Makina me pezullim shufra rrotullimi. Pezullimi i rrotullimit

Le të përcaktojmë se çfarë është pezullimi i makinës. Kjo është një pajisje që siguron bashkim elastik rrotat e makinave me një sistem bartës, si dhe rregullimin e pozicionit të trupit gjatë vozitjes, duke zvogëluar ngarkesën në rrota.

Aktualisht ofrohet tipe te ndryshme suspensionet: susta, pneumatike, susta, rrotullimi etj. Pra, lloji i rrotullimit është boshtet e rrotullimit prej metali, të cilat punojnë në përdredhje, me një skaj të ngjitur në shasi, tjetrin në një levë të veçantë që qëndron pingul dhe lidhet me boshtin.

Prodhimi i një pjese të tillë është bërë prej çeliku të trajtuar me nxehtësi, i cili drejtpërdrejt ju lejon të përballoni ngarkesa të rënda në momentin e rrotullimit.

Parimi kryesor i pezullimit është puna e përkuljes.

Zbatimi i modelit të rrotullimit

Vendndodhja e rrezes së rrotullimit është e mundur gjatësore dhe tërthore. Marrëveshja gjatësore përdoret në të mëdha, të rënda kamionë. Në makina pasagjerësh përdorni një rregullim tërthor, zakonisht në një makinë me rrota të pasme.

Në këto dy raste, mekanizmi është krijuar për të siguruar një lëvizje të qetë, rrotullim kontrolli gjatë rrotullimit, sigurimin e amortizimit optimal të dridhjeve të rrotave, trupit, zvogëlimin e dridhjeve rrota me drejtues.

Për disa automjete, pezullimi i shiritit rrotullues përdoret për nivelim automatik, duke përdorur një motor për të shtrënguar trarët për ngurtësi të shtuar, në varësi të shpejtësisë, si dhe kushteve të sipërfaqes së rrugës.

Dizajni i rregullueshëm i lartësisë mund të përdoret kur ndërroni rrotat. Është kur automjeti ashensori me tre rrota, dhe i katërti ngrihet me një fole. Avantazhi kryesor i këtij lloji të pezullimit është qëndrueshmëria, lehtësia e rregullimit të lartësisë, si dhe kompaktësia në gjerësinë e automjetit.

Ajo merr shumë më pak hapësirë ​​se varëse rrobash pranverore. Sigurisht, konfigurimi i shiritit rrotullues është i lehtë për t'u përdorur dhe gjithashtu i lehtë për t'u mirëmbajtur.

Procesi i punës

Nga kjo video do të mësoni se si funksionon pezullimi i shiritit të rrotullimit.

Për shkak të faktit se boshti i rrotullimit është i fiksuar në mënyrë të ngurtë në trupin ose kornizën e makinës, forcat e rrotullimit veprojnë mbi të gjatë funksionimit të pezullimit. Por boshti i rrotullimit është bërë nga një aliazh i veçantë dhe ka një forcim të caktuar, i cili e lejon atë të funksionojë si një element pranveror.

Në momentin e përdredhjes, boshti tenton të kthehet rrota e makinës në pozicionin origjinal. Pra, parimi i funksionimit është i ngjashëm me një version pranveror ose me susta të kësaj pjese auto. Pezullimi gjysmë i pavarur është një sistem pezullimi i bërë në formën e dy krahët pasues krahët pasues të lidhur me një pjesë kryq.

Përparësitë kryesore të një mekanizmi të tillë:

• lehtësia e instalimit;
• peshë e lehtë;
• kompaktësia.

Disavantazhi kryesor është mundësia e aplikimit vetëm në një bosht jo lëvizës.

rregullimi i pezullimit

Në rastin e një pezullimi të lirshëm, është e mundur të rregulloni pozicionet me një çelës të zakonshëm. Mjafton të zbresësh në makinë, të shtrëngosh bulonat e nevojshme. Gjëja kryesore është të mos e teproni në mënyrë që të shmangni ngurtësinë e tepërt të goditjes në momentin e lëvizjes. Pjesët e rrotullimit janë më të lehta për t'u rregulluar sesa llojet e sustave.

