Machen Sie es selbst oder reparieren Sie eine gerissene Batterie durch Schweißen. So reparieren Sie eine Autobatterie

Machen Sie es selbst oder reparieren Sie eine gerissene Batterie durch Schweißen. Das Problem trat auf, nachdem ich die Batterie mit Wasser gefüllt hatte. Wie immer habe ich es auf meine eigene Weise gelöst, überprüft durch die Methode. Die Fehler, die viele machen, sind das Erhitzen des Kunststoffs. Dies liefert jedoch einen sehr dünnen Kunststoff-Klebefilm. Und Sie müssen Folgendes tun:

Gießen Sie den gesamten Elektrolyten langsam und vorsichtig aus der Batterie, um die Platten nicht zu beschädigen oder zu schließen, dann sollte die Stelle, die beschädigt werden soll, oben liegen.

Als nächstes: schalten Sie den Lötkolben ein und machen Sie mit einem Stich, der 30-60 Gy spitzt, eine Vertiefung, wie in der folgenden Abbildung gezeigt, über die gesamte Länge des Risses. Die Temperatur der Spitze sollte nicht höher als 120-140 Gy sein, dh der Kunststoff darf nicht kochen! Andernfalls verliert es seine Eigenschaften und wird brüchig.

Warum eine solche Temperaturspanne? Sie werden überrascht sein, aber alle Batterien bestehen aus unterschiedlichen Kunststoffen, die sich zu 80 % voneinander unterscheiden und sich nicht gut mischen!

Nachdem Sie den Riss langsam aber sicher mit einem Lötkolben erwärmt haben, erwärmen Sie den verdrängten Kunststoff langsam mit einem Lötkolben und reiben ihn in die Nut ein. Bei richtiger Temperaturwahl verschweißt der Kunststoff perfekt und bildet eine starke Verbindung. Jeder geeignete Kunststoff kann von oben gemischt werden.

Wegen dem, was viele Leute nicht schweißen, die Oberfläche des Fotos unten:

Beim Löten, was viele tun, können Batterien bei einer leichten Ausdehnung der Flüssigkeit diese Lötung leicht ausbrechen, als wäre nichts gewesen. Daher gelingt es jemandem zu kochen, aber jemandem nicht!

Nun, unten erzähle ich an meinem Beispiel, wie ich die Batterie repariert habe, 1,7 Liter Flüssigkeit hält normalerweise in der Bank. Auch im Video gibt es Feinheiten, die leichter zu zeigen als zu beschreiben sind:

Das Ergebnis der Reparatur hängt immer von der Entschlossenheit des Meisters ab, die beabsichtigte Wirkung zu erzielen, und seiner Bereitschaft, den erforderlichen Aufwand an Aufwand, Geld und Zeit aufzuwenden. Die Kosten für die Reparatur von Batterien müssen nach eingehender Prüfung und Diagnose der „Krankheit“ geklärt werden. Die Reparatur einer Autobatterie in Eigenleistung ist gerechtfertigt, wenn der Kostenvoranschlag für ihre Reparatur nicht mehr als die Hälfte des Preises eines ähnlichen Neuprodukts beträgt, wenn man bedenkt, dass die meisten Arbeiten von Hand ausgeführt werden.

Die Reparatur eines Risses oder eines Chips bei Verletzung der Integrität der Kontakte kostet symbolische Kosten. Bei teuren Markenmodellen, die schäbig sind, aber mindestens die Hälfte der geplanten Ressourcen behalten, werden Batteriereparaturen normalerweise in Autowerkstätten durchgeführt.

Wenn Sie die Geduld und den Wunsch haben, die Probleme der Autobatteriereparatur mit eigenen Händen zu verstehen - sehen Sie sich das Video an:

Es ist jedoch besser, sich der Literatur zur Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugausrüstungen der 60-70er Jahre des letzten Jahrhunderts zuzuwenden. Lassen Sie sich nicht vom Alter der Quelle verwirren - in den letzten 30-40 Jahren sind Säurebatterien perfekter geworden, aber die Hauptausfälle und Reparaturmethoden sind gleich geblieben. Normalerweise ist das Thema - wie man eine Autobatterie repariert - in den Regalen bis ins kleinste Detail ausgelegt.

