Was bedeutet Auto-Crossover. Was ist ein Crossover: ein SUV oder ein Pkw? Die Zukunft des Crossover-Marktes und der Preiskorridore

In Russland würdigen alle Fahrer eine der komfortabelsten Autoklassen für unsere Straßen - Crossover. Heute gehen Analysten davon aus, dass der Markt in diesem Segment ein Drittel des Gesamtmarktes für Neuwagen des Landes erreicht hat. Selbst in Amerika, wo Geländewagen auch als klassisch beliebtes Verkehrsmittel gelten, gibt es einen solchen Indikator nicht.

Deshalb verschwindet das Interesse an Crossovers nicht, sondern steigt nur von Jahr zu Jahr. Crossovers oder CUVs, was aus dem Englischen für Crossover Utility Vehicle steht und als Universal-Use-Fahrzeuge übersetzt wird, sind für Käufer von zunehmendem Interesse. Es ist an der Zeit zu erklären, was ein Crossover ist und warum es in unserem Land so beliebt ist.

Unterschied zwischen Crossover und SUV

Es gibt keine spezifischen Zahlen, die helfen würden, diese beiden Arten von Autos zu unterscheiden. Es kann nur argumentiert werden, dass Crossover kompaktere Autos sind, eine etwas geringere Bodenfreiheit haben und auf einer Monocoque-Karosserie gebaut sind. Aber all diese Eigenschaften können in der Klasse der vollwertigen SUVs vorhanden sein.

Was verstehen Autofahrer unter diesem Begriff? Es gibt eine Reihe inoffizieller Faktoren, die verwendet werden können, um einen Crossover von einem SUV zu unterscheiden:

• Frequenzweichen haben oft eine sportliche Stimmung;
• ihr Betrieb auf Sand und Kies ist unerwünscht;
• die Aufhängungen sind für den Stadtverkehr ausgelegt, nicht für Offroad-Herausforderungen;
• Parameter wie Einlaufwinkel und Radaufhängung werden weniger beachtet;
• die Karosserie darf ausschließlich tragend sein - alle Rahmenwagen sind Geländewagen;
• CUV ist für eine dynamische Fahrt und ein jugendliches Publikum konzipiert.

Nach diesen Kriterien nennen die Hersteller ihre Nachkommen-Crossover. Aber es ist klar, dass diese Kriterien eher vage sind. So gilt beispielsweise der Lexus RX als Crossover, während der Mercedes Benz ML mit ähnlichen Abmessungen zur SUV-Klasse gehört. Wahrscheinlich beziehen die Hersteller auch die Preiskalkulation mit ein. Schließlich könnte die ML-Klasse wertmäßig kaum mit der Crossover-Klasse mithalten.

Die Geschichte der Entwicklung der Crossover-Klasse

Der erste Crossover, der diesen Namen erhielt und die Entwicklung des zukünftigen Segments bestimmte, war die Idee von Chrysler, die in den späten 80er Jahren des letzten Jahrhunderts AMC, Jeep und einige andere besaßen. Der weltweit erste Crossover war ein Kombi mit erhöhter Bodenfreiheit und einfachster Allradtechnik. Heute würde dieses Auto nicht in diese Klasse aufgenommen werden.

Versuche, ein solches Auto zu bauen, gab es schon früher. In den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde in Russland der Moskwitsch 410 veröffentlicht, der ebenfalls ein Kombi war und einen Allradantrieb erhielt. Aber dieses Auto hätte keine Tests für moderne Frequenzweichen bestanden. Daher macht es keinen Sinn, von einem Modell als Vorfahren einer Klasse zu sprechen.

Die offiziellen Versionen der Entstehung von seriellen Frequenzweichen sind wie folgt:

• der Toyota RAV4 der ersten Generation Mitte der 90er Jahre;
• Honda CR-V, der im selben Jahr wie das Vorgängermodell auf den Markt kam;
• Mitsubishi Outlander, dessen Entwicklung etwa in diesen Jahren begann;
• Nissan Qashqai - der Hersteller sagte, dass es dieses Auto war, das die Ära der modernen Crossovers einleitete.

Tatsächlich sprachen vor dem Erscheinen des japanischen Qashqai auf dem Markt nur wenige Menschen das Wort "Crossover" und wagten es, ein solches Auto zu kaufen. Aber theoretisch ist dies der Urahn der kompakten Crossover-Klasse, doch die ersten drei Vertreter dürfen zu Recht als Pioniere des Marktes bezeichnet werden.

Heute haben Frequenzweichen einen großen Unterschied in Bezug auf die Arten von Aufhängungen, Motoren, Abmessungen und den Reichtum der Innenausstattung erhalten. Sogar in russischen Fabriken begann die Produktion dieser Autos. Tagaz Tager, geschaffen in Form und Abbild von SsangYong Korando, Chevrolet Niva, entwickelt von AvtoVAZ zusammen mit der amerikanischen Firma General Motors. Fast jeder Hersteller mit Selbstachtung bietet eine eigene Frequenzweiche auf dem Markt an, die gewisse Vorteile hat.

Die Zukunft des Crossover-Marktes und der Preiskorridore

Der aktuelle Markt ist mit Modellen dieser Klasse so gesättigt, dass Hersteller und Verkäufer Preissegmente begrenzen müssen. Es gibt Budget-Crossover, die in der Russischen Föderation in lokalen Fabriken und Konzernen mit ausländischem Kapital sowie in Unternehmen chinesischer Marken hergestellt werden. Dazu gehört auch der europäische Renault Duster, der in den letzten Jahren einen großen Marktanteil gewonnen hat.

Stärkere und schönere Autos kamen in die mittlere Preisklasse. Es gibt auch ein teures Segment mit Produkten von BMW und Lexus. Alle Marken sind zahllos, daher ist die Auswahl für den Käufer sehr schwierig geworden. Da jedes Modell über mehrere Motoren und drei Ausstattungsvarianten verfügt, ist eine Auswahl völlig unmöglich.

