Die Entstehungsgeschichte des Ford-Autos. Ford-Geschichte (Ford)

Vor etwa dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt geben werden. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der Weiterentwicklung der Autoindustrie durchschaut, daher überrascht es nicht, dass sich seine Prognosen bestätigen.

Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt

Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es viele unabhängige Autohersteller auf der Welt, aber in Wirklichkeit gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.

So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.

Welche Marken gehören zu Ford

Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn dadurch verlor Ford seine Premium-Premiere Automotive Group, zu der auch Land Rover, Volvo und Jaguar gehörten. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.

Welche Marken gehören zu General Motors

General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es immer noch nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.

Autohersteller Fiat und Chrysler

Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.

In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.

Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern

Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.

Marken im Besitz der Daimler AG und der BMW Group

Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, die Geschichte von BMW umfasst die Firmen Mini und Rolls-Royce.

Renault und Nissan Automotive Alliance

Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke der französisch-japanischen Allianz.

Ein weiterer großer französischer Autohersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.

japanischer Autobauer Toyota

Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. Ebenfalls im Toyota Motor steckt der Lkw-Hersteller Hino.

Wem gehört Honda?

Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes übrig.

Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia

In den letzten Jahren hat sich die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrängt. Heute produziert es nur Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft daran interessiert, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis genannt werden könnte.

Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre sind die Übernahme der Marke Volvo unter die Fittiche des chinesischen Geely sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata zu nennen. Und sogar der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die von ausländischen Eigentümern übernommen wurden. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Derselbe SAIC hat übrigens zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.

All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einsame Firmen in der modernen Welt sind nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.

Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken.

Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi auf Partner von PSA zurückgreifen kann, muss Mazda allein überleben, was in der modernen Welt von Tag zu Tag schwieriger wird ...

Die Geschichte des legendären Automobilherstellers reicht bis ins Jahr 1903 zurück, als Henry Ford ein kleines Unternehmen mit elf Partnern gründete. Ford Motor Company... Das Startkapital betrug 28.000 US-Dollar, das dank verschiedener Investoren aufgebracht wurde. Ford hatte bereits einen reichen Erfahrungsschatz in den Bereichen Technik, Autorennen und Wirtschaft. Stimmt, seine erste Firma Detroit-Automobil(1899-1900 Jahre) ging in Konkurs, nachdem es zuvor jedoch gelungen war, mehrere Rennmonster herauszubringen, die auf den Strecken dieser Jahre einfach nicht ebenbürtig waren.

Die negativen Erfahrungen mit dem Verkauf von sagenhaft teuren Autos waren nicht umsonst – Ford beschloss nun, mit der Produktion von Autos zu beginnen, die dem Durchschnittsverbraucher zugänglich waren. Das erste Produkt war der Ford Model A, ein kleiner „Benzinwagen“. Und 1908 wurde der legendäre Ford T geboren, der dazu bestimmt war, "ganz Amerika ans Steuer zu setzen". Das Auto war anfangs recht günstig und nach seiner Einführung im Jahr 1913 in den Fabriken Ford Motor Company Fließband, ist noch günstiger geworden. In Europa ratterte der Erste Weltkrieg mit Macht und Macht, und in den USA verließ alle zehn Sekunden ein weiteres Ford T-Modell die Werkstore.Der Begriff „Ford-Förderband“ wird ein Begriff, ein Symbol für Eintönigkeit und fast schon Sklave Arbeit (insbesondere in der UdSSR).

Der Ford T wird schnell zur Legende. Im Volksmund nannte ihn "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). Das Auto wurde in einer Vielzahl von Karosseriemodifikationen hergestellt (ihre Anzahl war nicht nur groß, sondern riesig - das Auto wurde buchstäblich für alles angepasst, von einem Vergnügungs-Roadster und einer zweitürigen Limousine bis hin zu einem Abschleppwagen und einem Viehtransporter). Ford T war so einfach wie möglich und dadurch sehr zuverlässig. Es gab eine Anekdote im ganzen Land, wie ein bestimmter Besitzer dieses Autos sein dummes Wunder reparierte, indem er eine Vielzahl von Schrott von einem Schrotthändler kaufte. Ford hat übrigens sehr gut verstanden, wie wichtig es ist, die Verbraucher mit Ersatzteilen zu versorgen, und hat diesem Thema viel Aufmerksamkeit geschenkt, was sich erneut positiv auf die Popularität des "T"-Modells auswirkte. "Tin Lizzie" wurde bis 1927 produziert.

