Bëje vetë firmware për kia rio 1.4. Akordim profesional i çipave Kia Rio (Kia Rio)

Specialistët e kompanisë "Laboratori i shpejtësisë" po ndezin ECU-në e benzinës motori atmosferik Kia Rio III 1.6, 123 kuaj fuqi

Motori Kia Rio 3 1.6 kontrollohet nga blloku Kefico (analog i Bosch) MEG 17.9.12.Ky bllok kontrollohet nga procesori Tricore, i cili është i mbrojtur. Leximi dhe shkrimi i firmware-it në disa raste kryhet me analizën e ECU dhe lidhjen në tabelën e bllokut. Megjithatë, në shumicën e rasteve, pasLidhës diagnostikues OBDII, i cili ndodhet pas kolonës së drejtimit.

Si rezultat i akordimit të çipit Motori Kia Rio 3 1.6 rrit reagimin e mbytjes në të mesme dhe rrotullime të ulëta, shfaqet një udhëtim i qetë, mendueshmëria e pedalit zvogëlohet valvula e mbytjes dhe në rritje fuqi maksimale dhe çift rrotullimi i motorit brenda 8-10%

Është gjithashtu e mundur që të çaktivizohet programatikisht katalizatori - sensori i oksigjenit pas tij (lambda e dytë). Në vend të qelizave katalitike të hequra, në vend të atij të vjetër është instaluar një shkarkues flakë ose një kolektor 4-2-1. Vlen të përmendet se në këta motorë mjaft shpesh katalizatori shkërmoqet dhe pluhuri gërryes nga kjo qeramikë thithet në motor. Mos hezitoni ta hiqni!

Koha totale e punës në "chipovka" Motori Kia Rio 3 1.6 - 2 orë.

Në përgjithësi, nuk do të them se jam i kënaqur, por definitivisht nuk u përkeqësua! :)">

Kam qepur 2 makina (KIA RIO QB 1.6), me një interval prej rreth një viti, në Volgograd me përfaqësuesin e ADACT Nikolay Rogachev.
Në makinën e parë (sedan), nuk e vura re veçanërisht rezultatin, sepse Unë gjithmonë shkel atletet e mia në dysheme - nuk do të them asgjë për konsumin, siç thonë "qij ekonominë e karburantit". Ndihet pak më e sigurt për të tërhequr fundet, pikat e ndërrimit të transmisionit automatik kanë ndryshuar - është bërë më e gjatë për të kthyer çdo marsh.
Makinën e dytë (çapën) ia kam ndezur gruas sime, sepse mësoi të hipte dhe filloi të ankohej për marrëzi)). Ajo thotë se është bërë dukshëm më e shpejtë dhe nëse gjithmonë “vjell”. Modaliteti ECO - konsumi mesatar sipas indikacioneve bortovik është ulur me rreth një litër.
Në përgjithësi, nuk do të them se jam i kënaqur, por definitivisht nuk u përkeqësua! :)

Vladislav

E ndeza sot me firmware nga ADACT, makina është bërë shumë më e lehtë për të marrë frymë, dinamika është përmirësuar!">

Unë ndeza sot me firmware nga ADACT, makina është bërë shumë më e lehtë për të marrë frymë, dinamika është përmirësuar!


Unë i këshilloj të gjithëve, njeriu bën një MREKULLINË.">

Faleminderit shumë Nikolai. Ai bëri gjithçka shpejt, copëtimi i Kia Rio në Volgograd tejkaloi pritjet, uljet u zhdukën, konsumi mbeti i njëjtë me të njëjtin stil drejtimi, makina kapërcen ashpër dhe me besim, mjaft një ndryshim i madh me programin e fabrikës jam plotësisht i kënaqur.
Unë i këshilloj të gjithë, njeriu bën një MREKULLINË.

