Volanul zdrăngănește la frânare. Bate volanul la franare la viteza mare, diagnosticare defect

O situație neplăcută când, în timpul conducerii, volanul începe să bată fără niciun motiv. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea în timpul conducerii la viteze reduse. Cu toate acestea, există momente când volanul lovește puternic volanul când mașina frânează. Care este problema? De ce se lovește volanul la frânare și ce să faci în această situație? Aflați răspunsurile la aceste întrebări din articolul nostru.

Motive și metode pentru rezolvarea lor

Disc de frana

Cel mai adesea, volanul începe să se comporte în acest fel, deoarece, prin urmare, în primul rând, studiați starea lor. Dacă discul este deformat, înseamnă că problema bătăii volanului este ascunsă în el. În acest caz, nu este necesar să se facă reparații, ci să se înlocuiască întregul mecanism. În acest caz, după instalarea unui nou disc, asigurați-vă că curățați frânele și aliniați roțile. Ultimul pas se face cel mai bine într-un centru de service de încredere și de încredere. Dacă discul de frână este intact, dar încă acoperit de murdărie, asigurați-vă că îl curățați.

Tampoane

Mai rar, plăcuța de frână este sursa de deteriorare în această situație. Acest lucru se datorează calității proaste sau uzate prost. În acest caz plăcuțele de frână trebuie înlocuite. Mai mult, ar trebui să fie cumpărate într-un set și de la un singur producător. Și înlocuirea se poate face independent dacă aveți un cric și un kit. După instalarea plăcuțelor de frână, trebuie să le reglați.

Mai rar, volanul bate in timpul franarii din cauza uzurii silentblocurilor, sau prin urmare acestea pot fi diagnosticate ultimele. Totuși, nici nu trebuie să uiți de ele.

Ce mecanisme trebuie să dobândești pentru a scăpa de această problemă neplăcută?

Dacă volanul tău se lovește la frânare, vei avea nevoie de următoarele piese:

• șurub hexagonal.
• Un set de plăcuțe de frână față și spate.
• 4 discuri de frana noi.
• Senzori de frână (față stânga și spate dreapta).

În orice caz, cel puțin unul dintre kiturile și dispozitivele de mai sus vă va fi de folos în rezolvarea acestei probleme.

Cu siguranță motivul tuturor necazurilor constă în șasiu. Prin urmare, chiar dacă volanul nu vă lovește la frânare, ci pur și simplu vibrează, ar trebui să acordați atenție. Dacă sursa nu a fost găsită, faceți un diagnostic complet al suspensiei. Mai multe piese se pot defecta, așa că este mai bine să le achiziționați ca set (cum ar fi plăcuțele de frână, de exemplu).

Este de remarcat faptul că astfel de probleme cu volanul apar cel mai adesea la mașinile cu un kilometraj de peste 150 de mii de kilometri. Prin urmare, la atingerea acestui număr de kilometri, este necesar să se diagnosticheze toate detaliile și să nu se neglijeze înlocuirea lor. Apoi întrebarea de ce bate volanul la frânare, cu siguranță nu o vei pune.

Trebuie să dezerg frânele după înlocuirea pieselor

Categoric da. În orice caz, frânele trebuie pompate cel puțin în fiecare an, iar această perioadă nu depinde de starea altor unități. După înlocuire, desigur, trebuie să curățați și, de preferință, și alinierea roților.

Dacă volanul lovește volanul și vibrează în timpul frânării, aceasta indică o defecțiune, care uneori poate fi gravă. Unii șoferi atribuie acest fenomen dezechilibrul roților. Acest lucru se întâmplă, dar este doar unul dintre motive.

Determinarea unde defecțiunea cauzează clătinarea volanului nu este ușoară. Ea se ascunde în diverse componente și părți ale mașinii. Vinovații includ frânele, roțile, suspensiile și direcția.

1 Principalii vinovați sunt discurile și plăcuțele, tobele

Simptomele se manifestă ca tremurături de forță variabilă, care cresc cu viteză mare și apar în locuri diferite. Vibrează volanul, întregul corp, pedala de frână. Motivele sunt diferite, dar când volanul bate exclusiv în timpul frânării, discurile de frână sunt aproape întotdeauna de vină.

Defecte apar cu componente de calitate scăzută, uzură, deteriorare mecanică. Scoateți roata și verificați ansamblul. Suprafața trebuie să fie curată, netedă, fără urme și fisuri transversale. Rotiți discul pentru a verifica curbura. Măsurați grosimea, dacă uzura îndeplinește standardele specificate în cerințele tehnice.

