Die Erfindung betrifft Fahrzeuge, die Energie in einem Schwungrad speichern. Das Fahrrad hat einen mit dem Antriebsrad (2) und dem Schwungrad (8) verbundenen Antrieb, der eine Federaufhängung (19) mit der Möglichkeit aufweist, das Schwungrad (8) an das Antriebsrad (2) anzudrücken. Dabei Lenkrad(2) mit seinen Flanschen (6) ist auf Lagern (7) am Rahmen (1) montiert, und das Schwungrad (8) ist auf einem Doppelquerlenkerpendel (10) im Inneren des Antriebsrads (2) montiert mit der Möglichkeit das Schwungrad (8) an die Innenfläche der Felge (3) zu drücken, Räder (2). Technische Lösung zielt darauf ab, in kurzen Abständen die Übertragung eines Teils der angesammelten Energie vom Schwungrad auf das Antriebsrad zu gewährleisten. 12 Seiten f-ly, 7 krank.
Die Erfindung bezieht sich auf den Maschinenbau und kann auf verschiedene Fahrzeuge, Fahrräder, Rollstühle angewendet werden.
Es sind Fahrzeuge bekannt, in denen mechanische Energie gespeichert und dann auf das Rad übertragen wird. Fahrzeug... Der Rekuperator hat die Form einer Streifenfeder (RU 2097248, 1997). In US 4,037,854, 1977 wird ein Fahrradantrieb offenbart, der mit einem Antriebsrad und einem Schwungrad mit einer Federaufhängung verbunden ist, so dass das Schwungrad gegen das Antriebsrad gedrückt werden kann. In JP 08-169381, 1996, wird ein Schwungrad offenbart, dessen Teile gegen die Innenfläche des Abtriebsglieds gepresst werden können. In US 2588681, 1951 wird ein Aktuator offenbart, bei dem eine schwere Kugel mittels eines Hebels innerhalb eines Hohlzylinders angehoben wird und dann versucht, ihre Drehung mittels ihrer Masse zu bewirken. Außerdem überträgt der Hohlzylinder die Drehung auf das Rad, in dem er sich befindet.
Erstellung von Motoren, Propellern und anderen Geräten zur Beschaffung unkonventionelle Arten mechanische Energie, ihre Reproduktion, Akkumulation und Nutzung sind wichtige Richtungen bei der Entwicklung und Verbesserung dynamischer, kleiner und erschwinglicher Fahrzeuge. In dem vorgeschlagenen Fahrrad mit einem Trägheitspropeller angetrieben von Muskelkraft eine Person oder ein Antriebsmotor, Arbeitsorgan, in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings und auf dem Kreuz angeordnet, erzeugt und speichert während der Rotation die kinetische Energie des Rotationsträgheitsmoments dieses Arbeitsfluids. Ein Teil der angesammelten Energie wird periodisch in kurzen Abständen durch das Arbeitsfluid auf das Antriebsrad des Fahrrads übertragen und bewirkt dessen Translationsbewegung.
Das beanspruchte Fahrrad hat einen mit einem Antriebsrad verbundenen Antrieb und ein Schwungrad mit einer Federaufhängung, mit der Möglichkeit, das Schwungrad an das Antriebsrad zu drücken, und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad mit seinen Flanschen auf Lagern am Fahrzeugrahmen gelagert ist , und das Schwungrad ist auf einem Doppelquerlenkerpendel im Inneren des Antriebsrades montiert.
Das Schwungrad, das in Form eines Trägheitspropellers im Antriebsrad installiert ist, hat eine Arbeitsflüssigkeit in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings, der an einem Querstück befestigt ist, das auf einer Welle montiert ist, die auf Lagern in den Pendelarmen basiert.
Ein Doppelquerlenkerpendel mit einem Ende der Hebel ist auf Lagern der Pedalachse gelagert, und an den anderen Enden der Pendelhebel ist eine Welle mit Schwungrad auf Lagern gelagert, die relativ zur Pedalachse um ein kleiner Winkel.
Das Schwungrad kann mit Hilfe von zwei Federn in einem aufgehängten Zustand sein, mit Ausnahme des Schwungrads, das die Innenfläche des Antriebsrads berührt.
Die Innenfläche der Radfelge und der Außenumfang des Schwungrad-Arbeitsfluids sind mit einer Reibmasse beschichtet.
Das Rad besteht aus einer Felge, seitlichen Scheiben mit Flanschen für Axiallager, während an einem der Flansche ein Kettenrad mit Kupplung angeschlossen ist Freilauf.
Auf der Felge befinden sich zwei oder mehr Fahrradreifen.
Das Schwungrad, das in Form eines Trägheitspropellers im Antriebsrad eingebaut ist, hat einen Antrieb, der eine Pedalachse umfasst, die auf Lagern gelagert ist, die in die Rahmenbuchsen eingepresst sind, während ein Doppelquerlenkerpendel, zwei Antriebsräder und Pedale auf dem Pedalachse, wobei eine Seite der Achse durch eine Kette mit einem Ritzel und einer Freilaufkupplung verbunden ist, und das Antriebsritzel auf der anderen Seite der Achse ist durch eine Kette mit einem am Pendelarm montierten Ritzelpaar verbunden, das ist mit einem Kettenrad und einem Freilauf der Schwungradwelle verbunden, wodurch folgende Möglichkeiten gegeben sind:
Mit der Drehung der Pedale die Möglichkeit der gleichzeitigen Drehung des Rades und des Schwungrades;
Wenn Sie das Pendel betätigen und einen Teil der Energie vom Schwungrad auf das Rad übertragen, kann sich das Rad schneller und ohne Kraftübertragung von den Pedalen auf das Rad drehen, denn Pedale ermöglichen nur das Drehen und Aufdrehen des Schwungrads;
Beim Treten besteht die Möglichkeit der Bewegung unter Verwendung eines Trägheitsantriebs und ohne Verwendung.
Es kann ein Motor eingebaut werden, der über eine mit einem Antriebskettenrad verbundene Kette mit dem Antrieb verbunden ist.
Gelang es Vorderrad kann auf einem Gepäckträger in der Rahmenbuchse montiert werden, oder es können zwei gelenkte Räder gepaart und an einer Achse mit einem Gepäckträger im Heck des Fahrrads montiert werden, während der Gepäckträger in der Buchse am Rahmen montiert wird und ein Zahnsektor ist von unten an der Zahnstange befestigt, die mit der Zahnsektor-Lenkwelle kämmt.
Der Sitz kann drehbar sein.
Der Bremsbelag, der direkt auf die Reifen des Rades wirkt, ist auf einem Stift am Rahmen im Sitzbereich montiert und mit dem Hebel zum Bremsen verbunden.
Abbildung 1 zeigt ein Fahrrad, das nur mit Pedalen angetrieben wird (Seitenansicht).
Abbildung 2 zeigt das gleiche Fahrrad (Vorderansicht).
Abbildung 3 zeigt die Vorrichtung des Rades, in der sich ein Schwungrad befindet.
Abbildung 4 zeigt ein Fahrrad mit zusätzlichem Motor.
Die Abbildungen 5-7 zeigen Diagramme der Kräfte, die auf Schwungrad und Rad wirken.
