Hipur me 8 në boshtin e pasmë të motorit nuk sjell kënaqësi, rrota më e pasme ishte me rim më 16. " Motori po ulet në qarkullimin maksimal, dhe shpejtësia mezi arrin 90 km / h. U vendos për të ndryshuar Çift kryesor Në urën e pasme të motorrit tim Dnipro.
Unë kisha një karrige me rrota (8/37 me raportin e 4.63), në treg bleva një palë të përshpejtuar (10/35 me një raport prej 3.5). Rritja e shpejtësisë është llogaritur për të marrë rreth 32%.
Filloi me faktin se vaji është bashkuar nga ura, duke gjartuar ndalimin e poshtëm. Ai hoqi rrotën e pasme, shkëputeni tërheqjen e frenave, hoqi dorë nga katër arra që montonin urën në lavjerrësi, u tërhoq pak, dhe këtu është urë në duart e mia. Pads frenave Hequr dhe larguar në anën.
Nga mbulesa mbrojtëse (kapak) e varësave, i kushtoj vëmendje, është me fijen e majtë. Tjetra, hiqni arrë dhe me kujdes, në mënyrë që të mos prishni fije, rrëzuan rrufe në qiell të fshikëzës së varësve. Duke përgjuar lehtë çekiçin në trupin e varësave, e hoqi atë nga mjeshtri i pajisjes me makinë.
Unsigned gjashtë arra të fiksimit të crankcase mbuluar. Disa arra të zhvendosur me flokët. Duke ngadalësuar çekiçin në kopertinën e karikaturës, shkëputeni kapakun dhe krikën. Kur e nxora kapakun, gjilpërat me një gjilpërë që mbante spërkatën në crankcerter. Unë të gjithë i rimbolloj me saktësi ato (45 copë) dhe u mblodhën në një vend.
Për të hequr një veshje të madhe nga mbulesa e kartës, unë kam për të vënë dy derdhje të fiksuar të fiksuara në lavjerrësi bulona të gjata. Dhe ngadalë me ndihmën e tyre për të shtrydh qendrën me veshje të shtyrë.
Pastruan menjëherë fijen në kapakun e karikaturës. Nxorrën një mëngë kokëfortë nga pajisja e shpërndarë e qendrës.
Duke tërhequr për boshtin, pak e tundur atë nga njëra anë në anën, e tërhoqi atë nga karroca. Një mbajtës gjilpërash mbeti në strehim. Të gjitha hala të nxjerra nga litarja e mbajtjes, kishte 28 copë.
Nga mbulesa e crankcase shtënë një gjëndër jakë.
Përmes vrimave në qendër të rrëzuar mbështetje (207) dhe grimcuar 8 bulona që janë fiksuar veshje të shtyrë në qendër. Bulonat u dobësuan dhe u zhveshën me pothuajse duart e tyre. Hoqi veshje të shtyrë.
Larë në strehim benzinë \u200b\u200bcrankcase dhe kapak.
Ai filloi të vendoste një veshje të re të shtyrë në qendër. Doli se bulonat e vjetra të fiksimit nuk janë të përshtatshme për një veshje të re. Një hap tjetër fije. Unë kisha për të kërkuar për tetë bulona të përshtatshme.
Për të shtrënguar se si duhet të përdoren bulonat e pajisjeve të shtyrë në qendër, duhej të përdorte një rrotë motorike. Futja e qendrës në grooves, ju lehtë mund të shtrëngoni bulonat në momentin e dëshiruar.
Gear me makinë nuk hyri në trupin e krikatëve. Ndërhyri anën e brendshme, e cila pushoi duke mbajtur dy rresht. Hidhe metalin shtesë në mënyrë që të ndalet për mbajtjen, por edhe pajisjet kryesore nuk u shqetësuan për të rrotulluar në karikaturë. Carter përsëri larë me benzinë \u200b\u200bdhe të paqëndrueshme të thatë ajri i ngjeshur Nga tallash.
Duke krahasuar trashësinë e ingranazheve të vjetra dhe të reja kryesore përgjatë boshtit të boshtit, panë se i ri (10-ka) doli të jetë "i plotë" i vjetër (8-ki) me 1.3 mm. Unë kisha për të mbajtur atë në turbinë dhe nga ana e mbajtjes së dy rreshtit prerë metalin shtesë në mënyrë që mbajtësi mund të ulet më afër dhëmbëve.
Pas zakonit, kam instaluar klipin e brendshëm të gjilpërës që mban në bosht prezantues. Me ndihmën e një çelës qiri instaluar një stallë me dy rreshta në vend.
Nga arrë alumini nxjerrë dy gjëndrat e vjetra dhe të instaluara të reja, para-pak të zhytur nga sipërfaqet e vajit të motorit. Para përfundimit, gjëndrat nuk donin, ishte mësuar t'i vendoste me kujdes me kujdes përmes një spacer druri.
Huso Namazava Litol Clip në natyrë të gjilpërës që mban në karrocën, vendosni të gjitha gjilpërat atje, i rreshtuan me gishtin e tij në një rreth.
Instaluar boshtin kryesor në karinxhir dhe spinled arrë alumini. Boshti rrotullohet lehtësisht në kushineta. Dhëmbët e ingranazhit nuk u lënduan për strehim. Përdorimi i çelësit të gazit tërhoqi arrë më në fund të aluminit.
Cardan varet si më poshtë. Në fillim vënë varen në bosht dhe shikuar në vrimë e bult pykë. Vrima në varen dhe në bosht përkonin, dhe ishte e gabuar. Kur instaloni një bolt pykë do të kishte rënë tërësisht në vrimë.
Me ndihmën e përshtatjes së rondele, kam arritur që vrimat nuk përputheshin, dhe vrima në trupin e varësave ishte si pak përpara hapjes në bosht.
Tjetra, futur në vrimë me një rrufe në qiell nga një fytyrë e ngritur, në kryq, dhe çekiç e shënoi atë atje në një mënyrë të tillë që pykimi të tërhiqte varen në bosht dhe varet nga varet në rondele rregulluese. Jashtë, kishte ende një pjesë të vogël të pykës, atëherë ai nuk mund të kalonte. Nëse pykë kalon nëpër trupin e varës, atëherë ju duhet të shtoni rondele rregulluese. Kam arritur të instaloj deri në pesë rondele. Pas kësaj, e tërhoqa arrë të një buloni pykë. Nga pajisja e plumbit u përfundua.
Pas kësaj, mora veshje të shtyrë. Kam mbjellë shpërndarësin me veshje të shtyrë në trupin e mbuluar me karburantin.
Litol i shkaktuar në brazdë të gjilpërës që mban në qendër dhe "ngjitur" të gjitha 45 hala në qendër.
Vendosni një copë litari të ri në Carter dhe butësisht vendosni kapakun me veshje të shtyrë në karikaturë. Spun të gjitha bulonat, kontrolluar rotacionin e boshtit. Çdo gjë u rrotullua pa burg. Kishte një reagim mezi të dukshëm me një rrotullim të ndryshueshëm të boshtit kryesor të majtë. Kështu që duhet të jetë. Nëse instaloni mbulesën në vend, boshti i makinës po rrotullohet me bllokime, atëherë ju duhet të rrisni trashësinë e copë litari për të rritur ose shtuar një copë litari të dytë. Nëse reagimi kur rrotullohet djathtas është mjaft i prekshëm, atëherë copëza duhet të hiqet duke e zëvendësuar atë me një shtresë të hollë ngjitëse.
Instaluar një urë në një motor, derdhur 125 gram vaj transmetimi Dhe shkoi për të marrë ndjesi të reja nga udhëtimi!
Gilazov Vyacheslav.
Zyra editoriale e revistës falenderon Gilazov Vyacheslav për informacionin e dhënë me mirësi dhe materialet fotografike.
(Moto 01 / 2K Page 68)
Megjithatë dëmtoni dhëmbët ingranazhet transferimi kryesor Kanë një vend për të qenë.
"Grupi i rrezikut" kryeson motoçikleta me strollers pronarët e të cilëve injorojnë fabrikën
Rekomandime për kapacitetin mbajtës. Veçanërisht modeli i nxitur nga karroca e rrotave të cilit
Transmetimi shpesh përjeton rritja e ngarkesaveKur rrota e karrocave përsëri ka të bëjë me rrugën Pussle nga ajo. Dhe shumë pronarë të "uraleve" dhe "Dniprov" duhet të riparojnë "urat" e dështuara. Rekomandimet tona të mëvonshme mund të jenë gjithashtu interesante për ata përdorues të cilët dëshirojnë të zëvendësojnë ingranazhet "karrige me rrota" të transferimit kryesor në "Nëntë" - transferimin për "të vetme" (emri vjen nga numri i dhëmbëve të pajisjeve kryesore).
Mos u gaboni, nuk është aq e lehtë për të bërë. Shtrydhni në ingranazhet dhe kushinetat e karikaturës - madje as gjysma e rastit. Gjëja më e vështirë është të rregulloni pajisjen e gear dhe hendekun midis tyre. Kjo procedurë kërkon aftësi, kohë dhe durim. Në çdo rast, durimi në motoçikletën Irbit përfundoi, dhe, duke cituar (ishte e gjatë) për të arritur në prodhimin e detajeve "ura" me saktësi të rritur, të gjithë rondele rregulluese u hoqën nga dizajni. Një "inovacion" i tillë lehtësoi dhe reduktonte koston e prodhimit, por besueshmërinë, për ta vënë atë butë, nuk ka shtuar, në vend - në të kundërtën. Këtu nuk do të ndihmojmë asgjë.
