Das Beleuchtungsschema des VAZ 2106 ist farbig. Kontakt Zündanlage

Jedes moderne Auto hat ein Bordnetz – ein System, das alle Energieverbraucher und elektrischen Geräte vereint. Diese Geräte mit Verkabelung sind besonders gekennzeichnet, dieser Artikel konzentriert sich auf die legendären heimischen "Sechser". Welche Elemente enthält der Schaltplan des VAZ 2106, welche Fehlfunktionen sind dafür typisch - erfahren Sie in diesem Material.

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Störungssymptome

Welche Elemente enthält der Elektro- und Schaltplan mit der Beschreibung 21063? Dieses System umfasst ausnahmslos alle Energieverbraucher sowie die wichtigsten Fahrzeugsysteme inklusive Zündung, Motorkühlung und Heizung. Für den Fall, dass das Auto nicht startet und Funktionsstörungen der elektrischen Ausrüstung auftreten, sollten Sie zunächst den Zustand der elektrischen Verkabelung überprüfen und die ausgefallenen Komponenten ersetzen.

Wenn der Motor nicht gestartet werden kann, sollten Sie zuerst den Zustand der Batterie sowie die Kraftstoffversorgung des Vergasers oder der Einspritzdüse diagnostizieren.

Für den Fall, dass der Kraftstoff normal fließt, benötigen Sie für die Diagnose einen Stromkreis der Maschine. Überprüfen Sie Folgendes:

1. Bei Vergasermotoren wird die Diagnose des Zündverteilers, der Spule, der Zündkerzen und natürlich der Verkabelung selbst zum Anschluss dieser Komponenten durchgeführt. In einigen Fällen ist die Unfähigkeit, den Motor zu starten, mit einer Beschädigung verbunden, an der die Stecker angeschlossen sind.
2. Für den Fall, dass es sich um ein Einspritzaggregat handelt, kann der Grund in der Funktionsunfähigkeit der ECM-Einheit liegen. Dieser Knoten ist darauf ausgelegt, Signale von Sensoren zu verarbeiten sowie Befehle an Aktoren zu übertragen. Im Allgemeinen ist das Steuergerät darauf ausgelegt, die optimalsten Parameter des Motors zu bestimmen, aber nicht alle Autos sind damit ausgestattet.

Es kommt auch vor, dass Fehlfunktionen beim Betrieb des Aggregats mit der Funktionsfähigkeit des Zündschlosses verbunden sind, insbesondere handelt es sich um beschädigte Kontakte der Kontaktgruppe.

Fotogalerie "Hauptbatteriestörungen"

Vergasermotor

Wie funktioniert der Schaltplan des Vergasermotors beim Starten des Aggregats:

1. Der Fahrer dreht den Schlüssel im Zündschloss und das System beginnt, dieses Gerät mit Strom zu versorgen.
2. Alle Anzeigen und Symbole werden auf dem Armaturenbrett aktiviert, in diesem Fall wird das Gerät von der Batterie gespeist.
3. An die Spule wird eine Niederspannung angelegt, mit der eine Hochspannungsentladung erzeugt wird. Wenn Spannung durch das Modul fließt, wird sie in Hochspannung umgewandelt und der Verteilereinheit zugeführt.
4. Mittels einer Hochspannungsentladung dreht der Verteilergetriebeantrieb die Kurbelwelle des Six-Motors. Der Verteiler wiederum selbst schließt die Kontakte und leitet die Entladung über die Hochspannungsdrähte an die Kerzen weiter. Anschließend wird diese Entladung verwendet, um das brennbare Gemisch in den Motorzylindern zu entzünden (der Autor des Videos ist der HF-Kanal des Autoelektrikers).

Klassische Zündung

Die klassische Zündung umfasst laut Schaltplan folgende Komponenten:

• das Schloss selbst;
• Spule;
• Verteiler oder Vertriebseinheit;
• Hochspannungskabel mit Kerzen.

Mit Hilfe eines Verteilers wird die Primärwicklung des Moduls unterbrochen, wonach die Hochspannungsspannung in einer bestimmten Reihenfolge an die Zylinder geliefert wird. Wie oben erwähnt, wird eine Spule verwendet, um eine niedrige Spannung in eine hohe Spannung umzuwandeln.

Falls beim Versuch, den Motor zu starten, nichts passiert, kann dies folgende Gründe haben:

1. Beschädigung der Verkabelung zwischen Modul und Stromerzeuger. Bei einem solchen Problem ist es notwendig, den Zustand der Kontakte sowie die Integrität der elektrischen Schaltkreise zu diagnostizieren.
2. Ausfall der Spule selbst. In diesem Fall kann die Funktionsfähigkeit des Geräts mit einem Funken überprüft werden - ein Kabel wird vom Verteiler entfernt und kommt mit der Karosserie oder dem Motor der Maschine in Kontakt. Wenn beim Versuch, den Motor zu starten, nichts passiert, bedeutet dies, dass das Gerät ausgetauscht werden muss.
3. Beschädigung der Verkabelung im Bereich zwischen Zündkerzen und Verteiler. In diesem Fall ist es notwendig, den Zustand der Verteilerabdeckung zu diagnostizieren, insbesondere den darin befindlichen Schieber sowie die Drähte zu überprüfen (Videoautor - Alexander Amochkin Kolomna AAK-Kanal).

Elektronische Zündung

VAZ 2106-Fahrzeuge waren auch mit elektronischer oder kontaktloser Zündung (BSZ) ausgestattet. Ein grundlegendes Merkmal solcher Autos ist, dass zwischen dem Verteilermechanismus und der Spule selbst zusätzlich ein elektronischer Schalter montiert wurde. Neben den Hauptkomponenten beinhaltet BSZ ein Schaltgerät sowie einen Sensorverteiler.

Mit dessen Hilfe werden Steuerimpulse an das Schaltgerät gesendet, um einen Funken zu erzeugen, woraufhin die Signale auf die Zylinder verteilt werden. Der Hauptzweck der Schaltvorrichtung besteht darin, die Steuersignale in eine Impulsspannung umzuwandeln, die der Spulenwicklung zugeführt wird, insbesondere handelt es sich um die Primärwicklung. Das Vorhandensein eines Schalters hilft, die Entladungsbildung zu verbessern, insbesondere wenn das Aggregat mit magerem Gemisch betrieben wird.

Einspritzmotor

Bei den Einspritzaggregaten unterscheiden sich diese Motoren von den Vergaserversionen wie folgt:

• Erstere haben eine elektrische Pumpe, die den Druck im Kraftstoffsystem erhöht;
• das brennbare Gemisch wird in diesem Fall direkt im Zylinder gebildet, während bei den Vergaserversionen seine Bildung direkt im Vergaser erfolgt;
• Einspritzdüsen verwenden Kraftstoffeinspritzdüsen, die eine normale Kraftstoffeinspritzung bereitstellen;
• Verfügbarkeit, mit der Sie den Zeitpunkt genau bestimmen können, zu dem die Einspritzung eines brennbaren Gemischs erforderlich ist (der Autor des Videos ist der Kanal Tipps für einen Autoliebhaber).

Wie Sie sich vorstellen können, sind Einspritzantriebsstränge mit einer Vielzahl unterschiedlicher Sensoren und Steuergeräte ausgestattet. Wenn der Motor daher nicht startet, kann dies eine Fehlfunktion des Stromkreises oder der Sensoren selbst sein.

Wenn wir speziell über den Sensor sprechen, kann eine solche Aufschlüsselung mit Ihren eigenen Händen festgestellt werden:

• Trennen Sie zuerst die Verkabelung vom Controller, indem Sie den Stecker entfernen.
• ferner wird mit einem Multimeter der Widerstand diagnostiziert;
• Wenn die erhaltenen Werte von den normalisierten abweichen, muss das Gerät höchstwahrscheinlich ersetzt werden.

Anleitung zur Diagnose und zum Austausch elektrischer Leitungen

Bevor Sie mit dem Austausch von Kabeln und ausgefallenen Komponenten fortfahren, muss das System diagnostiziert werden.

So überprüfen Sie die Spannung:

1. Zum Testen benötigen Sie eine Lampe mit Drähten, eine ihrer Sonden sollte an den Minuspol der Batterie oder das Gehäuse der "Six" angeschlossen werden.
2. Ein weiterer Kontakt der Lampe ist mit dem diagnostizierten Stromkreis verbunden. In diesem Fall ist es erforderlich, dass sich die Sonde so nah wie möglich an der Batterie oder Sicherheitsvorrichtung befindet.
3. Für den Fall, dass die Steuerung infolge der Verbindung zu brennen begann, weist dies darauf hin, dass im diagnostizierten Bereich Spannung anliegt. Das Testen wird auf die gleiche Weise fortgesetzt, bis der beschädigte Stromkreis identifiziert ist. Wie die Praxis zeigt, sind häufig Funktionsstörungen des elektrischen Systems mit einer schlechten Verbindung verbunden. Daher wird zunächst empfohlen, die Kontakte zu überprüfen (der Autor des Videos ist der Kanal VAZ 2101-2107 REPARATUR UND WARTUNG). .

