Debatet për atë makinë quhet "e drejtë" - hatchback ose sedan, pothuajse si makina vetë. Dhe nëse zgjedhja shkon brenda modelit të njëjtë?
I ri "Sandero" pas "logan" mori një regjistrim në Togliatti këtë vit. Rides sedan në biznesin editorial që nga fillimi i verës, por hatchback ishte në duart tona për herë të parë. Një mundësi e shkëlqyer për të gjetur dhjetë dallime - ose sigurohuni që nuk ka dallim të veçantë dhe jo (nuk numëron, natyrisht, një trup tjetër). Baza "Sandero" është e pajisur me më ekonomike dhe moderne në formacionin e motorit të benzinës - 1.2 litra, 75 hp, i cili erdhi në një ndryshim të ngjashëm me fuqinë e "njeriut të vjetër" me një vëllim prej 1.4 litra. Logan nuk ka të tillë. Excellent! Ne marrim "Sandero" me motorin "më të ri", dhe "Logan" - me volumin më të fuqishëm, 102-të fortë, prej 1.6 litra.
Që nga "logan" e parë u shfaq, popullariteti i "Renault" popullor rritet si kërpudha pas shiut. Këtu në kërpudha ne do të kontrollojmë mosmarrëveshjet tona: Çfarë është më i përshtatshëm, çfarë është e përshtatshme, dhe çfarë është më ekonomike dhe më e lirë? Kush do të quhet agaritet dhe kush Borovik?
Por, para se të shkojmë në pyll, të shikojmë në poligonin e automobilave Dmitrovsky dhe të shqyrtojmë "kërpudha" nga koka në këmbë.
Zgjedhja e trupit është një çështje e shijes dhe varësisë. Nëse jeni të interesuar për hatchback të barabartë, sedani është më i rehatshëm. Motor 1.2 ... jo një ambier, natyrisht, por ekonomia është e pajustifikuar.
Të bardhë dhe kullë
A keni arritur në buzë? Matjet e lumit Lumen ishin të befasuar: të dy makinat janë 160 mm - nga 6 mm më shumë se prodhuesi më vonë. Ky fakt shkaktoi respekt legjitim, sepse nuk është vetëm milimetra, por sinonim për lirinë e lëvizjes në abetaret ruse. Paralelisht, ne vërejmë mbrojtjen e metaleve të ngurta të motorit, tub plastik rrëshqet në anën e majtë të poshtme dhe mungesa e elementeve të spikatur.
Ku do të prehemi? Sipas matjeve tona, hatchback humbet sedanin në vëllimin e trungut sa më shumë që prodhuesi është vetëm 96 litra). Por "Sandero" i jep oboan Osean për lehtësinë e ngarkimit të nisjes dhe vendosjes së një periudhe afatgjatë. Hapja e trungut në hatchback është dukshëm më shumë, prapa mbështetjes së palosshme të vendeve të pasme - hapësirë; "Logan" është i kënaqur me një dritare të ngushtë.
E zakonshme për dy modele Shënim: Do të ishte më e domosdoshme të mbyllësh mbështetjen për të ndryshuar vendet - ajo është se më shumë, për të mos vënë për vendin e shoferit dhe për udhëtarin. Pra, do të ishte e mundur të bartni ngarkesën më të madhe duke vënë shoferin e pasagjerit të përparmë dhe lëviz përpara vendin e saj sa më shumë që të jetë e mundur.
Në fillim, ne i pëlqente montimi i detajeve dhe asamblesë së pastër të të dy makinave. Por syri i mprehtë i mushroommnik nuk do të mashtrojë, dhe për këtë arsye ka pasur tapers: gjetëm këmbët e pasagjerëve "logan" dhe në bagazhin e Sandero, "vetë-mjaftueshmëri" shtesë "dhe pistoni. A janë vërtet ekstra? Ose thjesht nuk është vënë në vend? E vetmja pengesë nën pjesën e poshtme është testimi i sensorit të toksicitetit të gazit të shkarkimit në Sundero. "Logan" nuk kishte asnjë të shijshme. Shikoni në makinën tuaj dhe, nëse është e nevojshme, fiksoni: një orë të pabarabartë, frika instalime për një tuberkules ...
Epo, është koha për të filluar motorët. Kryerja e paraleleve midis teknikës dhe botës së kafshëve, unë do të doja të theksoja: ai është më i vogël dhe dobësohet, për ndonjë arsye, gjithmonë më shumë dhe shrieking. Duke pasur parasysh identitetin e transmetimeve (kuti me pesë shpejtësi janë të njëjta, përveç se në pajisjen e pestë të raportit më pak të fuqishëm "Sandero" është pak më i lartë), ne synojmë të kërkojmë shkaqet në tiparet e trupit, po ashtu Ashtu si në ndryshimin në modelet e shkeljes së shkeljes. "Sandero", siç treguan matjet, doli të jetë dukshëm e zhurmshme me një shpejtësi prej 120 km / h, kur në orkestrën e automobilave, partitë kryesore këndojnë gomat.
Mungesa e një fuqie motorike prej 1.2 litrash u manifestua veçanërisht me matjet elasticitetit. Në veshje të katërt në rangun prej 60-100 km / h, numri i mbetur nuk është aq i dukshëm. Por kur ngarje në të pestën në rangun e 80-120 km / h, duket se hatchback nuk përshpejton fare! Dhe pastaj, duke u përpjekur për të provuar galoshet e blerësit, ju filloni të pendoheni, i cili preferonte një motor prej 1,2 litrash. Shtimi i 5000 rubla, do të marrë një makinë me një motor prej 1.6 litërsh në 82 hp, dhe nëse hidhni një tjetër 20 mijë, pastaj 102-të fortë. Por - jo shtesë. Sedan pothuajse u zhduk nga sytë, dhe ju të gjithë shkel një pedale të gazit në shpresë kot nuk është mbetur prapa ...
Sandero, e pajisur me një motor prej 1,2 litrash, të përshpejtuar në rrugën horizontale të deponisë nga 80 në 120 km / h më shumë se gjysmë minutë! Logan me një motor 102-të fortë për të u deshën 19 sekonda.
