Frână de parcare (aka frână de mână, sau în viața de zi cu zi „frâna de mână”) este o parte integrantă comanda frânei mașină. Spre deosebire de sistemul principal de frânare utilizat de șofer în timpul conducerii, sistemul de frânare de parcare este utilizat în principal pentru a menține vehiculul pe loc pe suprafețe înclinate și poate fi utilizat și ca sistem de frânare de urgență de urgență atunci când sistemul principal de frânare nu funcționează. Din articol aflăm despre dispozitiv și cum funcționează frâna de parcare.
De asemenea, veți găsi că multe rafturi au încorporate reglaje pinioane. Este important să mențineți setare corectă aceste sisteme pentru a menține tensiunea și funcționarea corespunzătoare frână de parcare... Frânele cu reglare automată reglează automat căptușeala la golul tamburului. Această verificare trebuie verificată de un specialist la verificarea frânei. În majoritatea mașinilor și a multor camioane ușoare, aceste ansambluri de parcare a frânei cu tambur sunt înlocuite treptat de sisteme de frână cu disc.
Acest lucru este adevărat, deoarece acestea sunt mai puțin costisitoare și mai puțin dificil de asamblat. Nicio problemă, gândește-te, și nu ar fi într-una din mașinile mele vechi. Cu toate acestea, această mașină modernă nu mai avea frână de mână, ci doar frână de mână electronică. Și peste transmisie automată programe, în care existau opt mii de ieșiri, ci dimpotrivă, ceea ce a venit „primul” cu o întârziere nefericită de o secundă și jumătate.
Forma generală frână de mână
Scopul principal al frânei de mână (sau frânei de mână) este menținerea mașinii pe loc în timpul parcării pe termen lung. Este, de asemenea, utilizat în cazul defectării sistemului principal de frânare în timpul unei urgențe sau frânarea de urgență... În acest din urmă caz, frâna de mână este utilizată ca dispozitiv de frânare.
Din păcate, frâna de mână a funcționat doar cu o întârziere semnificativă. Dacă tu, ca și mine, ești de bună dispoziție și te miști rapid direcție inversăși, în același timp, eliberați frâna de mână, aveți o problemă. Pentru că nu se întâmplă nimic în afară de asta mașina pleacăînainte spre zid. Ca șofer, sunteți complet neputincios pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece accelerația mărește doar zgomotul și, pentru a opri mașina, trebuie să vă deplasați piciorul de la gaz la pedala de frână.
Dar dacă aveți doar câțiva centimetri înainte, poate dura prea mult. Frânarea îndrăzneață, însă, a făcut lucrurile mai ușoare în acest caz. Aceasta se numește progres. Sau susțin că mașinile noastre au devenit mai grave în anumite aspecte. Frâne automate, serios, cine are nevoie de ceva? Probabil inginerii care doresc să aprofundeze șoferii noștri și pentru care frâna de mână electronică este doar un alt element de bază pentru un sistem de frânare complet automatizat și, în cele din urmă, conducere autonomă.
Frâna de mână este, de asemenea, utilizată atunci când faceți viraje bruste în mașinile sport.
Frâna de parcare constă din antrenarea frânei(de obicei mecanice) și mecanisme de frânare.
Tipuri de frână de parcare
Unitate de cablu frână de parcare După tipul de unitate, frâna de mână este împărțită în:
Conducerea fără cheie și frânele manuale de mână fac faliment în fața spiritului inventatorului actual, progresul nu este de asemenea recunoscut cu o voință mai bună. „Nu schimbați niciodată un sistem de rulare” sau „Nu ar trebui să remediați nimic care nu este defect” - mai ales nu doar pentru a obține ceva nou în broșură sau pentru că și concurența o face.
Producătorul auto, dovedind în cele din urmă coloana vertebrală! Nu tot ceea ce este posibil este util - darămite răcoarea. Vrem o inovație reală, un progres real. Dacă nu vă deranjează, ar fi minunat, pur și simplu nu „îmbunătățiți” nimic. Suntem obișnuiți cu căști precum ascensoare sau sisteme inchidere centrala... Dar este utilă o frână de parcare electrică?
- mecanic
- hidraulic
- frână de parcare electromecanică (EPB)
Prima opțiune este cea mai comună datorită simplității sale de proiectare și fiabilitate. Pentru a activa frâna de parcare, trageți doar mânerul spre dvs. Cablurile strânse vor bloca roțile și vor reduce viteza. Vehiculul va frâna. Frâna de mână hidraulică este utilizată mult mai rar.
