Ne vazhdojmë serinë tonë të artikujve për padobishmërinë e metodave aktuale të "mbrojtjes" së makinave nga vjedhja. Ky artikull do të flasë për këtë pikë e rëndësishme, Si bllokimi i motorit, dhe duke anashkaluar qarqet nga rrëmbyesi.
NË makinë moderne nuk ka më shumë se gjashtë kryesore qarqet elektrike, thyerje e cila mund t'ju pengojë të ndizni ose ndaloni motorin. Cili qark është i bllokuar në makinën tuaj? Tjetra, ne do të shqyrtojmë në detaje metodat më të zakonshme të bllokimit të motorit dhe një përshkrim të opsioneve për zhbllokimin e tyre. Këto qarqe janë të bllokuara në 99.5% të makinave. Kjo nuk është statistikë e pastër, por një deklaratë e formuar e bazuar në më shumë se 10 vjet praktikë.
1. Bllokimi grupi i konsumatorëve të telit të energjisë +15 në çelësin e ndezjes, ose thjesht "bllokim i ndezjes". Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 1 minutë.
Identifikimi: në sistemin e sigurisë, kur cilindri i bllokimit të ndezjes është i mbështjellë, nuk ndizet asnjë konsumator i vetëm., pult nuk ndizet. Siguroni makinën dhe ndizni ndezjen. Nëse pas rrotullimit të çelësit nuk ndodh asgjë përveç ndezjes së sirenës, atëherë makina juaj ka qenë këtë bllokim motorri.
2. Bllokimi i qarkut të kontrollit të startuesit. Bllokimi më i zakonshëm për instalimet e alarmit të "kabinës". Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 1 minutë.
Identifikimi: (epo, gjithçka është e thjeshtë këtu) ndezja ndizet në siguri, por motori nuk mund të ndizet.
3. Bllokimi i telit të fuqisë së pompës së karburantit. Është gjithashtu bllokimi më i zakonshëm dhe më i thjeshtë. Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 1 minutë. Në mënyrë tipike, fuqia në pompën e karburantit furnizohet direkt nga çakmaku. Opsioni i dytë, kur një stafetë është instaluar e zhytur në pompën e karburantit, është të lidhni drejtpërdrejt një enë 1-1,5 litra me benzinë nën presion me traktin e marrjes së motorit nën kapuç. Zbulimi i bllokimit: në modalitetin e sigurisë, motori ndizet dhe ngec pas 2-5 sekondash.
4. Bllokimi i qarqeve të fuqisë së injektorit. Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 30 sekonda kur hyni ndarja e motorit. Bllokimi anashkalohet duke furnizuar tensionin tek injektorët direkt nga bateria, duke anashkaluar bllokimin.
Identifikimi: ndezja ndizet në siguri, por motori nuk ndizet.
5. Bllokimi i qarqeve të furnizimit me energji të modulit të ndezjes. Koha e anashkalimit, metoda dhe zbulimi janë plotësisht të ngjashme me bllokimin e qarqeve të fuqisë së injektorit.
6. Bllokimi i qarqeve të furnizimit me energji të njësisë së kontrollit të motorit. Koha e anashkalimit, metoda dhe zbulimi janë plotësisht të ngjashme me bllokimin e qarqeve të fuqisë së injektorit. Zakonisht rrëmbyesi ka të ashtuquajturat. "rrjet", i cili në njërën anë ka një kapëse për t'u lidhur me terminalin pozitiv të baterisë, dhe nga ana tjetër ka tre tela, në skajet e të cilave ka gjilpëra - sonda. Qarqet e energjisë për injektorët, modulin e ndezjes dhe kompjuterin janë shkëputur nga telat dhe furnizohen drejtpërdrejt nga sondat.
Ekzistojnë disa mundësi të tjera për bllokimin "të ndërlikuar", si p.sh. një këputje e sensorit të boshtit të gungës, një ndryshim në sekuencën e injektimit, etj. Ato zbulohen nga diagnostikimi duke përdorur një sondë ose testues dhe vonojnë kohën e vjedhjes me 5-7 shtesë. minuta. Ju duhet të kuptoni qartë se rrëmbyesi është, para së gjithash, elektricist i mirë auto.
