Preis: ab 20.023.000 Rubel.
Ein bekannter Sportwagen mit aggressivem Design und hektischer Leistung ist der 2011 vom Unternehmen herausgebrachte Lamborghini Aventador.
Im Jahr 2011 wurde auf dem berühmten Genfer Autosalon eine Präsentation von Neuwagen ganz anderer Marken abgehalten, und zu dieser Zeit wurde den Menschen ein Sportwagen präsentiert, der den berühmten ersetzte. Das Modell erregte bei den Zuschauern in der Kabine sofort viel Aufmerksamkeit, zum einen, weil ein Sportwagen immer auffällt, und zum anderen handelt es sich um ein neues Modell des beliebten Unternehmens Lamborghini.
Alle Modelle des Unternehmens erhalten Codenummern, dieses Auto erhielt einen Code, der aus einem bestimmten Grund angegeben wurde „700“ ist die Leistung dieses Modells und „4“ bedeutet permanenter Allradantrieb. Der Name stammt traditionell vom Kampfstier, dies ist der Name des Stiers, der bei einem der heftigen Schlachten eine ziemlich prestigeträchtige Auszeichnung erhielt.
Entwurf
Das Erscheinungsbild des Modells wurde vom Designer Felipo Perini entworfen, der das Design im Stil aller Modelle des Unternehmens gestaltete. Das Auto hat viele eckige Formen, das heißt, es gibt keine Glätte. Dies geschieht, um eine gute Aerodynamik zu gewährleisten, obwohl es besser ist, dies bei glatteren Formen zu erreichen, aber hauptsächlich, damit die Leute die Marke des Autos erkennen und auch die eckigen Formen ein aggressiveres Aussehen verleihen.
Das Erscheinungsbild des Modells ähnelt sehr einem anderen Auto, das zu selten ist, da es in begrenzter Stückzahl hergestellt wurde. Sie können sich beide ansehen und sicherstellen, dass sie ähnlich sind. Bei der Gestaltung des Designs versuchten sie auch, den Stil der schnellsten Flugzeuge, die es auf der ganzen Welt gibt, leicht zu wiederholen.
Das Modell ist sehr niedrig und damit Sie sich vorstellen können, wie viel, versuchen Sie es mit Ihrer Körpergröße zu vergleichen, das Coupé hat eine Höhe von 1 Meter und 13 Zentimetern. Im Auto kommt viel Kohlefaser zum Einsatz, wodurch das Gewicht deutlich reduziert werden konnte, lediglich die Karosserie wiegt nur 148 Kilogramm.
Die Frontpartie des Coupés und Roadsters hat eine wunderschön geformte Motorhaube, die sich in einem schönen Stoßfänger mit zwei riesigen Lufteinlässen fortsetzt. Sie dienen der Kühlung der Vorderradbremsen des Lamborghini Aventador LP700-4, sie sind durch eine Querstange verbunden. Schöne LED-Optiken verleihen dem Modell Aggressivität.
Von der Seite fällt auf, wie sehr der Hersteller an der Aerodynamik gebastelt hat. Oben gibt es eine auffällige Auswahl, die nach hinten geht. Unter diesem Highlight befindet sich der Türöffnungsgriff, somit stört er die Aerodynamik nicht. Im unteren Teil befindet sich eine riesige Prägung, die zu einem riesigen Lufteinlass führt, der für die Luftkühlung des Motors ausgelegt ist. Der Rückspiegel ist auf einem großen Bein montiert, der Spiegel selbst ist nicht klein und alles ist darin perfekt sichtbar, was dahinter passiert.
Die Rückseite hat eine schöne schmale LED-Optik. Die attraktive Formgebung des Hecks ist ein massiver Stoßfänger, der mit einem Diffusor und einer ovalen Auspuffanlage ausgestattet ist. Die Haube befindet sich auf der Rückseite und verfügt über eine Vielzahl von Schlitzen zum Luftaustritt.
Coupé-Abmessungen:
- Länge - 4780 mm;
- Breite - 2030 mm;
- Höhe - 1136 mm;
- Radstand - 2700 mm;
- Bodenfreiheit - 100 mm.