Die vorgeschlagene Fahrzeugkonstruktion besteht aus einem Rahmen 1, einem Antriebsrad 2, einem Trägheitspropeller, Antriebsmotor oder Fußantrieb mit Kettenantrieb von vorne gesteuert oder Hinterräder mit Rad, Bremsen. Rahmen 1 geschweißtes Rohrprofil. Das Antriebsrad 2 besteht aus einer Felge 3 mit Reifen 4, Seitenscheiben 5 mit Spurkränzen 6 und Lagern 7 und ist in den Sitzen 5 des Rahmens 1 eingebaut.
Der Trägheitspropeller besteht aus einem Schwungrad 8, einer Welle 9, einem Doppelquerlenkerpendel 10, einem Freilauf 11. Das Schwungrad 8 umfasst einen Arbeitskörper 13, der in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings ausgeführt ist, eine Traverse 14, die auf einem Welle 9. Der Arbeitskörper 13 befindet sich am Umfang des Querträgers 14 des Schwungrads 8, innerhalb des Antriebsrads 2. Das Doppelquerlenkerpendel 10 mit einigen Enden auf Lagern 45 ist auf der Achse 16 der Pedale 17 montiert. an den anderen Enden des Pendels 10 ist eine Welle 9 mit einem Schwungrad 8 auf Lagern 18 gelagert. Das Pendel 10 ist in einem kleinen Winkel um die Achse 16 drehbar und wird durch Federn 19 in einer hängenden Position abgestützt, die einen unbefugten Kontakt des Pendels ausschließt Schwungrad 8 mit der Felge 3, da die Achse der Welle 9 gegenüber der Achse des Rades 2 versetzt ist.
Fuß, muskulöser Antrieb Das Schwungrad 8, das sich auf einer Seite des Rades 2 befindet, umfasst ein Antriebskettenrad 20, das auf der Achse 16 montiert ist, ein Doppelkettenrad 21, das sich auf dem Stift 22 des Pendels 10 befindet, und ein Kettenrad 23 mit einer Freilaufkupplung 11, die auf der Welle montiert ist 9 sind die Kettenräder paarweise durch Ketten 24 verbunden ...
Auf der anderen Seite des Rades 2 befindet sich ein Antrieb des Rades 2, der ein Kettenrad 25 mit einer am Flansch 6 der Scheibe 5 des Rades 2 befestigten Freilaufkupplung 12 und ein an der Achse 16' befestigtes Kettenrad 26 umfasst sind die Kettenräder 25 und 26 durch eine Kette verbunden.
Das Vorderrad 27 mit einem Seitenruder 28 ist gelenkt, montiert auf einer Zahnstange 29 in der Buchse 30 des Rahmens 1 oder zwei paarweise gelenkt gelenkte Räder 31, die sich hinten am Fahrrad auf der Achse 32 befindet, mit einer gemeinsamen Zahnstange 33, die in der Nabe 34 am Rahmen 1 installiert ist, ist an der Zahnstange 33 von unten ein Zahnsektor 35 befestigt, der mit dem Zahnsektor 36 von kämmt die Lenkstange 37, die Lenkstange 37 ist in der Nabe 38 am Rahmen 1 installiert ...
Der Antriebsmotor 39 ist über eine Kette mit einem Kettenrad 26 verbunden. Der Sitz 41 ist schwenkbar. Die Bremsbacke 42 ist auf dem Bolzen 43 am Rahmen 1 in der Nähe des Sitzes 41 montiert und mit dem Hebel 44 verbunden; beim Bremsen wird die Backe 42 direkt gegen die Reifen 4 des Rades 2 gedrückt.
Die Arbeit eines Fahrrads mit einem Trägheitspropeller. Beim Treten 17 wird die Kraft über die Kettenräder 20, 21, 23, die Kette 24 und den Freilauf 11 auf das Schwungrad 8 übertragen, gleichzeitig wird über die Kettenräder 25 und 26, die Kette und den Freilauf 12 die Kraft auf das Als Ergebnis bewegt sich das Fahrrad und dreht das Schwungrad 8, wodurch die kinetische Energie des Trägheitsmoments der Rotation des Arbeitsmediums 13 akkumuliert wird.
Wenn Sie das Pendel 10 drücken, dreht sich dieses zusammen mit dem rotierenden Schwungrad 8 um einen kleinen Winkel ϕ (Abb. 5-7), drückt periodisch für kurze Zeit den Umfang des Arbeitsfluids 13 des Schwungrad 8 zur Innenfläche der Felge 3 des Rades 2 am Punkt A (auf der Linie AA), die Kontaktflächen des Arbeitsfluids 13 und der Felge 3 sind mit einer Reibmasse bedeckt, ein Teil der kinetischen Energie wird übertragen an der Felge 3 des Rades 2 entsteht eine Reaktionskraft P der Felge 3, die die Kraft P d . bewirkt Translationsbewegung Schwungrad 8.
Außerdem ändern sich während des Kontaktzeitraums des Schwungrads 8 mit der Felge 3 des Rades 2 am Punkt A (auf der Linie AA) die Geschwindigkeiten der Punkte des Arbeitskörpers 13 und ein momentaner Drehpunkt (MCP) von der Arbeitskörper 13 erscheint auf der Berührungslinie AA, die MCP-Geschwindigkeit ist Null, in diesem Moment manifestiert sich das Kraftmoment M der Masse mcp des Arbeitsmediums 13 auf der Schulter des Momentanradius R relativ zu MTsV , bewirkt dieses Kraftmoment M auch die Kraft P m der translatorischen Bewegung des Schwungrads 8. Dadurch wirken zwei translatorische Kräfte vom Schwungrad 8 auf das Fahrrad:
a) die Kraft P d des Trägheitsmoments der Rotation des Arbeitsmediums 13 des Schwungrades 8,
T = J ω 2 1/2, wobei T die kinetische Rotationsenergie des Arbeitsfluids 13 ist,
a J = m r 2, wobei J das Trägheitsmoment des Arbeitsmediums 13 (kg m 2) ist, m die Masse des Arbeitsmediums 13, r der Radius des Arbeitsmediums 13, ω ist Winkelgeschwindigkeit Rotation des Arbeitsfluids 13;
b) das Kraftmoment M der Masse mcp des Arbeitsfluids 13 des Schwungrads 8 relativ zur MTsV,
a M = mcp · R, wobei M das Massenkraftmoment mcp des Arbeitsfluids 13 relativ zum MCP ist; mcp ist die Masse des Teils des Arbeitsfluids 13, der sich über seinem horizontalen Durchmesser befindet; R ist der momentane durchschnittliche Radius des Arbeitsmediums 13, wenn das Arbeitsmedium 13 relativ zum MTsV gedreht wird.
Bei einer Masse m des Arbeitsmediums von 5 kg und 2000 Umdrehungen pro Minute (40.000 rad pro Sekunde) des Arbeitsmediums 13 und seinem Radius r gleich 0,3 m ist die kinetische Energie T = 9000 kg · m 2 · rad · sec 2.
Wenn sich ein starrer Körper um eine Achse dreht, spielt das Trägheitsmoment die Rolle der Masse. Während der Bewegung des Fahrrads beträgt der Energieverbrauch ca. 3 kgm pro Sekunde, was eine Geschwindigkeit des Fahrrads von mindestens 50 km / h für 150 Sekunden ohne Aufladen (Aufdrehen) des Arbeitsmediums 13 gewährleistet 50% werden verbraucht maximaler Bestand seine kinetische Energie. Es dauert mehrere Sekunden, um das Schwungrad 8 mit dem Arbeitsfluid 13 auf den berechneten Wert der Drehzahl aufzuladen (abzuwickeln). Die Kontaktzeit des Arbeitsmediums 13 des Schwungrades 8 mit der Felge 3 des Rades 2 beträgt 4-6 Sekunden in Abständen von 8-10 Sekunden.