Prodhuesit e makinave po ndryshojnë rrezen e rrotullimit për të kontrolluar pozicionin e lëvizjes, në varësi të peshës së motorit.

Karakteristikat kryesore të riparimit

Duke marrë parasysh të gjitha problemet e trarëve rrotullues, është mjaft e mundur të konkludohet se mirëmbajtja, si dhe riparimi i pezullimit të shufrës së rrotullimit, shoqërohet me situata të tilla:

• Rregullimi i lartësisë së strukturës.
• Demontimi ose zëvendësimi i shufrave të rrotullimit.
• Zëvendësimi i kushinetave të gjilpërës.
• Ndërrimi i kunjave, boshteve të rrezes së pasme.
• Riparimi i levave të trarëve të pasmë.

Rregullimi i lartësisë pezullimi i pasëm nuk duhet të konsiderohet si riparim i të gjithë strukturës. Kjo zakonisht ndodh për shkak të faktit se pronari i makinës dëshiron të ngrejë mbrapa auto.

Ndonjëherë sigurohet një ndryshim në lartësinë e rrezes për të rritur ngurtësinë dhe për të zvogëluar tërheqjen e pjesës së pasme të makinës, me ngarkesë maksimale. Duhet të dini se shiriti i rrotullimit të rrezes së pasme nuk është në gjendje të funksionojë kur lartësia e rrezes së pasme ndryshon, ai do të funksionojë nën një ngarkesë më agresive dhe kjo mund të ndikojë në burimin e tij.

Procesi i ndryshimit të lartësisë konsiston në ndryshimin e pozicionit të shiritit të rrotullimit, ose më mirë të skajit të tij të splinuar, si dhe të dhëmbëzimit. Shiriti i rrotullimit ka lidhës me vrima në skajet. Shiriti i rrotullimit është i bashkangjitur në njërën skaj në lidhësin e çarë, levën e rrezes së pasme.
Dhe të tjerët - në folenë në trupin e rrezes. Nëse po bëhen riparime të këtij lloji pezullimi, atëherë ju duhet të çmontoni shufrat e rrotullimit.

Në këtë situatë, është e rëndësishme të vendosni pozicionin vendas të shufrave të rrotullimit në rrezen e pasme, në mënyrë që në momentin e instalimit të jetë e qartë se çfarë dhe ku është futur. Për të çmontuar shiritin e rrotullimit në procesin e shtrëngimit nga lidhja e splinës, përdoret një tërheqës inercial.

Kunja tërheqëse është e vidhosuar në fill në fund të shiritit të rrotullimit, mbase kjo fije duhet pastruar.

Shpesh, lidhjet me splin "të thartë" ose "ngjitës", në këtë rast, një tërheqës standard nuk do të ndihmojë, vetëm një vare e zakonshme mund të ndihmojë.

Shpesh riparimi i pezullimit të shufrës së rrotullimit shoqërohet me procesin e zëvendësimit të kushinetave të gjilpërës së rrezes së pasme. Sipas disa të dhënave, procesi i zëvendësimit të kushinetave të gjilpërës nevojitet pas 80,000 km vrapimi.

Kur zëvendësoni kushinetat, do të jetë e nevojshme të çmontoni shufrat e rrotullimit, si dhe levat e rrezeve. Secila anë e traut përmban dy kushineta. Problemi më i rrezikshëm i rrezes së pasme është veshja e kushinetës së gjilpërës, sepse është e vështirë për një automobilist të zakonshëm ta përcaktojë këtë.

Në mungesë të diagnostikimit, makina operohet gjithashtu me një kushinetë të shkërmoqur, duke përkeqësuar kështu problemin. Si rezultat, boshti konsumohet. Sigurisht, është e mundur të zëvendësohen boshtet e traut të pasmë, por kjo është shumë e vështirë në kushte "shtëpia", pasi përveç njohurive dhe përvojës, pajisje speciale dhe ndeshjeve.

