Der BMW X5 der dritten Generation schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte des legendären SUV auf. Der BMW X5 der dritten Generation – ein neues Kapitel in der Geschichte des legendären SUV-Designs – was ist neu

BMW aktualisiert beliebten Crossover X5, die seit ihrem Erscheinen auf dem Markt bereits mehr als 1,3 Millionen Besitzer weltweit gefunden hat. Das deutsche Qualitäts-Mehrzweckfahrzeug hebt die Messlatte für Komfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit auf ein neues Niveau und bietet Kunden der dritten Generation X5 eine große Auswahl an Konfigurationen, mit einer Vielzahl von Serien- und Sonderausstattungen für jeden Geschmack.

BMW X5 (2014)

Motoren 2014 BMW X5

Der für Leistung und Kraftstoffeffizienz bekannte 4,4-Liter-Motor von BMW mit TwinPower Turbo-Technologie bietet eine Leistungssteigerung von 10 Prozent und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 16 Prozent. Die 8 V-förmigen Zylinder werden von Biturbo-Aufladung angetrieben und lassen den neuen X5 in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, eine halbe Sekunde schneller als sein Vorgänger.

Ein Plus von 43 PS macht den Motor des neuen X5 xDrive50i Besitzer von 450 l/s und auf 650 Newtonmeter gesteigert, das sind 50 Nm mehr als beim Vorgängermodell. Solche anständigen Leistungswerte werden vom Besitzer im Durchschnitt nur 10,4 - 10,5 Liter Kraftstoff benötigen, um alle hundert Kilometer zu überwinden, und die vom Hersteller angegebene Zahl für die Verfügbarkeit des maximalen Drehmoments ab 2000 Motordrehzahlen ermöglicht es, den sportlichen Charakter des Fahrzeugs zu beurteilen das Auto. Der Vertreter der vorherigen Generation gibt 2 Liter mehr aus.

3,0-Liter-Diesel-Sechszylinder-Motor für das X5-Modell xDrive30d 13 PS hinzu und entwickelt nun 258, mit einem Drehmoment von 560 Nm (+ 20 Nm), bereits ab 1500 U/min verfügbar. Heavy Fuel beschleunigt den Crossover in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h, während der Kraftstoffverbrauch um 1,2 Liter reduziert wird und 6,2 Liter pro 100 km beträgt. Der Vorgänger beschleunigt von 0-100 km/h 0,7 Sekunden langsamer.

Leistungsmerkmale des BMW X5 M50d mit dem gleichen 3,0-Liter-Reihen-6-Zylinderblock sind sie noch beeindruckender. M Performance erweitert den Motor um eine dreistufige Turboaufladung, die das Drehmoment auf 740 Newtonmeter und die Leistung auf 280 PS erhöht. Mit einem rekordniedrigen Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 6,7 Litern auf 100 Kilometer beschleunigt das Auto in 5,3 Sekunden von null auf hundert.

Der deutsche Autohersteller verspricht, das Motorenprogramm (xDrive35i, xDrive40d, xDrive25d und sDrive25d) im Dezember zu erweitern, und als Vermittler zwischen Antrieb und Straße fungiert ein 8-Gang-Automatikgetriebe mit dem Sparmodus ECO PRO, der es ermöglicht Der Motor wird beim Segeln bei einer Geschwindigkeit von 50 bis 160 Stundenkilometern automatisch vom Getriebe getrennt. Das schnelle M50d ist serienmäßig mit Schaltwippen ausgestattet.

Assistenz-, Komfort- und Sicherheitssysteme

Bemerkenswert bei den neuen Fahrerassistenzsystemen ist die Ausgabe auf dem sogenannten Head-Up-Display nicht nur Daten zu den Betriebsmodi des Autos, sondern auch das Telefonbuch oder andere Informationen, die bisher nur auf der Mittelkonsole verfügbar waren. Das komfortabel einsehbare Bild auf der Windschutzscheibe wird vom Lenkrad aus gesteuert, wodurch der Fahrer noch weniger Zeit vom Fahren abgelenkt werden kann.

Auch Komfort- und Unterhaltungsfunktionen heben den neuen X5 auf die nächste Stufe. Die Heckklappe, die einen 30-Liter-Gepäckraum öffnet, kann nun vom Fahrer per Knopfdruck geöffnet oder geschlossen werden, und der gesamte Gepäckraum lässt sich bei umgeklappten Sitzen von 650 auf 1.870 Liter vergrößern. Eine reichhaltige Liste von standardmäßig installierten Geräten kann erweitert werden.

• 1200-Watt-Audiosystem mit Surround-Sound aus 16 Lautsprechern;
• Digitales Radio- und Fernsehmodul;
• Beheiztes Sportlederlenkrad;
• Automatische Abblendung der Rückspiegel;
• Klimatisierung mit separater Abdeckung von vier Zonen;
• Panorama-Schiebedach.

Ab Dezember 2013 fügt BMW neue hinzu X5 2014 ein intelligentes Parksystem, bei dem der Fahrer nichts anderes tun muss, als die Pedale zu drücken. Das Auto findet von selbst einen Platz und "fährt" in den ausgewählten freien Bereich, und entlang des Umfangs befindliche Kameras ermöglichen es dem Fahrer, die Situation um das Auto herum zu beobachten.

Crossover-Kosten

Alle im russischen Avtotor-Werk montierten Modelle des Autos sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb xDrive ausgestattet.

Ab März 2015 beträgt der Preis für eine Frequenzweiche in der xDrive35i-Version 2 Millionen 323 Tausend Rubel, und das Modell M50d kostet 3 Millionen 582 Tausend Rubel.