Frână de parcare electrică: Peter Wolkenstein
Îți amintești școala de șoferi? Ținând pe munte, a tras frâna de mână. Apoi porniți: Lăsați clapeta de accelerație, lăsați ambreiajul să vină, eliberați frâna de mână - și nu rulați înapoi sau nu opriți motorul. La acea vreme, transpiram foarte mult în acest proces, astăzi făcea parte din rutină și trebuie să ne gândim la asta.
Frâna electrică de parcare rezolvă problemele de spațiu
În plus, frâna electrică de parcare oferă beneficii aditionale, în funcție de marcă și model: este blocat automat de îndată ce motorul este oprit. Și atunci când doriți să începeți din nou să vă mișcați, acesta decide și singur, fără a apăsa o tastă. În plus, de regulă, rulează un program integrat. Aceasta înseamnă: nu există nici o retragere pe pante de îndată ce piciorul de frână este pornit - nu doar pentru vagoane - suport subtil.
Conform metodei de acționare a frânei de parcare, există:
Frâna de mână acționată cu pedala este utilizată la vehiculele cu transmisii automate. Pedala de frână de mână într-un astfel de mecanism este situată în locul pedalei ambreiajului.
Distingeți, de asemenea următoarele tipuri frânarea de parcare în frâne:
Încercările de a le schimba sau chiar de a le îmbunătăți rareori reușesc și deseori înseamnă un pas înapoi pentru client. Acest lucru se aplică și vechii frâne de mână vechi din mașină. A lui construcție simplă cu pârghie și tracțiune nu este practic îmbunătățită. Din păcate, unii designeri auto diferă între ei și au electrificat acum și frâna de parcare. Nimeni nu se aștepta la asta.
Pierderea controlului și a senzației cu frâna electrică de parcare
Deoarece progresul electric este într-adevăr un pas înapoi, care este cumpărat cu o pierdere de control și o senzație de frânare: există doar poziții zero sau una pe frâna de parcare cu butoane, bloc sau actuator. Comutatorul nu-mi dă niciuna părere despre câte frâne sunt deja aplicate și nici când se acționează sau se eliberează exact.
- Tobă
- cam
- şurub
- central sau transmisie
Frânele cu tambur folosesc o pârghie care, atunci când cablul este tras, începe să acționeze asupra plăcuțe de frână... Acestea din urmă sunt apăsate pe tambur și se produce frânarea.
Când frâna de parcare centrală este activată, nu roțile se blochează, ci arborele elicei.
Un etrier de frână, numit și „etrier de frână”, este o componentă esențială a unui sistem de frânare pe disc. Trebuie să primească și să aducă presiunea hidraulică în unul sau mai multe pistoane în forță mecanică. Apoi plăcuțele de frână sunt apăsate pe plăcuțele de frână. ... Dacă șoferul apasă pedala de frână, sistem hidraulic este creat suprapresiuneîmpotriva presiunii atmosferice. Această presiune este transmisă etrierelor de frână. Acolo forțează plăcuțele de frână să fie apăsate pe discurile de frână de către pistoanele etrierului de frână.
Există, de asemenea, o unitate electrică de frână de mână, în cazul în care discul mecanism de frânare interacționează cu motorul electric.
Dispozitiv de frână de parcare
Principalele elemente ale frânei de mână includ:
- mecanism care acționează frâna (pedala sau maneta)
- cabluri, fiecare dintre ele acționând asupra sistemului principal de frânare, rezultând frânarea
Circuitul frânei de mână În proiectarea mecanismului de acționare a frânei frânei de mână, se utilizează de la unul la trei cabluri. Schema cu trei fire este cea mai populară. Include două cabluri spate și un cablu frontal. Primele sunt conectate la frâne, cele din urmă la pârghie.
Ca urmare, forța de frecare pe frână crește, vehiculul încetinește și se oprește. Când piciorul este scos din pedala de frână, suprapresiunea scade din nou. Pistonul este fixat în poziția inițială cu o garnitură de cauciuc, iar discul de frână se poate roti liber.
Poziția și designul etrierului de frână
Etrierele de frână sunt situate în zona roții - stânga și dreapta pe puntea față. Vehicule echipate cu frâne cu disc activate puntea spate au, de asemenea, etriere de frână. Etrierele de frână sunt în general echipate cu unul sau două pistoane. În cazul vehiculelor puternice sau foarte grele, pot fi instalate până la cinci pistoane pe etrier. În cazuri rare, există modele cu două etriere de frână complete pe roată.