1. Fahrrad mit einem mit einem Antriebsrad verbundenen Antrieb und einem Schwungrad mit einer Federaufhängung mit der Möglichkeit, das Schwungrad an das Antriebsrad zu drücken, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad mit seinen Flanschen auf Lagern am Fahrzeugrahmen gelagert ist, und Das Schwungrad ist auf einem Doppelquerlenkerpendel innerhalb der Antriebsräder montiert, mit der Möglichkeit, das Schwungrad an die Innenfläche der Felge zu drücken.
2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad, das innerhalb des Antriebsrades zu einem Trägheitspropeller montiert ist, einen Arbeitskörper in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings aufweist, der an einem an einem Querträger befestigten Querträger befestigt ist Welle basierend auf Lagern in den Pendelarmen.
3. Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Doppelquerlenkerpendel mit einem der Hebelenden auf den Lagern der Pedalachse gelagert ist und an den anderen Enden der Pendelhebel eine Welle mit Schwungrad ist lagergelagert, während die Welle mit Schwungrad relativ zur Pedalachse um einen kleinen Winkel verschoben werden kann ...
4. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad mittels zweier Federn die Fähigkeit besitzt, in einem aufgehängten Zustand zu sein, mit Ausnahme des Schwungrades, das die Innenfläche des Antriebsrades berührt.
5. Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenfläche der Radfelge und der Außenumfang des Schwungrad-Arbeitskörpers mit einer Reibmasse beschichtet sind.
6. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad aus einer Felge, seitlichen Scheiben mit Flanschen für Stützlager besteht und an einem der Flansche ein Sternchen mit Freilaufkupplung angeschlossen ist.
7. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf der Felge des Antriebsrades zwei oder mehr Fahrradreifen befinden.
8. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das im Antriebsrad unter Ausbildung eines Trägheitspropellers eingebaute Schwungrad einen Antrieb mit einer in die Rahmenbuchsen eingepressten Pedalachse aufweist, während ein Doppelquerlenker Pendel ist auf den Lagern auf der Pedalachse, zwei Antriebsrädern und Pedalen montiert, während das Antriebsrad auf einer Seite der Achse durch eine Kette mit einem Kettenrad und einer Freilaufkupplung verbunden ist, und das Antriebsrad auf der anderen Seite der Achse Die Achse ist über eine Kette mit einem am Pendelarm montierten Ritzelpaar verbunden, das mit einem Sternchen und einem Freilauf-Kupplungsschwungrad-Wellenweg verbunden ist und folgende Funktionen gewährleistet: während des Tretens die Möglichkeit der gleichzeitigen Drehung des Rades und der Schwungrad; beim Drücken des Pendels und Übertragung eines Teils der Energie vom Schwungrad auf das Rad, die Möglichkeit einer schnelleren Drehung des Rades, außerdem ohne Kraftübertragung von den Pedalen auf das Rad, weil in diesem Fall haben die Pedale die Fähigkeit, nur das Schwungrad zu drehen und aufzudrehen; beim Treten, die Möglichkeit der Bewegung mit der Verwendung eines Trägheitsmotors und ohne Verwendung.
9. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor eingebaut ist, der mittels eines mit der Antriebskette verbundenen Kettenrades mit dem Antrieb verbunden ist.
10. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das lenkbare Vorderrad über eine im Gestell im Rahmen liegende Buchse gelagert ist.
11. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden gelenkten Räder gepaart und auf einer Achse mit Zahnstange im Heck des Fahrrads montiert sind, während die Zahnstange in der Nabe am Rahmen eingebaut ist und ein Zahnsektor ist von unten an der Zahnstange befestigt, die mit der Zahnsektor-Lenkwelle kämmt.
12. Fahrrad nach Anspruch 1, wobei der Sitz drehbar ist.
13. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Bremsbacke, das direkt auf die Reifen des Rades wirkt, auf einem Bolzen am Rahmen im Sitzbereich montiert und mit dem Hebel zum Bremsen verbunden ist.
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Die Erfindung betrifft Fahrzeuge, die Energie in einem Schwungrad speichern
Die Erfindung betrifft Fahrzeuge, die Energie in einem Schwungrad speichern. Das Fahrrad hat einen mit dem Antriebsrad (2) und dem Schwungrad (8) verbundenen Antrieb, der eine Federaufhängung (19) mit der Möglichkeit aufweist, das Schwungrad (8) an das Antriebsrad (2) anzudrücken. In diesem Fall ist das Antriebsrad (2) mit seinen Flanschen (6) auf Lagern (7) am Rahmen (1) und das Schwungrad (8) auf einem Doppelquerlenkerpendel (10) im Inneren des Antriebs montiert Rad (2) mit der Möglichkeit, das Schwungrad (8) an die Innenfläche der Felge (3) des Rades (2) zu drücken. Die technische Lösung zielt darauf ab, in kurzen Abständen die Übertragung eines Teils der angesammelten Energie vom Schwungrad auf das Antriebsrad zu gewährleisten. 12 Seiten f-ly, 7 krank.
Zeichnungen für RF-Patent 2264323
Die Erfindung bezieht sich auf den Maschinenbau und kann auf verschiedene Fahrzeuge, Fahrräder, Rollstühle angewendet werden.
Es sind Fahrzeuge bekannt, bei denen mechanische Energie gespeichert und dann auf das Rad des Fahrzeugs übertragen wird. Der Rekuperator hat die Form einer Streifenfeder (RU 2097248, 1997). In US 4,037,854, 1977 wird ein Fahrradantrieb offenbart, der mit einem Antriebsrad und einem Schwungrad mit einer Federaufhängung verbunden ist, so dass das Schwungrad gegen das Antriebsrad gedrückt werden kann. In JP 08-169381, 1996, ist ein Schwungrad offenbart, dessen Teile gegen die Innenfläche des Abtriebsglieds gepresst werden können. In US 2588681, 1951 wird ein Aktuator offenbart, bei dem eine schwere Kugel mittels eines Hebels innerhalb eines Hohlzylinders angehoben wird und dann versucht, ihre Drehung mittels ihrer Masse zu bewirken. Außerdem überträgt der Hohlzylinder die Drehung auf das Rad, in dem er sich befindet.
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Das beanspruchte Fahrrad hat einen mit einem Antriebsrad verbundenen Antrieb und ein Schwungrad mit einer Federaufhängung, mit der Möglichkeit, das Schwungrad an das Antriebsrad zu drücken, und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad mit seinen Flanschen auf Lagern am Fahrzeugrahmen gelagert ist , und das Schwungrad ist auf einem Doppelquerlenkerpendel im Inneren des Antriebsrades montiert.
Das Schwungrad, das in Form eines Trägheitspropellers im Antriebsrad installiert ist, hat eine Arbeitsflüssigkeit in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings, der an einem Querstück befestigt ist, das auf einer Welle montiert ist, die auf Lagern in den Pendelarmen basiert.
