Teknologjitë moderne ju lejojnë të mbroni makinën tuaj nga thyerjet dhe vjedhjet në mënyra të ndryshme. Mjaft e çuditshme, shumë prej nesh përdorin një bllokues të rregullt në mënyrën e vjetër. Pronarët më të avancuar të makinave instalojnë sisteme të fuqishme kundër vjedhjes në "kuajt e tyre të hekurt", ndërsa të tjerët nuk shqetësohen fare për makinën e tyre, pasi ajo mbrohet nga një imobilizues.
Fatkeqësisht, shumë pronarë të makinave as nuk kanë dëgjuar për një pajisje të tillë, megjithëse ekspertët e quajnë atë e ardhmja e sigurisë së automobilave. Nëse kjo është e vërtetë apo jo, ne do të përpiqemi ta kuptojmë në këtë artikull. Ne gjithashtu do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë pyetjes se si ta fikni atë kur pronari i makinës ka humbur çelësin.
Parimi i funksionimit të imobilizatorit, apo çfarë lloj pajisjeje është?
Nëse e përkthejmë fjalë për fjalë emrin e kësaj pajisjeje nga anglishtja, marrim termin "immobilizer". Kjo fjalë përcjell më saktë të gjithë thelbin e funksionimit të imobilizatorit - për të përjashtuar edhe mundësinë më të vogël të ndezjes së motorit të makinës pa pjesëmarrjen e pronarit kryesor.
Në thelb, ky është një kompleks i tërë sensorësh të ndryshëm elektronikë që bllokojnë sisteme të caktuara të makinave, duke parandaluar hajdutët të nisin dhe lëvizin makinën tuaj. Shpesh, një imobilizator bllokon të gjithë sistemin e furnizimit me karburant në motor ose sistemin e ndezjes. Kështu, edhe nëse hajduti hyn në makinë, ai nuk do të largohet me të.
Parimi i funksionimit të imobilizatorit është mjaft i thjeshtë. Kur një i huaj përpiqet të ndezë makinën, pajisja thyen qarkun elektrik për të parandaluar dërgimin e sinjalit të ndezjes. Procesi i kundërt është gjithashtu i mundur, kur imobilizatori furnizon me energji mekanizmat e instaluar posaçërisht, falë të cilave motori dhe sistemi i tij i energjisë bllokohen. Si rezultat, motori nuk ndizet fare, ose mund të ngecë pas një kohe të caktuar, kur hajduti del nga parkingu dhe ecën disa metra.
Avantazhi i madh i kësaj pajisjeje është se edhe pasi telat janë thyer ose tentohet ta “neutralizohet”, makina është ende e bllokuar. Kjo do të thotë, nëse sistemi i pajisjes zbulon një përpjekje hakerimi, ai menjëherë reagon në mënyrën e përshkruar më sipër, duke bllokuar si veten ashtu edhe të gjitha sistemet e automjeteve.
Në këtë rast, imobilizatori aktivizohet automatikisht. Kjo do të thotë që nëse e keni lënë makinën pa mbikëqyrje për një periudhë të caktuar kohe, imobilizatori do të reagojë së shpejti dhe do ta bllokojë atë. Për këtë arsye, lënia e makinës pa çelësa është shumë e dekurajuar, pasi ju vetë nuk do të mund të hyni në sallon.
Përbërësit e një sistemi të imobilizuesit të makinës
Njësia e kontrollit të pajisjes. Në fakt, është qendra e të gjithë sistemit të mbrojtjes së automjeteve. Këtu përpunohen të gjitha sinjalet që i vijnë nga sensorët. Prandaj, është njësia e kontrollit që dërgon komandën e bllokimit nëse identifikon ndonjë veprim të jashtëm si të paautorizuar.
Mikroimmobilizator ose rele elektromagnetike, për shkak të të cilit është prishur qarku elektrik i makinës. Kjo do të thotë, ky bllok ekzekuton komanda nga njësia e kontrollit të imobilizatorit.
Çelësi i makinës.Është përmes kësaj që sistemi është në gjendje t'ju njohë si pronar dhe t'ju japë akses në makinë. Procesi i "identifikimit" ndodh falë një çipi të veçantë që është instaluar në vetë çelësin. Çipi është i koduar paraprakisht me një sinjal ose kod specifik që njësia e kontrollit mund ta njohë.
Në përgjithësi, të gjithë imobilizuesit ndahen në dy lloje kryesore - pajisjet e kontaktit dhe ato pa kontakt. Lloji i parë zakonisht klasifikohet si imobilizues, të cilët aktivizohen duke përdorur një çelës. Por për llojin e dytë, në vend të një çelësi, mund të përdoret një transponder (një transmetues që është i aftë të dërgojë sinjalin e tij në përgjigje të një të sapo marrë nga një pajisje tjetër) ose një kartë etiketë e veçantë.
Ekzistojnë gjithashtu imobilizues të kodit, të cilët, megjithatë, përdoren shumë më rrallë. Thelbi i tyre qëndron në faktin se për të aktivizuar ose çaktivizuar një pajisje të tillë, shoferi vazhdimisht duhet të thërrasë një kombinim të caktuar kodi në një panel të veçantë. Vitet e fundit kanë filluar të përdoren imobilizatorët që njohin pronarin e një makine me gjurmë gishtash.