Ab Februar 2016 beträgt der Startpreis 3 Millionen 530 Tausend Rubel.

In den Jahren 2013-2014 wurde der legendäre Crossover im Heck des E70 durch einen neuen, aktualisierten BMW X5 mit dem F15-Zeichen ersetzt. Und obwohl das Auto seine aggressiven Eigenschaften im Vergleich zu seinem Vorgänger beibehielt, gibt es nur sehr wenige gemeinsame Details, sowohl in der Karosserie als auch in anderen Elementen.

Aussehen

Vorn erhielt der 2014er BMW X5 in neuer Karosserie einen neuen Stoßfänger, dem drei mächtige Luftlöcher hinzugefügt wurden. Und dies verbessert die aerodynamischen Eigenschaften des Autos nicht schlecht. Darüber hinaus ist dies auch eine zusätzliche Kühlung für einen großen leistungsstarken Motor, auf die etwas später eingegangen wird.

Die Änderungen betrafen auch die Frontoptik, die Scheinwerfer wurden größer. Wie beim E70 behielt auch der neue BMW X5 die „Angel Eyes“ bei, erhielt jedoch eine leicht veränderte Optik. Bemerkenswert ist auch, dass dieses Modell jetzt eine neue modifizierte Motorhaube hat, die deutlich breiter geworden ist und die Marken-Frontgrills des BMW X 5 beim Öffnen nicht mehr mit der Motorhaube ansteigen, sondern dort bleiben, wo sie sein sollen - direkt in vor dem Kühler.

An der Seite des Autos gibt es jetzt elegantere Längslinien und es ist erwähnenswert, dass es jetzt zwei Linien gibt - eine obere und eine untere. Das Auto hat jetzt sogenannte aerodynamische Kiemen am vorderen Kotflügel. Sie sehen toll aus und entwickeln sich nach und nach zu der oben erwähnten gerippten unteren Linie.

Das Heck des neuen BMW X5 2013-2014 hat große L-förmige Scheinwerfer, die sehr schön mit den Hauptmerkmalen des Gesamtstils des Autos kombiniert werden. Der Stoßfänger hat zwei rechteckige Endrohre, die der Heckansicht des Autos Aggressivität verleihen.
Das Interieur des neuen BMW X5 ist eine Stärke. Es ist so konzipiert, dass es sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere so komfortabel wie möglich ist. Fast alle Interieurelemente sind mit Naturleder bezogen, das sich angenehm anfühlt.

Die Sitzposition des Fahrers ist bisher gleich geblieben, hoch, so dass der Fahrer alles um sich herum sehen kann und dies mit maximalem Komfort tut. Bereits in der Grundausstattung des Autos gibt es ein Vollelektrikpaket, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein großes Mediasystem mit versenkbarem Bildschirm, Sitzheizung und viele weitere nützliche Gadgets für den Alltag. Das Lenkrad des Autos wird mit den modernsten Technologien hergestellt, es ist also nicht nur ein Lenkrad, sondern auch Ihr persönliches Bedienfeld des Autos, mit dem Sie verschiedene Funktionen des Autos, wie z Steuerung, Multimedia und sogar als Headset zum Telefonieren während der Fahrt dienen ...

Der Innenraum des Fahrzeugs weist viele horizontale Linien auf, die seine Geräumigkeit betonen. Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ist eine große Mittelkonsole mit Armlehnen eingebaut. Es beherbergt den Schaltknauf, traditionell bei den neuesten BMW Modellen, in Form eines Joysticks. Es gibt dort auch andere nützliche Dinge, zum Beispiel ein Mediasystem-Bedienfeld oder eine elektrische Parkbremstaste.

Die Sitze sind aus Leder mit Alcantara-Einsätzen, damit Sie sich zu jeder Jahreszeit wohlfühlen, sei es im kalten Winter oder im heißen Sommer. Der Innenraum des BMW X5 ist grundsätzlich so konzipiert, dass Sie ihn an jedem Ort, außer im Kofferraum, bequem unterbringen können. Obwohl es im Kofferraum recht bequem ist.

Der deutsche Hersteller bietet dem Käufer eine ziemlich große Auswahl an Innenausstattungen, einschließlich der Wahl von Material, Farbe, Lenkradverkleidung und anderen Elementen. Wie wir auf dem obigen Foto sehen können, kann der Innenraum zusammen mit dem Kofferraum sogar komplett weiß sein - Schönheit und mehr nicht.

Technische Eigenschaften

Beide Benzinmotor mit Turbine ausgestattet. Schauen wir uns jeden von ihnen genauer an:

1. Zuerst Benzin-Turbo-Motor 3 Liter hat eine Leistung von 306 PS und ermöglicht es Ihnen, eine maximale Geschwindigkeit in . zu entwickeln 235 km/h... Und der neue BMW X5 mit diesem Motor beschleunigt von null auf hunderte von allem 6,5 Sekunden, während der Verbrauch im kombinierten Zyklus nur 9 Liter auf 100 km beträgt.
2. Sekunde der gleiche Benzin-Turbomotor 4,4 Liter mit 450 PS ausgestattet. und ermöglicht es Ihnen, auf 250 km / h zu beschleunigen, und es ist keine Tatsache, dass dies maximale Geschwindigkeit für diesen Motor, denn viele Autohersteller haben eine unausgesprochene Regelbegrenzung von 250 km/h. In Bezug auf den Verbrauch wird dieser Motor gefräßiger sein - ungefähr 11,5 Liter Benzin pro 100 km. Wobei der Verbrauch natürlich von Ihrem Fahrstil abhängt. Und nur der Fahrer kann wählen, welche Fahrweise er in einem Auto mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5 Sekunden verwenden möchte.

