Welches Auto ist besser als eine mechanische Automatik. Einfache, aber gleichzeitig komplexe "Mechanik"

Heutzutage stellt sich jeder vor dem Kauf eines neuen Autos eine solche Frage. Einerseits bestehen "fortgeschrittene" Autofahrer, Liebhaber des Antriebs darauf, dass Sie auf der Maschine nie ein "richtiger" Fahrer werden, andererseits ist ein Auto mit Automatikgetriebe deutlich einfacher und komfortabler zu fahren. Um herauszufinden, welches Getriebe immer noch besser zu wählen ist, werden wir in diesem Artikel alle Vor- und Nachteile von Automatikgetriebe und Schaltgetriebe durchgehen und auch Konzepte wie Robotermechanik und Variator definieren.

Auf den Preis, den Kraftstoffverbrauch und die Reparaturkosten von Automatikgetrieben und Handschaltgetrieben

Es lässt sich eindeutig sagen – Ein Auto mit Automatikgetriebe ist teurer als ein Auto mit Schaltgetriebe... Die genaue Zahl ist schwer zu sagen, denn Der Preis hängt von der Klasse des Autos ab, aber im Durchschnitt beträgt dieser Unterschied 1000 - 2000 US-Dollar. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, gibt es die Meinung, dass Sie mit bestimmten Kenntnissen und Fähigkeiten bis zu 15% Kraftstoff für die Mechanik sparen können. Aber hier hängt viel vom Fahrstil ab. Ein Anfänger oder umgekehrt ein Liebhaber scharfer Beschleunigungen kann deutlich mehr Kraftstoff ausgeben als ein Autofahrer mit einer "intelligenten" Maschine.

Apropos moderne Autos , haben die Ingenieure Systeme entwickelt, die so "smart" sind, dass sie sich Ihrem Fahrstil und Ihrem Tempo anpassen. Und das ermöglicht laut Hersteller auch eine gute Kraftstoffeinsparung.

Andererseits, Die Wartung und Reparatur von Automatikgetrieben ist um ein Vielfaches problematischer und ist dementsprechend um ein Vielfaches teurer. Die Sache ist, dass Sie für den stabilen Betrieb des Schaltgetriebes nur alle paar Jahre das Öl wechseln müssen. Dies ist an jeder Tankstelle möglich, und wenn Sie sich daran gewöhnt haben, sogar auf eigene Faust. Automatikgetriebe für normale Arbeit erforderlich spezielle Flüssigkeit für ein Automatikgetriebe - ATF (von engl. Automatic Transmission Fluid), das zusätzlich zu Standardfunktion Schmierung der Reibflächen, übernimmt auch die Funktion der Drehmomentübertragung vom Motor auf das Automatikgetriebe. Es wird empfohlen, das ATF zusammen mit dem Filter alle 50.000 km zu wechseln, und nur spezialisierte Dienstleistungen für relativ viel Geld.

Es gibt eine verbreitete Meinung, dass die Ressourcen des Automatikgetriebes geringer sind als die des manuellen Getriebes. Es ist ein Mythos! Bei richtige Verwendung Automatikgetriebe, die Ressource der Maschine kann die Mechanik um ein Vielfaches übertreffen.

In Bezug auf die Kosten für Auto, Wartung und Reparatur ist die Maschine der Mechanik also deutlich unterlegen. Kommen wir nun zur einfachen Verwaltung.

Um endlich alle Vor- und Nachteile des Autofahrens mit Mechanik und Automatikgetriebe zu bewältigen, müssen Sie sich zunächst für die wichtigsten Arten von Automatikgetrieben entscheiden.
Derzeit gibt es 3 Haupttypen von Automatikgetrieben: hydromechanisches Automatikgetriebe oder eine klassische Automatik, CVT oder CVT und Roboter-Automatikgetriebe oder ein Roboter.

Arten von Automatikgetrieben

Klassisches Automatikgetriebe

In Autos mit klassische Maschine Wie oben erwähnt, wird das Drehmoment mittels ATF auf den Motor übertragen. In modernen Autos wird ein solcher Klassiker durch eine spezielle Elektronik ergänzt, die es ermöglicht, hydromechanische Getriebe mit Winter- und Sportfahrmodi, Kraftstoffsparprogrammen sowie der Möglichkeit auszustatten manuelles Schalten Ausrüstung.
Und alles scheint in Ordnung zu sein – es fährt sich selbst, es schaltet sich, aber alles kann nicht perfekt sein. Sein Hauptnachteil ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Schaltgetriebe.

CVT-Automatikgetriebe

Der Hauptvorteil Variator liegt im Fehlen von Getriebestufen. Tatsächlich besteht der Variator selbst im vereinfachten Sinne aus 2 Riemenscheiben und einem Riemen. Aufgrund der Tatsache, dass sich der Durchmesser einer der Riemenscheiben sanft ändert, tritt die gleiche sanfte Änderung des Übersetzungsverhältnisses auf.

Das Funktionsprinzip des Variators wird im Video anschaulich dargestellt

Alles Geniale ist einfach und vor allem komfortabel. Der Kraftstoffverbrauch bei Fahrzeugen mit CVT ist geringer als bei einer klassischen Automatik, und die Beschleunigung ist dynamischer. Dies hat jedoch auch seine Nachteile. Der erste sind die hohen Kosten des CVT-Automatikgetriebes, aber wie gesagt, Sie müssen für jeden Komfort bezahlen. Und zweitens kann der Variator aufgrund der Verwendung eines Riemens (Leiterkette) anstelle von Gängen nicht mit leistungsstarken Motoren verwendet werden.

Robotermechanik

Die letzte und vielleicht fortschrittlichste Art von Automatikgetriebe ist das sogenannte Roboter... In der üblichen Version ist dies die gleiche Mechanik, aber mit Elektronikeinheit statt Kupplungspedal. Robotermechanik gut für weniger Kraftstoffverbrauch und eine ruhige, gemessene Fahrt. Aber sobald man „Gas geben“ möchte, spürt man sofort alle Nachteile dieser Art von Automatikgetriebe – Tatsache ist, dass die Gangwechsel sehr abrupt und ruckartig erfolgen – als würde ein Anfänger fahren.