Aspekte të rëndësishme të funksionimit të një imobilizuesi tipik
Sipas parimit të funksionimit, imobilizuesit nuk janë shumë të ndryshëm nga alarmet konvencionale të makinave, megjithëse në shumë mënyra ata janë inferiorë ndaj tij. Në veçanti, zhvillimet e fundit në "alarmet" për makinat bëjnë të mundur gjurmimin e hajdutit edhe përmes satelitit dhe informimin e menjëhershëm të pronarit për thyerjen. Me imobilizatorët, gjithçka është shumë më e thjeshtë - ata thjesht nuk e lejojnë hajdutin të ndezë makinën. Kjo do të thotë, vetëm më vonë do të zbuloni se makina është vjedhur. Por kjo ka edhe avantazhet e saj: nuk duhet ta gjurmoni për një kohë të gjatë dhe të kërkoni në të gjithë qytetin apo edhe në vend.
Pamja e pajisjes, si dhe vendndodhja e saj, gjithashtu e ndërlikon detyrën për hajdutët. Një hajdut makinash mund të kalojë disa orë duke u përpjekur të gjejë imobilizuesin në një makinë, por puna e tij ende nuk do të jetë e suksesshme. Nuk është gjithmonë e mundur të arrihet tek ajo edhe me tel, pasi pajisja funksionon përmes një rrjeti standard dhe merr vetëm valë me frekuencë të lartë. Dhe në pamje, çdo imobilizues është shumë i lehtë për t'u ngatërruar me pajisjet e tjera të makinave.
E njëjta gjë vlen edhe për mikro-immobilizuesit, të cilët janë shumë të lehtë për t'u ngatërruar me një nga pajisjet e makinës - për shembull, me një siguresë. Meqenëse disa stafetë të tillë mund të instalohen në një makinë, për t'i gjetur dhe neutralizuar ato, do t'ju duhet të kaloni jo vetëm orë, por edhe disa ditë.
Imobilizuesit, të cilët kanë aftësinë për të vonuar pak bllokimin e motorit, meritojnë vëmendje të veçantë. Thelbi i funksionimit të një pajisjeje të tillë është si më poshtë: kur hajduti hyn në makinë, ai ende arrin të ndezë motorin dhe të largohet duke përdorur metodat e tij. Megjithatë, duke mos kaluar as disa qindra metra, makina papritmas ngec. Pasi u ndal në mes të rrugës, hajduti nuk ka zgjidhje tjetër veçse të braktisë makinën. Në fund të fundit, nëse ai fillon të merret me të në rrugë, ai rrezikon të tërheqë vëmendjen e të tjerëve dhe të "ndriçojë" fytyrën e tij.
Sistemi i imobilizuesit të transponderit: cilat janë veçoritë dhe ndryshimet?
Në makinat moderne me shumë mundësi do të hasni pikërisht një sistem të tillë. Avantazhi i tij është se minimizon rrezikun e vjedhjes së mundshme. Çfarë e bën atë të veçantë? Për të aktivizuar imobilizuesin e transponderit, edhe një mekanik profesionist automatik do të duhet të kalojë shumë kohë dhe të kalojë pothuajse të gjithë makinën. Dhe thelbi i një sistemi të tillë është përgjigja pa kontakt.
Imobilizuesi i transponderit është i kyçur ose i zhbllokuar falë një çelësi ose karte të veçantë, në të cilën është i koduar një kod ose shifër speciale. Kur çelësi është brenda rrezes së marrësit të imobilizatorit, makina zhbllokohet dhe pronari mund të ndezë me siguri motorin dhe të lëvizë në çdo drejtim. Kur ai largohet nga makina, nuk do të jetë më e mundur ta ndizni atë në asnjë mënyrë tjetër, pasi imobilizatori është thjesht i bllokuar.
Një marrës i tillë gjithashtu mund të fshihet kudo. Paneli i instrumenteve, ndarja e motorit dhe tapiceri i sediljeve janë të përshtatshme për këtë. Gjëja më e rëndësishme është ta bëni maskimin sa më të besueshëm. Është gjithashtu e pamundur ta gjesh atë duke përdorur pajisje speciale.
Vetë-instalimi i imobilizuesve praktikisht nuk kryhet, pasi kjo kërkon profesionalizëm të lartë dhe praktikë të gjerë në punën me një pajisje të tillë. Prandaj, nëse dëshironi të instaloni një imobilizues në makinën tuaj, është më mirë të kontaktoni specialistë për këtë.
Çaktivizimi i imobilizatorit: a mund të bëhet kjo pa ndihmë nga jashtë?
Nëse në çdo rast duhet të kontaktoni specialistë për të instaluar imobilizuesin, atëherë mund të kuptoni se si ta çaktivizoni vetë. Në të njëjtën kohë, shumë shpesh ndodh që çaktivizimi i imobilizatorit nuk është aspak një teka e pronarit të makinës, por një nevojë shumë urgjente. Mund të ketë disa arsye për këtë, dhe ne do të përmendim vetëm më të zakonshmet:
1) Pronari i makinës humbi çelësin. Kjo do të thotë që as ndezja dhe as ndonjë funksion tjetër i makinës nuk bëhet i pamundur.
