Die Geschichte des Unternehmens Ferrari. Geschichte des Ferrari-Autos

Das italienische Unternehmen Ferrari (Ferrari) ist auf die Herstellung von Luxus- und Rennwagen spezialisiert. 1989 wurde sie Tochtergesellschaft des Fiat-Konzerns. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Maranello. Die Entstehungsgeschichte des Ferrari-Autos begann 1989 und entwickelt sich bis heute weiter.

Enzo Ferrari war ein berühmter Rennfahrer, er testete Autos von Alfa Romeo. Bis 1939 gelang es ihm, die Firma Auto Avio Costruzioni zu gründen, die sich mit der Herstellung von Autozubehör beschäftigte. Die Autos wurden (laut Vertrag) unter der Marke Alfa Romeo produziert.

Das erste Modell der Marke Ferrari wurde 1946 veröffentlicht. Das Logo begann einen galoppierenden Hengst auf gelbem Grund darzustellen. Der Ferrari 125 wurde der erste komfortable Rennwagen - Enzo hat sich einen Traum erfüllt, denn der 12-Zylinder-Motor aus Aluminium war sehr leistungsstark.

Ende 1947 hatte Ferrari bereits 2 Versionen des Motors, und der Hubraum stieg von 166 cm auf 1995 cm. Und 1948 gelang es dem Ferrari-Team, die Rennen Targa Florio und Mille Miglia zu gewinnen. 1949 gewann das Team denselben Wettbewerb und die 24 Stunden von Le Mans.

Ein neues Meilensteinmodell erschien 1951. Es war 340 America, dessen Motor für den Ferrari GT entwickelt wurde (Hubraum - 4,1 Liter). Das gleiche Auto wurde 1953 375 America genannt, als es mit einem 4,5-Liter-Motor ausgestattet war. 1953 wurde der 250 Europa produziert (Hubraum - 3 Liter).

In der Entstehungsgeschichte des Ferrari-Wagens heißt es, dass Enzo Ferrari Anfang 1954 etwa 200 produzierte Autos der exklusiven Straßenversion und 250 Rennwagenmodelle auf seinem Konto hatte. Beim Erstellen Straßenautos Ferrari hat mit verschiedenen Designern zusammengearbeitet, um die Modelle anders aussehen zu lassen. Doch mit der Kreation des 250 GT im Jahr 1954 begann eine lange und fruchtbare Partnerschaft mit Pininfarina, das seine Karosserien perfekt auf Chassis mit kurzem Radstand abstimmte. Das Chassis hat eine führende Hinterachse an Federn aufgehängt.

Der 250 GT wurde sowohl als Coupé als auch als Cabriolet auf den Markt gebracht. Und 1959 erschien der 250 GT California, der auf Bestellung gefertigt wurde. So entstand die sportlich offene Version des 250 GT. 1958 schuf die Firma Pininfarina für das Modell 250 GT kantige Karosserien mit einer ungewöhnlichen Form. Diese Autos waren mit leistungsstarken 12-Zylinder-Motoren ausgestattet, waren aber gleichzeitig sehr fügsam und von erfahrenen Fahrern leicht zu fahren.

Die 375 America im Jahr 1956 wurde durch die 410 Super America ersetzt, von der nur 14 produziert wurden. Beide Modelle wurden für diejenigen entwickelt, die von sich selbst und ihren Stärken überzeugt sind. Das hat das Design der Autos vorgegeben.

1957-1962 wurde ein modifizierter Ferrari 250 GT California produziert. Das Profil des Autos wurde scharf geschärft und das Dach war abnehmbar. Dieses Auto gewann erstmals 1960 die Tourist Trophy auf dem Godwood Circuit.

Ferrari besitzt hellste Autos 60er Jahre: 250 GT, der 1960 in den eleganten und beliebten 250 GTE (Fastback mit „2+2“-Karosserie) verwandelt wurde, auf dessen Basis 330 GT („2+2“-Karosserie, Vierliter-Motor, Original "Mähende" Scheinwerfer sind die Hauptmerkmale dieses Modells). 1962 erschien die rasante, aber feminine und anmutige Berlinetta Lusso, die eine Geschwindigkeit von über 225 km / h erreichte. 1967 wurde der 330 GT durch den 365 GT (2+2 Karosserie, selbstausgleichende Hinterradaufhängung, Servolenkung) ersetzt. Er wurde 1971 durch den 365 GT4 ersetzt, einen strengeren, altehrwürdigen.

1966 entwickelte das Unternehmen einen neuen V-förmigen Motor, der auf Rennwagenmotoren zurückgeht: Er hat 12 Zylinder, vier Nocken, zwei Nockenwellen in Zylinderköpfen, Trockenkraterschmiersystem. Eine solche leistungsstarker Motor(300 PS) sorgten für gute Flexibilität und hohes Drehmoment.

1968 brachte das Unternehmen den legendären Daytona (365 GTB/4) auf den Markt, der eine enorme Geschwindigkeit von 282 km/h entwickelte. Das Auto hatte einen 4,4-Liter-V-förmigen 12-Zylinder-Motor (Leistung - 352 PS), der sich vorne befand. Das Modell war sehr funktional und dezent, es wurde sogar als das beste der Welt anerkannt, außerdem ist es das schnellste Auto.

Das Modell Dino erschien Anfang der 1970er Jahre und wurde nach dem verstorbenen Sohn des Commendatore benannt. Fiat-Motor Dieses Modell befand sich in der Mitte. Es wurden Modelle mit V-förmigen 6- und 8-Zylinder-Motoren hergestellt. Für eine Weile war das Dino-Modell eine eigene Marke. Der Dino-206 GT wird seit 1967 mit einem V-förmigen 6-Zylinder-Motor hergestellt (Parameter: Volumen - 1987 ccm, Leistung - 180 PS bei 8000 U/min) und 246 GT - seit 1969 (Parameter: Volumen - 2418 ccm, Leistung - 195 Liter ab 7600 U/min). Diese Motoren, die es auch beim Sport-Fiat Dino gab, waren für Ferrari unkonventionell.