Cablurile sunt conectate la elementele frânei de parcare prin intermediul unor urechi reglabile. La capetele cablurilor, există piulițe de reglare care vă permit să schimbați lungimea unității. Scoaterea din frână sau revenirea mecanismului la poziția inițială are loc datorită arcului de întoarcere situat pe cablul frontal, egalizator sau direct pe mecanismul de frână.
Pe lângă frâna de serviciu necesară pentru frânarea mobilului vehicul, etrierul de frână poate servi și ca frână de parcare. Aceasta își stabilește sarcina de a asigura stabilitatea unui vehicul în picioare. Frâna de mână funcționează după cum urmează.
Când este acționată frâna de mână, se aplică o forță mecanică pistonului de frână și deci la garnitura de frână... Această putere este suficientă pentru a menține mașina pe o pantă. Acționat mecanic de un sistem de pârghii susținut electric de un motor electric și angrenaj, sau tragere prin cablu. Cand etriere de frână se face distincția între două tipuri de construcții.
Principiul frânei de mână
Mecanismul este activat prin deplasarea manetei în poziție verticală până când zăvorul dă clic. Ca urmare, cablurile care apasă plăcuțele de frână rotile din spate la tobe, întindeți-vă. Rotile din spate blocat, se produce frânarea.
Pentru a scoate mașina din frâna de mână, trebuie să țineți apăsat butonul de blocare și să coborâți maneta în poziția inițială.
În acest design, pistoanele apasă doar pe plăcuța de frână interioară și o atașează la discul de frână. Garnitura de frână pe care se află in afara, este apăsat pe discul de frână de forța de reacție a etrierului plutitor cu aceeași forță. Șaua este utilizată în principal pe puntea spate. În acest caz, un piston, care este acționat de presiunea hidraulică, este situat pe fiecare parte a discului de frână.
Toată lumea știe frâna de mână, dar cum funcționează exact? În cazul unui vehicul cu mai multe benzi, cum ar fi o mașină, acesta este condus din centru prin forța musculară, de obicei manual. Când mașina se oprește, aceasta „trage” sau ridică o manetă, care activează mecanismul de frânare folosind așa-numitele cabluri de frână. Acest lucru împiedică vehiculul parcat să se rostogolească sau să susțină pornirea în jos. Mașinile de astăzi sunt echipate cu frâne de parcare electronice care nu pot fi aplicate decât cu un robinet ușor.
Frână de parcare în frâne cu disc
În ceea ce privește mașinile cu frâne cu disc, se utilizează următoarele tipuri de frâne de parcare:
- şurub
- cam
- Tobă
Șurubul este utilizat la frânele cu disc cu un singur piston. Acesta din urmă este controlat de un șurub înșurubat în el. Șurubul se rotește datorită pârghiei conectate pe cealaltă parte cu cablul. Pistonul filetat se deplasează și apasă plăcuțele de frână pe disc.
În cazul unui motor sau al unei biciclete, cel puțin o frână de mână este instalată pe ghidon, care, totuși, acționează ca o frână de serviciu. Eveniment istoric Inițial frâna de mână din mașină a fost concepută doar ca un frânare de urgență care ar trebui folosit numai în situații periculoase... Pare ciudat astăzi că a fost mai puternic decât o frână de serviciu. În același timp, mașina s-a răsturnat și s-a mărit de mai multe ori. Din păcate, moartea trebuia să fie plânsă.
Funcționarea frânei de parcare Pentru claritate, trebuie să analizăm mai atent ce se întâmplă în timpul frânării normale. Discurile de frână și tamburile de frână sunt atașate la roți și se rotesc în timpul conducerii. Când frânarea este inițiată prin apăsarea pedalei de frână, plăcuțele de frână sau plăcuțele de frână sunt presate hidraulic de piesele rotative, cum ar fi discurile de frână sau tamburile de frână. Fricțiunea rezultată încetinește roata și, prin urmare, întregul vehicul.
În mecanismul cu came, pistonul este deplasat de un împingător cu came. Acesta din urmă este conectat rigid la pârghie cu un cablu. Mișcarea împingătorului cu pistonul are loc atunci când camera se rotește.
Frânele cu tambur sunt utilizate în frânele cu discuri cu mai multe pistoane.
