Mulți oameni cred că un vehicul cu tracțiune integrală este proiectat pentru terenuri dificile. Adică, tracțiunea integrală nu face decât să mărească capacitatea vehiculului de cross-country. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Da, tracțiunea integrală îmbunătățește capacitatea off-road, dar poate fi folosită și pe autoturisme. Dar nimănui nu i-a trecut niciodată prin cap, de exemplu, să asalteze un drum de țară ud de ploaie pe un Audi A4... De ce ar trebui să aibă o mașină de pasageri tracțiune integrală? Este simplu să îmbunătățiți securitatea.
O mașină cu tracțiune integrală este mai stabilă pe drumurile alunecoase, este mai sigur să conduceți viraj lungi și lin pe ea. Prin urmare, mulți producători de automobile produc și vehicule cu tracțiune integrală. Nu toți potențialii proprietari de mașini sunt pregătiți să cumpere o mașină cu tracțiune integrală. Întreținerea unei astfel de mașini este mai costisitoare decât de obicei, iar consumul de combustibil este puțin mai mare.
Prin urmare, producătorii de automobile au găsit un fel de compromis între economie și siguranță. Acestea sunt mașini cu tracțiune integrală automată. În mod implicit, mașina este cu tracțiune față sau cu tracțiune spate, dar când roțile motrice alunecă, electronica conectează a doua punte motrice.
Multe crossover-uri folosesc doar o astfel de schemă. Garda la sol la crossover este mai mare decât la autoturisme. Prin urmare, ele sunt foarte des echivalate cu SUV-urile. Cumpărătorii potențiali nu se adâncesc în design și cumpără mașini cu acest aspect. Și, desigur, își operează calul de fier ca un adevărat SUV. Acest lucru duce în mod natural la o defecțiune a sistemului de conectare a tracțiunii integrale.
Principiul de funcționare
Sistemul de conectare cu tracțiunea integrală este destul de fiabil. Dar trebuie să vă amintiți și să înțelegeți întotdeauna că crossover-ul nu poate și nu trebuie să se deplaseze în afara drumului. Pentru el îi sunt contraindicate condiții severe de drum. Și dacă șoferul a ajuns în continuare într-o situație neplăcută, trebuie să utilizați cu înțelepciune capacitățile tracțiunii integrale. Mașinile cu un astfel de sistem au un buton de control. Butonul este de obicei instalat pe panoul mașinii și permite șoferului să selecteze modul automat sau să activeze tracțiunea integrală.
În modul automat, unitatea de control însăși „decide” când să conecteze tracțiunea pe patru roți. La cuplarea manuală, tracțiunea pe patru roți funcționează tot timpul, adică ambreiajul pentru cuplarea celei de-a doua osii motoare este blocat (pornit). Pentru a proteja unitățile și mecanismele de suprasarcini mari, este prevăzută o oprire automată a blocării forțate. Deconectarea are loc atunci când se atinge o anumită viteză în timpul accelerației. Dar oprirea nu are loc complet, sistemul intră în modul automat.
Dispozitiv
Ambreiajul cu tracțiune integrală este instalat pe cutia de viteze GP. Pe de o parte, un cardan este conectat, mergând de la RK la puntea spate, iar arborele de ieșire al ambreiajului se cuplează cu tija GP.
Când mașina se mișcă, cardanul se rotește, dar podul în sine nu funcționează. Cutia de viteze se rotește din feedback-ul roților cu drumul la ralanti, cuplul nu este transmis roților din cutia de viteze. Când este pornit, un curent electric este aplicat bobinei magnetice a ambreiajului. Sub influența unui câmp magnetic, un pachet de discuri speciale de frecare este comprimat. Din cauza frecării, întregul pachet devine un singur corp, iar rotația este transmisă unei unități speciale, care, la rândul său, comprimă mecanic un alt pachet de discuri de frecare. Acum rotația este transmisă la tija GP și apoi la roți. Se toarnă ulei în carcasa ambreiajului.