Der Berlinetta Boxer, oder 365 GT4, wurde 1971 auf den Markt gebracht und sah den Rennwagen von Ferrari sehr ähnlich. Er beschleunigte auf 275 km/h, und der in der Mitte der Karosserie liegend liegende Motor hatte ein Arbeitsvolumen von 4,4 Litern. Das Getriebe befand sich unter dem Motor (um das Innenvolumen der Karosserie optimal zu nutzen). Fahrgestell wie in Rennautos, wurde durch einen räumlichen Rohrrahmen und Karosseriebleche aus Stahl repräsentiert. Auf Basis des Ferrari 308 GT4 entstanden elegante Modelle, deren Karosserien von Pininfarina gefertigt wurden. Dieses V-8-Modell war bis Anfang der 1980er Jahre gefragt.

Als der Testarossa mit einem 512 BB (Renn) Boxer 12-Zylinder liegenden Motor ausgestattet wurde, konnte Ferrari ein schweres, massives Auto schaffen, das nicht nur die strengsten Anforderungen der "Star"-Kunden, sondern auch der sportlichen Rennfahrer erfüllte. Pininfarina hat ein markantes, einprägsames Design geschaffen, dessen Elemente von anderen Herstellern übernommen wurden. Auch zum Beispiel, Kühler vorne Der 512 BB wurde durch seitliche Kühler ersetzt, die über die seitlichen Lamellenlufteinlässe mit Luft versorgt wurden. Auch die technischen Parameter dieses Modells sind tadellos: Der 5-Liter-Testarossa-Motor hatte vier Ventile pro Zylinder, die Leistung erreichte 390 PS. sek., die Höchstgeschwindigkeit, die dieses Auto entwickeln konnte, betrug 274 km / h.

Enzo Ferrari wurde 1987 der Leiter des Designteams, das den F40 vorbereitete. Es wurde als "die Summe der Anstrengungen des Unternehmens in den Jahren seines Bestehens" bezeichnet. Der Ursprung des F40 war der 1984er GTO und hat viel mit dem Ferrari 308 GTB gemeinsam. Aber natürlich gibt es auch Unterschiede, die mit technischen Innovationen verbunden sind. Dies wird durch das Erscheinen eines Turboladers belegt, ein längs (und nicht quer) V-förmiger 8-Zylinder-Motor, der auf Rohrrahmen(es wurde wiederum mit Kevlar-Lagerplatten verstärkt), Superkapazität von 478 Litern. mit. Somit hat sich nur die Konfiguration nicht geändert. Die Kevlar- und Kohlefaser-Karosserie und der beengte Innenraum dienen einem sportlichen Zweck: Das Auto hat nicht einmal die Möglichkeit, die Sitze zu verstellen. Das Motto des Ferrari F40 mit einem Gewicht von 1118 kg lautet: „Amazing“ technische Eigenschaften und kein Trost." Starre Aufhängung, die Straßenunebenheiten nicht absorbiert; ein Lenkrad, das auf alle Boxen reagiert, ein Motor, der unglaubliche Kraft demonstriert. Neuste Modell dass der Firmengründer sehr energisch und attraktiv, aber auch anspruchsvoll war.

Ferrari-Autos gelten als die teuersten Autos der Welt (unabhängig davon, ob es sich um Modelle handelt, die unter der Kontrolle von Fiat oder unabhängig hergestellt wurden). Jedes Modell ist eine Legende.

1992 (im Herbst) wurde das Modell 456 GT / GTA in Paris veröffentlicht. Sportcoupé hohe Leistung mit Heckantrieb... Entworfen von Pininfarina. Im März 1996 wurde der GTA in Genf und 1998 der ASR mit modernisierter Karosserie, Federung und Innenraum für 4 Sitze veröffentlicht.

Im Mai 1994 kam der Sportwagen F355 auf den Markt, der Nachfolger des 348 GTB / GTS. Dieses Auto ist zum billigsten und beliebtesten Modell des Unternehmens geworden. Entworfen von Pininfarina. Im Frühjahr 1995 das Spider-Cabrio, das Berlinetta-Coupé, das GTS-Coupé mit abnehmbarem Dach, das F1-Modell mit Typkontrolle Rennauto... Im Sommer 1997 wurde die Produktion der Berlinetta / Targa eingestellt.

Der 550 Maranello debütierte am 20. Juli 1996. Dieses Modell war der Nachfolger des Testarossa / 512 und basierte auf dem 456 GT. Entworfen von Pininfarina.

Die 360 ​​Modena feierte im März 1999 Premiere und begann im Sommer desselben Jahres mit dem Verkauf. Dieses Modell ist der Nachfolger der F355 Berlinetta. Entworfen von Pininfarina.

Modell Ferrari enzo(Enzo Ferrari) erschien 2003 - speziell zu Ehren des Firmengründers, eines herausragenden Designers, um das Auto an die Ferrari-Schule zu erinnern. Der beste Beweis für seine Qualität sind schließlich mehrere überzeugende Erfolge in der Formel 1. Das Sportmodell für zwei Sitze verfügt über einen 12-Zylinder-6-Liter-Motor mit einer Leistung von 650 PS. mit. In nur 3,5 Sekunden beschleunigt das Auto auf 100 km / h und in 19 Sekunden kann es 1 km fahren. Das Auto kann Geschwindigkeiten von bis zu 350 km / h erreichen. Das Design dieses Modells wurde vom renommierten Karosseriebau Pininfarina entwickelt. Ferrari Enzo hat Ähnlichkeit mit Formel-1-Autos: ein schmaler Innenraum und eine stromlinienförmige Karosserie. Die Türen öffnen sich. Am Lenkrad befinden sich alle wichtigen Bedienfunktionen (u. a. Gangschaltung mit Spezialtasten, ein 6-Gang-Getriebe). Der Mindestpreis für dieses Modell beträgt 500 Tausend Euro.

Organisation

Ein Rennteam namens "Scuderia Ferrari" ( Scuderia Ferrari) wurde 1929 von Enzo Ferrari gegründet. Sie begann erst 1947 mit der Produktion von Fahrzeugen.

Ferrari gehört derzeit dem Fiat-Konzern. Verwaltungsratspräsident und Präsident des CEO ist Sergio Marchionne. Der Hauptsitz und die Produktion befinden sich im italienischen Maranello in der Nähe von Modena.