La fel se întâmplă atunci când frâna de mână este „trasă” prin pârghii, manivele, cuplaje sau legături de cablu. Plăcuțele sau plăcuțele de frână sunt apăsate pe discul de frână sau tambur de frână... Aceasta înseamnă că roțile nu se pot roti și vehiculul nu poate cădea.
Frâna cu tambur ca frână de parcare Vehiculele mai mici au o frână cu tambur pe puntea spate. Prin strângerea manetei frânei de mână, se generează forțe care sunt direcționate de cablul de frână către saboții de frână și sunt apăsate pe interiorul tamburului de frână.
Funcționarea frânei de mână
În concluzie, vom oferi câteva sfaturi pentru utilizarea frânei de parcare.
Verificați întotdeauna poziția frânei de mână înainte de a conduce. Nu se recomandă deplasarea pe frâna de mână, acest lucru poate duce la o uzură crescută și la supraîncălzirea plăcuțelor de frână și a discurilor.
Este posibil să puneți mașina pe frâna de mână iarna? De asemenea, acest lucru nu este recomandat. V perioada de iarnă noroi cu zăpadă lipiți de roți și când îngheț sever chiar și o scurtă oprire poate duce la îngheț discuri de frână cu tampoane. Mișcarea vehiculului va deveni imposibilă, iar utilizarea forței poate duce la daune grave.
Frâne cu disc ca frâne de parcare Vehiculele din clasa superioară și superioară sunt echipate cu frâne pe disc pe fiecare axă. Tija de frână acționează prin maneta frânei de parcare de pe cilindrul de frână, care conține două plăcuțe de frână, care sunt apăsate pe discul de frână.
Reglarea frânei de parcare Această întrebare poate fi spusă doar în general, deoarece este foarte diferită de tipul de vehicul. Dacă frâna de parcare nu mai poate atinge efectul de frânare dorit, poate fi necesară o anumită reglare. În cel mai simplu caz, piulițele sau șuruburile pot fi strânse pe cablul de frână. Acest lucru pune mai multă tensiune pe cablul de frână și reduce timpul de ralanti al manetei frânei de parcare; Efectul de frânare începe mai devreme. Dacă este necesar să reglați excentricul sau roata cilindru de frână trebuie să fiți o șurubelniță sau un tweak cu experiență și renovare completă atelier.
La vehiculele cu transmisie automată, în ciuda modului „parcare”, se recomandă utilizarea frânei de mână. În primul rând, va prelungi durata de viață a mecanismului de parcare. Și în al doilea rând, va salva șoferul de la o revenire bruscă a mașinii spațiu limitat, care, la rândul său, poate duce la consecințe nedorite sub forma unei coliziuni cu o mașină vecină.
Concluzie
Frâna de parcare este element importantîn dispozitivul auto. Facilitatea sa de service crește siguranța funcționării vehiculului și reduce riscul de accidente. Prin urmare, este necesar să diagnosticați și să mențineți în mod regulat acest mecanism.
Frână de parcare(nume existențial - frână de mână) un mecanism obligatoriu în toate mașinile, fără excepție. Servește pentru a ține mașina pe loc și se folosește atunci când mașina este parcată cu sau fără înclinare (de aici provine numele „parcare”). tracțiunea spate, frâna de mână poate ajuta la realizarea șlap sau un derapaj, în așa-numita drift controlată.
Frâna de mână are încă o funcție: dacă este imposibil să opriți mașina cu sistemul de frână de lucru, utilizarea frânei de parcare vă va permite să realizați o oprire completă și în timp util.
- 1 - capac;
- 2 - cablu frontal;
- 3 - pârghie;
- 4 - buton;
- 5 - arc de forță;
- 6 - tija de blocare;
- 7 - bucșă;
- 8 - role;
- 9 - ghidaj cablu spate;
- 10 - manșon distanțier;
- 11 - arc de tragere;
- 12 - cablu spate;
- 13 - suport cablu spate.
După ce ați pus mașina pe frâna de mână în parcare, nu vă puteți teme de revenirea sa spontană. Acest lucru este foarte convenabil. Dar este demn de remarcat faptul că în timpul iernii, când temperatura este destul de sub zero, nu se recomandă utilizarea frânei de mână. Sunt șanse mari să nu puteți începe după o noapte. Cu o scădere semnificativă a temperaturii aerului, condensul de pe discurile și plăcuțele de frână îngheață. Mecanismul este capturat atât de puternic încât nici cu ajutorul forței nu va fi posibil să-l aducem în stare de funcționare.