2) Ka një avari në njësinë e kontrollit elektronik ose elementë të tjerë të rëndësishëm të kontrollit të imobilizatorit, gjë që ka shkaktuar pamundësinë e ndezjes së makinës.
3) Pamundësia për të kombinuar telekomandën e makinës dhe imobilizatorit. Në mënyrë tipike, pronarët e makinave duhet të zgjedhin midis këtyre dy pajisjeve.
4)
Dëshira për të instaluar një sistem alarmi të rregullt. Në këtë rast, duhet të kuptoni se instalimi i një "sinjali" ndihmon vetëm për të trembur ndërhyrës, por ata do të jenë ende në gjendje të vjedhin një makinë pothuajse pa pengesë.
Nëse pronari i makinës nuk ka frikë se mund t'i vjedhin vetura, por imobilizatori i pengon kur dëshiron të ndezë makinën pa përdorur çelës.
Le të shohim se cilat metoda ekzistojnë për të çaktivizuar imobilizatorin. Megjithatë, duhet theksuar menjëherë se kjo çështje duhet të trajtohet me gjithë seriozitetin. Në fund të fundit, çdo pajisje funksionon në mënyrën e vet, kështu që fikja e saj do të ketë karakteristikat e veta.
Shumë modele të imobilizuesit ofrojnë çaktivizimin e koduar të kësaj pajisjeje. Kjo do të thotë, nëse e keni humbur aksidentalisht çelësin e tij, mund ta nisni makinën thjesht duke shtypur një kombinim të caktuar numrash në një panel të veçantë. Kjo do të lejojë pajisjen t'ju njohë si pronar i makinës.
Megjithatë, pas çaktivizimit të imobilizatorit në këtë mënyrë, makina mbetet e pambrojtur dhe nëse vendosni të bëni një çelës të ri, ai dhe imobilizatori do të duhet të ndezen për ta bërë atë të pajtueshëm. Dhe kjo, natyrisht, do të marrë shumë kohë dhe do të kërkojë ndërhyrjen e një specialisti.
Situata do të duket më pak e trishtuar nëse keni ende një çelës rezervë. Atëherë do të jetë e mundur të anashkaloni imobilizatorin duke lidhur antenën e tij me çipin nga çelësi rezervë. Vetë çipi do të duhet të hiqet me shumë kujdes nga çelësi dhe të ngjitet fjalë për fjalë në antenë me shirit elektrik. Sidoqoftë, në makinat moderne çipi më shpesh nuk është i instaluar. Në këtë rast, do t'ju duhet të drejtoheni në zvarritës të veçantë pa çipa. Pajisjet e tilla janë të afta të lexojnë sinjalet e imobilizuesit dhe t'i deshifrojnë ato, duke neutralizuar kështu efektin e tyre dhe duke i dhënë akses në makinë.
Nëse keni kohë dhe para të mjaftueshme, mund të kontaktoni specialistë për të çaktivizuar imobilizatorin. Për të kryer këtë proces në mënyrë profesionale, përdoren programe speciale që mund të ndikojnë drejtpërdrejt në njësinë e kontrollit të imobilizatorit. Ky opsion është i përshtatshëm për çdo lloj imobilizuesi, por pa trajnim dhe përvojë të veçantë është thjesht e pamundur të përballosh këtë detyrë.
Gjithashtu, duke kontaktuar tregtarin zyrtar të modelit të makinës suaj, mund të merrni prej tyre një pajisje speciale që mund të çaktivizojë imobilizuesin tuaj standard, i cili bllokon motorin. Në thelbin e saj, kjo pajisje është një çelës universal për çdo imobilizues, por në një mjedis profesional quhet "vrasës".
Për të transferuar një imobilizues të bllokuar në statusin joaktiv, "vrasësi" lidhet me njësinë e kontrollit në momentin kur shoferi ndizet ndezjen. Falë kësaj, aktivizohet fjalëkalimi i hyrjes, pas së cilës programi ekzistues zëvendësohet me atë standard. Për përdorim të mëtejshëm të imobilizatorit, ai rifreskohet me një çelës të ri.
Si të çaktivizoni imobilizuesin: le të njihemi me një pajisje të quajtur "emulator".
Metodat e mësipërme të "luftimit" të një imobilizuesi të kyçur, megjithëse efektiv, nuk do ta zgjidhin problemin tuaj nëse keni nevojë për një makinë çdo ditë, por nuk mund të dilni as nga parkingu. Për të kontaktuar tregtarët zyrtarë të prodhuesit të makinës suaj ose për të gjetur një shërbim makinash që merret me këto pajisje, do t'ju duhet të shpenzoni shumë kohë. Dhe plus punë direkte me imobilizatorin... Për të shmangur gjithë këtë sherr, entuziastët e shkathët të makinave përdorin një zvarritës special të imobilizatorit të quajtur.
Çfarë rezultati mund të merrni nga emulatori? Ai çaktivizon plotësisht imobilizuesin, edhe nëse është i kyçur, dhe lejon pronarin e makinës të ndezë makinën. Emulatori, si të thuash, "anashkalon" programet e imobilizuesit, si rezultat i të cilit ky i fundit humbet ndikimin e tij në makinë. Por kur përdorni një emulator, mos harroni se me ndihmën e tij ju hiqni mbrojtjen nga makina. Dhe nëse nuk ka alarm në të, çdokush mund të fillojë dhe të vjedhë makinën tuaj.