Technische Eigenschaften
Ingenieure von Lamborghini verbauten in diesem Auto einen 6,5-Liter-V12-Saugmotor. Dieser Motor leistet 700 PS bei 509 H*m Drehmoment (etwas zu wenig). Der Motor ist bei diesem Modell, wie bei allen Lamborghinis, im Heck verbaut und bei schneller Fahrt entsteht eine Hitze im Heck. Der exakt gleiche Verbrennungsmotor ist eingebaut.
Dadurch, dass das Modell nur 1575 kg wiegt und über einen so starken Motor verfügt, kann es beispielsweise in nur 2,9 Sekunden auf hundert Stundenkilometer beschleunigen, so beschleunigt beispielsweise sein Konkurrent bei fast gleicher Masse und mit 740 Kräften in 3,1 Sekunden. Diese schnelle Beschleunigung war nicht nur der Leistung zu verdanken, sondern auch dank des Getriebes ist dies ein 7-Gang-E-Gear mit manueller Gangschaltung für diejenigen, die ständig Rennen fahren und wissen, wann und welcher Gang sie einlegen müssen.
Auch die Beschleunigung wird dank eines permanenten Allradantriebs erreicht, das ist Tradition des Unternehmens, es hilft dem Auto sofort zu "schießen" ohne zu rutschen, zum Beispiel können starke Autos mit Heckantrieb beim Anfahren zu abrupt rutschen, wodurch sich die Beschleunigungszeit auf hundert erhöht, können solche Autos zugeschrieben werden. In diesem Fall verstehen die Ingenieure, was die Besitzer wollen und erzielen mit Hilfe des Allradantriebs die nötige Beschleunigung.
Innenraum Lamborghini Aventador LP700-4
Äußerlich ähnelt das Modell einem Kämpfer, aber das Sitzen im Inneren wird Sie trotzdem daran erinnern. Seit Beginn des Unternehmensbesitzes hat das Interieur der Autos ein neues Aussehen angenommen, begann jedoch, anderen Audi-Modellen zu ähneln. Zuvor hat Lamborghini also keine allzu schönen Salons gemacht, sie haben einfach das Nötigste hineingelegt und dies damit erklärt, dass sie ein Auto und keinen Salon machen. Jetzt können Sie an einem Beispiel sehen, dass das Interieur sehr schön geworden ist.
In der Mitte befindet sich eine Mittelkonsole mit allen Tasten und einem Monitor, die leicht angewinkelt ist, sie stehen praktisch waagerecht zum Boden. Diese Konsole verfügt über eine Stop-Start-Taste, die von einer roten Kappe bedeckt ist.
Von den Funktionen gibt es ein Navigationssystem, Multimedia, Klimatisierung und vieles mehr, aber wir bezweifeln, dass der Besitzer dies nutzen wird, höchstens wird er die Musik einschalten und das ist keine Tatsache, da der Sound des Motors viel klingt angenehmer hier. Das Auto wurde nicht dafür geschaffen, dass Sie zum Navigieren in verschiedene Städte fahren, Musik hören usw. Es ist so konzipiert, dass es in der Kabine "rumpelt", Sie müssen nur den Fahrmodus wählen und lenken. Die gesamte Verkleidung ist mit Leder bezogen, das auch mit roten Nähten versehen sein kann, das Lenkrad, Sitze, Rungen an den Türen usw. sind mit Leder bezogen. Über dem Handschuhfach befindet sich eine schöne Chrom-Aufschrift "Lamborghini".
Preis
Coupé und Roadster werden dem Käufer in nur einer Konfiguration angeboten. Sie müssen für ein Coupé-Modell bezahlen 20.023.000 Rubel, als Ergebnis erhalten Sie:
- Klimakontrolle;
- 4 Airbags;
- Tempomat;
- Lederausstattung;
- elektrisch verstellbare Sitzheizung usw.
Leider gibt es keine Informationen darüber, wie viel die Version ohne Dach kostet. Wer sich einen Roadster leisten kann und möchte, kann den Preis direkt beim Hersteller erfragen.
Ja, das ist ein sehr schönes, schnelles und begehrenswertes Auto, aber es kostet 387.000 Dollar, der Preis variiert ständig. Es ist möglich, so viel Geld für einen solchen Sportwagen zu geben und es ist es wert, aber Sie müssen es nur geben, wenn Sie es haben und dies nicht Ihr letztes Geld ist. Wenn Sie davon träumen, dann gehen Sie zu Ihrem Traum, denn er ist Ihrer Meinung nach und der Meinung unserer Redaktion einfach perfekt. Unterm Strich ist der Lamborghini Aventador LP700-4 einfach ein wunderschönes Auto.
