Wer ist schneller als Bugatti. Bester Sportwagen

Koenigsegg vs Bugatti ist einer der stärksten Gegner in der Autowelt. Die schnellsten und stärksten Autos galten lange Zeit als Meisterwerke der Ingenieurskunst von Bugatti. Es war diese Firma, die die Produktion von Hypercars zur Serie machte. Gab es frühere Bugatti-Autos nur in wenigen Dutzend Exemplaren und befanden sich ausschließlich in Privatsammlungen, sind sie heute ein Massenprodukt wohlhabender Menschen. Trotz der Tatsache, dass die Kosten für Bugatti-Supersportwagen immer noch exorbitant sind, sind ihre Besitzer um eine Größenordnung gestiegen.

Der Bugatti Veyron galt als kompromissloser Marktführer der Autoindustrie und hatte keine Konkurrenz, bis ein kleines schwedisches Unternehmen Koenigsegg auf den Markt kam und seine Idee Agera R vorstellte. Das Auto wurde sofort beispiellos beliebt. In einigen Punkten haben die Schweden es geschafft, Bugatti zu umgehen, aber in anderen kämpfen sie immer noch mit dem Weltmarktführer in der Superprestige-Automobilindustrie.

Vergleichen Sie das Design von koenigsegg und bugatti?

Es macht wenig Sinn, Design und Komfort der Autos Bugatti und Koenigsegg zu vergleichen, denn:

1. Über Geschmäcker konnte nicht gesprochen werden. Bugattis kühne Designs und Königsegg sie zeichnen sich durch Raffinesse und Originalität aus, aber nicht jeder mag sie. Es gibt immer einen Autoenthusiasten, dem das Aussehen dieses oder jenes Autos nicht gefällt;
2. Aufgrund der Geschwindigkeiten, zu denen Autos in der Lage sind, weist ihr Äußeres viele Ähnlichkeiten auf. Trotz der Tatsache, dass die Designer jedes der Unternehmen versucht haben, ihr Hypercar einzigartig und erkennbar zu machen, wird eine Person, die die Feinheiten der Autoindustrie nicht versteht, die Bemühungen von Spezialisten nicht richtig einschätzen können.
3. Autos dieser Klasse werden per Definition aus den hochwertigsten Materialien zusammengebaut und haben den höchstmöglichen Komfort;
4. Im Gegensatz Bei Koenigsegg vs. Bugatti ging es schon immer um Geschwindigkeit und Leistung.

Agera R vs Veyron 16.4 Supersport

Um von der Überlegenheit eines Modells überzeugt zu sein, ist es in vielerlei Hinsicht notwendig, es mit einem Wettbewerber zu vergleichen. Der Vergleich von 15 Indikatoren wird helfen, den Führenden des technischen Rennens Agera R und Veyron 16.4 Super Sport zu bestimmen.

1. Höchstgeschwindigkeit.

An jedem Auto wird vom Hersteller ein spezieller Limiter installiert, der es dem Fahrer nicht erlaubt, die Ressourcen des Fahrzeugs zu 100% zu nutzen. Um beispielsweise die Höchstgeschwindigkeit eines Bugatti zu „quetschen“, wird ein zweiter Schlüssel benötigt, um eine Welt der unbegrenzten Geschwindigkeiten zu eröffnen.

So M Die Höchstgeschwindigkeit, die der Veyron im entsperrten Zustand erreichen kann, beträgt 429 km/h. Verfügen überAgera R diese Zahl ist höher - 440 km / h. Das erste Plus für das schwedische Team.

2. Übertragung. Die moderne Doppelkupplung wurde speziell für den ersten Veyron erfunden, da ein konventionelles Getriebe die hohe Leistung des Motors nicht verkraften konnte. Bei einem solchen Getriebe arbeiten zwei Reibungskupplungen gleichzeitig, wodurch es möglich ist, den nächsten Gang zu wählen, während der vorherige noch in Betrieb ist. Somit ist das auf die Räder übertragene Drehmoment kontinuierlich und das Fahrzeug nimmt die Geschwindigkeit sanfter auf, ohne an Leistung zu verlieren. Sowohl Veyron als auch Agera sind mit diesem System ausgestattet. Daher kann der Vergleich der Box den Leader nicht verraten.

3. Beschleunigungszeit auf 100 km/h. Beschleunigung von Null auf Hundert ist ein Indikator, auf den auch Menschen außerhalb der Automobilwelt achten. Um den Agera R auf 100 km/h zu beschleunigen, benötigt der Fahrer 2,8 Sekunden. Veyron erledigt das in 2,5 Sekunden.

4. Hubraum des Motors. Dieser Indikator steht in direktem Zusammenhang mit der Anzahl der "Pferde" und der Leistung des Autos. Der Hubraum entspricht dem Gesamtvolumen aller Zylinder und der Agera R beträgt 5 Liter, während der Bugatti Veyron satte 8 Liter hat! Es scheint, dass der Bugatti bei Eigenschaften wie Leistung und Geschwindigkeit gewinnt.