Në pyll të errët
Në autostradë me një lëvizje uniforme në transmetimin më të lartë, Sandero 75-të forta është praktikisht jo më e ulët se 102-logan ". Epo, hidheni në një rritje të vogël të katërt - biznesi. Natyrisht, në serpentina malore, fotografia do të ishte plotësisht e ndryshme, por me një udhëtim të qetë në kushtet e grupit të mesëm të Rusisë, humbja në dinamikën duhet të kompensohet nga një oreks i moderuar i motorit të ri. (Ai, nga rruga, nuk është gati të konsumojë benzinë \u200b\u200b92 dhe kërkon vetëm 95.)
Dhe çfarë në fakt? Ne furnizojmë makinat nën etinerarin dhe rivendosjen e odometers. Pas 455 km, Logan ka lëvizur tashmë në djegjen e gjysmës së mbetur të rezervuarit 50 litrash, dhe Sandero ishte ende i bllokuar në mes. Benching në ekonomi - rreth 10%.
Asfalti ndryshoi abetarin, dhe së shpejti ne kemi rrokullisur tashmë mbi buzë të fushës së mbingarkuar në një vend të fshehtë të kërpudhave. Kjo udhë solli disa zbulime në të njëjtën kohë. Së pari: Dozimi i një malli të vogël motorik është dukshëm më e vështirë. Ne shënuar atë në qytet, kur nuk ka asnjë po dhe jammed nga llak i Sandero në dritat e trafikut. Dhe kur ngiste një "pëshpëritje" në gungat e pyjeve, është e trashë vazhdimisht. Loganovsky 1.6 me një avantazh të rëndësishëm në shtytjen (+ 38 n · m) dhe një tufë më të ndjeshme këtu jashtë konkurrencës.
Hapja e dytë ka të bëjë me punën e pezullimit. Ku "logan" në mënyrë të moderuar ritëm dhe butësisht shuan pabarazinë, Sundero lehtëson drejtimin e ambitësve të shokut gjatë penalltisë dhe në të njëjtën kohë kthen parregullsi në sallon me majat e pricky të përshpejtimeve vertikale.
Dallimi midis cilësimeve të shasisë dhe bazës së rrotave bazë shpjegohet dhe postimi i hershëm i rrotave të pasme "Logan" - numri i hapjes tre.
Dhe "Eureka" e katërt dukej në pastrimin e shijuar, ku Sandero u kthye në një qasje, dhe "Logan" zotëronte manovrën vetëm në dy pritje. Nuk është e habitshme: karroca e karrocës së hatchback është më e shkurtër se 45 mm, nga 266 mm më pak dhe gjatësia totale e makinës. Por për disa arsye, rrezja e ndryshimit, sipas prodhuesit, ata kanë të njëjtën ...
Ecën përgjatë vjeshtës
Pra, koha për të harruar emocionet dhe gërmoj në listat e çmimeve. Procesi shumë emocionues!
Për shembull, ka koincidenca pothuajse saktësisht. Çmimi bazë i Sandero tonë me një vëllim motorik 75-të fortë prej 1.2 litra - 429 mijë rubla. Dhe nga Logan për 428 mijë - 102-të fortë 1.6. Shko në dy hapa lart - me të njëjtat çmime! Çfarë marrim, duke i dhënë një mijë shtesë të rastësishme dhe jo në të gjitha 27 "kuaj" shtesë?
Të dy makinat do të jenë në Confort Confort, por në të njëjtën kohë në Sundero tashmë ka mjegull sirtarë (blerësi "logan" do të duhet të japin shtesë 5000 rubla për ta), Cruise Control (kundërshtari është Powerless Squeezing Fists), palosjen Mbrapa të ulëses së pasme dhe siguria e dytë jastëk (blerësi i loganit është nervoz dhe përgatit 9,000 rubla për paketë me të njëjtin kthim prapa dhe kufijtë e kokës normale). Ju mund të blini në çdo makinë në paketën e dimrit (11 mijë dhe 14 mijë rubla, respektivisht) - këto janë vende dhe pasqyra të nxehta, dhe për "logan" gjithashtu xhamat e nxehta.
Pjesa tjetër e gëzimit të jetës si ajer te kondicionuar (25 mijë), metalike (8 mijë) dhe kënaqësi të tjera janë po aq të disponueshme për të dyja.
Pra, me një çmim të barabartë me "Logan", 1,2 litra Sandero do të jetë mjaft "evropiane" - me një grup më të plotë të pajisjeve të sigurisë dhe rehati. Por - me një motor për dy hapa më poshtë ...
Kontrolloni këtë dalje nga një shembull tjetër. Përsëri pothuajse të njëjtat çmime: 454 mijë qëndron "Sandero" me një motor maksimal 1.6 (102 hp) dhe 456 mijë kërkuan "logan" me mesataren në rangun e të njëjtit vëllim (1.6 l, 82 hp). Hatchback do të jetë në konformitetin tashmë të njohur të "Confort", dhe sedan do të hapë në hapin e ardhshëm - "Vaccine": FlightComputer, Air Conditioning, Windows Power Power, Navigation Për qesharake 10 mijë rubla, Dritat e mjegullës ... në Gjeneral, Minus Motor, plus rehati.
Epo, në ëmbël, le të marrim makina me motorë të barabartë prej 1.6 litra. Dallimi midis Sundero dhe Logan (pajisje merr të njëjtat emra dhe dallime të vogla në listat e pajisjeve) do të jenë rreth 30 mijë rubla - në favor të sedanit. Gjithsej: minus 30 mijë, plus praktikën e hatchback. Si më parë, dy hapa, vetëm në shkallë të ndryshme.
Entuziastët e makinave shpesh pyesin: çfarë tjetër për të zgjedhur - "logan" ose "sandero" dhe në të njëjtën kohë, cilat pajisje preferojnë? E konsideroni këtë pyetje në shembullin e dy makinave në të njëjtën kohë.