Die Zukunft des Crossover-Marktes wird auf den folgenden Überlegungen aufbauen:

• Erhöhung der Geländegängigkeit und Vielseitigkeit bei der Verwendung von Autos;
• Steigerung der Motorleistung in der Budgetklasse;
• Integration von ausschließlich Automatikgetrieben;
• Ausstattung jedes Modells mit Allradantrieb;
• Designänderung hin zu Sport- und Jugendpräferenzen.

Diese Marktansichten werden den Herstellern helfen, mehr Frequenzweichen in Russland zu verkaufen. Vergessen Sie jedoch nicht den Preis. Bei dieser Fülle versuchen selbst europäische Hersteller, die Kosten niedrig zu halten und sparsame Ausstattungen auf ihre Liste zu bringen. Das ist nur der tschechische Skoda Yeti, der in der Grundausstattung mit einem lächerlichen 1,2-Liter-Motor angeboten wird. Die Anzahl der Pferde, die durch die Turboaufladung des Aggregats gewonnen werden, wird früher oder später für die Besitzer solcher Autos zum Problem.

Die Einsparungen beim Auto sollten angemessen sein. Berücksichtigen Sie beim Autokauf die PS-Zahl pro 1 Liter Motorvolumen, sonst müssen Sie das Auto nach Ablauf der Garantiezeit dringend verkaufen.

Zusammenfassen

Die Crossover-Klasse erweitert ständig ihre Grenzen. Und neue Konzepte von Weltmarktführern bestätigen den Trend zur Entwicklung und Modernisierung der Technologie. In naher Zukunft erwarten uns interessante Neuigkeiten aus der Automobilindustrie aus aller Welt.

Hoffen wir, dass die Hersteller nicht vergessen, ihre Motoren vernünftig zu "pumpen" und Material zu sparen, weil solche Aussagen begannen, das Image der unerschütterlichen Qualität von Toyota oder des Premium-Status von BMW zu zerstören.

Wenn es nicht schwer ist, eine Limousine von einem Schrägheck und ein Coupé von einem Cabrio zu unterscheiden, da die Hauptabweichung in der Karosserie der Autos liegt, ist es auf den ersten Blick nicht so einfach, den Unterschied zwischen SUV und Crossover zu finden. Ihr Merkmal ist eine zweivolumige Kombi-Karosserie und eine erhöhte Bodenfreiheit, und äußerlich sehen sie fast gleich aus. Tatsächlich ist der Unterschied zwischen ihnen ziemlich groß und liegt in den Designmerkmalen der Autos. Sie sollten also gut verstehen, wie sich der Crossover vom SUV unterscheidet.

Definitionen

Tatsächlich sind die Hauptunterschiede zwischen den Klassen dieser Autos in den Namen zu finden. Das Hauptmerkmal eines SUV ist seine erhöhte Geländegängigkeit, dh die Fähigkeit, sich nicht nur auf öffentlichen Straßen, sondern auch über unwegsames Gelände zu bewegen. Dies wird mit Hilfe der Konstruktionsmerkmale des Autos erreicht - Tragrahmen, Allradantrieb, erhöhte Bodenfreiheit usw. Dies bedeutet jedoch nicht, dass SUVs nicht auf Stadtstraßen fahren können - sie zeichnen sich durch ihre Vielseitigkeit aus, dh die Fähigkeit, den Autobesitzer relativ bequem auf allen Arten von Straßenbelägen zu transportieren.

Synonyme für den Begriff „Geländewagen“ sind in Russland die Begriffe „Geländewagen“ und „Jeep“. Vielleicht ist es der Begriff "Geländewagen", der die Definition dieser Fahrzeugklasse am besten offenbart, aber der populärere "Geländewagen" ist geblieben. Das Konzept des "Jeeps" tauchte während des Zweiten Weltkriegs in unserem Land auf - es waren die Autos dieser Marke, die die ersten Geländewagen wurden, die in die UdSSR eindrangen. Echte Autos dieser Art fühlen sich auf gewöhnlichen Asphaltstraßen oft nicht sehr wohl, weil ihr Element das unwegsame Gelände ist. Diese Aussage trifft jedoch nicht auf die teuersten Vertreter der Klasse zu – solche Autos fühlen sich auf dem Asphalt wohl.

Verwechseln Sie nicht die Begriffe "SUV" und "Jeep": Die erste ist eine Unterart von Autos und die zweite ist eine Marke, die zu einem Symbol für Geländewagen (Jeep) geworden ist.

Außerdem offenbart es in vielerlei Hinsicht seine Essenz und ein neues Konzept in der Automobilindustrie - "SUV". Solche Autos imitieren nur echte SUVs. Trotz ihres Aussehens (Kombi-Karosserie und oft erhöhte Bodenfreiheit) können sie sich nur auf normalen Asphaltstraßen bewegen. Der Grund für das Aufkommen von SUVs war die Popularität von SUVs. Autokonzerne stellten schnell fest, dass die meisten Autobesitzer, die SUVs gekauft haben, fast nie die Straße verlassen. Und wenn das Auto nicht im Gelände eingesetzt wird, braucht es keine erhöhte Geländegängigkeit. So entstanden Pkw, die nur äußerlich die Merkmale eines SUV wiederholten, aber nicht deren Designmerkmale besaßen. Darüber hinaus zeichnen sich SUVs durch einen niedrigen Preis aus, da sie die Struktur nicht komplizieren und verteuern müssen. SUVs haben oft nicht einmal einen Allradantrieb, sodass ihr Unterschied zu gewöhnlichen Autos nur in der erhöhten Karosserie liegen kann.

Der Crossover ist eine Kreuzung zwischen echten SUVs und SUVs. Derzeit sind es Crossovers, die im Vergleich zu ihren Konkurrenten am meisten an Popularität gewonnen haben. Ein solches Auto fühlt sich auf normalen Straßen großartig an, steht Limousinen und Schräghecklimousinen fast nicht nach und übertrifft klassische SUVs. Doch auch außerhalb der Asphaltstraßen ist der Crossover nicht so hilflos wie der SUV. Dieser Autotyp ist aufgrund des Allradantriebs durchaus in der Lage, leichtes Gelände zu überwinden. Wir können also sagen, dass der Crossover ein guter Kompromiss zwischen echten SUVs und SUVs ist.