Într-o mașină cumpărată manual, se găsesc adesea piese ieftine, substandard. Acest lucru este valabil pentru tampoane. Dacă nu îndeplinesc cerințele, atunci se șterg neuniform, lăsând urme pe suprafața discului, ceea ce modifică grosimea. Acest lucru duce la vibrații. Încercați să le îndepărtați cu o perie. Dacă nu iese, unitatea va trebui înlocuită.

Deplasarea prin oraș necesită frânări frecvente, metalul se supraîncălzește, în ciuda sistemului de răcire bine gândit. Apar puncte de căldură albastre foarte vizibile. În sine, nu sunt periculoase, dar acesta este un semn clar de deformare, curbură a discului. Când plăcuțele sunt apăsate împotriva ei cu efort, există o bătaie tangibilă a volanului.

O supraîncălzire semnificativă are loc în urma frânării puternice și de lungă durată. Dacă în acest moment conduci într-o băltoacă sau zăpadă, nu se va produce doar deformarea discului. Este posibilă ruptura sa radială, care merge de la margine, înclinându-se spre centru. Aceasta este o defecțiune foarte periculoasă, care amenință nu numai vibrațiile, ci și un accident.

Proprietarii sunt rar interesați de grosimea discurilor de frână. Când uzura lor ajunge la limită, nu mai pot face față sarcinii lor. Vizual, acest lucru este determinat de marginile înalte de la margine sau, mai degrabă, de măsurare. Dacă parametrii nu îndeplinesc cerințele, aceștia sunt înlocuiți.

Problema tobei este mai puțin frecventă. Mai des, există o pistă neuniformă din plăcuțele de calitate scăzută. Dacă arată ca smucituri, dealuri, frânarea are loc în smucituri, apar smucituri pe volan. Defectele sunt îndepărtate cu un cuțit sau date unui strungăresc pentru prelucrare.

Discurile de frână sunt șlefuite pentru a nu cumpăra altele scumpe. Acest lucru este posibil în toate cazurile, cu excepția deformarii, ruperii și uzurii extreme. Apoi cumpără altele noi și le instalează complet cu tampoane.

2 Alte cauze de bătaie în volan la frânare

Pot exista și alte defecțiuni care cauzează vibrații, în special la viteze mari. Crește semnificativ atunci când pedala este apăsată, dar apare și la volan. Acestea sunt defecte care nu au legătură directă cu sistemul de frânare, dar multe dintre ele sunt periculoase și duc la un accident.

Defecțiunile care provoacă bătăi ale volanului în timpul frânării și vibrațiilor sunt asociate cu următoarele componente ale vehiculului:

1. Rotile. Cu echilibrare slabă sau deformare a anvelopei, se simte mai ales la viteze mici. O montură prost executată sau deteriorată provoacă și disconfort la deplasare.
2. Suspensie. Rulmenții defecte, articulațiile sferice fac ca mașina să se comporte imprevizibil pe drum. Ea nu numai că dă din lateral, dar cedează și în volan când apăsați puternic frâna.
3. Direcție. Defecțiunile șinei sau cutiei de viteze (în funcție de designul vehiculului) sunt rare. Dar dacă sunt prezenți, atunci se lovește perceptibil de mâinile șoferului.

Defecțiuni la roți și jante

Când o roată dezechilibrată se rotește, au loc vibrații, care sunt transmise volanului prin tije. La viteză mare, se simte slab. Se efectuează o examinare superficială pentru a identifica loviturile de pe discuri și se evaluează starea anvelopelor. Dacă nu există defecte vizibile, dar se simte bătaie, este necesară echilibrarea.

Dacă nu iei măsuri, anvelopele se uzează neuniform, în unele locuri se freacă până la cablu. Aceasta, la rândul său, duce la uzura excesivă a rulmenților și suspensiei roților. Are loc un fel de reacție în lanț, bătaia volanului crește constant, iar la frânare devine prost tolerată.

Jantele deformate provoacă, de asemenea, dezechilibru. Dar fixarea lor slabă este și mai periculoasă. Acest lucru se întâmplă adesea după montarea anvelopelor. Vibrația apare chiar la începutul mișcării și este vizibilă chiar și la viteze mici. Este inegală, apare și dispare pentru o vreme.

Fenomenul este periculos deoarece nedepistat la timp duce la defecțiuni ale discurilor și butucilor de frână. Cel mai rău lucru este că o roată zboară în mișcare.

