Çfarë është më fitimprurëse se një taksi apo një makinë private. Ne racionalizojmë lëvizjet tona: përdorim makinën tonë apo telefonojmë një taksi? Lëvizja pa makinën tuaj: çfarë të zgjidhni

Krahasuar me vendet e tjera në Rusi, njerëzit janë të pajisur mirë me makina. Sipas statistikave, çdo person i tretë ka makinën e tij. Për krahasim, pranë nesh në renditje janë vende të tilla jo të varfra si Tajvani dhe Emiratet e Bashkuara Arabe... Për më tepër, ata fitojnë rreth dy herë më shumë se në Rusi. Lind një pyetje e natyrshme: a ia vlen qytetari ynë i Rusisë Qendrore me një rrogë të rregullt të fryhet kaq shumë për hir të blerjes së një makine? A është e justifikuar ekonomikisht apo jo?

Së pari, le të kuptojmë se sa para ju nevojiten për të "larguar" për të blerë makinën tuaj. Çmimi mesatar i një makine të re në Rusi tani është 1.1 milion rubla. Ka rajone që janë shumë jashtë numri total... Këto janë qytetet e Kaukazit, ku njerëzit udhëtojnë kryesisht makina shtëpiake dhe ata paguajnë për ta pak më shumë se gjysmë milioni rubla. Por ka Lindjen e Largët dhe Moskën, ku makinat e huaja janë në krye, dhe me një pjesë të madhe të atyre elitare, kështu që blerja mesatare është e kufizuar në 1.5 milion rubla. Rezulton se 1.1 milion është ynë " makinë mesatare në mbarë vendin”.

Së dyti, ju patjetër do të duhet të shtoni kostot e lidhura me koston e makinës: sigurim, taksa, benzinë, riparime. Kompanitë e sigurimit për një makinë me vlerë rreth një milion ata do të marrin jo më pak se 100 mijë rubla (CASCO + OSAGO). Karburanti është 150 mijë të tjera në vit – këto janë të dhënat e hulumtimit më të fundit. Taksa dhe riparimi për një makinë krejt të re nuk kushton më shumë se 50 mijë. I shtojmë për numërim të rrumbullakët. Ne i hedhim qëllimisht kostot e parkimit. Ky fenomen ka të bëjë kryesisht me Moskën. Në total, 300 mijë mbi milionin tonë.

Dhe së fundi, gjëja e fundit është humbja e vlerës. Makina nuk është pasuri e paluajtshme për ju apo edhe diamantet e gjyshes. Është e garantuar të bëhet më e lirë. Që në minutën e parë kur e keni nxjerrë nga makina, tashmë bëhet 10 për qind më e lirë se e reja.Për 3 vjet (periudha mesatare e pronësisë) kjo diferencë arrin në 30%, për 5 vjet - 50%. Kjo do të thotë që ju humbni çdo vit rreth 100 mijë rubla gjatë periudhës së posedimit të një makine. Në fakt, kjo është një tarifë përdoruesi, e njëjtë me sigurimin, benzinën dhe mirëmbajtjen.

Tani vjen gjëja më e rëndësishme. Pra, ju keni 1.1 milion rubla në duart tuaja dhe jeni përballur me një zgjedhje: të merrni ose të mos merrni një makinë. Në rastin e parë, do t'ju duhet të investoni 300 mijë të tjera në të për vitin e parë të përdorimit (dhe më pas 300 të tjera për vitin e ardhshëm, e kështu me radhë). Dhe në dalje keni akoma 800 mijë maksimum (pas 3 vjetësh) ose rreth 600 (pas 5 vjetësh). Çfarë merrni në këmbim? Statusi i dyshimtë i një "motoristi" (ka diçka për të folur me kolegët në punë), sherri për të pasur prona të shtrenjta dhe përvoja e vozitjes së rrethuar nga një tufë drerësh dhe policët e trafikut.