Dispozitivul și principiile de funcționare ale frânei de mână.
Frână de mână mecanică este un sistem de manetă de comandă, prin intermediul unei tracțiuni și a unui sistem de cabluri conectate la mecanismele de frecare ale roților.
Există, de asemenea, control prin apăsarea pedalei (situată lângă pedala de frână la autovehiculele cu transmisie automată). Acest tip de frână este adesea denumit „foarfecă”. Când este apăsată pedala, frâna de parcare este activată și, când este apăsată din nou, începe procesul de eliberare a frânei.
Frâna de parcare are dispozitivul următor indiferent de tip:
1) Frâne pe roțile din spate;
2) Cablurile de acționare ale acestor mecanisme de frânare;
3) Acelea prin care se activează frâna (pârghie sau pedală).
Maneta are un mecanism cu clichet, el este cel care fixează maneta și împiedică eliberarea. Când butonul este apăsat, are loc oprirea lumină de avertizare pe bord, și puteți deja readuce maneta în poziția inițială. Efortul de la pârghie la frâne se realizează cu ajutorul cablurilor de oțel, cantitatea poate fi de la 1 la 3.
Sunt următoarele tipuri de frâne de parcare:
1) Cu frâne cu tambur. Frână de parcare auto echipat cu frână cu tambur, cel mai simplu. Există o pârghie în proiectare, cu ajutorul acesteia forța este transmisă la blocul principal de la cablul de frână de parcare. Când cablul este tras, pârghia împinge blocul, în timp ce acesta, la rândul său, pune celălalt bloc în mișcare, în timp ce roata este frânată în mod fiabil.
2) Cu frâne pe disc... Totul este puțin mai complicat aici, există trei opțiuni.
Cam drive. Această acționare se află în etrierul de frână. Pistonul de la pantof este echipat cu un împingător sprijinit pe o camă cu pârghie. Când se trage cablul frânei de mână, pârghia se rotește, precum și camera, apăsând pistonul și împingătorul - blocul este pus în mișcare, iar când se sprijină pe disc, blochează roata.
Surubelnita. Această acționare se află și în etrierul de frână. Pistonul este echipat cu un șurub și este prevăzut un filet pentru a intra șurubul. Acest șurub cu pârghie este conectat foarte rigid. Cand cablu frână de parcare maneta este trasă, se rotește, șurubul se rotește și pistonul se oprește din rotire, așa că se deplasează înainte și în același timp blocul se deplasează înainte, urmând blocarea roților.
Frână cu tambur. Principala diferență este funcționarea independentă a acestui sistem de frânare. Acest mecanism de frânare este echipat lângă cel principal. Acest sistem este popular în mașinile în care mai multe pistoane sunt echipate într-un sistem frâne pe disc... Tampoanele, sprijinite de tamburul cu un diametru mic, încetinesc mașina.
3) Frâna de parcare a transmisiei... Este folosit, în majoritatea cazurilor, pe camioane și SUV-uri. Ca mecanism în sistem de franare se poate folosi un disc cu tampoane montate pe arborele cardului sau un tambur. Particularitatea acestei frâne de parcare este că acționează asupra transmisiei și nu asupra roților.
4) Acționat electronic... Frâna de mână este pornită și oprită cu ajutorul unui întrerupător special. Mașini moderne utilizarea din ce în ce mai mare a frânei electrice de parcare. Principiul de funcționare este un motor electric care interacționează cu frânele cu disc.
Cum se operează și se întreține frâna de mână.
În general, frână de parcare- un astfel de sistem auto care nu necesită multă atenție din partea șoferului. Dar având în vedere acest lucru, există mai multe recomandări, care sunt sfătuiți să țină cont:
1) Folosiți întotdeauna frâna de mână. Cu o stagnare prelungită, există un loc pentru coroziunea componentelor sistemului. Acest lucru este plin de eșec rapid al acestor părți.
2) Este necesar să verificați din când în când frâna de parcare pentru a asigura funcționalitatea. Se face așa: porniți mașina cu frâna de mână pusă și încercați să vă deplasați în prima treaptă. Dacă frâna de parcare este în stare bună și pedala ambreiajului este eliberată, vehiculul nu se va mișca (motorul se poate bloca). În caz contrar, trebuie să contactați stația de service pentru ajutor.