Pas azhurnimit të paraqitjes së një dyvjeçari më parë, të gjitha modifikimet "Renault Logan" duke përfshirë edhe Autentique 1.4, kanë fituar disa avantazhe jo shumë të dukshme, por më të rëndësishme, kryesore të cilat në rritje të pasqyrave, të privilegjuar vetëm privilegj. Një avantazh tjetër është doreza e shkëlqyer e derës, e cila, për fat të keq, janë në dispozicion në dyert e përparme, dhe një rrotë më të rehatshme të drejtimit.
Dallimet më të dukshme në prestigj dhe shprehje - Kjo është një përfundim i lidhjes së konsolës qendrore dhe deflictors me plastike argjendi dhe banorët e tjerë të karrigeve janë kryer. Përveç kësaj, shprehja e Renault jep panelin karakteristik me dy ngjyra.
Sandero ose Logan?
Megjithatë, koha ka ardhur një analizë më e hollësishme. Pra, në një filxhan është shprehja Renault Logan 1.4 me një transmetim manual dhe opsione shtesë, duke përfshirë: sistemin e kontrollit të klimës, sistemin abs, dy airbags dhe pikturë metalike. Si rezultat, kostoja është 411,800 rubla. Kundërshtimi u vendos Renault Sandero 1.6 Prestige me automatics me një çmim prej 534,000 rubla. Pothuajse kostoja e modifikimit të rrugës jashtë rrugës me transmetim automatik dhe motor me valvulat e 16-të. Nëse krahasoni "logan" dhe "Sandero" me një nivel të ngjashëm pajisjesh, atëherë hatchback do të duhet të paguajnë 10.000 rubla. Cilat janë dallimet? Dhe çfarë do të dëshironit të shihnit në Renault Logan?
Dallimi kryesor, natyrisht, është ndarja e bagazheve. Në Renault Logan, ndarja e ngarkesave është pothuajse dy herë më shumë se Sandero, dhe kjo është respektivisht 510 dhe 320 litra. Megjithatë, nëse hatchback trungu mund të jetë mjaft i lehtë për të rritur në 1320 litra, atëherë me sedan, ajo do të duhet të vazhdojë të kallam, sepse divan i pasmë nuk del mbrapa, por është hequr plotësisht, për të cilën, natyrisht, do të nevojitet mjet i përshtatshëm. Megjithatë, nuk është e mjaftueshme për të lëvizur ngarkesë të madhe të kësaj, pasi është e nevojshme për të hequr kryqëzimet metalike. Midis tyre, do të jetë e mundur të vendosësh dërguesin e sportit ose materialet e ndërtimit.
Ndarja e bagazheve "Renault Sandero" është më e përshtatshme jo vetëm nga mbrapa palosshme e divanit të pasmë, por edhe një dorezë për të mbyllur derën, ndërsa ndarja e ngarkesës Logan duhet të mbyllet, duke u kujdesur për një metal të zhveshur me një buzë mjaft të mprehtë. Megjithatë, Renault Logan në mënyrë të konsiderueshme fiton në shumën dhe vendndodhjen e përshtatshme të "gjurmëve rezervë" të plotë, ndërsa Sundero është bashkangjitur në fund të makinës.
stock FOTO Krahasimi Renault Logan dhe Renault Sandero
Është kurioz që kapaku i transformuar plastik në grepin tërheqës është marrë, ndërsa Sandero ka një lak për të rimarrë drita nga parakolp i pasmë. Por minus i ri, i cili u shfaq nga Logan, është se ai humbi dorezën më të vogël në natyrë për të hapur ndarjen e bagazheve, ndërsa më parë ishte të paktën një "gjuhë" e vogël ".
Përndryshe, dallimet midis sedan dhe hatchback janë ekskluzivisht në grupin e grupit, optikës dhe detajeve të shfaqjes së makinave. Dhe, këtu, pajisjet prej tyre janë të ngjashme. Megjithatë, ia vlen të shërohesh, meqë kutia "automatike" është në tërësi vetëm me një njësi të energjisë prej 16-vjeçare me 16 vjeç me një kapacitet prej 102 "kuajsh". "Logan" më i arritshëm me një motor të tillë kushton të paktën 435,000 rubla.
Pas blerjes së një makine, do të keni një pyetje dhe ky artikull do t'ju ndihmojë të ndryshoni vetë filtrin.
Shprehja Renault Logan është e pajisur me doreza të zeza të zeza, pa shpëtim dhe 14 "rrota të vulosura me kapele, ndërsa Renault Sandero Prestige ka 15 rrota aliazhi. Shëmtuar? Ndoshta. Por shumë më praktike. Dera dorezon në "Sander" të ngjashme me Simbolin Renault të instaluar në sedan. Përveç faktit se ato janë mjaft të mëdha dhe bëhen të lira dhe të pakëndshme për prekjen e plastikës. Trajtime të tilla madje kujtohen nga "gjellë sapun" mbivendosjet, kështu që kur pronarët e Vaz 2109 po bëhen të njohura.
Pajisjet nuk janë praktikisht të ndryshme. Ju do të duhet të paguani saktësisht të njëjtën gjë, dhe për sistemin ABS me dy airbags frontal - 19,800 rubla, dhe për sistemin e ajrit të kondicionuar - 22,000, dhe madje edhe për "mjegull" - 4,300 rubla. Për më tepër, karakteristika të tilla shtesë si vende të nxehta, ngrohje dhe pasqyra elektrike nuk janë në dispozicion në konfigurimin e shprehjes. Nëse nuk ka dëshirë të mohoni veten në "paketën e dimrit", do të duhet të fitoni Sandero ose Logan në konfigurimin e prestigjit, i cili do të kushtojë 496.300 rubla.