Nga rruga, prania e një emulatori nuk do të pengojë instalimin e një sistemi alarmi. Të dy sistemet më të thjeshta dhe "sinjalet" më të fundit me funksionin e nisjes nga distanca të një motori makine janë të përshtatshme. Në të njëjtën kohë, duke përdorur një emulator, mund të kombinoni me mjaft sukses një sistem imobilizues dhe alarmi. Më pas, falë kësaj të fundit, do të mund të ndizni motorin edhe pa çelës. Megjithatë, nëse sistemi i alarmit është hakuar, imobilizuesi nuk do të lejojë një person të paautorizuar të ndezë motorin.
Por emulatori i imobilizuesit është gjithashtu i dobishëm sepse, falë pranisë së një LED të veçantë diagnostikues në të, pronari i makinës mund të mësojë për praninë e disa mosfunksionimeve të automjetit:
- pajisja është lidhur gabimisht;
Pajisja nuk është në përputhje me njësinë e kontrollit elektronik të makinës;
Autobusi serial nuk funksionon siç duhet.
Për më tepër, nuk ka nevojë të zgjidhni një emulator për një lloj specifik të imobilizatorit, pasi kjo pajisje është universale. Programi i instaluar nga prodhuesi rregullon automatikisht shpejtësinë e gomës dhe lejon që të gjithë komponentët e automjetit të punojnë pa probleme dhe harmonike. E vetmja gjë që duhet të merret parasysh kur blini një emulator është gjenerimi i imobilizatorit të përdorur në makinën tuaj. Prandaj, pajisja duhet së pari të kontrollohet dhe më pas të blihet.
Instalimi i emulatorit të imobilizuesit kryhet pa ndihmën e specialistëve. Pajisja duhet të shoqërohet me udhëzime që do t'ju tregojnë të gjitha veprimet e nevojshme për të kryer. Paralajmërimi i vetëm: nëse nuk jeni të fortë në elektricitetin e automobilave, nuk duhet ta merrni vetë këtë çështje.
Shpresojmë që tani të jeni të bindur që pajisja që po përshkruajmë nuk është një gjë kaq e ndërlikuar, veçanërisht pasi tashmë dini si ta çaktivizoni imobilizuesin. Pra, nëse humbisni çelësin e makinës, mos u frikësoni dhe shkoni menjëherë në dyqanin e makinave për një emulator.
Prej shumë vitesh, imobilizatorët janë instaluar edhe në makinat buxhetore. Në disa makina kjo pajisje funksionon për vite pa asnjë ankesë, në të tjera shkakton shumë dhimbje dhe telashe, disa prej të cilave mund të rregullohen. Për të kuptuar se çfarë të bëni nëse imobilizuesi nuk e sheh çelësin, duhet të paktën të keni një ide të përgjithshme se si funksionon ky sistem.
Si funksionon një imobilizues?
Përveç çelësit me një çip, imobilizuesi përfshin një numër të madh pajisjesh të tjera që formojnë një sistem të vetëm. Dhe ndërprerja e funksionimit të çdo elementi çon në dështimin e të gjithë sistemit, kështu që ju rekomandojmë të lexoni vetë për të.
Imobilizuesi përbëhet nga:
- një çelës me një çip transmetues që gjeneron një sekuencë specifike pulsesh;
- një antenë që shndërron valët elektromagnetike në sinjale elektrike;
- një marrës që konverton sinjalet në një format të kuptueshëm për kontrolluesin;
- kontrollues, i cili është qendra e të gjithë sistemit;
- një aktivizues, i cili, bazuar në një sinjal nga kontrollori, bllokon dhe zhbllokon funksionimin e motorit;
- instalime elektrike përmes të cilave furnizohet energjia dhe transmetohen sinjalet midis njësive.
Defektet e imobilizatorit
Dizajni i imobilizatorit është i tillë që një problem në çdo njësi çon në mosfunksionimin e të gjithë pajisjes. Megjithatë, ka disa gabime të zakonshme.
Paralajmërim. Kur planifikoni të riparoni ose kontrolloni imobilizatorin, merrni parasysh sa vijon. Nëse nuk dini si të bëni një operacion të caktuar, mos e bëni atë. Imobilizuesi është një pajisje komplekse dhe delikate që është e vështirë të tolerohet çdo ndërhyrje e pahijshme.
A është e nevojshme të regjistroni një çelës në imobilizues dhe si ta bëni atë
Nëse një elektricist automatik ju ofron të riregjistroni çelësin pa diagnostifikime serioze, duke nënkuptuar një kontroll të plotë të çdo njësie të imobilizatorit, mos u pajtohuni.
Mjeshtri do t'ju paguajë shumë para për asgjë. Në fund të fundit, një çelës i ri përshkruhet vetëm kur asnjë metodë tjetër rikuperimi nuk ka dhënë rezultate. Ne e dimë nga përvoja që ju duhet të regjistroni një çelës të ri në 1 nga 40 rastet e kontaktit me një qendër shërbimi makinash. Dhe në çdo rast të dytë mjafton të pastroni kontaktet dhe lidhësit. Në 1 – 2 raste nga dhjetë, është e nevojshme të kontrolloni kontrolluesin dhe të rivendosni gabimet. Prandaj, vetëm një elektricist i papërvojë që nuk e kupton funksionimin e imobilizatorit, ose një mashtrues i plotë, do të ofrojë regjistrimin e një çelësi të ri pa kryer më parë një diagnozë të plotë, në të cilën çdo njësi hiqet nga makina dhe kontrollohet si vizualisht ashtu edhe duke përdorur. mjete dhe pajisje të ndryshme.