Sie können auch die Integrität der Verkabelung überprüfen, um die Unterbrechung im Stromkreis festzustellen.

Dazu müssen Sie Folgendes tun:

1. Zuerst sollten Sie alle Spannungen vom Stromkreis trennen und auf Integrität diagnostizieren. Hierzu kann eine Prüflampe mit angeschlossenem Netzteil verwendet werden.
2. Beide Kontakte der Lampe sollten mit den Enden des Stromkreises verbunden werden. Ist dies nicht möglich, wird eine Prüfspitze mit dem Pluskontakt und die andere mit Masse, also der Karosserie, verbunden. Falls nach dem Anschließen die Lampe aufleuchtet, zeigt dies an, dass sich im getesteten Abschnitt der Verkabelung eine ganze Verkabelung befindet. Wenn die Lampe nicht aufleuchtet, weist dies auf eine Beschädigung der elektrischen Leitungen hin.
3. Die Diagnose des Schlosses erfolgt auf die gleiche Weise, dazu müssen die Kontakte der Steuerung an deren Klemmen angeschlossen werden. Wenn die Sperre aktiviert ist, sollte die Lichtquelle aufleuchten.

Die Verkabelung erfüllt eine der Hauptfunktionen in jedem Auto - sie gewährleistet die stabile Funktion des Motors und aller elektrischen Geräte. Das Vorhandensein von Fehlfunktionen im Schaltplan des VAZ 2106 kann dazu führen, dass die Maschine nicht vollständig betrieben werden kann.

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Symptome und Ursachen der Störung

Schauen wir uns zunächst die Anzeichen von Fehlfunktionen beim Betrieb von Stromkreisen an.

Zeichen

Anhand welcher "Symptome" kann die Fehlfunktion festgestellt werden:

1. Das Auto springt nicht an und fährt nicht. Es kann viele Gründe für eine Fehlfunktion geben, von einer entladenen Batterie bis hin zu einem ausgefallenen Generatorgerät.
2. Das Auto springt an und kann sich bewegen, aber einige Komponenten und Systeme funktionieren nicht richtig.
3. Die Batterieanzeige auf dem Armaturenbrett des Autos ging an. Die Fehlfunktion kann sowohl mit der Batterie (Entladung, Kapazitätsverlust oder Beschädigung) als auch mit dem Betrieb des Generatorgeräts zusammenhängen.
4. Optik funktioniert nicht richtig. Die Scheinwerfer sind schwach, aber sie werden intensiver, wenn Sie das Gaspedal betätigen. Störungen können durch einen defekten Generator verursacht werden.
5. Bestimmte Elektrogeräte funktionieren nicht. Zum Beispiel eine Innenbeleuchtung oder eine beheizbare Heckscheibe. Der Grund kann eine Beschädigung der Stromkreisdrähte oder eine durchgebrannte Sicherung sein. Blockdiagnose erforderlich.
6. Seitliche Fahrtrichtungsanzeiger funktionieren nicht. Die Ursache muss im Stromkreis und in den Sicherungen gesucht werden.

Ursachen

1. Defekte Batterieplatten 2. Durchgebrannte Sicherung VAZ 2106 3. Gebrochener Generatorriemen 4. Beschädigte Hochspannungskabel

Aus welchen Gründen treten Probleme beim Betrieb elektrischer Geräte auf:

1. Batterieentladung oder -ausfall in Verbindung mit einer Verringerung der Kapazität oder Zerstörung der internen Platten. Funktionsstörungen können darauf zurückzuführen sein, dass der Akku seine Lebensdauer ausgeschöpft hat. Am Ende der Nutzungsdauer nutzen sich die internen Komponenten des Akkus schneller ab, insbesondere wenn der Besitzer der Maschine bei der Verwendung des Geräts Fehler macht. Wenn der Akku vollständig entladen ist, können Sie versuchen, ihn aufzuladen, aber dies löst das Problem nicht immer. Wenn der Verschleiß des Geräts sehr groß ist, kann der Fahrer nach dem Aufladen den Motor starten, aber durch das Anhalten wird der Autobesitzer erneut mit einem Problem konfrontiert.
2. Generatorprobleme. Eine Fehlfunktion des Geräts kann auf den Ausfall einer der strukturellen Komponenten des Stromaggregats oder den Verschleiß des Riemens zurückzuführen sein. Wenn die Diagnose zeigt, dass die Elektrogeräte nicht mit ausreichender Spannung versorgt werden und die Batterie funktioniert, müssen das Generatorreglerrelais sowie die Integrität des Riemens überprüft werden. Eines der Anzeichen für seine Abnutzung sind Stromstöße sowie Pfeifen unter der Motorhaube. So kann der Zahnriemen nicht pfeifen. Um den Relaisregler auszutauschen, müssen Sie das Gerät zerlegen und vollständig zerlegen.
3. Beschädigung der Drahtisolation, Drahtbruch. Wird die Isolierschicht von Stromkreisen beschädigt, führt dies zu Ableitströmen. Dementsprechend erhalten elektrische Geräte keine ausreichende Spannung, die erforderlich ist, um sie mit Strom zu versorgen. Bei einer Unterbrechung der Verkabelung ist der Betrieb des Geräts unmöglich. Beschädigte Stromkreise müssen ersetzt werden, und wenn die Isolationsschicht gebrochen ist, muss der Draht gewechselt oder mit Isolierband umwickelt werden.
4. Gebrochene Kontakte. Fast alle Stromkreise haben Stecker zum Anschluss. Wenn deren Kontakte beschädigt, durchgebrannt oder oxidiert sind, führt dies dazu, dass der Strom nicht zum Gerät fließen kann. Wenn sie oxidiert sind, müssen die Elemente gereinigt werden, dies behebt normalerweise das Problem. Wenn die Pins beschädigt sind, besteht die einzige Lösung darin, die Stecker zu ersetzen. Aber im Falle eines Burnouts können die Stecker nicht ersetzt werden. Es ist notwendig, den Grund herauszufinden, da das Durchbrennen der Kontakte auf Überspannungen im Netz hinweist. Wenn das Problem nicht behoben ist, wird der Autobesitzer nach dem Austausch der Kontakte ständig darauf stoßen.
5. Bruch von Relais oder Sicherungen. Alle im Montageblock befindlichen Elemente sind für den Betriebszustand elektrischer Geräte verantwortlich. Wenn sie ausfallen, beschädigt werden oder durchbrennen, ist der Betrieb des Geräts unmöglich. Eine detaillierte Diagnose und der Austausch ausgefallener Komponenten sind erforderlich. Verwenden Sie das Diagramm auf der Rückseite des Geräts, um die defekte Sicherung zu lokalisieren. Wie bei den Kontakten weisen Brandspuren an den Sicherungen auf Spannungsspitzen im Bordnetz hin, die beseitigt werden müssen. Wenn das Gerät für den Betrieb der Kraftstoffpumpe verantwortlich ist, kann der Motor aufgrund seines Ausfalls nicht gestartet werden.
6. Fehlfunktion des Zündschalters oder anderer Elemente des SZ oder BSZ - Verteiler, Anlasser. Bei solchen Störungen springt der Motor nicht an. Wenn der Anlasser defekt ist, hört der Fahrer beim Versuch, den Motor einzuschalten, Klickgeräusche. Das Armaturenbrett ist normalerweise aktiviert, wie durch die Lichter darauf angezeigt, aber der Motor startet nicht. Es ist notwendig, alle strukturellen Komponenten der Zündanlage - Schloss, Verteiler und Anlasser - nacheinander zu demontieren. Diese Geräte unterliegen einer detaillierten Diagnose, Demontage und dem Austausch ausgefallener Komponenten.
7. Eine der Ursachen für elektrische Fehlfunktionen, bei denen der Motor möglicherweise nicht anspringt, sind Schäden an den Hochspannungskabeln der Zündanlage. Wir sprechen über diese Kabel, die mit den Kerzen verbunden sind. Wenn sie beschädigt sind, können die Zündkerzen keine ausreichende Hochspannungsentladung aufnehmen. Als Ergebnis gibt es Probleme beim Starten des Motors. Wenn das Aggregat anläuft, aber die Isolierung des Hochspannungskabels beschädigt ist, wird der Motor verdreifacht. Probleme können durch Austauschen der Kabel behoben werden. Im Detail sind die Ursachen der Störungen auf dem Foto dargestellt.