5. Anzahl der Zylinder. Veyrons Motor einfallsreicher als Agera R. Koenigsegg arbeitet mit 8-Zylinder-Systemen, während Bugatti mit . arbeitet 16-Zylinder.

6. Maximales Drehmoment. Diese Zahl hängt auch sehr eng mit der PS-Zahl zusammen. Der Moment gibt die Leistung des Autos beim Beschleunigen an und wird in Newton pro Meter gemessen. Den Schweden ist es gelungen, ein wirklich cooles Auto zu schlagen, aber die Ingenieure von Bugatti haben sogar dieses Ergebnis übertroffen. Das maximale Drehmoment des Bugatti Veyron betrug 1500 Nm, das ist ein Viertel mehr als das des Agera R. Bugatti liegt souverän in Führung!

7. Leistung. Die Anzahl der "Pferde" unter der Haube ist einer der wichtigsten Indikatoren für jedes Auto. Koenigsegg verliert auch hier - Bugatti Veyron 60 PS stärker als der Agera R, der in seinen Tiefen 1140 PS verbirgt.

8. Fahren. Der Hinterradantrieb ermöglicht eine schnellere Beschleunigung des Autos durch eine rationalere Gewichtsverteilung während der Fahrt. Darüber hinaus sind Autos mit Heckantrieb bei hohen Geschwindigkeiten einfacher zu fahren. Bei dieser Komponente, so scheint es, gewinnt Agera R. Allerdings ist die Situation bei Bugatti nicht viel schlimmer – das Veyron-Modell ist Allradantrieb, der auch seine Vorteile hat, zum Beispiel erhöhte Traktion.

9. Radstand und Federung. Der lange Radstand sorgt für ein komfortableres Handling und eine sanftere Fahrzeugbeschleunigung. Die Federung beeinflusst auch die Qualität der Überwindung verschiedener Straßenhindernisse und die Kontrolle über das Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße. Der Veyron hat einen 5cm längeren Radstand. Es scheint ein wenig, aber immerhin. Koenigsegg hat eine Basis von 2,66 m.

UND Koenigsegg Agera R und Bugatti Veyrons sind mit unabhängigen Federungssystemen für eine reibungslose Fahrt und ein erstaunliches Handling ausgestattet.

10. Bequeme Steuerung zusätzlicher Funktionen. Und in Agera R, und der Veyron hat einen eingebauten ein spezielles System, das es Ihnen ermöglicht, die Vorteile der Zivilisation, die von Fahrern am meisten verlangt wird, einfach zu nutzen. Die einfache Steuerung von Musik in der Kabine, Navigation und Telefonaten ist möglicherweise auf dem gleichen hohen Niveau. Im Gegensatz zu Veyron Koenigsegg verfügt über eine Rückfahrkamera, mit der Sie maximale Informationen über alles erhalten, was außerhalb des Autos passiert.

11. Umweltfreundlichkeit. Der Grad der Umweltbelastung ist in der Automobilindustrie von großer Bedeutung. Indikatoren für CO 2 -Gasemissionen aus dem Motorbetrieb Agera R und Veyron, sind in den Grenzen, von internationalen Verbänden gegründet. Allerdings in Koenigsegg ist es gelungen, ein umweltfreundlicheres Fahrzeug zu entwickeln. Veyron emittiert 539 Gramm in die Atmosphäre CO 2 pro Kilometer, das ist fast das Doppelte des Agera R (310 g/km).

12. Gewicht. Je schwerer das Auto, desto träger ist es. Oft bestimmt das Gewicht die Geschwindigkeit eines Autos. Es scheint jedoch, dass es hier nicht um Agera R und Veyron geht. Im Vergleich zum Koenigsegg ist der Bugatti ein richtiger Dicker. Agera R Gewicht - 1435 kg, Veyron Gewicht - 1838 kg.

13. Effizienz und Volumen des Gastanks. Der Kraftstoffverbrauch ist für Geschwindigkeitsmonster extrem wichtig, da der Kraftstoffverbrauch am Limit extrem hoch sein kann. Der Veyron erfordert ein viel häufigeres Auftanken als der Agera R. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt beim Veyron 23,1 Liter, beim Agera R 14,7 Liter. Auf 100 km Autobahn verbraucht Bugattis Meisterwerk 14,9 Liter Kraftstoff und Königsegg - 12,5 Liter Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Sie Der Kraftstofftank des Agera R fasst 80 Liter, während der Konkurrent von Bugatti über einen 100-Liter-Tank verfügt.

14. Anti-Diebstahl-System. Eine weitere Stimme für Bugatti wird das Vorhandensein eines automatischen Fahrzeugortungssystems im Falle eines Diebstahls sein. Im Gegensatz zum Veyron sind Koenigsegg-Autos nicht mit einer solchen Ausrüstung ausgestattet.

15. Designmerkmale. Türen Der Koenigsegg, der sich wie die Flügel eines Käfers nach oben öffnen lässt, versetzt viele Autoliebhaber ins Staunen. Veyron ist in dieser Hinsicht konservativer.