Atenţie! Uleiul GP și uleiul de ambreiaj nu se amestecă în timpul funcționării. Cutia de viteze este umplută cu ulei de transmisie, iar ambreiajul este umplut cu ulei hidraulic special cu proprietăți de frecare sporite. Acest ulei lubrifiază simultan întregul mecanism și îmbunătățește aderența discurilor de frecare între ele. Nu turnați ulei de transmisie normal în ambreiaj.
Rupere
Dacă este utilizat incorect, ambreiajul nu poate face față sarcinii crescute și se defectează. În modul automat, înfășurării electromagnetului este aplicată o tensiune variabilă. Unitatea de control, în funcție de condiții, furnizează un curent de impuls. Cu cât este necesar să se transmită mai mult cuplu, cu atât impulsurile de curent sunt aplicate înfășurării mai lungi. În același timp, discurile de frecare sunt comprimate și eliberate. În momentul în care discurile aderă între ele, are loc o uzură intensă a acestora.
În acest caz, unitatea, care comprimă al doilea pachet de ambreiaj, percepe sarcini variabile și, de asemenea, se uzează. Cel de-al doilea pachet de ambreiaj acționează ca un amortizor, netezind angajarea ascuțită a ambreiajului din cauza alunecării discurilor de frecare. Acest lucru este necesar pentru o durată de viață mai lungă a cutiei de viteze GP în sine.
Când ambreiajul este pornit și oprit, din cauza frecării ambreiajelor, întregul mecanism se încălzește. Încălzirea puternică poate duce la fierberea uleiului în cavitatea de cuplare, rezultând o presiune crescută în interior.
Garniturile de ulei încep să „mucească”. De asemenea, atunci când presiunea crește, pachetul de ambreiaj de control (care este activat de un electromagnet) este comprimat fără electricitate, iar ambreiajul nu se oprește. În mișcarea în linie dreaptă a mașinii, aceasta este aproape invizibilă. Dar când mașina se întoarce, pachetele de discuri de frecare nu pot face față sarcinii crescute, discurile încep să alunece, scoțând un sunet ca de măcinare. Ambele pachete se uzează intens.
Cu o încălzire foarte mare, este posibil un scurtcircuit între tururi în înfășurarea electromagnetului. Dacă șoferul respectă toate regulile de funcționare, este suficient să monitorizezi garniturile de ulei pentru a evita scurgerile de ulei. Dacă se scurge ulei, ambreiajul va rămâne fără lubrifiere și se va încălzi. Rezultatul supraîncălzirii este descris mai sus.
Cum să evitați ruperea cuplajului
Este posibil să se evite sau cel puțin să prelungească durata de viață a acestuia. Cu cât mașina este folosită mai rar pe off-road, cu atât va dura mai mult ambreiajul. Când depășiți zone mici dificile, trebuie inclusă blocarea completă. Nu trebuie să ne bazăm pe modul automat, deoarece nu este optim în aceste condiții. În timp ce conduceți, nu trebuie să apăsați brusc gazul, să frânați brusc. Chiar și atunci când este complet blocat, acest lucru va afecta negativ durata de viață a cuplajului. Deplasați-vă în treapta cea mai joasă. Sunt situații când pe drumurile orașului se întâlnesc condiții dificile. Axa din față a mașinii este pe gheață, iar axa din spate este pe asfalt uscat. Apăsarea constantă a butonului nu este foarte convenabilă, dar trebuie să porniți în astfel de condiții cât mai ușor posibil.
Cât de des posibil, inspectați vizual carcasa ambreiajului pentru scurgeri de ulei. Se toarnă puțin ulei, așa că dacă se scurge, se va scurge foarte repede și acest lucru va duce la defecțiune. La primele simptome de funcționare incorectă a ambreiajului, trebuie să vă opriți imediat mișcarea. O oprire în timp util va ajuta la evitarea daunelor grave. Dacă este posibil, predați mașina la locul reparației printr-un camion de remorcare. Tractarea nu este recomandată.