Ein wenig über Enzo Ferrari und seine Firma

Der berühmte Enzo Ferrari wurde 1898 in Modena geboren. Er erinnerte sich, dass er schon in jungen Jahren ein begeisterter Fan von Autorennen und schnellen Autos war. Am Ende des Ersten Weltkriegs stieg er in die CMN-Sportmannschaft ein. 1920 arbeitete er für die Firma Alfa Romeo. Die Dienstzeit im italienischen Konzern spielte eine bedeutende Rolle für die berufliche Entwicklung des Mannes, obwohl er dort als einfacher Testfahrer arbeitete. Später stellte Enzo sein eigenes Team zusammen (es hieß "Scuderia Ferrari"). Die Haupttätigkeit der Gruppe war die Verbesserung der Entwicklungen von "Alfa Romeo", die im Rennsport eingesetzt wurden. Als Emblem diente ein Bild eines sich aufbäumenden Pferdes. Ferrari diente hier bis 1938. Nach 2 Jahren gründete er seine eigene Firma "Avio Construction".

Ursprünglich war das Unternehmen in der Herstellung von Metallwerkzeugmaschinen tätig. Dann entwickelte Enzo sein erstes Automodell - "815" - gab ihm aber nicht seinen Namen, denn beim Verlassen von "Alfa Romeo" unterzeichnete der Designer einen Vertrag. Nach seinen Bestimmungen konnte der Designer 4 Jahre lang keine Autos produzieren. Daher wusste damals niemand von der Entwicklung von Ferrari. Abgebildet ist Enzo Ferrari. Zur gleichen Zeit, 1940, fuhren Rangoni und Askari sie bei der Mille Miglia. Sie haben es jedoch nie bis ins Ziel geschafft. Nach Kriegsausbruch verlegte Enzo seine Firma in die kleine Stadt Maranello. Am Ende des Krieges erlitt das Unternehmen mehrere Luftangriffe. 1946 wurde die Anlage umgebaut. Dann wurde die Produktion von Rennwagen angepasst. Dieses Datum gilt als Zeitpunkt des offiziellen Auftritts des Ferrari-Konzerns.

Ferrari blühte in den 60er Jahren unter dem magischen Ingenieurtalent von Forghieri auf. Modelle wie der Dino wurden fast über Nacht zu Klassikern und kurbelten den Absatz deutlich an. Der stetige Cashflow ermöglichte es dem Ferrari-Team, tiefer in die Forschung und Entwicklung des Motors einzusteigen, die schließlich im folgenden 250 P gipfelte.

Mitte der 60er Jahre trat Ferrari nach dem Ford GT Mark 2 in den Hintergrund, der die Siegesserie der Scuderia in Le Mans abrupt beendete. Nach dem erfolgreichen Ausstieg aus dem FIA-Gesetz, das allen Autos über 3000 PS die Einfahrt in LeMans verbietet. und gezwungen, das Design des 312 P auszusetzen, trifft Ferrari auf einen neuen Rivalen. Die Bedrohung kam von Porsche, das Anfang der 70er Jahre den Rennsport dominierte und Ferrari nur von einem Titel träumte.

Später kehrte Ferrari jedoch mit dem 312PB zurück. 1973 zog sich Ferrari aus dem Rennsport zurück und konzentrierte sich ganz auf die F1. Nach einem Leben zwischen Niederlagen und Siegen starb Enzo Ferrari im Alter von 90 Jahren. Sein Tod machte dem Ferrari-Mythos ein Ende und half, den Umsatz zu steigern und gemeinsame Werte Marke.

Nach dem Weggang des Gründervaters

Sie sagen das mit dem Tod Enzo Anselmo Ferrari 1988 (und er lebte lange 90 Jahre) verblasste der Glanz des Ferrari-Stars. In kritischen Zeiten für das Unternehmen verkaufte Enzo 40% seiner Aktien Fiat, mit der Bedingung, nach seinem Tod weitere 50 % zu übertragen. 10 % der Anteile hinterließ er seinem Sohn Piero Lardi Ferrari, der bis heute Vizepräsident des Unternehmens ist. Außerdem hat Fiat 2014 den Amerikaner komplett aufgekauft Chrysler und heute ist Fiat Chrysler Automobiles an der New Yorker Börse unter dem Ticker FCAU notiert. Im Oktober 2015 trennt sich Fiat von Ferrari und letzterer geht an die New Yorker Börse.

Ferrari ging am 21. Oktober 2015 zur Auktion und sammelte 893 Millionen US-Dollar ein. Die Marktkapitalisierung des Unternehmens betrug 9,8 Milliarden US-Dollar. Nach Angaben der Financial Times betrug der Wert einer Aktie am Ende des Tages 60 US-Dollar. Top-Manager des Unternehmens sagen, dass das Unternehmen dank des Börsengangs nicht nur seine Schulden tilgen, sondern auch den Umsatz steigern wird.

Nicht nur Rennwagen

Dieses Multi-Milliarden-Dollar-Unternehmen produziert hauptsächlich Rennwagen, aber es gibt andere Marken und Marken in seiner Gruppe, die in andere Richtungen arbeiten. 30 Geschäfte auf der ganzen Welt (und nicht zu vergessen das Online-Shopping) bringen jährlich zusätzliche 1,5 Milliarden US-Dollar ein, dank des Wunsches der Menschen, alles zu kaufen, was mit der Firma Ferrari zu tun hat.

Großaktionäre

Nach einer Anfang 2016 abgeschlossenen Geschäftsreorganisation haben die größten Aktionäre der Ferrari N.V. Stahl: Exor S.p.A., die 24% aller ausgegebenen Aktien besitzt, und Enzo Ferraris Sohn Piero Ferrari, der 10% aller ausgegebenen Aktien besitzt. Andere Inhaber besitzen den Rest - 66% der Wertpapiere.