Weitere Details zu den Eigenschaften des Bugatti Veyron finden Sie. Lesen Sie mehr über die Zukunft dieses Modells in Russland.

Es scheint, dass bei der Konfrontation zwischen Bugatti und Koenigsegg die Geschwindigkeit bei weitem nicht der Hauptfaktor ist, so dass es nicht schwer ist, einen klaren Anführer zu identifizieren. Veyron gewinnt bei den meisten Metriken. Das Auto Koenigsegg Agera R als weniger coole Sprache zu bezeichnen, stellt sich jedoch nicht heraus. Beim Vergleich dieser Autos ist es wichtig zu verstehen, dass der Veyron für den täglichen Gebrauch konzipiert ist, während sein schwedisches Gegenstück für Rennen und Rekorde gedacht ist. Es liegt an Ihnen, das Beste zu wählen.

Es gibt viele Kriterien, um die Leistung eines Autos zu messen. Für das schnellste Auto der Welt ist Geschwindigkeit das Hauptkriterium. Wir stellen dich vor Top 10 der schnellsten Autos der Welt... Im Grunde sind das Sportmodelle, ebenso schnell wie teuer.

Der Preis beträgt 330.000 US-Dollar. Die schicke Karosserie des britischen Supersportwagens fällt sofort auf, sie besteht aus Edelstahl und Kohlefaser. Mit seinem 4,4-Liter-V-8 mit 650 PS Das Auto ist in der Lage, am Limit 362 km / h herauszuquetschen. Sie riskierten jedoch, ihn nur bis 346 km/h zu beschleunigen, da der Fahrer während der Fahrt sehr starke Vibrationen verspürte.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 370 km/h. Marktwert - 1,27 Millionen US-Dollar. Das nächstschnellste Auto in der Liste ist ein wunderschöner italienischer Supersportwagen aus Kohlefaser. Angetrieben wird er von einem Mercedes-AMG Sechsliter-V12-Motor mit 720 PS. Auf dem Genfer Autosalon im vergangenen Jahr stellte der Autohersteller Pagani den Huayra BC vor, der leichter und leistungsstärker ist als der Standard-Huayra. Sein Motor wurde auf 789 PS verbessert. während das Leergewicht auf magere 1199 kg reduziert wurde. Das ist vergleichbar mit dem Gewicht des neuesten Honda Civic Coupés, aber der Huayra ist fünfmal stärker.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 375 km/h. Kosten - 1,22 Millionen US-Dollar. Einer der wenigen dänischen Hypercars ist auch einer der schnellsten Pkw. Der in Zeeland montierte Zenvo ST1 zeigt die Höhe dänischer Ingenieurskunst, da er einen 6,8-Liter-V8-Kompressor- und Turbomotor mit 1205 PS kombiniert.

Der ST1 ist in der Lage, auf einer makellosen Straße 375 km / h zu erreichen, aber es ist wichtig zu beachten, dass seine Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt ist. Ohne digitale Nannys an Bord könnte ST1 noch schneller sein. Es wurde in 15 Einheiten veröffentlicht und wird auf russischen Straßen kaum zu sehen sein.

Es wird für 970.000 US-Dollar verkauft. Ein Auto mit einem einzigartigen Innendesign. Seine Autoren sind Gordon Murray und Peter Stevens. Der Fahrersitz sowie das Lenkrad befinden sich beim McLaren F1 in der Mitte der Kabine. Ende des 20. Jahrhunderts erhielt der McLaren F1 den Titel „schnellstes Auto der Welt“ und hielt ihn bis 2005. Das eiserne Herz dieser britischen Schönheit ist ein V12-Motor mit 627 PS.

Entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 405 km/h. Kosten - 545.568 $. Dieses schwedische Modell hat zahlreiche Auszeichnungen gewonnen, darunter Top Gear Power Laps. Top Gear-Moderator Jeremy Clarkson fuhr den CCX und lobte das Auto viel, mochte aber den Mangel an Abtrieb nicht. Clarkson sagte, dass das Fehlen eines Heckspoilers schuld sei. Dies wurde später auch von Top Gear-Pilot Stig festgestellt, der den CCX abstürzte und vorschlug, dass das Auto mit einem Heckspoiler stabiler wäre. 2006 stellte Koenigsegg eine Variante seines Supersportwagens mit einem optionalen Heckspoiler aus Kohlefaser vor. Damit sinkt die Geschwindigkeit jedoch auf 370 km/h.

Das Forbes-Magazin hat CCX in die Liste der schönsten Autos der Welt aufgenommen.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 414 km/h. Käufer werden 695 Tausend Dollar kosten. Dieser Supersportwagen mit seinem dem Porsche 911 ähnlichen Äußeren wurde von der deutschen Tuning-Firma 9ff geschaffen. Das Design löste bei den Autofahrern eine gemischte Reaktion aus: In den Rezensionen gibt es sowohl Bewunderung für die Schönheit des Autos als auch Kritik an "hässlichen Scheinwerfern" und einer zu langgestreckten Karosserie.