Die Praxis zeigt, dass die meisten Störungen in der Verkabelung eines Autos mit einer minderwertigen Verbindung verbunden sind.

VAZ 2106 mit Vergaser-Verbrennungsmotor

Stromnetzdiagramm in einem VAZ 2106-Auto

Betrachten Sie ein Farbschema eines Elektrikers mit einer Beschreibung in der "Sechs" bei einem Vergasermotor:

1. Abbiegelicht an den Seiten des Körpers.
2. Standlicht.
3. Externe Beleuchtungsoptik.
4. Optik der Innenbeleuchtung.
5. Tongeräte.
6. Der Elektromotor der Belüftungsvorrichtung des Kühlsystems des Aggregats.
7. Steuerung zur Aktivierung des Lüftermotors.
8. Relais zur Aktivierung von Tonsignalen.
9. Schutzelement zur Ansteuerung des Elektromotors des Motorkühlgebläses.
10. Spannungsregelgerät im Bordnetz der Maschine.
11. Zündspule.
12. Eine Steuerung, die einen Mangel an Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter unter der Haube erkennt.
13. Zündschaltgerät.
14. Elektromotor für Scheibenreinigungsanlage.
15. Zündkerzen mit angeschlossenen Hochspannungskabeln.
16. Kontrollleuchte für den Notdruck der Motorflüssigkeit.
17. Steuerung der Fettdruckanzeige.
18. Frostschutz-Temperatursensor-Controller.
19. Beleuchtungslampe im Motorraum.
20. Magnetventil der Vergasereinheit.
21. Ein Generator, der bei laufendem Motor alle elektrischen Geräte der Maschine mit Spannung versorgt.
22. Anlasser für die Zündanlage.
23. Batterie der Maschine.
24. Relais der Kontrollanzeige der Batterieentladung.
25. Schutzelement für die Aktivierungsschaltung von Abblendlichtoptiken.
26. Fernlichtaktivierungsrelais.
27. Schutzvorrichtung für den Scheibenwischerkreis.
28. Hilfsmontageblock mit Sicherheitseinrichtungen.
29. Sicherheitsblock für die Hauptmontage.
30. Eine Vorrichtung zum Aktivieren und Deaktivieren der Rückfahrscheinwerfer beim Einlegen des entsprechenden Gangs.
31. Das Gerät zum Aktivieren und Deaktivieren der Kontrollleuchte der Handbremse am Armaturenbrett.
32. Fassung zum Anschluss einer tragbaren Glühbirne.
33. Unterbrechervorrichtung der Blinker und Lichtsignalisierung, dank ihm blinken die Scheinwerfer beim Einschalten der Kurven oder "Notgang".
34. Elektromotor der Autoheizung.
35. Bremslichtschalter.
36. Relais zum Schutz des Stromkreises der Heckscheibenheizung.
37. Widerstandselement des Elektromotors der Heizungsanlage.
38. Handschuhfach-Lichtanzeige.
39. Gerät zum Ein- und Ausschalten der externen Beleuchtung.
40. Taste zum Aktivieren und Deaktivieren der Heckscheibenheizung.
41. Zündschloss.
42. Ein Schalter in der Mittelkonsole zum Aktivieren des Abblend- oder Fernlichts.
43. Hebel zum Schalten der Blinker.
44. Gerät zum Aus- und Einschalten des Tonsignals.
45. Der Hebel zum Umschalten der Bewegungsgeschwindigkeit der Scheibenwischer.
46. Vorrichtung zum Aktivieren und Deaktivieren der Scheibenreinigungsanlage.
47. Regler für die Beleuchtung des Bedienfelds.
48. Taste zum Ein- und Ausschalten des Lichtalarms.
49. Zigarettenanzünder.
50. Schalter für die Ofengeschwindigkeit.
51. Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand.
52. Schalter für Leuchten eines Geräts, das steuert, ob die Vordertüren geöffnet oder geschlossen sind.
53. Lichter signalisieren offene Türen.
54. Lichtschalter, die sich in den vorderen Türsäulen befinden.
55. Kraftstoffstandsregler mit Kraftstoffreserveanzeige im Tank.
56. Frostschutztemperaturregler im Kühlsystem.
57. Ein Gerät zur Überwachung des Schmiermitteldrucks im Motor mit einer Leuchtanzeige.
58. Ein Drehzahlmesser, der die Drehzahl der Motorkurbelwelle bestimmt.
59. Kontrollleuchte Handbremse.
60. Batterieladeanzeige.
61. Kontrollleuchte für die Saugaktivierung.
62. Tachometer.
63. Leuchtanzeige der Außenbeleuchtung.
64. Blinkeranzeige auf dem Armaturenbrett.
65. Aktivierungsanzeige für Fernlicht.
66. Unterbrechendes Element der Handbremsanzeige.
67. Sauganzeigeschalter.
68. Uhr auf der Mittelkonsole.
69. Lichtschalter, die in den hinteren Türsäulen eingebaut sind.
70. Plafond.
71. Heckscheibenheizung.
72. Kontrollleuchte Gepäckraumbeleuchtung.
73. Kraftstoffstand- und Reserveregler.
74. Optik hinten.
75. Beleuchtung der Kennzeichenbeleuchtung.

Aus dem von Vyacheslav Kravchenko aufgenommenen Video erfahren Sie mehr über die Nuancen der Reparatur der Verkabelung beim Austausch einer Zündung durch eine andere.

Bei solchen Modellen sieht das Funktionsprinzip des Stromkreises beim Starten des Motors wie folgt aus:

1. Der Fahrer steckt den Schlüssel in das Schloss und dreht ihn dann in die Position „Starter“. Dadurch wird das Gerät mit Strom versorgt.
2. Das Stromaggregat beginnt zu arbeiten. Die Spule wird vom Gerät mit Spannung versorgt, dieses Element ist dazu ausgelegt, einen Hochspannungsimpuls zu erzeugen. Ihm wird ein Niederspannungsstrom zugeführt, der durch Transformation eine Hochspannung erhält. Von der Spule geht die Entladung zum Verteiler.
3. Mittels Hochspannungskabeln beginnt der Antrieb des Gerätes die Kurbelwelle des Automotors zu drücken. Letzterer schließt die Kontakte in einer bestimmten Reihenfolge, wonach die Kerzen entladen werden.

Je nach Fahrzeugtyp kann am Vergaser eine klassische oder elektronische Zündung verbaut werden.

Klassische Zündung

Ein solches System wird als kontaktlos bezeichnet und besteht aus:

• Zündschalter, dh ein Schloss;
• Spulen;
• Verteilungsmechanismus;
• Hochspannungskabel;
• Kerzen.

Die Funktion der Schaltanlage besteht darin, den Primärstromkreis auf dem Modul zu unterbrechen. Danach verteilt der Mechanismus die Spannung in einer bestimmten Reihenfolge auf die Kerzen. Dank der Spule wird der Niederspannungsstrom in Hochspannungsstrom umgewandelt. Der Zweck der Kerzen besteht darin, ein brennbares Gemisch in den Zylindern eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors zu entzünden.

Die Bezeichnungen der Sicherheitsvorrichtungen der Vergaserversion des Fahrzeugs können Sie dem vom Kanal AVTOCLUB_22 veröffentlichten Video entnehmen.

Elektronisch

Wenn die Maschine mit einer elektronischen Zündanlage ausgestattet ist, befindet sich darin ein Schaltmechanismus auf dem Stromkreisabschnitt zwischen der Verteilervorrichtung und der Spule.

BSZ besteht aus:

• Schaltgerät;
• Schalter, dh ein Schloss;
• Spulen;
• Verteilungsgerät;
• Hochspannungskabel, über die die Entladung den Kerzen zugeführt wird;
• die Kerzen selbst.

Dank des Schaltgerätes werden Steuerimpulse an das Schaltgerät gesendet, dies geschieht, um einen Funken zu erzeugen. Dann werden die Signale nacheinander an alle Zündkerzen gesendet. Der Hauptzweck des Schalters besteht darin, Steuerimpulse von einem berührungslosen Gerät in Strom umzuwandeln, letzterer wird verwendet, um die Primärwicklung der Spule zu speisen. Dies verbessert das Erscheinungsbild eines Funkens, was besonders wichtig für Aggregate ist, die mit einem mageren Kraftstoffgemisch betrieben werden.