Neben dem legendären „T“ liefen weitere Modelle vom Band, von denen viele als Nachahmungsobjekte für andere Firmen dienten. Es waren also Ford-Autos, die die Grundlage für die Produkte bildeten, die es zu produzieren begann GAS.

Der Zweite Weltkrieg brachte militärische Befehle mit sich. Die Produktion von zivilen Autos wurde eingestellt, alle Produktionsstätten wurden für die Produktion von militärischer Ausrüstung, einschließlich Panzern und Flugzeugen, genutzt. Henry Ford galt nicht als vertrauenswürdiger Bürger, da er es geschafft hatte, sich viele nicht schmeichelhafte Eigenschaften zu verdienen. Er äußerte offen seine pro-nazistischen Ansichten, war ein überzeugter Antisemit und Mitglied des Ku-Klux-Klans. Er besaß jedoch auch die größten Fabriken des Landes, sodass das Militär seine Vergangenheit ignorierte. 1946 werden Ford jedoch immer noch prestigeträchtige Auszeichnungen für Verdienste um die Industrie und das Land erhalten. Es geschah kurz vor dem Tod des Gründers Ford Motor Company, die ihn 1947 überholte, woraufhin die Leitung des Unternehmens in die Hände von Henry Ford II - dem Enkel von Henry Ford - überging.

Fords Abschied vom Leben hatte keinen Einfluss auf die Entwicklung des Unternehmens. Sie entwickelte sich in einem beschleunigten Tempo weiter und wurde zu einer wirklich angesehenen und sogar legendär. Nacheinander erscheinen Modelle, die in den ersten Jahren der Veröffentlichung sehr beliebt werden, echte Bestseller, die nacheinander Reinkarnationen erleben (ein klassisches Beispiel - Mustang). Für viele Amerikaner (und nicht nur für sie) Ford ist zum Synonym für das Konzept des "großen Autos" geworden.

Ford Thunderbird 1964 (Bild von hier)

Hauptquartier Ford Motor Company in der Nähe von Detroit, in Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Das Unternehmen ist einer der drei größten Automobilhersteller der Welt. Es wird die breiteste Produktpalette hergestellt - Autos unterschiedlicher Größe, Verwendungszwecke und Preise. Viel Aufmerksamkeit wird verschiedenen Arten von Rennen geschenkt. Vertretungen und Fabriken des Unternehmens sind über die ganze Welt verstreut.

Marken

1958 Ford Motor Company produzierte Autos unter der Marke Edsel... Es war ein Versuch, dem Käufer ein prestigeträchtiges, aber erschwingliches Auto anzubieten. Äußerst erfolgloser Versuch - 1960er Produktion Edsel die sehr wenig nachgefragt wurden, wurde beschnitten. Ford Millionen von Dollar verloren, und Edsel wurde für ihn gleichbedeutend mit Versagen.

1986 wurde die britische Marke erworben Aston martin-lagonda... Der Kauf war nicht sehr erfolgreich und wurde 2007 durch den Verkauf an ein vom Unternehmen geführtes Investorenkonsortium wieder los Prodrive.

Auch der Kauf im Jahr 1990 war erfolglos. Jaguar und im Jahr 2000 Landrover... Sie gingen nach Indian Tata-Motoren in 2008.

Bei lief es nicht so gut Volvo-Autos, 1999 erworben und 2010 von den Chinesen verkauft Zhejiang Geely Holding-Gruppe.

Von einer 1939 gegründeten Marke Quecksilber, unter dem Autos der mittleren Preisklasse produziert wurden, wurde ebenfalls abgelehnt. Die Marke existiert seit 2010 nicht mehr.

Die Marke existiert seit mehreren Jahren Merkur- von 1985 bis 1989. Es wurde hauptsächlich in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft, obwohl es noch einige Modelle nach Europa schafften.