Defecte ale suspensiei auto

Daca volanul tremura sau il loveste sincer la franare, iar discurile sunt in stare buna, verifica starea suspensiei. Dacă acordați atenție unor astfel de simptome la timp, atunci majoritatea problemelor pot fi eliminate cu ușurință. Frânarea este însoțită de bătăi ale volanului din următoarele motive:

• rulmenții cu bile sunt defecte;
• tijele de direcție sunt îndoite sau vârfurile lor sunt uzate;
• funcționarea necorespunzătoare a suspensiei pe o singură roată.

Inițial, starea articulațiilor sferice și a tijelor de direcție este evaluată în timpul conducerii. Dacă roata rulează pe drumuri denivelate, există o defecțiune. Impingerea este transmisă la volan, care se simte mai ales la frânare.

Apoi se efectuează o inspecție a anterelor. Deteriorarea cauciucului de pe ele confirmă ipoteza unei defecțiuni. Dacă acest lucru nu este observat la timp, praful se acumulează, împreună cu grăsimea rămasă, formează smirghel, care distruge vârfurile.

Diagnosticarea mai precisă este efectuată cu roțile scoase pe mașina suspendată. Apăsați pe balamaua vârfului de sus și sprijiniți-vă degetele pe partea de jos. Dacă se simte joc, este necesară înlocuirea. În unele poziții, nu este detectat, astfel încât aceștia rotesc volanul în direcții diferite.

Rotul este verificat într-un mod ușor diferit. Un suport de încredere este instalat sub pârghie, roata este în aer. Cu o mână apucă partea de sus, cu cealaltă, partea de jos și încearcă să-l scuture. Dacă acest lucru reușește, ansamblul este uzat și trebuie înlocuit.

Pentru a fi absolut sigur de o defecțiune, asistentul acționează frâna, iar șoferul manipulează roata. Acest test elimina orice joc din rulmentii butucului, iar daca se simte, vine doar de la articulatiile sferice.

Probleme de direcție

Când un șofer observă că volanul începe să tremure după ce a apăsat frâna, de obicei împinge vina pe cremalieră sau cutie de viteze - cine are ce model. Dar ei sunt de vină în cazuri foarte rare și cel mai adesea atunci când mașina este cumpărată de la mână. Poate că s-a întâmplat ceva cu mașina despre care actualul proprietar nu știe:

• a avut un accident și a fost lovită mecanismul de direcție;
• s-a efectuat înlocuirea cu piese necorespunzătoare.

Dacă cauza vibrațiilor se află într-adevăr în șină sau cutie de viteze, atunci mașina tremură în orice situație, inclusiv la frânare.

Ciocnirea și jocul au loc atunci când carterul sau bipiedul sunt slăbiți. Uzura unui cremalier cu un angrenaj sau o pereche de melc într-o cutie de viteze cauzează, de asemenea, consecințe similare.

3 Concluzie

Smuciunile de direcție și vibrațiile sunt uneori ignorate pentru o lungă perioadă de timp. În multe cazuri, provoacă doar disconfort. Dar ei uită că nodurile asociate cu sursa inițială sunt distruse treptat: butuci, amortizoare, direcție, ceea ce se traduce apoi în reparații costisitoare.

Frânarea unei mașini de mare viteză, dacă este însoțită de vibrații, este nesigură. Volanul vă poate sări din mâini, iar controlul se pierde pentru o scurtă clipă. Consecințele sunt clare. Prin economisirea eliminării defectelor, pericolul conducerii este în continuă creștere.

O zi buna tuturor, dragi prieteni! Cu toții acordăm atenție defecțiunilor și anomaliilor vehiculului, iar aceasta este o practică normală. În acest fel, puteți calcula momentul oportun pentru a începe repararea unei anumite unități. Am discutat deja: sau. Astăzi vom vorbi despre o situație comună în care volanul bate la frânare. Propun să analizăm în continuare de ce se întâmplă acest lucru, deoarece problema afectează direct siguranța traficului.

Desigur, vă puteți conduce imediat mașina la comandant de la cel mai apropiat service, dar este și util să înțelegeți singur din ce motive se întâmplă acest lucru. Roțile echilibrate prost sunt primul lucru la care se angajează majoritatea șoferilor, dar aceasta nu este singura problemă. Și apoi le vom vedea pe toate posibile, care adesea încep să se manifeste cu viteză:

• necesitatea alinierii roților;
• uzura cauciucului (citiți cum să aflați despre uzură);
• defectarea blocului silentios al cremalierei de directie;
• probleme cu tija de direcție;
• uzura rulmenților, plăcuțelor de frână;
• defecțiuni ale rulmenților cu bile;
• probleme de fixare a roților.