Dallimet e Logan dhe Sandero
Në të gjitha versionet e Sandero dhe Logan, vendet e para janë identike. Për fat të keq, ata janë të gjithë të papërshtatshëm për shumicën e entuziastëve të makinave. Nuk ka mbështetje anësore, as profile. Butoni i ngrohjes gjendet në zonën e verbër. Por mbrapa është aq e gjërë që tre njerëz të rritur të grupit mesatar mund të vendosen lirshëm. Megjithatë, në Renault Logan pak më shumë skenën e këmbës, për krahasim, në Renault Sandero, karroca është më pak se 42 milimetra. Një tjetër tipar i vogël është duke shijuar pëlhurën e paneleve të derës në Sandero Prestige.
Sigurisht, është një pozitë e tillë me konfigurimet (ose shprehja pa të gjitha llojet e "frills" të dëshiruar, ose prestigj të shtrenjtë) dhe ishte shkaku i pasqyrave krejtësisht jo origjinale me ngrohje dhe të gjitha llojet e "kapele ngrohëse" për vendet. Natyrisht, është e mundur të jetosh pa të gjitha këto "frills", por industria moderne auto ishte tashmë në gjendje të thyejë entuziastin e makinës me një pajisje të tillë të thjeshtë.
Minus i pakushtëzuar në prestigj është një pult. Nga njëra anë, ngjyra e bardhë e shkallës ngjall brendshme. Megjithatë, është pasdite e mirë, por është e vlefshme vetëm për të shkuar në tunel ose për të marrë pas timonit në mbrëmje ose gjatë natës, si ju menjëherë keni vështirësi në marrjen e të dhënave në shpejtësinë e motorit dhe shpejtësinë e ndriçimit në një sfond të bardhë e bën pultin Plotësisht "i verbër". Paketa e shprehjes standarde është shumë më e padrejtë. Po, dhe digjitalizimi është bërë në formatin e zakonshëm "20-40-60", dhe jo "30-50-70", si shumica e "francezëve".
Leva e kutive të shpejtësisë në të dy makinat janë mjaft të thjeshta, por, megjithatë, shumë të rehatshme. Dhe në udhëtime të gjata, avantazhi i papritur i transmetimit automatik të lartë të trajtuar u manifestohet - në pozicionin "D", mund të përdoret si ... Armrest.
Shtroj 9,000 për "fabrikën" Magnet Blaupunkt opsional Nuk ka absolutisht asnjë arsye, është më mirë të blini diçka për të njëjtat para. Ju do të duhet, natyrisht, ende të shpenzoni në disa altoparlantë para (instalime elektrike në derë është dhënë dhe tashmë është kryer). Nuk është, megjithatë, një modifikim të veçantë të energjisë Renault Sandero, në të cilën kontrolli i largët i lidhësit të makinës dhe aux është nën drejtimin. Kostoja e saj nga 415,000 për makinë me një motor prej 1.6 litërsh për 8 valvula dhe transmetim manual dhe nga 471,000 për makinë me një instalim të energjisë 16-valvul dhe transmetim automatik.
Krahasimi i motorëve të standardeve Renault Sandero dhe Logan që është më mirë të marrësh
Gjithashtu, shumë janë të interesuar për një pyetje të tillë, "motori" bazë në 75 "kuaj" është kaq i keq. Nëse kjo duhet të udhëtojë kryesisht në kushte të qytetit dhe jo plotësisht të ngarkoni makinën, dhe ai përballon në mënyrë të përkryer me detyrat e tij. Që, MCPP ka jo vetëm një makinë të mirë levë, por raportet e zgjedhura në mënyrë optimale - "Logan 1.4" gjatë kalimit në hapin tjetër nuk ndodh ".
Të gjitha njësitë e energjisë të instaluara në "Logan" dhe Sandero kanë qenë prej kohësh testuar në modelet e tjera "Renault", për këtë arsye "sëmundjet e fëmijërisë" për ta nuk gjenden më. Dhe "motor" bazë 1,4 litër dhe 16-valvul nga 1.6 litra mund të "hanë" benzinë \u200b\u200b92. Qafa e kapacitetit me lëngun e larjes është mjaft e pakëndshme - pranë xhamit.
Megjithatë, vlen të ngarkosh brenda "logan 1.4" 3-4 persona, pasi ai menjëherë "përfshiu". Çfarë të thuhet është se outoni është planifikuar të planifikohet për një kilometër në një udhë hipur dy pista. Pra, të dashuruarit udhëtojnë në kompani, natyrisht, është e nevojshme të preferohet "logan 1.6", të paktën me një motor 8 valvul dhe një kapacitet prej 84 kuaj fuqi. Natyrisht, do të duhet të paguajë 15,000 rubla shtesë, por ky entuziastë i makinave marrin jo vetëm nëntë kuaj fuqi shtesë, por ai është gjithashtu më shumë "udhëtarë".
Në lëvizje "Sandero" me një motor 16-valvul nuk jep ndonjë shans të Renault Logan me një termocentral në 75 kuaj fuqi, edhe nëse keni "automatizim".
Video test drive e dy makinave nga "Driving": Logan dhe Sandero
Por këtu është një modifikim 16-valvul për Renault Logan duket e panevojshme - sigurisht, ajo shkon së shpejti, por a është e vlefshme për të paguar 21,000 shtesë për të? Me anë të dy "Lichen" kuaj fuqi, makina e përkthejë makinën në një normë tjetër të taksës së transportit dhe politikën e Osagos. Një tjetër Sandero me një motor 16V në lëvizje doli të jetë më e ashpër se "logan 1.4", edhe pse intensiteti i shkëlqyer i energjisë i pezullimit mbeti i njëjtë. Izolimi i zhurmës së prestigjit nuk është më i mirë - brenda, si para zhurmshme.
Renault Logan është 230 milimetra më shumë se Sandero. Pothuajse të gjitha rritja është për shkak të skenës së pasme.