Das Schaltgerät wird mit einem Funken diagnostiziert. Kommt als Ergebnis der Prüfung kein Hochspannungssignal am Verteiler an, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Schalters hin. Das Gerät muss ersetzt werden. Wenn das Problem jedoch durch Reparatur oder Änderung nicht behoben wurde, müssen die elektrischen Schaltkreise diagnostiziert und die beschädigten Drähte ausgetauscht werden. Vielleicht ist der Grund im erhöhten Widerstand der Adern zu suchen, dies führt dazu, dass der Funke zu schwach wird.

VAZ 2106 mit Injektor

Autos späterer Produktionsjahre wurden mit Einspritzaggregaten ausgestattet. Wir werden den Schaltplan solcher Maschinen nicht betrachten, da er mit dem oben beschriebenen fast identisch ist.

Sie können die Übertragung der "Sechs" vom Vergaser zum Injektor und die Reparaturarbeiten zur Übertragung der Verkabelung aus dem Video von Sergey Kryuchkov erfahren.

Der Schaltplan zum Anschluss von Geräten in solchen Maschinen hat einige Änderungen erfahren:

1. Die Autos wurden mit elektrischen Pumpen ausgestattet, um den Druck in der Schiene zu erhöhen. In Aggregaten mit Vergasern gibt es keinen solchen Druck, sie verwenden mechanische Pumpvorrichtungen.
2. Das brennbare Gemisch wird direkt in den Zylindern der Brennkraftmaschine gebildet. In klassischen Versionen eines Autos findet seine Bildung im Vergaser statt.
3. Hinzu kommen elektrische Injektoren, die für die Kraftstoffeinspritzung verantwortlich sind.
4. Außerdem wird der Schaltplan durch ein ECM-Steuermodul ergänzt. Das Gerät dient dazu, den Zeitpunkt zu erkennen, in dem die Injektion eines brennbaren Gemisches erforderlich ist. Bei Vergaserversionen gelangt es beim Öffnen des Einlassventils in die Zylinder.

Einspritzsysteme zeichnen sich durch eine Vielzahl elektronischer Komponenten aus. Wenn der Motor nicht anspringt, kann die Ursache nicht nur eine Beschädigung der Verkabelung sein, sondern auch der nicht funktionierende Zustand der Sensoren.

Anleitung zur Diagnose und zum Austausch elektrischer Leitungen

Wenn der Schaltplan im VAZ 2106 beschädigt ist, sollte eine Diagnose des Spannungspegels im Bordnetz durchgeführt werden, dies erfordert eine Prüflampe mit zwei angeschlossenen Drähten:

1. Einer der "Kontroll"-Kontakte ist mit dem Minuspol der Batterie unter der Motorhaube des Autos verbunden. Sie können eine Masse verwenden, dh jedes Metallteil der Karosserie oder des Motors.
2. Der zweite Kontakt ist mit dem Anschluss des diagnostizierten Abschnitts des Stromkreises verbunden. Es ist wichtig, dass es sich so nah wie möglich an der Batterie oder Sicherheitsvorrichtung befindet.
3. Wenn durch die Verbindung die "Steuerung" zu brennen begann, liegt Spannung im Stromkreis an. Dies zeigt an, dass der diagnostizierte Teil der Verkabelung in Ordnung ist.
4. In den übrigen Verdrahtungsabschnitten erfolgt die Diagnose in gleicher Weise.
5. Wenn die Prüfung ergab, dass das Licht nicht aufleuchtet, bedeutet dies, dass keine Spannung im Stromkreis anliegt. Zwischen diesem Punkt und dem letzten Punkt, an dem der Strom war, muss die Ursache der Störung gesucht werden.

Der Kanal VAZ 2101-2107 im Video zeigte, wie das Verfahren zur Diagnose der Batterieladung durchgeführt wird.

Je nach Anschlussart kann Spannung im Stromkreis erst nach dem Einschalten des Zündschalters auftreten.

Bei einem Kurzschluss besteht eine der Suchmöglichkeiten darin, die Sicherheitsvorrichtung zu demontieren und einen Tester (Voltmeter oder Multimeter) oder "Kontrolle" an die Kontakte seiner Buchse anzuschließen. Bei der Überprüfung müssen andere Komponenten der elektrischen Anlage im diagnostizierten Stromkreisabschnitt spannungslos abgeklemmt werden. Wenn Sie eine Prüflampe verwenden, müssen Sie nach dem Anschließen der Kontakte an die Buchsen die Drähte in verschiedene Richtungen bewegen. Wenn die Lampe während der Ausführung der Aufgabe zu brennen begann, deutet dies darauf hin, dass irgendwo in der Umgebung ein Kurzschluss vorliegt. Höchstwahrscheinlich ist die Kabelisolierung abgenutzt.

Die Erdungsdiagnose wird durchgeführt, um die Zuverlässigkeit des Anschlusses elektrischer Geräte an die Masse der Maschine zu testen:

1. Haube öffnen und Batterie abklemmen. Einer der Kontakte des zu prüfenden Gerätes muss mit der Masse verbunden sein, also mit der Karosserie oder dem Metall am Auto.
2. Der zweite Kontakt wird mit dem Anschlusspunkt oder dem Erdungspunkt verbunden.
3. Wenn durch die Verbindung die "Steuerung" zu brennen begann, deutet dies darauf hin, dass im diagnostizierten Abschnitt des Stromkreises alles mit der Masse in Ordnung ist.

Benutzer Roman Rostovchanin erzählte von den Fehlern, die bei der Überprüfung der Erdung von Kontakten nicht gemacht werden sollten.

So finden Sie den beschädigten Abschnitt der Verkabelung:

1. Es ist notwendig, die Spannung vom diagnostizierten Abschnitt des Stromkreises zu trennen. Der Verdrahtungsabschnitt wird mittels einer Lampe mit angeschlossener Spannungsquelle überprüft.
2. Die beiden Enden des Drahtes von der Lichtquelle sind mit verschiedenen Enden des Stromkreises oder mit dem positiven Ausgang und der Masse der Maschine verbunden. Wenn die Anzeige aufleuchtet, gibt es keine Unterbrechungen in der Verkabelung. Wenn sich die Lampe nicht einschaltet, müssen Sie nach der Schadensstelle suchen.
3. Die Diagnose des Zündschlosses erfolgt auf die gleiche Weise, "control" wird zum Testen an seine Klemmen angeschlossen. Wenn der Schalter aktiviert ist, sollte die Lichtquelle aufleuchten.

Wenn die Ursache für die Fehlfunktion von Elektrogeräten das Vorhandensein eines offenen Stromkreises ist, ist es fast unmöglich, den beschädigten Bereich visuell zu finden, da Oxidation an den Kontakten oder deren Beschädigung schwer zu erkennen sind. Um das Problem zu lösen, können Sie versuchen, das angeschlossene Kabel zu verschieben oder die Kontakte wieder anzuschließen. Manchmal wird das Problem dadurch behoben. Um den beschädigten Abschnitt des Stromkreises zu ersetzen, müssen Sie nur den abgenutzten Draht durchschneiden und stattdessen einen neuen anschließen. Die Verbindung wird mit Isolierband abgedichtet oder umwickelt.

Wenn Sie sich entscheiden, die Verkabelung im Auto komplett zu ändern, empfehlen wir Ihnen, sich an einen Spezialisten zu wenden.

Wenn die Fehlfunktion in einer durchgebrannten Sicherheitsvorrichtung besteht, kann ein solches Problem visuell festgestellt werden. Ein Drahtbruch im Körper des Teils weist darauf hin, dass es ersetzt werden muss. Verwenden Sie beim Gerätewechsel Sicherungen gleicher Kapazität, die Verwendung von Ersatzteilen mit anderen Nennwerten wird nicht empfohlen. Tatsache ist, dass für verschiedene Abschnitte des Stromkreises ein unterschiedliches Schutzniveau erforderlich ist. Die Leistung des Geräts ist auf seinem Gehäuse angegeben. Wenn ein Teil ausfällt, muss die Ursache gefunden werden, bevor es ersetzt wird. Am häufigsten brechen Sicherungen aufgrund eines Kurzschlusses, der mit einer offenen oder abgenutzten Verkabelung verbunden ist.

Benutzer Valery Potapenko gab in seinem Video Empfehlungen zum Auffinden und Ersetzen ausgefallener Sicherungen.