Video - Lada Granta - çelësat e ndezjes së imobilizuesit që funksionojnë
Ky operacion do të kërkojë pajisje dhe softuer special, kështu që regjistrimi i çelësit vetë është mjaft i vështirë. Për të regjistruar çelësin, kontaktoni një elektricist të kualifikuar auto. Kjo do të kushtojë dhjetëra herë më pak se blerja e një skaneri dhe programuesi. Përveç kësaj, ekziston një rrezik i lartë për të bërë një gabim serioz që do të çojë në dëmtimin e imobilizatorit ose bllokimin e plotë të makinës nëse regjistroni çelësin pa ditur se si të përdorni programin dhe pajisjet elektronike.
Një imobilizues është një sistem sigurie për makinën. Qëllimi i tij është të mbrojë makinën nga vjedhja, e arritur duke bllokuar qarqet elektrike të furnizimit me karburant, starterit dhe ndezjes.
Çfarë është një imobilizues?
Si ndryshon një imobilizator nga një sistem konvencional i sigurisë së makinës? Fakti që me të shkalla e mbrojtjes së automjetit është shumë më e lartë. Kjo pajisje ka një sistem inteligjent pakrahasueshëm më kompleks. Ky mekanizëm mund të kontrollohet vetëm nga një distancë e afërt, domethënë "kyç-kyç", dhe jo nga distanca, si një i rregullt. Prandaj, në momentin e hapjes së makinës, sulmuesit nuk do të mund të përgjojnë sinjalin e radios që vjen nga çelësi i pajisjes së sigurisë.
Makinat, pronarët e të cilave preferojnë t'i kryejnë riparimet në punishte të dyshimta janë në rrezik. Bërja e një "kopjeje" të çelësit origjinal të alarmit është shumë e thjeshtë, do të duhen disa minuta. Vjedhja e një makine me një kopje ekzistuese të çelësit do të jetë po aq e lehtë sa granatimi i dardhave. Por është shumë e vështirë të bësh një kopje të çelësit të sistemit të imobilizatorit, sepse sulmuesi nuk ka një kartë master.
Imobilizuesit modernë janë të famshëm për kompaktësinë e tyre. Instalimi i tyre bëhet në një vend të fshehur nga sytë kureshtarë. Nëse imobilizatori është instaluar saktë, është pothuajse e pamundur të përcaktohet lloji i mbrojtjes së automjetit dhe vendndodhja e tij. Dhe kjo nuk është e gjitha. Disa lloje imobilizatorësh kanë një funksion të integruar "mbrojtje nga grabitja", i cili mund të funksionojë pa pjesëmarrjen e pronarit të makinës.
Cilat elemente përfshihen në dizajnin e imobilizatorit?
Komponenti kryesor i imobilizatorit është njësia e kontrollit elektronik. Funksionimi i tij sigurohet nga një mikroqark i "qepur" për një program specifik veprimesh. Çipi përmban një kod shkëmbimi që përdoret për të "marrë në pyetje" çelësin e makinës. Sistemi i imobilizatorit ka gjithashtu një të ashtuquajtur spirale që lexon informacionin nga çelësi.
Elementi i dytë, jo më pak i rëndësishëm i sistemit është aktivizuesi. Ai përmban një ose më shumë rele elektromagnetike. Në komandën e njësisë së kontrollit elektronik, mekanizmat e kalimit thyejnë zinxhirët e sinjaleve të furnizuara me elementë të ndryshëm kritikë të makinës. Nëse është e nevojshme, mund të lidhni gjithashtu një sistem elektromagnetik për të bllokuar funksionimin e pajisjeve jo elektrike.
Dhe elementi i tretë është një çip i programuar i veçantë - një transponder. Ndodhet në çdo çelës ndezës për një makinë specifike. Vetëm pasi të njohë kodin unik, njësia e kontrollit elektronik të makinës jep "lejen" për të ndezur motorin e makinës.
Metodat dhe procesi për zhbllokimin e imobilizatorit
Ekzistojnë dy mënyra për zhbllokimin e imobilizatorit: zhbllokimi i imobilizatorit me një transmetues IR dhe zhbllokimi me butonin qendror të kontrollit.
Përshkrimi i zhbllokimit të imobilizatorit me transmetues IR
Kjo metodë e zhbllokimit nuk është e përshtatshme për të gjitha makinat, por vetëm për ato që kanë një çelës me një transmetues IR që kontrollon imobilizatorin dhe kyçjen qendrore. Për të çaktivizuar imobilizatorin, ju duhet një kod (një numër 4-shifror). Ai futet duke përdorur pedalin e gazit dhe butonin e kontrollit të kompjuterit në bord, i cili ndodhet në fund të çelësit të fshirësit të xhamit.
Procesi i zhbllokimit:
Me imobilizatorin të ndezur, ndizni ndezjen. Drita e imobilizatorit fillon të pulsojë, duke treguar që motori është i bllokuar.