Tyoma Vladimirovich

Përshëndetje! Në parim, asgjë nuk ndodh me makinën, përveç se kur të shfaqet koha, duhet të instaloni tastierën dhe buzën e spoilerit për të cilën ai shkroi në BZ të mëparshme. Mirë, jo për këtë tani!

">

Përshëndetje! Në parim, asgjë nuk ndodh me makinën, përveç se kur të shfaqet koha, duhet të instaloni tastierën dhe buzën e spoilerit për të cilën ai shkroi në BZ të mëparshme. Mirë, jo për këtë tani!

Për një kohë të gjatë më interesonte ideja për të ndezur! Filloi të lexojë regjistrime të ndryshme dhe të komunikojë me njerëzit që e kanë bërë atë! përveç reagime pozitive Nuk i gjeta pronarët e çipit të makinës! Dhe në fund vendosa! Ne kemi të instaluar dy lloje firmware: nga Paulus dhe APR ose ADACT më të thjeshtë! Shumica e miqve të mi kanë opsionin 2 dhe, të jem i sinqertë, unë jam anuar drejt tij për një kohë të gjatë! I fshirë u pajtua dhe në kohën e caktuar arrita! U deshën rreth gjysmë ore për gjithçka!

Tani, çfarë është përmirësuar për mendimin tim: tërheqja në fund është rritur, dështimi gjatë ndërrimit është zhdukur, dhe me të vërtetë, është bërë disi ndryshe! Sigurisht, nuk jam rrëzuar ende siç duhet (dhe meqë ra fjala, nuk ishte një raketë dhe nuk u bë, por megjithatë) pasi qyteti ynë i lavdishëm i Vladimirit është mbushur me borë dhe rrëshqitje dëbore deri në bel, duke përfshirë rrugët!

Nga rruga, Zhenya (ai e bëri punën) më tha Andryukh ju do të kuptoni gjithçka vetë! Unë nuk e frymëzova veten me asgjë)))))

Në përgjithësi jam i kënaqur dhe i këshilloj të gjithë! Faleminderit për vëmendjen! Gjithe te mirat

Kam ndezur njësinë e kontrollit me "truri" nga ADACT.


- rritje e reagimit të mbytjes në shpejtësi të mesme dhe të ulëta, nga 2000 rpm. tani ajo tërheq si më parë 3500 rpm, në fakt, ishte ky faktor që ishte kryesori në vendimin për të bërë një çip, nuk ishte i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet në një kullim;
- Tharkat u zhdukën gjatë ndërrimit të marsheve (sa më mërzitën më herët!);
— Përgjegjshmëri e përmirësuar e pedalit të gazit, veçanërisht në marshin 1 dhe 2.


— Ishte e nevojshme të përmirësohej tërheqja nga fundi, ADACT është i shkëlqyeshëm për këtë;
- çmimi 4500r. për ADACT kundër 6000r. për Paulus;
- shpenzimi për ADACT është më i ulët se për Paulus (epo, kjo është nga rishikimet e njerëzve të tjerë, nuk e krahasova vetë).

Në përgjithësi, në pyetjen: "për të çipuar apo jo", unë do t'i përgjigjem - patjetër çip.

">

Kam ndezur njësinë e kontrollit me "truri" nga ADACT.

Duhet të ishte bërë shumë kohë më parë, përshtypjet e para janë vetëm pozitive:
- rritje e reagimit të mbytjes në shpejtësi të mesme dhe të ulëta, nga 2000 rpm. tani ajo tërheq si më parë 3500 rpm, në fakt, ishte ky faktor që ishte kryesori në vendimin për të bërë një çip, nuk ishte i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet në një kullim;
- kërcitjet u zhdukën gjatë ndërrimit të marsheve (sa më mërzitën më herët!);
- Përgjegjshmëri e përmirësuar e pedalit të gazit, veçanërisht në marshin 1 dhe 2.