Die Lösung für dieses Problem wurde von Ingenieuren gefunden Volkswagen-Konzern... Sie entwickelten ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe namens DSG. Während Sie beispielsweise in einem geraden Gang fahren, hat die zweite Kupplung bereits einen ungeraden vorbereitet und wartet nur noch auf den richtigen Moment zum Umschalten. Der Moment der Übertragung in solchen Autos dauert etwa 7 Millisekunden, Sie werden im wahrsten Sinne des Wortes keine Zeit haben, mit den Augen zu blinzeln. Da eine solche Box praktisch keine Mängel aufweist, können wir mit Sicherheit sagen, dass ihr die Zukunft gehört.

Nachdem Sie sich mit Kosten, Fahrkomfort und Maschinentypen beschäftigt haben, können Sie alle Vor- und Nachteile von Automatikgetrieben und Handschaltgetrieben klar erkennen.

Vorteile eines Automatikgetriebes

• Fahrkomfort;
• verlängerte Lebensdauer von Motor und Getriebe durch automatische Kontrolle Umdrehungen, was eine Überhitzung des Motors praktisch ausschließt;
• mehr geringer Konsum Kraftstoff auf einigen moderne Maschinen, Variatoren und Roboter.

Nachteile eines Automatikgetriebes

• die Kosten für ein Auto mit einer Waffe sind höher;
• die Not ist schön häufiger Austausch ATF-Flüssigkeiten;
• die Reparatur der Maschine ist viel teurer und problematischer;
• Ein klassischer Automat an einem Mittelklassewagen beschleunigt langsamer und benötigt mehr Sprit als ein Mechaniker.

Vorteile eines Schaltgetriebes

• die Beschleunigungsdynamik eines Autos mit Mechaniker ist besser als die eines Autos mit Automatikgetriebe;
• Wenn Sie erfahrener Fahrer und Sie dafür spezielle Fähigkeiten haben, können Sie beim Schaltgetriebe deutlich Kraftstoff sparen;
  weniger Ölverbrauch;
• Die Reparatur des Schaltgetriebes kostet viel weniger, außerdem kann sie in der "Garage" durchgeführt werden, ohne sich an die offiziellen Vertreter zu wenden.
• Ein manuelles Getriebe ist im Winter viel bequemer als ein Automatikgetriebe. Erstens ist es einfacher zu starten und zweitens wird es Ihnen leichter fallen, mit dem Auto mit Mechaniker aus der Schneeverwehung zu kommen.

Nachteile eines Schaltgetriebes

• Der Hauptnachteil des manuellen Getriebes ist eindeutig die Unannehmlichkeit beim Fahren. Gerade für Fahranfänger ist es schwierig, sich an das ständige Schalten und Drücken der Kupplung zu gewöhnen;
• es besteht die Möglichkeit, dass die Kupplung durchbrennt, dies gilt jedoch eher für Neulinge am Steuer;
• kürzere Triebwerksressourcen, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass es oft "bis zum Limit gedreht" wird.

Nachdem Sie alle Vor- und Nachteile von Automatikgetrieben und Handschaltgetrieben verstanden haben, kann nur eines mit Sicherheit gesagt werden: Welches Getriebe besser zu wählen ist, hängt von vielen Faktoren ab... Dies sind Ihre Vorlieben, Fahrerfahrung, Fahrzeugklasse und Ziele, für die das Fahrzeug verwendet wird.

Viele raten einem Fahranfänger, die Bedienung eines Schaltgetriebes zu erlernen, denn wer die Kupplung und das manuelle Schalten beherrscht, kann in Zukunft problemlos auf ein Automatikgetriebe umsteigen. Im Gegenteil, es wird leider nicht funktionieren.

Für alle, die den Motor gerne bis ans Limit drehen, die Geschwindigkeit und den Antrieb spüren, sind definitiv nur Mechaniker geeignet. Die Maschine erlaubt Ihnen dies nicht einfach per Definition. Und deshalb, oft bevorzugen auch Mädchen die Maschine... Selten trifft man das schöne Geschlecht, das gerne "schneidiges" Autofahren mag. Allerdings wählen Männer, die oft im Stau stehen müssen, lieber einen Automaten als einen endlosen Gangwechsel. Im Allgemeinen, wenn wir über . sprechen komfortable Steuerung mit dem Auto ist es ein Automat.
Außerdem in vielen Autos Executive-Klasse Schaltgetriebe gibt es einfach nicht mehr.

Vor diesem Hintergrund lässt sich argumentieren, dass die Mechanik früher oder später in die Geschichte eingehen wird und den Klassikern, Variator- und Robotermaschinen, die Zukunft gehört.

Streitigkeiten zu diesem Thema laufen seit mehr als einem Jahrzehnt und werden anscheinend nicht so schnell enden. Ich persönlich kenne die Sichtweise von Vertretern beider Seiten der Barrikaden sehr gut, und normalerweise laufen alle Vor- und Nachteile von "Mechanik" und "Maschinengewehr" auf Leistungskennzahl... Dies sind der Kraftstoffverbrauch, die Kosten des Autos beim Kauf, der Komfort und die Kosten für die Wartung des Getriebes (Getriebe), seine Anfälligkeit und die Möglichkeit, das Auto abzuschleppen. Und in einer Großstadt wird für die meisten Autofahrer ein Faktor wie die Bequemlichkeit des Fahrens im Stau wichtig.

Schade, dass Autobesitzer die Sicherheitsvorteile dieser Getriebe selten zu schätzen wissen. Straßenverkehr... Das einzige, was ich gehört habe, ist, dass es für einen Fahranfänger einfacher ist, mit einem Maschinengewehr zu fahren, da die Maschine das Problem der Gangwahl beseitigt und der Fahrer mehr auf die Straßensituation achten kann. Das bedeutet, dass das Fahren mit einer Waffe sicherer ist als das Fahren mit einem Mechaniker.

Ja, ich stimme dieser Sichtweise zu, aber sie ist eigentlich nur für Fahranfänger relevant und stellt nur eine Seite der Medaille dar. In diesem Artikel möchte ich einen Blick auf seine Kehrseite werfen.

Wer ist näher

"Spiegel" oder "Seifenschale"?

Meine Studenten und Bekannten Autobesitzer fragen mich oft: "Was ist besser, ein Mechaniker oder ein Automat"? Zum Vergleich ziehe ich meist eine Analogie zu einer Kamera: "DSLR" oder "Seifenschale"?