Pra, ende preferoni? Nëse një transmetim automatik është kaq i rëndësishëm, atëherë në këtë rast pa pyetje - vlen të zgjedhësh vetëm me një motor 16-valvul në 1.6 litra dhe vetëm në konfigurimin e prestigjit. Por zgjidhni "Logan" ose "Sandero" është rasti i shijes personale dhe nevojës për transformim të shpeshtë të divanit të pasmë. Nga rruga, vitin e ardhshëm, një prodhim prej 160,000 makinash është planifikuar në fabrikën e autoframos, por me informacionin paraprak, pjesa e Sandero ka vetëm 20% në vend të 50%, të cilat i jepen Renault Logan. Kjo do të thotë se hatchbacks do të prodhohen shumë më pak se në vitin aktual, dhe kapaciteti i prodhimit të lëshuar do të transferohet në Renault Duster Crossover. Doni të blini "Sandero"? Në këtë rast, ia vlen të ngutemi.
Renault Sandero 1.6 Prestige Transmetimi automatik
Kilometrazhin e zakonshëm - 6,900 km.
Mileage nga fillimi i testit - 5,587 km.
Testi ynë i gjatë Renault Sandero vazhdon. Hatchback gri-jeshil nuk shkakton ndonjë problem, rregullisht na merr në nevojat editoriale dhe personale. Ne kemi akumuluar tashmë shumë përshtypje për makinën, por në këtë publikim nuk do të themi se si Sandero shkon me "automatik". Ne shpesh bëjmë një pyetje krejtësisht të ndryshme: Çfarë duhet të zgjidhni - Sandero ose Logan? Dhe çfarë preferon të bëjë një grup të plotë? Ne i përgjigjemi shembullit të dy makinave në të njëjtën kohë.
Logan Ne nuk morëm në parkun e provës (zakonisht janë blerë makina në cilësime të larta) - në maj të këtij viti, bleva një sedan qershi për prindërit e mi. Kriteret e përzgjedhjes ishin aq të thjeshta sa të jetë e mundur: i thjeshtë, me pastrim normal dhe mirëmbajtjen e lirë të makinave nën gjendjen e drejtimeve të mëdha vjetore. Kjo e fundit është e rëndësishme, sepse 29,500 kilometra erdhën në gomometrin për gjysmë viti. Dhe ndërsa Logan përballet me detyrat e saj, vetëm një nga llambat e lehta të lehta u dogjën gjatë kësaj kohe.
Pas restyling dy vjet më parë, të gjitha versionet e Renault Logan, duke përfshirë "taksi" Autuentique 1.4, morën disa avantazhe jo shumë të shquara, por të rëndësishme. Gjëja kryesore është e zgjeruar pasqyra anësore (para se të ishin privilegji i versionit prestigj). Plus doreza normale (keq që vetëm në dyert e përparme). Dhe timon më të rehatshëm. Nga rruga, në qoftë se ju mblidhni Blerë Logan ose Sandero të kryer nga prestigj, mos pendoheni për 2,200 rubla për mbajtjen e lëkurës "Baranki". Ajo, edhe pse e trashë, por më e "zinxhir" dhe shumë më e këndshme për të zhveshur plastike.
Por biseda tani nuk ka të bëjë me besueshmërinë. Pra, në cepin "të kuq" të unazës - logan 1.4 shprehje me "mekanikë" dhe opsionet shtesë: ABS, 2 airbags, ajer te kondicionuar, pikturë "metalike". Gjithsej - 411,800 rubla. Në qoshe "blu" - Sandero 1.6 prestigj me një "automatike" për 534 mijë rubla. Më e shtrenjtë - vetëm versioni "jashtë rrugës" i hapave me një motor të ngjashëm me 16 valvul dhe transmetim automatik. Dhe në qoftë se ju krahasoni Logan dhe Sandero me një nivel identik të pajisjeve, atëherë shtesë për hatchback do të jetë 10 mijë rubla. Qfare eshte dallimi? Dhe çfarë do të doja të shihja në "loganin" tonë?
Renault Sandero Trunk është më i përshtatshëm jo vetëm nga fakti se ka mbështetje të palosshme të divanit të pasmë. Ka një dorezë për të mbyllur derën! Dhe ndarja e ngarkesave "Logan" duhet të mbyllet, grabbs për metal të zhveshur me skaj të mprehtë. Por Logan fiton në shumën dhe komoditetin e vendosjes së një rrotë rezervë të plotë - Sandero ka një rrotë të pestë nën fund
Gjëja kryesore dhe ndryshimi kryesor është, natyrisht, trungu. Në vetvete, vëllimi i ndarjes së ngarkesës në "Logan" është më shumë se 510 litra kundër vetëm 320 nga Sandero. Por nëse hatchback mund të rritet me qetësi në 1320 litra, atëherë do të duhet të kallaj me sedanin. Mbrapa e divanit të pasmë nuk del, por hiqet. Dhe për këtë ju do të keni nevojë për një mjet. Por për transportin e sendeve të mëdha të kësaj nuk është e mjaftueshme - është e nevojshme që ende të hiqni shtyllat metalike. Midis tyre, ajo do të zvarritet se pajisjet sportive (ski, snowboards), ose materiale ndërtimi (bordet, rrotullon).
Është kurioz që restyling "logan" mori një kapak plastike të goditjes rimorkimi, dhe Sandero ka këtë lak që ngjitet nga parakolp i pasmë. Por fakti që Logan humbi dorezën e vogël të hapjes së trungut jashtë është një minus. Më parë, të paktën ka pasur një "gjuhë" të vogël plastike
Përndryshe, dallimet në mes të hatchback dhe sedan qëndrojnë vetëm në "karrocë", optikë dhe detaje të jashtme. Dhe nivelet e pajisjeve janë të ngjashme. Këtu, ndoshta, është menjëherë e nevojshme për të bërë një rezervë që kuti automatike është në dispozicion vetëm me një motor 16-valvul me një vëllim prej 1.6 litra (102 hp). Dhe logan më i lirë me një njësi të tillë të energjisë kushton të paktën 435 mijë rubla. Do të jetë vetëm në konfigurimin e shprehjes që sedani paraqitet në foto.