Diesel-Motoren sind ebenfalls turboaufgeladen und alle mit einem Volumen von 3 Litern.

1. Die Schwächsten der Dieselmotor hat 249 Pferde, während ein maximales Drehmoment von 560 N * m bei 1500-3000 U / min entwickelt wird. BMW ist im Allgemeinen dafür bekannt, dass selbst ihre üblichen Motoren unten gut drehen und noch mehr Turbolader. Seine Höchstgeschwindigkeit mit einem solchen Motor beträgt 230 km / h, und der sparsame Kraftstoffverbrauch beträgt nur 6 Liter / 100 km.
2. Stärker, ein Dieselmotor mit gleichem Volumen von 3 Litern produziert schon 313 PS, während ein maximales Drehmoment von 630 N * m bei 1500-2500 U / min entwickelt wird. Damit erreicht der neue BMW X5 2014 bis zu 235 km/h bei einem deklarierten Verbrauch von 6,7 l/100 km. Und das sind sehr gute Indikatoren.
3. Das mächtigste 3-Liter-Dieselmotor hat eine Leistung 381 PS und ermöglicht es dem Auto, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h zu erreichen (und es ist keine Tatsache, dass dies die Grenze ist), und gleichzeitig beträgt der Dieselverbrauch ungefähr 7 l / 100 km.

Suspension diese Frequenzweiche hat einen unabhängigen Doppelquerlenker. Auch die Pneumatik blieb vom Vorgänger erhalten, wodurch der Fahrer die Steifigkeit der Federung wählen kann: komfortabler oder sportlicher.

Preise

EIN das teuerste in dieser Aufstellung wird es ein Auto mit einem 3.0-Dieselmotor (381 PS) geben. Ein solches Auto kostet Sie bereits 4 348 000 Rubel. Gleichzeitig hat der Hersteller für Sie verschiedene zusätzliche Optionen vorbereitet, die die Kosten Ihres Kaufs erheblich erhöhen können.

Der November letzten Jahres war der erste Monat, in dem die Russen Bewerbungen für eine neue Version des BMW X5 erhielten. Als dritte Generation dieses berühmten Crossovers wurde er vor nicht allzu langer Zeit auf der IAA in Frankfurt präsentiert und wird in den USA, wo der Verkauf jedoch bereits begonnen hat, sowie auf dem europäischen und russischen Markt produziert.

Sein gelungenes Design und seine hervorragenden Geschwindigkeitseigenschaften haben ihn auf der ganzen Welt beliebt gemacht. Auf Russland warteten zunächst nur 3 Modifikationen des BMW X5, doch in diesem Jahr sollen noch einige weitere dazukommen. Was ist von einer Neuheit zu erwarten? Ist dieser schlanke Deutsche so gut aussehend?

Außen

Das neue Erscheinungsbild lässt Fans auf die klassischen Formen des BMW X5 aufmerksam machen, die Optik ist nicht brutal, sondern eher feminin, die Seitenlinien sind dynamisch, Front und Heck sind mit frischen Elementen von BMW-Modellen verziert, die Sportlufteinlässe befinden sich auf die vordere Stoßstange treibt den Luftstrom unter die Kotflügel. Aber insgesamt ist das Erscheinungsbild des Crossover moderner geworden und näher an den neuen bayerischen Autostandards.

Die Gesamtabmessungen haben sich nicht wesentlich verändert: Die Länge ist auf 4.886 Millimeter gewachsen, die Breite auf 1.938 Millimeter, die Höhe aber um 13 Millimeter auf 1.762 Millimeter gesunken. Das Gewicht des Autos wurde durch den Einsatz von Aluminium und anderen Leichtbaumaterialien um 90 Kilogramm reduziert und der aerodynamische Widerstand auf 0,31 verbessert, was sich positiv auf die Dynamik auswirkte.

Innere

Das Interieur des Autos hat sich merklich verändert. So kam die Frontplatte des Fünfers dem neuen Stil des BMW-Konzerns nahe. Wir dürfen die Ergonomie nicht vergessen, sie ist auch von ihrer besten Seite. Die Innenmaterialien sind viel besser als bei den Vorgängermodellen. Das Verglasungsschema des deutschen Autos hat sich nicht verändert, so dass die Ansicht von der Fahrerseite gleich bleibt. Die Seitenspiegel sind etwas kleiner geworden, wodurch das Volumen der toten Winkel erhöht wird.

Der Innenraum des Crossovers ist fünfsitzig, aber auch eine dritte Reihe mit zwei Sitzen kann bestellt werden. Eine kleine Nuance gibt es jedoch: Hinten, in der dritten Reihe, können nur Passagiere mit einer Körpergröße von maximal eineinhalb Metern untergebracht werden. Bereits in der Grundausstattung stehen den Käufern elektrisch verstellbare Vordersitze mit vielen Einstellmöglichkeiten zur Verfügung. Die Mittelkonsole beherbergt ein 10-Zoll-Display.

Der BMW X5 hat einen recht geräumigen Kofferraum, er nimmt knapp 650 Liter Nutzraum ein. Wem das aber noch nicht reicht, der lässt sich die Stühle der letzten Reihe im Verhältnis 40x20x40 zusammenklappen und erhält dadurch bis zu 1.870 Liter Volumen. Die Gepäcktür wird durch einen eingebauten Elektroantrieb, einen Knopf im Fahrgastraum oder über einen Schlüsselanhänger geöffnet.