Einer der Hauptunterschiede zum regulären 911 ist die Auslegung des Vierliter-Twin-Turbo-Motors mit 1.120 PS. Alle 911-Modelle der Porsche-Geschichte (mit Ausnahme des Porsche 911 GT1) haben einen Heckmotor, während der GT9 zur besseren Gewichtsverteilung einen Mittelmotor hat.

Die theoretisch erreichbare Geschwindigkeit beträgt 430 km/h. Angeboten für 655.000 US-Dollar. Der Amerikaner von Shelby SuperCars (SSC) war von 2007 bis 2010 der König der Speed-Auto-Welt und schlug die Super Sport-Version des Veyron. Mit unglaublichen 412 km/h erreichte er 2007 sogar das Guinness-Buch der Rekorde.

Ein 6,3-Liter-Biturbo-V8 mit 1.287 PS verhalf zu diesem Rekord. Der Fahrer hat keine elektronischen Assistenten, um diese Leistung zu überwachen. So verspricht das Auto entweder ein genussvolles Erlebnis für diejenigen mit umfangreicher Fahrerfahrung oder einen fast sicheren Tod für rücksichtslose Fahrer, die keine solche Erfahrung haben.

Die angegebene Geschwindigkeit beträgt 431 km / h. Als Volkswagen die Marke Bugatti kaufte, hatte es ein Ziel: das schnellste Serienauto der Welt zu produzieren. Der ursprüngliche Veyron erreichte dieses Ziel, wurde jedoch bald von SSC Ultimate Aero abgesetzt. Bugatti ist also mit Super Sport zurück. Es verfügt über einen 1200 PS starken 8-Liter-Quad-Turbo-W16-Motor und zahlreiche aerodynamische Änderungen, um ein paar zusätzliche Kilometer pro Stunde zu gewinnen.

Die Kosten für dieses Luxusauto betragen 2,4 Millionen US-Dollar, und trotz eines so hohen Preises ist die Nachfrage nach Autos auf dem Automarkt sehr hoch.

Der Preis beträgt 1 Million US-Dollar.

Bei Erprobungen im Kennedy Space Center 2014 konnte das Coupé in einem Durchgang auf 435 km/h beschleunigen mit aufgeladenem Twin Turbo mit 1244 PS.

1. Bugatti Chiron ist das schnellste Auto

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 463 km/h.

Kosten - 2,65 Millionen US-Dollar.

Das schnellste Auto der Welt 2018 und möglicherweise 2019 (Bugatti plant, nächstes Jahr mit dem Chiron einen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen). Seine Fotos und Spezifikationen wurden erst auf dem Genfer Autosalon 2016 freigegeben. Dieser Luxus-Zweisitzer wurde nach dem Erfolg des Bugatti Veyron entwickelt, der als einer der schnellsten und schnellsten gilt. Der Bugatti Chiron wird von einem 16-Zylinder-Motor angetrieben und saust mit seinen 1.500 PS in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer.

Obwohl der Chiron wie ein Rennwagen gebaut ist, muss man kein Profi sein, um ihn zu fahren. Das Fahrzeug ist so konzipiert, dass es sein Fahrverhalten automatisch anpasst, wenn die Geschwindigkeit zu- oder abnimmt, um eine optimale Leistung zu erzielen.

Es gibt auch Autos am Horizont, die bereit sind, um den Titel der schnellsten Autos der Welt zu kämpfen. So hofft SSC mit seinem Herausforderer Tuatara (1350 PS unter der Haube und 443 km/h theoretisch) den Titel „schnellstes Auto der Welt“ zurückzuerobern. Und Koenigsegg behauptet, dass der One:1 Supersportwagen "auf der Schulter" ist, um die Messlatte von 430 km/h zu überwinden. Beim Versuch, einen Rundenrekord auf dem deutschen Nürburgring aufzustellen, prallte 2016 One:1 gegen einen Schutzzaun. Der Pilot wurde in diesem Fall nicht schwer verletzt, was über das Auto nicht gesagt werden kann. Dies ist einer der teuersten Unfälle auf dem Nürburgring.

In der Zeit, die Sie brauchen, um diese ersten Worte zu lesen, hätten die fraglichen Autos heute schon getippt Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h.

Und jetzt würde die Geschwindigkeit dieser Monster 100 km / h überschreiten, und sie wären nur ein kleiner Punkt am Horizont. Natürlich könnte man einen ähnlichen Effekt reproduzieren, wenn man eine Rakete an einen Einkaufswagen bindet, aber heute werden wir über realistischere Mittel sprechen, um dieses Hochgeschwindigkeitsphänomen zu erreichen, nämlich Massenfahrzeuge, die von echten Menschen angetrieben werden echte Straßen. Das Thema der Diskussion sind also Hochgeschwindigkeits-Sportwagen. 2012 Nissan GT-R Premium, 2011 Porsche 911 Turbo S und 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport... Nach Abschluss des Themas „So wählen Sie einen Kleinwagen aus: Chevrolet Sonic LTZ vs. Mini Cooper S Coupé vs. Fiat 500 Abarth ", haben wir uns entschieden zu definieren bester sportwagen zu den prominentesten Vertretern dieser Klasse.