Eine DSLR, oder noch besser - eine analoge Filmkamera, gibt sicherlich beste Qualität Bild als eine Seifenschale, aber es braucht viel mehr Aufwand, um diese Qualität zu erreichen. Und Sie müssen ein Profi oder zumindest ein begeisterter Amateur sein. Wer damit umzugehen weiß, mit der DSLR macht den Vorgang genussvoll: Weißabgleich, Verschlusszeit, Blende, Schärfe etc. selbst einstellen. Ganz zu schweigen von einem romantischen Abend in Gesellschaft einer roten Lampe und Bäder mit Entwickler und Fixierer :) Eh ... schon sabbern! Andererseits bietet die Seifenschale dem Benutzer eine akzeptable Bildqualität zu minimalen Kosten. Für die meisten Menschen ist dies gut genug. Sie wissen nicht, wie man professionell fotografiert und außerdem ein Foto in einem Entwickler unter dem Licht einer roten Lampe ausdruckt. Es macht ihnen nicht nur keinen Spaß, es ist für sie auch Ärger und Zeitverschwendung.

Ist es Freude am Prozess oder am Ergebnis?

Bei Getrieben ist die Situation ähnlich. Mechanik beim Geben Weitere Möglichkeiten an den Fahrer, vorbehaltlich der Fachkenntnis des Getriebes. Und eher geeignet für diejenigen, die den Prozess genießen möchten. Solche Fahrer treten gerne auf das Kupplungspedal, bewegen den Hebel von Gang zu Gang mit der Hand und spüren, wie die Gänge in die Box einrasten. Sie sind nicht daran interessiert, nur von A nach B zu kommen, sondern es ist ihnen wichtig, WIE sie dorthin gekommen sind. Solche Autofahrer sind heute in der Minderheit, und jeden Tag werden es mehr mehr Fahrer beziehen Sie sich auf das Thema Mobilität im Auto: Sie müssen mit minimalem Aufwand und bequem an Ihr Ziel kommen. Und für sie gibt es kein Brummen im Kupplungspedal, insbesondere im Stau, und beim "Klappern" der Gänge in der Box. Das heißt, diese Fahrer haben keine Freude am Schaltvorgang und sind ergebnisorientierter - um schnell und bequem dorthin zu gelangen.

Sicheres Fahren: Der richtige Gang zur richtigen Zeit

Lassen Sie uns von den Themen Komfort und Vergnügen abschweifen und diskutieren Sie die Vorteile der Mechanik und eines Automaten aus Sicht der Verkehrssicherheit. Unstrittig ist heute folgende Aussage: Mechaniker "weiß" natürlich, was noch keine Maschine kann... Sehen wir uns an, was sie tun kann, und besprechen wir zunächst, wie das Schalten mit der Sicherheit beim Autofahren zusammenhängt.

Richtige Gangwahl

Die Sicherheit hängt von vielen Faktoren ab und insbesondere davon, welche Ausrüstung enthalten ist dieser Moment Bewegung. Darüber habe ich ausführlich im Artikel „ Sicheres Fahren: Motordrehmoment", und im Rahmen dieses Artikels werde ich nur kurz sagen, dass der gewählte Gang hängt von der Fähigkeit des Fahrzeugs ab, mit dem Motor intensiv zu beschleunigen und zu bremsen... Sagen wir, wenn an Landstraßeüberholen gehen Gegenfahrbahn bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h, dann wird im fünften Gang die Beschleunigung sehr träge. Und ein solches Manöver dauert beispielsweise 10 Sekunden. Und im zweiten Gang "schießt" das Auto förmlich und ich persönlich brauche im Schnitt 5 Sekunden zum Überholen. Spüre den Unterschied! Welche Variante ist Ihrer Meinung nach sicherer, wenn auf der „Gegenspur“ ein Kamaz auf Sie zukommt?

Darüber hinaus ist die Wahl des Gangs unabhängig vom Auto relevant. Ich habe mal einen 485 PS starken Porsche 911 Carrera 4S getestet und versucht im sechsten Gang auf 100 km/h zu beschleunigen. Vergeblich: (Das Auto "ging" nur im dritten Gang. Und das mit 485 Pferden! Was soll man über gewöhnliche Autos sagen ...

Wann kann man Sprit sparen?

Bzw, aus sicherheitstechnischer Sicht ist der Verkehr in Sparmodus im hohen Gang(z.B. 4. Gang bei 60 km/h oder 5. Gang bei 90 km/h) nur zulässig, wenn die folgenden vier Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind:

1. Bewegung mit konstante Geschwindigkeit;
2. Fahren auf einer geraden Straße (kein Abbiegen);
3. Bewegung entlang horizontale Straße(keine Auf- und Abstiege);
4. Fahren auf einer Straße mit einer glatten und hochwertigen harten Oberfläche (Asphalt, Rollschnee usw.).

Ist es wirtschaftlich oder sicher für Sie?

Mit anderen Worten, Sie können mit einem hohen Gang Kraftstoff sparen, aber Sie können diesen "Bonus" nur unter den oben genannten Bedingungen nutzen. Wenn mindestens eine dieser Bedingungen verletzt / nicht erfüllt ist, müssen Sie im Straßenverkehr auf Kosten des Kraftstoffverbrauchs herunterschalten. Ebenso werde ich diese Situationen auflisten:

1. die Notwendigkeit einer Beschleunigung oder Verzögerung;
2. Bewegung entlang eines Kurvenbogens (von ausreichender Steilheit);
3. Bewegung nach oben oder unten (von ausreichender Steilheit);
4. Fahren auf einer Straße mit lockerer oder zähflüssiger Oberfläche (Schnee "Brei", Erde, Pfützen).

Dabei gilt: Je mehr Widerstand entsteht (je steiler die Kurve, Abfahrt, Aufstieg, dickere Schneeschicht, Matsch etc.), desto niedriger sollte die Geschwindigkeit und desto niedriger der Gang sein. Es mag für Sie nicht klar sein, warum Kurvenfahren mit Herunterschalten verbunden ist, wie Sie in den folgenden Artikeln oder im Fahren auf einer Rennstrecke und im MBA-Fahrerkurs: Fahrbeherrschung erfahren können.