In den Stromkreisen der Maschine können Burnout-Jumper verwendet werden. Sie werden in Leitungsbereichen eingesetzt, die nicht durch Sicherheitseinrichtungen geschützt sind, beispielsweise in den Stromkreisen der Zündanlage. Die Hauptähnlichkeit zwischen Jumpern und Sicherungen besteht darin, dass die Diagnose beider Teile visuell durchgeführt werden kann. Zur Überprüfung ist es notwendig, die Batterie von der Stromversorgung zu trennen, dann die Brücke zu demontieren und ihren Zustand zu beurteilen. Wenn die visuelle Diagnose einen Austauschbedarf ergab, wird das Gerät ausgetauscht.

Wie verhindert man Störungen in der Verkabelung?

Was ist zu beachten, damit es beim Betrieb von Stromkreisen nicht zu Störungen kommt:

1. Das Verfahren zum Ersetzen der Kabel muss bei den Elektrogeräten und bei abgeklemmter Batterie durchgeführt werden.
2. Das Abklemmen und Einschalten der Batteriekontakte ist nur bei ausgeschalteter Zündung erlaubt.
3. Bei der Überprüfung der Verkabelung dürfen keine Kurzschlüsse zugelassen werden, dies kann zu Schäden an Elektrogeräten führen.
4. Verwenden Sie keine Metallwerkzeuge, um Sicherheitsvorrichtungen zu entfernen.
5. Bei laufendem Motor die Batterie nicht abklemmen. Als Ergebnis kann der Autobesitzer mit dem Problem des Ausfalls des Spannungsreglers und anderer Komponenten der Schaltung konfrontiert werden.
6. Wenn die Funktion der Diodenbrücke des Generatorsatzes überprüft wird, darf kein Megaohmmeter verwendet werden, das aus einem Netz mit einer Spannung von mehr als 12 Volt gespeist wird.
7. Beim Schweißen der Karosserie müssen Batterie und Generator abgeklemmt werden. Es ist auch erforderlich, die Stromversorgung der ECU, falls vorhanden, zu trennen.
8. Reparieren oder ersetzen Sie keine Kabel bei ausgeschaltetem Motor.
9. Laden Sie die Batterie regelmäßig auf und reinigen Sie die Pole.

Der Schaltplan der Maschine VAZ-2106 ist für die Fehlersuche bei der Verkabelung und deren schnelle Beseitigung erforderlich.

Der gesamte Komplex der elektrischen Ausrüstung ist mit einem Eindrahttyp verbunden - die negativen Anschlüsse der Ausgänge der Stromquellen sind direkt mit dem energieverbrauchenden Element mit der „Masse“ verbunden. Infolgedessen spielt die "Masse" in diesem Schema VAZ-2106 die Rolle des zweiten Verbindungsdrahts. Die folgende Abbildung zeigt eine vollständige Ansicht der Ausstattung und des Schaltplans des Fahrzeugs.

Die VAZ-2106-Schaltung auf der Ebene der elektrischen Ausrüstung ist für die Besitzer dieses Autos besonders nützlich, wenn es erforderlich ist, schnell eine Fehlfunktion im Bordnetz zu finden. Hast du die Ventile am VAZ-2109 eingestellt? Überprüfen Sie die Drähte!

Darüber hinaus wird die Schaltung häufig verwendet, um zusätzliche Elemente und Audiogeräte gleichmäßig zu verbinden. Wenn Sie sich entscheiden, Beleuchtungsgeräte, eine Zündanlage und andere elektrische Geräte am VAZ-2106 zu ersetzen oder zu reparieren, finden Sie anhand dieses Diagramms die erforderliche Klemme und Stromquelle. Wenn Sie Probleme mit dem Motor feststellen, überprüfen Sie zuerst das Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfschrauben und dann die Verkabelung.

Betrachten Sie diesen Verdrahtungsplan in Teilen, in denen bestimmte Teile und Elemente der elektrischen Ausrüstung der Maschine lackiert werden.

Der obere linke Teil des VAZ-2106-Schaltplans

In diesem Diagramm können Sie die Elemente der Vorderseite der Maschine sehen. Hier sind angegeben:

• Seitenblinker links und rechts (1);
• Mehrere Seitenlichter (2);
• Externe (3) und interne (4) Scheinwerferproben;
• Angeschlossenes Audiosignal (5).

• Anschlüsse des Elektromotors beider Lüfter im Kühlsystem des VAZ-2106-Motors (6);
• Eine Reihe von Sensoren, die für das rechtzeitige Einschalten des Elektromotors (7) verantwortlich sind;
• 2 Arten von Relais - eines wird verwendet, wenn das Tonsignal eingeschaltet ist (8), und das andere, wenn der Betrieb des Elektromotors des Kühlsystems (9) geregelt wird;
• Ein kleiner Spannungsregler im Auto (10);
• Autozündsystemspulen (11);
• 2. Elektromotor, der für den Betrieb der Scheibenwaschanlage (12) zuständig ist;
• Einer der Hauptsensoren des VAZ-2106 - er bestimmt den Bremsflüssigkeitsstand im Auto und gibt dem Besitzer umgehend einen Befehl über die Nichteinhaltung der festgelegten Normen (13);
• Ebenfalls in der Mitte des Diagramms befinden sich der Zündverteiler (14) und der Motor für den Wischer (15).

Die folgende elektrische Ausrüstung vervollständigt diesen Teil des Diagramms:

1. Maschinenzündkerzensatz (16);
2. Sensoren, die die Drucklampe (17) des Ölgemisches überwachen, und ein Untersetzungsgetriebe mit einer Anzeige dieses Drucks auf der Tafel (18);
3. Ebenfalls dargestellt ist der Anschluss des Sensors für die aktuelle Temperaturanzeige im Motorkühlmittel (19) und der Motorraumleuchte VAZ-2106 (10).

Rat: Bei Problemen mit dem Betrieb des Motors und insbesondere des Fahrwerks zuerst den Reifendruck des Autos anhand der Tabelle prüfen - sind alle Räder richtig aufgepumpt? Dann beginnen Sie mit der Untersuchung der Verkabelungsprobleme!

Der untere linke Teil des VAZ-2106-Schaltplans

Dieser Teil des Diagramms zeigt die Elemente und Ersatzteile, die für den Betrieb des Motors und der Bordnetze (Starter, Relais usw.) verantwortlich sind. Von oben nach unten betrachtet, können Sie die folgenden Elemente sehen:

1. Maschinenvergaser-Magnetventilsatz (21);
2. Die Konstruktion des Autogenerators (22) und des Anlassers selbst (23);
3. Wiederaufladbare Batterieklemmen (24);
4. Eine Reihe von verschiedenen Arten von Relais, die dafür verantwortlich sind, das gesamte System von den Batterien (25) aufzuladen, die Scheinwerfer mit Abblendlicht (26) und Fernlicht (27) einzuschalten, sowie ein Relais, das den Betrieb steuert der Wischer (28);
5. Das Ende kennzeichnet den Anschluss an den optionalen Sicherungskasten (29).

Der zentrale Teil des Schaltplans des VAZ-2106

Das Herzstück der Schaltung besteht hauptsächlich aus Lichtschaltern / Schaltern und Schaltern zur Stromversorgung der Anlage. Die Hauptelemente der Verkabelung sind durch die folgenden Nummern gekennzeichnet:

• Bausatz mit Hauptsicherungskasten (30);
• Beleuchtungsschalter in den Rückfahrscheinwerfern der Maschine (31), die Funktion der Kontrollleuchten bei angezogener Handbremse (32);
• verschiedene Fassungen für tragbare Lampen (33);
• Ausrüstung zum Betrieb des Blinkers des Blinkers und des Notsignals (34);
• Die Konstruktion des Ofenmotors (35) und der Anschlüsse zum Ausschalten des Bremslichts (36);
• Relais zur Stromzufuhr zum Heizen der Heckscheibe (37);

Rat: Je nach Modifikation und Baujahr des VAZ-2106 können sich der Relaistyp und seine Position im Netzwerk ändern. Um dieses Teil zu reparieren, verwenden Sie am besten die der Maschine beiliegenden Diagramme.

• Ein Satz Widerstände für den Elektromotor des Ofens VAZ 2106 (38);
• Verkabelung zur Glühbirne im Handschuhfach (39);
• Liste der Außenlichtschalter (40), Heckscheibenheizung (41) sowie Zündanlagen (42);
• Eine Reihe von Schaltern von Abblendlicht zu Fernlicht (43), Scheibenwischer (46) und Maschinenrichtungsanzeiger (44);
• Sondertypen von Autosignalschaltern (45), Universal-Scheibenwaschanlage (47) und Armaturenbrettbeleuchtung und Notsignalsteuerungen.

Wie sind die Hauptelemente der Verkabelung des VAZ-2106-Autos geschützt?