Wie Sie wissen, wird die Höchstgeschwindigkeit eines Autos immer ein Zeichen für technische Errungenschaften sein, aber für diejenigen von uns, die diese Errungenschaften von der Seite von Fußgängerwegen aus sehen, sind sie so gleichgültig wie die Nachrichten von Channel One. Aber die Beschleunigung eines Autos ist für uns viel nützlichere Indikatoren, anhand derer wir die Bewegung eines Fahrzeugs im Raum visualisieren können. Diese Zahlen sind besonders beeindruckend, wenn man bedenkt, wie viel Kraft und Kontrolle ein Fahrzeug erreichen muss, um ein hervorragendes Ergebnis zu erzielen.

Die generellen Ähnlichkeiten zwischen all unseren Testfahrzeugen sind mit bloßem Auge erkennbar. Ja, sie sind alle ziemlich teuer - der Preis einiger entspricht dem Budget einiger afrikanischer Länder. Sie alle recyceln Abfallenergie in Form von Turboladern und haben routinemäßig ein Pedal für das Doppelkupplungsgetriebe. Aber das Wichtigste, was diese Autos eint, ist, dass sie alle über Allradantrieb verfügen.

Bis heute hat kein Auto, selbst mit dem ausgefeiltesten Launch-Control-System, dem sportlichsten Motor und den flachsten Pkw-Reifen, die Drei-Sekunden-Beschleunigungsgrenze ohne Allradantrieb überwunden – nicht einmal die mächtige „Merican Corvette ZR1 mit traditionellem“ 6-Gang-Schaltgetriebe und eine exotische Doppelkupplung aus einem Ferrari 458 Italia, beschleunigt in 3,5 Sekunden auf 100 km/h.

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,94 Sekunden

Der „GT-R“ ist die „Reserved“-Plakette für Nissans Halo-Fahrzeuge, die über die stärksten Antriebsstränge und modernste Technologie verfügen. Diese Autos wurden von Anfang an als Alternativvorschlag zu den teureren europäischen Sportwagen positioniert und werden bis heute von diesem Ansatz geleitet.

Der GT-R der sechsten Generation (R35) ist der bisher ausgereifteste Sportwagen von Nissan, und günstigster Artikel in unserem Test. Das gesamte GT-R-Feature-Paket für 2012 hat einige bedeutende Verbesserungen erfahren, aber die wichtigsten für unseren Test sind die Getriebemodifikationen und eine neue Implementierung des Launch Control-Systems namens "R Mode Start Function". Auch der Ladedruck wurde erhöht, der über einen IHI-Twin-Turbo gespeist wird und den handgefertigten 3,8-Liter-Aluminium-V-6-Motor antreibt. Darüber hinaus können Sie auch die vergrößerten Ansaug- und Abgasrohre sowie überarbeitete Ventilsteuerzeiten und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis im Luft-Kraftstoff-Gemisch benennen. Als Ergebnis - 45 PS mehr als die bereits verfügbaren 530 und ein maximales Drehmoment von 448 Nm (vorher waren es 434 Nm). Das Allradantriebssystem dieses Autos verfügt über ein ATTESA ET-S-Gerät, das die Funktion der Kraftübertragung von vorne mittschiffs nach hinten übernimmt, wo sich das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das Verteilergetriebe und das Sperrdifferenzial befinden. mit einer Karbonfaser-Propellerwelle.

Das Äußere des GT-R-Sportwagens ist unter den Testpersonen am einfachsten und damit am wenigsten anspruchsvoll, das Auto ist in erster Linie auf hohe Leistung ausgelegt, alles andere ist zweitrangig. Leistungsmäßig haben die Ingenieure diese Aufgabe perfekt gemeistert. Stellen Sie sich vor, sogar die inneren Felgenwände der 20-Zoll-Schmiede-GT-R-Räder sind speziell gerillt, um dem Reifenschlupf bei intensiver Beschleunigung besser zu widerstehen.

Beim Anlassen des Motors hält die RMS-Funktion die Motordrehzahl konstant bei 4.000 U/min – ein Wert, der aus Tests auf verschiedenen Oberflächen mit neuen Bridgestone-Reifen gewonnen wurde – mit einer Leistung von rund 340 PS und einem maximalen Drehmoment. Sobald die Bremse gelöst ist, reicht der Schlupf der Nasskupplung aus, um die Ganglücke zu schließen, bevor die gesamte Kraft an die Hinterräder geleitet wird. Je nach Untergrund werden 98% von 448 Nm Drehmoment an die Hinterräder abgegeben, bevor Schlupf erkannt wird (erinnert nostalgisch an aktuelle Tests). Vom Fahrersitz aus spüren Sie nur einen Hauch von Radschlupf.