Por ne japim këshilla. Blerja në dyqan si një "çift" i ri në dyqan,
Ju lutem vini re se ingranazhet numërohen me të njëjtin numër (para trajtimit të ngrohjes, ingranazhet janë çiftëzuar në njëri-tjetrin dhe vetëm pastaj i nënshtrohen çimentimit). Shmangni blerjen e mallrave me origjinë të diskutueshme! Në të njëjtën kohë me "palë" blej një gjëndër të re jakë. Dhe përgatitni bojë, më të mirë "Nitra" (ajo thahet më shpejt), dhe një furçë - ju do të pikturoj veshje, ngjyra - shijen tuaj.
|
1. Deri më tani nuk e çmontoni "urën", derdhni vajin prej saj. |
 2. Zhvendosni arra dhe ndani atë nga karburanti |
 3. Merrni boshtin rrotë e pasme Dhe futni atë derisa të ndalet, siç tregohet në foto, vendosni një çekiç të disa të shtëna në fund të boshtit. Forcat e inercisë aq të rënda |
 4. Nëse ka shenja të veshin e qendrës së mbajtjes së topit, nxisin atë nga mbulesa e karburantit nga një puller universal. Ose, nëse ai "qëndroi" në qendër, një mjekër përmes vrimave në qendër. Dhe hidhni, dhe në këmbim, shtypni mbajtjen e re në qendër. |
 5. Merrni çelësin e përdorur për të rregulluar preladën e burimeve të pezullimit, dhe zhvendosni kokën e mbajtjes së topit të pajisjes së makinës (Kujdes: fije e majtë!). Pastaj hiqni vulën e unazës së gomës, rondele kaçurrel dhe paketën e rondele spacer (nëse nuk i keni fshirë ato më herët, duke hequr pirun kardan me pjesën e farkëtuar të shankit të ingranazhit të plumbit). |
 6. Tani hiqni pajisjen e plumbit me një top dy rresht që mban nga karburanti. Gjatë këtij operacioni, gjilpërat e gjilpërës që mbajnë shufrën mund të bien nga klipin e jashtëm. Mos i humbni ato. |
 7. Mbarimi i gjilpërës së shankës praktikisht nuk është i veshur, dhe |
 8. Merrni pirun e kardanëve (ose kuvendin e plotë të boshtit), udhëheqës i ri |
 9. Rekomandimet e mëvonshme nuk domosdoshmërisht, që nga |
 10. Dhe veprimi i fundit është instalimi i vulës së jakës. Përdorni një kaçavidë të vjetër për këtë operacion pa fytyra të mprehta - ajo dhe për të mbushur skajin e gjëndrës sipërfaqja e punës shpërndarës. Po, shikoni pranverën nuk kërcen! Instaloni "urën" tuaj të dashur në një motor, plotësoni aty ku duhet të jetë dhe sa vuri i transmetimit është hedhur - dhe gëzojnë punën e butë të heshtur të nyjës së vetë-drejtimit të personit. |
Rregullimi fillon pas zëvendësimit të ingranazheve. Aplikoni një shtresë të hollë të bojës në dhëmbë veshje skllav dhe të mbledhë plotësisht veshje kryesore. Sigurohuni që të vendosni mbulesën kryesore të karburantit të transmetimit!
Trashësia e saj ndikon drejtpërdrejt në vendndodhjen e gear të drejtuar në krahasim me udhëheqjen
(Trashësia e copë litari, veshje të mëtejshme). Nëse përdorni ngjitësin në vend të copë litari, atëherë merrni parasysh trashësinë e shtresës së saj rreth 0.1-0.2 mm, sulfing atë nga trashësia e rondele spacer.
Kthejeni pajisjen e kokës në disa
kthehet dhe çmontoni urën. Inspektoni me kujdes formularin dhe vendndodhjen
Spote të kontaktit në veshje të shtyrë nga dhëmbët.
Tjetra, në veprimet tuaja, ndiqni tabelën me vizatime.
Nga skema e programit kryesor është e qartë se për të lëvizur gear të shtyrë "përgjigjet"
Rondele spacer (domethënë, trashësia e saj dhe ndryshimi). Pak më e vështirë me plumbin
marsh. Ju mund të korrigjoni rondele spacer në anën tjetër të mbajtjes,
ndryshoni trashësinë e paketës së tyre. Nëse ky veprim nuk është i mjaftueshëm, mbetet
ose vënë washers nën klip i jashtëm duke mbajtur topin, ose lidh
Vehole vetë.
Nëse vendosni se e gjithë kjo është shumë
e vështirë, marr trashësinë e rondele strut
Në mënyrë që hendeku të angazhojë ingranazhet është minimal. Është përafërsisht
Korrespondon me prodhuesit e rekomanduar të hendekut prej 0.1-0.3 mm.
Vendndodhja dhe forma e bojës së bojës në dhëmbë me optimale
angazhim. Rrotullimi: A - pa ngarkesë; B - Nën ngarkesë.
Rregullimi i angazhimit të rrotave të plumbit dhe të shtyrë
| Printime në dhëmbë | Metoda e korrigjimit | Shoot Wheel Shift Circuit |
 |
Lëvizni rrotat e skllavit tek mjeshtri. Nëse hendeku midis dhëmbëve është shumë i vogël, largohuni rrota kryesore | |
 |
Lëvizni rrotën e skllavit nga epërsia. Nëse hendeku anësor midis dhëmbëve është shumë i madh, lëvizni timonin kryesor | |
 |
Lëvizni rrotën e makinës në skllav. Nëse hendeku anësor do të jetë Shumë e vogël, shtyjeni rrotën e skllavit |
|
 |
Lëvizni timonin nga skllavi. Nëse hendeku anësor do të jetë shumë i madh, lëvizni rrotën e skllavit |
Instalimi i një palë të përshpejtuar të ingranazheve - "duzinë" (10/35) në reducer M-72 dhe pak llogaritje teorike mbi çështjet e ndërlidhura
Përvoja në instalimin e një 10ke të përshpejtuar në gearbox M-72, e cila nganjëherë përdoret, dhe të ngurta të ngurta. Të gjitha këto, me përjashtim të vlefshmërisë ideologjike të një udhëtimi të vetëm, zbatohet për K-750
Të gjitha pyetjet për rregullimin e angazhimit dhe asamblesë / të disassembly- artikull shterues nga motor
Vetëm hollësitë dhe tiparet e reducer M-72 janë të mbuluara këtu dhe përgjigjet për pyetjet:
1- A duhet një M-72 i vetëm për një gearbox me një raport të marshit prej 10/35?
2- Disavantazhet dhe avantazhet 10
3- Çfarë duhet të bëni me insert ndoshta të veshur? Blerje Ingranazhet, Rollers, Hubs
4- vaj për gearbox
Pyetja 1.- A ka nevojë për një M-72 të vetëm një gearbox me një raport të marshit prej 10/35?
Le të kthehemi në 60 ... 70 vjet më parë, në frontstët dhe le të shohim se çfarë u instaluan gjermanët në kutitë e bmw e tyre. Në udhëzimet për serinë e para-luftës të motoçikletave R-51, R-61, R-66, P-71 janë dhënë parametrat e linjës së tyre të linjës së linjës
Foto 1.
Vëmendje e veçantë për P-71. Ky është paraardhësi ynë, rrënjët tona, të gjithë tanë. Në raportin e akseve të pasme të numërimit dhe seksit të gjirit, ne shohim se për Loners P-71 iu ofrua një gearbox me një raport të marshit prej 3.6-10 / 36, që është, të njëjtat dhjetë, vetëm me numrin e dhëmbëve në veshje skllevër 36, për opsionin nga transporti - 3, 89 është nëntë 9/35. Në fillim të M-72, e cila në BRSS supozohet të përdorë vetëm me një karrocë, të instaluar nëntë, pastaj u zhvendos në 8 4.62 - 8/37, sepse të gjithë e njohin mace asfalt dhe ishte e nevojshme në fshatin disi fryrje poshtër. Pastaj motori zëvendësoi traktorin.
Kohët ndryshojnë, për 70 vjet ne ndoshta kemi qenë disi që iu afruam shkallës së asfaltimit të Gjermanisë, mirë, të paktën Gjermania e bombardueshme e pasluftës. Ata që kryen një motor të vetëm me një motor të prerë, ishin M-72, ose K-750 në rrugët e asfaltit, ndoshta kanë testuar një dëshirë të natyrshme për të përshpejtuar dhe për të treguar këtë me katër rrota. Dhe nganjëherë është e nevojshme të rrokulliset meshkujt e moshuar. Më shumë gjasa është e diel Pokatushki, retro-sly, pushim. Ajo do të duan të bëjnë një udhëtim pak më të qetë dhe më të rehatshëm, për të ngadalësuar zhurmën dhe dridhjen e motorit, ndoshta dikush është i lodhur duke zvarritur me rehat dhe shpejtësia ekonomike 45 km / h, dhe për të shkuar si çdo gjë, domethënë të paktën 80. Dikush vazhdon të largohet me një karrocë, duke argumentuar se ky është fakti se është si më poshtë, në fabrikë dhe origjinale. Dhe me të vërtetë - origjinale, sa motoçikleta nga një karrocë mund të gjenden në qytetet e mëdha? Një herë, dy dhe u kthye, kudo këto katër me katër rrota ... por tani nuk ka të bëjë me to. Dhe jo për karriget me rrota. Lënë ata të mbinxehje në trafik ose në lëvizja hekurudhore, 5 minuta pa lëvizje dhe ju, karrocë, gati. Ju qëndroni me të gjithë. Më keq - ju pothuajse thyen. Rreth ujit - ata janë deri në llambë të lehta. Dhe këtu është motori juaj i përdredhur, fërkimi i thatë tashmë ka shkuar nëpër frigoriferë në pistonat tuaja. Të gjitha, ju fajësoni dhe hidhni turp me tre rrota në anën e rrugës. Ju jeni të tronditur, të hutuar dhe të turpëruar. Ti e kupton se nuk je më një motor me një karrocë, nuk je as as, as nuk ka mbledhur të gjitha të metat e tjetrit dhe nuk ka marrë ndonjë nga avantazhet e tyre, përveç mundësisë për të kryer në çanta karrocë me patate, pasagjerë dhe a Bateri e fuqishme nga traktor?