Releja e bllokimit mund të fshihet kudo dhe në çdo madhësi. Të jetë me valë, ose të kontrollohet nga autobus dixhital, nuk ka rendesi. Pavarësisht se si instaluesit ju sigurojnë që stafeta është e fshehur thellë ose e mbështjellë në një parzmore standarde, koha për të kërkuar dhe zhbllokuar (anashkaluar) qarkun nëse motori është i bllokuar nuk do të jetë më shumë se 2-3 minuta. Duhet të kuptohet qartë se stafeta bllokuese thjesht çaktivizon kushtin për ndezjen e njërit prej aktivizuesve, dhe rrëmbyesi thjesht identifikon se cila gjendje mungon dhe e krijon atë.
Në këtë artikull, unë do të përpiqem të nxjerr në pah çështjet që lidhen me bllokimin e duhur të motorit, jo nga pikëpamja e saktësisë së prishjeve të qarkut elektrik në makinë, por nga pikëpamja e rezistencës ndaj vjedhjes së vetë sistemeve të bllokimit, domethënë, do të flasim se si të marrim maksimumin nga një sistem alarmi i zakonshëm për sa i përket bllokimit. Por së pari, disa sqarime të nevojshme mbi temën; për shumicën, historia e çështjes mund të jetë e dobishme.
Pra, siç e dini, alarmet moderne të makinave kanë dy funksione të rëndësishme, për të cilat ata, alarmet, në fakt blihen dhe instalohen më së shumti. makina te ndryshme. E rëndësishme - dua të them - në drejtim të kundërvënieve ndaj vjedhjes, si dhe nga pikëpamja e mbrojtjes nga plaçkitjet. Funksioni i parë është të njoftoni drejtpërdrejt pronarin dhe të tjerët për përpjekje të tilla, dhe e dyta është të parandaloni, mirë, le ta themi troç, fillimin e paautorizuar të motorit, ose, me fjalë të tjera, funksionin e bllokimit të fillimit. Le të flasim për të, për bllokimin, më në detaje.
Kështu ndodhi historikisht që shumica dërrmuese e alarmeve përdorin reletë si aktivizues. Kjo është ndoshta arsyeja pse motoja e rrëmbyesve të të gjitha kohërave dhe popujve sot tingëllon kështu: "Cherche la relay". Reletë bllokuese mund të ndërtohen në modulin e alarmit, ose alarmi ka kunja të veçanta në lidhës për të kontrolluar një stafetë të tillë. Ose reletë shumë të vogla, por me cilësi të lartë dhe të fuqishme përshtaten në strehimin e një standardi rele automobilistike(siç mund të shihet në fotografinë, Fig. 1), së bashku me një qark kontrolli që kryen komutimin sipas komandave të koduara që vijnë nga njësia e alarmit ose përmes një teli të veçantë ose pa tela fare, por përmes qarqeve të ndërprera në forma e një sinjali të koduar me frekuencë të lartë. Është e qartë se me ndihmën e stafetëve të tillë "të mbushur" është e mundur të organizohen bravat më të fshehta dhe të vështira për t'u neutralizuar sot, sepse prania e tyre në makinë nuk zbulon asgjë, dhe hajdutët e makinave duhet të jenë shumë të kualifikuar për të gjetur defekte të tilla të vogla në një makinë moderne, fjalë për fjalë të mbushura me të ndryshme pajisje elektrike dhe kabllot. Megjithatë, alarmet që mund të kontrollojnë reletë me valë janë shumë më të shtrenjta se ato të kudogjendura. sisteme të thjeshta me interlock të zakonshëm rele. Por nëse keni mjetet për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhjet, përparësi duhet t'u jepet sistemeve kaq të shtrenjta, sepse zhvilluesit me këtë zgjidhje të bukur ishin në gjendje t'u jepnin instaluesve një zgjidhje mjaft efektive për të luftuar vjedhjet - të kontrolluara nga softueri. instalime elektrike standarde rele bllokimi i makinës (ose edhe nëpërmjet radios).