Opsioni i dytë është të vendosni milionin tuaj në një depozitë dhe ta përdorni atë si një burim parash për nevojat tuaja të transportit. Me normat aktuale (maksimumi mesatar në banka është rreth 15%) për 1.1 milion ju mund të fitoni 14 mijë në muaj, ose 450 rubla në ditë. Për shumicën e qyteteve në Rusi, kjo tashmë është e mjaftueshme për të marrë një taksi në punë çdo ditë. Shtoni këtu edhe 400 mijë të tjera që do të kishit humbur duke mirëmbajtur makinën tuaj, dhe shuma do të rritet në 1.5 milion, dhe shuma e të ardhurave - deri në 600 rubla në ditë. Mjafton për të vozitur nëpër qytet të paktën 3 herë në ditë. Dhe pa u lodhur fare për parkimin, sigurimin dhe rregullat e trafikut. Në fund të fundit, gjithmonë keni një shofer profesionist pas timonit.

konkluzione. Vetëm një person analfabet financiarisht do të blejë një makinë, veçanërisht nëse zgjedhja bëhet sipas parimit "jo më keq se të tjerët". Duke pasur makinën e vet(një makinë e zakonshme e huaj Asambleja ruse), ju në fakt shpenzoni 400 mijë rubla çdo vit për udhëtime. Është tepër e shtrenjtë, madje edhe për një udhëtar vetëm me taksi. Nëse nuk jetoni në Moskë, atëherë shërbimet e shoferit të taksisë do t'ju kushtojnë maksimum 150 mijë në vit. Kjo do të thotë që ju mund të investoni milionin tuaj të grumbulluar në diçka vërtet të dobishme: sigurim të mirë shëndetësor, biznesin tuaj ose të dikujt tjetër, në fund.

Përjashtimet

Natyrisht, jo të gjithë shoferët në vendin tonë përdorin makina të reja të huaja. Shumica e blerjeve bëhen ende në treg sekondar... Por e njëjta matematikë funksionon edhe atje. Nëse në qytetin tuaj çmimi për një taksi nuk kalon 200 rubla, dhe ju duhet të udhëtoni rregullisht, dhe transporti publik nuk ju përshtatet, atëherë kostoja vjetore e një makine nuk duhet të kalojë 150 mijë rubla, ose 12.5 mijë në muaj . Duhet të jetë një makinë shumë e vjetër, jo grykës dhe e pasiguruar. E thënë thjesht, një që nuk do të jetë për të ardhur keq të hidhet në një landfill pas disa vitesh përdorimi.

Moska është një tjetër përjashtim nga rregull i përgjithshëm... Taksitë në kryeqytet janë pothuajse 3 herë më të shtrenjta se në qytetet e tjera (550 rubla është një udhëtim mesatar). Por parkimi i makinave në Moskë është gjithashtu më i shtrenjtë. Duke refuzuar të blejë makinën e tij, Moskoviti potencialisht bëhet pronar i një depozite prej 1.6 milion rubla, e cila do t'i sjellë atij rreth 240 mijë në vit, ose 700 rubla në ditë. Kjo mezi mjafton për të shkuar në punë gjatë ditëve të javës. Për lëvizjen e lirë, e cila jep makinën tuaj, do t'ju duhet të shtoni disa qindra mijë të tjera. Por është akoma më fitimprurëse sesa shërbimi i një makine personale (400 mijë në vit). Duke zgjedhur një taksi, ju paguani vetëm për kohën kur makina është në rrugë dhe kur shoferi punon për ju.

Së treti një rast i veçantë kjo është nëse jetoni "në periferi", ku taksitë udhëtojnë gjatë ose të shtrenjta. Për shembull, një shtëpi jashtë qytetit kërkon kujdes të vazhdueshëm, duke sjellë materiale ndërtimi, vegla kopshtarie dhe dyqane dhe objekte të tjera të dobishme mund të ndodhen shumë larg nga siti juaj. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, blerja e një makine do të justifikohet ekonomikisht. Në fund të fundit, do t'ju duhet të udhëtoni shpesh dhe në rrugë të vështira.

Bazuar në materialet nga Autostat, pwc, Yandex.Taxi

Fillimisht, ia vlen të kuptoni se si e përdorni ose do ta përdorni makinën. Personi mesatar përdor personal ose për të shkuar në punë në mëngjes dhe për t'u kthyer në shtëpi në mbrëmje.