Verspäteter Gangwechsel - verloren in Sicherheit

Aber das Wichtigste ist das der Schlüssel zur Sicherheit ist das frühzeitige Einlegen einer Rückschaltung... Ihre Bewegung ist am sichersten, wenn Sie die erforderliche Ausrüstung einschalten, bevor Sie ein verschneites oder schmutziges "Durcheinander" betreten, und nicht nach dem Betreten. Vor dem Einfahren in eine Kurve, nicht in der Kurve, vor dem Einfahren bergauf, nicht bergauf. Und – am kritischsten – vor Beginn des Überholvorgangs, nicht während des Überholvorgangs.

Mit diesen Feinheiten sowie dem Besitz professioneller Schalttechniken, die Sie aus den folgenden Themen oder aus dem Kurs "Die Magie des Schaltens" lernen, können Sie richtig und zeitgerecht schalten und für die nötige Sicherheit sorgen . Wie Sie wissen, benötigen Sie als Fahrer zum rechtzeitigen Herunterschalten die Fähigkeit, die Verkehrssituation vorherzusagen.

Der Automat kann nicht vorhersehen

Daher hat die Mechanik heute einen Vorteil in Bezug auf die richtige EntscheidungÜbertragung. Die Wahl des richtigen Gangs ist nur unter Beteiligung eines Fahrers möglich, der über defensives Fahrkönnen verfügt und eine Vorhersage treffen kann Verkehrslage... Mit anderen Worten, manuelle Gangschaltung ist erforderlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten: bei Schaltgetrieben oder bei Automatikgetrieben mit manueller Schaltoption (tiptronic).

Der manuelle Modus wird uns helfen

Bei modernen Maschinen gibt es fast immer einen manuellen Schaltmodus, mit dem Sie die Kontrolle übernehmen können. Aber hier gibt es einen Haken: Psychologisch ist es sehr schwierig, sich zum manuellen Schalten zu zwingen, wenn man weiß, dass man einen Automaten hat, der alles für einen tun kann. Auch ich, ein Fan von Mechanikern, bin faul und kann mich nicht immer dazu zwingen, den "Griff" zu ziehen, wenn ich mit einem Maschinengewehr im Auto fahre.

Manuelles Schalten am Automaten ist mit dem manuellen Schaltmodus (tiptronic) möglich (Abb. 1). Sie können die Gänge auf folgende Weise wechseln:

• durch Bewegung des Wählhebels „auf sich zu“ oder „von sich weg“ (je nach spezifisches Modell KP);
• über Schaltwippen oder Tasten am Lenkrad.

Die zweite Methode ist viel bequemer, da Sie Ihre Hände jederzeit am Lenkrad lassen können. Aber leider sind nicht alle Autos mit Blütenblättern oder Knöpfen ausgestattet.

Mechanik oder Automatik?

Was ist also noch besser: Mechanik oder Automatik? Meiner Meinung nach, am besten verwenden Sie die Maschine im manuellen Schaltmodus... Das Die beste Option, ist es ein Kompromiss zwischen traditioneller Kupplungspedalmechanik und einer traditionellen Automatik, die selbstständig schaltet. Verwenden von manueller Modus, steuert man zum einen alle Schaltvorgänge selbst und zum anderen nervt man sich nicht vom Kupplungspedal, vor dem viele Autobesitzer auf Maschinen umgestiegen sind.

Kehren wir zur Analogie mit Kameras zurück, dann empfehle ich beispielsweise die Verwendung einer modernen Digitalkamera und manueller Bildeinstellungen. Es ist bekannt, dass ein und dieselbe Digitalkamera mit den richtigen manuellen Einstellungen ein viel besseres und lebendigeres Bild liefert als bei Aufnahmen im "automatischen" Modus.

Um also die Sicherheit beim Autofahren zu erhöhen, müssen Sie und ich manuell schalten und die Zeitschaltuhr manuell einschalten und kombiniertes Bremsen verwenden. Mechanisch oder automatisch – das liegt natürlich bei Ihnen. Es ist wichtig, dass in der richtige moment war inklusive gewünschter Gang und der Motor lief im gewünschten Drehzahlbereich.

Intelligente Maschine

Es gibt noch eine andere Option, aus meiner Sicht ideal: und der Gang ist fast immer richtig, und das alles im Automatikmodus ohne Mitwirkung des Fahrers. Bisher ist diese Option nur bei Fahrzeugen mit sequentiellen Roboterboxen möglich. Volkswagen nennt sie DSG, Audi - S-tronic, on Porsche-Autos sie werden PDK genannt. Dabei handelt es sich um Doppelkupplungsgetriebe, die ohne Pause im Leerlauf und ohne Drehmomentverlust schalten. Wenn in einer herkömmlichen Box die Schaltfolge wie "Erster Gang - Neutral - Zweiter" aussieht, dann hier: "Erster - Zweiter". Viele Hersteller setzen heute Boxen mit zwei Kupplungen ein: BMW, Ford, Nissan und möglicherweise andere. Der Punkt ist anders und überhaupt nicht in der Anzahl der Kupplungen: Bei Volkswagen sind diese Boxen richtig programmiert.

Die DSG-Box hat, wie viele andere Maschinen, zwei automatische Modi: Standart Modus"D" und irgendwie Sportmodus"S". Modus "D" ist unauffällig und genauso unglücklich wie bei anderen Boxen. Aber der „S“-Modus ist optimal abgestimmt: Sinkt die Tachymeternadel auf 2000-2500 U/min, wird automatisch ein niedriger Gang aktiviert. Das ist genau das, was Sie brauchen! Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen dieser Schalteinstellung und dem DSG-Getriebe (ich meine 2 Kupplungen). Ich habe diese Boxen nur an Volkswagen-Fahrzeugen getestet und weiß nicht, wie ähnliche Boxen von anderen Herstellern konfiguriert sind. Vielleicht gibt es auch einen "kompetenten" Sportmodus, aber ich weiß ganz genau, dass klassische Maschinen anderer Hersteller das nicht können. Und für mich ist es immer noch ein großes Rätsel, warum es unmöglich ist, ihre Maschinen an alle Hersteller gleich anzupassen, und warum nur Volkswagen vorher geahnt hat und warum erst jetzt und nicht vierzig Jahre früher und warum nur auf DSG-Boxen. Es ist ganz einfach: Sie müssen bei Geschwindigkeiten unter 2500 nur niedrige Gänge einlegen ...