Ein Doppelquerlenkerpendel mit einem Ende der Hebel ist auf Lagern der Pedalachse gelagert, und an den anderen Enden der Pendelhebel ist eine Welle mit Schwungrad auf Lagern gelagert, die relativ zur Pedalachse um ein kleiner Winkel.
Das Schwungrad kann mit Hilfe von zwei Federn in einem aufgehängten Zustand sein, mit Ausnahme des Schwungrads, das die Innenfläche des Antriebsrads berührt.
Die Innenfläche der Radfelge und der Außenumfang des Schwungrad-Arbeitsfluids sind mit einer Reibmasse beschichtet.
Das Laufrad besteht aus einer Felge, seitlichen Scheiben mit Flanschen für Stützlager, wobei einer der Flansche mit einem Sternchen mit Freilauf verbunden ist.
Auf der Felge befinden sich zwei oder mehr Fahrradreifen.
Das Schwungrad, das in Form eines Trägheitspropellers im Antriebsrad eingebaut ist, hat einen Antrieb, der eine Pedalachse umfasst, die auf Lagern gelagert ist, die in die Rahmenbuchsen eingepresst sind, während ein Doppelquerlenkerpendel, zwei Antriebsräder und Pedale auf dem Pedalachse, wobei eine Seite der Achse durch eine Kette mit einem Ritzel und einer Freilaufkupplung verbunden ist, und das Antriebsritzel auf der anderen Seite der Achse ist durch eine Kette mit einem am Pendelarm montierten Ritzelpaar verbunden, das ist mit einem Kettenrad und einem Freilauf der Schwungradwelle verbunden, wodurch folgende Möglichkeiten gegeben sind:
Mit der Drehung der Pedale die Möglichkeit der gleichzeitigen Drehung des Rades und des Schwungrades;
Wenn Sie das Pendel betätigen und einen Teil der Energie vom Schwungrad auf das Rad übertragen, kann sich das Rad schneller und ohne Kraftübertragung von den Pedalen auf das Rad drehen, denn Pedale ermöglichen nur das Drehen und Aufdrehen des Schwungrads;
Beim Treten besteht die Möglichkeit der Bewegung unter Verwendung eines Trägheitsantriebs und ohne Verwendung.
Es kann ein Motor eingebaut werden, der über eine mit einem Antriebskettenrad verbundene Kette mit dem Antrieb verbunden ist.
Das gelenkte Vorderrad kann auf einem Gepäckträger in der Rahmenbuchse montiert werden, oder die gelenkten beiden Räder können gepaart und auf einer Achse mit einem Gepäckträger im Heck des Fahrrads montiert werden, während der Gepäckträger in der Nabe am Rahmen montiert wird. und am Boden der Zahnstange ist ein Zahnsektor befestigt, der mit einem Zahnsektor der Ruderwelle in Eingriff steht.
Der Sitz kann drehbar sein.
Der Bremsbelag, der direkt auf die Reifen des Rades wirkt, ist auf einem Stift am Rahmen im Sitzbereich montiert und mit dem Hebel zum Bremsen verbunden.
Abbildung 1 zeigt ein Fahrrad, das nur mit Pedalen angetrieben wird (Seitenansicht).
Abbildung 2 zeigt das gleiche Fahrrad (Vorderansicht).
Abbildung 3 zeigt die Vorrichtung des Rades, in der sich ein Schwungrad befindet.
Abbildung 4 zeigt ein Fahrrad mit zusätzlichem Motor.
Die Abbildungen 5-7 zeigen Diagramme der Kräfte, die auf Schwungrad und Rad wirken.
Die vorgeschlagene Fahrzeugkonstruktion besteht aus einem Rahmen 1, einem Antriebsrad 2, einem Trägheitspropeller, einem Antriebsmotor oder einem Fußantrieb mit Kettenantrieb, einem von vorne oder hinten angetriebenen Lenkrad, einer Bremse. Rahmen 1 geschweißtes Rohrprofil. Das Antriebsrad 2 besteht aus einer Felge 3 mit Reifen 4, Seitenscheiben 5 mit Flanschen 6 und Lagern 7 und ist in den Sitzen 5 des Rahmens 1 eingebaut.
Der Trägheitspropeller besteht aus einem Schwungrad 8, einer Welle 9, einem Doppelquerlenkerpendel 10, einem Freilauf 11. Das Schwungrad 8 umfasst einen Arbeitskörper 13, der in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings ausgeführt ist, eine Traverse 14, die auf einem Welle 9. Der Arbeitskörper 13 befindet sich am Umfang des Querträgers 14 des Schwungrads 8, innerhalb des Antriebsrads 2. Das Doppelquerlenkerpendel 10 mit einigen Enden auf Lagern 45 ist auf der Achse 16 der Pedale 17 montiert. an den anderen Enden des Pendels 10 ist eine Welle 9 mit einem Schwungrad 8 auf Lagern 18 gelagert. Das Pendel 10 ist in einem kleinen Winkel um die Achse 16 drehbar und wird durch Federn 19 in einer hängenden Position abgestützt, die einen unbefugten Kontakt des Pendels ausschließt Schwungrad 8 mit der Felge 3, da die Achse der Welle 9 gegenüber der Achse des Rades 2 versetzt ist.
Der fußmuskuläre Antrieb des Schwungrades 8, das sich auf einer Seite des Rades 2 befindet, umfasst ein Antriebszahnrad 20, das auf der Achse 16 montiert ist, ein Doppelzahnrad 21, das sich auf dem Stift 22 des Pendels 10 befindet, und ein Zahnkranz 23 mit einem auf der Welle 9 montierte Freilaufkupplung 11, Kettenräder sind paarweise durch Ketten 24 verbunden.
Auf der anderen Seite des Rades 2 befindet sich ein Antrieb des Rades 2, der ein Kettenrad 25 mit einer am Flansch 6 der Scheibe 5 des Rades 2 befestigten Freilaufkupplung 12 und ein an der Achse 16' befestigtes Kettenrad 26 umfasst sind die Kettenräder 25 und 26 durch eine Kette verbunden.
Das Vorderrad 27 mit dem Lenkrad 28 ist lenkbar, auf der Zahnstange 29 in der Nabe 30 des Rahmens 1 montiert, oder zwei gepaarte, gelenkte Lenkräder 31, die sich hinter dem Fahrrad auf der Achse 32 befinden, mit einer gemeinsamen Zahnstange 33, die darin eingebaut ist der Nabe 34 am Rahmen 1, an der Zahnstange 33 von unten ist ein Zahnsektor 35 befestigt, der mit dem Zahnsektor 36 des Ruders 37 in Eingriff steht, das Ruder 37 ist in der Hülse 38 am Rahmen 1 eingebaut.
Der Antriebsmotor 39 ist über eine Kette mit einem Kettenrad 26 verbunden. Der Sitz 41 ist schwenkbar. Die Bremsbacke 42 ist auf dem Bolzen 43 am Rahmen 1 in der Nähe des Sitzes 41 montiert und mit dem Hebel 44 verbunden; beim Bremsen wird die Backe 42 direkt gegen die Reifen 4 des Rades 2 gedrückt.