Was sind die Krankheiten von Blei-Säure-Batterien?

Durch unachtsamen Umgang mit dem Akku entstehen Probleme mit der Dichtigkeit des Gehäuses. Moderne Materialien, schlagfeste säurebeständige Kunststoffe, zum Beispiel Polypropylen, vertragen mechanische und thermische Belastungen gut. Eine Ausnahme bilden Fälle, in denen das Batteriegehäuse durch den inneren Verschluss der Elektrodenplatten beim Laden mit hohem Strom zerstört wird. Dann wird viel Wärme frei, ein Überdruck von Gasen und Wasserdampf entsteht.

Um einen Riss im Batteriefach zu reparieren, benötigen Sie:

Wir führen Reparaturen in folgender Reihenfolge durch:

• Wenn der Riss im Gehäuse unter dem Elektrolytstand liegt, entleeren Sie ihn mit einer großen medizinischen Spritze mit einem 20-25 cm langen PVC-Schlauch aus der Batterie;

Wichtig! Trotz zahlreicher Ratschläge von Internet-Spezialisten ist es absolut unmöglich, den Elektrolyten durch einfaches Umdrehen der Batterie abzulassen. Beim Umdrehen der Batterie können die Bleioxidablagerungen, die sich in speziellen Taschen am Boden des Gehäuses ansammeln, zu einem Elektrodenschluss der Platten führen und die Batterie dauerhaft lahmlegen.

• mit einem scharfen Messer formen wir über die gesamte Länge des Risses eine V-förmige Rille. Verwenden Sie an den Enden einen dünnen Bohrer, um winzige 1-mm-Löcher zu öffnen. Sie werden benötigt, um eine weitere Rissbildung zu verhindern;
• Wir erhitzen die Heftklammern mit einem Lötkolben oder in der Flamme einer gewöhnlichen Kerze auf eine Temperatur von 400-450 Grad. Alle 12-15 mm vorsichtig in die Risskanten einschmelzen. Ein solcher Verband hält die Kanten des Risses in Kontakt;
• Wir stellen einen Hitzeschild aus einem hitzebeständigen Material her, Sie können Paronite verwenden, Größe 10x15cm. Wir schneiden eine Lücke in das Blech, deren Größe und Form genau mit der Geometrie des Risses übereinstimmt. Wir kombinieren den Ausschnitt mit der Form der Nut und fixieren ihn sicher am Batteriefach;
• zum Löten können Sie einen speziellen Lötstab oder -band verwenden oder das Lötmittel selbst herstellen. Schneiden Sie vom vorbereiteten Polypropylen fadenförmige Streifen ab. Ihre Länge und Anzahl sollte ungefähr dem Materialvolumen entsprechen, das zum Füllen des V-förmigen Spalts benötigt wird. Wir machen daraus ein dünnes, enges Tourniquet;
• Schlitzrand mit Föhn erhitzen, Lötmaterialrand aufschmelzen und mit Kraft gegen den Rissanfang drücken. Beim Aufwärmen des Polypropylen-Lots und des Risses versiegeln wir nacheinander den gesamten Spalt;
• Neben dem Löten kann der Riss auch mit Polystyrol, gelöst in Dichlorethan oder KR-30 Lösungsmittel, verschlossen werden. Zum Aufbringen des Flickens muss die Oberfläche um den Riss im Abstand von 15-20 mm geschliffen und mit Aceton entfettet werden.

Sulfatierung von Elektroden

Forschungsstatistik des Battery Council Int. spricht - in 80% der Ursache für den Ausfall der Batterie ist die Sulfatierung der Platten.