Im Allgemeinen, Ich bin ein begeisterter Mechaniker-Fan und war, wie es schien, schon bereit, ihre Niederlage vor der DSG-Box einzugestehen... Darüber hinaus verleiht das DSG dem Auto eine höhere Beschleunigungsdynamik und gleichzeitig eine höhere Kraftstoffeffizienz. Aber auch beim DSG müssen Sie den manuellen Modus verwenden, denn selbst diese Smartbox kann niedrige Gänge nicht vorhersagen und basierend auf der Straßensituation im Voraus einbeziehen. Oben habe ich 4 Situationen beschrieben, die die Einbeziehung eines Herunterschaltens erfordern, und zwar im Voraus. Und bei ihnen muss man auf manuelles Getriebe setzen, insbesondere in Bezug auf die Vorlaufzeit. Eine Mitwirkung des Fahrers bei der Gangwahl ist also noch immer nicht vollständig auszuschließen und die Frage ist "Mechanik oder Automatik?" im Allgemeinen ist es immer noch umstritten. Aber die Frage „ konventionelle Maschine oder eine smarte Maschine (DSG)?“, hat meiner Meinung nach eine eindeutige Antwort: eine smarte Maschine.

Ergebnisse

Also meine Freunde Hier die Hauptaufgaben in Bezug auf Fahrsicherheit und Schaltvorgänge:

1) Halten Sie die Tachonadel in einem Bereich von mindestens 2500 U/min und lassen Sie sie beim Bremsen nicht nach unten, dh schalten Sie niedrige Gänge ein. Interessanterweise ist die Situation in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch ähnlich! Lesen Sie dazu ausführlicher im Artikel „Wirtschaftliches Fahren: Nachteile einer Maschine“. Die meisten Automaten tun dies nicht, weil es nur wenige Möglichkeiten gibt: Entweder Sie schalten im manuellen Modus selbst niedrigere Gänge ein oder Sie verwenden den S-Modus, wenn Sie haben DSG-Box oder sein Äquivalent. Wie genau Sie das Problem der Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit lösen, ist eigentlich nicht wichtig, aber es ist wichtig, dass es gelöst wird. In diesem Fall erhöht sich Ihre Fahrsicherheit um eine Stufe.

2) im Voraus einbeziehen herunterschalten in einer von 4 Situationen: die Notwendigkeit einer intensiven Beschleunigung in bald, die bevorstehende Einfahrt zum Auf-/Abstieg, die bevorstehende Einfahrt zur losen Straße, die Zufahrt zur Abzweigung. Dies geht im Idealfall nur mit Hilfe der manuellen Gangschaltung, denn für jede, auch eine smarte Maschine, fehlt das Konzept des „Voraus“.

Dies ist eines der Themen, um das die Kontroverse wahrscheinlich nie abebben wird. Aber ist das Handschaltgetriebe so veraltet und ist das Automatikgetriebe wirklich so viel komfortabler?

Warum ist Mechanik gut?

Dies ist ein echter Klassiker - im Gegensatz zu Automatikgetrieben gibt es keine regelmäßigen Innovationen und erst recht keine Revolutionen. Fünf-, selten Sechsganggetriebe sind der Tradition treu geblieben – sie sind einfach und zuverlässig.

Maschinen auf Mechanik bessere Dynamik... Wenn Sie die Automatikgetriebe nicht berücksichtigen, die auf Sportwagen, dann übertrifft die Mechanik den Automaten in der Dynamik deutlich. Autos mit Automatikgetriebe beschleunigen spürbar langsamer, was in bestimmten Situationen einen drohenden Notfall provozieren kann.

Die Maschine am "Griff" ist sparsamer. Der Kraftstoffverbrauch ist einer der kritische Eigenschaften Wagen. Mit dem Schaltgetriebe können Sie das Auto vollständig kontrollieren und den Fahrmodus unabhängig bestimmen - eine Gemüsewirtschaft oder ein Raketenrennen.

Wartungseinsparungen. Das Ölwechselintervall ist bei beiden Boxentypen ungefähr gleich, aber die Mechanik braucht es viel weniger. Der Unterschied kann das Drei- oder sogar Vierfache betragen. Und die Reparatur von Schaltgetrieben ist ungleich günstiger als eine Automatik.

Die Mechanik ist perfekt für den Winter. Unter den Bedingungen unseres Klimas passt ein Schaltgetriebe perfekt. Es wird schneller warm. Sie können in Schneeverwehungen darauf rutschen, ohne Angst vor Überhitzung und Bruch zu haben. Sie können in niedrigen Gängen fahren. Sie können mit dem Motor bremsen.

Was ist gut an der "Maschine"?

Der Ausdruck "Automatikgetriebe" ist in der Regel ein Sammelbild und bedeutet mehrere Arten von Einheiten: eine klassische automatische Maschine, Variatoren, Roboterboxen... Ihr Design wird ständig modernisiert, heute gelten keine 4-Gang-Automatikgetriebe, sondern Automatikgetriebe mit 6- oder gar 8-Gang-Gängen als Standard.

Hauptsache Komfort. Das Hauptgrund, wonach Automatikgetriebe bevorzugt werden. Starker Stadtverkehr, zahlreiche Staus - nach ein paar Stunden Fahrt unter solchen Bedingungen beginnt das linke Bein "abzufallen". Mit Automatikgetriebe wird der Fahrer weniger müde und kann sich mehr auf die Straße konzentrieren.

Ressource. Seltsamerweise, aber trotz des komplexeren Designs haben die Maschinen eine deutlich längere Lebensdauer. Experten empfehlen beim Gebrauchtwagenkauf, klassischen Automaten als zuverlässigeren Aggregaten den Vorzug zu geben.

Es ist schnell und wirtschaftlich möglich. Moderne Getriebe wie das DSG sind in der Lage, die Gänge schnell zu wechseln, sodass Sie sehr dynamisch beschleunigen können. Und im Vergleich zu archaischen 4-Gang-Automaten moderne Boxen viel sparsamer. Eine solche

Einheiten können in diesen Kriterien durchaus mit der Mechanik konkurrieren. Zudem scheint es weniger Beschwerden über das besagte DSG zu geben.

Was sollten Sie wählen?