Stacionet Mirëmbajtja nuk do të zëvendësojë boshtet, por do të ofrojë vetëm një montim të ri trarësh me boshte të reja, dhe ky është një propozim shumë i shtrenjtë.

Rasti më i rëndë në riparimin e strukturës lloji i rrotullimitështë shkatërrim vend duke mbajtur në levë. Kjo ndodh rrallë, në një situatë shumë "të neglizhuar".

Shkatërrimi i sediljes ndodh për arsye se kunja e rrezes së pasme, megjithëse shumë më rrallë, pasi ky vend është i mbrojtur. kafazi i jashtëm duke mbajtur. Procesi i riparimit të levës: rivendosja e një sediljeje në pajisje metalprerëse.

Problemi kryesor i rivendosjes së levës së rrezes është gjetja e pajisjeve të nevojshme, një punë e tillë kryhet në një makinë të mërzitshme dhe kthese.

Galeri

Në këtë seksion, ka foto të pezullimeve të shufrave rrotulluese për një rezervuar, rimorkio dhe të tjera.

Pse është e nevojshme?

Pezullimi i shiritit të rrotullimit është një opsion i rëndësishëm për çdo makinë, së bashku me pranverë, pranverë, pneumatike dhe të tjera.

Kujtojmë se pezullimi i makinës është i nevojshëm për të siguruar amortizimin kur lidhni rrotat e makinës dhe sistemi bartës. Pezullimi kryen një tjetër funksion i rëndësishëm: zvogëlon ngarkesën në rrota nga ana trotuar, duke stabilizuar pozicionin e trupit gjatë vozitjes.

Pak sfond

Në gjysmën e parë të shekullit të kaluar, rreth viteve 1930, prodhuesi i automobilave Volkswagen instaloi një dizajn që ishte kurioz në atë kohë në modelin e tij Beetle. Siç doli, është një lloj prototipi i pezullimit modern të shiritit rrotullues. Më pas, ky dizajn u përmirësua nga shkencëtari Ledvink nga Çekosllovakia, dhe më pas u instalua në automjetet Tatra.

Pastaj Ferdinand Porsche u interesua për të, dhe tashmë në vitet 40 ai riprodhoi këtë ide të profesorit dhe e futi atë në prodhim ne mase me emrin “KDF-Wagen”. Më tej, gjatë Luftës së Dytë Botërore, ky pezullim u përdor në ndërtimin e tankeve dhe të tjera pajisje ushtarake. NË vitet e pasluftës Renault dhe Citroen u interesuan për shufrat rrotulluese. Sidoqoftë, së shpejti, megjithë lehtësinë e funksionimit, prodhimi i shufrave rrotulluese u bë shumë më i vështirë, kështu që ata e braktisën atë. Aktualisht, pezullimi i shiritit rrotullues përdoret gjerësisht në kamionë dhe në SUV-të e disa prodhuesve japonezë dhe amerikanë.

Pajisja

Pezullimi i shufrës së rrotullimit përbëhet nga boshte metalike. Ata punojnë në të ashtuquajturën rrotullim. Pra, një fund i boshtit është i fiksuar në shasi, dhe tjetri - në një levë të veçantë, e cila nga ana tjetër është e lidhur drejtpërdrejt me boshtin e automjetit. Boshti i rrotullimit është bërë zakonisht prej çeliku me temperaturë të lartë. Për shkak të forcës së tij, ky material mund të përballojë ngarkesa të rënda pa dëm. tra përdredhëse(ose boshti) mund të ketë dy vendndodhje në varësi të llojit të automjetit. Për shembull, në makinaështë tërthore. Më shpesh, pezullimi i shiritit rrotullues gjendet në makinat me rrota të pasme. Në kamionë, trau ka një rregullim gjatësor. Megjithatë, pavarësisht ndryshimit në vendndodhje, funksionet mbeten të njëjta. Ashtu si pjesa tjetër e pezullimit, shiriti i rrotullimit ndikon në butësinë e lëvizjes, është përgjegjës për rregullimin e rrotullës kur rrotullohet, për zvogëlimin e lëkundjeve të rrotave të drejtuara. Një

Një pezullim i shufrës së rrotullimit në disa raste kryen gjithashtu funksionin e nivelimit automatik me ndihmën e një motori, i cili, nga ana tjetër, shtrëngon boshtet e shiritit rrotullues për të dhënë ngurtësi shtesë. Ky lloj dizajni mund të përdoret kur ndërroni një rrotë. Ndërsa të tre rrotat po e ngrenë makinën, e katërta mund të zëvendësohet pa përdorur një fole.

