenigen verbliebenen Werkzeuge für den Einzelnen.Individualisierung und die Fähigkeit, aus dem Teufelskreis von Normen und Restriktionen und der allgemeinen Globalisierung auszubrechen. Nur Autotuning kann Ihr Auto einzigartig machen, schneller als andere in der gleichen Klasse, schön aus Ihrer Sicht und nicht aus der Marketingabteilung des Herstellerwerks.

In unserer Zeit ist ein Dasein ohne Auto nur sehr schwer vorstellbar, wie fest es in das menschliche Leben eingedrungen ist. Wenn vor einem halben Jahrhundert persönliches Auto galt fast schon als Luxusartikel, heute besitzen manche Familien zwei oder drei Autos.

Aber kennen wir die Geschichte des Autos, wie es geboren wurde? In diesem Artikel werden wir uns genauer ansehen, wie die Geschichte der Automobilindustrie entstand, als die ersten Autos in Russland auftauchten und mit welchem ​​​​Kraftstoff sie arbeiteten.

Die Prototypen des ersten Autos

Die Erfindung wird immer einer Person zugeschrieben, daher gilt Karl Benz, der 1886 den ersten selbstfahrenden Karren erschuf, als Erfinder des Autos. Aber tatsächlich gab es schon früher Versuche, ein Auto zu entwerfen, nur Karl Benz war der erste, der seine Erfindung anmeldete und ein Patent erhielt.

Wenn man den Namen Leonardo da Vinci hört, stellen sich viele sofort den großen Künstler vor. Aber nicht jeder weiß, dass der große Pinselmeister ein talentierter Architekt und Erfinder war. Historiker haben Zeichnungen gefunden, auf denen Leonardo da Vinci einen Prototyp des zukünftigen Autos zeigte. Seine Ideen wurden damals nicht umgesetzt, aber 1752 schuf der Autodidakt Leonty Shamshurenkov den ersten selbstfahrenden Wagen, der mit Hilfe von zwei Personen in Bewegung gesetzt wurde.

Die Dampfmaschine wurde 1705 von Thomas Newcomen erfunden, die nächste Erfindung war der Dampf Automat, wurde sie 1765 von Ivan Ivanovich Polzunov gebaut, und vier Jahre später wurde die allererste selbstfahrende Maschine auf Basis einer Dampfmaschine vom französischen Ingenieur Nicola Cugno geschaffen. Die Tests waren erfolglos - das Auto erwies sich als schwer zu fahren und prallte gegen eine Wand, und Ivan Polzunov selbst wurde diesen Tagen nicht gerecht und starb 1766 an Schwindsucht.

Dann wurde das allererste Auto betankt

Die ersten Prototypen des zukünftigen Autos arbeiteten mit Dampf, aber Dampfmaschinen waren sperrig und eher für Dampflokomotiven geeignet. Für Motoren selbstfahrende Maschinen man brauchte einen anderen Brennstoff und schon zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurden Versuche mit Öl durchgeführt. Insbesondere in Russland (in der Region Uchta) gab es Ende des 18. Jahrhunderts eine Anlage, die sich mit der Vorreinigung von Öl beschäftigte. Die erste Person, die es schaffte, echtes Benzin zu bekommen, war Michael Faraday, dies geschah 1825.

Die Erfindung des Crackens (der Spaltung von Kohlenwasserstoffen) gehört dem russischen Ingenieur Schuchow, durch dieses Verfahren war es möglich, die Menge des aus Öl hergestellten Benzins mit einem deutlich besseren Wirkungsgrad zu erhöhen. Mit diesem Benzin wurde in Zukunft das allererste Auto betankt.

Damit sich das Auto bewegen konnte, wurde ein Motor benötigt. Der erste Verbrennungsmotor, der von Isaac de Rivaz erfunden wurde, lief mit Wasserstoff und hatte das gleiche Kolbenstangensystem wie der moderne Automotor... Der französisch-schweizerische Erfinder ließ sich 1807 sein "Gedankenkind" patentieren und schuf auf Basis des Motors (1808) einen Radkarren. Aber die Erfindung von François Isaac de Rivaz war nicht erfolgreich - der Wirkungsgrad des Motors war sehr gering, der Wagen selbst fand keine Anwendung.