Eine der verfügbaren Arten der Autobatteriereparatur mit eigenen Händen ist die Beseitigung der Sulfatierung der Batterieplatten. Die Oberfläche der Elektrode ist mit einer weißlichen Beschichtung überzogen, die den normalen Stromfluss verhindert. Die Kapazität der Batterie ist selbst nach einem vollständigen Entlade-Ladezyklus um eine Größenordnung geringer als die normale Ladung.

Jeder erfahrene Autoliebhaber weiß, wie man eine Batterie mit eigenen Händen repariert. Bei einem geringen Sulfatierungsgrad der Elektroden hat das Sediment auf der Oberfläche der Platten noch eine lockere und poröse Konsistenz.

Experten schlagen vor, eine Autobatterie mit einfachen und effektiven Verfahren zu reparieren:

• Ersetzen Sie den Elektrolyt in der Batterie durch warmes destilliertes Wasser. In der Batterie findet über mehrere Stunden eine chemische Reaktion statt, bei der sich Salze von der Oberfläche der Elektroden auflösen. Destilliertes Wasser, wenn die Salze in Lösung gehen, wird zu einem Elektrolyten, an den Klemmen erscheint ein Potenzial von 7-10 Volt;
• Lassen Sie die entstandene Lösung ab und spülen Sie die Batterie mehrmals, zuerst mit destilliertem Wasser und dann mit sauberem Elektrolyt;
• Füllen Sie die Batteriekapazität mit frischem Elektrolyt geringer Dichte und laden Sie sie mit einer Ladestrombegrenzung von nicht mehr als 116 der Nennkapazität für 10-12 Stunden auf;
• Entladen Sie die Batterie 7-8 Stunden lang mit einer normalen Autobirne. Der Lade-Entlade-Zyklus muss mindestens 4-5 Mal wiederholt werden.

Wenn es keine Probleme mit Kurzschluss, Plattenverzug, Reparatur gibt, kann die Kapazität des Akkus verringert werden Wiederherstellung von bis zu 80-85% der ursprünglichen.

Beratung! Verwenden Sie asymmetrischen Strom zum Laden der Batterie, seine Wirksamkeit hat sich in der Praxis bewährt und viele Hersteller von Spezialladegeräten implementieren eine ähnliche Funktion in ihren Produkten.

Wenn Die Sulfatierung der Platten erreichte 30-40% der Elektrodenoberfläche, es ist immer noch möglich, den Akku mit eigenen Händen zu reparieren, jedoch mit Chemikalien:

• der Elektrolyt wird aus der geladenen Batterie abgelassen und durch eine 2%ige wässrige Lösung von Trilon B unter Zugabe von 5% Ammoniak ersetzt;
• nach 60 Minuten wird die Lösung abgelassen und die Gläser mit destilliertem Wasser gewaschen;
• Nach dem Waschen wird der Elektrolyt eingegossen und mit einem Strom von 1/10 der Batteriekapazität aufgeladen. Bei Bedarf wird der Vorgang zwei- bis dreimal wiederholt;
• Diese Technologie ermöglicht es Ihnen, Batterien nicht nur für Autos einfach und effektiv zu reparieren, sondern vor allem ähnliche - mit Ihren eigenen Händen und Kräften.

Interner Kurzschluss der Elektroden in einem der Batteriedosen

Die Beseitigung eines internen Kurzschlusses in einer Bank ist eine der letzten verfügbaren Arten der Batteriereparatur mit eigenen Händen. Die wiederaufladbare Batterie besteht aus sechs Gruppen von Elektrodenpaaren, sogenannten Dosen, die in einem geschlossenen Gehäuse in Reihe montiert sind. Jede der Dosen kann aus 6-10 Paar entgegengesetzt polarisierter Elektroden bestehen, die durch spezielle dielektrische Isolatoren - Separatoren - getrennt sind. Wenn der Separator kaputt geht oder aus einem anderen Grund ein direkter Kontakt zwischen einem Paar positiver und negativer Elektroden auftritt, geht die Fähigkeit der Elektroden, Energie zu speichern, verloren.