Një tjetër përdorim i makinës është një udhëtim në distanca të gjata për të vizituar të afërmit, të njohurit ose thjesht një udhëtim turistik në një qytet ose vend.

Bazuar në këtë, ne nuk do të shqyrtojmë në këtë artikull ato raste kur një person duhet të përdorë një makinë gjatë gjithë ditës për punë.

Alternativë për makinën

Një alternativë për një makinë private mund të jetë transporti publik, një mik apo njohje me makinën dhe taksinë e tij. Le të shqyrtojmë secilën prej këtyre opsioneve në më shumë detaje.

Shumica e lexuesve tanë nuk jetojnë në Evropë. Kjo do të thotë se Transporti publik në vendet tona lë shumë për të dëshiruar. Nuk ka orar pune kur të mbërrini autobusin e dëshiruar, shtypje e vazhdueshme, papastërti dhe vrazhdësi. Por një plus i madh është tarifa. Në Rusi, Ukrainë dhe vende të tjera ish-BRSS tarifa është 10 herë më e ulët se, për shembull, në Gjermani.

Shoku me makinën e tij- atë opsion i madh... Por vetëm nëse jeni në rrugë dhe oraret tuaja përkojnë. Nëse nuk keni një mik të tillë, atëherë në shërbimin tuaj ka shumë shërbime që ju lejojnë të gjeni një shoqërues udhëtimi që ju përshtatet për një tarifë të arsyeshme. Ndonjëherë është edhe falas nëse pronari i makinës po kërkon një kompani me të cilën do të jetë më argëtuese të shkosh në punë. Në çdo rast, tarifa është më e ulët se kostoja e një taksie, por më e shtrenjtë se transporti publik.

Dhe opsioni i fundit është Taksi... Për sa i përket komoditetit, është i krahasueshëm me opsionin e një bashkëudhëtari, por me një çmim e tejkalon ndjeshëm atë. Ndonjëherë edhe dy ose tre herë. Për fat të mirë, ka konkurrencë dhe çmimet e taksive janë më të ulëta se sa mund të ishin.

Le të llogarisim kostot

Sa kushton të kesh një makinë? Mesatarisht, 9 litra karburant për 100 km. Ka edhe një moment amortizimi të makinës. Llogaritja e amortizimit është një pikë shumë e diskutueshme, por nëse llogaritni jo për kompaninë, por për veten tuaj, atëherë është zakon të dyfishoni koston e karburantit.

Rusët do të duhet të paguajnë 300 rubla për 9 litra karburant, ukrainasit - 200 hryvnia. Shpenzimet totale pa situata të forcës madhore, duke marrë parasysh amortizimin, janë të barabartë me 600 rubla dhe 400 hryvnia për 100 km për Rusinë dhe Ukrainën, respektivisht.

Sa kushton një taksi? Nga Sheshi i Kuq në Mytishchi (distanca - 30 km) mund të largoheni për rreth 500 rubla. Kjo do të thotë, do të dalë rreth tre herë më e shtrenjtë se nëse do të përdornim makinë private... Në Kiev, për 25 km, do të duhet të paguani rreth 110 hryvnia, që është afërsisht e barabartë me koston e përdorimit të një makine personale.

Transporti publik dhe opsioni i një bashkëudhëtari mund të mos merren parasysh për shkak të qartësisht më shumë cmime te uleta për udhëtim.

Ajo që të gjithë harrojnë

Deri më tani, rezulton se të kesh një makinë në Rusi është 100% më fitimprurëse sesa përdorimi i një taksi për udhëtime. Sa për Ukrainën, kostot do të jenë pothuajse të njëjta. Por të gjithë harrojnë kosto shtesë mbi një makinë dhe probleme të fshehta të pronësisë së automjetit:

Duhet të mendoni për parkimin. Banorët e megalopoleve e dinë vetë se parkimi i një makine në qytet është një problem i madh dhe shpesh i pazgjidhshëm. Përveç kësaj, shpesh ju duhet të paguani vend-parkimi... Dhe shumë para: në Moskë kosto mesatare parkimi në orë është 40 rubla.
Duhet të mendoni se ku ta parkoni makinën tuaj gjatë natës. Jo të gjithë ne kemi një garazh personal ose parkim ku mund ta lëmë makinën tonë dhe të mos shqetësohemi se do të dëmtohet ose vidhet. Dhe edhe për parkim duhet të paguani.
Makina tenton të prishet. Në çdo kohë, ju mund të kapni një vrimë në rrugë dhe do t'ju duhet të paguani një shumë mjaft të madhe, për shembull, për disk i ri... Dhe do të jetë një nga riparimet më të lira për makinën tuaj. Mund të jetë shumë më keq. Mund të fluturosh sistemi i karburantit, pezullim apo edhe motor.

konkluzionet

Nëse keni nevojë për një makinë vetëm për të shkuar dhe për të ardhur nga puna, atëherë duhet të mendoni 10 herë nëse ia vlen ta blini. Pronësia e makinës është një sipërmarrje shumë e shtrenjtë dhe është gjithashtu e madhe dhimbje koke... Për udhëtime të gjata ju mund të përdorni autobusë, trena, aeroplanë dhe të tjerë automjeteve... V mjeti i fundit mund të marrësh me qira një makinë.

Zhvillimi i mirë i shërbimeve taksi dhe konkurrenca e shëndetshme kanë krijuar kushte shumë të favorshme për ata që mund të përballojnë një makinë, por dinë të numërojnë paratë.

Përdorimi i një taksi është minus kostot e larta, minus shqetësimet për parkimin, minus nervat e tretur për shkak të bllokimit të trafikut dhe situatave të ndryshme të trafikut.

Këtu ka edhe një aspekt psikologjik. Në fund të fundit, nëse keni nevojë të shkoni në një stacion të metrosë aty pranë, atëherë me shumë mundësi nuk do të telefononi një taksi, por do të përdorni transportin publik. Ose mund të shkoni edhe në këmbë, gjë që do të ketë një efekt të dobishëm në shëndetin tuaj.

Dëshironi ende të blini një makinë?

Konsideroni katër nga më opsione të përshtatshme: vetura e vet; makinë personale, duke marrë parasysh abonimin vjetor për gjithçka parking me pagesë qytetet; dhe carshening. Për llogaritjet, ne do të zgjedhim një nga makina të njohura B-klasa prodhimi i huaj e cila më së shpeshti gjendet në Rrugët ruse edhe si veture personale edhe ne taksi etj.

Le ta komplikojmë detyrën dhe të shtojmë disa kushte të tjera. Supozoni se eksperimenti ynë afatgjatë, katërvjeçar përfshin tre miq, njëri prej të cilëve do të përdorë rrallë një makinë dhe do të ngasë mesatarisht deri në tre orë në javë: shtëpi-punë-shtëpi plus udhëtime të herëpashershme në dyqan gjatë fundjavave. I dyti do të shpenzojë deri në gjashtë orë në javë për dhe në biznes, dhe, së fundi, i treti do të preferojë të udhëheqë një mënyrë jetese aktive "automobilistike", duke kaluar deri në shtatëmbëdhjetë orë në javë në makinë: punë, seksione për fëmijë, dyqane, palestër, kafene, bllokime të trafikut devijues, udhëtime në shtëpinë e vendit për çështje të tjera. Tani le të krahasojmë kostot e tyre.

Makina e tij doli të jetë e dobishme vetëm për mikun e tretë, që do të thotë të gjithë ata shoferë që kalojnë disa orë në ditë në rrugë dhe kalojnë distanca të gjata, 50-100 km. Ky përfitim është veçanërisht i dukshëm pas vitit të parë të pronësisë. Ju lutemi vini re se kostoja e një operacioni mjaft intensiv makinën e vet në vitin e 4-të ishte vetëm 678,000 rubla - praktikisht mënyra më tërheqëse e lëvizjes "të pavarur" nëpër qytet nga pikëpamja financiare.