Es ist anzumerken, dass dies ein ziemlich gut abgestimmtes System des beschriebenen Sportwagens ist, vorausgesetzt, der GT-R hat die geringste Leistung pro Kilogramm Gewicht und hilft dem Auto, eine führende Position unter den von uns getesteten Autos bis zu zu halten 2 Sekunden Beschleunigung oder bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h. ... Wenn dieser Autoartikel das Ziel hatte zu zeigen, welches Auto in 2 Sekunden schneller beschleunigt, dann Nissan GT- Der R wäre in diesem Test sicherlich der beste Sportwagen. Aber wir werden nicht beim erreichten Ergebnis stehen bleiben und weiter gehen, denn wir haben zwei weitere experimentelle Exemplare von SportCars vor uns.

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,84 Sekunden

Der 911 ist ein Auto, dessen grundlegende Daseinsberechtigung von den meisten Ingenieuren außerhalb der Mauern von Zuffenhausen (Porsches zentralem Werkskomplex) in Frage gestellt würde. Dennoch hat Porsche Jahr für Jahr konsequent an seiner Entwicklungslinie der Karosseriestruktur dieses Modells festgehalten, die im Fahrzeugdesign von Natur aus aus dem Gleichgewicht mit dem Heckmotor gerät, aber in verschiedenen Arten weiterhin mit der Konkurrenz mithalten oder diese übertreffen kann Wettbewerb.

Der 911 Turbo S ist der schnellste Porsche, der jemals auf modernen Straßen zu sehen war, und das Auto, das dem unbesiegbaren Beschleunigungsrekord von 0 auf 100 km/h des Bugatti Veyron 16.4 am nächsten kommt.

Der Turbo S ist komplett aus Aluminium im Porsche-Stil, und der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit Direkteinspritzung verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie, der Druck auf jede Zylinderbank ausübt. Aufbauend auf den bereits leistungsstarken Optimierungen von Porsche erhält der Turbo S einen überarbeiteten Einlasszeitpunkt und einen überarbeiteten Boost-Boost (plus 2 Kilogramm Kraft pro Quadratmeter), um die Leistung auf 530 PS (von 500) und das Drehmoment auf 516 Nm (von 480) zu steigern. Ansonsten stammt die restliche Ausstattung direkt vom Serien-Turbo, darunter 7-Gang-PDK-Getriebe, Verbundkeramikbremsen, RS Spyder-Schmiederäder mit Zentralverschluss und das Sports Chrono-Paket. Nach all den leistungssteigernden Behandlungen wiegt der Turbo S 10 kg weniger als der Turbo.

Der Allradantrieb von Porsche überträgt über ein elektronisch gesteuertes Lamellen-Mittendifferenzial die vollen 50 Prozent des Drehmoments an die Vorderachse. Dank der einzigartigen, nach hinten gerichteten Gewichtsverteilung erledigen die 305-mm-Hinterräder jedoch die meisten schweren Hebevorgänge.

Bei aktivierter Startkontrolle läuft der Motor mit 5000 U/min. Die Leistung beim Starten des Motors beträgt 450 PS mit 472 Nm Drehmoment, die darauf warten, abgeholt zu werden. Die Verbindungskurve von Bremsen und Rädern ist fast augenblicklich – und viel spürbarer als beim GT-R – wird aber durch Drehmomentverteilung und Kupplungsschlupf gemildert, nicht durch Leistungsreduzierung. Bei einer anfänglichen Drehmomentverteilung gehen nur 16 % an die Vorderräder, die restlichen 84 % gehen an die Hinterräder, was bei optimalen Traktionsbedingungen zu einer besseren Energieeinsparung beiträgt.

Leider kann dieser Testwagen nicht mit dem Vorgängermodell Turbo S mithalten, aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,84 Sekunden ein sehr guter Indikator in unserem wahnsinnigen Rennen um den Titel des besten Sportwagens ist Jahr!

Gewinner des "Rennens" um den Titel des besten Sportwagens - 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,52 Sekunden

So schön es auch ist, den Underdog-Giganten beim Sturz zuzusehen, wir müssen zugeben, dass Bugatti sein Feld klar dominiert. Während einige glauben, dass es ausreicht, nur etwas Geld in die Entwicklung zu stecken, und die Dinge sich von selbst verbessern, müssen Sie in Wirklichkeit immer noch innovatives Denken und eine klare Methodik anwenden, um wirklich erfolgreich zu sein. Wie das gelingt, haben wir kürzlich in Bugatti-Werkstätten besprochen.