Sicherheit

Der Crossover verfügt über viele elektronische "Gadgets" und Sicherheitssysteme: ABS, Spurverfolgung, Warnung vor einer möglichen Kollision mit einem Fußgänger, Fahren im Stau, ein System, das Fenster und ein Schiebedach in einer Vor-Notfall-Situation schließt und den Sicherheitsgurt aktiviert Gurtstraffer, Parkplatz, Rundumsicht und Nachtsicht.

"Bavarian" ist sehr hochwertig verarbeitet und obwohl die neue Generation weder von amerikanischen noch von europäischen Verbänden getestet wurde, bedenken Sie, dass 2003 der allererste X5 bei Crashtests in der EURONCAP-Wertung hohe 5 Punkte erhielt.

Änderungen

Für russische Käufer ist der BMW X5 der dritten Generation mit drei Motorisierungen erhältlich: einem Benziner und zwei Dieselmotoren.

1. Diesel-Reihen-6-Zylinder-Motor N57 D30. Sein Volumen beträgt 3,0 Liter, die Leistung beträgt 258 Pferde unter der Haube, das maximale Drehmoment erreicht 560 Nm, die Beschleunigung von null auf hundert beträgt nur 6,9 Sekunden. Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit variiert innerhalb von 230 km/h. Im Durchschnitt verbraucht ein Auto etwas mehr als 6 Liter pro hundert Kilometer, in der Stadt - 7,1 Liter, mit Zugang zur Autobahn - 5,8 Liter Schwerkraftstoff. Anmerken möchte ich auch, dass dieser Motor einen Turbolader mit geänderter Geometrie und Düsen mit einem Bosch-Piezoelement hat.
2. Ein weiterer Motor ist ebenfalls ein Diesel mit Dreifach-Turboaufladung M50d. Die Leistung einer solchen Einheit beträgt 381 Pferde, ein Volumen von 3,0 Litern und ein Drehmoment von 740 Nm. Dieser Motor hat spürbaren Schub, sein Ruck vom Start an beträgt 5,3 s. Der Verbrauch von Dieselkraftstoff im gemischten Modus beträgt etwa 6,7 ​​Liter pro hundert Kilometer, in der Stadt 7,6 Liter, auf der Autobahn 6,2 Liter.
3. Der nächste in der Motorenreihe ist ein Achtzylinder-Benzinmonster in V-Form mit einem Twin-Turbo-System für die xDrive50i-Version. Das Volumen des Aggregats beträgt 4,4 Liter, die Leistung beträgt 450 PS, das Drehmoment beträgt 650 Nm. Bei solch beeindruckenden Zahlen verbraucht das Auto im kombinierten Zyklus etwa 10 Liter Benzin pro 100 Kilometer, in der Stadt 14 Liter, aber mit Anbindung an die Autobahn sinkt der Verbrauch auf das Niveau von 8,3 Litern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 5 Sekunden.

Konfiguration und Preis des BMW X5 2014

Die xDrive30d-Version kostet Sie mindestens 3 Millionen 100 Tausend Rubel, die xDrive50i-Version kostet 3 Millionen 800 Tausend Rubel und die reichste Modifikation des xDrive50d wird auf fast 4 Millionen 300 Tausend Rubel geschätzt.

Die Grundausstattung ist mit crashsicherer Lenksäule, dynamischem Tempomat, ABS, DBC, DSC, HDC, Zentralverriegelung mit Notsensor, Zweizonen-Klimaautomatik, ISOFIX-Halterungen, Sonnenverglasung und weiteren nützlichen Kleinigkeiten ausgestattet.

Die Top-End-Modifikation wird exklusive Polster, elektrisch anklappbare Rückspiegel, Sportsitze in der ersten Reihe, elektrisch verstellbare und beheizbare Sitze, ferngesteuerte Einbruchmeldeanlagen und vieles mehr hinzufügen.

Hersteller bieten auch 3 Tuning-Pakete an:

1. Design PureExperience
2. Design Pure Exzellenz
3. Sport M-Paket.

Fahrleistung

Alle Motoren arbeiten mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, das 2008 erstmals beim 760Li auftauchte. Natürlich wurde für das Auto von 2014 das Automatikgetriebe gravierend verbessert, das Steuerungsprogramm wurde komplett neu geschrieben, das Gewicht wurde reduziert und dementsprechend die Reibung der Teile verringert.

Die Hersteller schreiben den neuen BMW der SAV-Klasse zu und behaupten, er sei speziell für Outdoor-Aktivitäten entwickelt worden. Befestigte Straßen sind nur für diesen Crossover da, und die Fahreigenschaften kommen voll zur Geltung, es ist angenehm, sowohl auf einer flachen Straße als auch auf mäßiger Straße darauf zu fahren, Unebenheiten beeinträchtigen in keiner Weise den Komfort der Passagiere. Der BMW X5 verfügt über einen Allradantrieb xDrive, der auf einer elektromagnetischen Lamellenkupplung basiert.

Auch das Fahrwerksdesign hat sich nicht verändert: vorn - ein eigenständiger Doppelquerlenker, hinten - Mehrlenker- oder Luftfederung (je nach Konfiguration). Die Federungsdämpfer wurden neu konfiguriert, viele Elemente wurden durch Erhöhung des Aluminiumanteils erleichtert. Die Räder haben belüftete Scheibenbremsen und das Lenkrad ist elektromechanisch.