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Der Inhalt des Artikels:
Lamborghini Gallardo Standardleistung. Die offiziellen Eigenschaften der Motoren werden auf der AvtoFlot-Website vorgestellt. Finden Sie heraus, wie viel PS oder Kilowatt Ihr Auto hat.
Vollständige Informationen über das Auto Lamborghini Gallardo. Anzeigen zum Verkauf von privaten Händlern und Händlern, Bewertungen der Eigentümer, Fotos, Eigenschaften und Preise.
Eine Online-Auktion bei eBay hat den Verkauf eines Lamborghini Gallardo aus dem Jahr 2004 mit mehr als der dreifachen Leistung eines Standardmotors angekündigt.
Und gleichzeitig lohnt es sich, kostenlos herunterzuladen, wie ein Fototapete zum Beispiel einen roten Lamborghini Gallardo, da es als hervorragende Dekoration für Ihren Desktop dient. Ein Test zur Überprüfung Ihrer Sehschärfe. Öffne das Tor, die Eidechse will schlemmen! Keines der technischen Merkmale, die ich ihnen schreibe, wird diesen Nervenkitzel der coolsten Droge der Welt-SUPERCAR nicht beschreiben können, besonders wenn dazu die Liebe zur Technik und ein als unvernünftig angesehener Traum hinzukommt! Ich selbst war geschockt, habe es aber nicht verdreht, oder ich hatte Angst: Antworte.
Lamborghini Gallardo 2007 Coupé: Eigenschaften, Bewertungen, Tests - Lamborghini Gallardo
Dieses Auto war der meistproduzierte Sportwagen der gesamten Lamborghini-Reihe, kein Modell wurde so oft veröffentlicht wie dieses. Das Auto wurde im Vergleich zu anderen Modellen wie ein günstiger Stadtsportwagen geplant. Es gab auch andere Modelle, aber sie hatten nur sehr wenige Änderungen und wurden meistens zu Ehren der Firmenjubiläen hergestellt.
Das Vorderteil hat eine leicht geprägte Kapuze, die Optik des Modells ist etwas aggressiv und seine Füllung ist linsenförmig. Der massive Stoßfänger erhielt wunderschöne aerodynamische Elemente und zwei große Lufteinlässe für die vorderen Bremsen, die durch eine Querstrebe verbunden sind.
Das Profil von Coupé und Cabrio erhielt oben schöne aerodynamische Elemente, die das Modell nicht nur schön machen, sondern auch für die Aerodynamik großartig wirken.
Der Rückspiegel hat eine leicht aggressive Form, ist auf einem Bein montiert und kann eingeklappt werden. Im unteren Teil befinden sich auch Stanzteile, die die Luft zum Lufteinlass hinter der Tür leiten. Ein kleiner Spoiler auf dem Motorhaubendeckel ist mit einem Bremslichtrepeater ausgestattet. Unter den Scheinwerfern befindet sich ein großer Kühlergrill.
Es gab keine besonderen Probleme mit der Zuverlässigkeit der Boxen und Motoren, sie erschienen im Laufe der Zeit bei hartem Betrieb, aber nicht stark. Das Getriebe wurde speziell für dieses Auto hergestellt. Dieses Getriebe kann sowohl für die Selbstschaltung als auch für die manuelle Steuerung eingeschaltet werden, bei der der Fahrer die Gänge mit den Schaltwippen wechseln muss. Die Federung ist steif, aber das ist bei einem Sportwagen normal. Eine starre Federung nutzt sich in Russland schnell ab, da die Straßen in unserem Land nicht immer perfekt flach sind und die Federung für eine perfekt flache Strecke ausgelegt ist.
Das Chassis ist steif und dadurch fährt man ohne Komfort, aber dies ist ein Sportwagen und dieser Sport ist bei einer steiferen Federung stärker spürbar. Beim Öffnen der Tür geht es hier übrigens nicht auf, wie viele es von den Modellen dieser Marke gewohnt sind, man bemerkt zunächst eine Einblendung mit dem Namen des Autos darunter. Der Salon kann mit ganz anderen Materialien bezogen werden, es ist entweder Leder oder Alcantara, auch die Farbe des Leders können Sie wählen. Sitze Lamborghini Gallardo haben ein schönes Design, guten Seitenhalt, elektrisch verstellbar und beheizbar.