So reparieren Sie eine Batterie in einer ähnlichen Situation - Eine Reparatur ist nur möglich, wenn der Kurzschluss durch Bleimikropartikel verursacht wird, die sich auf der Unterseite der Batterie angesammelt haben und eine Art Brücke zwischen den Elektroden bildeten. Dazu wird in den Boden des verschlossenen Gefäßes ein kleines Loch gebohrt und die vermeintliche Ursache des Verschlusses mit einem fließenden Elektrolyten - dem Bodensediment aus Bleischlamm - ausgewaschen. Wenn 3-4-maliges Spülen nicht die gewünschten Ergebnisse brachte, wird die Batterie entsorgt.

Bevor sie über die Möglichkeit und Unmöglichkeit der Reparatur von Lithiumbatterien entscheiden, berücksichtigen sie die Funktionsfähigkeit von Steuergeräten, Controllern, Verkabelung und einer Kontaktgruppe.

Für den Ausfall einer Lithiumbatterie gibt es mehrere Gründe:

• Ausfall des Control System Boards (BMS), Batteriereparatur reduziert sich auf den üblichen Austausch des Controllers;
• Ausfall von Verkabelung, Schaltern und Lastschaltgeräten. Mit einem Automotive-Tester prüfen sie die Gebrauchstauglichkeit und tauschen ggf. das Element aus;
• werden die ersten beiden Faktoren ausgeschlossen, werden die Lithium-Zellen, aus denen die Batterie gespeist wird, direkt repariert.

Kommentar! Bei Ausfall eines Teils der Lithiumbatteriezellen sind die Kosten für Reparatur, Revision und Austausch mit dem Preis einer neuen Batterie vergleichbar.

"Wie kann man den Riss im Autobatteriegehäuse abdichten?"

Gehäuse Akkumulatoren aus Kunststoff: Polyethylen oder Polypropylen. Koffer für Budget-Batterien werden aus dem ersten und für Premium-Akkus aus dem zweiten hergestellt.

Polypropylen ist weniger dicht als Polyethylen, härter, hat eine bessere Abriebfestigkeit, ist hitzebeständiger (beginnt bei 140 ° C zu erweichen, Schmelzpunkt 175 ° C), erfährt fast keine Spannungsrisskorrosion.

Beide Materialien sind chemisch beständig. Konzentrierte Schwefelsäure hat bei Raumtemperatur wenig Einfluss auf sie. Ein längerer Kontakt damit bei 60 ° C und darüber führt jedoch zur Zerstörung von Polypropylen und Polyethylen. Es ist auch unerwünscht, Benzin auf das beheizte Batteriegehäuse zu bekommen. Bei hohen Temperaturen lösen aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzin) die Materialien im Batteriegehäuse auf.

Bei einigen Automarken befindet sich die Batterie im Kofferraum oder im Fahrgastraum. Für die Sicherheit des Batteriefachs ist dies die beste Lösung. An zweiter Stelle in Sachen Sicherheit spezielle Boxen, die den Akku unter der Haube schützen. Neben Schutzfunktionen sind einige Boxen mit einer Warmluftzufuhr aus der Heizungsanlage ausgestattet. Im Winter wird eine solche Batterie beheizt, wodurch sie besser konserviert werden kann.

In modernen Autos erreicht die Temperatur unter der Motorhaube im Sommer 90 ° C. Normalerweise versagen Batterien, die sich neben dem Motor befinden (überkochen, überhitzen), die Batterie, die dem Motor am nächsten ist. Der beste Ausweg in einer solchen Situation ist das Tragen Batterie die Schutzhülle, die eine Verbesserung in Form eines wärmereflektierenden Materials hinzufügt. Es kann aus dem gängigsten Sonnenreflektor unter der Windschutzscheibe hergestellt werden.

Reparatur von Rissen im Batteriefach durch Kleben, Schweißen oder Löten möglich. Löten Sie den Kunststoff des Batteriegehäuses mit dem gleichen Material, aus dem es besteht. Gut geeignet ist ein Stück Staubschutzstreifen des gleichen Akkus, der die Staubstopfen verschließt.