Ergebnis

Das Auto ist natürlich wunderschön. Stilvoll und modern, traumhaft – ein echter Premium-Crossover. Und es zu fahren macht einfach Spaß, es rauscht unterwegs wie ein echter Sportler. Der Preis ist ziemlich hoch, aber es ist albern, sich über den teuren Service zu beschweren, denn für Komfort, Zuverlässigkeit und Schönheit muss man bezahlen. Und wenn Sie es sich leisten können, dieses Auto zu kaufen, nehmen Sie es ohne zu zögern - Sie werden es definitiv nicht bereuen und erhalten einen zuverlässigen Begleiter für lange Zeit.

Seit November 2013 nimmt Russland Bewerbungen für den neuen BMW X5 (Index „F15“) entgegen. Die dritte Generation des berühmten „X5“ wurde während der IAA in Frankfurt offiziell vorgestellt und seine Produktion wurde in den USA etabliert, wo wie in Europa der Verkauf der Neuheiten etwas früher begann. Zunächst wurden in Russland nur drei Modifikationen des in Amerika montierten Crossovers angeboten, im Mai 2014 kamen jedoch mehrere weitere Versionen hinzu, deren Produktion bereits im Avtotor-Werk in Kaliningrad etabliert wurde.

Für Kenner der klassischen brutalen Formen des „X5“ kann die neue Optik des Crossovers verärgern – schließlich hat das Auto einige „weibliche“ Merkmale bekommen, dynamischere Seitenlinien, Front- und Heckdesign mit Designelementen von aktuell BMW Pkw-Modelle, sowie Sportlufteinlässe entlang der Kanten des vorderen Stoßfängers (die entgegenkommenden Ströme strömen in den Raum unter den Kotflügeln). Andererseits ist das Erscheinungsbild des BMW X5 Modelljahr 2014-2015 moderner geworden und hat sich den neuen Designansprüchen des bayerischen Automobilherstellers angenähert.

Bei den Abmessungen gab es keine nennenswerten Veränderungen: Die Länge wurde um 32 mm auf die Marke von 4886 mm erweitert, der Radstand blieb auf dem Niveau von 2933 mm, die Breite wurde um 5 mm vergrößert und beträgt jetzt 1938 mm, und die Höhe ist 1762 mm, das sind 13 mm niedriger als beim Vorgänger ... Durch den verstärkten Einsatz von Aluminium und anderen Leichtbaumaterialien hat sich das Gewicht des Autos um durchschnittlich 90 kg verringert und der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie von 0,33 auf 0,31 verbessert. Beide Parameter haben die dynamischen Eigenschaften der Frequenzweiche maßgeblich beeinflusst, aber dazu später mehr.

Deutlich deutlicher hat sich das Interieur des BMW X5 Crossover verändert. Die neue Architektur der Frontplatte brachte den "F15" näher an den modernen Stil des deutschen Autoherstellers, gleichzeitig straffer und ergonomischer. Die Qualität der bei der Innenausstattung verwendeten Materialien ist noch besser geworden, aber die Passgenauigkeit einiger Elemente, insbesondere des Handschuhfachdeckels, lässt zu wünschen übrig. Die Sicht vom Fahrersitz blieb fast unverändert, da die Verglasung praktisch unverändert blieb, aber die Seitenspiegel wurden etwas kleiner, was das Volumen der toten Winkel erhöhte.

Die Aufteilung der Kabine ist immer noch fünfsitzer, mit der Möglichkeit, den Einbau von zwei weiteren Sitzen in der dritten Reihe für Passagiere mit einer Höhe von nicht mehr als 1,5 Metern zu bestellen. Die Ausstattung hat sich spürbar verbessert: Vordersitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Einstellung sind bereits in der Basis erhältlich, ein 10,25-Zoll-Display prangt auf der Mittelkonsole, gegen Aufpreis lässt sich eine Zweizonen-Klimaautomatik einbauen und ein Entertainment-System mit zwei Monitoren für die Fondpassagiere.

Der nutzbare Kofferraum ist in der dritten Generation des Crossovers spürbar größer als beim Vorgänger. Im Serienzustand fasst der Kofferraum 650 Liter, lässt sich aber durch die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare hintere Sitzreihe auf 1870 Liter vergrößern, die Nische unter dem Boden nicht mitgerechnet. Die obere Klappe des Kofferraumdeckels ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, der sowohl über den Taster im Fahrgastraum als auch über die Fernbedienung gesteuert wird.

Technische Eigenschaften. Die Motorenlinie für den BMW X5 der 3.