Përparësitë

Pezullimi i shufrës së rrotullimit ka disa përparësi ndaj llojeve të tjera. Për shembull, jeta e shërbimit të një dizajni të tillë është shumë më e gjatë, përveç kësaj, rregullimi i lartësisë është më i lehtë. Ky pezullim është më kompakt dhe më i lehtë për t'u mirëmbajtur, gjë që është përparësia kryesore. Kur lirohet, mund të riparohet me një çelës standard, gjë që nuk mund të thuhet për pezullimin e pranverës.

Ai ndryshon nga ai klasik i pranverës në atë që në vend të sustave, në dizajnin e tij përdoren shufra rrotullimi. jashtëzakonisht e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë efektive. Shiriti i rrotullimit është një bosht elastik, i cili është i fiksuar në mënyrë të ngurtë në ose në njërën anë, dhe ana tjetër është e lidhur me shpërndarësin e rrotave. Në rast se makinë me rrota të përparme, shufra e rrotullimit është ngjitur në krahun e poshtëm tërthor.

Varietetet dhe rregullimi i pezullimit të shufrës së rrotullimit

Në automjetet me rrota të përparme dhe rregullimi tërthor krahët e pezullimit shufrat rrotulluese janë të fiksuara përgjatë trupit. Në rastin e krahëve pasues, shufrat e rrotullimit janë përkatësisht të fiksuara në të gjithë trupin e makinës.

Shembulli më i zakonshëm i pezullimit të shufrës së rrotullimit është pezullimi i pasmë gjysmë i pavarur. makina me rrota të përparme. Ky pezullim përbëhet nga dy krahë zvarritës që janë të ndërlidhur rreze U. Rrezi lidhës, për shkak të dizajnit të tij, ka aftësinë të punojë në përdredhje dhe lejon që rrotat të punojnë pa gunga të pavarura nga njëra-tjetra.

Parimi i funksionimit të pezullimit të shufrës së rrotullimit

Për shkak të faktit se boshti i rrotullimit është i fiksuar në mënyrë të ngurtë në trupin ose kornizën e makinës, atëherë gjatë funksionimit të pezullimit, forcat e rrotullimit veprojnë mbi të. Sidoqoftë, boshti i rrotullimit është bërë nga një aliazh i veçantë dhe ka një forcim të caktuar, i cili e lejon atë të funksionojë si një element pranveror. Gjatë përdredhjes, boshti tenton të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Parimi i funksionimit është i ngjashëm me një pezullim pranveror ose me susta.

Përparësitë e shufrave rrotulluese

Pavarësisht se parimi i funksionimit të përdredhjes dhe pezullim pranveror praktikisht nuk ndryshon, boshtet e rrotullimit kanë disa avantazhet ndaj sustave ose burimeve me gjethe:

• pajisje e thjeshtë dhe kompakte e pezullimit;
• lehtësia e riparimit dhe mirëmbajtjes;
• aftësia për të rregulluar ngurtësinë e pezullimit.

Boshtet e rrotullimit zënë shumë pak hapësirë, gjë që ju lejon ta bëni pezullimin sa më kompakt. Shërbimi dhe vetvetja riparimi i pezullimit të shufrës së rrotullimit nuk shkakton probleme. Zëvendësimi i një prej shufrave të rrotullimit bëhet me shumë më pak punë sesa zëvendësimi i sustave.