Die elektrische Verkabelung der Maschine ist durch Sicherungen geschützt, die hauptsächlich in der Mitte und den Zusatzblöcken installiert sind, die sich unten im Armaturenbrett links neben der Lenksäule befinden. Der Stromkreis von der Batterie zu den Polen und zum Trennen wird geschlossen, wenn die Autozündung eingeschaltet wird.

Rat: Trennen Sie beim Austauschen oder Reparieren von Beleuchtungskörpern und Kabeln unbedingt die Batterie vom Stromnetz. Die Relais, Schalter, Batterie, Kerzen und sogar die Relaisspule im Beleuchtungs- und Lüfterschaltsystem im Kühlsystem sind nicht durch Sicherungen geschützt. Wenn die Bremsen beim VAZ-2107 gepumpt werden, kann ein ähnliches Problem auftreten.

Wenn eines der Schaltungselemente beschädigt ist, brennt die Sicherung durch. Bei einer Fehlfunktion des Hauptsicherungssatzes werden die Ersatzsicherungen aktiviert, die zusätzlich neben der Zündeinheit installiert sind. Wenn eine durchgebrannte Sicherung gefunden wird, reicht es nicht aus, sie nur zu ersetzen - Sie müssen die Verkabelung im Detail studieren und den Grund für die Verbrennung dieses Teils im VAZ-2106 herausfinden.

Der elektrische Ausrüstungs- und Schaltplan soll Ihnen helfen, Fehler in der Beleuchtung von Scheinwerfern, Armaturenbrett-Anzeigen und anderen Systemen Ihres VAZ-2106 schnell zu finden und zu beheben.

Video: Wie man den Schaltplan des Autos liest

Schaltplan eines VAZ-2106 Autos bis 1988

1. Vorderlichter.
2. Seitliche Fahrtrichtungsanzeiger.
3. Wiederaufladbarer Akku.
4. Relais zum Laden der Batterie VAZ 2106.
5. Relais zum Einschalten des Abblendlichts VAZ 2106.
6. Relais zum Einschalten der Fernlichtscheinwerfer VAZ 2106.
7. Anlasser VAZ 2106.
8. Generator VAZ 2106.
9. Außenscheinwerfer.
10. Interne Scheinwerfer.
11. Tonsignale.
12. Der Elektromotor des Lüfters des Kühlsystems des Motors.
13. Sensor zum Einschalten des Lüftermotors VAZ 2106.
14. Zündspule VAZ 2106.
15. Zündverteiler.
16. Zündkerzen.
17. Magnetventil des Vergasers VAZ 2106.
18. Kühlmitteltemperatursensor VAZ 2106.
19. Motorraumlampe.
20. Rückfahrlichtschalter.
21. Öldruckanzeigesensor.
22. Sensor für unzureichenden Öldruck.
23. Sensor für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand.
24. Scheibenwischermotor.
25. Scheibenwaschmotor.
26. Relais zum Einschalten des Tonsignals VAZ 2106.
27. Relais zum Einschalten des Lüftermotors VAZ 2106.
28. Spannungsregler VAZ 2106.
29. Relais - Scheibenwischerunterbrecher.
30. Zusätzlicher Sicherungskasten.
31. Hauptsicherungskasten.
32. Relais - Alarmunterbrecher VAZ 2106.
33. Bremslichtschalter.
34. Tragbare Lampenfassung.
35. Elektromotor der Heizung.
36. Widerstand des Heizmotors.
37. Uhr.
38. Heizungsmotorschalter.
39. Lampe zum Beleuchten eines Handschuhfachs.
40. Zigarettenanzünder.
41. Alarmschalter VAZ 2106.
42. Schalter für Beleuchtungsgeräte.
43. Warnlampe für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand.
44. Blinkerschalter.
45. Zündschalter.
46. ​​​​Nebelschlusslichtschalter.
47. Außenbeleuchtungsschalter.
48. Lichtschalter in den vorderen Türsäulen.
49. Der Schalter der Lampen der Signalisierung der offenen Vordertüren.
50. Laternen signalisieren offene Haustüren.
51. Lichtschalter in den hinteren Türsäulen.
52. Feststellbrems-Alarmschalter.
53. Innenbeleuchtungsplafonds.
54. Kraftstoffstandsanzeige mit Reserveanzeigelampe.
55. Kühlmitteltemperaturanzeige.
56. Öldruckanzeige mit Unterdruckanzeigelampe.
57. Drehzahlmesser.
58. Kontrollleuchte der Feststellbremse.
59. Kontrollleuchte der Akkuladung.
60. Kontrolllampe der Luftklappe des Vergasers.
61. Kontrollleuchte für Außenbeleuchtung.
62. Kontrollleuchte der Fahrtrichtungsanzeiger.
63. Die Kontrolllampe des Fernlichts der Scheinwerfer.
64. Tachometer.
65. Schalter zur Signalisierung der Vergaserluftklappe.
66. Relais - Signalunterbrecher Feststellbremse.
67. Rücklichter.
68. Kennzeichenbeleuchtung.
69. Sensor für Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve.
70. Kofferraumbeleuchtungslampe.
71. Nebelschlussleuchten *.
Nummerierung der Stecker in den Pads: a - Scheibenwischer und Relais - Windschutzscheibenunterbrecher; b - Relais - Unterbrecher für Alarm und Blinker;
c - ein Dreiwegeschalter.

* Installiert auf Autoteilen.

Das Auto VAZ-2106 wurde von 1976 bis 2008 produziert. Dieses Handbuch enthält farbige Schaltpläne (für Injektor und Vergaser) mit einer Beschreibung aller Elemente für verschiedene Modifikationen. Die Informationen sind für die Selbstreparatur der sechs bestimmt. Elektrische Schaltpläne sind zur einfachen Ansicht über einen Computer oder ein Telefon in mehrere Blöcke unterteilt, es gibt auch Schaltpläne in Form eines einzelnen Bildes mit einer Beschreibung jedes Elements - zum Ausdrucken auf einem Drucker. Die gesamte elektrische Ausrüstung eines Autos kann bedingt in folgende Einheiten unterteilt werden:

• Motorstartsystem;
• Batterieladezellen;
• Zündsystem für Kraftstoffgemisch;
• Elemente der Außen- und Innenbeleuchtung;
• Messsystem auf der Instrumententafel;
• Elemente der akustischen Benachrichtigung;
• Sicherungskasten.

Schaltplan VAZ-2106 (alt)

Allgemeines Diagramm der elektrischen Ausrüstung des VAZ 2106/21061/21063/21065, hergestellt in den Jahren 1976 - 1987.

1 - Frontlichter;
2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger;
3 - Akku;
4 - Batterieladeanzeigerelais;

6 - Relais zum Einschalten der Fernlichtscheinwerfer;
7 - Anlasser;
8 - Generator;
9 - externe Scheinwerfer;
10 - interne Scheinwerfer;
11 - Tonsignale;
12 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems;
13 - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors;
14 - Zündspule;

16 - Zündkerzen;
17 - Magnetventil des Vergasers;

19 - Motorraumlampe;


22 - Sensor des Signalgebers für unzureichenden Öldruck;

24 - Scheibenwischermotor;
25 - Elektromotor der Scheibenwaschanlage;
26 - rle zum Einschalten von Tonsignalen;
27 - Relais zum Einschalten des Lüftermotors;
28 - Spannungsregler;



32 - Unterbrecherrelais für Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger;
33 - Bremssignalschalter;
34 - Fassung für eine tragbare Lampe;
35 - Elektromotor der Heizung;

37 - Stunden;

39 - Lampe zum Beleuchten des Handschuhfachs;
40 - Zigarettenanzünder;
41 - Alarmschalter;
42 - Schalter für Instrumentenbeleuchtung;
43 - Lampe des Signalgebers für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand;
44 - Dreihebelschalter;
45 - Zündschalter;
46 - Nebelschlussleuchtenschalter *;
47 - Außenbeleuchtungsschalter;
48 - Lichtschalter in den vorderen Türabstellern;
49 - Schalter für Lichter zum Signalisieren offener Vordertüren;
50 - Lichter, die offene Vordertüren signalisieren;
51 - Lichtschalter in den hinteren Türabstellern;
52 - Schalter für Feststellbremsanzeige;
53 - Innenbeleuchtungsschirme;
54 - Kraftstoffstandsanzeige mit Reserveanzeige;
55 - Kühlmitteltemperaturanzeige;
56 - Öldruckanzeige mit unzureichender Druckanzeige;
57 - Drehzahlmesser;
58 - Warnleuchte Feststellbremse;
59 - Batterieladeanzeigelampe;
60 - Kontrollleuchte für Vergaserluftklappe;
61 - Standlicht-Signalleuchte;
62 - Fahrtrichtungsanzeiger;
63 - Scheinwerfer-Fernlicht-Warnleuchte;
64 - Tachometer;
65 - Vergaserluftklappen-Anzeigeschalter;
66 - Relais-Unterbrecher der Parkbremsanzeige;
67 - Rücklichter;
68 - Kennzeichenbeleuchtung;
69 - Sensor für Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve;
70 - Kofferraumbeleuchtungslampe;
71 - Nebelschlussleuchte *.

a - Scheibenwischer- und Scheibenwischer-Unterbrecherrelais;
b - Relais des Alarmschalters und der Fahrtrichtungsanzeiger;
• Dreihebelschalter.