• Die Basisversion des xDrive25d erhielt einen Reihen-4-Zylinder-2,0-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und 16-Ventilsteuerung unter der Haube, der bis zu 218 PS leisten kann. Leistung bei 4400 U/min und stellen bis zu 450 Nm Drehmoment im Bereich von 1500 bis 2500 U/min zur Verfügung. Mit der unteren Motorisierung soll der „X5“ in akzeptablen 8,2 Sekunden einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km/h schaffen, während die obere Geschwindigkeitsschwelle auf 220 km/h begrenzt ist. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, verbraucht die Modifikation xDrive25d im Durchschnitt etwa 5,9 Liter Kraftstoff.
• xDrive30d statteten die Deutschen den N57 D30 Reihendieselmotor mit sechs Zylindern mit einem Volumen von 2993 cm³ und einer Leistung von 249 PS aus. bei 4000 U/min. Der Motor ist nicht mehr neu, er hat sich gut bewährt, wurde aber umfassend modernisiert. Insbesondere wurde der Einspritzdruck erhöht (von 1600 auf 1800 bar), die Motormasse reduziert und die Bedienung fast aller elektronischen Steuerungen neu konfiguriert. Wir stellen auch fest, dass der Diesel mit einem neuen Turbolader mit variabler Geometrie, Batterieeinspritzung der dritten Generation und piezoelektrischen Injektoren von Bosch ausgestattet ist. Das Motordrehmoment wird auf 560 Nm bei 1500 - 3000 U/min erhöht, was in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt, während die Höchstgeschwindigkeit bei 230 km / h liegt. Laut Herstellerberechnungen liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dieses Motors bei rund 6,2 Litern.
• Der gleiche Dieselmotor, jedoch mit einem dreifachen Turboladersystem (N57S), wird den Motorraum der xDriveM50d-Modifikation schmücken. In diesem Fall beträgt die maximale Leistung etwa 381 PS. bei 4000 - 4400 U/min, und das Spitzendrehmoment sinkt auf rund 740 Nm im Bereich von 2000 bis 3000 U/min. Diese Eigenschaften verleihen dem Crossover eine beeindruckende Traktion, die es ihm ermöglicht, in fast 5,3 Sekunden für die Klasse einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km / h zu schaffen, gleichzeitig aber mindestens 6,7 Liter Kraftstoff pro 100 . zu benötigen Kilometer.
• Zwischen den beiden oben beschriebenen Motoren befindet sich eine weitere Dieselmodifikation - xDrive40d, die ein 6-Zylinder-3.0-Liter-Triebwerk mit 313 PS erhielt, das bei 4400 U / min entwickelt wurde. Wie bisherige Motoren ist dieser Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet. Das maximale Drehmoment des Aggregats beträgt 630 Nm und wird im Bereich von 1500 - 2500 U / min gehalten, wodurch der Crossover in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt oder 236 km / h Höchstgeschwindigkeit erreicht und etwa 6,4 Liter verbraucht Kraftstoff im kombinierten Zyklus.

Auch in Russland wird es Benziner geben, aber nur zwei:

• Die Rolle der Basiseinheit übernimmt die für die Modifikation des xDrive35i vorgesehene Einheit. Er verfügt über 6 Zylinder mit 3,0 Litern Hubraum (2979 cm³), einen 24-Ventil-Zahnriemen, Benzindirekteinspritzung und eine Turboaufladung. Die maximale Leistung des Junior-Benziners beträgt 306 PS, entwickelt bei 5800 U/min, und das maximale Drehmoment fällt auf die 400 Nm-Marke, die im Bereich von 1200 bis 5000 U/min gehalten wird. Die Modifikation xDrive35i ist in der Lage, in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen oder eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km / h zu erreichen, während sie etwa 8,5 Liter Benzin der Marke nicht weniger als AI-95 verbraucht.
• Der N63B44-Benzinmotor mit 8-Zylinder-V-Anordnung und einem fortschrittlichen Biturbo-Aufladungssystem ist für die nur in den USA produzierte X5 xDrive50i-Modifikation vorgesehen. Der Motor hat 4395 cm³ Hubraum und ist mit Benzindirekteinspritzung, einem luft-/wassergekühlten Ladeluftkühler, variablem Ventilhub Valvetronic und Twin-Scroll-Turboladern ausgestattet. Der Benziner leistet bis zu 450 PS. Leistung bei 5500 U/min und 650 Nm Drehmoment bei 2000 - 4500 U/min bei einem Verbrauch von etwa 10,4 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. In Bezug auf die dynamischen Eigenschaften ist der Crossover mit diesem Aggregat in der Lage, auf maximal 250 km / h zu beschleunigen, während er nicht mehr als 5,0 Sekunden für den "Anfahrruck" verbringt.

Alle verfügbaren Motoren erfüllen die Euro-6-Umweltnorm vollständig und können im Eco-Pro-Modus dank einer "schlauen" technologischen Lösung bis zu 20% Kraftstoff sparen: bei Geschwindigkeiten im Bereich von 50-160 km / h mit Wenn Sie das Gaspedal vollständig loslassen, schaltet das Getriebe automatisch in die Neutralstellung und wandelt die Frequenzweiche in einen Freilauf um. Weitere 5 % Einsparung verspricht der Hersteller durch eine „intelligente“ Verbindung mit dem Navigationssystem, das den Fahrer in Kenntnis der Streckenkonfiguration regelmäßig zum Abbremsen auffordert, damit er vor dem Abbiegen nicht bremsen muss.

Als Getriebe für alle drei Motoren wurde das 8-Band-Automatikgetriebe ZF8HP gewählt, das 2008 erstmals in der BMW 760Li Limousine erschien. Avtomat wurde ernsthaft modifiziert, indem das Steuerungsprogramm neu geschrieben wurde, das Gewicht reduziert und der Reibungsverlust der Teile um 4% reduziert wurde.

Laut den Entwicklern ist der BMW X5 der Begründer der SAV-Klasse (Sports Activity Vehicle): Sportwagen für Outdoor-Aktivitäten, und deshalb werden, um ein angemessenes Image zu erhalten, Fahrtests in Städten durchgeführt, die zuvor Olympia ausrichteten: Atlanta 1999 (E53), Athen 2006 (E70), aber der F15 wurde in Vancouver "eingefahren".

In Bezug auf die Fahrleistungen auf befestigten Straßen hat der Crossover praktisch nichts hinzugefügt, aber die Geländegängigkeit des Autos hat merklich nachgelassen. Das liegt an den kurzen Federwegen und einer Verringerung der Bodenfreiheit (von 222 mm auf 209 mm), wodurch man sich bei großen Unebenheiten oder Löchern ganz leicht am Boden verhaken kann. Der Crossover ist weiterhin mit einem permanenten Allradantrieb xDrive ausgestattet, der auf einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Vorderradantrieb basiert (60% der Traktion geht an die Hinterachse). Von den vorgenommenen Änderungen heben wir die Reduzierung des Verteilergetriebegewichts hervor, das auch neue Einstellungen erhielt.