Shërbimet taksi rezultuan të përshtatshme kur bëni udhëtime të herëpashershme, veçanërisht kur mungonte koha, ose për ata që nuk e kanë kaluar ende patentën. Sidoqoftë, mos harroni se një taksi mbetet një shërbim mjaft i shtrenjtë, edhe përkundër avantazheve nga më të ndryshmet në formën e një përzgjedhjeje të madhe kompanish, porositje gjatë gjithë orarit të makinave dhe dërgim direkt në destinacion. Problemi i çmimit përkeqësohet gjatë udhëtimit në orët e pikut, kur kostoja rritet disa herë. Një tjetër disavantazh i rëndësishëm i një udhëtimi me taksi është faktori njerëzor. Ekziston gjithmonë mundësia që të përplaseni me një shofer që nuk drejton mirë, nuk di të shkojë në adresën e duhur ose që sapo është ngritur në këmbën e gabuar në mëngjes.

Në raste të tjera, mund të themi me besim se ndarja e makinave në një shkallë ose në një tjetër lejoi që të tre miqtë të kursenin para, pavarësisht nga koha që kaluan pas timonit. Kjo opsion perfekt për udhëtime private të shkurtra nëpër qytet, veçanërisht kur kombinohen me udhëtime në makinë personale celular dhe të gjitha llojet e tjera të transportit. Vërtetë, kohët e fundit ata kanë folur për një fatkeqësi të tillë të ndarjes së makinave si përdorimi i makinave të shërbimit në trafikun e drogës.

Megjithatë, nëse ende dëshironi të udhëtoni për biznes makinën e vet, mund të ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt segment buxhetor për të kursyer si në çmimin e blerjes ashtu edhe në shërbimin e mëtejshëm të tij. Dhe gjithsesi mësoni gjithçka programet qeveritare kredi për makina, programe të vetë prodhuesve të makinave që do të ndihmojnë në kursimin e parave dhe blerjen e një makine me përfitime të konsiderueshme.

- Carsharing u ofron klientëve tanë një mundësi të shkëlqyer dhe fleksibël për të testuar makinat brenda kushte reale ngarje të përditshme dhe vlerësojmë avantazhet e tyre, - thotë kreu në Rusi Andrei Chirkov. - Më lejoni t'ju kujtoj se sot Datsun përfaqësohet në ndarjen e makinave në një numër qytetesh, përfshirë Moskën. Nëse ju pëlqen makina, është bërë edhe më i përshtatshëm për ta blerë atë sot me lançimin e funksionit të ri online "Llogaritësi i përfitimeve". Ky program do të ndihmojë jo vetëm për të gjetur lehtësisht model i përshtatshëm Datsun dhe përcaktoni specifikimet makinën e ardhshme, por edhe të përfitoni më shumë propozim fitimprurës me një kosto optimale.

Përveç kësaj, ne nisëm program i ri kreditimi me një pagesë të mbetur, e cila do të zvogëlojë pothuajse përgjysmë pagesën mujore. Pra, kur blini një makinë

Një tjetër përdorim i makinës është një udhëtim në distanca të gjata për të vizituar të afërmit, të njohurit ose thjesht një udhëtim turistik në një qytet ose vend.

Bazuar në këtë, ne nuk do të shqyrtojmë në këtë artikull ato raste kur një person duhet të përdorë një makinë gjatë gjithë ditës për punë.

Alternativë për makinën

Shumica e lexuesve tanë nuk jetojnë në Evropë. Kjo do të thotë se Transporti publik në vendet tona lë shumë për të dëshiruar. Nuk ka orar pune, kur duhet të mbërrijë autobusi i kërkuar, shtypje e vazhdueshme, papastërti dhe vrazhdësi. Por një plus i madh është tarifa. Në Rusi, Ukrainë dhe vende të tjera të ish-BRSS, tarifa është 10 herë më e ulët se, për shembull, në Gjermani.

Shoku me makinën e tijështë një opsion i madh. Por vetëm nëse jeni në rrugë dhe oraret tuaja përkojnë. Nëse nuk keni një mik të tillë, atëherë në shërbimin tuaj ka shumë shërbime që ju lejojnë të gjeni një shoqërues udhëtimi që ju përshtatet për një tarifë të arsyeshme. Ndonjëherë është edhe falas nëse pronari i makinës po kërkon një kompani me të cilën do të jetë më argëtuese të shkosh në punë. Në çdo rast, tarifa është më e ulët se kostoja e një taksie, por më e shtrenjtë se transporti publik.