Sie können bequem hineinpassen, Sie sollten nicht auf viel freien Platz warten, denn dies ist ein Sportwagen. Dazwischen befindet sich der Bordcomputer und im oberen Teil befindet sich eine Tachoanzeige in Form eines Streifens mit LEDs. Die Mittelkonsole ist mit einem kleinen Display des Multimedia- und Navigationssystems ausgestattet, rechts und unten davon befinden sich Bedientasten dafür.
Unten sind die Tasten aufgeführt, die für das Ein- und Ausschalten der Optik, der elektrischen Fensterheber, der Alarm- und ESP-Funktionen verantwortlich sind. Außerdem haben wir ein separates Klimasteuergerät. Der Tunnel besteht aus Kohlefaser und enthält die Wahlschalter für die Rückspiegelsteuerung. Dann haben wir Tasten zur Auswahl des Fahrmodus und der Bedienung des Getriebes, wenn es sich um einen Roboter handelt. Am Ende des Tunnels werden wir vom Feststellbremsknauf begrüßt. Dieses Modell wird dem Käufer nur in zwei Ausstattungsvarianten angeboten, die sich nur in der Motorisierung unterscheiden.
Der Preis des Autos ist im Vergleich zu anderen Modellen des Unternehmens gering, deshalb wurde Gaillardo so verkauft. Technische Daten Lamborghini Gallardo.!
Der extremste Supersportwagen Lamborghini Aventador SVJ wurde auf einer Sonderveranstaltung im Rahmen der Automobilwoche in Monterey Ende August zweitausendachtzehn präsentiert, seine Weltpremiere fand im Oktober auf dem Pariser Autosalon 2018 statt
Außen hat der neue Lamborghini Aventador SVJ (der Name der Modifikation leitet sich von SV – „Super Veloce“ und Jota, bezogen auf den Prototypen Miura 400 Jota) viele kosmetische Änderungen erhalten, die aber alle Teil der aktiven Aerodynamik sind.
Im Vergleich zu anderen Versionen des Modells zeichnet sich diese Option durch eine komplett neu gestaltete Frontstoßstange mit Luftkanälen im oberen Teil, Schweller an den Schwellern, eine originale Motorraumabdeckung und einen ungewöhnlichen Doppelflügel mit ungewöhnlicher Form aus.
Darüber hinaus erhielt der Supersportwagen einen neu gestalteten Diffusor und Auspuff mit zwei runden Endrohren am Heck zwischen den Leuchten. Dazu gibt es Räder im Originaldesign, „beschlagen“ mit speziellen Pirelli P Zero Corsa-Reifen in den Maßen 255/30 R20 vorn und 355/25 R21 hinten, und gegen Aufpreis kann man Pirelli P Zero Trofeo R track bestellen Reifen.
In der Lamborghini Aventador SVJ-Kabine gibt es keine wesentlichen Unterschiede zum aktualisierten - außer dass die Verkleidung für eine breitere Verwendung von Wildleder und viele Kohlefaser-Einsätze sorgt, und als Option für das Auto können Sie eine proprietäre Telemetrie bestellen System.
Optisch wird der Aventador SVJ der letzte Supersportwagen der Marke mit V12-Motor ohne elektrischen Aufbau sein. Hier wurde der 6,5-Liter-Saugmotor auf 770 PS gesteigert. und 720 Nm Drehmoment, während "eske" 750 Kräfte erzeugt. Der Motor ist mit einem Siebenband-ISR-Roboter gekoppelt.
Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der Supersportwagen 2,8 Sekunden, für 200 km/h benötigt er 8,6 Sekunden. (- 0,2) und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 351 Kilometer pro Stunde. Die Bremsen hier sind Carbon-Keramik mit 400-mm-Scheiben und Sechs-Kolben-Sätteln vorne und 380 mm und Vier-Kolben hinten. Um bei 100 km/h anzuhalten, braucht das Auto genau 30 Meter.