Die Arbeit eines Fahrrads mit einem Trägheitspropeller. Beim Treten 17 wird die Kraft über die Kettenräder 20, 21, 23, die Kette 24 und den Freilauf 11 auf das Schwungrad 8 übertragen, gleichzeitig wird über die Kettenräder 25 und 26, die Kette und den Freilauf 12 die Kraft auf das Als Ergebnis bewegt sich das Fahrrad und dreht das Schwungrad 8, wodurch die kinetische Energie des Trägheitsmoments der Rotation des Arbeitsmediums 13 akkumuliert wird.
Wenn Sie das Pendel 10 drücken, dreht sich dieses zusammen mit dem rotierenden Schwungrad 8 um einen kleinen Winkel (Abb. 5-7) und drückt periodisch für kurze Zeit auf den Umfang des Arbeitsfluids 13 des Schwungrads 8 auf die Innenfläche der Felge 3 des Rades 2 am Punkt A (auf der Linie AA ), die Kontaktflächen des Arbeitsfluids 13 und der Felge 3 sind mit einer Reibmasse bedeckt, ein Teil der kinetischen Energie wird auf der Felge 3 des Rades 2 entsteht eine Reaktionskraft P der Felge 3, die die Kraft P d der translatorischen Bewegung des Schwungrades 8 bewirkt.
Außerdem ändern sich während des Kontaktzeitraums des Schwungrads 8 mit der Felge 3 des Rades 2 am Punkt A (auf der Linie AA) die Geschwindigkeiten der Punkte des Arbeitskörpers 13 und ein momentaner Drehpunkt (MCP) von der Arbeitskörper 13 erscheint auf der Berührungslinie AA, die MCP-Geschwindigkeit ist Null, in diesem Moment manifestiert sich das Kraftmoment M der Masse mcp des Arbeitsmediums 13 auf der Schulter des Momentanradius R relativ zu MTsV , bewirkt dieses Kraftmoment M auch die Kraft P m der translatorischen Bewegung des Schwungrads 8. Dadurch wirken zwei translatorische Kräfte vom Schwungrad 8 auf das Fahrrad:
a) die Kraft P d des Trägheitsmoments der Rotation des Arbeitsmediums 13 des Schwungrades 8,
T = J 2 1/2, wobei T die kinetische Rotationsenergie des Arbeitsfluids 13 ist.
a J = m · r 2, wobei J das Trägheitsmoment des Arbeitsmediums 13 (kg · m 2), m die Masse des Arbeitsmediums 13, r der Radius des Arbeitsmediums 13, der Winkel . ist Rotationsgeschwindigkeit des Arbeitsmediums 13;
b) das Kraftmoment M der Masse mcp des Arbeitsfluids 13 des Schwungrads 8 relativ zur MTsV,
a M = mcp · R, wobei M das Massenkraftmoment mcp des Arbeitsfluids 13 relativ zum MCP ist; mcp ist die Masse des Teils des Arbeitsfluids 13, der sich über seinem horizontalen Durchmesser befindet; R ist der momentane durchschnittliche Radius des Arbeitsmediums 13, wenn das Arbeitsmedium 13 relativ zum MTsV gedreht wird.
Bei einer Masse m des Arbeitsmediums von 5 kg und 2000 Umdrehungen pro Minute (40.000 rad pro Sekunde) des Arbeitsmediums 13 und seinem Radius r gleich 0,3 m ist die kinetische Energie T = 9000 kg · m 2 · rad · sec 2.
Wenn sich ein starrer Körper um eine Achse dreht, spielt das Trägheitsmoment die Rolle der Masse. Während der Bewegung des Fahrrads beträgt der Energieverbrauch ca. 3 kgm pro Sekunde, was eine Geschwindigkeit des Fahrrads von mindestens 50 km / h für 150 Sekunden ohne Aufladen (Aufdrehen) des Arbeitsmediums 13 gewährleistet 50% der maximalen Reserve seiner kinetischen Energie werden verbraucht ... Es dauert mehrere Sekunden, um das Schwungrad 8 mit dem Arbeitsfluid 13 auf den berechneten Wert der Drehzahl aufzuladen (abzuwickeln). Die Kontaktzeit des Arbeitsmediums 13 des Schwungrades 8 mit der Felge 3 des Rades 2 beträgt 4-6 Sekunden in Abständen von 8-10 Sekunden.
ANSPRUCH
1. Fahrrad mit einem mit einem Antriebsrad verbundenen Antrieb und einem Schwungrad mit einer Federaufhängung mit der Möglichkeit, das Schwungrad an das Antriebsrad zu drücken, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad mit seinen Flanschen auf Lagern am Fahrzeugrahmen gelagert ist, und Das Schwungrad ist auf einem Doppelquerlenkerpendel innerhalb der Antriebsräder montiert, mit der Möglichkeit, das Schwungrad an die Innenfläche der Felge zu drücken.
2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad, das innerhalb des Antriebsrades zu einem Trägheitspropeller montiert ist, einen Arbeitskörper in Form eines dünnwandigen zylindrischen Rings aufweist, der an einem an einem Querträger befestigten Querträger befestigt ist Welle basierend auf Lagern in den Pendelarmen.
3. Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Doppelquerlenkerpendel mit einem der Hebelenden auf den Lagern der Pedalachse gelagert ist und an den anderen Enden der Pendelhebel eine Welle mit Schwungrad ist lagergelagert, während die Welle mit Schwungrad relativ zur Pedalachse um einen kleinen Winkel verschoben werden kann ...
4. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad mittels zweier Federn die Fähigkeit besitzt, in einem aufgehängten Zustand zu sein, mit Ausnahme des Schwungrades, das die Innenfläche des Antriebsrades berührt.
5. Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenfläche der Radfelge und der Außenumfang des Schwungrad-Arbeitskörpers mit einer Reibmasse beschichtet sind.
6. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad aus einer Felge, seitlichen Scheiben mit Flanschen für Stützlager besteht und an einem der Flansche ein Sternchen mit Freilaufkupplung angeschlossen ist.
7. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf der Felge des Antriebsrades zwei oder mehr Fahrradreifen befinden.
8. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das im Antriebsrad unter Ausbildung eines Trägheitspropellers eingebaute Schwungrad einen Antrieb mit einer in die Rahmenbuchsen eingepressten Pedalachse aufweist, während ein Doppelquerlenker Pendel ist auf den Lagern auf der Pedalachse, zwei Antriebsrädern und Pedalen montiert, während das Antriebsrad auf einer Seite der Achse durch eine Kette mit einem Kettenrad und einer Freilaufkupplung verbunden ist, und das Antriebsrad auf der anderen Seite der Achse Die Achse ist über eine Kette mit einem am Pendelarm montierten Ritzelpaar verbunden, das mit einem Sternchen und einem Freilauf-Kupplungsschwungrad-Wellenweg verbunden ist und folgende Funktionen gewährleistet: während des Tretens die Möglichkeit der gleichzeitigen Drehung des Rades und der Schwungrad; beim Drücken des Pendels und Übertragung eines Teils der Energie vom Schwungrad auf das Rad, die Möglichkeit einer schnelleren Drehung des Rades, außerdem ohne Kraftübertragung von den Pedalen auf das Rad, weil in diesem Fall haben die Pedale die Fähigkeit, nur das Schwungrad zu drehen und aufzudrehen; beim Treten, die Möglichkeit der Bewegung mit der Verwendung eines Trägheitsmotors und ohne Verwendung.
9. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor eingebaut ist, der mittels eines mit der Antriebskette verbundenen Kettenrades mit dem Antrieb verbunden ist.
10. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das lenkbare Vorderrad über eine im Gestell im Rahmen liegende Buchse gelagert ist.
11. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden gelenkten Räder gepaart und auf einer Achse mit Zahnstange im Heck des Fahrrads montiert sind, während die Zahnstange in der Nabe am Rahmen eingebaut ist und ein Zahnsektor ist von unten an der Zahnstange befestigt, die mit der Zahnsektor-Lenkwelle kämmt.
12. Fahrrad nach Anspruch 1, wobei der Sitz drehbar ist.
13. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsschuh, der direkt auf die Reifen des Laufrades wirkt, auf einem Bolzen am Rahmen im Sitzbereich gelagert und mit dem Hebel zum Bremsen verbunden ist.
Der Oberförster des Herzogs von Baden-Württemberg, Karl Friedrich Drais, Freiherr von Sauerbronn (Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn, 1785-1851) erhielt 1817 ein Patent für ein zweirädriges Fahrrad. Nachdem Dries am 12. Juli 1817 mit seinem Auto 15 Kilometer gefahren war, kam das Fahrrad in Mode. Und dann begannen die Erfinder der Alten und Neuen Welt, um den zweirädrigen "Knochenschüttler" zu verbessern. Ende des 19. Jahrhunderts, als das Fahrrad bereits moderne Formen hatte, gelang es Fahrraddesignern, mehrere Zehntausend Patente zu erhalten. Dieser Prozess setzt sich jedoch trotz seiner scheinbaren Absurdität im 21. Jahrhundert fort. Gleichzeitig werden nicht nur kuriose Fahrradmodelle patentiert, sondern auch ganz fortschrittliche Maschinen, die im Vergleich zum kanonischen Zweiradgerät zum Fahren mit Muskelkraft unbestreitbare Vorteile haben.
Zwei Räder – viel!
Einradfahren war einst im Zirkus beliebt und erforderte viel Geschick von den Künstlern, da dieses Design sehr instabil. Inzwischen ist aufgrund der wachsenden Popularität von extremer Unterhaltung mindestens jeder fünfte junge Mann ein Akrobat. In dieser Hinsicht erschienen genau wie im Zirkus Einbeiner, jedoch mit Sattel und manchmal mit Lenkrad, auf einem breiten Verkauf. Und Extremsportler nutzen sie für Unterhaltung wie zum Beispiel Wettkämpfe zur Eroberung des Eiffelturms. Natürlich steigen sie die Stufen hoch und nicht die außen Türme.
Es stellte sich jedoch heraus, dass es durchaus möglich ist, einer einrädrigen Struktur eine erhebliche Stabilität zu verleihen und sie für keineswegs sportliche und jugendferne Reisen zu verwenden. Erfinder Oleg Makhankov stattete das serienmäßige Fahrradrad mit vier Metallplatten aus. Zwei davon sind permanent parallel zum Boden. Die anderen beiden dank der Scharniere und Federaufhängung, Neigungswinkel je nach Straßenbeschaffenheit, Fahrgeschwindigkeit und Körperhaltung des Fahrers ändern. Die Radachse ist an der oberen Parallelplatte befestigt und der Sattelrahmen an der unteren. Dies führt dazu, dass der Schwerpunkt der Struktur deutlich nach unten verlagert wird und somit eine akzeptable Stabilität erreicht wird. Beim Fahren auf Unebenheiten bewegt sich der Fahrer aufgrund eines durchdachten Abschreibungssystems unabhängig von der Entlastung streng in einer horizontalen Ebene.
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Auch die Anordnung des Radfahrers zum Rad ist grundlegend anders – er sitzt drinnen auf einem kleinen Sitz, dreht die Pedale und steuert das ausgefallene Design mit Hilfe eines herkömmlichen Lenkrads. Das äußere Rad mit einem Durchmesser von 1,74 Metern rollt mittels Nylonrollen. Der Radfahrer "klettert" mit den zugeordneten Pedalen nach vorne auf das Rad Reibungsübertragung... Auch diese Konstruktion ist durch den niedrigen Schwerpunkt stabil. Beim Bremsen treten zwar Probleme auf: In diesem Moment muss man sich zurücklehnen, da er sich aufgrund der Trägheit des Fahrers so drehen kann, dass er mit den Füßen oben und dem Kopf nach unten steht. Wann passiert es Notbremsung, einziehbare "Pfoten" mit Rollen an den Enden werden ausgelöst. Sie verhindern Purzelbäume.
Diese Fahrräder werden in China in Massenproduktion hergestellt. Sie wurden zwar vom Brasilianer Tito Lucas Ott (Tito Lucas Ott) erfunden. Und er hat kein Fahrrad erfunden, sondern ein Einrad mit Motor Verbrennungs... Vor nicht allzu langer Zeit wurde seine Erfindung, deren Umsetzung zuvor von vielen bezweifelt wurde, sowohl direkt verwendet - in den USA wurde die Produktion von Benzin-Monocycles etabliert, als auch mit der Erwartung der Stärke der Beinmuskulatur. Und hier wurde die Initiative von den Chinesen ergriffen, deren Gesamtmuskelkraft enorm ist, aber bei Benzin und Motoren ist es viel schlimmer.
Mit einer gewissen Dehnung kann man ein Fahrrad als Entwurf des Amerikaners Bruce MacLennan Blackwell bezeichnen, da der Erfinder dies zur Verfügung gestellt hat kleines Rad mit einem Durchmesser von 25 Zentimetern mit einem batteriebetriebenen Elektromotor. Das Einrad hat weder Sattel noch Ruder. Die Person steht einfach auf zwei Fußrasten an den Seiten des Rads und fährt. Die Steuerung erfolgt durch Auslenken des Körpers in die richtige Richtung. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, müssen Sie sich nach vorne beugen, bremsen - zurück. Das Problem der Erhöhung der Stabilität des Einrads wird durch die Verwendung eines Hochgeschwindigkeitsgyroskops gelöst. Gelöst genug, denn Blackwell, kein Seiltänzer, hat sich nicht nur keinen einzigen Knochen gebrochen, sondern auch keine blauen Flecken.
Minimalisten
Aufgrund der Tatsache, dass große Städte der Welt unter Überlastung der Verkehrsadern leiden, ist das Problem der Schaffung kompakter Falträder in letzter Zeit dringend geworden. Sie können verwendet werden, um zur nächsten U-Bahn-Station zu gelangen und dann, nachdem Sie mit dem Fahrrad unter der Erde gefahren sind, zum Arbeitsplatz zu gelangen. In England wurde ein Fahrrad geschaffen, das sich in 30 Sekunden zusammenklappen lässt und vor allem in einem Koffer verstecken kann, damit Lenkrad und Pedale nicht herausragen. Bisher fegen die Londoner diese Erfindung nicht aus den Regalen, sondern empfinden sie nur als Spiel eines brillanten Geistes.
Ein noch kompakteres Fahrrad wurde von Clive Sinclair entworfen, dem berühmten Erfinder, der einst den beliebten Spectrum-Computer entwickelt hat. Sein Fahrrad, das A-Bike genannt wird, passt in zwanzig Sekunden in eine Aktentasche. Im zerlegten Zustand sieht es aus wie der Buchstabe A (daher der Name - A-Bike). Trotzdem hält dieser Krümel einem 120-Kilogramm-Fahrer stand und ermöglicht es Ihnen, sich mit einer Geschwindigkeit von 24 km / h fortzubewegen. Das Gewicht des Fahrrads konnte auf 5 Kilogramm reduziert werden, da die meisten Teile aus Kunststoff bestehen.