Sa për rritjen e pushtetit, mirë Nissan GT-R Sigurisht, ajo nuk e bëri, për të qenë i sinqertë, unë nuk vura re fare rritje të fuqisë, ndoshta për shkak të rishpërndarjes së shtytjes, përveç kësaj, standardet ECO nuk u prekën dhe katalizatori nuk u hoq.
Për koston do të shkruaj më vonë, nuk është ende e qartë.

Pse zgjodha ADACT dhe jo Paulus:
- Më duhej të përmirësoja tërheqjen nga fundi, ADACT është i shkëlqyeshëm për këtë;
- çmimi 4500r. për ADACT kundër 6000r. për Paulus;
- shpenzimi për ADACT është më i ulët se për Paulus (epo, kjo është nga rishikimet e njerëzve të tjerë, nuk e krahasova vetë).

Unë u copëtova në Krasnodar (në Stavropol, një përfaqësues i ADACT, një djalë naiv Chukchi, donte të më shiste firmware për 13,000 rubla), dhe atje ata pastruan gjithashtu valvulën e mbytjes si bonus. Nëse është e nevojshme, unë do t'ju tregoj numrin dhe faqen e internetit të kompanisë.

Në përgjithësi, në pyetjen: "për të çipuar apo jo", unë do t'i përgjigjem - patjetër çip.

Inovacionet moderne për makinat janë shumë interesante dhe të dobishme. Ndër më të njohurat - akordimi i çipave Kia Rio dhe markave dhe modeleve të tjera. Me të, ju mund të ndezni bllokun e motorit për të përmirësuar performancën e makinës.

Chip tuning Kia Rio

Ne ju ofrojmë të bëni vetë akordimin e çipave Kia Rio. Përfaqësitë e makinave e ofrojnë këtë shërbim me një kohë qarkullimi 1-3 ditë. Klienti nuk mund të dijë se çfarë lloj manipulimesh me makinën kryhen në mungesë të tij. Është shumë më e besueshme të bësh gjithçka vetë ... Por a është e mundur?

Me përdorimin e moduleve të çipit që mund të porositen nga ne - po! Tani të gjithë mund të mbajnë një çip akordim kia Rio, duke përdorur një udhëzim të thjeshtë. Koha do të marrë vetëm pritjen për dorëzim, dhe pjesa tjetër e procesit është maksimumi një orë punë.

Çfarë do t'ju japë chiptuning?

1. Fuqia e forcuar - pasi të jetë përfunduar firmware, makina do t'ju kënaqë me ndryshime të prekshme. Mundësia përforcim deri në 30%.

2. Konsumi i reduktuar i karburantit. Ky është një kursim i konsiderueshëm për çdo pronar makine. Mund ta zvogëloni me rreth 15%.

3. Do të merrni një rritje të shpejtësisë së përshpejtimit të makinës.

Këto janë përmirësimet kryesore që jep akordimi i çipeve Kia Rio. Procedura nuk heq kufirin e shpejtësisë. Përshpejtimi i makinës bëhet më i qetë, kontrolli bëhet më i përshtatshëm. ndryshime pozitive nuk varet nëse kutia e shpejtësisë është automatike ose mekanike, dhe nga cili motor ka makina - naftë ose benzinë. Do të merrni akoma rezultate të prekshme.

Blerja e një moduli çipi

Blerja e një moduli çipi në kompaninë tonë, si dhe firmware i pavarur, ka avantazhet e veta. Kjo metodë përdoret tashmë në mënyrë aktive nga Moska dhe qytetet e afërta - e përshtatshme dhe e thjeshtë.

●Kontroll i plotë i veprimeve. Nuk ka nevojë të keni frikë se shitësi do të bëjë diçka të gabuar.

●Shpejtësia e lartë e punës. Maksimumi 1 orë dhe keni mbaruar.

●Kontroll i lehtë nëpërmjet aplikim të veçantë. Me udhëzime Firmware Kia Rio është i arritshëm edhe për një jo-specialist.