Repararea ambreiajului
Indiferent de cât de corect și de competent își operează șoferul mașina, ambreiajul tracțiunii integrale se poate defecta în continuare. Reprezentanțele schimbă ansamblul ambreiajului, deoarece găsirea pieselor de schimb este foarte problematică. Cea mai frecventă defecțiune este ambreiajul blocat atunci când este pornit. Acest lucru se întâmplă mai des din cauza supraîncălzirii.
Când reparați, trebuie să dezasamblați mecanismul, să inspectați vizual toate piesele pentru uzură. Dacă piesele sunt în stare satisfăcătoare, clătiți totul bine și suflați cu aer comprimat. Verificați rulmentul pentru joc și zgomot atunci când rotiți manual. Dacă rulmentul are joc, zgomote în timpul rotației, acesta trebuie înlocuit. Un analog poate fi selectat ca dimensiune.
Cu un kilometraj mare al mașinii, este recomandabil să schimbați garniturile de ulei. Durata lor de viață este destul de decentă, dar tot nu merită riscul. Sigiliile pot fi adaptate la dimensiunea și marcajele. Este imperativ să schimbați inelul O al capacului cuplajului, să-l lubrifiați în timpul instalării și să vă asigurați că marginile nu sunt ridicate. Dacă inelul O este deteriorat în timpul instalării, uleiul HZ și cuplajul se pot amesteca în timpul funcționării, ceea ce nu este permis.
Același lucru este valabil și pentru glanda internă, care este instalată pe partea laterală a GPU-ului. Umpleți cu ulei nou înainte de a instala capacul. Introduceți cuplajul asamblat în corp și reglați distanța dintre placa mobilă și corp. Este important ca atunci când electromagnetul este pornit, placa să nu atingă carcasa ambreiajului.
Cuplaj elastic universal
O altă defecțiune comună este zumzetul în timpul conducerii. Rulmentul ambreiajului bâzâie de obicei. Când îl înlocuiți, verificați cu atenție toate părțile cuplajului pentru uzură. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare dezasamblare pentru a exclude pătrunderea produselor de uzură în mecanism.
Înfășurarea electromagnetului eșuează rar. Este posibil să-i verificați funcționarea direct pe mașină. Aplicați 12 V la pinii conectorului și ar trebui să se audă un clic. Și dacă apuci ambreiajul cu mâna, atunci în momentul pornirii poți simți o lovitură ușor vizibilă în interiorul ambreiajului. Aceasta indică funcționalitatea electromagnetului.
Ambreiajele Hyundai Tucson și KIA Sportage cu tracțiune integrală sunt identice. Ele diferă doar în carcasa exterioară, în funcție de anul de fabricație al mașinii. Ele diferă și prin numerele de catalog. În cazul unei defecțiuni, acesta trebuie înlocuit complet. Dar dacă se dorește, ambreiajul poate fi reparat singur și la un cost mai mic. Cea mai presantă problemă pentru auto-reparare va fi căutarea pieselor de schimb.
Drumuri bune și succes la reparații!
Numele piesei:
Ambreiajul cu tracțiune integrală
Producător:
Original
Pret: 25000 lei
Recuperat pentru schimb cu garantie
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Cuplaj nou 47800-39420 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39410 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39400 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39210 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39200 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39300 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39000 - 75000r, daca predai vechiul 70000r
Preț la cerere deoarece prețurile se pot schimba în fiecare zi Din cauza dolarului și EURO flotant! , dar dacă găsești un loc mai ieftin decât al nostru, indică-ne contactele tale și îți vom face mai ieftin decât acolo, dacă se poate.
Atenție: Puteți găsi alte piese de schimb pentru mașina dvs. pe site-ul unic http://auto.tyt-vse.com/
Cuplaj (cuplaj electric) racord al punții spate Hyundai, KIA
Schema de tracțiune integrală cu ambreiaj electromagnetic Hyundai, KIA
La multe mașini, tracțiunea integrală este plug-in. Este amenajată și tracțiunea integrală la mașinile Hyundai, KIA, aici se conectează tracțiunea spate automat, printr-un ambreiaj electromagnetic.