Der 2,6 Millionen Dollar teure Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ist der König des Sportwagenreiches, der Beste der Besten. Mona Lisa in aktiver Dynamiktechnik, Manipulation exotischer Materialien und Wärmemanagement, der Veyron wird nie müde, ein Thema für Smalltalk zu sein: "Weißt du, gestern aktualisierte Reifen an seinem gutaussehenden Mann ... Nur 35 Tausend Dollar, so viel Glück! "

Aber lassen Sie uns diese Gefühle fallen. Dieses Auto ist ein Meisterwerk des Maschinenbaus: Der 8,0-Liter-Aluminium-W-16-Quad-Turbo-Motor - der erste und einzige seiner Art - produziert unglaubliche 1183 PS und 1106 Nm Drehmoment im Vergleich zum Standard-Veyron Zahlen sind 987 PS und 922 Nm Drehmoment. Die Leistungssteigerung ist auf die Zunahme von Turboladern und Ladeluftkühlern sowie auf den freien Abgasaustritt zurückzuführen. Die restlichen Entwicklungsgelder flossen in aerodynamische Verbesserungen und umfangreiche Fahrwerks-Upgrades zur Erhöhung der Geschwindigkeitssicherheit (jetzt elektronisch auf 415 km/h begrenzt im Interesse der Reifenschonung).

Um die Show zu starten, muss das Bremspedal gegen die Stirnwand (gegenüberliegende Wand) gedrückt werden, während der Motorstartknopf bei aktivierter Stabilitätskontrolle gedrückt werden muss. Beim Gasgeben steigt der Drehzahlmesser auf 3000 U/min. Denken Sie daran, dass bei diesen 3000 U / min 1106 Nm Drehmoment auftreten.

Nach dem Start verlässt der Bugatti völlig dramatisch die Startlinie, ohne Raddurchdrehen, und in einem Moment ist das Auto nur noch ein Punkt am Horizont. Wenn Sie dieses Auto fahren, kann eine unerbittliche Überlastung den Atem anhalten, eine absolut normale Reaktion des Körpers, wenn er verstehen muss, was passiert. Durch das Abschalten der Stabilitätskontrolle und das Auslösen dessen, was unser Team „Impressive“ nennt, werden 5000 Motorumdrehungen gleichmäßig über die Kupplung auf alle vier Räder verteilt.

Bei 200 km/h beschleunigt der Super Sport genauso stark wie der GT-R, wenn sein Tacho 130 km/h erreicht. Nun, wenn Sie die Verbesserung eines solchen Autos allein finanzieren können, haben Sie es in der Hand! Bis dahin „Ehre sei dem König!“ Der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ist wahrlich der beste Sportwagen des Jahres!

Und als Snack ein kleines Video zur Verdeutlichung. Gib mir nicht die Schuld für "Französisch")

Vergleichen wir zwei Generationen erstaunlicher Autos.

Stil: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron

Wenn man bedenkt, dass der Vorgänger eines der fortschrittlichsten Serienautos der Welt war, besteht kein Zweifel daran, dass das neue Modell etwas evolutionär Neues ist.

Trotz der Tatsache, dass der Veyron vor 17 Jahren auf den Markt kam, sieht sein Äußeres immer noch anmutig und anmutig aus. Trotzdem wirkt die letzte Generation des Supersportwagens vor dem Hintergrund des Bugatti Chiron natürlich nicht mehr so ​​modern.

Interieur: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron

Der Salon kann als eine einfache Kombination aus Konservatismus und Luxus beschrieben werden. Doch die Innenarchitektur präsentiert sich auf einer ganz anderen Ebene. Von den atemberaubenden Ledersitzen bis zum unglaublich schönen Kohlefaser-Lenkrad hat das neue Auto wunderschöne Zierdetails.

Vor allem aber fällt das aktualisierte Armaturenbrett auf, das über einen Tacho verfügt, auf dem eine Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h eingestellt ist.

Fahren: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron

Der Chiron hat 20" Räder vorne und 21" Räder hinten. Die Breite der Hinterreifen ist mit ihren Abmessungen umwerfend - 355 mm. In Kombination mit Allradantrieb und neuen Reifen wird sich jeder neue Fahrer hinter dem Steuer eines Bugatti Chiron Supersportwagens auf der Straße sicherer fühlen als in einem Bugatti Veyron.

Das Chassis verwendet Carbon-Materialien. Der neue Supersportwagen hat die Anzahl der Carbonkomponenten erhöht, was ein besseres Leistungsgewicht ermöglicht.

Außerdem ermöglichte das stromlinienförmigere Design des Bugatti Chiron den Ingenieuren, die aerodynamische Leistung des Autos zu verbessern.

Der neue Sportwagen hat riesige Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Dank einer teuren Bremsanlage mit einem Gewicht von 1,995 kg ab einer Geschwindigkeit von 100 km / h kann er in Rekordzeit vollständig zum Stehen kommen. Beispielsweise kann der Chiron einen Bremsweg von 31,3 Metern haben. Der Bugatti Veyron hatte beispielsweise einen Bremsweg von rund 55 Metern.

Motor: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron

(zwei kombinierte 8,0-Liter-Motoren). Natürlich kann man nicht eindeutig sagen, dass es sich um identische Motoren handelt. So erhielt beispielsweise der Motor des Bugatti Chiron neue, effizientere Turbinen, eine neue Kurbelwelle und eine neue Titan-Abgasanlage, die die Abgase des Motors reduzierte.