Dividenden

Ferrari zahlt seit 2016 Dividenden. Die Dividendenzahlungen wurden auf Basis der vom Emittenten vereinnahmten Erträge auf Basis der Ergebnisse der letzten Jahre berechnet. Die Rentabilität der Zahlungen betrug ca. 0,8% des Börsenwertes der Aktien. Experten zufolge führt das Vorhandensein jährlicher Dividenden dazu, dass der Wert der Ferrari-Aktien allmählich steigt. Dividendenzahlungen machen die Wertpapiere des italienischen Emittenten zu einem attraktiven Vermögenswert für diejenigen Anleger, die periodisch Gelder für ihre Anlagen erhalten und gleichzeitig die Anteile im Portfolio nicht verkaufen möchten. Insbesondere aufgrund der Tatsache, dass die Notierungen der Wertpapiere von Ferrari N.V. wachsen und Dividenden ausgeschüttet werden, sind die Aktien bei Pensionskassen sowie bei Organisationen aus dem Bereich der kollektiven Kapitalanlage sehr gefragt.

Prognosen zur Ferrari-Aktie

Die meisten Finanzmarktexperten betrachten Ferrari-Wertpapiere eher als Luxusartikel denn als vielversprechendes Asset. Autofirma... In den 2000er Jahren war es in Russland in Mode, während eines Geschäftsgesprächs über Ihren (wenn auch kleinen) Anteil an Gazprom oder Sberbank zu sprechen. Heute wird die Gazprom-Aktie niemanden überraschen, und der Trend hat sich reibungslos in Richtung ausländischer Vermögenswerte und weltweit verlagert. bekannte Marken... Ferrari-Aktien in einem Maklerkonto zu haben, wird jedem Geschäftsmann sicherlich Prestige verleihen.

Erster Hype um wertvolle Papiere Ferrari wurde von der teuren und bekannten Marke geprägt. Die Geschichte kennt viele Beispiele, als die überhöhten Preise hochkarätiger und beliebter Unternehmen durch die harte Finanzrealität, die ihre eigenen Regeln diktiert, "auf den Boden sanken".

Unternehmensperspektiven

Zu einem frühen Zeitpunkt Italienischer Autohersteller plant, das Volumen der produzierten Autos zu erhöhen. Dies wird Einnahmen und Gewinne steigern und andere Finanzkennzahlen des Unternehmens verbessern, was den Preis seiner Wertpapiere in die Höhe treiben kann. Insbesondere gab es früher eine Produktionsbeschränkung von 7 Tausend Autos pro Jahr. Die Unternehmensleitung wird die Jahresproduktion in Zukunft auf 9 Tausend Autos erhöhen.

Analysten zufolge kann eine Erhöhung des Emissionsvolumens den Gewinn pro Aktie dieses italienischen Emittenten erhöhen. All dies kann dazu führen, dass die Dynamik der Aktien des italienischen Unternehmens zunehmen wird. Heute werden rund 70 % des Erlöses der Emittentin durch den Verkauf von Autos und Ersatzteilen für sie bereitgestellt.

Es ist auch geplant, unter der Marke Ferrari die Produktion eines neuen SUV-Modells aufzunehmen. Das neue Allradfahrzeug kann die Aufmerksamkeit vieler potenzieller Käufer auf sich ziehen. Sorgfältig durchgeführte Analysen ließen die Experten vermuten, dass zukünftige SUV ausgestattet mit einem Hybrid Kraftwerk mit Benzinmotor, wird bringen großer Gewinn, pro Stück, als bisher produzierte Maschinenmodelle.

Heute ist Ferrari N.V. Etwa 15 % aller Einnahmen werden durch zuvor unterzeichnete Sponsoring-Vereinbarungen erzielt, die sich auf die Werbeplatzierung auf Autos beziehen, die an Formel-1-Wettbewerben teilnehmen. Die vorliegende Prognose lässt den Schluss zu, dass der Wert dieser Werbung steigen wird, was dem Unternehmen helfen wird, die Einnahmen aus dieser Art von Aktivitäten zu steigern.

Kreativität entwickeln bei Ferrari

Gespräch mit Mario Almondo, technischem Direktor von Ferrari

Ferrari ist bekannt für seine Luxusautos. Aber nur wenige wissen, wie kreativ sie hier mit Kreativität umgehen. Mario Almondo, Director of Human Resources bei Ferrari, sprach mit dem HBR-Redakteur darüber, wie Ferrari Mitarbeiter inspiriert.

Alle Unternehmen investieren in verschiedene Schulungsprogramme für ihre Mitarbeiter. Was macht Ferrari in diese Richtung?

Vor vier Jahren haben wir das Formula Uomo-Programm ins Leben gerufen, um architektonisch einladende und nachhaltige Arbeitsplätze zu schaffen und außergewöhnliche Aktivitäten durchzuführen, auch im Gesundheitsbereich. Und wir machen überhaupt keine Philanthropie. Wir suchen nach einer Möglichkeit, das Wohlbefinden und die persönliche Entwicklung der Mitarbeiter mit der Leistung des Unternehmens zu verknüpfen. Zum Beispiel kann jeder Mitarbeiter, der sein Englisch verbessern möchte, vor der Arbeit an einer Unterrichtsstunde teilnehmen. [E-Mail geschützt]". Jemand studiert lieber in der Mittagszeit (" [E-Mail geschützt]") Oder am Nachmittag (" [E-Mail geschützt]"). Für Deutschliebhaber haben wir das Deutsche Party Programm. Dies sind kostenlose Kurse und stehen allen offen. Sie können sich auf unserer internen Unternehmenswebsite dafür anmelden.

Wie entwickeln Sie die Kreativität Ihrer Mitarbeiter?

Es gibt keine spezielle Technik. Aber Sie können Bedingungen schaffen, die der Befreiung der Kreativität förderlich sind. Wir treffen uns regelmäßig (sechs in Folge) mit Kunstschaffenden - dieses Programm nennt sich "Creative Club". Wir veranstalten es mehrmals im Jahr, wir glauben, dass es die Menschen begeistert, ihre kreative Ader höher schlagen lässt und ihre Fantasie anregt. Und in drei weiteren Meisterkursen (jeweils sechs bis acht Sessions) vermitteln diese Menschen unseren Mitarbeitern die Grundlagen ihres Könnens. Wir wurden bereits von Künstlern, Bildhauern, einem Jazzer, Schriftsteller, Radiomoderator, Fotograf, Koch, Schauspieler, Dirigent und vielen anderen besucht. Ziel dieser Sessions ist es, unseren Mitarbeitern zu zeigen, wie kreative Ideen geboren und umgesetzt werden.