Ambreiaj electromecanic pe patru roți
Ambreiajul este controlat de unitatea de control cu tracțiune integrală Hyundai, KIA. Principiul de funcționare al unui ambreiaj electromecanic este practic același cu cel al unui ambreiaj. Când se aplică tensiune la ambreiaj, discurile din interiorul ambreiajului sunt presate unul împotriva celuilalt și prin ele se transmite cuplul roților din spate.
Tracțiunea pe patru roți este conectată de Hyundai, KIA numai atunci când roțile din față alunecă și după aproximativ a doua rotire a roții. Când nevoia de tracțiune integrală nu mai este necesară, aceasta se oprește. De asemenea, motorul se oprește atunci când este depășit un anumit prag de viteză, deoarece ambreiajul nu este proiectat pentru viteze mari.
Există o lampă de testare a tracțiunii pe patru roți pe tabloul de bord. Când contactul este pornit, lampa se aprinde și se efectuează un autotest al sistemului. Dacă totul este în ordine, atunci lampa se stinge. Dacă există defecțiuni, lampa va continua să ardă.
Din păcate, nu există semne că unitatea s-a pornit în mașină. Dar vei înțelege cu ușurință acest lucru când vei rămâne blocat și vei începe să aluneci. Când tracțiunea din spate este conectată, veți simți o ușoară zguduire, iar mașina va ieși încet din blocaj, nu este nevoie să forțați mașina să alunece, din această cauză, ambreiajele din ambreiaj se ard.
Cuplul este transmis roților din spate prin carcasa de transfer (2), cardanul față (4), ambreiajul electromagnetic (5), cardanul spate (6), reductorul axei spate (7) și transmisiile roților din spate. .
Transmisie cu tracțiune integrală
Schema de transmisie cu tracțiune pe patru roți
1 - cutie de viteze, 2 - cutie de transfer, 3 - tracțiune față, 4 - transmisie cardan față, 5 - ambreiaj electromagnetic, 6 - transmisie cardan spate, 7 - reductor axă spate, 8 - tracțiune spate.
Caz de transfer
Cutia de transfer este atașată rigid de carcasa cutiei de viteze. Cutia de transfer este condusă de o cutie de diferențial. Caza de transfer în sine este în două etape. Nu există diferenţial central în cutia de transfer, iar redistribuirea cuplului între axe se realizează printr-un ambreiaj electromagnetic, în funcţie de condiţiile drumului.
Arborele de articulație universală sunt fabricate din oțel cu pereți subțiri. Ambreiajul electromagnetic transmite cuplul roților din spate numai atunci când ambreiajul este blocat parțial sau complet de semnalul de la unitatea de comandă a tracțiunii pe patru roți.
Unitatea de antrenare primește informații de la unitatea de comandă a motorului și, pe baza datelor primite, pornește sau oprește ambreiajul, furnizând sau eliminând astfel cuplul roților din spate.
Blocul primește următoarele informații:
- accelerația longitudinală a vehiculului (de la senzorul de accelerație de sub consola bordului)
- viteza vehiculului și diferența de viteză a roților (de la senzorii roților)
- modul de franare (de la unitatea ABS)
Ambreiajul electromagnetic nu necesită întreținere.
Un ambreiaj nou costa de la 45000r la 60000r, de la noi puteti achizitiona un ambreiaj selectat cu garantie pentru 25000r. Oferim o garanție de 3 luni pentru cuplajul nostru.
Reparație ambreiaj pentru cuplarea tracțiunii integrale Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage, Sorento
Mișcarea frecventă în locuri greu de trecut în timpul funcționării mașinii duce la supraîncălzire și defectarea ambreiajului de frecare. În funcționare standard, ambreiajul durează aproximativ 150 de mii de km, iar timpul de răcire este de aproximativ 10-15 minute.
Principalele semne ale unei defecțiuni sunt șocurile la deplasare, blocarea și blocarea punții din spate la viraj.