Technische Eigenschaften

Jetzt müssen Sie die spezifischen technischen Merkmale jeder dieser Fahrzeugklassen verstehen, die ihre Hauptunterschiede voneinander bestimmen.

Passierbarkeit

Die Hauptunterschiede zwischen allen drei Fahrzeugklassen liegen in der Geländegängigkeit, deren Unterschied durch die Konstruktion der Maschineneinheiten bestimmt wird. Geländewagen zeichnen sich durch erhöhte Geländegängigkeit aus - sie überwinden problemlos unwegsames Gelände.

Das Element von SUVs und Crossovers sind Asphaltstraßen. Wenn der SUV jedoch auch auf einer nicht schneefreien Strecke stecken bleiben kann, unterliegt der Crossover Landstraßen und manchmal leichtem Gelände. Der SUV ist ein reines Stadtauto und unterscheidet sich in puncto Geländegängigkeit kaum von Autos der Golfklasse.

Räder

Bei SUVs und Crossovern werden in der Regel Standard-Niederquerschnittsreifen verbaut. Die Radgröße ist die gleiche wie bei Pkw. Bei SUVs sind aufgrund der Größe solcher Autos und der Notwendigkeit, sich im Gelände zu bewegen, große Räder ab 30 Zoll installiert.

Das Fahren eines SUV bedeutet eine erhöhte Belastung der Räder, daher müssen die Reifen die richtige Größe haben

Körper

Bis vor kurzem war die Rahmenstruktur der Karosserie für echte SUVs zwingend vorgeschrieben. Das Rahmenchassis, an dem die restlichen Fahrzeugkomponenten und Aggregate befestigt sind, ermöglicht dem SUV eine gleichmäßige Lastverteilung, was in unwegsamem Gelände von Vorteil ist. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, die Karosserie anzuheben, um größere Räder zu installieren, was auch zu einer Erhöhung der Geländegängigkeit führt. Die Karosserie wird mit Klammern am Rahmen befestigt. Es kann halbtragend sein (teilweise die Belastung des Rahmens aufnehmen) oder vollständig unbelastet sein (nur bei Nutzfahrzeugen zu finden).

Der Nachteil der Rahmenstruktur ist die bei hohen Geschwindigkeiten auf die Karosserie übertragene Vibration, die den Fahrkomfort bei Rahmen-SUVs reduziert. Um Vibrationen zu reduzieren, ist es notwendig, die Masse der Karosserie zu erhöhen, was entweder zu einer Verringerung der Drehzahlcharakteristik oder bei einer Erhöhung der Motorleistung zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs führt. Daher entfernen sich selbst vollwertige SUVs allmählich von einer starren Rahmenstruktur und verwenden oft einen Leichtbaurahmen mit einer halbgestützten Karosserie.

Bei SUVs und Crossovern wird die Rahmenstruktur nicht verwendet. Die Last wird vom volltragenden Körper übernommen. Ein solches Schema ermöglicht es, das Gewicht des Autos zu verringern, aber eine solche Karosserie ist nicht für Geländebedingungen geeignet - aufgrund der ungleichmäßigen Verteilung der Last auf einer unebenen Oberfläche ist die Stützkarosserie weniger bevorzugt. Es ist erwähnenswert, dass einige Crossover-Modelle eine integrierte Schaltung mit Hilfsrahmen oder Längsträgern verwenden, die in den Karosserierahmen integriert sind. Diese Konstruktion erhöht die Steifigkeit der Karosserie, was sich positiv auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.

Die Rahmenstruktur beinhaltet die Befestigung von Karosserie, Aufhängung und Motor an einem aus Kanälen bestehenden Rahmen

Übertragung

Bei SUVs sieht das Getriebe ziemlich alltäglich aus - ein konventionelles Schalt- oder Automatikgetriebe ohne Schnickschnack. Der Antrieb des Autos ist in den meisten Fällen vorne.

Bei SUVs ist es viel interessanter. Es ist das Getriebe dieser Autos, das die gesteigerte Geländegängigkeit von Vertretern dieser Klasse maßgeblich bestimmt.

Bei vollwertigen SUVs wird ein Schema mit einem Verteilergetriebe verwendet, das es ermöglicht, das Drehmoment zwischen den Achsen zu verteilen und auf die Antriebsräder zu erhöhen. "Razdatka" ist mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet, das dazu dient, das Drehmoment bei Fahrten im Gelände zu erhöhen. Es ist auch mit einem Mittendifferenzial ausgestattet, um das Drehmoment zwischen den Achsen zu verteilen. Wenn das Auto mit einer Mittendifferenzialsperre ausgestattet ist, können Sie das Problem eines aufgehängten Rads lösen, wenn sich nur eines dreht. Die Mittendifferenzialsperre lässt alle vier Räder synchron rotieren, auch das gefederte. Es kann auf Wunsch des Fahrers automatisch oder zwangsweise verbunden werden. Der Allradantrieb kann permanent oder geländegängig sein.

Die Crossovers sind in Bezug auf die Übertragung nah an SUVs, obwohl viele Modelle über Allradantrieb verfügen. Bei modernen Frequenzweichen ist es meistens elektronisch - das Steuergerät fängt Schlupf auf und verbindet die zweite Achse. Bei Frequenzweichen gibt es kein Verteilergetriebe oder Herunterschalten – diese Funktionen werden auf Asphalt einfach nicht benötigt. In günstigen Ausstattungsvarianten sind Crossover gar nicht mit Allradantrieb ausgestattet – nur eine Achse ist die führende.

Suspension

Werfen wir abschließend einen Blick auf den letzten Knoten, der den Unterschied zwischen den vorgestellten Autotypen darstellt. Crossover sind normalerweise mit einer unabhängigen Mehrlenkeraufhängung ausgestattet, die dringend benötigt wird, um das Handling auf glatten Asphaltstraßen zu verbessern. Die Federung von SUVs ist etwas einfacher - oft ist die Hinterachse ein Verbundlenker und nur die Vorderachse ist unabhängig.