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Vor 70 Jahren, am 12. März 1947, setzte sich Enzo Ferrari hinters Steuer des ersten nach ihm benannten Autos. Es war der 125S.

Einige Jahrzehnte später ist Ferrari NV als globale Luxusmarke bekannt. Allein im vergangenen Jahr beliefen sich ihre Gewinne auf mehr als 3,1 Milliarden US-Dollar. Autos wie der 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari oder F12 kosten Hunderttausende von Dollar; Leistung - mehr als 600 Liter. mit.

Doch nicht alle Ferraris, die heute vom Band rollen, werden zum Kult. Es ist schwer, mit der Rennlegende des 250 GTO mitzuhalten oder ein unsterblicher Teil der Popkultur zu werden wie der Ferrari Daytona Spider und der Ferrari Testarossa, an den sich jeder erinnert Computerspiel Miami Vice. Markenfans träumen immer noch von 1984er Ferrari GTOs und Ferrari 348 GTBs aus den frühen 1990er Jahren, ganz zu schweigen vom geliebten Dino oder den unglaublichen Enzos. Lassen Sie uns durch die hellsten Seiten der Ferrari-Geschichte gehen.

Enzo Ferrari

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Enzo Ferrari tourte am 12. März 1947 mit dem ersten Ferrari, dem 125 S. Er fuhr damit durch die Straßen der italienischen Stadt Maranello. So begann die Firmengeschichte, die den italienischen Stil in der ganzen Welt verherrlichte.

Ferrari war der Gründer des Scuderia Ferrari Grand Prix Rennteams. Die Marke Ferrari nahm 1950 erstmals an der Formel 1 teil und errang 1951 ihren ersten Sieg, so dass der spätere Erfolg des Unternehmens für niemanden überraschend kam. Enzo Ferrari starb am 14. August 1988 in Maranello. Er war 90 Jahre alt.

Vater aller Ferraris

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Der 125 S mit 12-Zylinder-Motor raste 1947 in Piacenza. Im selben Jahr gewann sie den Großen Preis von Rom und entwickelte sich Durchschnittsgeschwindigkeit 88 km/h bei einer Entfernung von 136 km.

2015 wurde Ferrari NV an der New Yorker Börse (NYSE: RACE) notiert. Im Laufe des Jahres 2017 finden in mehr als 60 Ländern Veranstaltungen zum 70-jährigen Firmenjubiläum statt. Symbol des Geschehens ist das bekannte Emblem mit einem galoppierenden Pferd, das Thema lautet „Bewegung der Emotionen“.

Italienische Rakete

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Ferrari Thomassima ist am meisten seltenes Modell... Nur drei dieser Autos wurden produziert: Thomassima I wurde bei einem Hochwasser zerstört, Thomassima III befindet sich im Ferrari Museum in Modena (Italien). Foto zeigt Thomassima II, in Privatbesitz in Nordkalifornien. Er wurde 1966 als Hommage an den Ferrari 330 P4 in Dienst gestellt.

Es ist bekannt, dass die Entwickler von Maserati einen großen Beitrag zur Schaffung dieses Modells geleistet haben. Das Auto wurde von Ingenieuren beider Unternehmen gebaut, da Ferrari-Chefdesigner Tom Mead zuvor in der Rennwagenabteilung von Maserati arbeitete.

Statussymbol

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Der britische Komiker Peter Sellers und seine Frau, die schwedische Schauspielerin Britt Ackland, inspizieren im Oktober 1965 einen 400 PS starken Ferrari 500 Superfast. Sellers hat gerade ein Auto für 11.500 Pfund auf der Earls Court Motor Show in London gekauft.

Ferrari produzierte die Superfast-Serie von 1964 bis 1966 und plant, sie 2017 wiederzubeleben. In der ersten Serie gab es nur 25 Autos, in der zweiten - 12. Die meisten davon wurden von Mitgliedern gekauft königliche Familien, Würdenträger und Hollywoodstars.

Ferrari-Legende

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Der Laferrari Aperta ist ein limitiertes Modell zum 70. Jubiläum. Dank V12-Motor, Elektroantrieb und KERS-Technologie erreicht die Leistung des Autos 949 PS. mit.

Dieses Modell verkörpert Ferraris Kernwerte Technologie, Leistung, Stil und Exklusivität und gilt als eines der begehrtesten Autos der Welt. Das ist ein Foto von Pariser Autosalon im Jahr 2016; zur Zeit ist die ganze Linie ausverkauft.

Ein kleiner Felsen

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Der posiert vor Tara-Schlagzeuger Keith Moon und seiner Tochter Amanda in ihrem Haus in Chertsey, Surrey. Dieses Foto wurde im Oktober 1972 aufgenommen und zeigt einige der Autos aus Moons Sammlung, wie zum Beispiel den beschädigten Ferrari Dino.

Der Name "Dino" bezeichnete jeden Ferrari-Sportwagen mit Heckantrieb, der weniger als 12 Zylinder unter der Haube hatte und zwischen 1968 und 1976 produziert wurde.

Obwohl der Auftritt des Dino in erster Linie ein Versuch war, günstigere Autos auf den Markt zu bringen, erlangte das Modell bei den Fans der Marke immensen Ruhm. Unter idealen Bedingungen könnte das Auto mit dem 911 von Porsche konkurrieren. Das Auto selbst ist nach Enzo Ferraris Sohn Dino benannt, der im Alter von 24 Jahren starb.

Dino 246 wurde das erste Modell in Bezug auf Massenproduktion Insgesamt produzierte Ferrari etwa 3,5 Tausend Autos.

Das luxuriöse Leben von Monaco

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Dieses Foto des Grand Prix von Monaco zeigt Tony Brooks, der im Mai 1959 einen Ferrari Dino 246 # 50 auf den Straßen von Monte Carlo fährt. Dino-Modelle wie der 2,4-Liter-Dino 246 mit 195 PS. mit. als Fixed-Top-GT-Coupé produziert.