Dacă diagnosticul computerului nu a indicat o eroare, mașina trebuie inspectată pe un lift pentru a identifica o defecțiune mecanică. Diagnosticarea calificată va ajuta la identificarea cauzei și la detectarea unei defecțiuni a ambreiajului cu tracțiune integrală, care sunt conectori electrici, o înfășurare cu electromagnet (deseori apare un circuit deschis) și rulmentul în sine.
Repararea ambreiajului punții spate Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson este o lucrare destul de laborioasă care trebuie efectuată într-un centru specializat.
Costul reparației unui cuplaj cu piese de schimb este de aproximativ 10.000 - 12.000 de ruble. in functie de piesele de schimb necesare.
În primul rând, scoatem arborele elicei, apoi deconectăm așchiul și deșurubam cele patru șuruburi de pe puntea spate. Scoateți ambreiajul. Demontarea începe cu deșurubarea piuliței tijei, folosind un extractor cu trei lame, scoatem flanșa și carcasa cuplajului, verificând imediat dacă există scurgeri. Apoi, scoateți inelul de reținere de pe capacul din spate, capacul în sine și scoateți arborele. Verificați pachetul de frecare pentru a nu se deteriora. Dacă există o defecțiune a pachetului de frecare, înlocuim ambreiajul cu unul nou, deoarece producătorul original nu furnizează această componentă separat. Dacă nu există niciun defect, atunci piesa și corpul în sine sunt spălate cu o perie într-un rezervor separat cu un detergent timp de 5-10 minute. După aceste manipulări, asamblam pachetul de frecare într-o secvență strictă. Este alcătuit din mai multe plăci, un angrenaj de rulare a ambreiajului, șase bile, o placă superioară a ambreiajului de rulare, mai multe discuri de ambreiaj care se potrivesc câte o piesă. Simeringul de ulei este de asemenea schimbat cu unul nou pe capacul superior al cuplajului. Producătorul produce kituri de reparații pentru cuplaje vâscoase cu tracțiune integrală, compuse dintr-un rulment, o etanșare de ulei și flanșa în sine.
După asamblarea cuplajului vâscos, se toarnă ulei ATF SP3, se închide capacul pe care a fost schimbat simeringul și se instalează inelul de reținere, carcasa cuplajului este instalată fără efort. Când derulăm corpul și îl examinăm cu atenție, determinăm dacă este necesar să schimbăm rulmentul cu un sigiliu lângă corpul cuplajului.
După asamblare, ambreiajul este instalat în ordine inversă pe vehicul. Dacă firele sunt deteriorate, șuruburile trebuie înlocuite cu altele noi. Instalați arborele de transmisie.
O zi bună, colegi șoferi! Echipa de service auto Zapkia este încântată să continue ciclul de materiale pentru repararea lăcătușilor independenti a mașinilor moderne. Vrei să înveți cum să-ți repari mașina fără o stație de service? Schimbați piesele de schimb și consumabilele necesare rapid și eficient? Articolele și videoclipurile noastre vă vor ajuta în acest sens!
Astăzi avem o poveste despre caracteristicile reparației. Crossover-ul de dimensiuni medii este foarte popular în rândul șoferilor din Moscova datorită capacității sale de cross-country, puterii mari de conducere și ușurinței excepționale de întreținere.
Cu toate acestea, după o alergare lungă, mașina începe adesea să emită șocuri foarte vizibile. Mulți șoferi neglijează astfel de „simptome” și este în zadar - unul stricat vă privează de capacitatea de a vă conduce mașina normal. Rețineți că, chiar și în condiții de funcționare adecvate, ambreiajul este capabil să deservească aproximativ 100-150 de mii de kilometri.
Repararea unui ambreiaj cu tracțiune integrală este un proces laborios. Desigur, cea mai bună soluție în cazul unor șocuri caracteristice este să dați mașina la stația de service - numai diagnosticarea de înaltă calitate va oferi o garanție de 100% a cauzelor defecțiunii. Dar dacă „vă cunoașteți” mașina destul de bine și sunteți gata să vă ocupați singur de reparație - acest articol este pentru dvs.