In der modernen Welt ist die Mehrlenker-Einzelradaufhängung die häufigste Art der Aufhängung und wird häufig bei Frequenzweichen verwendet.

Bei vollwertigen SUVs ist ihre Federung in der Regel mit einer durchgehenden Achse abhängig. Für Offroad-Fahrzeuge gibt es zwei Arten dieser Federung: an Längsfedern und mit Führungshebeln. SUVs zeichnen sich durch lange Federwege aus, die im unwegsamen Gelände von unschätzbarem Wert sind. Generell ist die Federung von SUVs sehr zuverlässig, aber bei hohen Geschwindigkeiten auf Asphalt nicht sehr komfortabel. Das Fahrverhalten von SUVs kann als durchschnittlich bezeichnet werden.

Die Hauptvertreter der Klassen

Die ersten Vertreter der betreffenden Klassen waren SUVs. Inzwischen sind die Verkaufsanteile von SUVs, SUVs und Crossovers nahezu gleich. Gleichzeitig sinkt der Anteil der verkauften SUVs sukzessive, während der Anteil an Crossovers und SUVs wächst.

Der erste in Serie produzierte SUV war der legendäre Willys MB, der während des Zweiten Weltkriegs auftauchte. Allmählich haben SUVs aufgrund ihrer Schlichtheit und Benutzerfreundlichkeit in ländlichen Gebieten die Herzen der normalen Käufer erobert. Jetzt umfasst die Klasse der SUVs solche einheimischen Autos wie die UAZ-Modelle (Patriot und Hunter) und den legendären Klassiker Niva. Unter den ausländischen Modellen kann man den japanischen Rahmen nicht übersehen, insbesondere die Modelle des Toyota-Konzerns - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado und 4Runner. Auch andere Hersteller aus dem Land der aufgehenden Sonne produzieren vollwertige SUVs. Dazu zählen Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol und eine Art Suzuki Jimny. Unter den Modellen japanischer Premiummarken finden sich nicht wenige SUVs: Infiniti QX80, Lexus LX und GX konkurrieren mit den amerikanischen Premium-SUVs Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade und Jeep Grand Cherokee. Unter den europäischen Automobilgiganten gibt es praktisch keine SUVs, aber erwähnenswert sind die legendären Modelle - Land Rover Defender und Mercedes-Benz G-Klasse.

Zu den bekanntesten SUVs zählen der Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny und Jeep Grand Cherokee.

Toyota RAV4 ist einer der ersten vollwertigen Crossover und gilt heute als führend in diesem Segment. Im Laufe der Zeit eroberten Frequenzweichen die Herzen der Käufer, so dass jetzt ein seltener Hersteller auf ein Auto dieser Klasse in seiner Produktpalette verzichtet. Crossovers umfassen solche Modelle japanischer Konzerne wie:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue und Pathfinder;
• Subaru-Förster;
• Honda CRV und Pilot;
• Mitsubishi-Ausländer;
• Suzuki Grand Vitara.

Hersteller aus anderen Ländern halten mit den Japanern mit. Unter den koreanischen Crossovern sind Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage und Kia Sorento nicht zu übersehen. Fast alle Geländewagen der europäischen Konzerne sind auch Crossover. Dies sind zum Beispiel Vertreter der deutschen Marke Volkswagen (Tiguan und Touareg), wobei beim Tuareg noch umstritten ist, was für ein Auto es sein soll. Viele Modelle von Premiummarken gelten als Crossover: Volvo XC 90, BMW X1, X3 und X5, Mercedes GLK und andere. Unter den Frequenzweichen ist einer der Marktführer auf dem russischen Markt Renault Duster, der in fast allen Ausstattungsvarianten über einen Allradantrieb verfügt.

Einige der markanteren Crossover sind der Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage und Volvo XC90.

Überwiegend SUVs - "kompatibel" für die Crossover der B- und C-Klasse, mit erhöhter Bodenfreiheit. Die Besonderheit von SUVs besteht darin, dass sie oft auf Basis bestehender Modelle produziert werden. Aufgrund der Vereinheitlichung der Teile ist ihre Herstellung viel billiger. Oft sind es nur leicht angehobene Schrägheckmodelle oder Kombis, aber manchmal entwickeln Ingenieure eine eigene Karosserie dafür. Vertreter dieser Klasse sind Nissan Qashqai und Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, obwohl letzterer an der Kreuzung der Klassen angesiedelt ist und den Titel eines Crossovers durchaus beanspruchen kann. Ein Beispiel für einen heimischen SUV kann das Modell von AvtoVAZ Lada XRAY sein.

Autos wie Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY und Peugeot 3008 tarnen sich gekonnt als Crossover, obwohl sie in Wirklichkeit SUVs sind.

Was auszusuchen

Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, welche Fahrzeugklasse besser ist, da jedes von ihnen seinen eigenen spezifischen Zweck hat. Sowohl SUVs als auch SUVs mit Crossover haben ihre Fans. Daher muss ein Käufer, der ein Auto kaufen und zwischen diesen drei Typen wählen möchte, entscheiden, unter welchen Bedingungen er den Kauf durchführen möchte. Wenn Sie planen, viel auf schlechten oder ländlichen Straßen zu fahren, auch auf ungereinigtem Schnee im Winter, sollte die Wahl auf einen SUV gestoppt werden. Wenn ein potenzieller Autobesitzer ein unbegrenztes Budget hat, können Sie sich teure Luxus-SUVs genauer ansehen - solche Autos zeichnen sich neben der Fähigkeit, sich im Gelände zu bewegen, durch erhöhten Komfort aus, sodass sie sich auf Asphalt gut anfühlen.

Für den Fall, dass das Auto ausschließlich im urbanen Bereich betrieben werden soll, ist es besser, die SUVs genauer unter die Lupe zu nehmen. Solche Autos sind weniger sperrig als SUVs, sie lassen sich im städtischen Umfeld leichter manövrieren und finden für diese Klasse leichter Parkplätze. Solche Autos kosten viel weniger und sind oft komfortabler. Für einen Städter, der kein großes Budget für den Autokauf hat, ist der SUV also die beste Wahl.