Nach 1971 erschien der Spyder GTS auf ihrer Basis. Brooks, britischer Meister im Autorennen. Er nahm an 39 Weltmeisterschaften "Formel 1" teil, wo er 10 Preise gewann - von denen er sechsmal gewann. Er spielte auch für Vanwall und Aston Martin.

Stars der Show

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Teilnehmer und Juroren rund um den Ferrari 330 P4 Drogo Spyder von 1966 bei der Auktion Concours d "Elegance in Pebble Beach, Kalifornien am 21. August 2016. Dieses Ferrari-Modell gehörte zu den beliebtesten unter Sammlern, die in einer wöchentlichen Auktion von Oldtimer. Dollar, davon entfielen mehr als 3 Millionen auf zwei LaFerrari-Auto.

Von den 10 größten Deals, die für die diesjährigen Pebble-Auktionen prognostiziert werden, könnte die Hälfte auf den Ferrari 250 fallen – er bleibt einer der größten beliebte Modelle.

Im Mai 2012 wurde der Ferrari 250 GTO von 1962 zum meistverkauften teures Auto Geschichte: Der amerikanische Telekommunikations-Tycoon Craig McCo kaufte es für 38,1 Millionen Dollar.

Ferrari - "vier"

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Ferrari FF 2011 auf der Sydney Auto Show. Dies ist das erste viersitzige Auto mit Allradantrieb v jüngere Geschichte Ferrari. Stilvolles Auto in der Karosserie ist das Fließheck mit einem 12-Zylinder-Motor und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Die Kabine bietet ausreichend Platz für vier Erwachsene und das Heck ist ein (für Ferrari-Verhältnisse) geräumiger Kofferraum.

Der Startpreis des Modells beträgt 300.000 US-Dollar; im ersten Produktionsjahr wurden nur 800 Autos produziert. Seitdem hat Ferrari mehrere Variationen desselben Themas eingeführt, darunter die verblüffende schneller ferrari Der GTC4 Lusso ist schnittiger und aggressiver auf der Straße.

Rennen auf und ab

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Der Ferrari Dino 166P Rennwagen von Giancarlo Baghetti und Mario Casoni (Aufnahme Juni 1965) hatte ein ungewöhnliches Fließheckdach, hielt aber bei den 24 Stunden von Le Mans in Frankreich nur zwei Runden und wurde dann wegen Motorproblemen aufgegeben.

Ein Jahr zuvor hatte John Certes in einem Ferrari 158 F1 den Formel-1-Weltmeister gewonnen, der Misserfolg hatte die Fans schwer enttäuscht. Doch schon zwei Jahre später waren drei Ferraris (zwei 330 P4 und 412 Ps) beim Langstreckenrennen in Daytona, Florida, unter den ersten drei.

Jagd nach Größe

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Ein Formel-1-Rennwagen von Ferrari dreht Anfang 2017 eine Runde auf einer Teststrecke in Barcelona. Im Februar stellte Ferrari einen neuen Rennwagen vor, der mit der Mercedes-Benz Daimler AG in der Formel-1-Meisterschaft 2017 antreten wird.

Das letzte Mal, dass das Team der Scuderia Ferrari den Konstrukteurspokal gewonnen hat, war vor fast 10 Jahren, im Jahr 2008, und letztes Jahr konnte sie kein einziges Rennen gewinnen, daher sagen die Italiener: "Für uns kann es keine Ausreden mehr geben."

Das neue Auto mit dem Namen SF70-H wurde auf der Teststrecke von Fiorano in Italien vorgestellt, wo es von den Fahrern Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen in Vorbereitung auf die neue Formel-1-Saison getestet wurde.

Das gleiche Rot

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Ein gewisser Rotton wird stark mit Ferrari-Rennmodellen in Verbindung gebracht. Rosso Corsa war schon immer die traditionelle Farbe der Rennwagen für italienische Teams wie Alfa Romeo Automobiles Spa und Maserati.

Heute sind die meisten Rennwagen mit Sponsorenemblemen und -plaketten versehen, sodass die Tradition nicht mehr so ​​sichtbar ist. Dennoch hängt Ferrari viel mehr an Rot als die meisten anderen, besonders in ihrer Serienmodelle... 80% aller angebotenen Ferraris sind rot.

Feiern Sie die guten Zeiten

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Der 2011er Ferrari 550 Barchetta von Pininfarina wurde zur Feier des 70-jährigen Bestehens des Designhauses Pininfarina entworfen. Der Barchetta war ursprünglich ein offener, leichter, zweisitziger Sportwagen, der für den Rennsport gebaut wurde.

Dies Serienauto war mit einem vorderen 12-Zylinder-Motor mit 478 PS ausgestattet. mit., einem Sechsganggetriebe und entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Darüber hinaus hatte es ein abnehmbares Verdeck, das für seine schwierige Installation berüchtigt war und auch nicht für den Einsatz bei Geschwindigkeiten über 110 km / h empfohlen wurde. Insgesamt wurden nur 448 dieser Autos produziert.

Wahrscheinlich stellt sich jeder, der das Wort „Autorennen“ oder „Geschwindigkeit“ hört, unbewusst eine Automarke vor – Ferrari und wird sich nie darauf beziehen. Diese Marke war und ist ein fester Bestandteil des Rennsports. Wettbewerbe, die ohne ein Auto der Scuderia Ferrari stattfinden werden, sind einfach nicht vorstellbar. Und der "König des Rennsports" Michael Schumacher hat große Erfolge erzielt, da die meisten Rennen von Ferrari genutzt wurden.

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Wie alles begann

Nach Kriegsende war es nicht realistisch, einen Arbeitsplatz zu finden. Die Wirtschaft des Landes befand sich in einer sehr schlechten Lage, die Soldaten kehrten von der Front zurück und konnten keine Arbeit finden. 1918 hatte Enzo jedoch Glück und bekam einen Platz zum Testen bei einer damals ziemlich großen Autofirma, Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ein Jahr später debütierte der Ferrari beim Autorennen Parma-Berceto. Ferrari zeigte bei diesen Autorennen keine besonderen Leistungen, aber auf der Strecke sah es ordentlich aus. Nach zwei Jahren bei CMN machte der junge Enzo den ersten Schritt, den nur wenige verstanden. Er trat dem wenig bekannten und jungen Alfa-Romeo-Team bei. Ferrari erkannte sofort, dass die Autos von Alfa-Romeo im Vergleich zu denen, in denen er in Costruzioni Meccaniche Nazionali startete, viel verbessert sind. Zudem hat Alfa-Romeo selbst seine Priorität im Autogeschäft verstanden, denn Sportveranstaltungen sind die beste Werbung für das Unternehmen.