Cauzele defecțiunilor ambreiajului
Deci, ce va cauza eșecul prematur? În primul rând, conducere neglijentă pe drumuri proaste. Când te deplasezi în acest fel, suspensia mașinii tale cade literalmente în găuri și ambreiajul este deteriorat fizic. În plus, „prevestitorii” vor dezactiva ABS și ESP, precum și eroarea „Diferenţial” la conducere. Oricât de mult ai vrea să eviți neplăcerile, va trebui să te urci pe puntea spate.
Sfatul nostru: dacă aveți probleme cu ambreiajul, contactați un atelier dovedit. Da, va trebui să plătiți puțin în exces – dar veți primi cel mai calificat și eficient serviciu. În plus, dacă contactați service-ul auto Zapkia - dacă este necesar, vă vom instala un nou ambreiaj original pe Santa Fe, Sportage sau orice altă mașină coreeană, iar prețurile noastre pentru reparații lăcătuș sunt cele mai bune din Rusia!
Să revenim la ambreiaj. Sunt hidromecanice la Hyundai Santa Fe, precum și la KIA Sportage. Această soluție de la producătorii coreeni reprezintă un cost-beneficiu perfect. Cu toate acestea, ambreiajele sunt de scurtă durată - ambreiajul hidromecanic se supraîncălzește cu ușurință în timpul conducerii, iar mașina devine monomotor. Defecțiunile ambreiajului Santa Fe și Sportage sunt unele dintre cele mai frecvente defecțiuni ale șasiului.
Dacă au avut loc deja defecțiuni, este logic să cumpărați un ambreiaj nou. În magazinul de piese auto Zapkia, prețul unui ambreiaj cu tracțiune integrală pentru Santa Fe / Sportage este minim! În plus, oferim exclusiv componente originale – ceea ce înseamnă că chiar și un mecanism atât de „fragil” precum ambreiajul vă va servi mulți ani!
Scoateți ambreiajul tracțiunii integrale. Defecțiuni frecvente
Deci, scoateți ambreiajul defect. Ridicăm mașina pe un lift, urcăm pe sub fund și mai întâi scoatem arborele elicei - în ambele modele de mașini coreene poate fi îndepărtat fără probleme. Apoi, deșurubam șuruburile de pe puntea spate (sunt doar 4) și scoatem cu grijă ambreiajul în sine. Este logic să efectuați dezasamblarea ulterioară pe masă.
Manșonul este în fața noastră. Răsuciți piulița tijei, apoi îndepărtați cu grijă flanșa. Verificăm imediat ambreiajul pentru scurgeri - dacă există, este logic să cumpărați imediat un nou ambreiaj.
Scoatem inelul de reținere situat pe capacul din spate, apoi capacul în sine și scoatem arborele de cuplare. Există un pachet de frecare special, care trebuie verificat cu mare atenție - adevărul este că acest pachet nu poate fi schimbat sau reparat, deoarece pachetele de frecare nu sunt produse separat. În consecință, am găsit o defecțiune a pachetului - trebuie să schimbați întregul ambreiaj.
În orice caz, pachetul trebuie curățat. Așteptăm 10-15 minute și asamblam piesa. Rețineți că pachetele de frecare Santa Fe / Sportage pot fi demontate independent doar dacă există un prieten mecanic în apropiere, prin urmare, dacă nu sunteți sigur de succesul demontării, este mai bine să aduceți întregul ambreiaj la service.
Acordăm o atenție deosebită rulmentului - dacă unul dintre ele este defect, cuplajul nu poate fi folosit. Atât Hyundai, cât și KIA produc kituri speciale de reparare a ambreiajului care conțin un rulment înlocuibil, etanșare de ulei și flanșă. Pretul unui astfel de set la noi este minim!