Le të llogarisim kostot

Rusët do të duhet të paguajnë 300 rubla për 9 litra karburant, ukrainasit - 200 hryvnia. Shpenzimet totale pa situata të forcës madhore, duke marrë parasysh amortizimin, janë të barabartë me 600 rubla dhe 400 hryvnia për 100 km për Rusinë dhe Ukrainën, respektivisht.

Sa kushton një taksi? Nga Sheshi i Kuq në Mytishchi (distanca - 30 km) mund të largoheni për rreth 500 rubla. Kjo do të thotë, do të dalë rreth tre herë më e shtrenjtë se nëse do të përdornim një makinë private. Në Kiev, për 25 km, do të duhet të paguani rreth 110 hryvnia, që është afërsisht e barabartë me koston e përdorimit të një makine personale.

Transporti publik dhe opsioni i shoqëruesit të udhëtimit mund të mos merren parasysh për shkak të tarifave dukshëm më të ulëta.

Ajo që të gjithë harrojnë

Deri më tani, rezulton se të kesh një makinë në Rusi është 100% më fitimprurëse sesa përdorimi i një taksi për udhëtime. Sa për Ukrainën, kostot do të jenë pothuajse të njëjta. Por të gjithë harrojnë kostot shtesë të makinës dhe problemet e fshehura të pronësisë së automjetit:

Duhet të mendoni për parkimin. Banorët e megalopoleve e dinë vetë se parkimi i një makine në qytet është një problem i madh dhe shpesh i pazgjidhshëm. Plus, shpesh ju duhet të paguani për një vend parkimi. Dhe shumë para: në Moskë, kostoja mesatare e parkimit në orë është 40 rubla.
Duhet të mendoni se ku ta parkoni makinën tuaj gjatë natës. Jo të gjithë ne kemi një garazh personal ose parkim ku mund ta lëmë makinën tonë dhe të mos shqetësohemi se do të dëmtohet ose vidhet. Dhe edhe për parkim duhet të paguani.
Makina tenton të prishet. Në çdo kohë, mund të kapni një vrimë në rrugë dhe do t'ju duhet të shpenzoni një shumë mjaft të madhe, për shembull, për një disk të ri. Dhe do të jetë një nga riparimet më të lira për makinën tuaj. Mund të jetë shumë më keq. Sistemi juaj i karburantit, pezullimi, apo edhe motori juaj mund të fluturojë.

konkluzionet

Nëse keni nevojë për një makinë vetëm për të shkuar dhe për të ardhur nga puna, atëherë duhet të mendoni 10 herë nëse ia vlen ta blini. Pronësia e makinës është një përpjekje shumë e shtrenjtë dhe gjithashtu një dhimbje koke e madhe. Për udhëtime të gjata, mund të përdorni autobusë, trena, aeroplanë dhe mjete të tjera. Si mjet i fundit, ju mund të merrni me qira një makinë.

Zhvillimi i mirë i shërbimeve taksi dhe konkurrenca e shëndetshme kanë krijuar kushte shumë të favorshme për ata që mund të përballojnë një makinë, por dinë të numërojnë paratë.

Përdorimi i një taksi është minus kostot e larta, minus shqetësimet për parkimin, minus nervat e tretur për shkak të bllokimit të trafikut dhe situatave të ndryshme të trafikut.

Dëshironi ende të blini një makinë?

Djema, ne vendosëm shpirtin tonë në sit. Faleminderit per
që ta zbuloni këtë bukuri. Faleminderit për frymëzimin dhe nxitjen.
Bashkohuni me ne në Facebook dhe Në kontakt me

Përshëndetje, emri im është Masha dhe sapo kam marrë një punë në të Punë e mirë... Shkoni tek ajo Transporti publik nevoja me tre transferta. Është nxehtë në stacionet e autobusëve në verë dhe ftohtë në dimër. Prandaj, mendova të blija një makinë, por para kësaj vendosa të kontrolloja se cili është më fitimprurës - një taksi apo transport personal. Mora makinën e babait tim për një javë, pastaj mora një taksi për një javë.