Vlen gjithashtu të përmendet se pezullimi i shufrës së rrotullimit mund rregulloni për ngurtësinë, të cilën pranvera klasike nuk e lejon. Në disa automjete, ngurtësia e pezullimit rregullohet automatikisht ose manualisht nga distanca duke përdorur motorë elektrikë që rregullojnë parangarkimin e shufrave të rrotullimit.

Në këtë artikull do të flasim për atë që është një pezullim i shiritit rrotullues, do t'i përgjigjemi pyetjes, cili është avantazhi i tij, nga cili material është bërë.

Materiali nga i cili është bërë ky lloj suspensioni quhet shirit rrotullues. Është një shufër cilindrike e bërë prej metali. Ky është një material shumë elastik. Prodhimi i shufrës kryhet në faza në mënyrë që të jetë me cilësi të lartë dhe elastike. Çeliku i nënshtrohet një trajtimi të specializuar termik, dhe më pas shufra e prodhuar i nënshtrohet përdredhjes mekanike.

Një fund i shiritit të rrotullimit është i fiksuar në kornizën e makinës, dhe tjetri është i lidhur me shpërndarësin e rrotave. Sot, në mënyrë që makinat të ngasin mirë dhe të kapërcejnë pengesa të ndryshme të ndikimit (gropa, gunga), përveç rrezes së rrotullimit, janë bashkangjitur edhe amortizatorët. Kjo është e nevojshme për të rritur besueshmërinë e nyjeve lidhëse.

Në këtë imazh, rrezja e rrotullimit

Parimi i funksionimit

Ne do të përshkruajmë në detaje parimin e funksionimit të pezullimit të shufrës së rrotullimit në këtë seksion. Pasi njëra dhe skajet e tjera të shufrës janë fiksuar në mënyrë të ngurtë, kur të kryhet puna, forcat rrotulluese veprojnë në boshtin e çelikut. Duke qenë se është një material shumë elastik dhe i qëndrueshëm, buron shumë mirë. Kur kryhet përdredhja, shufra tenton të kthejë rrotën e makinës në vendin e duhur.

Në këtë foto shohim një fragment të veprës

Kujdes! Për të kuptuar plotësisht se si funksionon ky lloj pezullimi, duhet të shikoni vizualisht. Prandaj, ne kemi bashkangjitur një video të parimit të funksionimit të pezullimit të shiritit të rrotullimit:

Cilën varëse të zgjidhni

Shumë shpesh, shumë njerëz kanë pyetjen: "Cili pezullim është më i mirë: shirit rrotullues apo susta?" Në parim, të dyja janë të mira në parametrat e tyre dhe janë në kërkesë të madhe në treg. Dallimi kryesor është kostoja dhe zëvendësimi i saj në rast defekti.Pranvera është shumë më e lirë se përdredhja dhe mirëmbajtja gjithashtu. Pjesa kryesore e suspensionit të sustave janë susta, të cilat e bëjnë udhëtimin të rehatshëm dhe përmirëson trajtimin e makinës, dhe shufra e rrotullimit, siç thamë më lart, është një shufër çeliku. Avantazhi i traut susta është se sustat e përdredhura janë shumë të lehta dhe mund t'i rregulloni në mënyrën që ju përshtatet më së miri dhe më të përshtatshmet, pra për makinën tuaj. Por kjo nuk do të thotë që pezullimi i shiritit rrotullues nuk ka përparësi. Ne do të flasim për to më tej në artikullin tonë.

Në këtë foto ne shohim një rreze pranverore

Përfitimet e pezullimit të shufrës së rrotullimit

Përparësitë kryesore të këtij lloji të pezullimit janë si më poshtë:

1. Një pajisje mjaft kompakte e pezullimit të shiritit rrotullues.
2. Lehtësia e riparimit dhe mirëmbajtjes.
3. Ju mund të rregulloni ngurtësinë e pezullimit.
4. Makinë me lëvizje të qetë.
5. Të gjitha dridhjet mekanike të kornizës dhe rrotës absorbohen.