Jeder entscheidet selbst, was für ihn das Beste ist, zumal beim Neuwagenkauf die Überzahlung für einen Automaten nicht so groß ist und manche Modelle mit Schaltgetriebe gar nicht erhältlich sind. Das Automatikgetriebe bietet Komfort, aber übermäßige Entspannung hinter dem Steuer führt zu nichts Gutem. Mit dem Schaltgetriebe können Sie das Auto vollständig kontrollieren, aber Fahrten in der Stadt werden sehr anstrengend.

Text: Natalia Khalezova

Fotos aus Internetressourcen

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Zu diesem Thema gibt es unter Autofahrern viele Kontroversen. Viele Autofahrer können ein Automatikgetriebe nicht ausstehen und beweisen, dass es nichts Besseres als ein manuelles Getriebe gibt. Andere, die mit "Automatik" gereist sind, äußern dagegen die Meinung, dass dieses Getriebe viel besser ist und nie auf ein Auto mit "Mechanik" umsteigen werden. In dieser Sache liegen die Fahrer auf ihre Weise richtig, in Geschmack und Farbe, wie sie sagen... Also welcher Box den Vorzug geben? Was ist noch besser als "Mechanik" oder "Automatik"? Unser Petrowitsch hat zugestimmt, das zu klären.

Mechanik oder Automatik – was ist noch besser

Ich werde versuchen, Ihnen über jede Übertragung separat zu berichten. In der Frage eines Mechanikers oder eines Automaten erzähle ich Ihnen also zunächst von einem Schaltgetriebe, da mein erstes Auto damit ausgestattet war.

Schaltgetriebe (Mechanik)

Das mechanische Getriebe des Autos ist derzeit sehr entwickelt in technischÜbertragung. Viele Autofahrer haben schon vergessen, dass es früher Boxen mit vier, erst recht drei (GAZ-69) Gängen gab. Und wenn Sie sich an ein wenig Geschichte erinnern, dann gab es zu Beginn der "Jugend" des manuellen Getriebes nur zwei Getriebe, aber technischer Fortschritt in den 50-60er Jahren des letzten Jahrhunderts fügte er noch einen hinzu und es wurden mechanische Kisten in drei Gängen hergestellt.

Jetzt haben die Autos an Geschwindigkeit zugelegt, außerdem steht die Technik nicht still, und jetzt beträgt die Anzahl der Gänge (Minimum) für das manuelle Getriebe fünf. Aber auch sonst sind Sechsganggetriebe in unserer heutigen Zeit nicht mehr überraschend. Aber das ist nicht die Grenze, und manchmal fragt man sich - was ist besser für 5 oder 6 Gänge? Was ist alles gleich bessere Mechanik als "Maschine"? Gehen wir der Reihe nach vor...

Vorteile eines Schaltgetriebes

1. Dynamik. Dynamische Eigenschaften ein Auto ist sogar mit einem gewöhnlichen Schaltgetriebe viel besser als mit einer „Automatik“. Mit der Mechanik kann man den Motor bis in die „rote Zone“ des Drehzahlmessers drehen. Der Automat, was auch immer man sagen mag, schaltet die Geschwindigkeit jedoch um, wenn eine bestimmte Anzahl von Motorumdrehungen erreicht ist (wenn es keinen manuellen Modus gibt natürlich). Deshalb dynamische Leistung Was die Beschleunigung angeht, werden die Autos in wenigen Sekunden gewinnen. Schaltgetriebe als Automatikgetriebe.

2. Einsparungen. Wer gute fahrerische Fähigkeiten hat und weiß, wie man schnell Gänge wechselt, kann das Auto zudem gekonnt ins Rollen bringen, mit dem man ordentlich Sprit sparen kann Schaltgetriebe... Aber auf der Maschine ist es sehr schwierig, es zu erstellen. Außerdem raten Experten generell, das Automatikgetriebe während der Fahrt nicht in den Leerlauf zu schalten.

3. Öl. Ein manuelles Getriebe erfordert im Vergleich zu einem manuellen Getriebe von Ihnen weniger Öl... In eine „Automatik“ müssen beispielsweise 6 bis 10 Liter Dextron (Öl für Schaltgetriebe) eingefüllt werden. Die Mechanik benötigt etwa drei Liter.

4. Starten des Motors. V Winterzeit Ein Auto mit Schaltgetriebe ist viel einfacher zu starten. Erstens ist das Ölvolumen in der Box geringer. Zweitens können Sie das Kupplungspedal treten und das Getriebe vom Motor trennen, damit der Motor beim Starten weniger belastet wird.

5. Reparieren. Es ist viel billiger, eine manuelle Box im Vergleich zu einer automatischen zu reparieren. Darüber hinaus werden Mechaniker an fast allen Servicestationen repariert, die Maschine wird jedoch an spezialisierten repariert.

6. Fahren im Winter. Ein Auto mit Schaltgetriebe kann leicht ausrutschen, wenn es im Schnee stecken bleiben muss. Auf automatische Übertragung Es ist nicht ratsam, dies zu tun, Sie können das Öl überhitzen und die Scheiben in Brand setzen. Außerdem kann ein Auto mit Mechanik von einem Schlepper aus gestartet werden, was nicht automatisch geht.

Nachteile der Mechanik

1. Fahrkomfort. Dies ist der erste Nachteil des Handschaltgetriebes, denn Anfänger können sich lange an das Handschaltgetriebe gewöhnen. Besonders schwer für sie (Anfänger) ist die Übung, in einem Auto von einem Ort aus anzufahren und auch ansteigend anzufahren.

2. Kupplung. Bei Fahrzeugen mit Mechaniker können Anfänger einfach aufgrund mangelnder Erfahrung sehr leicht die Kupplung des Autos verbrennen. Solche Reparaturen kosten schon einen hübschen Cent - das geht bei einem Automatikgetriebe nicht, wenn man will. Ist das Schaltgetriebe ohne Öl.

3. Engine-Ressource. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe ist die Motorressource viel geringer. Zum Beispiel, weil der Automat Ihnen nicht erlaubt, den Motor zu "erzwingen", wenn Sie versuchen, ihn bis zum Limit zu drehen.

Vorerst dreht sich hier alles um das manuelle Getriebe, sprechen wir nun über das Automatikgetriebe, d.h. über die "Maschine". Nun, dann werden wir Schlussfolgerungen ziehen - was besser ist als ein Mechaniker oder ein Maschinengewehr.