Pse? Sepse normalja është standarde alarmi i instaluar nuk do të jetë në gjendje t'u rezistojë rrëmbyesve për më shumë se disa minuta. Dhe arsyeja nuk qëndron vetëm në standardizimin dhe parashikueshmërinë" instalimi masiv", dhe gjithashtu që vetë zhvilluesit nuk i kushtuan vëmendje të mjaftueshme në atë kohë funksion i rëndësishëm duke bllokuar motorin, madje u shpik një emër fyes për të - "ndihmës". "Bravo", natyrisht, çfarë mund të thuash - një stafetë e integruar apo edhe vetëm një tel - kjo është gjithçka që ata ndajnë për zbatimin e kësaj, e cila është ende larg nga ndihmësi, por i njëjti funksion bazë sinjalizues, së bashku me njoftim.
Epo, le të shohim se çfarë mund të bëhet për të korrigjuar situatën me "pak humbje". Sidoqoftë, për të "hedhur një sy", duhet të keni një ide të mirë se cilat algoritme të bllokimit të motorit përdoren në sistemet moderne të sigurisë së makinave.
Shpesh, shoferët përballen me një problem kur alarmi bllokon motorin nga fillimi. Kjo është kryesisht për shkak të automjeteve të reja që kanë pajisje moderne kundër vjedhjes.
Përshkrimi i parimit të funksionimit
Pra, alarmi po bllokon motorin nga ndezja, çfarë të bëni në një situatë të tillë dhe ku është shkaku i mosfunksionimit? Në thelb, kjo ndodh kur një imobilizues ose alarm i dyanshëm është instaluar në makinë.
Para së gjithash, ky lloj mosfunksionimi mund të shoqërohet me një defekt në vetë alarmin, domethënë, sistemi kundër vjedhjes nuk e pa çelësin herën e parë. Gjithashtu, problemi mund të jetë shumë më i thellë nga sa duket në shikim të parë. Vlen të kuptohet se shumë makina moderne Instalohen "sinjale" amtare, të cilat lidhen drejtpërdrejt me njësi elektronike kontrolli i motorit. Por le të mos nxitojmë dhe të konsiderojmë gjithçka në rregull.
Gabimet themelore
Mosfunksionimi i njësisë së energjisë duhet të eliminohet menjëherë, pasi problemi fshihet padyshim në funksionimin e sistemit të sigurisë kundër vjedhjes. Pra, ka disa opsione që mund të ndihmojnë në zgjidhjen e problemit aktual me bllokimin e motorit. Le të shqyrtojmë opsionet kryesore për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemit:
- Defekt i çelësit.
- Mosfunksionimi i imobilizatorit.
- Probleme me njësinë e kontrollit elektronik.
Metodat e zgjidhjes
Nëse motori është i bllokuar, nëse alarmi ju pengon të ndizni motorin, mund ta hiqni vetë ose, në raste më të rënda, do t'ju duhet të kontaktoni një elektricist auto. Pra, për të bërë një diagnozë, do t'ju nevojiten disa njohuri të projektimit në inxhinierinë elektrike të automobilave, si dhe një grup mjetesh.
Defekt i çelësit
Nëse një automobilist futet në makinë dhe kur kthen çelësin nuk është e mundur të ndizet motori, atëherë problemi mund të jetë në folenë e çelësit. Për të nisur motorin, duhet të hiqni çelësin nga ndezja dhe më pas të ndizni mbyllje qendrore. Më pas, mbyllja qendrore fiket dhe ne përpiqemi të ndezim motorin.
Nëse hapat e përshkruar nuk ju ndihmojnë, atëherë duhet të fikni ndezjen dhe më pas të dilni automjeti. Ne vendosëm alarmin e makinës. Pas 10 sekondash, zhbllokojmë automjetin, futemi në kabinë dhe përpiqemi të ndezim motorin.
Nëse të gjithë hapat e përshkruar nuk ju ndihmojnë, atëherë duhet të shikoni çelësin e çelësit dhe të lexoni udhëzimet për të. Është e mundur që një bllokues motori të jetë instaluar aksidentalisht në të.
Vlen të kuptohet se në sisteme të ndryshme sigurie treguesi do të jetë i ndryshëm, dhe për këtë arsye nuk ka kuptim të përshkruhet një specifik.