Ju do të shpalosni një galosh të rëndë, ju jeni me mua përsëri, por diçka është e gabuar, nuk ka më strollers, por ju duket të vazhdoni ta mbani atë. Ajo shtyp stroller kaluar - veshje.
Jo të gjithë janë të gatshëm të ngjiten në një kuti, veçanërisht nëse është vendas për të ndryshuar ingranazhet e transferimit. Ajo që në të vërtetë nuk e zgjidh problemin kryesor - kthesën e vazhdueshme të motorit gjatë përshpejtimit. Dhe është koha për të marrë motorin.
Para së gjithash, për shkak të orientimit të karrigeve me rrota, nëntë, ne nuk do ta konsiderojmë atë si një kandidat për të instaluar për një të vetme. Herët a vonë - nuk do të jetë e mjaftueshme.
Prandaj, propozohet të vendoset 10K në mostrën gjermane, e cila do të japë 24 përqind shpejtesi maksimale në lidhje me revolucionet. Ne do të bëjmë një tabletë të raporteve të shpejtësisë me standarde 8-CO dhe 10-Co, 10/35, e cila është edhe më e përshtatshme në natyrën e motorit të fuqishëm M-72. Dallimi midis 10/35 dhe 10/36 nuk është aq i madh dhe 10/35 është në dispozicion në çdo kolaps. Ne do të kthehemi në cilësinë e këtyre ingranazheve.
Në veshje 16,65 / 12.65
Në transmetimin e II 10,56 / 8.02
Në transmetimin e III 7.85 / 5.96
Në IV Gear 6.0 / 4,56
Shkalla personale 4.62 / 3.50
Shpejtësia maksimale 105/138 km / h
Ne shohim se 3 dhe 4 Unë kam zhvendosur në 1 hap, 3 është bërë 2, 4 është bërë 3D, dhe New 4 teorikisht duhet të sigurojë një shpejtësi maksimale prej gati 140 km / h.
Teorikisht, sepse, për të arritur këtë shpejtësi, jo 22x, as 26 fuqi e kalit motorët Standard Prandaj, M-72 dhe K-750 nuk mjafton.
Referojuni tabelës karakteristikat e BMW, Ne do të gjejmë atje shpejtësinë shumë të lartë dhe të fuqishme të shpejtësisë - P-gjashtëdhjetë shpejtësi maksimale të deklaruara prej 90 miljesh në orë, 90 * 1,610 \u003d 145 km / h, e cila është me një kapacitet prej 30 l / s, revs maksimale 5700.
Nga interesi i pastër, ne do të zhvillojmë një vendbanim primitiv me shpejtësi maksimale me një shpejtësi prej 140 km / h. Meanimy gjatësinë e rrethit të rrota M-72, të lëkundur në gomë dhe-40, natyrisht jo zgjidhja më e mirë Për të arritur një shpejtësi të tillë ultra të lartë, por origjinal dhe karrige me rrota. Hej, karrige me rrota, a je ende këtu? Gjithsej perimetri është 2.14 metra, në orë 140,000 metra rrota do të marrë 65420 herë, është 1090 herë në minutë, të përgjithshme raporti i transferimit Në shpejtësinë e 4-të - 4.56, rezulton 4970 RPM, kthesa maksimale e M-72 dhe P-71-4,900, për të tejkaluar 70 revolucione për minutë ne nuk i kushtojmë vëmendje. Duke nën shalë prej 30 kuajsh dhe duke e detyruar këtë fuqi gjatë moderne benzinë \u200b\u200btë lartë oktan Nuk është e vështirë, është mjaft e mundur për të arritur një shpejtësi prej 140 dhe madje edhe 150 km / h, vetëm nëse doni të lëvizni kaq shpejt në motor, mosha e të cilave vjen në 50 vjet?
Nga rruga, vërejmë se P-66 në të njëjtën shpejtësi ka edhe 800 revolucione në minutë në rezervë, dhe madje mund të shkojnë më shpejt, por nuk ka fuqi të mjaftueshme për të.
Ndoshta dikush do të jetë i interesuar në më shumë detaje me teorinë e përzgjedhjes së gomave, kutitë e shpejtësisë, kutitë, në varësi të kapacitetit, në këtë rast, unë rekomandoj leximin e librit të Cukushkin, Zotov, silkin- Sport Motor Në vitin 1954, ne gjithashtu do të shfaqim llogaritjen e revolucioneve me shpejtësi maksimale do të ndihmojë për të llogaritur qarkullimin e motorit në 70 kilometra në orë në orë në orë - kjo është vetëm dy e gjysmë, 90 km / h përtej qytetit - 3200, Me një gearbox standarde 4000! - multido.
Pyetja 2.- Disavantazhet dhe avantazhet 10
Disavantazhet
Nuk do të jetë e lehtë për të përzënë me një karrocë, por ndoshta (kontrolluar para inspektimit, kaloi dhe u kthye)
10ka neoriginal
Shtrirja e shpejtësisë, odometer
Përfitime
Ne e ruajmë burimin e motorit
Ekonomi e karburantit
I lartë shpejtësia e lundrimit, zhurma e ulët e dridhjeve etj.
Kursimi i vajit
Motori deri në 60 km / h manifestohet nga "push-push"
45-50 km / h në 4 shpejtësi, ju mund të shkoni në heshtje në motor në ndezjen e vonshme
Le ta dinë se nuk jeni si të gjithë të tjerët, ju jeni të ngritur
Motori është ndezur më pak
Përfundimi është i qartë. Të gjitha frika për përkeqësimin e dyshuar katastrofik të overclocking.
Gjermanët të gjithë llogariten kur ata vendosin R-66 dhe R-71 për vetveten e tyre pikërisht dhjetëra
Pyetja 3,4.- Nëse vendosni se ia vlen një punë, ne do të merremi me të
Studioni tërësisht një artikull nga Moto, Studimi Ginzburg, Operacioni dhe riparimi i një motoçikletë, personalisht më pëlqen më shumë se 56 vjet.
Udhëzimet për riparimin ushtarak M-72 1950 do të jenë gjithashtu të dobishme, të gjitha operacionet kryesore janë pikturuar nga kartat (mjerisht, jo hollësitë e rregullimit), kursen shumë kohë, mëson të mos bëjë një punë shtesë.
Çfarë na nevojitet nga hekuri?
Ne do të kemi nevojë për një kuti të vjetër të Urals të kandidatit të duhur Nishkidka mund të vlerësohet jashtë nga slots STEM të pajisjeve të shtyrë dhe sipërfaqja në kontakt me pranga, ajo duhet të jetë e lëmuar dhe pa gjurmë korrozioni. Ky qendër, pavarësisht nga lojërat ideale shkuan në mbeturina:
Foto 2. 
Unë nuk ju këshilloj të blini pjesë këmbimi në pazarin, me përjashtim të ingranazheve, pranga, do të ishte më mirë të mos blini, por ku t'i merrni ato? Kutia e shpejtësisë është më e mirë, me siguri do të jetë e mbushur me rondele të rregullimit që do të jenë shumë të dobishme në përshtatjen e angazhimit nëse donatori tashmë është marrë, ju mund të keni nevojë për 8 bulona të reja M8 që janë 1.25- hap standarde dhe gjatësia e fijeve mm, duke fiksuar pajisjen e shtyrë. M-72 Gearbox përdori M8 * 1 të vogël.
Foto 3. 
Ne do të kemi nevojë për një stërvitje me një rresht të materialit gërryes si në foto, është më mirë nëse shufra e Shag do të jetë e gjatë, stërvitja e fishekëve duhet të mbështetet me një kasetë që të mos prishë gdhendjen në karin.
Foto 4. 
Sigurisht që do t'ju duhet ingranazhet e reja. Bleva bleu im në Sokolniki, në katakombet nën botën e lëkurës, nuk ka etiketa, numra, gjurmët e çdo gjëje të ingranazheve nuk mund të gjenden, në kohën e blerjes ishte e qartë një gjë - ata ende u ngurtësuan, jo të ngurtësuar , ndoshta ukrainas, dhe ndoshta kinez. Veproi në rrezikun tuaj.
Dy sezoni, 1500 km përgjatë gjurmëve të realizimit, 2000 të vërtetë, të sekuencës, nuk është vërejtur, angazhimi është normal.
Fut për të lënë në fund të fundit nuk rekomandohet nga lojëra elektronike në timon ose qepen e kutisë së shpejtësisë, shpërndarja që qëndronte në linjat pothuajse me siguri është e nevojshme për të ndryshuar këto feta të njëjta për ambulancën. Shtonin ndryshimin pa probleme në rollers nga Uralet, nëse donatori përdoret, më mirë të vendosë shpërndarës, rollers, unazën e jashtme, të shtypur në karikaturë nga kit i fituar nga donatorët, gjithashtu regjistrohen me mbajtjen e gjilpërës. Topi me dy rresht kryesorë dhe topin, si një shtet, nëse larë nuk përplasen, ndarës i tërë do të vazhdojë të funksionojë.