Lassen Sie uns herausfinden, worauf Ford fokussiert ist, dessen "Focuses", genau wie das einst legendäre Modell "T", heute zu den beliebtesten Autos der Welt gehören. Der einzige Unterschied besteht darin, dass seit dem Erscheinen des "T"-Modells nicht weniger als ein Jahrhundert vergangen ist. Wir erfahren, wie alles begann und was das Unternehmen in dieser Zeit tat. Darüber hinaus gibt es einen würdigen Anlass - den 150. Geburtstag des großen Henry Ford!

Massenunterhalter Henry Ford

Die Marke erhielt ihren Namen zu Ehren ihres Gründers Henry Ford, einem Mann, der heute mit einem Wort beschrieben werden würde - "Techie". Als Teenager hatte Henry keine Angst vor komplexen Mechanismen und war glücklich, die Arbeitsprinzipien von allem und jedem zu verstehen, wofür seine Nachbarn dankbar waren, denen er als kleiner Junge Uhren reparierte.

Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 in einer Bauernfamilie geboren. Im Alter von sechzehn Jahren zog er nach Detroit, wo er sich mit der Installation und Reparatur von Dampfmaschinen beschäftigte. Der Job gab Ford die Möglichkeit, Mechanik und Ingenieurwesen zu üben. Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten und schon 1893 baute Henry seinen ersten Einzylinder-Benzin-Verbrennungsmotor und drei Jahre später baute er sein erstes Auto. Es folgten nicht sehr erfolgreiche Versuche, eine eigene Autofirma zu gründen und sogar an Rennen teilzunehmen. Der erste brachte Ford unschätzbare Erfahrungen, der zweite in den späten 1890er Jahren Ruhm.

Mit guten Leistungen im aufstrebenden Motorsport und einer echten Leidenschaft für die Automobilindustrie überzeugt Henry 1903 noch immer mehrere Finanziers, in die Produktion zu investieren und zu investieren. Im Juni desselben Jahres tauchte schließlich die Ford Motor Company in Dearborn, einem Vorort von Detroit, auf.

1905 geriet Ford in einen ernsthaften Streit mit Partnern, die sich nicht bereit erklärten, billige Autos zu produzieren. Wer weiß, was mit dem Unternehmen passiert wäre, wenn nicht Fords Sturheit, die Alexander Malcolmson, den Hauptaktionär, einfach gezwungen hätte, seine Anteile an einen fanatischen Ingenieur zu verkaufen. So übernahm Henry eine Mehrheitsbeteiligung und niemand hinderte ihn daran, Billigautos zu produzieren, wie sie jetzt genannt werden würden.

Modell"T„Und das weltweit erste Förderband für die Automobilproduktion

1907 produzierte das Unternehmen Vierzylinder-Modelle N, R, S und das prestigeträchtige Sechszylinder-Modell K. Alle mussten mit anderen Automarken konkurrieren, die zu dieser Zeit wie Pilze nach dem Regen auftauchten. Schon damals erkannte Ford, dass es viel rentabler ist, zehn Autos an zehn Käufer zu verkaufen, als ein Auto zum Preis von zehn. Denn je niedriger die Kosten für das Auto sind, desto mehr Leute sind bereit, es zu kaufen.

Deshalb entschloss sich Ford 1908 zu einem verzweifelten Schritt: Man gibt die gesamte Modellpalette auf und beginnt mit der Produktion einer Neuentwicklung, dem Modell „T“. Für die nächsten zwanzig Jahre wird es das einzige Serienauto der Marke. Alles Geniale ist einfach, denn die Massenproduktion eines Chassis zu organisieren ist viel einfacher als mehrere verschiedene Modelle auf einmal. Es bleibt nur noch eine passende Karosserie an den „Trolley“ zu schrauben und schon erhält man das gewünschte Modell: vom zweisitzigen Pickup bis zur sechssitzigen Limousine.

Hersteller verwenden immer noch einen ähnlichen Ansatz. So produziert das Volkswagen-Konzernunternehmen beispielsweise neben Golf auf der gleichen Plattform Audi A3, SEAT Leon und Skoda Octavia. Dies reduziert einerseits die Produktionskosten erheblich und ermöglicht andererseits dem Käufer, ein Auto für jeden Geschmack und Geldbeutel auszuwählen.