Wie bereits erwähnt, ist der Crossover eine Art Kompromiss zwischen einem SUV und einem SUV. Für den Fall, dass der Betrieb des Autos auf Asphalt geplant ist, aber das Fahren im Gelände immer noch nicht ausgeschlossen ist, ist es besser, sich für einen Crossover zu entscheiden. In der Stadt steht dieser Autotyp Limousinen oder Schräghecklimousinen in nichts nach und hat dank der hohen Sitzposition und der erhöhten Bodenfreiheit sogar den Vorteil der besseren Sicht und der Möglichkeit, Gruben und Schlaglöcher zu überfahren. Nun, bei leichten Offroad-Bedingungen sollte sich der Crossover perfekt zeigen, Hauptsache nicht dort hineinfahren, wo das Element echter brutaler SUVs beginnt.

Allmählich verschwimmen die Grenzen zwischen SUV, Crossover und SUV. Viele moderne SUVs sind genauso komfortabel und handlich wie ein Standard-Crossover. Crossover zeigen wiederum die beste Offroad-Performance. So kann der Volkswagen Touareg, ausgestattet mit dem optionalen Offroad-Paket, in Sachen Geländegängigkeit durchaus mit den besten Geländewagen mithalten. Bei SUVs verbessern sich auch ihre Offroad-Qualitäten allmählich, und in teuren Ausstattungsvarianten mit Allradantrieb können einige Modelle als vollwertige Crossovers betrachtet werden.

Als die Notwendigkeit für den durchschnittlichen Autofahrer, im Gelände zu fahren, und die Notwendigkeit, schwere Lasten abzuschleppen, verschwand, wurde es notwendig, eine neue Klassifizierung von Autos zu schaffen. So haben die Designer ein Auto entwickelt, das einem SUV sehr ähnlich sieht, aber gleichzeitig attraktiver in der Bedienung ist, die nur sparsam im Verbrauch ist. Diese Kaste wurde Crossover genannt. Doch nicht nur der Spritverbrauch zeichnet diese beiden, äußerlich ähnlichen Autos aus.

Unterschiede je nach Anwendung

SUVs

Die Hauptessenz von SUVs besteht darin, problemlos im Gelände zu fahren, Hindernisse leicht zu überwinden und abzuschleppen. Diese drei Qualitäten sollten bei einem SUV im Vordergrund stehen, und das alles mit sparsamem Kraftstoffverbrauch zu kombinieren, ist fast unmöglich. Darüber hinaus erlauben selbst die innovativsten Fortschritte im Bereich der Mechanik keine hochwertige SUV-Beherrschung auf ebener Fahrbahn.

Anschauliche Beispiele hochwertiger und echter Geländewagen sind im „Gesicht“ des Jeep Grand Cherokee, UAZ und Nissan Patrol zu sehen. Trotz der Tatsache, dass jeder von ihnen riesige Abmessungen und einen sehr geräumigen Innenraum hat, muss hier nicht über Komfort gesprochen werden. Für eine "komfortable" Modifikation müssen Sie extra bezahlen. In den meisten Fällen werden SUVs als Transportmittel für Reisen an exotische Orte und als Arbeitstier eingesetzt. Nun, auch nur einen erstklassigen SUV in der Garage zu haben ist immer in Mode!

Frequenzweichen

Aber Crossovers, obwohl sie wie SUVs aussehen, fahren hauptsächlich auf einer ebenen Fahrbahn. Diese Fahrzeuge sind ideal für reine Städter, die sich komfortabel fortbewegen möchten. Das wichtigste "Highlight" des Crossovers ist, dass er über eine Pkw-Plattform verfügt, die das Auto leichter als ein SUV macht und seine Fahreigenschaften deutlich verbessert.

Beliebte Frequenzweichen sind der Honda CR-V, Santa Fe, VW Tiguan und Toyota RAV4. Autos dieser Art sind ideal für die Rolle des Familientransports. Große Abmessungen, hohe Bodenfreiheit, geräumiger Innenraum ermöglichen mit erhöhtem Komfort lange Reisen auf Reisen, für Picknicks und andere Outdoor-Events.

Unterschied der Designs

SUVs

Ein echter SUV muss einfach stark sein, aber wie kommt er sonst aus dem unwegsamen Schlamm? Da die Konstrukteure die möglichen Bedingungen kennen, unter denen der Transport betrieben wird, denken sie bis ins kleinste Detail über alles nach, aber besonderes Augenmerk wird auf die folgenden Parameter gelegt:

Radgrößen. Der Raddurchmesser für SUVs beginnt bei 30 Zoll. Oft erkennt man einen SUV optisch an der charakteristischen Seitenwand der Räder.

Passierbarkeit. Die beeindruckende Steigung des Auf- und Abstiegs vom Berg wird durch den kleinen hinteren und vorderen Überhang gewährleistet. Bei SUVs steht die Geometrie nicht an letzter Stelle, daher müssen solche Autos eine hohe Bodenfreiheit haben, aber auch die Spur mit Radstand muss angemessen sein. Dank dieser Eigenschaften kann sich das Auto einer hervorragenden Geländegängigkeit rühmen.

Körpertyp. Alle SUVs haben eine starre Rahmenstruktur. In den letzten Jahren sind solche Optionen jedoch nicht so verbreitet, und die Steifigkeit von Autos wird aufgrund anderer Parameter erreicht.

Aufhängungstyp. Es kann entweder ganz oder teilweise abhängig sein, so dass es sehr schwierig ist, das Fahren mit einem solchen Transportmittel für die Passagiere als angenehm zu bezeichnen, aber diese Unannehmlichkeiten werden durch die Zuverlässigkeit des Autos hundertfach zurückgezahlt. Die Federung des SUV hat einen zusätzlichen Sicherheitsspielraum, und sein Federweg ist viel größer, was mit der Notwendigkeit verbunden ist, die Räder auf jeden Fall am Boden zu "halten".