Automatikgetriebe (automatisch)

Ich muss gleich sagen, dass es einen Unterschied zwischen Maschine und Maschine gibt. Es gibt viele Arten (Typen) von Automatikgetrieben in der Autowelt. Sie haben wahrscheinlich schon von gehört wie: nur ein Automatikgetriebe, ein Variator, eine Roboterbox. Es ist anzumerken, dass sich die Automobilhersteller auch mit Automatikgetrieben weiterentwickelt haben.

Erstens, auch die Anzahl der Gänge (Stufen) hat sich von ursprünglich drei auf jetzt sechs erhöht, aber es erscheinen bereits Sieben-, Achtband-Automatikgetriebe.

Zweitens, Automatikgetriebe werden immer weiter verbessert. Bereits abwesend große Verzögerungen in der Dynamik der Fahrzeugbeschleunigung. Darüber hinaus erhöht sich der Kraftstoffverbrauch bei Fahrzeugen mit einer Waffe. Aber natürlich haben Automatikgetriebe auch Nachteile.

Nachteile eines Automatikgetriebes (Maschine)

1. Automatisches klassisches Getriebe beschleunigt das Auto im Vergleich zur Mechanik langsamer.

2. Der Klassiker ist mit nur vier Gängen ausgestattet, die konventionelle Mechanik hat bereits fünf Gänge.

3. Ein Auto mit einem klassischen Automaten verbraucht mehr Kraftstoff.

4. Das Ölvolumen in der Struktur ist größer.

5. Im Winter ist es schwieriger, das Auto zu starten.

6. Der Preis für ein Auto mit einem Maschinengewehr beträgt mehr als 35-40 Tausend Rubel oder sogar mehr.

7. Die Reparaturkosten für ein Automatikgetriebe sind viel höher als für ein Schaltgetriebe.

Meiner Meinung nach gibt es genug Nachteile, reden wir über die Vorteile.

Die Vorteile eines Automatikgetriebes (Automatik)

Über die Vorteile des Automatikgetriebes erzähle ich euch noch etwas ausführlicher, da diese Boxen unterschiedlich sind und wir sie nicht zu einem Typ zusammenfassen werden.

1. Dynamik. Die Beschleunigung eines Autos mit einem Maschinengewehr ist anders. Natürlich beschleunigt ein Klassiker (Automatik mit Drehmomentwandler) mit vier Gängen das Auto langsamer. Doch derzeit werden Automatikgetriebe für sechs oder sieben oder gar acht oder neun Gänge produziert und mit zwei Kupplungen ausgestattet. Solche Handschaltgetriebe stehen Handschaltgetrieben in ihrer Effizienz nicht mehr nach und können ihnen teilweise einen Vorsprung verschaffen. So ist beispielsweise eine CVT-Box einer mechanischen ebenso überlegen wie ein DSG-Automatikgetriebe von VW.

2. Kraftstoffverbrauch. Klassische Maschine(Vierband) erfordert mehr Kraftstoffverbrauch. Achtet man auf moderne Automatikgetriebe oder auf CVT-Boxen (sechsstufig oder stufenlos), dann verbrauchen Autos mit solchen Boxen viel weniger Treibstoff, manchmal sogar weniger als Mechaniker.

3. Fahrkomfort. Ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren ist ein Vergnügen. Auch ein Anfänger kann sich ohne Nerven ruhig bewegen, nicht nur aus heiterem Himmel, sondern auch auf dem Vormarsch, ohne eine Notsituation zu schaffen.

4. Die Motorressource des Motors. Die Ressourcen sowohl der Motor- als auch der Getriebeeinheiten in einem Auto mit Automatikgetriebe sind etwas größer. Die Kontrolle über die Motordrehzahl erfolgt und es droht keine Überhitzung.

Abschließend füge ich die Frage hinzu: Was? bessere Maschine oder Mechanik - eher umstritten und mehrdeutig. Jemand strebt nach Komfort und möchte schnell gute Fahrkenntnisse erlangen, und dies ist in einem Auto mit Automatikgetriebe möglich. Jemand liebt es, am Griff der Mechanik zu ziehen und liebt es, dem Motor, wie sie sagen, "Drossel" zu geben, ihn bis in die "rote Zone" hochzudrehen, damit Adrenalin aus Geschwindigkeit und Antrieb in seinen Adern fließt, wofür dank der Mechanik. Aber was auch immer man sagen mag, aber beide Getriebe haben ihren Platz am Auto. Was Sie beim Autokauf wählen, liegt bei Ihnen.

Was ist besser, mechanisch oder automatisch? Der Kauf eines Autos lässt den zukünftigen Besitzer darüber nachdenken, was besser ist: ein Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe, ein Mechaniker oder ein Automatikgetriebe? Verfügen über dieses Problem Es gibt eine Vielzahl von Antworten, die Ihnen helfen, eine fundierte und richtige Wahl zu treffen.

mechanisch oder automatisch

Was ist einfacher zu verwalten mechanisch oder automatisch

Zuallererst ist es erwähnenswert, dass das Automatikgetriebe die Kontrolle erleichtert. Auf der Autobahn ist dies nicht so auffällig wie beim Fahren über verstopfte Stadtstraßen. Im Stau zeigen sich alle Vorteile des Automatikgetriebes in der Steuerung. Bei ständigen Hindernissen: Ampel, Stau, Fußgängerüberwege und vieles mehr - Sie müssen nicht regelmäßig die Kupplung drücken und den Schaltknauf betätigen, um eine für die aktuelle Umgebung geeignete Geschwindigkeit auszuwählen.

Es reicht aus, mit dem Gaspedal reibungslos zu arbeiten. Außerdem können Sie mit dem Automatikgetriebe durch Gasgeben souverän den Berg hinauffahren, während das manuelle Getriebe sorgfältige Arbeit mit Kupplung und Gangschaltung erfordert. Gleiches gilt beim Überholen: Es genügt, kräftig aufs Gas zu treten, und das Automatikgetriebe schaltet sofort in einen niedrigeren Gang, um die entsprechende Leistung für ein sicheres und schnelles Manöver zu gewinnen. Ein Auto mit Schaltgetriebe benötigt feste Anstellung mit Kupplung. Dieser Umstand ist jedoch nicht immer als negativ zu werten. Es ist ein Auto mit Schaltgetriebe, das es einem Fahranfänger ermöglicht, viel Fahrerfahrung zu sammeln.