Als der Ford T zum ersten Mal auf den Markt kam, war er nicht das billigste Auto. Für ein offenes Zweisitzer-Modell im Jahr 1909 verlangten sie 825 Dollar und für einen sechssitzigen Town Car tausend Dollar. Berücksichtigt man die Konkurrenz, dann liegen die Kosten für das neue Modell leicht unter dem Durchschnitt. Aber als Ford 1913 die Förderbandproduktion einführte, begannen die Preise dafür rapide zu fallen.

Im Jahr 1924 war ein zweitüriges Cabriolet für nur 265 US-Dollar erhältlich! Dies trotz der Tatsache, dass Ford bereits 1914 den Mindestlohn im Werk auf 5 US-Dollar pro Tag anhob. So könnten selbst geringqualifizierte Ford-Arbeiter etwa 100 Dollar im Monat verdienen und schließlich ihr eigenes Produkt, das Model T, kaufen. Fantastisch für damalige Verhältnisse!

Zunächst wurde nur ein Generator im Förderverfahren hergestellt. Das Experiment erwies sich als erfolgreich, so dass bald die gleichen Herstellungsprinzipien auf den Motor angewendet wurden, dessen Produktionsprozess in 84 Arbeitsgänge unterteilt war, die von 84 Arbeitern durchgeführt wurden. Die Montagezeit des Motors wurde um 40 Minuten verkürzt. Das Förderverfahren erwies sich als so effektiv, dass ab 1913 fast täglich Verbesserungen vorgenommen wurden. Bereits 1914 wurde die Produktionszeit für das Fahrgestell von 12 auf zwei Stunden reduziert.

In den 1940er Jahren war der Anteil von Ford am amerikanischen Markt sogar auf 20 % gesunken. Aber das bedeutet nicht, dass das Unternehmen aufgehört hat, gute Autos zu bauen. Es ist nur so, dass Fords Methoden von anderen Autoherstellern übernommen wurden und die Käufer letztendlich von dem intensiven Wettbewerb zwischen ihnen profitierten.

All-Star-Team

Das Unternehmen hat mehr als ein Dutzend Modelle produziert, daher ist es einfach unrealistisch, auf jedes Detail einzugehen. Es gibt jedoch einige Autos, an denen Sie nicht vorbeikommen können.

Ford f-serie

Fordund andere

Im Besitz des blauen Ovals waren nicht immer nur Geely-Autos, und 2011 ist die Marke Mercury in Vergessenheit geraten. Somit gehört jetzt nur noch Lincoln zu Ford.

Von der Vielfalt zur technologischen Einheit

Das neue Entwicklungskonzept, das das Unternehmen 2012 angekündigt hatte, hieß Go Further. Kurz gesagt, seine Essenz liegt darin, dass in den USA, Europa und Australien keine absolut unterschiedlichen Autos verkauft werden sollten, im Gegenteil, Ford beabsichtigt, die Produktion globaler Modelle, dh Autos, die auf derselben Plattform gebaut werden, deutlich zu steigern das gleiche Design verwenden.

Darüber hinaus geht das Konzept davon aus, dass in naher Zukunft alle neuesten Errungenschaften der amerikanischen und europäischen Niederlassungen auch in globalen Modellen zusammengeführt werden. Wir sprechen insbesondere über den Vertrieb von kleinvolumigen Motoren der EcoBoost-Familie und robotischen PowerShift-Boxen, den neuesten Entwicklungen im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit.

Und schließlich ist die schöne Verwandlung eines schwarzen „Flecks“ in ein blaues Oval die Weiterentwicklung des Ford-Emblems:

Vor dem Kauf einer Automarke, die ihm gefällt, steht sicherlich jeder Käufer vor der Frage, für welchen Hersteller er sich entscheiden soll. Schließlich werden, wie Sie wissen, die Rechte an seiner Produktion von Herstellern aus anderen Ländern gekauft, wenn ein Auto weltweit stark nachgefragt wird. Dies geschieht in Russland, "Reno Logan", "Toyota Camry", "Ford Focus", "" usw. sind Beispiele dafür. Aber jetzt konzentriert sich unser Gespräch auf ein Mittelklasseauto mit einem reichhaltigen Satz "Ford Focus", der in drei Montagearten auf den Automärkten der Russischen Föderation zu finden ist:

Europäisch;
- Amerikaner;
- Russisch.