Die zu verbindenden Flächen müssen unbedingt vorbereitet werden. Dies geschieht mit Schleifpapier. Im nächsten Schritt werden Fettrückstände entfernt. Dazu wird Alkohol verwendet. Das Entfetten ist beim Schweißen oder Kleben von Elementen ein notwendiges Verfahren: Die Ergebnisse werden viel besser und ein solches Pflaster hält länger.

Der Lötvorgang kann mit einem herkömmlichen Lötkolben oder einem speziellen Fön zum Kleben von Kunststoff durchgeführt werden.

Befestigen Sie das Pflaster mit Polypropylenkleber oder Kaltschweißen für Kunststoff gemäß den Anweisungen. Nur spezielle Klebstofftypen können Polypropylen und Polyethylen qualitativ verkleben. Das Lötverfahren ist bevorzugt. Das Fixieren des Patches mit Klebekleber oder Kaltschweißen erfolgt mit einem um das Batteriegehäuse gewickelten Isolierband, das die geklebten Elemente eine Stunde lang zusammendrückt.

Wichtig! Verstehen Sie, warum sich im Batteriefach ein Riss gebildet hat. Wenn beispielsweise durch ungenaues Entfernen der Batterie aus dem Sitz die Verbindung mit der Abdeckung gerissen wurde, verlängert die Reparatur die Lebensdauer einer solchen Batterie. Wenn das Gehäuse durch Stöße oder Herunterfallen des Akkus Risse bekommt, vergewissern Sie sich, dass die Platten und Anschlüsse im Inneren des Akkus nicht beschädigt sind.

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• Vielen Dank für die kurze und wertvolle Beratung! Glückliches neues Jahr! Erfolgreich in der Zukunft im Wissen um alles, was die Menschheit geschaffen hat! Mit freundlichen Grüßen Alik Sucharev.
• Kein Ablassen nötig
• Die Situation ist wie folgt. der Minusdraht erwärmte sich, nun ja, und verbrannte Akum in Akurat in der Nähe des Minuspols. Es ist kein Elektrolyt ausgelaufen. Das ist also die Frage. Muss der Elektrolyt vor dem Löten aus diesem Gefäß abgelassen werden?

Moderne Batterien unterliegen im Gegensatz zu alten nicht solchen globalen Reparaturen wie dem Austauschen von Platten usw. Bei einigen Modellen ist es nicht einmal möglich, Wasser hinzuzufügen, geschweige denn etwas anderes. Ich sage Ihnen, was zu tun ist, wenn durch einen Unfall oder aus anderen Gründen ein Riss in der Batterie auftritt. Ich sage gleich, dass, wenn der gesamte Elektrolyt ausgelaufen ist und die Batterie einen Monat lang stand, höchstwahrscheinlich aufgrund von Plaque auf den Platten weggeworfen werden kann. Sie können dem alten kein Elektrolyt hinzufügen; dies wird höchstwahrscheinlich die Batterie beschädigen. Fast alle Batteriegehäuse sind aus Kunststoff wie >PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

Wie kann man den Riss an der Batterie versiegeln?

1. Kaugummi, Na ja, oder Rotz mit gemischten Tränen
2. Bitumen, aber lieber ein neues kaufen
3. wirf es einfach weg
4. Eine dringende Notwendigkeit, die Batterie zu entsorgen, die dabei entstandenen Dämpfe
   Arbeit ist sehr gesundheitsgefährdend. ...
   Von Lebensmittelvergiftung bis Bewusstlosigkeit. ...
   Wieder ein Verkehrsunfall mit Ihrer Beteiligung? ? Du brauchst es? ?
   Sparen Sie kein Geld für den Akku und Ihre Gesundheit! !

   Bei modernen wartungsfreien Autobatterien kann das Wort Reparatur nur die Reparatur eines beschädigten Gehäuses umfassen, der Austausch von Bleiplatten bei solchen Batterien wird nicht durchgeführt, selbst die Hersteller führen jetzt keine Reparaturen durch, sie nehmen alte Batterien zum Recycling auf.