Übertragung. Ein weiteres Hauptkriterium, das jedes SUV erfüllen muss, ist der Allradantrieb. Alternativ kann es eine Steckmöglichkeit geben, wenn wir aber vom „Klassiker“ sprechen, dann muss die zweite Brücke manuell „eingeschaltet“ werden, und nicht wegen der Viskosekupplung. Jedes SUV muss eine Querachs-Differenzialsperre haben. Ein Geländewagen kann nicht als Auto ohne niedrigeren Gang bezeichnet werden, weil es ist eines der grundlegenden "Werkzeuge" beim Offroad-Fahren. Perfekt sollte das Verteilergetriebe sowohl einen direkten als auch einen niedrigen Gang haben.

Frequenzweichen

Weil der Crossover fährt hauptsächlich auf der Straße, er muss im Gegensatz zu einem SUV überhaupt nicht Allradantrieb sein. Eine solche Eigenschaft erhöht nur den Kraftstoffverbrauch, und das Vorhandensein eines Verteilergetriebes ist unter städtischen Bedingungen im Allgemeinen nutzlos. Trotzdem stößt das Auto in Siedlungen manchmal auf Hindernisse, so dass der Crossover auch seine eigenen Besonderheiten hat.

Radgrößen. Solche Autos sind mit gewöhnlichen Rädern mit niedrigem Profil ausgestattet, deren Zweck es ist, auf gewöhnlichem Asphalt zu fahren.

Passierbarkeit. Im Vergleich zu einem SUV ist die Bodenfreiheit der Frequenzweichen merklich geringer, genau wie die Auf- und Abstiegswinkel. Es ist verständlich, warum ein Stadtauto ein solches Bedürfnis braucht.

Körpertyp. Obwohl der Crossover massiv aussieht, bleibt er dennoch ein Pkw, wenn auch mit einer Vielzahl von Möglichkeiten. Der Crossover-Körper wird nicht auf den Rahmen "aufgesetzt".

Aufhängungstyp. Crossover haben oft hervorragende Fahreigenschaften und sind auch auf unwegsamen Straßen sehr komfortabel. Beide Aufhängungen sind unabhängig. Der Langzeitbetrieb im Gelände ist für diese Fahrzeugkategorie kontraindiziert.

Übertragung. Fortschrittliche Technologien ermöglichen den Einbau eines Getriebes mit der Möglichkeit, in Autos auf 4WD umzuschalten. Der Fahrer kann es nur bei Bedarf verwenden. Die Drehmomentverteilung erfolgt sowohl mechanisch als auch elektrisch.

Fassen wir zusammen

Wie oben erwähnt, erschienen Frequenzweichen aus einem bestimmten Grund auf dem Markt, aber wegen der aufkommenden Nachfrage nach ihnen. Aus dem Englischen übersetzt bedeutet „Crossover“ „mischen, bewegen“, was im Prinzip seine Essenz widerspiegelt. Das allererste Auto dieser Kategorie zu Beginn der 80er Jahre wurde von der amerikanischen Firma Motors Corporation produziert, es war der AMC Eagle. Anfangs war AMC ein echter SUV, aber dann begann die Nachfrage nach solchen Autos schnell zu sinken, und der Hersteller beschloss, das Auto zu verbessern und es mit einem Pkw zu "kreuzen". Es war etwas, der Verkauf dafür schnellte sehr schnell in die Höhe. Der Höhepunkt der Nachfrage nach Crossovers kam jedoch um die Jahrhundertwende, als Giganten wie Mercedes und Audi mit der Produktion von "Stadtautos" begannen.

Die Gewinnerposition von Crossovers gegenüber SUVs ist der Preis. So kann beispielsweise der in Russland beliebte Renault Duster in der trivialsten Konfiguration im Bereich von 500.000 Rubel gekauft werden. Aber SUVs, selbst die billigsten, sind viel teurer. Frequenzweichen sind viel sparsamer im Kraftstoffverbrauch, sie sind besser im Handling auf einer ebenen Fahrbahn. Aber gleichzeitig, wo der Crossover verwurzelt "steht", wird der SUV ruhig das Hindernis passieren und weiterfahren.

Im Allgemeinen können Sie diese beiden Kategorien nicht vergleichen, um die besten zu ermitteln – dies sind Autos, die für unterschiedliche Betriebsbedingungen ausgelegt sind. Bei der Wahl zwischen einem Crossover und einem SUV müssen Sie überlegen, wohin das Auto häufiger fahren wird. Wenn beispielsweise alle sechs Monate oder im Jahr eine Offroad-Reise erforderlich ist, ist es besser, sich zu entscheiden und umgekehrt.

Ein Artikel über Crossover und SUVs - wie sie sich unterscheiden, was ihre Hauptmerkmale sind. Am Ende des Artikels - ein interessantes Video über die 10 teuersten Crossover und SUVs.

Aber wenn der Jeep früher ein extrem sperriges Auto mit einem 4x4-Radstand war, erschienen im Laufe der Zeit mehrere Varianten dieses Fahrzeugs. Zum Beispiel Crossover und SUVs. Jetzt sind diese Maschinen sehr gefragt. Allerdings wird nicht jeder Autofahrer die Frage beantworten können, worin die grundlegenden Unterschiede bestehen.

Wie erkenne ich eine Frequenzweiche

Mitsubishi-Ausländer

Im Allgemeinen sind solche Modelle nicht für das Fahren auf zu trostlosen Offroad-Bedingungen ausgelegt. Sie kommen nur mit kleinen Rutschen und relativ sanften Abfahrten zurecht.

Hyundai-HB20X

Unter anderen Jeeps stechen SUVs hervor:

• hohe Sitz- und Deckenhöhe;
• kleiner Körper;
• fehlender Rahmen (diese Eigenschaft unterscheidet sie mehr von SUVs);
• Wirtschaft;
• großer Abstand zwischen Karosserie und Fahrbahn;
• komfortablere Innenausstattung.

Über SUVs

Ein Geländewagen ist ein Personenkraftwagen, der nicht nur auf Asphalt-Beton-Belägen, sondern auch auf tauben Landstraßen fahren kann. Es wird ihm auch nicht schwer fallen, Waldwege, Felder, Schluchten und Hügel zu überwinden. Gleichzeitig kann er sogar den Fluss in eine Furt überqueren.