Sinclairs Modell erzeugte einen Wettbewerbseffekt. Faltbare tragbare Fahrräder wurden in Frankreich, Japan und Amerika hergestellt. Zweifellos wäre ein solches Transportmittel in Moskau sehr nützlich, obwohl die Regierung der Hauptstadt hektisch immer mehr Transportringe um den Kreml schlängelt.
Das kleinste und leichteste Fahrrad wurde von einem Elektriker aus Polen Zbigniew Ruzhanek gebaut. Es wiegt nur 1,5 Kilogramm. Der Durchmesser des Vorderrads beträgt 11 Millimeter und der Durchmesser des Hinterrads beträgt 13 Millimeter. Ein Fahrrad ist für alle gut, außer dass es absolut keinen praktischen Nutzen hat. Ruzhanek hat es allein geschafft, ins Guinness-Buch der Rekorde zu kommen. Der tapfere Elektriker fuhr mit seinem fadenscheinigen Apparat 5 Meter weit, wurde weltberühmt und beruhigte sich dabei.
Freunde des Paradoxons
Es gibt Erfinder, die auf brillante Weise beweisen, dass uns die Mechanik noch viele weitere wunderbare Entdeckungen verspricht. Dazu gehört der Kernphysiker Yuri Makarov. Nach seiner Pensionierung nutzte er sein intellektuelles Potenzial, um grundlegend neue Fahrraddesigns zu erfinden. Bei einem seiner Modelle drehen sich die Pedale ... Rückseite! Es scheint, dass die Arbeit gleich verrichtet wird, aber andere Muskelgruppen, stärkere, sind daran beteiligt. Daher können Sie auf einem Makarov-Fahrrad entwickeln große Geschwindigkeit mit gleichem Aufwand. Ein anderes Modell hat eine Box automatische Umschaltung Gänge, und die Fahrradkette ist ein Mobius-Blatt, mit dem Sie die Effizienz des Mechanismus erheblich steigern können. Es gibt ein „Schwerlaster“-Modell, mit dessen Hilfe ein Erfinder im Ruhestand einen Kleinbus schleppt und 100-Kilogramm-Ladungen transportiert.
Auf dem Moskauer Internationalen Industriesalon wurde Makarov mit der Archimedes-99 Big Gold Medal ausgezeichnet. Sein Fahrrad wurde auf der Ausstellung für Technologie der Zukunft in Mailand ausgestellt. So endete es. Inländische Fahrradhersteller weigerten sich kategorisch, das Auto von Yuri Alekseevich in die Produktion zu bringen, da sie glaubten, dass diese Zukunft nicht in diesem Jahrhundert kommen würde.
Ein Ingenieur aus Barnaul, Gennady Vasiliev, erhielt sogar noch mehr hohe Auszeichnung Goldmedaille International Genfer Ausstellung Erfindungen in der Kategorie "Mechanik". Diese Auszeichnung ist besonders wertvoll, weil 15 den letzten Jahren Bei dieser Nominierung wurden keine Preisträger ernannt.
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Das Fahrrad von Vasiliev ist in der Lage, Geschwindigkeiten von 75 km / h zu erreichen. In diesem Fall müssen Sie die Pedale nicht drehen, sie machen lineare Hin- und Herbewegungen. Das Geheimnis einer so hohen Effizienz des Mechanismus liegt darin, dass er nach dem „Whirligig-Prinzip“ arbeitet. Erinnern wir uns daran, wie wir in den Jahren unserer goldenen Kindheit den Kreisel auf unerschwingliche Geschwindigkeiten drehten, der Kreisel bekam die Eigenschaften eines Kreisels. Ein solches Getriebe ist im Maschinenbau seit langem bekannt und wird als Kugelgewindetrieb bezeichnet. Relativ gesehen handelt es sich um ein „loses“ Schrauben-Mutter-Paar, dessen Zwischenräume mit Kugeln gefüllt sind. Drückt man von oben auf die Schraube, beginnt sich die Mutter zu drehen. Gleichzeitig hat der Erfinder das bekannte Programm nicht blind kopiert, sondern modernisiert, so dass man durchaus von "Vasilievs Transfer" sprechen kann.
In Genf fiel eine Lawine von Kooperationsangeboten ausländischer Firmen auf den "neuen Kulibin". Er mochte den belgischen Maschinenbaukonzern. Vasiliev hatte jedoch bald das Gefühl, dass die Partner ihn, wie es in russischen Geschäftskreisen heißt, im Stich lassen wollten. Und er kehrte nach Hause zurück, um ihm sein Wunderpferd vorzustellen Russische Produktion... Die Heimat begrüßte Vasiliev jedoch unfreundlich. Seit vier Jahren bemüht er sich in verschiedenen Fällen um gegenseitiges Verständnis.
Und mit dem Fahrrad von Fedor Sychev von Naberezhnye Chelny können Sie den Berg ohne große körperliche Kosten besteigen. Dies wird durch den Einsatz eines großen Hebelkurbelmechanismus erreicht. Und genau die gleiche Geschichte hat er mit der Einführung der Erfindung in die Produktion. Es ist davon auszugehen, dass unser Land ein überwiegend flaches Relief hat. In den Ländern des Kaukasus und darüber hinaus in Nepal hätte er sich nicht gelohnt.
Aber der kanadische Fahrradhersteller Ktrak Cycle hat sich wunderbar um die Radler gekümmert. Es ist bekannt, dass der Winter in Kanada nicht weniger schneereich ist als beispielsweise in Sibirien. Und das Radfahren durch Schneeverwehungen und Eis macht nicht viel Spaß. Und dann ersetzten die witzigen Kanadier das Vorderrad durch einen Ski, und das Hinterrad - Raupenantrieb... Das Design ist recht schlicht gehalten und macht das Rad nur zweieinhalb Kilogramm schwerer. Trotzdem läuft ein so verbessertes Fahrrad nicht nur auf Schnee, sondern auch auf Sand problemlos – was auch für gewöhnliche „Fahrräder“ nicht einfach ist. Die Nachfrage nach der Erfindung war so groß, dass bereits auf der Interbike-Messe, wo die Neuheit erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, viele Interessenten dieses System erwerben wollten. Der Hauptwert des Ktrak-Pakets besteht darin, dass Sie es nicht kaufen müssen neues Fahrrad: Es genügt, ein vorhandenes Mountainbike umzurüsten. Und im Frühjahr werden Sie die Räder wieder aufsetzen und, als wäre nichts gewesen, durch Ihre Lieblingsschluchten und Wäldchen gehen.
Sehr Gebrauchsmuster das Fahrrad wurde an der American University of Purdue (Purdue University) erfunden. Das Fahrrad hat zwei Hinterräder, die stationär stehen schräg zueinander, verbinden sich oben und gehen unten auseinander. Aus diesem Grund ist ein stabiler Dreirad, auf dem sich ein Kind oder ein „Wasserkocher“, der nicht reiten gelernt hat, leicht hinsetzt und in die Pedale tritt. Wenn die Geschwindigkeit zunimmt und das Fahrrad an Trägheitsstabilität gewinnt Hinterräder sind zu einem einzigen Rad verbunden. Beim Anhalten findet der umgekehrte Vorgang statt – die Räder unten „spreizen“.