Shpenzimi i Logan ka pangopur pasqyrat, dorezat e zeza të zeza dhe rrotat e vulosura me 14 inç me kapele (në Sandero Prestige - rrotat e aliazhit opsional prej 15 inç). Shëmtuar? Por më praktike! Nga rruga, dorezat e dyerve në Renault Sandero janë saktësisht të njëjta me Symbolin e Renault, nuk ka mjaft se ata janë shumë të mëdha, kështu që edhe të bëra nga plastike të pakëndshme të lirë. Kujton rreshtin "SOAPNY", të cilat dikur ishin të njohura me pronarët e Vaz "Nëntë"
Dhe pajisjet nuk ndryshojnë! Në të njëjtën mënyrë, do të jetë e nevojshme të paguhet shtesë dhe për paketën e sistemeve të sigurisë (abs plus dy jastëkë frontal) për 19,800 rubla, dhe për ajër të kondicionuar (22 mijë) dhe madje edhe për dritat e mjegullës (4,300 rubla). Dhe mundësi të tilla, të tilla si pasqyrat e pajisjeve elektrike dhe ngrohja e tyre, si dhe vende të nxehta, janë në parim jo të disponueshëm në konfigurimin e shprehjes. Në përgjithësi, nëse nuk jeni gati për të braktisur "paketën e dimrit", ju do të keni për të blerë logan ose sandero të kryer nga prestigj (nga 496.300 rubla).
Vendet e përparme janë të njëjta për të gjitha modifikimet e Logan / Sandero. Dhe ata, për fat të keq, do të jenë të pakëndshme për shumicën e shoferëve. Asnjë profil nuk shkëlqen asnjë mbështetje anësore. Butoni i ngrohjes është zgjedhur në zonën e verbër. Por mbrapa është shumë e gjërë, tre njerëz të rritur do të ngushëllohen me qetësi. Por në "Logan" ka pak më shumë vend (baza e rrotave të Sandero është më pak se 42 mm). Një tjetër barcode e vogël - panelet e derës së Sandero Prestige janë të mbuluara me rroba
Ndoshta kjo është situata në pajisje (ose shprehje pa një grumbull të opsioneve të dëshiruara, ose prestigjit të shtrenjtë) dhe çoi në popullaritetin e madh të pasqyrave jo-origjinale me ngrohje dhe "kapele" të ndryshme të nxehta për vende. Natyrisht, ju mund të jetoni pa të, por makinat moderne kanë arritur të mësojnë pajisje kaq të ngurrueshme.
- Një minus i qartë i ekzekutimit të prestigjit është një pult (majtas). Do të duket se peshore të bardha rivitalizojnë brendësinë. Por ata janë të mirë vetëm subjekt i lëvizjes gjatë ditës. Vlen të zbrisni në një tunel ose të jeni pas timonit në muzg, pasi shoferi privon informacionin për shpejtësinë dhe revolucionet - fluksja e qelizave në një sfond të bardhë e bën "të pastra" absolutisht "të verbër". Versioni i Shprehjes Standard i Shprehjes është shumë më informativ. Nga rruga, digjitalizimi këtu në formatin e zakonshëm "20-40-60", dhe jo "30-50-70", si shumë makina franceze.
- Leva gearbox e të dy makinave janë jo-ZEES, por janë të rehatshme. Dhe në udhëtime të gjata, një plus i papritur i një kocher të lartë "Automaton" u gjet - në pozitën d, ajo mund të përdoret si ... Armrest
- Pagimi 9 mijë për "fabrikën" opsionale Magnet Blaupunkt Nuk ka asnjë pikë, është më mirë për këto para për të blerë diçka më të mirë. Vërtetë, ju do të keni për të blerë një çift të altoparlantëve të para (instalime elektrike në derë është kryer). Por ekziston një version i veçantë i Sandero Energy, i cili ka një sistem audio me një panel kontrolli dhe aux-input. Kushton nga 415 mijë për një makinë me një 8-valvul 1.6 dhe "mekanikë" dhe nga 471 - për 16 valvula me "automatike"
Pyetja e dytë interesante: A ka një motor "themelor" të keq 75-vjeçar? Nëse duhet të shkoni kryesisht në kushte urbane dhe jo me ngarkesë të plotë, është duke u përballur në mënyrë të përkryer me detyrat e mia. Për fat të mirë, gearbox mekanik nuk ka vetëm një makinë të mirë levë (lëvizjet janë relativisht të shkurtra), por edhe raportet e zgjedhura në mënyrë optimale - logan 1.4 nuk "dërgon" kur kalon në hapin tjetër. Ju mund dhe "rrinë". Vërtetë, për këtë, gjatë përshpejtimit, ju duhet të zhveshni motorin deri në 5.5 mijë rpm.
Por vlen të vendosësh brenda 3-4 personave, si logan 1.4 dukshëm "përfshiu". Jo për të përmendur se çdo parakalim në një rrugë periferike me dy drejtime duhet të planifikohet për milje. Pra, dashnorët e dacha tits dhe udhëtime në një kompani të ngrohtë patjetër që ia vlen të zgjedhin logan 1.6. Të paktën tetë-të rremë, me një kapacitet prej 84 hp Shtesa është 15 mijë rubla, dhe për këto para blerësi merr jo vetëm nëntë "kuaj" shtesë. Motori 1.6 më shumë udhëtuar - çift rrotullimi maksimal është më i madh se ai i 1.4 (124 n ∙ m kundrejt 112), dhe arrihet "më herët" (2500 rpm në vend të 3000).
Dhe këtu është versioni 16-valvul që ne tashmë jemi testuar në dimër, për logan, duket e tepruar - ajo, sigurisht, po ngiste me gëzim (deri në "qindra" në 10.5 sekonda!), Por nëse është e nevojshme të paguhet shtesë 21 mijë për të.? Përveç kësaj, "ekstra" 2 forca kuaj fuqi përkthejnë makinën në një bast tjetër të taksës së transportit dhe politikës së Osagos. Dhe Sandero 16V doli të ishte pak e vështirë për të shkuar, në vend se logan 1.4, megjithëse, natyrisht, pezullimi mahnitës i pezullimit nuk po bën kudo. Po, dhe izolimi i zhurmës në përmbushjen e prestigjit nuk është më i mirë - brenda është ende i zhurmshëm, dhe në mesin e të gjitha burimeve të parehati akustike, barium Brilliantis janë të dominuara (ato janë vënë në të gjitha versionet e Logan / Sandero).