Der erste kommerzielle Verbrennungsmotor wurde 1859 von Jacques Etienne Lenoir, einem belgischen Ingenieur, patentiert. Sein Motor lief mit einem Gasgemisch und wurde von einem elektrischen Funken gezündet. Im Motor wurde eine Spule eingebaut, durch die Abgase freigesetzt wurden. Wirkungsgrad y Kraftwerk betrug nur 4%, der Verbrennungsmotor war jedoch viel kleiner und leiser als die damals existierenden Dampfmaschinen. Die Erfindung wurde populär und Lenoir war ein Erfolg.

Auf Basis des Lenoir-Motors im Jahr 1863 schafft August Otto einen weiterentwickelten Zweitakt-Verbrennungsmotor, dessen Wirkungsgrad auf 15 % steigt. Von seinem Erfolg inspiriert, arbeitete der deutsche Ingenieur weiter an seiner Erfindung und erhielt 1876 ein Patent für die Erfindung des weltweit ersten Viertaktmotors. ICE, geschaffen von August Otto, ist der Prototyp von allen moderne Motoren, die auch nach einem Viertakt-Schema arbeiten.

Gemeinsam mit August Otto arbeiteten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach einige Zeit an der Entwicklung des Motors, doch es kommt zu Meinungsverschiedenheiten zwischen den Kollegen, und 1880 verließen Daimler und Maybach Otto und eröffneten ihre Werkstatt. Daimler hat ein wirklich praktikables Benzin-Verbrennungsmotor, der zum Motor für das erste Auto der Welt wurde.

Gottlieb Daimler - der erste, der verschiedene Verwendungen für Benzin fand - er schuf ein Motorrad, indem er es installierte kleiner Motor... Anzumerken ist, dass das Fahrzeug nach heutigen Maßstäben nicht schnell war, es konnte nur eine Geschwindigkeit von 12 km/h erreichen.

Karl Benz erhielt am 29. Januar 1886 ein Patent für die Erfindung eines Autos, und dieser Tag gilt als das Datum der Erfindung des allerersten Autos der Welt. Das erste Auto von Karl Benz war ein dreirädriges Auto, und wenn man sich das Foto dieser Erfindung ansieht, kann man von der Primitivität eines selbstfahrenden Fahrzeugs überrascht sein. Benz stellte seinen Wagen Ende 1885 erstmals der Öffentlichkeit vor und begann 1888 Serienproduktion Autos.

Zur gleichen Zeit baute G. Daimler Motoren in Karren ein, K. Benz baute seinen Wagen jedoch von Grund auf zusammen. Daimler baute auch seine Produktion auf - seine Motoren und selbstfahrenden Kutschen wurden in die ganze Welt verkauft, die Produkte waren in Frankreich am gefragtesten, wo Daimler-Autos sehr beliebt wurden. 1994 wurde das erste Autorennen Paris-Rouen (125 km) organisiert und die ganze Welt war von der Praktikabilität der Autos überzeugt.

Autos wurden bei der Bevölkerung beliebt, und bis 1900 hatte Benz 2.000 seiner Autos verkauft und wurde zum größten Autohersteller der Welt. Autos wurden von reichen Leuten gekauft, da dieses "Spielzeug" nicht billig war. Im Grunde wurde ein Auto nicht als Fortbewegungsmittel gekauft - die Reichen behaupteten mit dem Kauf eines solchen Fahrzeugs ihren Status in der Gesellschaft und stellten sich vor anderen Menschen zur Schau.

Der erste Benz-Wagen hatte einen Hubraum von knapp 1 Liter, und mit einem solchen Motor war es nicht einmal möglich, zu beschleunigen. Für Autos, die in Massenproduktion eingeführt wurden, wurde ein Verbrennungsmotor mit 1,7 Litern verwendet, und das Getriebe war ein zweistufiges Getriebe. Benz Auto entwickelten maximale Geschwindigkeit bis 19 km/h, 1893 erschienen die ersten vierrädrigen Fahrzeuge.