Das Trockengewicht des Lamborghini Aventador SVJ beträgt 1.525 kg (-50), bei einem Leistungsgewicht von 1,98 Kilogramm pro PS. In Anwesenheit eines voll lenkbaren Fahrwerks und adaptiver Stoßdämpfer mit magnetorheologischer Flüssigkeit (sie wurden um 15 % steifer gemacht). Außerdem wurden beim Coupé die Lenkeinstellungen, die Funktionsweise des ABS und des Stabilisierungssystems kalibriert und die Stabilisatoren um ein Drittel weniger biegsam.
Aber die Hauptsache ist hier das aktive Aerodynamiksystem Aerodinamica Lamborghini Attiva, das erstmals bei einem Supersportwagen auftauchte. Die Idee ist, dass die Elektronik spezielle Klappen steuert, die sich in mehreren Lüftungskanälen befinden. All dies ermöglicht es Ihnen, den Abtrieb einzustellen, der entweder eine hohe Höchstgeschwindigkeit oder Stabilität in Kurven bietet.
Bei Höchstgeschwindigkeit erzeugt das aerodynamische Heck des Lamborghini Aventador SVJ 490 kg Abtrieb (+ 40%), bei Kurvenfahrten arbeitet das ALA 2.0-System so, dass die linke und rechte Seite unterschiedlich belastet werden.
Sechs Monate nach der Premiere des Coupés bereiteten die Italiener einen offenen Lamborghini Aventador SVJ Roadster mit ähnlichem Motor, dem gleichen Graziano-Roboter mit einer Kupplung, Allradantrieb, voll geregeltem Fahrwerk und aktivem Aerodynamiksystem vor. Das abnehmbare Hardtop besteht hier aus zwei Hälften, die manuell abgenommen und im vorderen Kofferraum verstaut werden müssen.
Im Vergleich zum Coupé ist das Trockengewicht des Roadsters nur um 50 kg (auf 1.575) gestiegen, die Fahrdynamik wird also nicht sonderlich beeinträchtigt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 2,9 Sekunden (+ 0,1), auf 200 km/h – 8,8 Sekunden. (+ 0,2) überschreitet die Höchstgeschwindigkeit 350 Stundenkilometer. Insgesamt werden nur 800 dieser Maschinen zu einem Preis von 387.000 Euro ohne Steuern produziert.
Damit bewältigte das Auto den 20,6-Kilometer-Kreis auf der Nordschleife in 6 Minuten und 44,97 Sekunden und stellte damit einen neuen Rekord auf und ließ mit seinen sechs Minen und 47,3 Sekunden hinter sich.
Der Preis des Lamborghini Aventador SVJ beträgt 349.116 Euro (das sind 517.770 Dollar oder etwa 27,3 Millionen Rubel ohne Steuern), und es werden insgesamt nur 900 Exemplare produziert, plus 63 Autos werden in einer Sonderversion des SVJ 63 hergestellt - zu Ehren des Jahres wurde das italienische Unternehmen gegründet. Später erschien auch ein ähnlicher Roadster, und dann wird die Ära des Aventador logisch zu Ende gehen.
Auf dem Genfer Autosalon 2011 stellte Lamborghini sein neues Flaggschiffmodell, den LP-700-4 Aventador, vor.
Traditionell wurde das Flaggschiff nach dem berühmten Stier namens Aventador benannt, der für seine außergewöhnliche Wildheit und seinen Sieg in der Arena in Saragossa den Titel "Trofeo de la Peña La Madroñera" erhielt.
Die Produktion des neuen Supersportwagens, der das bisherige Murciélago-Modell ersetzte, begann 2011 und dauerte bis 2014. Insgesamt wurden 3.646 Lamborghini Aventador Modelle produziert – er ist der zweitgrößte Supersportwagen nach dem Murciélago.
Die Karosseriestruktur des italienischen Supersportwagens verwendet eine speziell patentierte Technologie aus ultrastarken Verbundmaterialien mit sehr hoher Steifigkeit, die diesen Parameter bei anderen Supersportwagenmodellen um 20-50% übertrifft.
Bei der Konstruktion des Rumpfes wurde dieser gründlich im Windkanal geblasen, wie es bei der Entwicklung eines Rumpfes für Kampfflugzeuge der Fall ist. Daher sind die Neigungswinkel der Körperteile und deren Profil so ausgelegt, dass der Luftwiderstand auf ein Minimum reduziert wird.