●Çmimi i njëjtë për çdo modul çip.

Një avantazh shtesë i bashkëpunimit me kompaninë tonë është mundësia e përdorimit të një test drive 50-ditor. Nëse rezultati nuk ju përshtatet, mund t'i ndryshoni cilësimet në ato origjinale dhe të refuzoni të blini. Kjo garancia më e mirë cilësi - provojeni!

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë procesin e rritjes së fuqisë dhe heqjes së katalizatorit duke përdorur shembullin e dy Rios.

Pse keni nevojë për akordim çipi

Kia Rio 4 "nuk vozit" me shpejtësi të ulët dhe të mesme për shkak të vështirësisë standardet mjedisore të cilat ulin artificialisht fuqinë e motorit. Siklet shtohet nga pauzat kur shtypni gazin, humbja e tërheqjes kur ndizni kondicionerin dhe dridhjet e motorit në boshe.

Në Rion e gjeneratës së mëparshme motor i ngjashëm zhvillohet pak më shumë fuqi edhe në firmware të fabrikës. Kjo do të thotë që motori ka një potencial të mirë të fshehur, të cilin do ta zbulojmë me ndihmën e akordimit të çipit.

Si ta rrisim fuqinë?

Motori kontrollohet nga Bosch ME 17.9.21 ECU më i fundit. E gjithë puna zgjat vetëm 1 orë dhe përbëhet nga disa faza:

ne ofrojmë falas diagnostifikimi kompjuterik motori dhe te gjitha sistemet

ne po shkruajmë një nga firmware-et tanë më të mirë të akordimit, i cili jep një rezultat të mirë dhe nuk zvogëlon jetëgjatësinë e motorit. Firmware-i ynë është i padukshëm për tregtar zyrtar, sepse ata kopjuan treguesit e kontrollit (CVN) nga programi i fabrikës. Kështu plotësisht garancia e tregtarit tuaj ruhet.

ndezja e ECU kryhet përmes lidhësit standard OBDII duke përdorur pajisje moderne dhe origjinale që janë të sigurta për elektronikën e makinës

gjatë akordimit të çipit në qendrën tonë teknike, do të merrni si dhuratë një pastrim të trupit të mbytjes

ne shkojmë për një test test për të vlerësuar ndryshimet e para

Rezultati i akordimit të çipave Kia Rio 4

fuqia e motorit u rrit në125-130 kf. ,

motori reagon menjëherë ndaj gazit

nga 1500-2000 rpm pati një ngritje të dukshme dhe përshpejtim më dinamik

eliminoi humbjen e tërheqjes kur ndizni kondicionerin

• ndërrimet automatike të transmisionit bëhen më të buta

Pa zvogëluar jetëgjatësinë e motorit, të gjitha kufizimet artificiale janë hequr. Me një stil të qetë drejtimi, konsumi i karburantit do të bjerë në 1 litër.Dallimi është i dukshëm fjalë për fjalë në 300-500 metrat e parë të provës.

Reagime nga klienti ynë në autoportalin Drive2:

"Më elastike në shpejtësi të ulët-mesatare. Nuk kishte dridhje në XX, por pas çipit u zhduk plotësisht. Unë shkova menjëherë në pistë pas çipit dhe menjëherë ndjeva ndryshimin atje. Për sa i përket konsumit, nëse vozitni ne te njejtin regjim nuk ka ndryshuar.dhe po te shtypesh me shume do hash me shume)) E kam vene re direkt nese vozit me shume se 3000 atehere konsumi rritet menjehere por nuk me intereson shume, i shkon unë) Vendosa ta lë macen derisa ta fshij. të blici, por nuk e shoh të nevojshme, veçanërisht në pistë është rrallë aty ku është.

Tani merrni parasysh procesin e zëvendësimit të katalizatorit të sipërm me një shkarkues flakë duke përdorur një tjetër Kia Rio 4 si shembull.