Ne i kryejmë të gjitha veprimet vetëm një herë për të dy çelësat. Nëse lidhni vetëm një çelës, atëherë njëri do të funksionojë, por tjetri jo.
Përshkrimi i zhbllokimit të imobilizatorit me butonin e kontrollit të kyçjes qendrore
Për të çaktivizuar imobilizatorin, futni kodin e urgjencës:
1. Fikni ndezjen, drita e pajisjes fillon të pulsojë ngadalë.
2. Ndizni ndezjen, llamba e injektimit do të ndizet për tre sekonda dhe më pas do të fiket, dhe llamba e imobilizuesit do të pulsojë më shpejt.
3. Shtypni dhe mbani shtypur butonin qendror të kontrollit. Llamba e kuqe paralajmëruese do të ndalojë ndezjen.
4. Kur shtypet butoni i kontrollit, ndezja e llambës së sinjalit do të ulet, duke gjeneruar kështu një sekuencë numërimi. Ne numërojmë sa herë është ndezur llamba dhe më pas e lëshojmë kur të përputhet me shifrën e parë të kodit.
5. Më pas shtypni dhe mbani përsëri butonin e kontrollit qendror. Kur numri i pulsimeve përputhet me shifrën e dytë të kodit, lëshojeni butonin.
6. Ne kryejmë të njëjtat veprime për shifrat e mbetura të kodit.
Mund ta ndizni motorin nëse gjithçka është bërë si duhet. Llamba e imobilizatorit do të ndizet për 3 sekonda, më pas do të fiket për 3 sekonda dhe më pas do të ndizet përsëri për 30 sekonda. Llamba do t'ju kujtojë se automjeti është i pambrojtur sa herë që ndizni ndezjen. Imobilizuesi do të bllokojë përsëri makinën:
Kur shkëputni baterinë.
Automatikisht pas 10 sekondash pasi ndezja është fikur.
Kur fikni ndezjen, mund të futni përsëri kodin. Nëse e futni gabim kodin tre herë, përpjekja tjetër do të jetë e disponueshme pas pesë minutash. Kujdes!Të gjitha veprimet e mësipërme nuk janë të përshtatshme për dekodimin e një kompjuteri ose të valvulës solenoid të kodit. Duke futur kodin e urgjencës mund të ndizni vetëm motorin.
Funksioni i nisjes automatike është bërë i disponueshëm vitet e fundit edhe në sistemet e alarmit të nivelit fillestar. Sistemet e sigurisë telematike ofrojnë një opsion të ngjashëm me aftësi të gjera si me komandim të drejtpërdrejtë ashtu edhe me telekomandë. Por, pavarësisht nga lloji i alarmit, ndezja automatike e motorit mund të bie ndesh me funksionin e imobilizatorit. Situata të tilla nuk tregojnë domosdoshmërisht probleme me një pajisje të caktuar. Kjo është një kontradiktë e zakonshme midis dy sistemeve të sigurisë, parametrat e të cilave në një moment të caktuar janë konfiguruar për detyra të ndryshme. Në këtë rast, një sistem parandalon hyrjen në njësinë e energjisë, dhe i dyti, përkundrazi, punon për të lehtësuar kontrollin e mekanizmit. Me fjalë të tjera, imobilizatori bllokoi motorin nga ndezja. Çfarë duhet bërë me modulin në situata të tilla? Ka mjete dhe zgjidhje specifike, por zgjedhja e njërës do të varet nga konfigurimi i ndërveprimit midis bllokuesit dhe alarmit. Për më tepër, nuk duhet të përjashtohet mundësia e një prishjeje të një prej sistemeve të përfshira në kontrollin e aksesit në motor.
Informacione të përgjithshme rreth pajisjes
Për të filluar, duhet të theksohet se imobilizuesi mund të jetë edhe një pajisje e pavarur autonome, domethënë mund të funksionojë veçmas nga sistemi i alarmit, dhe një komponent i kompleksit të sigurisë. Pikërisht në rastet kur makinat që tashmë kanë një imobilizator janë të pajisura me alarme, konfliktet ndodhin më shpesh për shkak të funksionit të sigurimit të aksesit në motor. Vetë pajisja është një modul bllokues me mbushje elektrike ose magnetike, i plotësuar nga një pajisje leximi treguese. Vendndodhja tradicionale e njësisë së imobilizatorit është në një kamare të fshehur nën kapuç. Por ka edhe mundësi për vendosje në kabinën pranë njësisë qendrore të alarmit. Tani vlen të theksohet se bllokimi i sistemit të ndezjes dhe motorit është detyra e menjëhershme e imobilizatorit. Kjo është ajo për të cilën kërkohet në rast se një sulmues hyn në sallon. Nga ana tjetër, sistemet e alarmit telematik me ndezje automatike i lejojnë përdoruesit jo vetëm të kontrollojë automatikisht motorin, por edhe ta bëjë atë nga distanca. Prandaj, për shkak të mospërputhjes midis pajisjeve, qasja në termocentral mund të refuzohet.