Um den Supersportwagen leichter zu machen, werden fast alle aerodynamischen Bodykits direkt in die Karosseriestruktur integriert. Trotzdem und der weit verbreiteten Verwendung von Verbundwerkstoffen hat der Lamborghini LP-700-4 eine recht hohe Masse von 1575 kg – beim Supersportwagen Pagani Zonda sind es nur 1070 kg.
Das Design des neuen Lamborghini vereint laut Firmenpräsident Stefan Winkelmann das Bekenntnis zu klassischen Formen und einen völlig neuen Designansatz. Die Frontpartie mit massiven Lufteinlässen ist gedrungen, im traditionellen Stil der Supersportwagen dieses Modells.
Im unteren Teil des Stoßfängers befindet sich ein kleiner Splitter, zusätzlich steht der untere Teil jedes Lufteinlasses ebenfalls hervor und sorgt für zusätzliche Stabilität.
Vor den hinteren Radhäusern befinden sich zwei weitere große Lufteinlässe, die die Luft zum Motor leiten. Außerdem gibt es hinten zwei große seitliche Diffusoren, durch die ein gerichteter Luftstrom erzeugt wird, und unten einen Block von Auspuffrohren.
Interessant ist die Optik des Supersportwagens - die Bi-Xenon-Scheinwerferlampen sowie die LED-Rückleuchten sind wie in Reventon in Form des Buchstabens Y ausgeführt. Sie unterstreichen das insgesamt rasante Design des Lamborghini Aventador.
Maße:
- Länge - 4780 mm,
- Breite - 2265 mm,
- Höhe - 1136 mm.
- Radstand - 2700 mm.
Innere
Betrachtet man das Interieur des Lamborghini Aventador, so wird deutlich, dass sich die im Karosseriedesign verkörperten Düsenjägertrends auch im Interieur fortgesetzt haben. Der Innenraum besteht komplett aus Kohlefaser mit poliertem Aluminium und Echtledereinsätzen.
Das Armaturenbrett mit analogen Markierungen zeigt den Zustand des Motors an, und die Mittelkonsole verfügt über ein großes LCD-Display des Bordcomputers, Steuerschlüssel für die Hauptsysteme, einen Zündknopf und ein Audiosystem. Und das ist alles - ohne Schnickschnack, alles ist stylisch und zurückhaltend.
Technische Eigenschaften
Während die meisten Hersteller dazu neigen, ihre Motoren durch Kürzung der Zylinderzahl zu „verkleinern“, ist Automobili Lamborghini beim guten alten V12 geblieben. Erstmals seit mehreren Jahren erhielt der LP-700-4 einen neuen L539-V12-Saugmotor mit einem Volumen von 6498 cm3 und einem Sturzwinkel von 60°, keinen aufgerüsteten, sondern einen neuen Saugmotor L539 V12 von Grund auf neu entwickelt.
Die Motorleistung bei 8250 U/min beträgt 700 PS, das maximale Drehmoment von 690 Nm wird bereits bei 5500 U/min erreicht, also noch schneller als der Motor die Betriebsdrehzahl erreicht. Derselbe Motor wurde später mit geringfügigen Modifikationen in den Hybrid-Supersportwagen Lamborghini Veneno eingebaut.
Der Motor sitzt im Heck und ist an ein Siebengang-E-Gear-Vorwahlgetriebe mit zwei Trockenkupplungen gekoppelt, die die Schaltgeschwindigkeit um bis zu 50 ms reduzieren. Dank dessen beschleunigt der Aventador in nur 2,9 Sekunden auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit des Supersportwagens beträgt 350 km / h.
Das Getriebe verfügt über drei Fahrmodi, die Gangwechsel erfolgen über Schaltwippen. Das Drehmoment wird dank des Allradantriebs mit Haldex Visco-Kupplung auf die Räder übertragen.
Kontrollierbarkeit
Laut PR-Dienst von Lamborghini ist der Aventador das erste Modell des Unternehmens, bei dessen Entwicklung das präzise Handling im Vordergrund stand, nicht Geschwindigkeit und Beschleunigung. Laut vielen Automobilexperten lenkt der Supersportwagen wirklich sehr leicht und präzise und fährt perfekt in die Kurven ein. Das liegt unter anderem an der komplett neuen Einzelradaufhängung mit Schubstangen, deren Design den Formel-1-Autos entlehnt ist.