   Wenn nur das Gehäuse beschädigt ist, dann lesen Sie weiter:
   Wenn Sie wirklich den Drang hatten, Ihren Akku zu reparieren, gibt es mehrere Möglichkeiten, im Grunde können Probleme mit dem Akku durch Verschleiß oder mechanische Belastung der Platten entstehen, die Schlussfolgerung ist, dass Sie die Platten wechseln müssen. Im Prinzip können Sie eine von zwei nicht funktionierenden Batterien zusammenbauen, indem Sie gute Platten nehmen und sie in einen Körper stecken.

   Dazu müssen Sie vorsichtig ein Rechteck von oben in den Körper entlang der Kontur der Dose schneiden, den Kontaktbrückenhalter von der benachbarten Dose trennen, gute Platten in der Dose sammeln und an ihrem ursprünglichen Platz mit dem Kontakt installieren Leitungsverbindung. Die Kontaktleitung kann über eine beidseitig verschraubte oder gelötete Bleiplatte angeschlossen werden, dann den Gehäuseausschnitt einbauen, verkleben oder hermetisch abdichten.

   Der Körper wird durch Heißschweißen versiegelt, die vorgeschlagene Verbindung wird erhitzt, bis der Kunststoff erweicht und festgedrückt wird. Warten Sie 2 bis 5 Minuten, wenn der Spalt groß ist, und fügen Sie dann einen Streifen hinzu, der von einer anderen Batterie geschnitten wurde. Übrigens werden die Risse in der Batterie auf die gleiche Weise verschlossen, der Elektrolyt wird abgelassen und getrocknet vor dem Versiegeln des Risses, insbesondere der Klebestelle, nach dem Verschließen des Risses, wenn der Elektrolyt abgelassen wurde, dann muss die neue Dose zweimal aufgeladen - eine Entladung zur Normalisierung der Funktionsfähigkeit der reparierten Dose.

   Neben der Abdichtung gibt es mittlerweile viele Klebstoffe aller Art, die Kunststoffe zuverlässig verkleben, die mit aggressiven Medien wie einem Elektrolyt aus verdünnter Säure arbeiten.

   In Bezug auf Kleberisse und andere Beschädigungen am Batteriegehäuse empfehlen wir die Verwendung von positiven Epoxidklebern, dies ist ein Klebedichtmittel, das im Volksmund Kaltschweißen genannt wird, bei der Verwendung wurden gute Ergebnisse erzielt, die Säure korrodiert es praktisch nicht.

   Zur Klarstellung, dass der Kleber alles fest kleben und lange halten würde, ist es notwendig, die geklebten Oberflächen vor dem Auftragen von Schmutz zu befreien, zu entfetten und zu trocknen, für eine bessere Haftung ist es ratsam, die Oberfläche mit Sandpapier zu reinigen. Der Kleber härtet in zehn Minuten aus, die vollständige Haftung der Oberflächen erfolgt in zwei Stunden, Sie können den Elektrolyten einfüllen und vergessen Sie nicht, doppelt aufzuladen - eine neue Dose entladen.

   Die Batteriereparatur und insbesondere ein rissiges Gehäuse können mit verschiedenen Methoden gelötet werden. Die Hauptsache beim Löten des Gehäuses ist, den Riss leicht zu schmelzen, dies kann mit einem Lötkolben erfolgen.
   Und nun zur Hauptsache, wenn man sich entschließt, einen alten Akku zu reparieren, stellt sich die Frage wo man neue Bleiplatten herbekommt, wir haben kaum ein paar Stück als Muster direkt ab Werk bekommen, das Foto ist auf der Geräteseite, wenn man Verwenden Sie Platten aus einer alten Batterie, diese waren bereits Elektrolyt ausgesetzt und werden für lange Zeit nicht ausreichen. Wenn man alle Zeitkosten und den Kenntnisstand zusammenfasst, raten wir Ihnen, sich nicht auf die Reparatur von Autobatterien einzulassen, es ist einfacher, eine neue zu kaufen.