Karakteristikat e imobilizuesve të kontaktit
Ky është një lloj imobilizuesi që ofron mbrojtje shtesë kundër vjedhjes. Çipi që zhbllokon modulin ndodhet në çelësin e makinës dhe tabela e leximit është në ndezje. Meqenëse çelësi mund të vidhet, për siguri shtesë, një ndërfaqe leximi sigurohet pranë prizës së ndezjes për futjen e kodit. Për sisteme të tilla, konflikti me telekomandat është i pamundur, por ka ende rishikime se si imobilizuesi bllokoi motorin nga fillimi. Çfarë duhet të bëj nëse, edhe në kontakt të drejtpërdrejtë me modalitetin e përdoruesit, moduli nuk e ndalon funksionin e bllokuesit? Mund të ketë dy opsione. Ose përdorni mënyra alternative për të siguruar akses në motor - për shembull, përmes një sensori të gjurmëve të gishtërinjve ose një çelës alarmi. Zgjidhja e dytë supozon se ka një mosfunksionim teknik dhe ai duhet të zgjidhet pasi të jetë verifikuar ndërveprimi i saktë i etiketës së çelësit me imobilizatorin.
Karakteristikat e imobilizuesve pa kontakt
Modelet e imobilizatorëve pa kontakt janë më komplekset dhe, për të njëjtën arsye, më problematike për sa i përket koordinimit me pajisjet e tjera. Ndryshe nga modulet e kontaktit, ato pa kontakt lejojnë mundësinë e punës me çipa nga distanca. Vetë çipi mund të futet në një fole çelësash, smartphone, apo edhe një kartëvizitë. Në çdo rast, përdoruesi duhet të ketë një ndërfaqe për të kontrolluar këtë etiketë dhe për të organizuar një dialog me modulin e mbrojtjes së njësisë së energjisë. Ekziston edhe një shumëllojshmëri modulesh që mund të aktivizohen edhe kur makina është në lëvizje. Këta janë imobilizues që mbrohen gjatë lëvizjes. Cfare eshte? Në një makinë që është në modalitetin e sigurisë, nevojitet një imobilizues për të bllokuar motorin nga vjedhja. Por prania e një funksioni bllokues në rast të një vjedhjeje tashmë të kryer ju lejon gjithashtu të ndaloni makinën pavarësisht nga veprimet e sulmuesve në kabinë.
Travers për sistemet RFID
Zvarritësi është mjeti më i popullarizuar për zgjidhjen e problemit me imobilizuesit që nuk lejojnë aktivizimin në distancë të funksionit të nisjes automatike. Në këtë rast, ne konsiderojmë parimin e funksionimit të një zvarritës të krijuar për modulet RFID. Një bllokues i tillë hap hyrjen pas leximit të sinjalit nga etiketa, duke marrë sinjale RF me fuqi të ulët. Vetë zvarritësi është një pajisje simuluese e çelësave që do të ndihmojë nëse imobilizuesi e ka bllokuar motorin nga ndezja. Çfarë duhet të bëj për të zbatuar këtë metodë? Mjafton të instaloni një transponder me një çelës imitues në makinë. Ky është zvarritësi, i cili gjithashtu përfshin një antenë dhe një stafetë kontrolli. Ndonjëherë është e nevojshme të instaloni një antenë të jashtme shtesë, e cila rrit efikasitetin e marrjes së sinjalit nga transponderi. Në këtë rast, rekomandohet të vendosni vetë zvarritës sa më afër modulit të imobilizuesit.
Zvarritës për sistemet VATS
Pajisjet e tilla funksionojnë në një qark elektrik në të cilin sinjali përcaktohet nga niveli i rezistencës në qark. Për ta bërë këtë, çelësi i ndezjes është i pajisur me një rezistencë të lidhur me dekoderin. Si të anashkaloni këtë lloj imobilizuesi? Kur punoni me sistemin VATS, duhet vetëm të futni një rezistencë në qarkun bllokues, i cili lejon hyrjen në motor. Është e rëndësishme të kihet parasysh se në këtë sistem nuk është bllokuar motori, por konkretisht sistemi i karburantit dhe qarku elektrik. Rezistenca duhet të përputhet me parametrat e analogut të përfshirë në çelësin e ndezjes. Gjëja kryesore është që rezistenca të ketë të njëjtën vlerë me një gabim jo më shumë se 5%.
Si të bëni vetë një zvarritës?
Parimi i funksionimit të çdo anashkalimi të imobilizatorit bazohet në simulimin e sinjalit që kërkohet për zhbllokimin. Sistemi duhet të funksionojë automatikisht ose të çaktivizohet si parazgjedhje vetëm në momentet kur blloku i modulit duhet të jetë aktiv. Si ta zhbllokoni vetë imobilizuesin pa pajisje speciale? Ju mund të bëni një linist me duart tuaja nga etiketa e furnizuar, një çelës i dytë, tela dhe një stafetë kontrolli. Duke përdorur një tel, krijohet një spirale elektromagnetike, duke lejuar hyrjen në rrjetin në bord. Nga ana tjetër, etiketa me çelës do të luajë rolin e atyre simulatorëve të sinjalit që kërkohen për zhbllokimin. Sa i përket stafetës së kontrollit, ajo do të përcaktojë intervalet kohore për zhbllokimin automatik në momentet e duhura.
Çfarë duhet të bëni nëse imobilizatori nuk e sheh çelësin?