Natürlich gab es Siege, aber nicht so oft wie erwartet. Enzo Ferrari war kein High-Class-Fahrer. Normal durchschnittlicher Fahrer, der gelegentlich Siege aus Pech holte und in keiner Weise in der Meisterschaft führte. Und Ferrari selbst strebte nicht besonders danach, ein berühmter Rennfahrer zu werden. Er war mehr daran interessiert, ein persönliches Rennteam aufzubauen. Der junge Enzo hatte einen guten Erfolg, als er nach einem der Siege die Familie Baracchi traf. Die Familie Barakka war damals im ganzen Land berühmt. Ihren Ruhm erlangten sie dank des Piloten Francesco. Der furchtlose Held schoss während des Krieges viele feindliche Flugzeuge ab und starb tapfer in einer der Schlachten. Der entscheidende Punkt war, dass das Flugzeug von Francesco Baracca ein schwarzer Hengst war. Nach diesem Treffen wird Enzo Ferrari das mittlerweile berühmte Scuderia Ferrari-Logo kreieren - einen schwarzen Hengst vor einem gelben Farbhintergrund.

Ende der 1920er Jahre erreichte die Krise auch Italien. Die Automobilindustrie hat es besonders zu spüren bekommen. Alfa-Romeo beschloss sogar, den Rennsport für eine Weile aufzugeben. Enzos Karriere droht zu kollabieren. Es war notwendig, etwas zu tun, ein Team zu bilden, mit dem man kooperieren würde von Alfa-Romeo als Partner mit dem Namen Scuderia Ferrari. Infolgedessen öffnet das Team der Scuderia Ferrari 1929 seine privaten Türen im italienischen Modena.

Um sein Team aufzubauen, brauchte Enzo Geld. Er lieh sie sich von seinen Freunden, die selbst Liebhaber des Autorennens waren, und gab ihm gerne Kredite. Darüber hinaus wurde Ferrari auch von Alfa-Romeo geholfen, denn die Scuderia Ferrari war damals sozusagen ein Unternehmen des Unternehmens. (Alfa-Romeo lieferte sein Chassis und einige andere Teile für die Scuderia Ferrari).

Anfang 1993 gibt Alfa-Romeo der ganzen Welt ein Statement ab, dass das Scuderia Ferrari-Team jetzt seine offizieller Vertreter Rennen. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Ferrari-Team gute Rennerfolge (in der ersten Saison gewannen sie 8 von 22 möglichen Rennen). Sie sind mit großer Freude dem Team beigetreten die besten meister Rennen in Italien. Wieso den? Denn der junge Rennfahrer Enzo Ferrari bot ihnen ein neues und verbessertes Bezahlsystem. Früher bekamen dann alle Rennfahrer einen Fix Löhne, unabhängig von ihrer Platzierung in den Rennen. Es stellte sich heraus, dass der letzte Fahrer, der gekommen ist, genauso viel erhält wie der erste. Im Ferrari-Team hing das gesamte Gehalt von den gewonnenen Preisen ab. Das war deutlich mehr als die Gehälter anderer Teams und das zog Berufspiloten ins Team. Es ist erwähnenswert, dass die Autos des Ferrari-Teams selbst perfekter gemacht wurden als die der Konkurrenten. Dank der Arbeit von Enzo, die er 16 Stunden am Tag bei der Arbeit verbrachte.

Ferrari gegründet

Am Ende des Krieges beginnt Ferrari endlich seine Geschichte. Das Unternehmen wird nicht mehr von Alfa-Romeo bevormundet, und es gibt einen bekannten Commandante (Direktor). Dieser Spitzname wurde Enzo Ferrari von seinem Team gegeben. Vor allem, weil er viel Zeit bei der Arbeit verbrachte, sehr selten lachte und sich gut zurückhielt.

Von diesem Moment an begannen die Ferrari-Werke mit der Produktion von Sportwagen, die alle mit ihrer Kraft verblüfften und von Hand zusammengebaut wurden. Das Unternehmen hat diese Traditionen bis heute bewahrt und produziert Autos zu Preisen zwischen 100.000 und 500.000 US-Dollar.

Im 20. Jahrhundert erfreut sich das Unternehmen Ferrari in der Klasse der an der Formel 1 teilnehmenden Autos großer Beliebtheit. Auf diese Art des Rennsports konzentrierte sich Enzo Ferrari. In den Jahren 1952-1953 holt der berühmte Fahrer Alberto Ascari dem Team der Scuderia Ferrari zwei Formel-1-Meistertitel. Da Ferraris eine vollwertige Rennstrecke sind, wird die Stadt Maranello zur Hauptstadt für Motorsportfans. Dies wurde nicht von mehr als einem Team durchgeführt. Gleichzeitig wurde die Marke Ferrari zu einer der bekanntesten Marken und zu einer echten Würde Italiens.

Tragödien

Mitte der 50er Jahre produziert Ferrari 200 in einem Jahr konventionelle Autos zum Verkauf an die Öffentlichkeit und 250 Rennen. Festzuhalten ist, dass das Unternehmen nicht nur in Europa einen guten Ruf genoss. Sonderbestellungen auch in die USA verschickt. Die Autos waren von der GT-Klasse.

1960 erfolgte die Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft. Dazu fügte Enzo hinzu, dass Ferrari jetzt ein Volksunternehmen ist und jeder Aktien kaufen kann. Ein gutes Ereignis für das Unternehmen ereignete sich 1969, als Gianni Agnelli von Fiat 50% von Ferrari kaufte.