Mosfunksionim i imobilizatorit ose sistemit tjetër të fabrikës
Një imobilizues standard i instaluar mund të bllokojë motorët. Një mosfunksionim i elementeve të sistemit mund të shkaktojë ndalimin e ndezjes së motorit. Në këtë rast, rekomandohet të kontaktoni një elektricist të makinës, pasi ata do të gjejnë dhe eliminojnë shpejt shkakun.
Në rastin e automjeteve të prodhuara në SHBA dhe Japoni, mbi to është instaluar një lloj i ri sistemi kundër vjedhjes, i cili nuk do të ndezë motorin pa një fole çelësash. Por edhe këto sistemet e sigurisë, shpesh janë në rrezik të dështimit dhe defekteve, pasi ato kontrollohen nga një njësi e kontrollit elektronik të motorit.
Në këtë rast, ekziston një rrugë e drejtpërdrejtë për në një qendër shërbimi makinash, pasi vetëm profesionistët janë në gjendje të merren me alarmin, ta heqin atë prej tij dhe të detyrojnë njësia e fuqisë vraponi.
Probleme me ECU
Shumë motorë dhe alarme janë të lidhur së bashku me një njësi kontrolli elektronik. Kështu që, prishje e papritur, ose një problem me sensorin e motorit mund të shkaktojë një efekt që mund të ndikojë në nisjen e zemrës së automjetit. Në këtë rast ia vlen të kryhet diagnostifikimi gjithëpërfshirës, eliminoni gabimet dhe provoni të ndizni motorin.
Veprimet e pavarura me një njësi komplekse të kontrollit elektronik mund të çojnë në dështimin e plotë të tij dhe, në përputhje me rrethanat, në zëvendësimin e njësisë.
konkluzioni
Është e mundur të gjendet dhe eliminohet shkaku i bllokimit të motorit nga alarmi, por rekomandohet të kontaktoni qendrën e shërbimit të makinave. Mos u frikësoni paraprakisht, pasi shpesh shkaku qëndron në një defekt të thjeshtë të çelësit, dhe rikyçja dhe heqja e bllokimit qendror zgjidh të gjitha problemet.
Bllokimi i nisjes së motorit është një funksion i listuar opsionet e disponueshme pothuajse kushdo kompleks kundër vjedhjes. Në këtë rast, sistemi përmban një imobilizues që identifikon pronarin me një etiketë të veçantë dhe lejon motorin të fillojë. Ato konvencionale gjithashtu mund të bllokojnë motorin nga ndezja. alarmet e makinave që kanë një funksion të ngjashëm në arsenalin e tyre.
Sipas ekspertëve që punojnë me pajisjet elektrike të automobilave, më shumë se gjysma e të gjitha rasteve të papritura lidhen drejtpërdrejt me keqfunksionimet e alarmit të makinave. Vini re se kompleksiteti i zbatimit të bravave në këtë rast është dukshëm më i thjeshtë në krahasim me zgjidhjet komplekse kundër vjedhjes. Kjo rrit ndjeshëm shanset për të hequr vetë bllokimin e ndezjes së motorit në rast të një avarie ose mosfunksionimi. Më tej, ne do të shikojmë se çfarë duhet të bëjë shoferi nëse alarmi bllokon motorin nga ndezja.
Lexoni në këtë artikull
Bllokim motori me alarm makinash
Nëse instalohet sistemet kundër vjedhjes Pajisjet elektrike janë përgjegjëse për bllokimin e fillimit të motorit. Imobilizatorët ose alarmet e makinave mund të jenë të gabuara dhe të shkaktojnë dështime të vazhdueshme ose të rastësishme gjatë funksionimit.
Duhet shtuar se ashpërsia e problemit nuk do të varet nga model specifik ose markë e makinës, por mbi kompleksitetin e sistemit të instaluar kundër vjedhjes.
Shenja kryesore e problemeve me alarmin është se motori që punon nuk ndizet ose ngec menjëherë pas ndezjes. Motori mund të mos i përgjigjet nisjes nga çelësi dhe mund të mos fillojë me çelësin. Kjo do të thotë që sistemi ka kryer një bllokim të pjesshëm ose të plotë.