Sigurisht, ka edhe disavantazhe:

1. Procesi shumë i vështirë i prodhimit të shufrave.
2. Kur rrotullohet, makina kthehet në mënyrë të panevojshme.
3. Brenda këtij dizajni ka kushineta me gjilpërë. Ata ndalojnë së punuari shumë shpejt nëse papastërtia, pluhuri dhe uji futen atje. Nëse nuk i shërbeni për një kohë të gjatë, atëherë së shpejti do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht të gjithë strukturën.

E rëndësishme! Nga e gjithë kjo, mund të nxjerrim përfundimin e mëposhtëm: nëse inspektoni periodikisht, kryeni plotësisht shërbimin dhe bëni diagnostifikime me cilësi të lartë, atëherë nuk duhet të ketë asnjë dështim. Kontrolloni për korrektësinë.

Pezullim i pavarur i shiritit rrotullues

Në këtë seksion, ne do të flasim për të mirat dhe të këqijat e pezullimit të pavarur të shiritit rrotullues. Ekzistojnë disa lloje të pezullimit të pavarur:

1. McPherson.
2. Përdredhje.
3. Multi-lidhje.

Më sipër kemi detajuar pamje përdredhjeje, dhe tani le të flasim për MacPherson. Pezullimi përdoret si për pjesën e përparme ashtu edhe për rrotat e pasme. Ka një kërpudha poshtë, në vend të të dytit, përdoret një varëse e vendosur lart poshtë krahut në baltën e raftit të krahut, e cila njëkohësisht luan rolin e një amortizuesi. Sustat përdoren shpesh për të dhënë elasticitet, por disa prodhues përdorin edhe një shufër rrotullimi. Ky është përjashtimi kryesor nga rregulli. Le të flasim shkurtimisht për të mirat dhe të këqijat e MacPherson. Pro: kompakt, i lehtë, shumë i besueshëm. Kundër: dridhje të mëdha gjatësore. Ky lloj ndërtimi është një kornizë shumë e ngurtë. Në këtë kornizë është montuar një mekanizëm rrotullues, i cili mbahet nga një pranverë ose pranverë. Kur makina godet një gungë ose bie në një gropë, mekanizmi i lëkundjes lëviz përgjatë kornizës, dhe kështu siguron një udhëtim të butë dhe të rehatshëm.

Në këtë imazh ne shohim një rreze të pavarur

Pezullim gjysmë i pavarur i shiritit rrotullues

Pezullimet gjysmë të pavarura të shufrave rrotulluese përdoren gjithashtu shumë shpesh. Dizajni përbëhet nga dy krahë pasardhës të lidhur me një tra në formë U. E gjithë struktura do të lejojë makinën tuaj të kapërcejë të gjitha pengesat e nevojshme, pasi puna përdredhëse e një pezullimi të tillë është shumë efikase.

Në këtë imazh, një rreze gjysmë e pavarur

Riparimi i pezullimit të rrotullimit

Sa i përket çështjes së mirëmbajtjes dhe riparimit të rrezes së rrotullimit, atëherë duhet të trajtohet me kujdes të veçantë, pasi cilësia e udhëtimit në makinën tuaj varet nga kjo. Para se të shqyrtojmë pyetjet mbi bllokun e riparimit të problemeve, le të flasim për rregullimin e pezullimit të shiritit të rrotullimit. Shumë kanë frikë se trari i tyre është jashtë funksionit, pasi sapo u lirua. Kjo nuk është aspak e vërtetë dhe nuk duhet të keni frikë prej saj. Nëse dizajni është i lirë, atëherë thjesht duhet ta rregulloni duke përdorur çelësin.

Nje paralajmerim! Kini kujdes nëse bëni vetë rregullime. Është e nevojshme të shtrëngoni bulonat në mënyrë që të mos e teproni. Kjo është e rëndësishme për të shmangur ngurtësinë e tepërt të pezullimit.

Mund të vërehet gjithashtu se pezullimi i shufrës së rrotullimit është më i lehtë për t'u rregulluar sesa susta.