Është më mirë të filloni me një gearbox Dusty Crankcase, pushim nën veshje të plumbit, një marshim dhjetëvjeçar është shumë i madh dhe nuk përshtatet në vrimë të destinuar për të - në foto, atë dhe shoku, me kujdes, pa temat e bluarjes .
Foto 5. 
Saari (koha e kontrollit gjysmë ore) derisa pajisja të mos hyjë plotësisht në vendin e synuar për të. Tjetra, lani tërësisht pluhurin e aluminit - është gërryes. Ne shtypim klipin e brendshëm të gjilpërës që mban në veshje të plumbit, është më mirë të ngrohesh rrugën me një tharëse flokësh ndërtimi ose në një pllakë. Sigurisht, duke shtypur këtë klip është një i pastër, por si ta paditni?
Claeh veshje në vice për ftohje më të mirë (përmes sponges butë), ngrohjes fund me një litar, jo tepër dhe në mënyrë që pajisja nuk ka kohë për të ngrohur, dhe shpejt të tërhequr putrat e një puller të përshtatshëm dy litër nën të, është e mundur për të vënë Dru dhe përpiquni të bëni më të fortë, duke ngarë një dalje jo të shumëfishtë midis litarit dhe pajisjes. Këshilla për të vepruar me ndonjë kaçavidë si një levë - tallje e plotë. Më tej, kur klip është tashmë i disponueshëm në mënyrë të rregullt të ingranazheve, dalja e dytë do të duhet, njëra zbatohet e dyta për të vepruar. Duke shtypur, ndjejnë lehtësim dhe besim të vërtetë në superioritetin tonë mbi pjesën tjetër të papërpunuara të hekurit.
Ata rimbushën një tjetër veshje, shumë të mirë, pastaj kinezët, megjithatë, ishte kinezët, mësuan fort tolerancat dhe uljet. Ne ngjitemi në klipin e jashtëm të mbajtjes së gjilpërës, fakti që në solidol-solidol, litol, më parë shkroi një tavot, të gjitha videot, kontrolloni nëse veshje rrotullohet lirshëm. Përsëri përsëri, nëse është e nevojshme, sigurohuni që të mbuloni vrimën nën gjilpërë me një rap, kështu që ju nuk mund të lani rollers.
Hurray, arriti rotacionin e lirë, tjetër, ndiqni hapat e përshkruar sipas referencës, ne të gjithë mbledhim, rregullojmë dhe arrijmë angazhimin normal. Mund të vonojë.
Duhen një orë, kalon të dytën ...
Për një kohë të gjatë, nuk ishte e mundur për të arritur pikat e sakta të kontaktit, madje edhe pas futjes së një unaze spacer shtesë bakri dhe dështimi i të gjitha rondele të hollë rregulluese në mes duke mbajtur topin dhe kapakun e shpejtësisë.
Foto 6. 
Pas kësaj, ishte e nevojshme për të futur një unazë të ndarë nga një kallaj i hollë (0.2 mm) midis Crankcase dhe rreshtit me 2 rresht për të hequr pajisjen e makinës nga skllavi dhe për të lëvizur zonën e angazhimit në mes të dhëmbit. Një unazë e ndarë në mënyrë që të mos zhgënjej një rresht të dyfishtë. Deri në këtë kohë u bë e qartë se stoku i rregullimit ishte i rraskapitur, ingranazhet tashmë janë përhapur në distancën maksimale, hendeku i matur në kontakt - ajo u konsiderua e mjaftueshme dhe optimale. Posaçërisht nuk mati asnjë tregues orë, shumica e tyre nuk janë. Vetëm të shtrembëruar mbrapa dhe me radhë. I pëlqente? Ende e shtrembëruar. Gjithçka.
Së fundi, angazhimi - doli si kjo. Ju mund të më mirë, të gjitha në duart tuaja.
Foto 7. 
Mbledhur, derdhur TAD-17 ose transmetim tjetër në shumën prej 0.175-0.2 litra, është më mirë të derdh naftë në instalimin e kutisë së shpejtësisë, së pari të shikoni rrjedhjet, së dyti, atëherë do të jetë shumë problematike, nuk do të jetë shumë problematike Bëhu një sapun dhe vaj në Carter nuk shkon, ju duhet të futni një çorape të trashë me një gyp në vrimë në plug, duke lëvizur timonin, me pjesë të vogla derdh vaj, lëshimi i ajrit. Rezulton flluska të gjata dhe të rënda që splashing naftës dhe rrota të pista.
Sa për librat dhe udhëzimet e vjetra që rekomandohen për të plotësuar kutinë e shpejtësisë vaj motori. Është bërë ekskluzivisht për shkak të pranisë së linjave. Gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë, vaji është i dashur për shpërndarësin e rrotullimit dhe futjet, wilges naftës krijohen rrëshqitje mbi filmin e naftës. Është e pamundur në rastin e përdorimit të vajrave të rënda të transmetimit, veçanërisht kur kutia e shpejtësisë ende nuk ka ngrohur mjaftueshëm. Sa për ingranazhet vetë me transmetim, ata punojnë më të qetë dhe më të mirë se një arsye tjetër për të braktisur linjat.
P.S. Këtu është instaluar gearbox, metra e parë, kilometra, kaloi, bëri konkluzione: gjithçka nuk do të ishte asgjë, por ...
Reducer tashmë ka nevojë. Reliket do të ishin më shumë. Megjithatë, shpejtësia e 5-të mungon. Të gjitha të ndaluar. Për veten time, kam vendosur gjatë që nuk do të jetë kurrë. Nuk do të ketë shpejtësi të 5-të, nuk do të ketë 12 volt, nuk do të ketë binge, nuk do të ketë Cajun, do të jetë K-37A. Për më tepër, tashmë është me vlerë PP-31 dhe së shpejti do të jetë e sigurtë se do të jetë G11A amtare në vend të z. 414. Do të ketë fuqi, do të vazhdojë të kthehet në të. Por metodat e detyrimit dhe të gjitha llojet e përmirësimeve që nuk janë të përfshira në kuadrin e epokave të ndaluara. Dhe pa atë kudo që unë duhet të shkoj në kompromis - bojra akrilike, lubrifikantë sintetikë, pastaj këto ingranazhe. Dhe ata ishin pikërisht kineze. Oh, këta kinezë. Bie, një ditë do të jetë anash.
Nga mr_vlad, Lyuto përbuzur gjithçka që shkon në 4 rrota dhe nuk është 2 motoçikleta.
Ekskluzivisht për të kundërtën.ru.
Në një kuptim, transferimi kryesor i "uraleve" do të konsiderohej një nyje e përjetshme ...
Megjithatë, askush nuk është i siguruar kundër ingranazheve të ingranazhit të transmetimit kryesor në ingranazhet e gear. Shumica e problemeve të tilla shfaqen në motoçikleta me karrige me rrota, pronarët e të cilëve injorojnë udhëzimet e fabrikës për mbajtjen e kapaciteteve. Ne gjithashtu si: Loading derisa IL do të fillojë plas. Sidomos modeli me një makinë me rrota, transmetimi i të cilit shpesh përjeton ngarkesa të larta kur rrota e stroller rishfaqet në rrugë pas ndarjes nga ajo. Dhe shumë pronarë të "uraleve" dhe "Dniprov" duhet të riparojnë "urat" e dështuara.
Rekomandimet tona të mëvonshme mund të jenë gjithashtu interesante për ata përdorues të cilët dëshirojnë të zëvendësojnë ingranazhet e "strollery" të transferimit kryesor në "Nëntë" - për "të vetme" (emri vjen nga numri i dhëmbëve të pajisjeve kryesore). 
Mos u gaboni, nuk është aq e lehtë për të bërë. Shtrydhni në ingranazhet dhe kushinetat e karikaturës - madje as gjysma e rastit. Gjëja më e vështirë është të rregulloni pajisjen e gear dhe hendekun midis tyre. Kjo procedurë kërkon aftësi, kohë dhe durim. Në çdo rast, durimi në furnizimet me lëvizje irbit përfundoi (mirë, ndërtimi i Kievit "ka mbuluar gjatë me një legen bakri), dhe duke iu referuar (kohë më parë) për arritjet në prodhimin e detajeve" ura " Precision i lartë, të gjithë rondele rregulluese u hoqën nga dizajni. Një "inovacion" i tillë lehtësoi dhe reduktonte koston e prodhimit, por besueshmërinë, për ta vënë atë butë, nuk ka shtuar, në vend - në të kundërtën. Këtu nuk do të ndihmojmë asgjë.
Këshilli. Kur blejnë një "palë" të re në dyqan si një pjesë rezervë (nëse ndonjë mund të gjendet në të gjitha), vini re se ingranazhet janë të numëruara në të njëjtin numër (para trajtimit të ngrohjes, ingranazhet janë të çiftëzuara në njëri-tjetrin dhe vetëm më pas janë çiftëzuar për të çimmuar). Shmangni blerjen e mallrave me origjinë të diskutueshme! Në të njëjtën kohë me një "palë" blej një gjëndër të re jakë. Dhe përgatitni bojë, më të mirë "Nitra" (ajo do të thahet më shpejt), dhe një furçë - ju do të pikturoj veshje, ngjyra - shijen tuaj.
Kur të përfundoni gatim, ju mund të merrni për një robot:
1. Deri më tani nuk e çmonte "urën", ikën nga nafta. Hiqni vida të mbulesës së vulës së jakës dhe hiqni atë së bashku me gjëndrën.