Ferrari war in jeder Frmula 1-Rennsaison ein ständiger Favorit. Ihr Kampf fand statt mit bekannte Marken Autos, dann bei McLaren, dann bei Williams, dann bei Benetton. Aber die ersten Plätze wurden immer von Ferrari eingenommen. Eines der berühmtesten und am meisten betitelten Teams. In den 70er Jahren stößt der berühmte Rennfahrer Gilles Villeneuve zum Team, er startet sofort den betagten Enzo seines Sohnes. Enzo unternahm alles, um sicherzustellen, dass Villeneuve den Titel gewann. Er hätte wahrscheinlich gewonnen, wenn er nicht 1982 gestürzt wäre.

In den 60er Jahren kamen neue Probleme zu Ferrari hinzu. Auf den Rennstrecken tauchten würdige Konkurrenten auf, die dem Unternehmen einen festen Teil des Marktes abnehmen konnten. Darunter waren: Lotus, Lamborgini, Mazeratti und etwas günstiger war Porsche. Aber keiner von ihnen hat es nicht geschafft großer Erfolg im Rennsport, und das Wort "Speed" blieb beim Ferrari.

Was ist außer Rennen passiert?

1998 stirbt Enzo Ferrari im Alter von 90 Jahren. Nach dem Willen von Enzo hinterließ er Fiat 50 % der ihm damals gehörenden Anteile an Ferrari.

Abgesehen davon, dass die Italiener die Firma Ferrari bis heute als persönliches Eigentum betrachten. Der Gründer wurde bescheiden, ohne Prozessionen, beigesetzt.

Nach dem Tod von Enzo Ferrari befindet sich das Unternehmen in einer kleinen Krise. Aufgrund der Tatsache, dass das Benetton-Team in Formel-1-Rennen (nach McLaren und Williams) beginnen wird, die Führung zu übernehmen. Nach einiger Zeit werden auch bei Fiat Probleme auftreten, die in Konkurs gehen (dann normalisiert sich die Situation). Unabhängig von der Zahl der verkauften Autos im Rennsport wird das Unternehmen dank des professionellsten Rennfahrers der Geschichte - Michael Schumacher - seine führende Position wiedererlangen. Und Autoverkauf Ferrari-Marken war und ist bis heute Luxus.

Autos

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23.02.14 14:19

Heutzutage träumt nicht nur jeder Mann davon, Besitzer eines Ferrari-Autos zu werden, sondern jede Frau wird das Vergnügen nicht aufgeben, ein Auto dieser Klasse zur Verfügung zu haben. Ferrari ist seit langem ein Symbol für Geschwindigkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität. Der italienische Konzern hat lange Geschichte Gründung, in der es schwierige Jahre gab, aber die weise Führung des Unternehmens hat es uns ermöglicht, dies beizubehalten legendäre Marke, die heute als Perfektion der Automobilindustrie gilt.

Eine kurze Geschichte von Ferrari

Gründung der Firma Ferrari

1939 wurde eine Firma namens Auto Avio Costruzioni gegründet. Ihr Hauptgründer war Enzo Ferrari, ein renommierter Testfahrer, der für Alfa Romeo arbeitete.

Ferrari leitete ein Unternehmen, dessen Hauptaufgabe darin bestand, alle Arten von Ausrüstung für Autos herzustellen. Der Rennfahrer schloss sogar einen Partnerschaftsvertrag mit Alfa-Romeo ab, wodurch alle produzierten Autos das Logo dieser Marke trugen.

Die ersten Ferrari-Autos

Zuerst Fahrzeug, das die Ehre hatte, den Namen "Ferrari" zu tragen, wurde 1946 veröffentlicht. Es war der originale Ferrari 125. Das Auto war mit einem 12-Zylinder-Motor ausgestattet. Enzo Ferrari betonte, dass seine Autos eine unglaubliche Geschwindigkeit entwickeln könnten, sich aber gleichzeitig bei täglichen Fahrten wohl fühlen könnten. Das gleiche Prinzip wird von dem Unternehmen heute verwendet.

Gleichzeitig erscheint ein Logo für neue Marke Autos. Das Logo zeigte einen galoppierenden Hengst auf gelbem Grund.

1950-1970er Jahre

In den 50er Jahren des XX Jahrhunderts gab es bereits mehrere Ferrari-Modelle, die sich durch einen großen Hubraum sowie ein schönes und komfortables Interieur auszeichneten.

1951 erblickte das Licht exklusives Modell 340 America mit 4,1-Liter-Motor. Zwei Jahre später wurde dieses Modell verbessert und erhielt einen anderen Namen - 375 America.

In den Folgejahren produziert das Unternehmen weiter hochwertige Autos, die bei Autokennern sehr beliebt waren. So erschienen der Ferrari 250 GT California, 410 Super America und viele andere Modelle.

1968 präsentiert der italienische Konzern als Premiere den 365GTB/4, der eine Geschwindigkeit von 282 km/h erreicht. Zu dieser Zeit ist dies das meiste schnelles Auto in der Welt.

Das Unternehmen erlangt weltweite Bekanntheit und gewinnt weiterhin die Liebe von Autofahrern aus der ganzen Welt. Ferrari-Autos nehmen an verschiedenen Rennen teil und gewinnen jedes Jahr mehr Preise.

Die Gegenwart

Auf dem Pariser Autosalon italienisches Unternehmen ist das stärkste Serienauto in ganz Europa. Dies gilt als Sondermodell Ferrari Enzo, benannt nach dem Gründer des Konzerns Enzo Ferrari. Dieser Person verdankt das Unternehmen seinen Weltruhm und seine fortschrittliche Designschule. Maximale Geschwindigkeit Neuteile erreichen 350 km / h, und das Auto kann in nur 3,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen.

Derzeit ist Ferrari ein Konzern, der einige der teuersten und schöne Autos weltweit. Jedes Ferrari-Modell ist eine Legende, die für immer leben wird.

Enzo Ferrari - ein kluges Genie

Es ist erwähnenswert, dass Enzo so gut wie möglich seine Idee entwickeln konnte - das Ferrari-Unternehmen. In einer für das Unternehmen kritischen Zeit gelang es ihm, den optimalsten Ausweg zu finden - 40 % der Fiat-Aktien zu verkaufen und auch die restlichen 50 %, die ihm persönlich gehörten, nach seinem Tod abzugeben.

Dies rettete das Unternehmen vor der Insolvenz und bewahrte die einzige Marke Ferrari, die bis heute in der Automobilwelt ihresgleichen sucht.