Beginnen wir zunächst mit der Tatsache, dass viele Leute, sobald sie erfahren, dass ein in Russland gebautes Auto sich sofort abwendet und sich jedes andere im Ausland produzierte Auto ansieht. Das ist verständlich, schließlich wurde in fast dem ganzen Leben der sowjetischen Autoindustrie nichts Sinnvolles getan, was einem zwanzig Jahre älteren ausländischen Auto mindestens ebenbürtig sein könnte. Aber ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse über jedes Auto, auch nicht über unsere Montage, denn jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile! Was das in Russland gebaute Auto angeht, gibt es nicht viel mehr Nachteile als seine europäischen und amerikanischen Pendants. Im Gegenteil, der russische "Ford Focus" ist besser an unsere Fahrbedingungen angepasst, und wenn Sie hinter dem Steuer dieses Autos sitzen, werden Sie sich vom Komfort und der Fülle an Elektronik wie in einem Raumschiff fühlen. Äußerlich unterscheiden sie sich bis auf die Scheinwerfer fast nicht, aber die Designunterschiede sind größer, Ersatzteile aus dem russischen "Ford Focus" werden einem Ausländer nicht passen. Und nun genauer zu den Unterschieden zwischen ihnen:

		Reifengeschäft	2840 R.
		Reifengeschäft	3460 R.
		Auchan	1119 R.
		Stadt-Tuning	2005 R.
	Weitere Vorschläge

Der russische "Ford Focus" verfügt im Vergleich zu seinen Verwandten über sehr gute und hochwertige Bremsen und bremst daher bei hoher Geschwindigkeit sozusagen mit der Nase ab. Das weckt die Angst, die Stoßstange an irgendeinem Gegenstand auf der Straße zu beschädigen, es fühlt sich an, als ob die Bremsen von einem "Feigling" entworfen wurden. Bei seinem amerikanischen Bruder sind die Bremsen ziemlich träge, und manchmal muss man sie bis zum Boden drücken, um gut zu bremsen. Spitzenreiter bei diesem Kriterium ist aber definitiv der in Europa gebaute Ford Focus, dessen Bremsen eindeutig für das Fahren auf der Autobahn gemacht wurden. Sie sind von durchschnittlicher Empfindlichkeit, beim Bremsen sinkt die Geschwindigkeit fast sofort, aber im Vergleich zum russischen "Ford Focus" rutscht der Europäer nicht ins Schleudern und versucht nicht, Sie durch die Windschutzscheibe zu werfen.

In Bezug auf die Handhabbarkeit. Bei diesem Kriterium teilen sich den ersten Platz die Hersteller aus den USA und Europa, bei deren Autos selbst bei einer Geschwindigkeit von 190 km/h ein deutliches Schwanken nicht wahrnehmbar ist. Das Auto folgt der angegebenen Flugbahn, was man über sein russisches Pendant nicht sagen kann. Ein russisches Auto schon bei einer Geschwindigkeit von 140 km/h lässt einen über die möglichen Folgen nachdenken, da das Lenkrad aus Watte besteht und das Auto der Bewegungsbahn nicht genau folgt. Aber beim russischen "Ford Focus" gibt es eine ziemlich hohe Bodenfreiheit, die es im Gegensatz zu seinen ausländischen Pendants ermöglicht, nicht vor jeder Unebenheit Angst zu haben.

Die Ergonomie der Maschinen ist bei allen Herstellern hervorragend. Es gibt kein Spiel, kein Knarren, wie es bei unseren Autos üblich ist, der Innenraum ist für das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten angepasst, da die Sitze seitlich abgestützt sind. Dadurch sitzt man in fast jeder Ecke wie angegossen. Der Hauptunterschied liegt an dieser Stelle in den Scheinwerfern, wo der in Russland gebaute Ford Focus am besten ist. Die Standardoptiken der ausländischen Pendants sind zu dunkel und bieten nicht genügend Platz zum Betrachten, weshalb man Xenon einbauen muss, aber aufgrund der Tatsache, dass dies in vielen Ländern verboten ist, die gesamte Optik wechseln muss.