Schaltplan VAZ-2106 (neu)

Gesamtschema der elektrischen Ausrüstung VAZ 2106/21061/21063/21065 Ausgabe 1988 - 2001.

1 - Frontlichter;
2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger;
3 - Akku;
4 - Lampenrelais für die Batterieladeanzeige;
5 - Relais zum Einschalten des Abblendlichts;
6 - Relais zum Einschalten der Fernlichtscheinwerfer;
7 - Anlasser;
8 - Generator;
9 - externe Scheinwerfer;
10 - interne Scheinwerfer;
11 - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors;
12 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems;
13 - Tonsignal;
14 - Zündspule;
15 - Zündverteiler;
16 - Zündkerzen;
17 - Magnetventil des Vergasers;
18 - Anzeige für die Kühlmitteltemperaturanzeige;
19 - Motorraumlampe;
20 - Rückfahrlichtschalter;
21 - Öldruckanzeigesensor;
22 - Sensor der Anzeige für unzureichenden Öldruck;
23 - Sensor des Indikators für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand;
24 - Scheibenwischermotor;
25 - Schalter *;
26 - Scheibenwaschmotor;
27 - Relais zum Einschalten des Lüftermotors **;
28 - Spannungsregler;
29 - Scheibenwischerrelais;
30 - zusätzlicher Sicherungskasten;
31 - Hauptsicherungskasten;
32 - Relais-Unterbrecher für Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger;
33 - Relais zum Einschalten der Heckscheibenheizung ***;
34 - Bremslichtschalter;
35 - Fassung für tragbare Lampe ****;
36 - zusätzlicher Widerstand des Elektromotors der Heizung;
37 - Elektromotor der Heizung;
38 - Schalter des Elektromotors der Heizung;
39 - Stunden;
40 - Lampe zum Beleuchten des Handschuhfachs;
41 - Zigarettenanzünder;
42 - Alarmschalter;
43 - Regler für die Instrumentenbeleuchtung;
44 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand;
45 - Dreihebelschalter;
46 - Zündschalter;
47 - Schalter für Heckscheibenheizung ***;
48 - Nebelschlussleuchtenschalter;
49 - Außenbeleuchtungsschalter;
50 - Lichtschalter in den vorderen Türabstellern;
51 - Getriebemotoren für elektrische Fensterheber der Vordertüren ***;
52 - Lichtschalter in den hinteren Türabstellern;
53 - Schalter der Feststellbremse-Warnleuchte;
54 - Innenbeleuchtungsschirme;
55 - Kraftstoffstandsanzeige mit Reserveanzeige;
56 - Kühlmitteltemperaturanzeige;
57 - Öldruckanzeige mit unzureichender Druckanzeige;
58 - Drehzahlmesser;
59 - Warnleuchte Feststellbremse;
60 - Batterieladeanzeigelampe;
61 - Kontrollleuchte für Vergaserluftklappe;
62 - Kontrollleuchte für Standlicht;
63 - Fahrtrichtungsanzeiger;
64 - Scheinwerfer-Fernlicht-Warnleuchte;
65 - VAZ-2106 Tachometer;
66 - Vergaserluftklappen-Anzeigeschalter;
67 - Fensterheberschalter für die linke Vordertür ***;
68 - Relais zum Einschalten der elektrischen Fensterheber der Vordertür ***;
69 - Fensterheberschalter für die rechte Vordertür ***;
70 - Rücklichter;
71 - Kennzeichenbeleuchtung;
72 - Sensor für die Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve;
73 - Pads, die mit dem Heizelement der Heckscheibe verbunden sind ***;
74 - Kofferraumbeleuchtungslampe;
75 - Nebelschlussleuchte.

Die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in Streifen:

ein Schalter;
b - Zündverteilersensor;
c - Scheibenwischer- und Scheibenwischer-Unterbrecherrelais;
d - Relais für Alarmunterbrecher und Fahrtrichtungsanzeiger;
d - Dreihebelschalter.

* Wird installiert, wenn ein kontaktloses Zündsystem an einem Auto verwendet wird. In diesem Fall müssen der Zündverteiler Typ 38.3706 und die Zündspule Typ 27.3705 oder 027.3705 verbaut werden.
** Seit 2000 nicht mehr verbaut und der Elektromotor 12 wird direkt über den Sensor-Schalter 11 eingeschaltet. In diesem Fall wird anstelle des bisher verwendeten Temperatursensors 11 vom Typ TM-108 der Sensor-Schalter 661.3710 wird genutzt.
*** Angebaut an Fahrzeugteilen.
**** Nicht installiert seit 2000.

Schaltplan VAZ-2106 Vergaser - Vollansicht:

Schaltplan VAZ 2106 (Injektor)

1 Controller
2 elektrische Lüfter
3 Block des Kabelbaums der Zündanlage zum Kabelbaum des linken Kotflügels
4-Block-Zündsystemkabelbaum zum rechten Kotflügelkabelbaum
5 Tankanzeige
6 Block des Kraftstoffstand-Kabelbaums zum Kabelbaum des Kraftstoffstandssensors
7 Sauerstoffsensor
8 Kabelbaum des Kraftstoffstandsensors zum Kabelbaum der Zündanlage sperren
9 elektrische Kraftstoffpumpe
10 Geschwindigkeitssensor
11 Leerlaufregler
12 Drosselklappensensor
13 Kühlmitteltemperatursensor
14 Luftmassenmesser
15 Blockdiagnose
16 Kurbelwellenpositionssensor
17 Magnetventil für Kanisterspülung
18 Zündspule
19 Zündkerzen
20 Düsen VAZ-2106
21 Kabelbaum Zündanlage an Kabelbaum Instrumententafel blockieren
22 Lüfterrelais
23 Sicherung der Controller-Stromversorgung
24 Zündrelais
25 Zündrelais Sicherung
26 Sicherung für den Versorgungsstromkreis der Elektro-Benzinpumpe
27 elektrische Kraftstoffpumpenrelais
28 Zündkabelbaum an Einspritzdüsenkabelbaum blockieren
29 Injektorkabelbaum an Zündkabelbaum blockieren
30 Block des Kabelbaums der Instrumententafel zum Kabelbaum der Zündanlage
31 Zündschalter
32 Kombiinstrument
33 Panel antitoxisches Motorsystem

Schaltplan des Einspritzmotorsteuergeräts

Schaltplan der Einspritzmotorsteuerung:

1. - Controller-Anschluss.
2. - Luftmassenmesser.
3. - Kühlmitteltemperatursensor.
4. - Kurbelwellenpositionssensor.
5. - Drosselklappensensor.
6. - Sauerstoffkonzentrationssensor.
7. - Geschwindigkeitssensor.
8. - Zündmodul.
9. - Das Magnetventil für die Kanisterspülung.
10. - Relais des elektrischen Lüfters.
11. - Das Relais der elektrischen Benzinpumpe.
12. - Hauptrelais.
13. - Sicherung zum Schutz des Stromkreises des Relais der elektrischen Benzinpumpe.
14. - Sicherung zum Schutz der Hauptrelaisstromkreise.
15. - Schmelzsicherung.
16 - Sicherung zum Schutz des konstanten Stromversorgungskreises des Controllers.
17. - Diode.
18. - Leerlaufregler.
19. - Einspritzdüsen.
X1. - Blockdiagnose.
X2. - Block zum Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs.

Diagramme der einzelnen Knoten der sechs

Schaltplan Lichtmaschine

1 - Batterie VAZ-2106;
2 - Generatorsatz "sechs";
3 - eine Regelvorrichtung, die dazu bestimmt ist, den Betriebsspannungsparameter zu steuern;
4 - sperren;
5 - Kunststoffmodul mit Sicherheitselementen;
6 - Kontrollleuchte, die die Batterieladung bestimmt;
7 - Relais, das die Stromleitung der Kontrollleuchte der Batterieladung schützt.