Pronari i Rios së re, menjëherë pas blerjes, vendosi të hiqte katalizatorin dhe në këtë mënyrë të mbronte motorin e tij nga një avari e papritur.

Pse është një katalizator i rrezikshëm?

Shtresa e sipërme e katalizatorit kolektor është prej qeramike të brishtë. Shkatërrimi i tij aktiv fillon në një vrapim prej 25-30 mijë km. Ky proces gjithashtu mund të përshpejtohet karburant i keq, udhëtime të shkurtra të ftohta dhe ndezje të gabuar.

Pluhuri qeramik që hyn në motor përmes sistemi i shkarkimit formon shenja gërvishtjeje në muret e cilindrit.

Duhet të theksohet se ky nuk është një rast garancie. Tregtari mund të refuzojë të zëvendësojë konvertuesin tuaj katalitik, duke përmendur, për shembull, karburantin e keq. Si rezultat, do të shpenzoni shumë para për riparimin ose zëvendësimin e motorit.

Kushtojini vëmendje gjendjes së katalizatorit, me një vrapim prej 2700 km:

Si të mbroni motorin nga prishja e papritur

Në qendrën tonë teknike, ju mund të zëvendësoni katalizatorin problematik me një shkarkues flakë inox me cilësi të lartë dhe në këtë mënyrë të zgjasni jetën e motorit.

Nëpërmjet saldimi me argon (TIG). dhe një makinë saldimi profesionale, ne bashkojmë shkarkuesin e flakës në trupin e kolektorit standard dhe marrim një shtresë të bukur, të njëtrajtshme, të qëndrueshme që praktikisht nuk ndryshon nga ajo e fabrikës.

Mbrojtësi i flakës është ngjitur në trupin e kolektorit standard duke përdorur saldim me argon:

rezultat akordimi sistemi i shkarkimit:

• eliminoi përgjithmonë rrezikun e prishjes së motorit për shkak të futjes së fragmenteve të katalizatorit në të

• me ndihmën e një shkarkuesi të flakës, ata kthyen tingullin e mëparshëm dhe ruajtën burimin e sistemit të shkarkimit

Garancia e akordimit të çipit

Në qendrën teknike të Athletic-Motors ju merrni një provë për firmuerin për 30 ditë me garanci për rezultatin ose rimbursim të të gjitha parave dhe firmuerit të vjetër. 1 vit garanci për shkarkuesin e flakës. Garanci e perjetshme për saldimet.

Dëshmi të tjera nga klientët tanë

Shpesh shoferët nuk kanë fuqi të mjaftueshme të motorit. Jo, nuk është se po dobësohet, por thjesht i mungon “forca” duke shtypur pedalin e gazit. Në këtë rast, pronarët e makinave zakonisht akordojnë motorin. Pronarët e Kia Rio 3 dhe gjeneratat e tjera nuk bëjnë përjashtim. Akordimi i çipave Kia Rio konsiderohet më i popullarizuari.

Në fakt, fuqia e motorit Kia Rio me firmware të fabrikës është 123 kf. Në cilësimet e fillimit, motori është në gjendje të përshpejtojë makinën në 195 km / orë, duke konsumuar 8 litra karburant për njëqind kilometra gjatë vozitjes në trafikun e qytetit, dhe motori 1.4 është edhe më pak. Akordimi i çipeve Kia Rio konsiderohet një nga llojet e përmirësimeve të motorit. Kjo metodë përfshin kosto të larta, kështu që shumë nuk pajtohen me të dhe janë të kufizuar në ndryshimin e sistemit të shkarkimit dhe instalimin filtër zero. Boshtet dhe grupi i pistonit përditësohen më rrallë. Por pasi të prodhohet çipi, kuajfuqia e fshehur nga motori do të bëhet e disponueshme për ju.