Als Ergebnis können wir eines sagen, dass alle diese Maschinen ungefähr auf dem gleichen Niveau sind, jede von ihnen hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der wichtigste gemeinsame Nachteil dieser Autos ist jedoch ein zu dünnes Karosseriematerial. Es ist schwach korrosionsanfällig, aber selbst bei einem kleinen Unfall müssen Sie viel Geld in die Reparatur Ihres eisernen Pferdes investieren.

Viel Glück bei der Autowahl !!!

Kurzinfo zum Unternehmen:

Markenname: FORD (Ford Motor Company)
Land: USA (Bundesstaat Michigan, Detroit)
Spezialisierung: Automobilbau

Der Legende nach kam Henry Ford, dem Sohn eines irischen Einwanderers, zum ersten Mal die Idee, ein Auto, oder besser gesagt ein Fahrzeug, das ohne Tierkraft auskommt, zu entwickeln. Es war im Jahr 1872 und dieses Ereignis war mit einem Sturz vom Pferd und einer schweren Prellung des zukünftigen berühmten Autoherstellers verbunden. So fing es an Ford-Geschichte.

Das Geburtsdatum der Firma Ford war der 16. Juni 1903, als G. Ford und elf seiner Freunde für diese Zeit sagenhafte zwanzigtausend Dollar sammelten und sich um die Gründung eines neuen Automobilunternehmens bewarben. Im amerikanischen Bundesstaat Michigan erschien also in Zukunft eine sehr berühmte Automobilfirma "Ford Motor Company". Es war ursprünglich in einer kleinen Van-Fabrik in der Mack Avenue in Detroit untergebracht.

Das erste Fahrzeug, das im Ford-Werk gebaut wurde, war mit einem 8-PS-Motor ausgestattet und wurde „Benzin-Beiwagen“ genannt. Offiziell erhielt es den Namen "Model A" und wurde auf dem Automobilmarkt als "das fortschrittlichste Auto, das sogar ein 15-jähriges Kind fahren kann" positioniert. Für die nächsten fünf Jahre leitete Henry Ford die Entwicklung des Werks und erstellte das Produktionsprogramm. In dieser Zeit wurden 19 Automodelle entwickelt – vom Modell „A“ bis zum Modell „S“. Es stimmt, nicht alle Entwicklungen haben es geschafft, den Käufer zu erreichen.

Das wichtigste Jahr im Leben von Henry Ford und seiner automobilen Idee war 1908. Damals konnte sich der berühmte Autohersteller seinen alten Traum erfüllen. Dieses Ereignis war die Veröffentlichung des Model T - "Tin Lizzy" (Tin Lizzy). Dieses bahnbrechende Auto wurde zum berühmtesten in der Geschichte der Automobilindustrie.

Der Einsatz neuester Produktionstechnologie hat den Preis des Autos auf 260 Dollar gesenkt! Dies war der Grund dafür, dass im ersten Verkaufsjahr rund 11.000 Einheiten realisiert werden konnten. Von diesem Moment an begannen sie, über das Auto als notwendiges und erschwingliches Fortbewegungsmittel zu sprechen. Die Massenproduktion von Autos begann und tatsächlich eine neue Ära der Automobilindustrie.

Der Hauptgrund, der es ermöglichte, die Kosten des Autos erheblich zu senken und die Arbeitsproduktivität stark zu steigern, war die Einführung der von Ford erfundenen Fließbandproduktion von Autos. Dank dieser Innovation rollte alle 10 Sekunden ein neues Auto des Typs "T" vom Montageband des FORD-Werks.

Doch die Konkurrenz schlief nicht ein und es waren weitere Kapazitätserweiterungen und die Einführung neuester Entwicklungen in der Automobilindustrie erforderlich. Ford war ständig auf der Suche nach neuen Ideen und präsentierte im April 1932 der Öffentlichkeit den neuesten V-8-Zylinder-Motor, der sich mit keinem der Konkurrenten rühmen konnte.

Mit diesem Motor ausgestattete Autos nehmen seit langem die führenden Positionen auf dem amerikanischen Markt ein. Und bereits 1934 tauchten die ersten Ford-Lkw auf landwirtschaftlichen Betrieben und auf den Straßen amerikanischer Städte auf.