Schaltplan Anlasser

1 - Autostarter;
2 - Batterie;
3 - Generatorsatz;
4 - Zündschloss.

Schaltpläne der Kontaktzündanlage

1 - Zündkerzen;
2 - Verteiler;
3 - Zündschalter;
4 - Spule;
5 - Schalter;
6 - Generator;
7 - Batterie.

Schaltplan für Vergaserventilsteuerung

1 - Endschaltvorrichtung der Vergasereinheit;
2 - direkt das Motorventil selbst;
3 - Modul zur Steuerung der Vergasereinheit;
4 - Zündspule;
5 - Schaltgerät;
6 - Zündschloss, ist ein Schloss.

Schaltplan Fahrtrichtungsanzeiger und Signalisierung

1 - Beleuchtungseinrichtungen zum Abbiegen von Lichtern, die in den vorderen optischen Geräten installiert sind;
2 - Batterie VAZ-2106;
3 - Autogeneratoreinheit;
4 - seitliche Blinker an den vorderen Kotflügeln;
5 - Hauptmontagemodul mit Sicherheitselementen;
6 - Hilfssteuergerät mit Sicherheitsvorrichtungen;
7 - Zündschloss;
8 - eine Vorrichtung zum Ausschalten und Aktivieren der Lichtsignalisierung, die im Fahrgastraum auf der Mittelkonsole montiert ist;
9 - Schaltgerät zum Aktivieren und Deaktivieren von Abbiegelichtern;
10 - ein Unterbrecher zum Blinken von Blinkern und Lichtsignalen;
11 - ein Tachometer mit einer Kontrollleuchte für die Aktivierung von Abbiegelichtern;
12 - Lichtgeräte für Blinklichter in der Heckoptik.

Sound-Schaltkreis

1 - Tongeräte zur Wiedergabe von Impulsen;
2 - Relais zur Aktivierung von Schallimpulsen, schützt den Stromkreis vor Überspannung;
3 - Umschalten von Schallimpulsen;
4 - Montagemodul mit Sicherheitselementen;
5 - Stromaggregat VAZ 2106;
6 - Batterie.

Schema zum Einschalten der elektrischen Fensterheber

1 - Hauptsicherheitsmodul;
2 - ein Relais zum Schutz der Stromleitung der installierten zusätzlichen elektrischen Fensterheber;
3 - Schaltvorrichtung des an der linken Tür installierten elektrischen Fensterhebers;
4 - eine ähnliche Vorrichtung zum Einstellen der Position des Glases in der vorderen rechten Tür;
5 - Elektromotor des linken Glashebers;
6 - Hilfsmodul mit Sicherheitselementen;
7 - Zündschloss.

Diagramm des Motorkühlsystems

1 - Generatoreinheit, installiert unter der Haube;
2 - Batterie;
3 - Zündschalter oder Schloss;
4 - Hauptmodul mit Sicherheitselementen;
5 - Relais zum Schutz der Stromleitung des Elektromotor-Aktivierungssystems für den Lüfter des Aggregats;
6 - Steuerung der Aktivierung der Lüftungsvorrichtung;
7 - der Lüfter selbst;
8 - zusätzliches Sicherheitsmodul.

Sicherungs- und Relaisdiagramm VAZ2107

Die elektrische Verkabelung der Maschine ist durch Sicherungen geschützt, die hauptsächlich in der Mitte und den Zusatzblöcken installiert sind, die sich unten im Armaturenbrett links neben der Lenksäule befinden. Der Stromkreis von der Batterie zu den Polen und zum Trennen wird geschlossen, wenn die Autozündung eingeschaltet wird.

F1 (16A) Klaxon, Lampenfassung, Zigarettenanzünder, Bremsleuchten, Uhr und Innenbeleuchtung (Schirme)
F2 (8A) Wischerrelais, Heizung und Wischermotoren, Scheibenwaschanlage
F3 (8A) Fernlicht links und Fernlicht-Warnleuchte
F4 (8A) Fernlicht des rechten Scheinwerfers
F5 (8A) Sicherung Abblendlicht links Scheinwerfer
F6 (8A) Abblendlicht rechts und Nebelschlussleuchte
F7 (8A) Diese Sicherung im Block VAZ 2106 ist für das Standlicht (linkes Standlicht, rechte Rücklicht), Kofferraumbeleuchtung, Zimmerbeleuchtung, rechte Lampe, Instrumentenbeleuchtung und Zigarettenanzünderbeleuchtung zuständig
F8 (8A) Standlicht (rechtes Standlicht, linkes Rücklicht), Kennzeichenbeleuchtung, linkes Licht, Motorraumleuchte und Standlicht-Warnleuchte
F9 (8A) Öldruckanzeige mit Warnlampe, Kühlmitteltemperatur- und Kraftstoffstandanzeige, Batterielade-Warnlampe, Fahrtrichtungsanzeiger, Vergaserluftklappenöffnungsanzeige, Heckscheibenheizung
F10 (8A) Spannungsregler und Generatorerregerwicklung
F11 (8A) Reserve
F12 (8) Reserviert
F13 (8A) Reserve
F14 (16A) beheizbare Heckscheibe
F15 (16A) Kühlgebläsemotor
F16 (8A) Fahrtrichtungsanzeiger im Alarmmodus

Besitzer von 2106 sollten sich bewusst sein, dass das alte Design von Sicherungen seine Nützlichkeit lange überlebt hat, da sie bei jedem Auslösen überhitzen, was die Dichtheit der Verbindung der Zellen beeinträchtigt. Ein Mangel an festem Kontakt zwischen der Sicherung und den Anschlüssen führt zu einem Durchbrennen. Daher ist ein Austausch der Sicherungskästen erforderlich. Damit im Teil der elektrischen Verkabelung keine unnötigen Probleme entstehen, sollte halbjährlich eine Überprüfung der Sicherheitseinrichtungen erfolgen. Wenn das Kontaktteil brennt, müssen die Sicherungen ausgetauscht und die Sitzbuchsen gereinigt werden. Heute modernisieren viele Besitzer von VAZ 2106 klassische Blöcke und ersetzen sie durch moderne Messersicherungen.

Automodifikationen VAZ-2106

VAZ-21060... Modifikation mit dem bedingten Index VAZ-21060 Izhevsk Montage der letzten Produktionsjahre mit einem Einspritzmotor VAZ-21067 mit einem Katalysator, der die Umweltnorm Euro-2 erfüllt

VAZ-21061... Modifikation mit einem VAZ-2103-Motor, einige Autos mit einem ähnlichen Index waren mit einem vereinfachten Motorkühlsystem ausgestattet und hatten keinen elektrischen Lüfter. Stattdessen wurde am Ende der Kühlmittelpumpenwelle ein Laufrad verbaut. Bereits russische Autos waren mit Stoßfängern aus dem VAZ-2105 ausgestattet, einige Exemplare waren mit Reinigern und Scheinwerferwaschanlagen ausgestattet.

VAZ-21062... Export, rechtshändige Modifikation der Basis "sechs".

VAZ-21063... Ein Auto mit einem verbesserten VAZ-21011-Motor, mit einem Öldrucksensor und einem Elektromotor-Kühlgebläse. Die Veröffentlichung dieser Modifikation wurde 1994 abgeschlossen.

VAZ-21064... Export, rechtshändige Modifikation, wie VAZ-21062, jedoch wurde die Modifikation VAZ-21061 zugrunde gelegt

VAZ-21065... Modifikation des Autos mit verbesserter Ausstattung, das von 1990 bis 2001 produziert wurde. Als Triebwerk wurde ein 1569 cm3 Motor verbaut. Weitere Unterschiede zum Basismodell sind ein stärkerer Generator, ein 5-Gang-Getriebe, ein Hinterachs-Untersetzungsgetriebe mit einer Übersetzung von 3,9, ein kontaktloses Zündsystem, ein Solex-Vergaser. Es gab andere Änderungen sowohl im Äußeren als auch im Inneren, im Allgemeinen handelte es sich um eine "Luxus" -Version der VAZ-2106-Limousine.

VAZ-21065-01. Der gleiche VAZ-21065, aber mit einem VAZ-2103-Motor

VAZ-21066... Export, rechtshändige Modifikation des Autos VAZ-21063.

VAZ-21068... Ein Auto, das während der Entwicklung der neuen Motoren VAZ-2108 und VAZ-21083 als Träger von Einheiten herausgebracht wurde.

VAZ-21069... Modifikation des VAZ-2106 im Auftrag der Sonderdienste. Es war mit einem zweiteiligen Drehkolbenmotor VAZ-411 mit einer Leistung von 120 PS, einem VAZ-413 mit einer Leistung von 140 PS ausgestattet.