Kraftstoffverbrauch - Mechanik oder Automatik

Der Kraftstoffverbrauch eines Autos mit Automatikgetriebe ist höher und der Unterschied beträgt 1 Liter auf 100 km. Es ist zu beachten, dass dieser Indikator keine signifikante Rolle spielt. Bei reibungslosen Betrieb Mit dem Gaspedal wird der Kraftstoffverbrauch eines Autos mit Automatikgetriebe fast so hoch sein wie der eines Mechanikers. Hier spielen der Fahrer und seine Fahrweise eine große Rolle für den Kraftstoffverbrauch. Extrem fahren trägt immer zu einem erheblichen Kraftstoffverbrauch bei.

Der Unterschied im Service - mechanisch oder automatisch

Die Wartung eines Autos mit Schaltgetriebe besteht darin, das Getriebe bis zu einem bestimmten Niveau mit Öl zu füllen. Dieser Dienst ist sehr einfach. Es genügt, darauf zu achten, dass das Öl nirgendwo ausläuft und gelegentlich den Füllstand in der Box zu kontrollieren. Öl wechseln und nachfüllen mechanische Box an jeder Servicestation in kürzester Zeit durchgeführt werden.

In einem Auto mit automatische Übertragung Gang ist die Situation etwas anders. Anstelle von Öl enthält dieses Gerät ATF-Flüssigkeit- Automatikgetriebeöl, das erhebliche Unterschiede zum Öl aufweist. Neben der Schmierung von reibenden Teilen erfüllt es eine Reihe von Funktionen in starren Temperaturbedingungen... Zunächst überträgt die Flüssigkeit das Drehmoment vom Motor auf das Automatikgetriebe. Die Arbeitsbedingungen hier sind sehr hart, und egal wie sehr die Hersteller versuchen, die Ressource ATF zu erhöhen, es verliert unweigerlich seine technische eigenschaften, überhitzt und verdampft.

Es wird empfohlen, es alle 50.000 Kilometer zu ersetzen. Gleichzeitig muss der Filter ausgetauscht werden. Diese Reparatur erfordert ein gewisses Geschick und kann nicht bei jedem Autoservice auf dem richtigen Niveau durchgeführt werden. Die Kosten sind natürlich hoch, so dass der Automatikgetriebeservice in vielerlei Hinsicht an Mechanik verliert.

Kleine Ressource

Unter Autofahrern herrscht die Meinung, dass ein Automatikgetriebe um ein Vielfaches weniger Ressourcen hat als ein Mechaniker. Dies ist jedoch ein Missverständnis. Bei korrekter Betrieb die Ressource des Automatikgetriebes kann die Mechanik um ein Vielfaches übersteigen. Es reicht aus, den ATF-Stand zu überwachen. Bei der Arbeit des Autos spiegelt sich nicht nur ein kleiner, sondern auch ein großer, in dem die Flüssigkeit ständig schäumt, was mit Störungen behaftet ist.

Der Betrieb eines Autos mit Automatikgetriebe sollte schonend sein. Sie sollten reibungslos und ohne plötzliche Ruckbewegungen in Gang kommen. Es wird nicht empfohlen, das Fahrzeug als Traktor zu verwenden. Auch aus Schneeverwehungen, Sand oder Sümpfen sollten Sie nicht alleine herauskommen, denn längeres Ausrutschen wirkt sich negativ auf die Box aus. Die Automatisierung „denkt“, dass die Beschleunigung beim Rutschen beginnt und sich daraufhin einschaltet übertreiben... Mit der sogenannten Schaukel wird es nicht möglich sein, aus einer Schneewehe oder einem Sumpf herauszukommen. Dies ist der Fall, wenn bei einem Auto mit Schaltgetriebe zuerst der erste Gang eingelegt und sofort der Rückwärtsgang eingelegt wird. In all diesen Fällen ist es am besten, einen Schlepper zu verwenden.

Funktionen beim Anlassen des Motors und Abschleppen

Ein Auto mit Automatikgetriebe kann nicht von einem Schlepper oder Schieber gestartet werden, wie es ein Mechaniker tun kann, wenn die Batterie im Auto entladen ist. Das Automatikgetriebe hat keine starre Kupplung mit dem Motor und seine Umdrehungen werden über einen Drehmomentwandler - ATF - übertragen. Damit das Automatikgetriebe funktioniert, ist eine ATF-Druckversorgung über eine Pumpe erforderlich. Da der Motor nicht arbeitet, ist auch die Pumpe inaktiv.

Wann gibt es bestimmte Funktionen: Sie können das Auto nicht abschleppen lange Strecken... Lässt sich das Abschleppen dennoch nicht vermeiden, so sollte es kurzzeitig bei laufendem Motor im Gang N und in durchgeführt werden langsame Geschwindigkeit Andernfalls verwenden Sie einen Abschleppwagen.

Wintersteuerung - mechanisch oder automatisch

Beim Wintermanagement gibt es keine besonderen Unterschiede zwischen Automatikgetriebe und Handschaltgetriebe, außer dass sie bei eisigen Bedingungen beim Bremsen eines Autos mit Automatikgetriebe das Gaspedal loslassen und darauf warten, dass das Getriebe von selbst herunterschaltet. Für Mechaniker wird dieser Gang aufgezwungen und eine schnelle Abnahme der Geschwindigkeit erreicht.

Im Winter sollten Sie das Auto mit Automatikgetriebe vor der Fahrt gut warmlaufen lassen, damit das ATF auf seinen Betriebszustand erwärmt wird. Besonders gefährlich sind Fahrten mit kaltem Automatikgetriebe auf kurzen Strecken, insbesondere bis 8-10 km. Lässt sich dies nicht vermeiden, sollten Sie mit dem Gaspedal sehr leichtgängig und vorsichtig arbeiten. Jegliches Ruckeln an der Ampel und hart drücken das Gaspedal wirkt sich sehr negativ auf das Automatikgetriebe aus.

Preis-Mechanik oder Automatik

Was ist der Unterschied in den Kosten eines Autos - ein Mechaniker oder eine Automatik, natürlich eine Automatik, höher als die Mechanik. Dieser Unterschied hängt von der Klasse des Autos ab und reicht von $ 1000 und mehr. Reparatur und Wartung von Boxen mechanisch oder automatisch wird auch mehr kosten.