Aktivizimi aksidental i funksionit të bllokimit të motorit
Para së gjithash, studioni me kujdes ikonat e shfaqura në çelësin e alarmit. Shkak i përbashkët mbyllja është aktivizimi i rastësishëm funksione shtesë. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohen leximet e dritës treguese LED (nëse është e pajisur) në brendësi të automjetit, e cila shërben si një tregues drite i gjendjes së alarmit. Ndezja e llambës LED në shumicën e rasteve tregon që menyja është aktivizuar funksion kundër vjedhjes imobilizator
Nëse, pas kthimit të çelësit në bravë dhe ndezjes së tij, vërehet ndezje e shpeshtë e llambës së sinjalit (për shembull, një makinë sistem alarmi StarLine) përpara se të ndizni motorin, dhe në vetë çelësin e çelësit shfaqet një piktogram me mbishkrimin "immo":
- Një mënyrë për të zgjidhur problemin është heqja e çelësit nga kyçi, pas së cilës ju vetëm duhet të shtypni butonin për të hapur bllokimin qendror të derës në folenë e çelësave.
- Ju gjithashtu mund të dilni nga makina, të vendosni alarmin në modalitetin e sigurisë, më pas ta çarmatosni dhe më pas të ndizni motorin.
Me fjalë të tjera, duhet të siguroheni që alarmi të funksionojë në modalitetin normal që është i njohur për pronarin. Deri në 30% të rasteve të bllokimit të ndezjes së motorit nga alarmet ndodhin për shkak të ndryshimeve aksidentale në cilësimet e programit. Detyra e shoferit është të çaktivizojë të gjitha funksionet e panevojshme në cilësimet.
Duke përdorur si shembull alarmin StarLine, le të vërejmë se ky sistem ka mundësinë e zhbllokimit "me dy faza". Aktivizimi i funksionit mund të ndodhë aksidentalisht; një ikonë e veçantë do të ndizet në ekranin e tastierës. Për ta fikur, duhet të mbani të shtypur butonin 3 në folenë e tastit. Fleta e tastit do të lëshojë dy bip, pas së cilës butoni 3 shtypet edhe një herë. Më pas shtypet butoni 1 për disa sekonda, më pas hiqen funksionet e sigurisë;
Çaktivizimi i bravave duke përdorur butonin e shërbimit në kabinë
Nëse nuk ka shenja të aktivizimit të paqëllimshëm të kyçjeve të nisjes së motorit, mund të provoni të zhbllokoni motorin duke përdorur mënyra e shërbimit. Ky modalitet quhet Valet dhe përdoret për të transferuar sistemin në modalitetin e shërbimit. Për ta aktivizuar, duhet të futni çelësin në ndezës, të ndizni ndezjen dhe më pas ta fikni.
Pas kësaj, duhet të mbani butonin e aktivizimit të modalitetit të shërbimit për rreth 10-20 sekonda. Rezultati do të jetë një njoftim duke përdorur një sinjal të shkurtër të veçantë, pas së cilës dritë paralajmëruese(drita treguese, LED) do të mbetet e ndezur vazhdimisht. Kjo metodë do të thotë çaktivizimi i të gjitha funksioneve të sigurisë, që mund të nënkuptojë gjithashtu heqjen e bravave të motorit. Le të shtojmë se pas rregullimit të problemit duhet të riaktivizoheni funksionet e sigurisë alarmet.
Në disa raste ndihmon edhe mbyllje emergjente alarm duke përdorur një buton të fshehur në brendësi të makinës. Butoni i specifikuar mbahet gjithashtu për 10 deri në 20 sekonda, pas së cilës LED i statusit të alarmit ndizet dhe më pas fiket. Pasi të fiket drita, mund të provoni të ndizni motorin.
Zgjidhja e pavarur e problemeve të sistemeve të alarmit
- Shpesh është e mundur të rregulloni mosfunksionimin dhe të hiqni vetë bllokimin e motorit nëse mund të zbuloni siguresat e ndezura. Ky problem shpesh çon në keqfunksionime të sistemit të alarmit. Siguresat duhet të kontrollohen; nëse zbulohet një element problematik, siguresa e ndezur duhet të zëvendësohet me një të mirë të njohur.
- Mosfunksionimet e alarmit mund të jenë gjithashtu për shkak të ngarkimit të pamjaftueshëm ose terminaleve të lirshëm në kontaktet e baterisë. Në këtë rast, bateria është ende në gjendje të fiksojë ngadalë motorin, por bllokimi i motorit tashmë mund të funksionojë dhe të parandalojë më tej motorin nga ndezja.