Pra, çfarë të zgjidhni? Nëse transmetimi automatik është kritik, atëherë këtu pa mundësi është vetëm një paketë 16-valvul 1.6 dhe vetëm prestigj. Dhe Logan ose Sandero është një çështje e shijes dhe nevojën për transformim të shpeshtë të vendeve të pasme. Nga rruga, në fabrikën e Autoframos vitin e ardhshëm, është planifikuar të lirohet 160 mijë makina, por, sipas të dhënave paraprake, pjesa e Sandero do të ketë vetëm 20% në vend të 50%, të caktuar "Logan". Çfarë do të thotë? Fakti që hatchbacks do të lirohet më pak se në vitin aktual (32 mijë kundër gati 40). Dhe e gjithë rritja e kapacitetit prodhues të ndërmarrjes do të shkojë në Renault Duster Crossover. Dëshironi të Sandero? Vlen të nxitim!
Vadim Gagarin
Foto: Vitali Kabyshev
Më parë, Renault dukej shumë e dobishme sesa shokët e tij. Aktualisht, një ngjashmëri e mahnitshme gjurmohet midis modeleve të përditësuara. Dallimet janë të kufizuara në ndryshime të vogla në formën e ndarjes së bagazheve dhe fenerëve të mjegullës. Për kombinim karakteristik të trungut me ndarjen e pasagjerëve. Pak më e shkurtër në karrocën e karrocës së hatchback (45 mm). Megjithatë, një ndryshim i tillë nuk është veçanërisht i dukshëm për udhëtarët e vendosur në vendet e pasme.
Një Sundero 2015 e rinovuar dhe disa inovacione teknike u blenë. Para së gjithash, duhet të theksohet motori i ri 1.2 litërsh me 16 valvula, duke zhvilluar energji në 75 hp. Modeli i specifikuar është inferior në mjaft kohë, përpara shokëve më të mëdhenj në treguesit ekonomikë. Sipas garancive të prodhuesit, në ciklin urban konsumon 7.7 litra lëndë djegëse për njëqind kilometra. Për një cikël periferik, ky parametër është zvogëluar në 5.1 litra. Cikli i përzier përfshin konsumin në zonën e 6 litrave.
As hatchback as një sedan i ri nuk është më i pajisur me motorë 1.4 litra. Paketa minimale e Sandero 2015 (ndryshe nga logan) nënkupton praninë e një drejtimi të fuqisë dhe vendeve të palosshme në proporcion prej 40 deri në 60 vjeç. Është për këtë arsye që pronari do të duhet të postojë një shtesë prej 25,000 rubla për makinën shitëse. Maksimumi "mbushja" e Sandero 2 dhe Logan 2 është pothuajse identike (Cruise dhe Control Klimatike, etj.), Dhe ndryshimi në kosto është gjithashtu i vogël (515,000 dhe 508,000 rubla, respektivisht).
Sipas prodhuesit, do të jetë e mundur të pushtojmë dashurinë e përfaqësuesve të gjinisë së dobët. Dhe kjo është pavarësisht nga fakti se prania e një kuti-makinë është ende vetëm për të ëndërruar (në të ardhmen do të korrigjohet). Ndryshuar në çadrën e humbur dhe vendndodhjen e timonit rezervë. Më parë, SUV-të për pjellën iu dha një komplot nën fund. Me këtë metodë të fiksimit për pastërtinë e timonit, nëse është e nevojshme, zëvendësimi i saj nuk mund të jetë fjalim. Në Sandero të përtërirë, një rrotë rezervë me madhësi të plotë u gjet edhe një herë në trung (nën dysheme të ngritur).
3425 shikimeMakina Renault Sandero dhe Logan kanë fituar popullaritet të mjaftueshëm në mesin e shoferëve për shkak të kostos së ulët, karakteristikave të denjë operacionale dhe besueshmërisë së këtyre modeleve. Sandero është një model derivativ, platforma kryesore e së cilës është logan model. Të domosdoshme të tyre janë lloji i trupit. Nëse logani i referohet sedanit klasik, atëherë Sandero ka formën e hatchback.
informacion i pergjithshem
Të dy modelet për historinë e tyre afatshkurtër të lirimit kanë qenë të qëndrueshme. Dhe nëse krahasoni gjeneratën e parë, ndryshimi në shfaqjen e makinave ishte thelbësor. Faza e dytë e këtyre makinave disi e unifikuar paraqitjen e tyre duke shtuar një numër të madh të karakteristikave të përbashkëta.
Lirimi i grupeve të para të plota të Loganit filloi në vitin 2005, Sandero filloi të lëshohej në vitin 2008 dhe shpejt fitoi simpatitë e shoferëve dhe specialistëve. Të dy automjetet kishin një pamje mjaft tërheqëse, të pajisur me pajisje moderne dhe të besueshme, dhe karakteristikat e tyre në aspektin e efektivitetit të kostos i dhanë përparësi përfaqësuesve të tjerë të një klase të ngjashme të automjeteve.
Më poshtë është një krahasim i përfaqësuesve të gjeneratave të para dhe të dyta midis tyre dhe këtu duhet të theksohet se modeli i vitit ka pësuar ndryshime të vogla, të cilat kanë të bëjnë kryesisht me dizajnin dhe pjesën e jashtme të brendshme. Përkundër kësaj, të gjitha modelet Logan, të cilat u prodhuan nga viti 2005 deri në vitin 2013, mund t'i atribuohen gjeneratës së parë.