Sidomos për faqe Vendosa të flas për atë që të zgjedh: një makinë apo një taksi. Për ta bërë këtë, unë llogarita koston e udhëtimeve në njërën dhe tjetrën, peshova të gjitha të mirat dhe të këqijat dhe gjeta opsionin më të mirë për veten time.

Kostoja e pronësisë së makinës

Distanca nga shtëpia në punë dhe mbrapa është 30 km. Një dyqan tjetër, takime me të dashurat apo çështje të tjera që nuk zgjidhen nëse jeni duke vozitur. Në total përftohen rreth 43 km në ditë. Një javë doli 300 km, që me një konsum prej rreth 10 litrash është 1300 rubla. Plus 800 rubla. lavazh dhe 300 - parking. Gjithsej 2400 rubla në Javë.

Taksa e transportit, OSAGO, inspektimi 24.500 rubla të tjera.
Ndryshoni gomat nga dimri në verë dhe anasjelltas (supozoni se keni një), ndërrojini lëngjet teknike- 7000 rubla.
Kur blini një makinë të përdorur (dhe unë do të blej një të përdorur) një herë në vit do të duhet të zëvendësoni rripin e kohës, llambat dhe gjërat e tjera të vogla për 55,000 rubla të tjera.

Ajo del 86,500 në vit, 1 663 rubla. në Javë. Plus 2400 rubla, të cilat u diskutuan më lart. Gjithsej 4063 rubla. një javë ose 580 në ditë një makinë private do të më kushtojë.

Të mirat dhe të këqijat e një makine personale

Me zgjidhjen e anës materiale të çështjes, le të kalojmë te morali.

Një makinë personale ka padyshim avantazhet e saj:

Lëvizshmëria. Mund të ulesh dhe të shkosh me siguri kudo (nëse, sigurisht, ka gaz në rezervuar, nuk e kam pasur disa herë).
Rehati. Vetura juaj nuk është vetëm një mjet transporti, por edhe një vend ku mund të ruani shumë gjithçka që ju nevojitet: nga një shishe me ujë deri te rrobat e ngrohta nëse befas bëhet më i ftohtë.
Zgjidhja e disa çështjeve të përditshme bëhet më e lehtë: mund të blini ushqime një muaj përpara, për shembull, ose gjatë rrugës për në punë, mund të sillni në strehë gjërat e panevojshme që keni mbledhur në shtëpi.
Udhëtime spontane jashtë qytetit, shëtitjet me makinë nëpër qytet gjatë natës - nuk ka nevojë të shpjegohet se sa mirë është.

Tani le të kalojmë te disavantazhet.

Bllokim trafiku dhe probleme parkimi. Para se të largohesha nga shtëpia, më duhej të kaloja 10 minuta për të menduar për rrugën. Unë nuk do të shkoj në atë rrugë, gjithmonë ka bllokime trafiku. Unë nuk do të shkoj as në atë dyqan - ju nuk do të parkoni atje.
Nëse miqtë telefonojnë papritmas diku në mbrëmje, gjithmonë para së gjithash duhet të mendoni se çfarë të bëni me makinën, ku të niseni, si ta merrni atë. Për shkak të kësaj, ajo filloi t'i mohonte shpesh vetes mbledhjet.
Unë gjithashtu kam ngecur një herë në mënyrë shumë të papërshtatshme. Dhe në fillim nuk mund ta hapja as kapuçin.
Pjesa e pasme e këpucëve të mia po përkeqësohet, kështu që vendosa këpucë të veçanta udhëtimi. Mbyllni shpejt derën e makinës dhe shkoni për biznes? Nr. Së pari ju duhet të ndryshoni këpucët.
Epo, kulmi i gjithçkaje ishin miqtë dhe kolegët që kërkonin vazhdimisht të më çonin diku, të sillja diçka.

Kostot e taksive

Taksi është një llotari. Mund të vijë një makinë e pastër e huaj, ose ndoshta një industri automobilistike e shkatërruar.