2. Çerdheni arra dhe të ndara nga crankcase mbuluar së bashku me shpërndarës dhe veshje të shtyrë. Kur e ndajmë kapakun, gjilpërat e mbajtjes së shpërndarjes do të fillojnë të shkërmoqen. Mblidhni ato dhe numëroni - duhet të ketë 45 copë
3. Merrni boshtin e rrotës së pasme dhe futni atë derisa të ndalet, siç tregohet në foto 3., aplikoni një çekiç me disa të shtëna në krye të boshtit. Forcat e inercisë një detaj të tillë të rëndë si një qendër me një pajisje skllevër do ta sqarojnë që nga mbajtja (e shtypur, nga ana tjetër, në mbulesën "ura") ose së bashku me mbajtjen nga kapaku.
4. Nëse ka shenja të veshin e kushinetave të topit të shpërndarës, nxisin atë nga mbulesa e karburantit nga një puller universal. Ose, nëse ai "mbeti" në qendër, një mjekër përmes vrimave në qendër. Dhe hidhni, dhe në këmbim, shtypni mbajtjen e re në qendër.
5. Merrni çelësin e përdorur për të rregulluar preladën e burimeve të pezullimit, dhe zhvendosni kokën e mbajtjes së topit të pajisjes së makinës (vëmendje; fije majtas). Pastaj hiqni vulën e unazës së gomës, rondele kaçurrel dhe paketën e rondele spacer (nëse nuk i keni fshirë ato më herët, duke hequr pirun kardan me pjesën e farkëtuar të shankit të ingranazhit të plumbit).
6. Tani hiqni pajisjen kryesore nga karburanti kryesor i transmetimit me një top të dyfishtë me rradhë. Gjatë këtij operacioni, gjilpërat e gjilpërës që mbajnë shufrën mund të bien nga klipin e jashtëm. Mos i humbni ato.
7. Mbështetja e gjilpërës së shankës praktikisht nuk është e veshur, dhe klip i saj i brendshëm shërben si një lloj "pennant tranzit" për ingranazhet e reja kryesore. Mundohuni të hiqni këtë klip me dy vrima të fuqishme. Nëse nuk funksionon, ose një pjesë e shiritave të dhëmbëve në zmerin për të kapur pullerin, ose në të gjitha prerë pjesën "mulli" të shankës në një mbyllje me një litar, dhe pastaj zgjidhni një mbetje të panevojshme të pajisjeve të panevojshme nga kafazi.
8. Merrni pirun e kardanëve (ose kuvendin e boshtit të plotë), një veshje të re të plumbit, një rresht të dyfishtë, unaza spacer dhe një rrufe në qiell në formë pykë. Vendoseni në mbajtjen e marsheve, pastaj unazat, kardanë pirun dhe çekiçin një rrufe në qiell në formë pykë. Në të njëjtën kohë, i brendshëm, i përbërë nga dy unaza, ftohja e një topi me dy rreshta do të "kapem" nga njëra anë nga supë e shankit, dhe nga ana tjetër - pirun e Cardana. Kjo është për shkak të faktit se një rresht në pykë është pjerrtësi (duhet të "duket" përpara përgjatë motor). Kur e çasti atë, priza shkon në mbajtjen, e vështirë mbylljen atë në veshje të plumbit. Trashësia e paketës së rondele spacer është përzgjedhur në mënyrë që kreu i pykës të kryejë disa milimetra mbi sipërfaqen e prizës, dhe pajisja e makinës është e lehtë, pa jamming (por edhe pa reagim të prekshëm axial), të rrotulluara në mbajtjen.
9. Rekomandimet e mëvonshme nuk janë të nevojshme, pasi ato janë të vështira. Megjithatë, ata janë të lejuar të arrijnë qëndrueshmërinë më të madhe nga "urë" dhe zhurma më e vogël. Thelbi i rregullimit është që të marrë optimale gearing palës së dhëmbëzuar qëndron në lëvizjen aksiale të ingranazheve të transmetimit kryesor tek njëri-tjetri në lidhje me njëri-tjetrin.
Rregullimi fillon pas zëvendësimit të ingranazheve. Aplikoni një shtresë të hollë të bojës në dhëmbë veshje skllav dhe të mbledhë plotësisht veshje kryesore. Sigurohuni që të vendosni mbulesën kryesore të karburantit të transmetimit! Trashësia e saj ndikon drejtpërdrejt në vendndodhjen e gear të shtyrë në krahasim me udhëheqjen (më të trashë rondelë, veshje të mëtejshme). Nëse përdorni sealant në vend të një copë litari, atëherë merrni në konsideratë trashësinë e shtresës së saj përafërsisht 0.1-0.2 mm. I suksesshëm nga trashësia e rondele spacer.
Kthejeni pajisjen e kokës në disa revolucione dhe çmontoni "urën". Inspektoni me kujdes formën dhe vendndodhjen e spote të kontaktit në veshje të shtyrë nga dhëmbët.
Tjetra, në veprimet tuaja, ndiqni tabelën me vizatime.
Nga skema kryesore e transmetimit është e qartë se rondele e spacer (domethënë, trashësia e saj dhe ndryshimi) për të lëvizur skllavin "përgjigjet". Pak më e komplikuar me pajisjen e plumbit. Ju mund të korrigjoni rondele spacer në anën tjetër të mbajtjes, të ndryshoni trashësinë e paketës së tyre. Nëse kjo lëvizje nuk është e mjaftueshme, mbetet ose për të vënë rondele nën klipin e jashtëm të mbajtjes së topit, ose kozkafle është themeli vetë.
Nëse vendosni se e gjithë kjo është shumë e vështirë, zgjidhni trashësinë e rondele spacer në një mënyrë të tillë që hendeku i shpejtësisë të jetë minimal. Kjo përafërsisht korrespondon me prodhuesit e rekomanduar të Zazor në 0.1 * 0.3 mm.
10.
Dhe veprimi i fundit është instalimi i vulës së jakës. Përdorni për këtë operacion një kaçavidë të vjetër pa fytyra të mprehta - për të dhe të mbushni skajin e gjëndrës në sipërfaqen e punës të shpërndarës. Po, shikoni pranverën nuk kërcen!
Instaloni "urën" tuaj të dashur në një motor, plotësoni aty ku duhet të jetë dhe sa vaji i transmetimit është hedhur - dhe gëzojnë punën e butë të heshtur të nyjëve të mbajtur me dorë ......
Motoçikletat nën emrin e markës së Uralit konsiderohen të jenë makineri të rralla të rënda, historia e të cilave i përket 40-të të shekullit të kaluar. Duke filluar me modelin e parë të kopjuar me gjerman BMW. R71, motori vazhdimisht po përmirësohet dhe operohet me sukses nga pasuesit. Disa ekzemplarë që u liruan në mes të shekullit të njëzetë, deri më tani, shërbejnë me besnikëri si pronarët e tyre të kujdesshëm.
I. dizajn i besueshëm Motor lejoi shumë duke përdorur të ndryshme Pjesë këmbimi Ural, të kryejnë shumë ndryshime të ndryshme në bazën e saj. Në të njëjtën kohë, disa vetëm në distancë i ngjajnë origjinalin.
Admiruesit modernë të prodhuesit të pajisjeve të rënda (fabrika e motorëve në rajonin Irbit Sverdlovsk) i pëlqen me modele të reja të pajisura me risi të ndryshme. Shtatë ose tetë modele po shfaqen vazhdimisht në shitje, ndër të cilat, përveç të kundërtave standarde të prishura, ofrohen edhe opsionet solo. Të gjitha "Uralet" ndryshojnë nga njëri-tjetri së shpejti shenjat e jashtmese sa teknikisht. Njësitë kryesore janë identike, dallimet mund të gjurmohen përveç në dizajn dekorativ, "trarëve" të ndryshëm dhe, natyrisht, çmimi.
Dnepr-11, -12, -16 amortizator (KMZ-8.1522600) (ZAZ-8.1522600) (ZAZAVO, Rusi) (pa një strehim) 1904.00 fshij.
Shock absorbues i pasme Dnipro Chrome 1890.00 fshij. Pc
Amortizues ural i pasme Black (irbit) 1500,00 fshij. Pc
Shock abalber i pasme krom. (Import) 1640.00 rubla. PC.
Benzobak Dnipro (restaurim) 3450.00 fshij. PC.
Benzobak Moto "Ural" (jeshile me pishina të bardha + kapak) Irbit 3840,00 fshij. PC.
Benzobak Moto Ural (e zezë) Irbit 3840.00 rubla. Pc
Stacioni i gazit Moto Ural (Belarusian) Dy-gaz PPZ-1 350,00 fshij. Pc
Benzocran urals me rrjet (importit) 282.00 fshij. PC.
Bllok siguresave të Uralit (bimë irbit) 400,00 fshij. Pc
Bolt FlyWheel Ural 66,00 fshij. PC.
Side Trailer Dnipro (Gouldes) pa shalë dhe ndryshime 25000.00 fshij. PC.
Dnieper sekondar u dërgua në N / O (MT10) (zavod, i ri) 6100.00 rubla. PC.
Val Kuvendi dytësor Dnipro me / O (K750) (Restavr.) 4946.00 fshij. PC.
Val Uralet e mesme Naked IMZ-8.103-04236 264.00 fshij. Pc
Cycstarter Ural bosht me një asamble qeni (irbit) 1080.00 fshij. Pc
Val Kuvendi primar Dnipro (restaurim) 6050.00 fshij. PC.
Val Kuvendi primar Dnipro me transmetim Gear 1 (PR-in USSR) 3610,00 fshij. PC.
Haft fillestar me Sektori Dnipro 2760.00 руб. PC.
Cardana Fork Ural (Slot i Madh) 800,00 RUB, PC
Cardana Fork Ural (Slot i vogël) 800,00 RUB, PCS
Pirun kardana Speedometer disqet 700.00 rubla. PC.