Përfaqësuesit e gjeneratës së parë
Dhe Logan, dhe Sandero janë pozicionuar fillimisht si një kategori buxhetore. Dizajni i brendshëm përdor plastike relativisht të thjeshtë, dhe disa detaje bëhen me shenja të dukshme të kursimeve. Modelet janë të thjeshta në veprim, dhe mirëmbajtja e tyre është e lirë dhe është mjaft e thjeshtë. Shumë punë riparuese lehtë mund të bëhet me duart e tyre. Dizajni i jashtme të përfaqësuesve të gjeneratës së parë gjithashtu la shumë për të dëshiruar. Ajo u kufizua me shenja të dukshme të angularity të pjesëve individuale të trupit, kjo ishte veçanërisht e lidhur me loganin e parë.
I brendshëm
Pjesa e përparme e kabinës në modelet e krahasuara është krejtësisht identike nga linjat e hapjeve të derës, ulëset dhe përfundimi me pultin e përparme. Tipari i vetëm që jo të gjithë mund të nxitojnë në sy është prania e modeleve në tavanin e ndarjes për vendosjen e pikave.
Ndër shqetësimi, i cili u vërejt nga shumë specialistë dhe shoferistë me përvojë, është e mundur të theksohet risi e pasuksesshme në aspektin e vendosjes së butonit Klasson si në Logan dhe Sandero. Në mënyrë që të pengoni, duhet të klikoni mbi butonin që ndodhet nga fundi i levës së timonit. Vlen të përmendet edhe ergonomia e pamjaftueshme në zonën e aktivizimit të sistemit të ajrit të kondicionuar, i cili është i mbyllur nga levat e zhvendosjes së marsheve. Një disavantazh tjetër mund të dallohet vendndodhja e butonave të dritareve të pasme të dritareve, të cilat ndodhen në konsolin e qendrës midis venave të përparme të makinës.
Njësitë e energjisë
Makina të krahasueshme ishin të pajisura me motorë identikë me karakteristika identike. 3 lloje të njësive të energjisë me një vëllim prej 1.4 litra janë ofruar, kapaciteti i të cilave ishte 75 hp dhe 1.6 litra me një kapacitet prej 84 dhe 102 hp Versioni i fundit ishte një gjashtëmbëdhjetë. Të gjitha modelet janë pajisur me një kuti me pesë shpejtësi manuale.
Dimensionet dhe treguesit e performancës
Duke marrë parasysh faktin e mësipërm që makinat ndryshojnë, është e lehtë të mendosh se ata gjithashtu ndryshojnë në madhësi. Pra, gjatësia e Renault Logan është 4250 mm, ndërsa Renault Sandero ka 4020 mm të barabartë. Në gjerësinë e Logan gjithashtu më shumë Sandero me 14 mm (1760 mm kundrejt 1746 mm). Por Sandero është më i lartë se Logan, dhe raporti i treguesve është 1535 mm kundër 1470 mm në favor të hatchback. Avantazhi i Renault Logan është gjithashtu në volumin e trungut, i cili është 510 litra kundër 320 litra në Sandero. Megjithëse, me ulëse të dekompozuara të serisë së dytë, hatchback ka një avantazh të qartë, pasi ky tregues rritet deri në 1200 litra.
Kopshti është gjithashtu i ndryshëm nga përfaqësuesit e gjeneratës së parë të modeleve të përshkruara. Kështu, logan është i dalluar nga ky tregues prej 2600 mm me një pastrim prej 150 mm, dhe Sandero - 2588 me një rrugë pak më të madhe në gjumë në 155 mm.
Përfaqësuesit e gjeneratës së dytë
Lirimi i Sandero dhe logan i gjeneratës së dytë filloi në vitin 2013 dhe 2014, respektivisht. Makinat e jashtme kanë shumë më tepër ngjashmëri, nëse i krahasoni ato me përfaqësuesit e gjeneratës së parë. Dizajni i këtyre modeleve është bërë shumë më mirë dhe ka një ndryshim fitimprurës në krahasim me versionet e mëparshme, që korrespondon me tendencat në zhvillimin e industrisë së automobilave. Buxheti i makinave filloi të fshihej nën një pamje mjaft mbresëlënëse. Karakteristikat e trupit kanë fituar një pamje më agresive, e cila nuk mund të ndikojë në nivelin e shitjeve të këtyre modeleve. Përveç kësaj, blerësit janë bërë version i ri.
I brendshëm
Dizajni i brendshëm i kabinës ka pësuar ndryshime themelore. Të gjitha detajet e brendshme kanë një përshtatje mjaft të pastër dhe janë bërë nga materiale më të mira. Shumë të meta mbi të cilat specialistët dhe pronarët e makinave kanë kushtuar vëmendje u eliminuan. Pra, butoni i sinjalit të zërit u kthye në vendin e zakonshëm për shoferët - në pjesën qendrore të timonit. Përmbledhje e panelit të instrumentit për shoferin është bërë shumë më i përshtatshëm falë paraqitjes së suksesshme të treguesve.
Brendësia e të dy modeleve, si dhe përfaqësuesit e gjeneratës së parë, gjithashtu të ngjashme me njëri-tjetrin, pa pasur ndonjë veçori dalluese.
Njësitë e energjisë
Modelet Renault Logan për modelet Renault Logan janë shumë më të gjera në krahasim me Sandero. Përveç vëllimeve standarde 1.2 dhe 1.6 litra, Logan ka në dispozicion një modifikim me një njësi të energjisë me naftë, vëllimi i të cilit është 1.5 litra dhe tre variante të një motori benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.6 litra (me një kapacitet prej 80 litra , 82 dhe 102 hp).
Gjenerata e dytë Renault Sandero është e pajisur me tre lloje të njësive të energjisë me karakteristika të ngjashme të 1.2 litra (75 hp) dhe 1.6 litra (82 dhe 102 hp). 
Dimensionet dhe të dhënat operacionale
Gjatësia e Loganit të Rinovuar Sedan është 4346 mm, Sandero ka më pak tregues, i cili shpjegohet me llojin e trupit dhe është 4080 mm. Nga gjerësia e avantazhit të modeleve Sandero, të cilat janë 24 mm më të gjera se logan (1757 mm në 1733 mm). Lartësia e modeleve Sandero gjithashtu ka një tregues më të madh, i cili është 1523 mm kundër 1517 mm në Logan.