Ky është gjithashtu një problem i zakonshëm që mund të mos lidhet fare me funksionin e imobilizatorit. Kjo do të thotë, ky nuk është një gabim softuerësh, por teknik ose dizajni. Pajisja thjesht nuk zbulon sinjalin e kërkuar gjatë leximit të informacionit nga çipi i çelësit, kjo është arsyeja pse imobilizatori bllokoi motorin nga fillimi. Çfarë duhet bërë në këtë situatë? Së pari, kontrollohet funksionimi i pajisjes kur përpiqeni ta aktivizoni atë me çelësin e dytë. Nëse kjo metodë nuk funksionon, duhet të kontrolloni cilësinë e antenës së jashtme. Ndoshta nuk ka fuqi të mjaftueshme gjatë transmetimit të sinjalit. Mënyra e fundit e mundshme për të dalë nga situata përfshin rifreskimin e modulit të imobilizatorit, i cili bëhet nga specialistët pas një diagnoze të plotë.
A do të ndihmojë butoni i urgjencës?
Butoni i urgjencës ose i shërbimit duhet të sigurojë drejtpërdrejt akses në njësinë e energjisë. Gjithashtu ju lejon të kontrolloni mbylljen qendrore. Për të fituar akses, do t'ju duhet të vendosni një kod të veçantë urgjence, më pas ndizni ndezjen dhe shtypni butonin e kontrollit të kyçjes. Por kjo mund të mos jetë e mjaftueshme për të siguruar akses në njësinë e energjisë. Si të anashkaloni imobilizuesin në një sistem specifik? Kjo do të varet nga konfigurimi i ndërveprimit të pajisjes me përdoruesin. Atij do t'i kërkohet të shtypë butonin në kohë dhe ta mbajë atë në intervale të caktuara kohore. Është e rëndësishme të merret parasysh numri i pulsimeve të treguesit të butonit. Ai duhet të korrespondojë me numrin e kodit, për shembull, pasi të arrini, duhet të shtypni ose lëshoni përsëri butonin. Pasi të përfundojë sesioni juaj i hyrjes, bllokimi do të lirohet.
Mosfunksionime të mundshme të pajisjes
Nëse nuk ka devijime të softuerit nga mënyra normale e funksionimit në pajisje së bashku me ndezjen automatike të alarmit, atëherë bllokimi i pakontrolluar mund të tregojë një mosfunksionim të imobilizuesit ose pajisjeve ngjitur. Para së gjithash, kontrollohet mbushja e modulit, kontaktet e tij elektrike, cilësia e funksionimit të pajisjes së leximit dhe pozicioni i etiketës.
Një shkak i zakonshëm i problemeve është një siguresë e ndezur. Do të duhet të zëvendësohet dhe, nëse është e mundur, duhet të gjendet shkaku i prishjes. Mund të ndodhin gjithashtu gabime të softuerit të imobilizuesit, gjë që çon në funksionimin e gabuar të tij. Tensioni i ulët i paketës së baterisë ose terminalet e lirshëm shpesh rezultojnë në komanda të parakohshme ose të keqdrejtuara.
Anashkalimi i imobilizatorit përmes syve të hajdutëve të makinave
Kur orientoni sistemin për të bashkëvepruar me zvarritësit, është e rëndësishme të kuptoni se edhe sulmuesit përdorin metoda të ngjashme. Sigurisht, ata i qasen këtij problemi nga këndvështrime të ndryshme, por parimet mbeten të njëjta. Mjeti më i rrezikshëm dhe i zakonshëm i një anashkalimi të tillë është një grabitës kodi për sinjalin radio të etiketës së imobilizuesit. Cfare eshte? Në një makinë, ndezja automatike mund të aktivizohet drejtpërdrejt, por për të ndezur motorin nga distanca, pronarët e makinave shpesh përdorin etiketat RFID në një pako me çelësa dhe një fole çelësash. Në këtë moment, një sulmues duke përdorur sensorë të veçantë mund të "skanojë" çipin dhe të regjistrojë sinjalin e kodit. Më pas, ai e transferon atë në të ashtuquajturat boshllëqe si transponderë, të cilët lejojnë jo vetëm hyrjen në kabinë, por edhe ndezjen e motorit.
konkluzioni
Ankesat për cilësinë e imobilizuesve mund të renditen të parat në renditjen e problemeve më urgjente operacionale të sistemeve moderne të alarmit. Do të duket se ndoshta duhet ta braktisim këtë pajisje? Por është pikërisht kritika ndaj modulit që tregon se ai është vërtet i dobishëm. Për të kuptuar avantazhet e tij, ia vlen të rishikohet se si funksionon një imobilizues në kontekstin e një sistemi sigurie. Mund të krahasohet me mekanizmin e një bllokimi të rregullt, i cili hapet vetëm kur përdoret çelësi i duhur. I vetmi ndryshim thelbësor është se përveç çelësit të rregullt standard, ofrohen opsione alternative të aksesit për lehtësinë e përdoruesve. Dhe pikërisht në "stërvitjen" e sistemit për të punuar në mënyrë harmonike me çelësat e tjerë në formën e çipave dhe etiketave transponderore është detyra e pronarit të makinës. Kjo nuk është gjithmonë një detyrë e lehtë, por sigurisht që do të rrisë besueshmërinë e sistemit të alarmit. Në fund të fundit, nga njëra anë, metodat alternative të aksesit lehtësojnë ndërveprimin e përdoruesit me sistemin, dhe nga ana tjetër, ruhet i njëjti nivel sigurie.