1897 kaufte Emil Jellinek einen Daimler-Phoenix-Wagen, und das Auto gefiel den Leuten um den Geschäftsmann so gut, dass Emil Jellinek Daimler bat, mehrere weitere Autos zu produzieren, die er nach seiner Tochter Mercedes benannte. So tauchte der Name des bekannten Handelsunternehmens auf. Mercedes, und der österreichische Geschäftsmann mit seinem Kapital trat in das Unternehmen ein und wurde später Mitglied des DMG-Vorstands.

Aber nicht nur Benz und Daimler existierten zu Beginn der Automobilindustrie – um 1900 begann sich die Automobilindustrie in Belgien (Vincke), der Schweiz (Rudolf Egg), Italien (Fiat), Schweden (Vagnfabrik AB) zu entwickeln. Das erste Peugeot-Auto wurde 1889 veröffentlicht, es arbeitete mit einer Dampfmaschine. Ein Jahr nach dem Treffen mit Gottlieb Daimler beschloss Armand Peugeot, einen Benzinmotor einzubauen, der in Lizenz von Daimler hergestellt wurde. Die ersten Peugeot-Motoren wurden 1896 entwickelt und hatten bereits ein eigenes Design.

Das erste in Russland montierte Auto wurde auf der Kunst- und Industrieausstellung in Nischni Nowgorod präsentiert, es wurde von den Werken Frese und Jakowlew hergestellt. Das Auto von Frese und Yakovlev hatte folgende Ausstattung:

• Einzylinder-Viertaktmotor (2 PS);
• Zweigang-Getriebe.

Technische Eigenschaften von Russisches Auto folgende:

• Fahrzeuglänge 3200 mm;
• Breite - 1530 mm;
• Höhe - 1440 mm (mit einer komplexen Markise);
• Durchmesser der Vorderräder - 680 mm;
• Hinterraddurchmesser - 836 mm;
• Radstand - 1037 mm;
• Autogewicht - 300 kg.

Eine solche Technik konnte Geschwindigkeiten von bis zu 21 km / h erreichen, wie alle Autos dieser Zeit ähnelte das Auto von Frese und Yakovlev äußerlich einer Kutsche. Hilfsrahmen wurden damals bei Autos aus Holzbalken hergestellt, derselbe Keilrahmen war auch bei russischen Autos. Die Felgen dieser Jahre waren Fahrradrädern oder Kutschenrädern sehr ähnlich - sie hatten Holzspeichen, aber die Reifen selbst waren immer noch Gummi.

Der Motor des Autos befand sich unter der Karosserie und wurde horizontal mit dem Zylinder nach hinten eingebaut. Das Auto war mit einem Vergaser ausgestattet, und Luft-Kraftstoff-Gemisch durch einen Funken im Brennraum entzündet, wenn die Kontakte geöffnet wurden.

Vor dem Auto waren zwei Kerzenlaternen installiert, es gab ein Signalhorn. Das Auto hatte ein Bremspedal, aber die Gaskontrolle war manuell. Die Kutsche (wenn man den Innenraum des Autos nennen kann) war mit einem klappbaren Lederverdeck ausgestattet, anstelle eines Lenkrads gab es einen Hebel.

Das erste russische Auto konnte sich nicht rückwärts bewegen, da es nur zwei Gänge hatte - "vorwärts" und "neutral". Die Geschwindigkeiten wurden über Hebel an der Lenksäule geschaltet. Das Auto sorgte auch für und Handbremse das ging an die Hinterräder. Hier können Sie die folgenden Designmerkmale des Autos auflisten:

• Motorkühlung - Wasser;
• Kraftstoffreserve ist auf 214 Kilometer ausgelegt;
• Zündzeitpunkt wurde mit einer "Münze" eingestellt (wie bei Motorrädern);
• es gab einen Schalldämpfer;
• die Drehzahlen wurden über Riemen geschaltet, die auf die entsprechenden Riemenscheiben bewegt wurden.

Das Auto wurde Zar Nikolaus II. gezeigt, aber er reagierte kühl auf die Neuheit. Nach der Ausstellung in Nischni Nowgorod wurde das Auto nach Moskau zurückgebracht, wo es aus den Augen verschwand und nur zwei Fotos davon hinterließen.