Außerdem ist der Supersportwagen mit modernen elektronischen Systemen ausgestattet, einschließlich des Stabilitätskontrollsystems sowie erstaunlichen Rennreifen von Pirelli, die für unglaublichen Grip sorgen.
Aber die meisten Experten standen einer so unerwarteten Änderung der Unternehmenspolitik eher verhalten gegenüber. Das verbesserte Handling raubte dem Auto ihrer Meinung nach den Geist des wilden Tieres mit dem Lamborghini-Logo – jedes Mal musste der Pilot die Eigensinnigkeit seines Supersportwagens zähmen.
Aber seien wir mal ehrlich – so unglaublich und leicht das Handling des Aventador auch ist, 700 PS pro anderthalb Tonne Gewicht sind viel, gerade bei Geschwindigkeiten über 250 km/h.
Konfigurationen und Preise des Lamborghini Aventador.
In der Basisversion kostet der Supersportwagen den Käufer etwa 350.000 US-Dollar - in Rubel etwa 22 Millionen Euro. Neben der Basisversion wurden jedoch mehrere teurere Modifikationen hergestellt:
- Der Aventador Roadster ist eine Roadster-Version mit Faltdach. Er unterscheidet sich in seinen technischen Eigenschaften in keiner Weise von der Basisversion in der Coupé-Karosserie und kostet fast gleich viel.
- Der Aventador LP-720-4 50° Anniversario ist eine Jubiläumsversion von 200 Fahrzeugen in zwei Karosserievarianten. Ausgestattet mit bis zu 720 PS. Motor, modernisierte Front und Heck mit verbesserter Aerodynamik, neues Interieur und eine Reihe kleinerer Ergänzungen. Erhältlich in einer einzigen Farbe - Giallo Maggio leuchtend gelb. Der Preis der Jubiläumsversion beträgt 400.000 US-Dollar (25,2 Millionen Rubel).
- Aventador LP-750-4 SV. Bei dieser Modifikation gelang es den Ingenieuren, die Motorleistung auf 750 PS zu steigern und gleichzeitig das Gewicht um 90 kg zu reduzieren. Auch die Federung wurde neu konfiguriert, überdimensionierte Radscheiben verbaut und die Bodenfreiheit etwas reduziert. All diese Verbesserungen ermöglichten es, in 2,6 auf 100 km / h zu beschleunigen und die Schwelle von 350 km / h zu überschreiten, und der Preis des Aventador SV beginnt bei 330 Tausend Euro (23,33 Millionen Rubel).
Video
Fazit - dieses schöne Auto in der ersten Person zu fahren.
Das Gefühl, das man an einem leistungsstarken Auto durch vollständiges Durchtreten des Gaspedals erlebt, ist in Worte zu fassen. Ingenieure, die den Liebhabern von Geschwindigkeit und wahnsinniger Kraft folgen, bauen immer technisch fortschrittlichere Autos mit Motoren von 1000 PS, die Gefahr laufen, von wenigen gefahren zu werden. Wir treffen die zehn stärksten Serienautos der Welt, die jeder mit einer zusätzlichen Million Dollar kaufen kann.
Leistung: 1200 PS
Dieser von Kurt Lotterschmid entworfene Supersportwagen wird von Hand zusammengebaut, wobei sogar die Karbonkarosserie von Hand geklebt wird. Die Herstellung einer Maschine dauert durchschnittlich ein Jahr. Es hat einen völlig verrückten 6-Liter-V12-Motor, der vom Mercedes-Benz W140 geliehen wurde. Lotec Sirius wurde für völlig rücksichtslose Menschen entwickelt, die vor nichts Angst haben. Von den elektronischen Hilfssystemen, die das Auto steuern und verwalten, ist nur ABS hier. Tatsächlich verliert es mangels elektronischer Assistenten beim Beschleunigen gegenüber Konkurrenten um Hunderte, die Räder rutschen beim Anfahren einfach durch das wahnsinnige Drehmoment.