Udhëtimi im nga shtëpia në punë dhe më pas në shtëpi kushtoi rreth 400 rubla. Disa herë, për shkak të mungesës së makinave, më është dashur të përdor tarifën "Kërkesa e rritur" dhe të paguaj 100 rubla shtesë. për një udhëtim me një drejtim.
pa transport personal U përpoqa të shkoja direkt në shtëpi. Të gjitha rastet që kërkonin lëvizje për distancë e madhe, e shtyva për fundjavë dhe përfundova duke paguar 700 rubla të tjera.
Një javë udhëtime me taksi përfundoi duke kushtuar 3000 / 429 rubla. në javë / në ditë.

Të mirat dhe të këqijat e taksisë

Agregatorët modernë të taksive e llogarisin tarifën paraprakisht gjatë ditës dhe natës. Dhe kjo është shumë e përshtatshme. Ju e dini afërsisht se sa do të kushtojë udhëtimi juaj nga shtëpia në punë.
Rrugës për në punë, ju mund të bëni gjënë tuaj: për shembull, shfletoni burimin në Facebook. Nuk ka nevojë të lani makinën tuaj, të shqetësoheni për bllokimet e trafikut, etj.
Ju gjithashtu mund të pini një pije dhe të mos shqetësoheni për të shkuar në shtëpi.

Por taksitë kanë edhe të metat e tyre.

Taksistë llafazan, sallone ndonjëherë jo shumë të rregullta që njollosin rrobat e tyre.
Gjatë orëve të pikut ose motit të keq, jo vetëm që çmimi mund të rritet, por edhe një makinë është shumë e vështirë për t'u gjetur. Një herë u vonova në punë për këtë arsye.

Pra, çfarë ndodh?

Nëse krahasojmë kostot vjetore për një makinë personale (me kusht që të keni një) dhe një taksi, rezulton rreth 215,000 kundrejt 160,000 rubla. (I rrumbullakova numrat). Sigurisht, të kesh makinën tënde do të thotë pavarësi dhe rehati.

Por meqenëse në rastin tim makina konsiderohej vetëm si një mjet transporti nga shtëpia në punë dhe mbrapa, për mua diferenca është 55,000 rubla. doli të jetë me peshë. Dhe ndërsa unë zgjodha një taksi.

Nga rruga, përveç kësaj anën financiare, për 2 javë të eksperimentit tim, kam identifikuar një tjetër disavantazh të rëndësishëm të përdorimit të transportit personal për mua, por më shumë për këtë më poshtë.

Si janë gjërat në Evropë

Pyesja veten se si janë gjërat në vendet e tjera. Një i njohur nga Gjermania ka treguar se sa i kushton vetura e tij. Sigurimi i makinave të klasës ekonomike - 300 €, e njëjta taksë për makinat. Në përgjithësi, ai shpenzon rreth 3000 € në vit për mirëmbajtjen e makinave. Plus kostoja e benzinës (nëse llogaritni 300 km në javë me 1.5 € për litër) një tjetër 2300 € Gjithsej 5300 € në vit, ose 415.000 rubla.

Ajo që më befasoi ishin çmimet e taksive. Një udhëtim, i ngjashëm me timin nga shtëpia në punë dhe mbrapa, kushton rreth 50 €. Edhe nëse përjashtojmë udhëtimet e fundjavës, del rreth 13,000 € ose një milion rubla në vit. Duket se nuk ka asgjë për të shtuar këtu.

Ishte e vështirë të refuzoja menjëherë blerjen e një makine, pasi isha në humor dhe shuma u grumbullua. Një byzylyk fitnesi, i cili gjurmon numrin e hapave të ndërmarrë, më ndihmoi të merrja vendimin përfundimtar. Kuptova se pas një jave udhëtimi me një makinë personale, fillova të lëviz më pak. Kjo do të thotë se problemet shëndetësore dhe mbipesha janë të pashmangshme.

Në të ardhmen, kur të kem fëmijë ose të shkoj të jetoj në disa shtet evropian, sigurisht që do të blej një makinë. Ndërkohë, shumën e grumbulluar për makinën do ta shpenzoj për udhëtime dhe riparime.

Ndoshta heqja dorë nga një makinë nuk është një ide e keqe?