Das Design des Crossover-Fahrwerks ist gleich geblieben: Vorn kommt eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern zum Einsatz, hinten sind eine Mehrlenker-Struktur in der Basisversion und eine Luftfederung in der Top-Ausstattung verbaut. Nicht ohne Änderungen: Beide Fahrwerke haben eine leicht veränderte Geometrie, neu abgestimmte Stoßdämpfer und die meisten Bauteile werden durch Erhöhung des Aluminiumanteils leichter.
Alle Räder der dritten Generation sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, die Lenkung wird durch einen elektromechanischen Verstärker ergänzt.

Optionen und Preise. In der Grundausstattung des BMW X5 (F15) der Junior xDrive25d Modifikation hat der Hersteller 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer, kreisförmige Parksensoren, eine Rückfahrkamera, eine Sicherheitslenksäule, erweitertes Power-Zubehör, dynamischer Tempomat, ABS-, DSC-, DBC- und HDC-Systeme, Zentralverriegelung mit Notfallsensor, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, Multimediasystem, Vordersitze beheizbar, elektrisch verstellbar und Memory-Einstellungen, ISOFIX-Halterungen, Sonnenverglasung, elektrische Heckklappe und eine Reihe anderer nützlicher Kleinigkeiten.

Der Startpreis für die in Russland montierte xDrive25d-Version beträgt 3.415.000 Rubel. Die Modifikation X5 xDrive30d wird zu einem Preis von 4 395 000 Rubel angeboten. Die xDrive40d-Version kostet 5.040.000 Rubel, während die viel weniger ausgestatteten Versionen des xDrive40d der amerikanischen Baugruppe noch zu einem Preis von 3.464.000 Rubel bestellt werden können. Die xDrive M50d Frequenzweichen, die nicht in Russland produziert werden, werden von Händlern für mindestens 4.338.000 Rubel angeboten. Die günstigste Version des BMW X5 mit Benzinmotor angesichts der ebenfalls aus Übersee importierten xDrive50i-Modifikation kostet vorerst 3.838.000, aber die Ausstattung dieses Crossovers wird eine Größenordnung niedriger sein als in der xDrive35i-Version von die russische Versammlung, die die Deutschen auf 4.375.000 Rubel schätzten.

Auf der IAA in Frankfurt wurde im September 2013 der neue BMW X5 der dritten Generation der Öffentlichkeit präsentiert, der seinen seit 2006 produzierten Vorgänger ablösen soll. Das aktualisierte Auto wird auf einer grundlegend anderen F15-Plattform hergestellt, daher sind Änderungen bei einer Reihe technischer Eigenschaften ziemlich bedeutend. Darüber hinaus verfügt der SUV über ein moderneres Exterieurdesign, einen leicht überarbeiteten Innenraum, eine neue Reihe effizienter und umweltfreundlicher Motoren sowie eine Reihe innovativer technischer Lösungen.

Aussehen

Der Generationenwechsel ist ein verantwortungsvoller Prozess, der wohlüberlegte Entscheidungen erfordert, insbesondere wenn es um das Erscheinungsbild des Autos geht. Die Designer des bayerischen Unternehmens standen vor der Aufgabe, das Beste, was Autofahrer in der Vorgängerversion des SUV anzog, zu bewahren und gleichzeitig etwas Neues hinzuzufügen. Ich muss sagen, dass sich das Äußere des BMW X5 2014 dramatisch verändert hat, während man in jedem Element noch immer die Corporate Identity aller BMW-Modelle verfolgen kann.

An der Front fällt ein neuer, wuchtigerer Kühlergrill auf, der sich bis zum Anschlag an die Scheinwerfer streckt. Die Chromfülle in der Zierleiste des falschen Kühlergrills unterstreicht den komplexen Charakter des SUV. Die Scheinwerfer selbst bestehen ebenfalls alle aus zwei Leuchtringen, sind aber jetzt etwas tiefer gesetzt und werden oben durch einen LED-Streifen ergänzt. Die Frontschürze des neuen BMW X5 hat eine verbesserte aerodynamische Form, die durch die L-förmigen seitlichen Lufteinlässe mit großem Abstand betont wird. Eine zusätzliche Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften wird durch das Einbringen von Belüftungslöchern in die Radhäuser erreicht. Mit ihrer Hilfe werden die bei der Fahrt entstehenden Luftströme umgeleitet.

Die Seitenwände des BMW X5 der neuen Generation haben keilförmige Prägungen, die fast unmittelbar hinter den vorderen Radhäusern beginnen. Zusammen mit den originalen Rippen, die sich entlang der Unterkante der Seitenscheiben erstrecken, betonen sie die Kraft und die sportliche Neigung eines SUV. Ergänzt wird das dynamische Erscheinungsbild durch einen oben am Heckdeckel angebrachten Spoiler, der die Dachlinie konsequent fortsetzt.

Das Heck des SUV sieht genauso stylisch aus wie die Front. Sein Hauptelement sind zweifellos die neuen Laternen, die eine andere Form und optische Füllung erhalten haben. Besonders attraktiv wirken sie nachts, wenn die dreidimensionalen LED-Streifen mit hellem Licht aufblitzen. Der Kofferraumdeckel hat immer noch eine klare rechteckige Form und keilt sich recht tief in den mächtigen Heckstoßfänger ein. Eine vollständigere Optik des hinteren Teils des SUV wird durch das in die Stoßstange integrierte Auspufftrapez erzeugt.