Kur bateria shkarkohet, mund të aktivizohet një funksion mbrojtës që bllokon ndezjen e motorit si rezultat i një ndërprerjeje të energjisë ose rënies së tensionit në qarkun elektrik të automjetit.
- Një hap tjetër është kontrollimi i çelsave kufitare (çelsat kufi), të cilët ndodhen nën kapuçin dhe kapakun e bagazhit. Hyrja e lagështisë ose oksidimi i ndërprerësit kufi shpesh shkakton një sinjal të pasaktë në njësinë e kontrollit të alarmit, gjë që çon në bllokimin e motorit. Ju lutemi vini re se instalimi joprofesional i alarmeve dhe çelsave kufitare, si dhe instalimi i gabuar, mund të çojë në keqfunksionime të pajisjeve elektrike.
Nëse përpjekjet për të hequr bllokimet e motorit dhe për të ndezur motorin janë të pasuksesshme, atëherë ekziston një probabilitet i lartë për dështim ose dështim serioz elemente individuale alarmet. Rezultati është aktivizimi i rastësishëm i bllokimeve të motorit, i cili metoda standarde Nuk mund ta fik. Një makinë me defekt duhet të dërgohet në një servis, pasi heqja e bllokimit do të kërkojë ndërhyrje profesionale.
Dorëzimi i specifikuar mund të kryhet me kamion tërheqës. Nje me shume në mënyrë të arritshmeështë të thërrasësh një elektricist auto që punon në vend. Ju lutemi vini re se kostot përfundimtare për pagesën e shërbimit të zhbllokimit të motorit në vend, çaktivizimit të alarmit të makinës, hapjes emergjente të bravave, etj. shpesh rezulton të jetë më pak se kostoja e dorëzimit të makinës Qendra e Shërbimit në një kamion tërheqës dhe paguani për riparime në një qendër teknike.
Lexoni gjithashtu
Pse motori kthehet normalisht, por motori nuk kapet dhe nuk fillon? Shkaqet kryesore të mosfunksionimit, kontrolli i furnizimit me karburant dhe sistemet e ndezjes. Këshilla.
Të tillë funksion shtesë GLONASS \ Sistemet e monitorimit GPS, si fikja e motorit në distancë mund të jenë shumë të dobishme si për kompanitë e makinave me qira, për taksitë, ashtu edhe për organizatat dhe flotat që dëshirojnë të rriten siguria kundër vjedhjes makinat e tyre. Natyrisht, pronarët e zakonshëm të makinave janë gjithashtu të interesuar për mundësinë e heshtjes dhe bllokimit të motorit nga distanca - si një mjet tjetër mbrojtjeje kundër vjedhjes.
Parimi i funksionimit të mbylljes së makinës në distancë.
Para së gjithash, duhet të instaloni pajisje GLONASS\GPS në makinën tuaj. Shumica e gjurmuesve modernë GLONASS dhe GPS kanë dalje që mund të përdoren për të kontrolluar funksionimin e releve, mekanizmave, etj. Nëse automjeti është i bllokuar, Fener GPS dërgohet një komandë kontrolli që aktivizon daljen e specifikuar. Teli i kontrollit të stafetës është i lidhur me këtë dalje. Vetë stafeta është instaluar tashmë në instalimet elektrike të makinës, në varësi të dëshirave të klientit. Në shumicën e rasteve, një stafetë e tillë është instaluar në telin e furnizimit me energji të pompës së karburantit të makinës. Kur dalja aktivizohet nga komanda e fikjes së motorit, stafeta aktivizohet dhe fuqia nga pompa e karburantit humbet. Kështu, rrjedha e karburantit ndalon dhe makina ndalon. Mund ta nisni vetëm pasi të keni marrë një komandë për të zhbllokuar makinën.
Releja e kyçjes mund të instalohet në sisteme të tjera automjetesh, nga më të shumtët opsione të thjeshta- për shembull, tek fillestari. Ju gjithashtu mund të përdorni disa bravë në të njëjtën kohë.