Vilka Mayatoard strips Dnipro me një aks 792.00 fshij. PC.
Vilka Mayanta (Manager) (Restueshëm) Dnipro 1960.00 fshij. PC.
Forc Dnipro para teleskopike (restaurim) 5060,00 fshij. PC.
Forc Ural Front Telescopic (Irbit) 4400.00 fshij. Pc
Forks pen. Duke filluar Dnipro (vendosur 3 forks) 1588.00 fshij. Komblik
Vidhos m6 * 20 mbuluar para të Carter Ural "Utaknitsy" 8,00 fshij. Pc
Vidhosja e bashkimit Ural (Rusi) 12,00 fshij. Pc
Inserts Dnipro 0.00 Fabrika Norma (Zmz) (Compgoric) 240.00 fshij. comp.
Shtron Dnipro 0.05 (Rusia, ZPS) (Com. 4pcs, Pack. 2 Sets) 240.00 руб. PC.
Inserts Dnipro 0.25 bimë (Zmz) (Set) 240.00 rubla. comp.
Inserts Dnipro 0.50 bimë (Zmz) (Set 4pcs) 240.00 руб. comp.
Shtesa të Dnipro 0.75 (Rusia, ZPS) (4pcs, Pack. 2 Sets) 240.00 руб. caktoj
Mëngë Ural shufër me shufër 350,00 fshij. Pc
Valvulat e mëngës Dnipro Ryrbit 100,00 fshij.
Shatun Mëngë Ural, Dnipro (Rusi) 52.00 rubla. Pc
Arrë Dnipper i shallit 320,00 fshij. PC.
Nut Ural shall (irbit) 144.00 fshij. Pc
Rrotat e nut Ural me një shitës (Rusi) 320,00 fshij. Pc
Ural stiletto cilindër (fabrika) 18,00 fshij. Pc
Arrë shatun dnipro (coronated) 56,00 fshij. PC.
Arrë Ural M8 (Klin Kikst., Cardana, kulmet. Kthehu. Ura) 5,00 fshij. Pc
Nut Stiletto Ural Ural Bridge mbulon 22,00 fshij. Pc
Gear arrë e boshtit të pasme Dnipro pa gjëndra 920,00 fshij. PC.
Reducer Gaike e Dnipro Dnipro me një panel prej 1174,00 rubla. Pc
Ural Generator 12V 150W G-424 Rusia (fabrika) 6800.00 rubla. Pc
Generator Ural 12V / 150W. M-424 (import.) 6600.00 fshij. Pc
Gjenerator Ural / Dnipro 14V 500 W 14.3771 (Import) 9500.00 fshij. Pc
Generator Ural 6 Volt (Rusi) 4800.00 rubla. Pc
Silencer Dnipro (me hundë anësore) 2720,00 fshij. PC.
Silencer Ural (për një tub) importon 2200.00 fshij. Pc
Silencer Ural (saksofon) çelik inox fabrika e re 3600.00 fshij. Pc
Kryetarët e cilindrit Dnieper C / O mbledhur me rockers (restavr.) (Çift) 13400.00 fshij. çift.
Shefi Ural la G.Irbit i ri 5000,00 fshij. Pc
Shef Ural Rural G.Irbit i ri 5000.00 fshij. Pc
Neutrajni Dnipro (Cork Control) 440,00 fshij. PC.
Dnipro Engine pa karburatorë pa gearbox (restaurim, pa docking) 36000.00 fshij. PC.
Engine Ural (EL. Ndezjen, karburatorët, gjeneratorin, kodrina) Irbit 797548 42000,00 fshij.
Mbajtës i timonit Dnipro Cryy Zink (7211102) 780.00 fshij. paragraf
Mbajtës drejtimi Ural, Dnipro C / O (kllapa) 350,00 fshij. çift
Bashkimi Disk Ural (Ferrado) Irbit 340,00 fshij. Pc
Disku i bashkimit Ural, presioni kryesor i Dnipro (Metal) (Rusi) 860,00 fshij. PC.
Uralet elektronike të ndezjes.dnpr (mikroprocesor) Kuvendi i orarit 1135.3734 4230.00 fshij. Pc
Ujë i ndezjes Uralet elektronike / Dnipro (Skov, Ukrainë) mbledhur me një spirale prej 3300.00 rubla. Pc
Kalaja e ndezjes Uralet (import) 264.00 fshij. Pc
Mbrojtja e këmbës Ural 240.00 rubla. PC.
Uralet e mbrojtjes nga dora (LOPUHI) 44.00 rubla. Çift.
Carburetor K-65t Weber 1700.00 fshij. Pc
Carburetor K-65T Ruili (Cilësia) 1280.00 RUB. Pc
Carburetor K-68u Lion.Ruili (Cilësia) 1520.00 RUB. Pc
Carburetor K68u-01 Ural drejtë (Ruili) 1520,00 fshij. PC.
Carburetor K-68u Lion. 1240.00 fshij. Pc
Carburetor K-68U-01 Të Drejtat.1040.00 RUB. Pc
Carburetor K-68u Lion. Weber 1700.00 fshij. Pc
Carburetor K-68U-01 të drejtat. Weber 1700.00 fshij. Pc
Karda ya dnipro mbledhur 8200.00 rubla
Karda e quajti Kuvendin Dnieper (Restavr.) 6670.00 rubla. Pc
Cardan Ural mblodhi të mëdha. Slots me një pirun (irbit) 3300.00 rubla. Pc
Cardan Ural mblodhi Melk. Slots me një pirun irbit 3300.00 fshij. Pc
Carter Engine (restavr.) Dnipro 4140.00 fshij. Pc
Carter PPP Dnipro Shembull i ri 6786.00 fshij. PC.
Carter PPC Dnipro e mostrës së vjetër 6786.00 rubla. PC.
Ural ndezje spirale, 12v Dnipro. (Import) 520.00 rubla. Pc
Ndezje spirale Ural, Dnipro 6b (import) 520,00 fshij. Pc
Cycstarter Dnipro 1196.00 fshij. PC.
Klapan Dnipro (Set) 660,00 fshij. Komblik
Valve Ural (4 copë) importon 400,00 fshij. comp.
Klin Kickstarter Ural 40.00 rubla. Pc
Carna Cardana Cardana Dnipro 1500.00 fshij. PC.
Crankshaft Dnipro pa lidhjen e shufrave 7820.00 fshij. PC.
Crankshaft Dnipro me shufra lidhëse 12400.00 fshij. PC.
Grankshaft Ural i ri (Import) 6700.00 rubla. Pc
Gju i silenciatorit të Uralit (1 Silencer) bri Chrome 2540,00 fshij. comp.
Crankshaper Dnipro (çift!) 2500,00 fshij. Çift.
Kuvendi i rrotave Dnieper me një gomë (Rim Restavr., Tyre B / y) 4940,00 fshij. PC.
Pads Brake Dnipro (Rusi) 1104.00 fshij. Çift.
Pads urals frenave (irbit) 750,00 fshij. Çift.
Unaza piston normë Dnipro. Lebedyan (Ukrainë) 78.00 mm 330.00 fshij. comp.
Unaza piston dnipro lebedyan 1p. (Ukrainë) 330.00 rubla. comp.
Unaza piston dnipro lebedyan 2p. (Ukrainë) 330.00 rubla. comp.
Unazat normë. Lebedyan (fabrikë) për paketë 380.00 fshij. comp.
Unaza uralet e pistonit Norma.Chugun (Rusi) 320.00 rubla. comp.
Unaza pistoni Urals 1r. 78.2 Hekuri (Rusia) 310,00 fshij. comp.
Unaza piston urd 2p. 78.5 gize (Rusi) 320.00 rubla. comp.
Rings Ural 3 Riparimi. Lebedyan (fabrikë) për paketë 332.00 fshij. comp.
Unaza Stopper Ural pistoni gishtat (Rusi) 10,00 fshij. Pc
Rings Ural Stoporn Kryqi 8.00 fshij. Pc
Kapacitor Ural 12V (import) 36,00 fshij. Pc
Kondensator Ural Moto K42-18m-8 (Rusi) 90,00 fshij. Pc
Avull konik i dhëmbit Ural 8 (irbit) bimore 2000.00 fshij. caktoj
Avulli konik i dhëmbit të Uralit 9. (Import) 2400.00 rubla. comp.
Steam Conical Ural 10 dhëmb 2300.00 fshij. comp.
Kontaktoni Ural (Blister) Import 70.00 rubla. comp.
Kontrolli i rrotave Maiki rrotat Dnipro (75006314) 26,00 fshij. PC.
Kutia Dnipro pa filtër (restaurim) 13440.00 fshij. PC.
Kuti Dnipro me filtër (restaurim) 14560,00 fshij. PC.
Kutia Dnipro me filtër (fabrikë, Rusi) 23500.00 fshij. PC.
Rokerat Dnipro (4 copë) (restaurim) 2800,00 fshij. comp.
Rocberry Ural ( Çifti në një kokë) 190 0.00 fshij. comp.
Kuti Ural me S / X Kuvendit 13000.00 fshij. Pc
Strehim mbajtje e pasme 207, k / shaft Ural Allyum. në Sat 660.00 fshij. Pc
Trupat e vulës së shufërve të shufrave Dnipro 500.00 000 fshij. PC.
Cross Urals Assaktuds (Rusia, Naberezhnye Chelny) 370.00 rubla. Pc
Kryqi i Kuvendit Ural (Rusia, Irbit) 440.00 rubla. PC.
Krahut të rimorkio anësore Dnipro (restavr.) 978.00 rubla. PC.
Wing Front Dnipro 1900.00 fshij. PC.