Akordim çipi me duart tuaja

Sigurisht, përveç instalimit të firmware-it në stacionet e specializuara të shërbimit, ju mund ta bëni vetë punën, duke kursyer ndjeshëm para. Për ta bërë vetë procedurën, do t'ju duhet të përgatisni një laptop (Win XP OS), një kabllo speciale (K-Line), një instalues ​​(Combiloader), një program për redaktimin e firmuerit (ChipExplorer) dhe vetë firmuerin (mundeni përdorni versionin 1.2 të janarit, si dhe Paulus).

Gjithçka që ju nevojitet është mbledhur - që do të thotë se është koha për të gjetur vetë njësinë e kontrollit përpara se të filloni akordimin e çipit. Nëse automjeti është prodhuar në 2010-13, blloku në një makinë të tillë me një kapacitet motori 1.4 ndodhet në murin e pasmë të kutisë së dorezave. Për modelet e mëvonshme (deri në 2015), duhet të kërkoni një pajisje nën kolonën e drejtimit.

Gjeni një bllok - vazhdoni te firmware-i i makinës. Hapi i parë është të lidhni përshtatësin me njërin skaj me pajisjen dhe skajin tjetër me laptopin. Tani ju duhet të instaloni redaktuesin e firmuerit, më pas lidhni ngarkuesin përmes portës USB me laptopin dhe prisni momentin kur kompjuteri zbulon pajisjen dhe shfaq të gjitha informacionet në lidhje me të në monitor. Këtu ju duhet të gjeni një skedar pdf, i cili është një firmware standard.

Kur laptopi zbulon të dhënat, do t'ju duhet të hapni një mjet të ri ose të lidhni një disk USB me të, të shkurtoni informacionin dhe ta ngjisni në dosjen ku ndodhet. firmware i rregullt. Pas përfundimit të punës, do të vini re se si pulson drita në ngarkuesin: firmware ka filluar të instalohet në makinë.

Gjatë procesit, makina do të ngecë dhe do të fillojë disa herë. Mos u shqetëso, gjithçka po shkon mirë.

Tani duhet të presim derisa të hapet redaktori i firmuerit, ku parametrat e motorit janë konfiguruar vetë. Ky moment ia vlen të merret Vëmendje e veçantë, sepse motori do të funksionojë sipas parametrave të tillë. Sidoqoftë, mos i nënshtroni ngarkesave ekstreme: rrëshqitësit duhet të jenë brenda 60%, nuk rekomandohen më për arsye se motori nuk do të përballojë performancën maksimale. Klikoni OK dhe prisni që procesi të përfundojë. Pastaj do t'ju duhet të filloni vetë motorin, të prisni 5-10 sekonda dhe ta fikni, shkëputni të gjitha telat dhe montoni panelin mbrapa.

Shfrytëzimi

Gjysmë ore pas instalimit të motorit të firmuerit 1.6 123 Fuqia e kuajve do të funksionojë më me gëzim dhe tingulli do të ndryshojë: rezistenca e ajrit që ftoh motorin gjatë lëvizjes do të ulet. Do të rritet edhe trafiku. rrymat e ajrit në autostrada gati dy herë. Çdo person do të vërejë një ndryshim të rëndësishëm në funksionimin e motorit pas ndezjes, pavarësisht nëse është mekanik apo automatik.

Në përfundim

Rregullimi i çipit të një makine do të ndryshojë ndjeshëm performancën motor standard pa përditësime të veçanta dizajni i motorit, por nuk ka nevojë të ekzagjeroni performancën dhe të shtrydhni lëngjet.

Kur funksionon me parametra maksimalë, motori konsumohet shpejt, dhe së shpejti do të jetë e nevojshme të prodhohet remont motori, i cili do të çojë në kosto edhe më të larta.

Sigurisht, nëse e keni zëvendësuar përpara akordimit të çipit grup pistoni dhe boshtet, mund të ngarkoni më shumë, por është më mirë ta bëni atë me një diferencë.