Chiar dacă pachetul de frecare este normal - cu un grad ridicat de probabilitate, garniturile ambreiajului trebuie cu siguranță înlocuite. Schimbăm simeringul situat pe capacul superior. Este important să folosiți aici consumabile de înaltă calitate, deoarece chiar și un simering de ulei poate face rapid inutilizabil ambreiajul tracțiunii integrale, provocând scurgeri semnificative de ulei special. Aveți nevoie de o garnitură de ulei de ambreiaj sau de un kit de reparații pentru ambreiajele Santa Fe sau KIA Sportage? Contactați magazinul Zapkia - prețul consumabilelor originale vă va încânta!
Serviciul ambreiajului s-a terminat. Rămâne doar să completați unul de calitate, deoarece funcționarea ambreiajului în ansamblu depinde de vâscozitatea acestuia! Umpleți, asamblați ambreiajul, montați-l pe puntea spate. Probleme cu ambreiajul rezolvate, felicitări!
Rezultate. Stație de service sau reparație bricolaj?
Sperăm că am reușit să vorbim despre auto-repararea cuplajelor mașinilor coreene cu tracțiune integrală, fără a rata o singură nuanță. Cu toate acestea, vă sfătuim insistent să efectuați această reparație la o stație de service - în primul rând, este posibil să nu aveți la îndemână un kit de reparații, ulei ATF sau alte consumabile. În al doilea rând, uneori nu este ușor să scoți ambreiajul târându-te sub partea de jos a mașinii. Ei bine, iar principalul avantaj este profesionalismul mecanicilor!
Aveți probleme cu ambreiajul sau „ciocăniți” brusc? Vino la benzinăria Zapkia! Mult succes prieteni!
Hyundai Tucson este un crossover convenabil și durabil al producătorului de automobile coreean, iubit de mulți șoferi pentru nepretenția, confortul și aspectul său prezentabil. Această mașină este în aceeași linie cu Hyundai Elantra și Kia Sportage. Mașina agilă și ascultătoare se comportă bine pe drum. Nu degeaba a primit titlul de „național” - un număr record de mașini ale acestui model au fost vândute în câțiva ani. Dacă proprietarii au probleme cu mașina, atunci cel mai adesea lucrurile mici, de exemplu, trebuie să repare ambreiajul punții spate Hyundai Tucson. Dar aici chiar trebuie să suportați - pentru mașinile cu tracțiune integrală, periodic trebuie să reparați cuplajul vâscos Hyundai Tussan. Dar iarna te poți simți absolut încrezător și confortabil pe drum. Prin urmare, dacă auziți o bătaie neobișnuită în zona cutiei de viteze din spate, apare vibrații la viraj sau există alte simptome, atunci trebuie să diagnosticați și să reparați cuplajul de electrofuziune Hyundai Tussan.
Service Hyundai Tucson la Moscova
O mașină de ambulanță „Autopilot” oferă servicii pentru deservirea „coreenilor”. Aici puteți repara rapid cuplurile punții spate ale Hyundai Tucson, puteți repara cutia de transfer, cutia. Maeștrii noștri vor diagnostica orice unitate de transmisie și vor repara ambreiajul Hyundai Tussan cu tracțiune integrală. În „Autopilot” aceștia pot efectua rapid un audit și în cazul unei defecțiuni vor repara imediat ambreiajele pentru cuplarea tracțiunii integrale Hyundai Tussan.
De ce ar trebui să ne contactați
În centrul de service Hyundai „Autopilote” vor înlocui uleiul sau garniturile uscate, vor schimba rulmentul sau cutia de viteze sfărâmată. Meșterii noștri sunt foarte responsabili pentru munca lor. Am fost nevoiți în repetate rânduri să ne confruntăm cu faptul că, la repararea cuplajelor electrice ale Hyundai Tussan, practic nu există lubrifiant în noii rulmenți sub sigiliu. Este clar că un astfel de rulment nu va dura mult. La repararea cuplajelor vâscoase Hyundai Tussan, verificăm întotdeauna prezența grăsimii și, dacă este necesar, o umplem. Puteți repara oricând ambreiajul Hyundai Tussan cu tracțiune integrală în Autopilot. Sunt disponibile atât piese de schimb originale din catalog, cât și analogi de înaltă calitate. Trebuie să reparăm ambreiajul pe patru roți