Lida Benzobacco Ural 180,00 fshij. Pc
Kapak benzobacco ural me bllokim (import) 256.00 fshij. Pc
Prerja e kokës Dnipro 910,00 fshij. PC.
Kapaku i pasme të kapakut Dnipro 1560.00 fshij. PC.
Kapak i urës së pasme Ural (Rusi) 1680.00 fshij. Pc
Ndriçimi mbulon Dnipro Alum. (para) 900.00 fshij. PC.
Mbulesa e ndezjes së Urals Allyum. (para) 440,00 fshij. PC.
Cover Carter Dnipro Allyum. (para) 1200.00 fshij. PC.
Capter Capter Cap Front (Utachenica) (Rusi, Plant) IMZ-8.1033-01116 640.00 fshij. PC.
Capher Caper Capper Dnipro 2876.00 fshij. PC.
Crankshaft mbuluar dnipro1200.00 fshij. PC.
Filtri i naftës mbulon umal (arrë) 280.00 fshij. PC.
Motigatori i prerjes së radios së prerjes Dnipro 1058,00 fshij. PC.
Flywheel Dnipro 4940.00 fshij. Pc
Flywheel Ural (irbit) 1200.00 fshij. Pc
Bashkimi (bërthama) Dnipro Slave (sekondare) Shaft 350, 00 fshij. PC.
Cardana Ural Asambleja e bashkimit (zink) 380.00 fshij. Pc
Cardana Ural Asambleja e bashkimit (e zezë) 296.00 fshij. Pc
Kërkoni Urals Gear (Core) pemë sekondare 1-2 transmetimet (më të mira) IMZ-8.103-04219 136.00 fshij. Pc
Bashkimi Ural kalimi i transmetimit 3-4 (bimë irbit) 340,00 fshij. PC.
Set i Engine Gaskets Dnieper (Rusi) Plotë 130.00 fshij. comp.
Set i Gaskets Engine Ural Moto. (Rusi) të plotë 110.00 rubla. comp.
Set i Gaskets Ural Cylindro-Piston Group 60.00 руб. comp.
Set i pads Dnieper (Rubbar) Small (6 PC: 2GOL. + 2 Cycl. + 2 CARB) (Rusi) 100.00 rubla. vendos
Dnipro-Mt Salloni Set (i plotë) Poloni 430,00 fshij. comp.
Set i vulosjes së boshtit të pasmë Dnipro 130.00 fshij. comp.
Set i vulave KPP Dnipro moto Rusia. 140.00 fshij. comp.
Set i gearbox nënshkruajnë Ural Moto. 150.00 fshij. comp.
Set i objekteve Moto Ural Big (12 copë) Rusia 260,00 fshij. comp.
Uralet motorike (Rusia) 80,00 fshij. comp.
Uralet inerciale të përgatitura / Dnipro (Irbit) 540,00 fshij. comp.
Shtrirja e frenave Dnipro 96.00 fshij. PC.
Outblades Brake Urals (Irbit) 70,00 fshij. Pc
Këshillë bashkim Dnipro 172.00 fshij. PC.
Guide Valve Dnipro (Rusi, Irbit) 104.00 rubla. PC.
Udhëzues i valvulave Ural (Rusia, Irbit) 70,00 fshij. Pc
Pompë naftës Dnipro 2160.00 fshij. Pc
Rim Wheel Ural i përforcuar (në tuba) mbledhur 3480.00 fshij. Pc
Rim Ural grumbulluar spitched zi (Rusi) 3360,00 fshij. Pc
RIM Dnipro Asambleja (Festa) 19 "shkatërruar 3900,00 RUB. PC.
Rim Dnieper Asambleja me Hub Chrome 4360,00 fshij. PC.
Owlum Dnieper Gumshaft në Sat. + Duke 124.00 fshij. PC.
Aksi i Rocker Dnipro (MT801542) 60.00 rubla. PC.
Palec urm. (jeshile) res. 20,9925mm (Rusia, Fabrika) Kodi 0102-005-4102.00 RUB. Pc
Palec urm. (E kuqe) razm. 20,9950mm (Rusia, Fabrika) Kodi 0102-005-3102.00 RUB. Pc
Palec urm. (e zezë) res. 20,9975mm (Rusia, Fabrika) Kodi 0102-005-2102.00 fshij. Pc
Tuba të karburatorit Ural Long (Rusi) 70,00 fshij. PC.
Pedal frena e pasme Dnipro 1820.00 fshij. PC.
Pedal Shift Gear Dnipro 440,00 fshij. PC.
Ndërron drejtimin Ural, Dnipro me tel 860.00 fshij. Çift.
Adapters Carb. Ural të gjithë. (Rusia) 180.00 rubla. Çift.
Feathers e Front Fork Ural (Irbit) 2800.00 fshij. PC.
Palleta e motorit Dnipro 828.00 fshij. PC.
Shoferi i futbollit / kalimi (restavr.) Dnipro (1 copë) 600,00 fshij. PC.
Duke 180503 (neni 62203--rs) mbyllur (urals gjenerator) 113.00 fshij.
Duke 3086304 Ural dy rresht (Rusi) 686.00 fshij.
Duke mbajtur 707 kolona drejtuese të URAL / ant (import) 320,00 fug comp
Duke mbajtur 7204 (neni 70204) më parë. Rrotat Ural 180,00 fshij.
Duke 874901 Ural Shank 430,00 fshij.
Duke mbajtur Ural Moto. Lëshuar (948066) Rusi 90,00 fshij. PC.
Slider nga tufja e Kuvendit Ural 100.00 rubla. PC.
Standardet e pistonit Dnipro. Taganrog 77.95 860.00 fshij. Çift.
Piston Dnipro normë. Taganrog 77.96 860.00 fshij. Çift.
Piston Dnipro normë. Taganrog 77.97 860.00 fshij. Çift.
Piston Dnipro normë.Taganrog 77.98 860.00 fshij. Çift.
Piston Dnipro 1 Realtaganrog 78,15 990,00 fshij. Çift.
Piston Dnipro 1 Realtaganrog 78,16 990,00 fshij. Çift.
Piston Dnipro 1 Realtaganrog 78.17 990,00 fshij. paragraf
Piston Dnipro 1 Realtaganrog 78.18 990.00 fshij. Çift.
Piston Dnipro 2 Realtaganrog 78.45 990.00 руб. Çift.
Piston Dnipro 2 Realtaganrog 78.46 990,00 fshij. paragraf
Piston Dnipro 2 Realtaganrog 78.47 990.00 RUB. Çift.
Piston Dnipro 2 Realtaganrog 78.48 990.00 руб. Çift.
Piston Dnipro 3 Realtaganrog 79.00 990.00 RUB. Çift.
Piston Ural "një" Taganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural "në" Taganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural "D" Taganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural "C" Taganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural 1aganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural 1Taganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural 1stagr 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural 200.00 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural 2Taganrog 840,00 fshij. Çift.
Piston Ural 2staglog 840,00 fshij. Çift.
Standardet e pistonit. "A", "B", "C", "d" të falsifikuar me unaza (nën AI-92) (Rusia, Irbit)2900.00 fshij. comp.
Breaker Ural PM302A (Bell) Import. 560.00 fshij. Pc
Breaker Ural PM302A (Bell) Samara 790.00 fshij. Pc
Brewer Ural PM302A S / O (Bell) Tyumen 790,00 fshij. Pc
Instalimet Dniprocentral 1030,00 fshij. Pc
Wiring Ural Qendrore (Rusi) 850.00 rubla. Pc
Probadka kryeson Dnieper Alyum. 18.00 fshij. PC.
Shefi i copë litarit Dnipro bakri 56,00 fshij. Pc
Copë litari e kreut të aluminit Ural (Rusi) 24,00 rubla. Pc
Copë litari e kokës së Uralit (përforcim i standardeve) (Rusia)70,00 fshij. Pc
Vendosja e Dnieper nën paronite cilindër (0.3mm) 10,00 fshij. Pc
Vendosja e Dnipro nën paronite cilindrike (0.8mm) 16,00 fshij. Pc
Sheshi Dnipro Pallet 90,00 fshij. Pc
Vendosja e mbulesës së kokës Dnieper (res) 76,00 fshij. Pc
Vendosja e mbulesave të kokës së Uralit (prerë) 28,00 rubla. Pc
Vendosja e valvulave mbuluar Dnipro 100,00 fshij. Pc
Copë litari të cilindrit të Uralit (parenchy) 10,00 fshij. Pc
Pranvera Kickstarter Ural (Kthehu) 90,00 fshij. Pc
Kutitë e pranverës Dnipro (të vogla) 50,00 fshij. PC.
Boshti i pranverës Cycstarter Dnipro 368,00 fshij. PC.
Spring bosht switching gear dnieper (i madh) 70,00 fshij. PC.
Cardana Boot Dnipro 90,00 fshij.
P / Set i amortistit të Uralit 80.00 rubla. comp.
P / Set. Ignition Ural 170.00 fshij. comp.
P / Set. Ignition Ural c \\ o (tyumen) 400,00 fshij. comp.
P / Set. Carburetor Ural K65t (i madh) 420,00 fshij. comp.
P / Set. Carburetor Ural K65t (i vogël) 198,00 fshij. comp.
P / Set. Carburetor Ural K68u 230.00 fshij. comp.
P / Set. Carburetor Ural K68u-01 220,00 fshij. comp.
P / Set i prizës së përparme Dnipro 414,00 fshij. PC.
P / Set i Front Fortk Ural 64,00 fshij. comp.
R / tufë kit Dnieper (me magazinë) 570,00 fshij. vendos
R / Grip Set Ural (Irbit) 284.00 fshij. PC.