Tani le të shkojmë drejtpërdrejt në riparimin e pezullimit dhe të flasim për nuancat dhe detajet që janë të rëndësishme për të mos humbur.

Vëmendje: nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja dhe nuk i dini të gjitha nuancat e riparimit dhe rregullimit të pezullimeve, atëherë mos u merrni në biznes për të shmangur telashet dhe prishjet. Në këtë rast, duhet të kontaktoni profesionistët. Ata do të zëvendësojnë shpejt dhe me efikasitet gjithçka dhe do të kryejnë diagnostikimin.

Nëse, megjithatë, vendosni të rregulloni ose riparoni vetë pezullimin, atëherë lexoni të gjitha detajet, shikoni videot e trajnimit dhe vetëm atëherë shkoni në punë. Këtu është një video që do t'ju ndihmojë të bëni diagnostifikim dhe zëvendësim me cilësi të lartë pa asnjë problem pjesë këmbimi të nevojshme rreze rrotullimi:

E rëndësishme! Filloni të punoni nëse avari është i vogël, sepse në të kundërt, do t'ju duhet të kontaktoni një shërbim makinash.

Konsideroni se cilat fenomene mund të ndodhin në rast të prishjes ose dështimit të pjesëve rezervë individuale:

1. Nëse dëgjoni një trokitje në pezullimin gjatë vozitjes.
2. Lëkundje e makinës në një kthesë.
3. Kur vozitni drejt përpara, makina anashkalohet.

Nëse vëreni fenomene të tilla pas makinës suaj, atëherë patjetër që duhet të riparoni të gjithë strukturën.

E rëndësishme: kontrolloni të gjitha veprimet e një specialisti.

Nëse e keni çuar makinën në një servis makinash, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Inspektoni me kujdes pezullimin.
2. Rivendosja e trarëve.
3. Riparoni ose, nëse është e nevojshme, zëvendësoni kushinetat dhe montimet e gjilpërës.
4. Riparimi i amortizatorit.
5. Ndryshoni të gjitha levat.
6. Riparimi i shufrave rrotulluese.
7. Kryeni një inspektim përfundimtar dhe bëni një diagnozë.

Nëse kontrolloni, mirëmbani dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët e nevojshme rezervë në kohën e duhur, atëherë ju garantohet një garanci 100% e cilësisë. Në këtë artikull, ne kemi përshkruar në detaje parimin e funksionimit, pajisjen dhe avantazhet e disa llojeve të pezullimeve, dhe zgjedhja varet nga ju.

Fat i mirë me zgjedhjen tuaj. Jini të kujdesshëm dhe shmangni mashtrimin.

Nëse do të blini një makinë, duhet të zbuloni të mirat dhe të këqijat e pezullimit të shufrës së rrotullimit në mënyrë që të vendosni nëse do të zgjidhni një makinë me këtë lloj, ose ta ktheni vëmendjen tuaj te pajisjet më tradicionale. Instalimi i një rreze rrotullimi midis francezëve është veçanërisht i popullarizuar - pothuajse të gjithë Modelet Renault, Peugeot dhe Citroen janë të pajisur me të.

Shpesh ky mekanizëm quhet edhe një rreze franceze, megjithëse bazohet në një ide të mishëruar fillimisht në një makinë. Volkswagen Beetle (dhe kjo ndodhi në vitet '30 të shekullit të kaluar), dhe çeku Ledvinka dhe gjermani Ferdinand Porsche e përmirësuan detajin. Pjesa kryesore në pezullim është shiriti i rrotullimit. Është një segment elastik i bërë prej metali, i projektuar për të punuar në gjarpërim.

Më shpesh, një shufër rrotullimi është një pjesë e shufrës së rrumbullakët me lidhjet spline në fund, megjithatë, mund të bëhet nga një rreze ose një koleksion pllakash të veçanta. Nga njëra anë, mekanizmi është ngjitur në trupin e makinës ose kornizën e makinës, dhe nga ana tjetër, në levë.Në lëvizje rrotullohet shufra e rrotullimit, e cila lidh fort rrotat me trupin. Rrezi i rrotullimit mund të orientohet përgjatë boshtit të automjetit (ky opsion përdoret në kamionë të rëndë), dhe mbase një tërthor - kjo është pikërisht ajo që është montuar në makina, dhe kryesisht në ato me rrota të pasme.