Innere

Das Interieurdesign des neuen BMW X5 2014 hat sich nicht so dramatisch verändert wie das Exterieur des Autos. Die Architektur der Frontplatte bleibt gleich, lediglich das Design der Mittelkonsole und des Armaturenbretts hat sich geändert. Die wichtigste Neuerung ist vielleicht die Tatsache, dass das Display des iDrive Infotainment-Systems jetzt versenkbar ist.

Die Sitze in der ersten Reihe bieten den Passagieren dank einer Vielzahl von Einstellmöglichkeiten ein bequemes und bequemes Sitzen. Die Rücksitze sind jetzt beheizbar und können in Längsrichtung um 80 mm verschoben werden. Sie können auch den Neigungswinkel der Rückenlehne innerhalb von 10 Grad ändern. Die zweite Sitzreihe lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen und erhöht das Kofferraumvolumen von 650 auf 1.870 Liter (30 bzw. 120 Liter mehr als bei der Vorgängergeneration). In Amerika wird das SUV in einer 7-Sitzer-Version erhältlich sein.

Eines der Hauptmerkmale des BMW X5 der neuen Generation ist die Möglichkeit, nicht nur eine bestimmte Ausstattungslinie für das Auto zu wählen, sondern es auch in Übereinstimmung mit einem von zwei Stilen zu gestalten. Jeder von ihnen verändert sowohl den Look des SUV als auch das Interieur-Design. Pure Experience bringt die sportliche Version des BMW X5, während Pure Excellence auf Luxus und Repräsentativität setzt.

Technische Eigenschaften

Die Abmessungen des BMW X5 F15 haben sich geändert - die Länge beträgt jetzt 4.886 mm (+29 mm), die Breite - 1.938 mm (+5 mm), die Höhe - 1.762 mm (-14 mm). Der Radstand bleibt gleich – 2.933 mm. Trotz der gestiegenen Gesamtlänge und -breite wiegt das Auto 90 kg weniger als der bisherige X5. Durch den Einsatz neuer hochfester Stähle, Aluminium und Thermoplaste in der Karosseriestruktur ist der SUV zu einem der leichtesten seiner Klasse geworden. Durch eine Reihe von Verbesserungen konnte der Luftwiderstandsbeiwert reduziert werden und kann nun je nach Modifikation 0,31 oder mehr betragen.

Die überarbeiteten Motoren der neuen Generation des BMW X5 verleihen dem Fahrzeug mehr Dynamik durch Steigerung von Leistung und Effizienz. In Russland wird der BMW X5 in 6 Modifikationen verkauft: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d und BMW X5 50i.

Eigenschaften der Motoren verschiedener Modifikationen des BMW X5 (F15):

Neue Aggregate, die im aktualisierten BMW X5 2014 installiert wurden, sorgten für eine Verbesserung der dynamischen Eigenschaften von 0,2 auf 1,5 Sekunden beim Beschleunigen auf 100 km / h. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch deutlich gesunken. So verbraucht der „gefräßigste“ 4,4-Liter-Benziner im BMW X5 50i im kombinierten Zyklus nur 10,4 Liter pro 100 km – ein hervorragendes Ergebnis. Die größten Einsparungen werden beim Fahren im ECO PRO-Modus erzielt, wenn der Motor hauptsächlich mit reduzierter Drehzahl betrieben wird und beim Bergabfahren der Motor periodisch vom Getriebe getrennt wird.

In allen Versionen ist der Motor mit einer 8-Gang-"Automatik" gepaart. In der Modifikation des BMW X5 M50d ist ein Sportgetriebe mit der Möglichkeit zum Schalten über Schaltwippen verbaut. Der BMW X5 25d wird mit Heckantrieb erhältlich sein, alle anderen werden mit dem Allradantrieb xDrive ausgestattet sein.

Mit den Tasten auf der Konsole können Sie den Betriebsmodus des Fahrzeugs auswählen: Comfort, Sport oder ECO PRO. Beim Schalten ändern sich der Frequenzgang des Motors, die Sensibilität der Lenkung und die Charakteristik des Getriebes. Der SUV kann mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet werden, mit dem Sie die Steifigkeit der Stoßdämpfer anpassen können. Das Lenkgetriebe des BMW X5 ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. In einigen Versionen wird eine aktive Lenkung verfügbar sein, die je nach Geschwindigkeitsmodus den Drehwinkel des Lenkrads anpasst, der erforderlich ist, um die Räder um einen bestimmten Grad zu drehen. So wird die Übersetzung an die sich ändernde Fahrsituation angepasst, um ein präzises Ansprechen und eine optimale Rückmeldung zu gewährleisten.

Um den Fahrkomfort und die Sicherheit in schwierigen Fahrsituationen zu verbessern, ist der BMW X5 mit folgenden Systemen ausgestattet:

• Antiblockiersystem (ABS)
• Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
• Kurvenbremskontrolle (CBC)
• Dynamische Traktionskontrolle (DTC)
• Dynamische Bremssteuerung (DBC)
• Fahrassistenzsystem

Für den Insassenschutz sorgt zusätzlich das Active Protection System (optional erhältlich). In kritischen Situationen schließt es die Seitenfenster, strafft die Sicherheitsgurte und stellt die Vordersitze aufrecht. Darüber hinaus analysiert das System Ihren Fahrstil und informiert Sie, wenn Sie eine Pause einlegen müssen.

Preise und Konfiguration

Der Verkauf des BMW X5 in Russland startet Anfang 2014. Dann werden die Preise und Konfigurationen bekannt.

Foto BMW X5 2014