Absolut alle SUVs sind mit einer soliden Karosserie und großen Rädern mit Breitreifen ausgestattet. Sie haben auch eine hohe Sitzposition, dank der SUVs schwere Hindernisse relativ leicht überwinden.

Ein SUV ist ein Allradfahrzeug. Das heißt, sein Motor ist mit allen 4 Rädern verbunden, während das Auto nur mit 1 Paar verbunden ist. SUVs unterscheiden sich von Crossovers dadurch, dass:

• kann alle Hindernisse überwinden;
• ausgestattet mit einer Winde;
• sind mit einem großen Korpus ausgestattet.

Detaillierte Analyse

Die Größe

Im Vergleich zu einem SUV ist der Crossover klein. Was die Bodenfreiheit angeht, hat letzterer einige Millimeter weniger als erstere. Dieser Parameter ist so unmerklich, dass es fast unmöglich ist, die Körper mit bloßem Auge voneinander zu unterscheiden.

Körper

Die wahren Vertreter der SUV-Familie sind Autos mit Rahmen. Inzwischen werden jedoch auch solche Jeeps hergestellt, die eine leichtere Struktur und einen tragenden Karosserietyp aufweisen. Also alles ist subjektiv. Gleichzeitig zeichnen sich Frequenzweichen durch eine Monocoque-Karosserie aus. Es ist steifer bei Torsion, was sich positiv auf das Handling der Maschine auswirkt.

Motor

Entgegen der landläufigen Meinung sind nicht alle SUVs mit sehr leistungsstarken Motoren ausgestattet. Aber Frequenzweichen - im Gegenteil, manchmal übersteigt die Leistung ihrer Motoren 200 PS. Sowohl ein SUV als auch ein Crossover können wiederum sowohl mit Normalbenzin als auch mit Diesel betankt werden.

Chassis

Der Hauptparameter des Fahrwerks eines solchen Jeeps wie eines SUV ist der Allradantrieb. Es gibt 2 Arten: steckbar und dauerhaft. SUVs sind auch mit Funktionen wie niedrigen Gängen, Zwangssperrung von 1- oder 2-Rad-Differentialen ausgestattet. Bei einem echten SUV im wahrsten Sinne des Wortes kann die Federung bruchstückhaft oder vollständig abhängig sein. Gleichzeitig verfügt es über eine Kraftreserve.

Alle diese Parameter sind nicht typisch für Frequenzweichen. Darüber hinaus sind die Frequenzweichen mit 1-Achs-Antrieb ausgestattet.

Passierbarkeit

Dieses Kriterium ist grundlegend, wenn man einen Crossover mit einem SUV vergleicht. Wenn ersteres für die Straßen einer Metropole geschaffen wurde, Straßen mit gebrochenem Asphalt und Erde, dann ist letzteres für die Eroberung des Geländes ausgelegt (dies wird bei einem Crossover nicht empfohlen).

Preis

Natürlich ist der Preis der Ausgabe für den Fahrer sehr wichtig. Zuallererst werden viele auf die Kosten eines Autos achten und erst dann auf seine technischen Eigenschaften. In dieser Hinsicht steht der Crossover in einem günstigeren Licht, denn ein SUV kostet ein Vielfaches mehr als ein „City-Jeep“.

Ein SUV muss jedoch nur gekauft werden, wenn der Autofahrer nicht in der Stadt, sondern auf dem Land lebt und oft im Gelände unterwegs ist. Die Frequenzweiche ist ideal für Städter. Es zeichnet sich durch ein komfortableres Interieur, unprätentiöse Wartung aus und ist kein Vermögen wert, wie ein echter SUV.

Beliebteste Marken und Modelle

Sie umgehen auch nicht den Volkswagen Touareg. Der Nissan Patrol verkauft sich gut. Beliebt sind auch Fahrzeuge wie der Range Rover Discovery und natürlich der Grand Cherokee sowie weitere Modelle und Marken.

Gleichzeitig wählen russische Autofahrer am häufigsten die folgenden Frequenzweichen:

• BMW X1 (sowie X5/X6);
• Unendlich-FX (EX);
• Audi Q5 (Q7);
• Porsche Cayenne;
• Lexus-RX;
• Cadillac SRX usw.

Nachwort

Es gibt jetzt viele gute Crossover und SUVs im Angebot. Aber nur für den Autoliebhaber, der sich für ein Auto entscheiden soll, mit großer oder kleiner Karosserie, Allradantrieb oder nicht ...

Damit der Fahrer endlich versteht, was für ein Auto er braucht – ein Crossover oder ein SUV, muss er es mindestens ein paar Tage fahren. Aus diesem Grund müssen Sie vor dem Kauf eines Autos es unter realen Bedingungen testen. Hier kann ein Mietwagen helfen. Erst dann wird der Autofahrer für sich selbst bestimmte Schlüsse ziehen und das Fahrzeug erwerben, das ihm wirklich gefällt.

Video zu den 10 teuersten Crossovers und SUVs:

Jeder hat schon viel vom Crossover gehört, ansonsten Kreisler, viele Autofahrer halten diesen Autotyp im Allgemeinen zu Recht für die realsten Kombis. Dies ist kein sperriges SUV, nur für die grausamen unformatierten Straßen. Aber auch kein Pkw – die Königin der Stadtstraßen und bequemen Strecken. Bei Crossovers ist nicht alles so einfach, willst du absolut alles über diesen Autotyp wissen? Nun, wir können Sie überraschen.

Crossovers wurden nicht sofort zu den Publikumslieblingen. Sie eroberten lange Zeit die Herzen der Autofahrer, aber dennoch setzte das erste Unternehmen, das den Vorläufer der modernen Frequenzweichen veröffentlichte, die richtige Wette auf mehr Komfort und einen demokratischen Preis. Das Verhältnis von bestem Preis und Qualität verliebte sich schnell in die Autofahrer. Doch wer möchte sich nicht ein Auto zulegen, das sich sowohl im Gelände als auch auf problematischem Asphalt einsetzen lässt und dabei noch eine vorzeigbare Optik hat? Die Wette wurde gespielt: Die amerikanische Firma American Motors Corporation, die die legendäre Marke Jeep praktisch wiederbelebte, wurde de facto zur Mutter aller Frequenzweichen. Und jetzt beträgt der Marktanteil der Frequenzweichen mindestens 35% der Gesamtzahl der verkauften neuen Modelle / Autos.