Më poshtë janë renditur disa mënyra për të dërguar komanda te gjurmuesi për të fikur motorin nga distanca: përmes SMS, nga softueri ose një aplikacion në një smartphone, ose me një sinjal alarmi - për shembull, kur makina ka dalë nga geofence e autorizuar.
KUJDES!
Funksioni i kyçjes së motorit duhet të përdoret vetëm kur raste ekstreme. Duhet të kuptoni se bllokimi i motorit ndërsa makina është në lëvizje mund të çojë në pasoja të rënda, duke përfshirë dëmtimin e shëndetit dhe jetës si të drejtuesit të automjetit, të pasagjerëve të tij dhe pjesëmarrësve të tjerë. trafiku. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që SMS me komandë mund të mos arrijë në momentin e dërgimit, por me një vonesë të gjatë. Përpara se të përdorni këtë funksion, sigurohuni që automjeti të jetë ndezur parkim afatgjatë, dhe nëse është e mundur, shoferi duhet të paralajmërohet se motori do të bllokohet.
Bllokimi i makinës me SMS
Mënyra më e thjeshtë dhe më e lëvizshme për të kyçur në distancë një motor është ta lidhni atë duke përdorur një komandë SMS. Thjesht dërgoni komandën e duhur në numrin e kartës SIM të instaluar në gjurmuesin GPS, duke aktivizuar kështu daljen e dëshiruar dhe duke bllokuar makinën. Mund ta zhbllokoni në të njëjtën mënyrë. Nga rruga, me ndihmën e komandave SMS dhe një sistemi të monitorimit të transportit, ju mund të organizoni fillimi në distancë motorri.
Spina e motorit nga softueri ose aplikacioni në një smartphone
Parimi është i njëjtë si në rastin e SMS, vetëm ju dërgoni komandat e nevojshme direkt nga software, i instaluar në kompjuterin tuaj ose nga një aplikacion nga smartfoni juaj. Kjo është gjithashtu një metodë mjaft e përshtatshme, me kusht që Interneti të jetë gjithmonë pranë ose në telefonin tuaj.
Fikja automatike e motorit kur largohet nga gjeofence
Funksionimi i bllokimit të motorit mund të konfigurohet në mënyrë që makina të fiket automatikisht kur ndodhin ngjarje alarmante. Ju konfiguroni paraprakisht se cilat ngjarje të bllokoni makinën kur, për shembull, kur largoheni nga një gjeofence e autorizuar - dhe vetë sistemi do të dërgojë komandën. Gjithashtu me vendosjen e saktë, dhe pronari i makinës do të njoftohet për ngjarjen e ndodhur dhe për automatik bllokim në distancë motorri. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se fikja e motorit, për shembull kur makina po lëviz përgjatë një autostrade të ngarkuar, mund të çojë në pasoja të trishtueshme, dhe është më mirë ta përdorni këtë funksion me dorë, duke vlerësuar me maturi situatën.
Të mirat dhe të këqijat e një sistemi bllokimi të makinave duke përdorur GLONASS dhe GPS
Ndër avantazhet e dukshme të instalimit të një sistemi GLONASS me një funksion bllokues është, natyrisht, siguri shtesë makinën dhe biznesin tuaj. Një tjetër mundësi për të siguruar jo vetëm kontroll të plotë mbi lëvizjen e automjeteve tuaja, por edhe integritetin e makinës tuaj në rast vjedhjeje ose punësimi të një shoferi të paskrupullt ose të papërgjegjshëm.
Vlen të përmendet se nuk do të jetë e vështirë për rrëmbyesit profesionistë të zbulojnë modulin e monitorimit dhe ta çmontojnë atë. Në këtë rast, nuk do të mund të bllokoni më makinën, sepse nuk do të ketë ku të dërgoni komandën SMS. Megjithatë, së pari rriten mundësitë për të shpëtuar makinën dhe së dyti për raste të tilla kemi ofertë speciale- një gjurmues GPS i veçantë dhe, nga rruga, i lirë me aftësinë për të lidhur një mikro stafetë, i cili "komunikon" me gjurmuesin GPS përmes komunikimit dixhital dhe bllokohet nëse gjurmuesi çmontohet. Kjo detyrë do ta vonojë rrëmbyesin për një kohë të gjatë.