Aber nicht nur Technologie beschäftigte Henry Ford. Als einer der ersten unter den Autoherstellern beginnt er, sich um die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer zu kümmern. Bei Ford wurde das erste "sichere" Glas geliefert. Seitdem arbeitet das Unternehmen ständig daran, das Risiko für Menschenleben zu verringern und die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer zu erhöhen. Dies wurde in den Rang einer Unternehmenspolitik erhoben und wird weiterhin unterstützt.

Zu dieser Zeit wurde die Marke Ford weltberühmt und beliebt. In ganz Amerika wurde ein riesiges Netz von Fabriken und Geschäften aufgebaut. Niederlassungen werden in Europa und Russland eröffnet. Tausende von Ford-Autos werden bereits verkauft und es wird wirklich beliebt.

1942 wurde die Produktion von Zivilfahrzeugen eingestellt und die Hauptanstrengungen des Unternehmens richten sich auf den militärischen Bedarf. Ford produziert Panzer, Flugzeuge, Militärfahrzeuge.

Am 24. September 1945 übergibt Henry Ford die Geschäftsführung an seinen Enkel Henry Ford 2. Und nur zwei Jahre später, im April 1947, stirbt der Gründer des berühmtesten Automobilkonzerns im Alter von 83 Jahren bei ihm Anwesen der Fae Lane. Der Enkel führt das Unternehmen hervorragend und führt die Arbeit seines illustren Großvaters würdevoll fort. Im Juni 1948 wurde auf der New Yorker Ausstellung ein neues Modell des Ford-Autos präsentiert, das eine Reihe von Innovationen aufwies - eine unabhängige Vorderradaufhängung, schlanke Seitenwände und zu öffnende hintere Seitenfenster. Die Integration von Karosserie und Kotflügeln war die innovativste Lösung und setzte einen neuen Standard im Automobildesign.

1949 hat Ford seit 1929 mehr Autos verkauft als je zuvor. Das Verkaufsvolumen beträgt rund eine Million Fahrzeuge. Die enormen Gewinne des Unternehmens ermöglichten es ihm, die Produktion aktiv zu entwickeln. Neue Produktions- und Montagewerke, technische Forschungslabore, Teststandorte werden gebaut. Neue Tätigkeitsformen werden gemeistert. Und im Januar 1956 wird die Ford Motor Company in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Bis heute hat das Unternehmen rund 700.000 Aktionäre.

In den 1960er Jahren wählte Ford junge Menschen als Käuferzielgruppe. In diesem Zusammenhang war eine Neuausrichtung der Produktion auf die Produktion preiswerter Sportwagen erforderlich. Neue Trends folgend und ein direktes Muster der neuen Politik des Unternehmens, erschien 1964 das weithin bekannte (spätere) Mustang-Auto zum ersten Mal. Eine Besonderheit des Newcomers war der Einsatz eines grundlegend neuen Motors, der zwei Aggregate vereinte: eine Antriebsachse und ein Getriebe. Darüber hinaus hat das modische und stilvolle Interieur des Modells die Käufer buchstäblich in dieses Auto verliebt. Der Erfolg sprach für sich - 100.000 Mustangs wurden in nur 100 Tagen verkauft. Der Gewinn des Unternehmens hat unglaubliche, nur wenige vorhergesagte Höhen erreicht.

Auf dieser Erfolgswelle entwickelt und implementiert das Unternehmen weiterhin neue Originaldesigns für andere Modelle. Dabei darf die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere nicht vergessen werden. Infolgedessen installierte Ford 1970 als erstes Unternehmen Scheibenbremsen an seinen Serienfahrzeugen.

Bis heute verfolgt das Unternehmen eine seit langem etablierte Politik, die darauf abzielt, Autos, ihre Effizienz und Sicherheit zu verbessern. Nur wenige Menschen erkennen das Logo dieses Unternehmens nicht mehr. Die Popularität dieser Autos in der Welt ist groß. Und dieser Erfolg ist selbstverständlich, denn das Unternehmen kümmert sich in erster Linie um die Nutzer seiner Autos.