Të mirat dhe të këqijat e pezullimit të shufrës së rrotullimit janë pikërisht për shkak të veçorive të strukturës së saj. Le të hedhim një vështrim më të afërt në avantazhet dhe disavantazhet e një dizajni të tillë mekanik, i cili tashmë është bërë mjaft i njohur dhe i përdorur në shumë makina.

Çfarë kemi në anën pozitive?

Fitimi kryesor është në kompaktësinë e këtij lloji të montimit. Për shkak të dimensionit të vogël, bëhet e mundur të ndërtohet mjaft trungu i madh dhe të sigurojë hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar pasagjerët e pasëm- domethënë shtohet hapësira. Një cilësi shumë e vlefshme është edhe varësia e ngurtësisë së pezullimit nga madhësia e shiritit të rrotullimit: sa më i gjatë të jetë ai. Për më tepër, rregullimi për fortësi / butësi është shumë i thjeshtë dhe i realizueshëm edhe vetë në kushte shtëpie, si të thuash.

Ekziston edhe mundësia e disa rregullimeve të pastrimit. Rishpërndarja ngarkesë dinamike nga pista përgjatë gjithë kornizës së makinës rrit stabilitetin e saj dhe e bën makinën më të bindur në drejtimin dhe funksionimin. Në mirëmbajtje dhe riparim, një pezullim i shiritit rrotullues është (në shumicën e rasteve) më i thjeshtë dhe më i lirë se ai i pranverës. Pesha e saj totale është përsëri shumë më e vogël se ajo tradicionale, e cila ka një efekt të mirë në ekonominë e udhëtimit dhe jetën e shërbimit të të gjithë makinës (shtohet një burim). Sipas mendimit të prodhuesit, avantazhi i pezullimit të shufrës së rrotullimit është në prodhimin e tij jo shumë të shtrenjtë dhe lehtësinë praktike të instalimit.

Artikuj të ngjashëm:

Çfarë zbriti?

Sidoqoftë, asnjë pajisje, si rregull, nuk mund të jetë e përsosur dhe ideale. Edhe idetë më të suksesshme inxhinierike kanë disa anë të pakëndshme. Në pezullimin e shiritit të rrotullimit, ekspertët gjetën mangësitë e mëposhtme, jo plotësisht të këndshme:

• Minusi më themelor dhe i theksuar është dridhja sedilja e pasme. Dridhjet shtesë shkojnë në trup, të cilat ndjehen shumë mirë nga të gjithë pasagjerët pas;
• Izolimi i zërit me cilësi të lartë nuk mund të arrihet as me masa shtesë - të gjitha për të njëjtën arsye që njerëzit pas nuk janë shumë të rehatshëm;
• Do t'ju duhet të vozitni me më shumë kujdes dhe kujdes: prania e saldimeve dhe, në përputhje me rrethanat, prania e stresit në to kufizon maksimumin. ngarkesë e lejuar për pezullim;
• Shufrat e rrotullimit priren të shpërthejnë si susta. Por ato ende kushtojnë shumë më tepër;
• Kostoja e ulët e riparimeve me mirëmbajtje mund të bëhet gjithashtu shumë relative. Tashmë varet nga karakteristikat e projektimitçdo model. Nëse për punë riparimi nëse duhet të çmontoni të gjithë rrezen kur zëvendësoni shiritin e rrotullimit (dhe një numër i mjaftueshëm modelesh janë projektuar në këtë mënyrë), atëherë do t'ju faturohet një faturë mjaft e konsiderueshme për shërbimet. Nëse ju jepet mundësia t'i afroheni pjesës zëvendësuese pa çmontim global, atëherë po, çmimi do të jetë më i ulët se për punë të ngjashme me një pezullim pranveror.