Tatsächlich ist ein Crossover eine Art Hybrid aus klassischem SUV, Minivan und Pkw. Von einem Pkw erhielten Frequenzweichen eine komfortable Kontrolle, die für SUVs unzugänglich war, einen riesigen Innenraum, der großen „Brüdern“ eigen ist, und ein geringes Gesamtgewicht des Autos. Und der Minivan gab der Frequenzweiche einige externe Daten, zum Beispiel einen großen Torpedo und eine hohe Decke. Eine sehr komfortable Kombination der besten Eigenschaften aller Fahrzeugtypen.

Vorteile und Nachteile. Ein wenig über das "Stuffen" und das Verhalten auf der Straße

Frequenzweichen sind viel agiler und haben viel Potenzial. Sie überwinden eine Vielzahl von Hindernissen, haben keine Angst vor lästigen Hindernissen wie einer Bodenschwelle - der Boden bleibt nicht zerkratzt - oder Straßenbahnschienen und hohen Bordsteinen.

Crossover gibt es in verschiedenen Größenvarianten:

• Volle Größe. Standard 4x4, Allradantrieb. Die größte Ähnlichkeit mit SUVs
• Mini. Oft mit Monoantrieb ausgestattet. Tolles Auto für Reisen in die Stadt und in die nahe gelegenen Vororte.
• Kompakt. Optimales Verhältnis.
• Mittelgroße. Ein typischer Sweetspot, der sowohl für Profis als auch für unerfahrene Fahrer geeignet ist.

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Frequenzweichen haben eine Vielzahl von Vorteilen:

• Wendigkeit. Es ist viel einfacher zu fahren als ein gewöhnlicher SUV.
• Leicht.
• Große Vielseitigkeit.
• Robuste Konstruktion
• Hohe Sitzposition (bequeme Sicht)
• Geräumigkeit. Großes Kabinenvolumen und die Möglichkeit, große Lasten zu transportieren, indem die Passagierkapazität reduziert wird.
• Möglichkeit von sowohl Voll- als auch Monoantrieb.
• Leistungsstarker Motor.
• Tragender Körper
• Maximale Bodenfreiheit
• Übertragung. Es ist schwieriger als bei Pkw, was bedeutet, dass sich der Fahrer bei schwierigen Kurven, Rollen und Abfahrten sicherer fühlt.

Nicht alles ist so rosig, es gibt eine Reihe von Nachteilen dieser Fahrzeugkategorie. Signifikant oder nicht, jeder Autofahrer entscheidet für sich.

• Spritverbrauch
• Instandhaltungskosten
• Eine Art Sperrigkeit

Crossovers sind gut, weil Sie für absolut jeden Geldbeutel und die launischsten Anforderungen ein Modell auswählen können. Sie sind vielfältig, ebenso ihre Preise. Es ist also an der Zeit, das Klischee zu vergessen - alle Frequenzweichen sind ausschließlich für das Premium-Segment des Marktes bestimmt. Obwohl ja, viele Modelle verfügen über erhöhten Komfort, schicke Oberflächen und entsprechen damit eher dem hohen Niveau der Mittelklasse oder der VIP-Klasse der Autofahrer.

Crossover als Autotyp: Wozu er gut ist

Fassen wir also zusammen. Für welche Zwecke kann ein Crossover die optimalste Lösung sein, was ist zu erwarten und warum eigentlich diese Art von Auto kaufen?

• Für lange, häufige Fahrten. Dank einer guten, hohen Sitzposition und einem bequemen Blickwinkel auf die Strecke wird auch ein etwas müder Fahrer das Auto ohne große Schwierigkeiten fahren können.
• Für den Umzug mit großen Lasten oder einer Gesellschaft von Personen.
• Für unformatierte Straßen: Löcher, Schlaglöcher, Schutt und andere "Probleme" werden diesem Auto nicht im Weg stehen.
• Für Liebhaber von eher leistungsstarken Motoren und komfortablen Abmessungen des Autos.
• Für alle, die kein teures SUV kaufen möchten, sondern ein günstigeres Auto mit den besten SUV-Features.

Die Frequenzweiche ist für solche Zwecke nicht geeignet und hat Nachteile:

• Herausfordernde Hindernisse. Der Crossover wird damit nicht fertig, er kann sich ernsthaft verzetteln und es ist viel schwieriger, ihn herauszuziehen als ein normaler SUV.
• Eine große Menge an Fracht und Passagieren. Wir müssen eines opfern.
• Das Handling ist schwieriger als bei einem Pkw.
• Maße. Manchmal ist es für den Fahrer zunächst schwierig, sich daran zu gewöhnen.
• Hoher Preis.

Und zum Schluss noch ein kleines Video darüber, was Crossover im moderaten Gelände leisten können

Ergebnis

Was ist ein Crossover? Dies ist ein typisches Auto, eher dafür gedacht, Hindernisse in der Metropole oder ganz in der Nähe zu überwinden. Ein sehr aggressives Äußeres, beeindruckende, aber gleichzeitig leicht zu manövrierende Abmessungen machen ihn zu einem hervorragenden Verbündeten für alle, die Komfort und Vertrauen in ihren Status schätzen. Tatsächlich sind Frequenzweichen Statusautos mit erweiterter Funktionalität. Sie sind die optimale Lösung für problematische Straßenbeläge, aber nicht für komplette Offroad-Bedingungen.

Statten Sie Frequenzweichen nicht mit einem geradezu perfekten Satz von Funktionen und Fähigkeiten aus. Sie haben sowohl Schwächen, zum Beispiel Ineffizienz, als auch Stärken - erhöhte Geländegängigkeit, Körper, Aussehen.

Denken Sie daran, was wir oben angegeben haben, und lassen Sie sich von Ihren Fahrzeuganforderungen leiten. Glückliche Wahl!