Ural Scan 21mm 390.00 fshij. Pc
Rama Side Trailer Dnipro 9740,00 fshij. PC.
Rama Dnipro 28000.00 fshij. PC.
Shufra dnipro 3000.00 fshij. Pc
Duke hedhur urals e mostrës së re pa pushers (irbit) 1200.00 fshij. Pc
Gdhendje e Urals është e vjetër. Pa pushers (gear gjerë) irbit 1700,00 fshij.
Axle e pasme e reducer Dnipro me Cardan 9500.00 fshij. Pc
Urë e pasme e reducer Ural (transmetimi kryesor) Kuvendi me Cardan (Irbit)6200.00 fshij. Pc
Kthesat e kthesave të Uralit 12b. Metal (Rusi) 130.00 rubla. Pc
Relay Rregullator Ural 12V (33.3702) (Skov, Ukrainë) me llambë e kontrollit 350,00 fshij. Pc
Relay Rregullator Ural 12V (33.3702) (SKOV, Ukrainë) 400.00 fshij. Pc
Relay-rregullator Ural / Dnipro RR 302 6V 1780.00 fshij. Pc
Relay-rregullator Ural / Dnipro RR 330 12V (import) 1700.00 fshij. Pc
Kuvendi drejtues Ural 3400.00 fshij. Pc
Gas merr Ural me zinxhir 270,00 fshij. Pc
Trajtoni gome Ural PR + Lion (Waffle) 254.00 fshij. çift
Trajtoni Ural Gome PR + Lion (Spikes) 160,00 fshij. çift
Pena Dnipro gome drejtuese (çift) 270,00 fshij. Çift.
Rychaga Dnipro është një 800.00 rubla. PC.
Lëvizja e pasme e frenave ural u mblodh 520,00 fshij.
Levë e pasme e frenave urded 320,00 fshij ..
Kickstarter levë Dnipro 1300.00 fshij. Pc
Kickstarter levë Ural me një qen 670,00 fshij. Pc
Levë për. Duke filluar uralet 300,00 fshij. Pc
Lëvizni frenat Ural Metal (Rusi) 270,00 Rub.st.
Lëvizjet e tufës / frenat e Uraleve me Kracht. (Metal.) 470.00 rubla. comp.
Lëvizjet e tufës / frenat e Uraleve me Kracht. (Metal) Rusia 380.00 fshij. comp.
Saylent Blloku Pendulum Dnipro (gome) 110.00 rubla. PC.
Generator nënshkruajnë Ural 6V (1.2-18 * 35-1) 25,00 fshij. Pc
Outdshaft Dnipro naftës (60 * 85 * 12) 120,00 fshij. Pc
Seal Collar Ural, Dnipro 72-05113 G tchaikovsky 28,00 fshij. PC.
Dnipper Dnipper (36 * 48 * 8) 70,00 fshij.
Seal Dnipro bashkim shtrirje 32,00 fshij. PC.
Amortizues i shokut të shufrës Ural 20.00 rubla. PC.
Sapun Dnipro 200.00 rubla. PC.
Saddle Ural Solid (Rusi) 5600.00 fshij. Pc
Saddle Ural Asambleja e përparme (Frog) (restavr.) 2600.00 fshij. Pc
Shalë e asamblesë së udhëtarëve të Uralit (Frog) (Restavr.) 3200.00 fshij. Pc
Sektori i Cycstarter Dnipro 1500,00 fshij.
Sektori Ural Trans. Transmetimet me rul 220,00 fshij. Pc
Doggy e Urals e mekanizmit fillestar 108.00 rubla. Pc
Spitz Dnipro me Nippel (Zavod, BRSS) 26,00 fshij. PC.
Gjilpërat e Dnieper me thith (me një kthesë) (UE 72 copë) (numëroni në paketë. 1440 copë.) 24,00 fshij. PC.
Spokes e Urals Long me pipel (Rusi) 25,00 fshij. Pc
Spokes Ural Short (import) 20,00 fshij. Pc
Një gotë e Fork Front Ural 800.00 rubla. çift
Xham pjesa e përparme Strollers 1660,00 fshij. Pc
Truck Dnipro Ural Valvul 50.00 fshij. Pc
Dnipro shufër shufërsh 1100.00 fshij. PC.
Pusher Valve Urals me udhëzues Kuvendi IMZ-8.101-01043 770.00 fshij. Pc
Gazi kabllor Dnipro (fabrika) Kovrov 150.00 rubla. PC.
Kabllo gazit Dnipro (import) 60.00 rubla. Pc
Kabllo gazit Ural Moto Star. ARR. (Rusia G. IZHEVSK) 110.00 rubla. Pc
Kabllo frenoj përpara Dnipro "Kina" 88.00 rubla. PC.
Front Brake Cable Ural "Kinë" 50.00 rubla. PC.
Cable Clutch Dnipro "Kinë" 100.00 rubla. PC.
Cable Club Dnipro (Fabrika) Kovrov 190.00 rubla. PC.
Cable Clutch Ural (Rusi, Izhevsk) 200.00 rubla. Pc
Speedometër kabllor Dnipro me Loptchka "Kinë" (GW119 A02) 230.00 rubla. PC.
Speedometër kabllor Ural, Sunrise (import) 230.00 rubla. PC.
Tube cilindër Dnipro 78,00 fshij. PC.
Tërheqja e pasme e frenave Dnipro 196.00 fshij. PC.
Thruss frenave Ural me një pedale 664,00 fug comp.
Vula e cilindrit Dnipro 32,00 fshij. Pc
Cylinder Seal Ural (Rusi) 30.00 rubla. Pc
Filter Air Dnieper Asambleja 1740.00 rubla. Pc
Filtroj i naftës (Rusia) 60.00 rubla. Pc
Element filtrimi Dnipro 340.00 fshij. Pc
Fantern Rear. Strollers Ural mbledhur 850,00 fshij. Pc
Kistorovik Cycstarter Dnipro (K-T) 3024.00 rubla.
Centrifuge Dnipro 1610,00 fshij. PC.
Zinxhiri i gazit URAL me një kuvend të zvarritur. 124.00 fshij. Pc
Cilindër Dnipro (import) 6030,00 fshij. Çift.
Cilindër Ural hedhur hekur me tuba (import.) 3940.00 fshij. comp.
Worm (Gear) Drive Speedometer Ural, Dnipro 120,00 Rub, PC,
Rasti shalë Dnipro 260,00 fshij. PC.
Rasti shalë ural (Rusi) 210.00 rubla. Pc
Strollers rast Ural, Dnipro me Buckle (Rusi) 560,00 fshij. Pc
Gear Dnipro shpejtësia e parë e mostrës së vjetër (36zubyev) 974.00 fshij. PC.
Gear Dnipro 1-Speed \u200b\u200b(37Subev) 1024.00 rubla. PC.
Gear Dnipro 2 32Z 2254,00 fshij. PC.
Gjashtë shpejtësi Dnipro 39Z 1506.00 fshij. PC.
Gear Dnipro Speed \u200b\u200b4th 1116.00 fshij. PC.
Gears Dnipro gram (i madh + i vogël) Rusia 1540.00 fshij. caktoj
Gear Dnipro shpërndarjen e gazit të vogël 1242.00 fshij. PC.
Gear Dnipro Generator 970.00 fshij. Pc
Gear dnipro goditje e pasme Shaft sekondar 1680.00 fshij. Pc
Gears Dnipro Kikstaarta Asambleja (Khrupovik + Zube) (Set) 1380.00 fshij. PC.
Gear Dnipro Masesosa për 954,00 fshij. PC.
Gear Dnipro (Worm) Speedometer Drive 184.00 fshij. PC.
Gear Ural Transmission 1 36 dhëmb (Rusi) 900.00 fshij. Pc
Gear Ural Transfer i 3 29 dhëmb (Rusi) 660,00 fshij. Pc
Gear Ural Transfer 4 26 dhëmb (Rusi) 450,00 fshij. Pc
Gears Ural gram (irbit) 1800.00 fshij. comp.
Gear Ural Generator 12V 510,00 fshij. Pc
Gear Ural Generator 6b (irbit) 240.00 RUB, PC,
Gear i goditjes së pasme Ural 960,00 fshij. Pc
Gears Ural Rear Stroke Blloku 1500.00 FUB COMP.
Stiletto cilindër Dnipro 75,00 fshij. PC.
Stiletto cilindër Ural Moto me arrë (Rusi)52,00 fshij. PC.
Stiletto cilindër Ural Moto pa arrë (Rusi) 40,00 Rub.st.
Sponge Ural Crankshaft Big (Flywheel) 7201222 34,00 Rub. Pc
Swipper Ural Crankshaft veshje të vogla / të vogla gear (4 * 13) 014110 24,00 fshij. Pc
Sponge of the Urals Camshaft, Generator, Gear Gear GM (3x13) 014107 18,00 fshij. Pc
Rod Puster Dnipro 280.00 fshij. PC.
Rod Puster Ural 120.00 fshij. PC.
Rod Dnipro tufë 204.00 fshij. Pc
Skot Dnipro tufë "kërpudhat" 288.00 fshij. PC.
Dnipro tufë shufra me një shtytës 200.00 rubla. PC.
Baza e tufës Ural (Rusi) 56,00 fshij. Pc
Brushes Ural 12v (irbit) 60,00 fshij. comp.
Brushes Ural 6V 48,00 fshij. comp.
Block Wind Ural, Org. Qelqi (me fiksim)1340,00 fshij. Pc
Motori i naftës së pronës 82.00 fshij. Pc
Anchor Ural 12V import 2500,00 fshij. Pc