In der Arena der Exzentriker!
In dieser Nominierung haben wir nur zwei Meister des Fahrradbaus. Aber was für eine!
Tim Pickens, Präsident des britischen Raketenentwicklungsunternehmens Orion Propulsion, beigefügt Serienfahrrad Düsentriebwerk die verwendet wird, um die Umlaufbahn von Satelliten zu korrigieren. Zum Glück hat er es nicht ausgefüllt. Raketentreibstoff, dank dem es nicht unter den Wolken davonflog. Die furchtlosen Pickens verwendeten Heizöl als Treibstoff und hatten daher nur genug Schub, um Herrn Pickens in fünf Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Und der Kuban-Rentner Yevgeny Mikhailov nutzt die Traktion von Pferden, um das von ihm entworfene Fahrrad im Weltraum zu bewegen. Das Verfahren ist wie folgt. Mikhailov setzt ein speziell ausgebildetes Pferd auf ein Fahrrad, befestigt Pedale an seinen Hufen und das Pferd beginnt, sie zu drehen. Und macht es so hart, dass das Gebilde mitrauscht Landstraße bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h. Der Radfahrer steuert das Auto mit Hilfe des Lenkrads und gibt mit den Zügeln Gas. Es gibt ein Dreiganggetriebe. Aber die Bremsen fehlen noch. Denn solchen Kleinigkeiten ist der Designer jetzt nicht gewachsen. Er hatte die Idee, ein von Pferden gezogenes Flugzeug nach dem gleichen Funktionsprinzip zu bauen. Es bleibt nicht ganz klar, wie die Kuban-Tierverteidiger diese Experimente betrachten.
Konzeptversion eines futuristischen Elektro-Trägheitsfahrrads Stadtrad(City Bike), das vom Designer Devray Bhadra entworfen wurde, ist ein traditionelles Fahrrad, das nicht nur umweltfreundlich ist, sondern auch große Freude während der Fahrt durch die Straßen.
Die Abdeckung der vorliegenden Erfindung besteht aus Glasfaser, während das Skelett des Fahrrads selbst aus Kohlefaser besteht. Dieses Design macht dieses Fahrzeug recht leicht. Gleichzeitig sind die Räder des Fahrrads eingebaut kleine Motoren, die ihn vom Speichengewicht entlasten und dementsprechend Reibung und Widerstand bei der Bewegung reduzieren.
Nach der Idee des Entwicklers ermöglicht derselbe Mechanismus dem Radfahrer, die Kontrolle über jedes der Räder zu erhöhen, da die Kraft direkt von den Motoren auf die Räder übertragen wird, wodurch das Citybike bei wechselnden Geschwindigkeiten stabil bleibt. Der beim Fahren erzeugte Schwung ist perfekt auf jeden Radfahrer abgestimmt. Durch die Nutzung des gesamten Systems können Radfahrer verschiedene Konfigurationen und Größen können dieses Fahrrad so komfortabel wie möglich handhaben.
Die Trägheit dieses Fahrzeugs wird übertragen von Arbeitskette, Hauptzahnrad und Rädern, wodurch der Benutzer während der Fahrt selbst im Stillstand die Illusion eines Manövrierens hat. Dieses System funktioniert ähnlich wie ein Pendel, sodass der Fahrer die Möglichkeit hat, das Fahrrad bei verschiedenen Geschwindigkeiten auf unterschiedliche Weise zu steuern.
Wechselstromnetz als Vorschaltgerät, Widerstände ersetzen, aber dann starten sie nicht, sondern laufen 100 Mal pro Sekunde aus und die vom Kondensator gespeicherte Energie wird im externen Stromkreis verwendet
Aber wenn ein Ionisgor - ein Kondensator mit einer doppelten elektrischen Schicht - in den Griff einer Bratpfanne konjugiert und ein Heizelement in den Boden gelegt wird, kann ein solches "Wunder" Wirklichkeit werden
Fakt ist, dass die spezifische Ladung von und Reinigern zehntausendfach höher ist als die Ladung herkömmlicher kondensierter EEV und sie zunehmend als Energiespeicher in den unterschiedlichsten Geräten eingesetzt werden und sogar die Rolle von Starterbatterien in Autos. So kann ein Stück Fleisch oder Koteletts problemlos gehandhabt werden.
Velosglon
FAHRRAD MIT SCHWUNGRAD
„Ich bin ein Amateur schnell fahren auf einem Fahrrad, aber ich möchte den Motor nicht auf mein Fahrrad setzen - und Aussehen port-tit und macht viel Lärm, - schreibt unser regelmäßiger Leser Yegor Masalsky IE Orska. - Also habe ich mir einen Ausweg ausgedacht: Was wäre, wenn wir ein Schwungrad an das Fahrrad anbauen? Der Schwungradmotor ist leise und lässt sich leicht unter einem schönen Gehäuse verstecken. Das Schwungrad kann zu Hause gedreht werden, bevor es in die Gasse geht, und während der Fahrt beim Bergabfahren wieder aufgeladen werden*.
Die Idee eines Schwungrad-(Trägheits-)Motors ist bekannt.In England wurde sogar ein Prototyp des Trolls!I6yca gebaut, dessen Schwungrad an Haltestellen aus dem Straßenstromnetz drehte. E Vergangenheit
in der Ausgabe unseres Magazins, in der Sonderausgabe "Ein Schritt in die Zukunft" "beschrieben wir () die Arbeit eines Schülers IE S tegut Dmitry Kovalev, der nicht nur die Idee eines Trägheitsbusses zum Transport von Passagieren aus Surgut in das Dorf Fedorovskiy, berechnete jedoch die Parameter, die ein Makhivny-Motor haben sollte. iÜbrigens empfehlen wir Yegor, zu seiner Idee zurückzukehren und herauszufinden, welche numerischen Parameter - Masse, Größe und Geschwindigkeit - ein Fahrradschwungrad haben sollte)
Trägheitsantriebe haben viele attraktive Eigenschaften – ein großes Energieangebot, leiser Betrieb, Sauberkeit, aber auch Nachteile.Was ihren breiten Einsatz in der Technik hemmt, ist vor allem ein komplexer Antrieb vom Schwungrad bis zur Verteilerwelle. Schließlich dreht sich das Schwungrad mit einer konstanten enormen Geschwindigkeit, und eine starre Kupplung, zum Beispiel ein Getriebe, funktioniert nicht, und Kupplungen sind oft ruppig und unwirtschaftlich und übertragen viel Energie in Wärme. Übrigens lässt sich das Fahrradschwungrad einfach mit dem Rad verbinden, es reicht aus, die Transferrolle zwischen Rad und Schwungrad einzulegen, wie in der Abbildung gezeigt. Dieser Mechanismus ist auch bei weitem nicht perfekt, aber pro “- und ist im Gegensatz zu den von Yegor vorgeschlagenen Tempeln und Sternchen ziemlich funktional.
Dies könnte Yegors Idee umsetzbar machen. Aber leider ist es nicht nur die Mechanik. PB-Experten bewerteten die Idee von Jegor Masalsky als neugierig und erinnerten sich an den sogenannten Kreiseleffekt.Jeder rotierende Körper und das Schwungrad sind keine Ausnahme und bemühen sich, seine Position im Weltraum zu halten Und wenn für einen massiven Autobus