Alle Änderungen an der Antriebseinheit ermöglichten den Ingenieuren eine unglaubliche Leistung des Motors: und 1600 Nm (max. Drehmoment).

Der Motor ist mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt. Dies ist übrigens das einzige 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe der Welt, das in einem Serienfahrzeug gepaart mit einem so leistungsstarken Motor verbaut ist.

Laut dem Pressedienst von Bugatti beschleunigt der Chiron Supersportwagen in 2,5 Sekunden von 0-100 km/h. Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit (vom Autohersteller angegeben) beträgt 420 km / h. Obwohl, wie wir bereits angemerkt haben, aus irgendeinem Grund bei 500 km / h eine Markierung auf dem Tacho zu sehen ist.

Dies liegt aber daran, dass 420 km/h eine Geschwindigkeitsmarke sind, oberhalb derer die elektronische Geschwindigkeitssperre keine Beschleunigung zulässt.

Leistung: Bugatti Chiron vs. Bugatti Veyron

Der Hypercar Bugatti Veyron stellte vor elf Jahren mehrere Rekorde auf einmal unter den Autos auf, die für die Fortbewegung auf öffentlichen Straßen bestimmt waren. Und das Hauptziel der Schöpfer des neuen Coupés unter dem Namen Chiron war es, alle Rekorde seines Vorgängers zu aktualisieren. Und es ist ihnen gelungen!

Der Chiron kann nicht als komplett neues Modell angesehen werden - als Basis wurde der Veyron genommen, obwohl fast alle Komponenten und Elemente modernisiert wurden. So wurde zum Beispiel der einzigartige Achtliter-W16-Motor komplett überarbeitet – er hat effizientere Turbolader (es gibt wie bisher vier), ein neues Ansaugsystem, eine leichtere Kurbelwelle und viele Teile sind aus Titan und Kohlefaser . Dadurch erhöhte sich die Leistung von 1200 PS. und 1500 Nm vom Vorgängermodell Veyron Grand Sport Vitesse bis 1500 PS. und 1600Nm.

Das Getriebe mit Siebengang-Vorwahl-„Roboter“ und permanentem Allradantrieb hat sich nicht grundlegend verändert, obwohl die Kupplungen größer und langlebiger geworden sind. Federung - mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Herzstück des Coupés ist nach wie vor ein Kohlefaser-Monocoque, das jedoch in seiner Struktur verändert wurde und in der Torsionssteifigkeit mit Rennprototypen der LMP1-Klasse vergleichbar ist: 50 Tausend Nm / Grad! Aber wenn der Basis-Veyron im Bordsteinzustand 1888 kg wog, dann legte der Chiron bis zu 1995 kg zu.

Auch deshalb ist die Beschleunigungszeit auf 100 km/h gleich geblieben – 2,5 s, obwohl bei so kleinen Werten der Haftbeiwert der Reifen auf der Straße eine ebenso wichtige Rolle spielt. Aber der Chiron nimmt eine Schwelle von 200 km/h in 6,5 s – 0,8 s schneller als der Veyron. Und die Beschleunigung auf 300 km/h dauert 13,6 s statt 16,7 s. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 420 km / h, während der Veyron 407 km / h und der Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / h erreicht. Darüber hinaus müssen Sie für einen Satz "Höchstgeschwindigkeit" wie zuvor einen speziellen Geschwindigkeitsmodus mit einem separaten Schlüssel aktivieren, bei dem die Hydrounterstützung der Federn das Spiel auf ein Minimum reduziert, die aerodynamischen Ventile in der vorderen Stoßstange geöffnet und der Heckflügel steht fast waagerecht. Ohne diese Taste können Sie „nur“ 380 km/h wählen.

Und hier ist eine ebenso wichtige Tatsache: Der russische Designer Alexander Selipanov arbeitete am Erscheinungsbild des neuen Bugatti. Das Coupé hat noch einen hufeisenförmigen Kühlergrill und schneidige Bögen an den Seitenwänden. Die Kabine hat ein Minimum an Tasten und zwei Bildschirmen im Kombiinstrument, und der Tacho ist bis 500 km / h markiert - nur für den Fall.

Die Hypercar-Produktion des Bugatti Chiron beginnt im September. Auch der Preis ist rekordverdächtig: Wenn der Veyron zunächst 1,1 Millionen Euro kostete und die neueste Version des Grand Sport Vitesse - fast zwei Millionen, dann werden für das neue Modell mindestens 2,4 Millionen verlangt! Der Veyron wurde in einer Auflage von 450 Exemplaren produziert, aber die letzten Autos fanden nur schwer Käufer, und das auch nur aufgrund der Tatsache, dass sie als limitierte Sonderausstattung präsentiert wurden. Die Auflage des neuen Modells beträgt 500 Exemplare, ein Drittel davon ist bereits im Voraus bezahlt.