Leistung: 1200 PS
Der Hennessey Venom GT ist ein tödliches Auto, Sie sollten Ihre Wachsamkeit hinter dem Steuer der Rinde nicht verlieren, und das alles wegen der unter der Motorhaube versteckten Pferdeherde. Verbaut wurde hier ein 6,2-Liter-Biturbo-V8-Motor aus der Chevrolet Corvette ZR1 mit 1.200 PS. Das Auto war lange Zeit ein Monster auf dem Papier mit erstaunlicher Leistung, aber 2010 begannen sie schließlich mit der Massenproduktion.
Leistung: 1200 PS
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport kletterte auf den neunten Platz der meisten Autos der Welt, der geschaffen wurde, um Rekorde aufzustellen, was ihm erfolgreich gelang, heute gilt er offiziell als das schnellste Auto der Welt. Dazu haben wir ein wenig an der Aerodynamik gearbeitet und die Leistung des W16-Motors auf 1200 PS gesteigert.
Leistung: 1220 PS
Dieser Lamborghini Gallardo wurde von Dallas Performance optimiert und konzentrierte sich auf den bereits guten 5,2-Liter-V10-Motor, der mit dem Stage-3-Paket ausgestattet war, das es ermöglichte, 1220 PS aus dem Motor herauszuholen. Aktualisierte Treibstoffzufuhr, neue Firmware für die elektronische Steuereinheit, zwei Turbinen und ein bisschen was die Ingenieure tun mussten, um maximale Leistung zu erzielen.
Leistung: 1243 PS
Das amerikanische Tuning-Studio Hennessey Perfomance hat den Cadillac CTS-V zu einem wahren König der Straße gemacht, der jeden europäischen Supersportwagen herausfordern kann. Die Geheimwaffe war ein V-förmiger Achtzylinder-Aluminiummotor mit sieben Litern Hubraum und zwei Turbinen, der die Leistung auf 1200 PS brachte.
Leistung: 1250 PS
Das stärkste italienische Auto ist der Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado, der einem versehentlich am Boden gestrandeten Raumschiff ähnelt. Der Supersportwagen verfügt über einen Zwölfzylinder-V-Twin-Turbomotor mit 1.200 PS.
Leistung: 1287 PS
Die Ehre der Amerikaner in der Rangliste der stärksten Autos der Welt verteidigt der SSC Ultimate Aero TT. Hier ein 6,3-Liter-Bi-Turbo-V-Motor, der der Chevrolet Corvette C5R entlehnt wurde, aus dem alles herausgequetscht wurde, was möglich ist und in dem das Aeromotive-Kraftstoffversorgungssystem installiert wurde.
Leistung: 1300 PS
Der HTT Locus Plethore LC-1300 stammt aus den Formel-1-Rennstrecken. Herzstück des Autos ist ein Carbon-Monocoque, an dem Platten aus Verbundwerkstoffen aufgehängt sind, die dem Auto ein ziviles Aussehen verleihen. Der Fahrer sitzt in der Mitte, dahinter befinden sich zwei Sitze für die Passagiere in der hinteren Reihe. Das Auto erhielt einen stark modifizierten 6,2-Liter-V8-Turbomotor, der von der Chevrolet Corvette ZR1 geliehen wurde und 1300 PS auf den Berg liefert.
Leistung: 1350 PS
Platz zwei ging an den reinrassigen Amerikaner SSC Tuatara, der über einen 6,9-Liter-Biturbo-V-8-Motor mit 1.350 PS verfügt.
Leistung: 1500 PS
Treffen Sie das stärkste Auto der Welt, das ursprünglich aus Japan stammt, Nissan GT-R AMS Alpha 12. Das Monster wurde vom AMS Performance-Tuning-Studio geschaffen, das den V6 VR38DETT-Motor ernsthaft modifiziert hat. Die Zylinder wurden aufgebohrt, das Motorvolumen auf 4 Liter erhöht, der Zylinderkopf komplett ersetzt und die Firmware zur Steuerung der Elektronik neu geschrieben, wodurch der Motor in einem aggressiveren Modus arbeitet. Dies war jedoch nicht genug, sodass eine effizientere Turbine und ein Ladeluftkühler installiert wurden. Um 1.500 PS aus dem Nissan GT-R AMS Alpha 12 herauszuholen, müssen Sie eine spezielle Benzinsorte einfüllen, die von Rennteams verwendet wird. Beim Tanken an einer regulären Tankstelle mit 98 Benzin quetscht der Motor nicht mehr als 1100 PS.