Păstrarea discurilor de frână

În ciuda abundenței de motive, pedala de frână (așa cum sugerează și numele materialului) este cea care provoacă „bătaie a volanului”. În consecință, este adesea o problemă de deformare a discurilor de frână. Ele apasă pe roți și se rotesc odată cu ele, iar în procesul de oprire sunt prinse strâns de plăcuțele de frână.

Discurile se supraîncălzi la frânare. Răcirea lor nu are loc întotdeauna uniform, ceea ce poate provoca deformare, cu alte cuvinte, unele nervuri. Odată cu strângerea ulterioară cu plăcuțe, vibrația discului începe împreună cu etrierul, care se transmite în continuare întregului control al direcției.

Un astfel de fenomen mai este numit în mod obișnuit termenul „disc led”. O dovadă suplimentară în acest sens poate fi apariția unei nuanțe albăstrui pe ea. Rămâne să fii sigur de asta, dar cum? Luăm un cric și ridicăm roata necesară până se poate roti liber. Îl întoarcem. Dacă rotația încetinește la un moment dat, atunci avem de-a face cu un disc deformat.

Dacă discul este condus pe una dintre roțile din față, atunci bătaia va fi transmisă la volan. În cazul roților din spate, acest lucru s-ar putea să nu fie vizibil pentru o lungă perioadă de timp. Dar se manifestă atunci când conduceți în afara orașului, când vine vorba de viteze semnificative. Adesea, motivul este că șoferul a frânat cu plăcuțe pentru o lungă perioadă de timp, iar apoi roțile au intrat într-o băltoacă sau un munte de zăpadă. În astfel de cazuri, discul este fie înlocuit cu unul nou, fie plictisit la un service auto până când se obține o suprafață plană și netedă.

Alte tipuri de defecțiuni

Unul dintre cele mai periculoase scenarii pentru rularea cârmei este cel asociat cu elementele de fixare a roților uzate. Uneori, roata se poate învârti prost la service-ul de anvelope. Prin urmare, acest moment trebuie verificat în primul rând, mai ales că nu trebuie să mergeți la service pentru aceasta - luați doar o cheie pentru roți și verificați strângerea șuruburilor de pe toate roțile.

Dacă este posibil să conduceți în groapă, atunci ar trebui să acordați atenție vârfurilor și tijelor de direcție. Trageți de ele din diferite părți și asigurați-vă că nu există nicio reacție. Apoi verificați dacă cremaliera de direcție nu este uzată. Vibrațiile pot fi cauzate de articulațiile sferice uzate. Acest lucru ar trebui verificat când roata este complet în aer. Îi prindem vârful cu o mână, iar partea inferioară cu cealaltă și o slăbim puțin. Dacă balansul este destul de vizibil, atunci mingea este uzată.

Calitatea plăcuțelor și influența stilului de călărie

Starea proastă a plăcuțelor ar trebui, de asemenea, atribuită cauzelor problemelor cu direcția. Dacă sunt, să zicem, de calitate îndoielnică, atunci stratul lor de frecare se va uza în mod neuniform. Ca urmare, acestea nu se potrivesc perfect pe disc, ceea ce provoacă vibrații. Același lucru se poate spune și despre calitatea etrierelor de frână, care încep să se încline. În aceste cazuri, este deja necesar să se facă un diagnostic cu drepturi depline, care va dezvălui abateri specifice.

Oscilația volanului în timpul frânării puternice apare adesea la acei șoferi care propovăduiesc conducerea agresivă. Unii îl numesc sport, dar prezintă deja un anumit pericol pentru utilizatorii drumului din jur. Nu este de mirare că chiar și componentele originale ale sistemului de frânare se uzează rapid.

Acum știi ce să faci dacă începi să „bați volanul” când conduci cu viteze diferite sau după apăsarea pedalei de frână. Vă sfătuiesc să nu ignorați astfel de semnale. La fel ca multe alte tipuri de defecțiuni ale mașinii, cu cât începeți mai devreme o reparație, cu atât va fi mai ieftină. Alăturați-vă cercului abonaților noștri obișnuiți - acest lucru vă va permite să primiți rapid ajutor practic. Pentru azi ne vom lua la revedere. Până!

Vibrația diferitelor elemente ale mașinii are loc inevitabil în timpul funcționării, când părțile mobile ale șasiului și transmisiei se uzează treptat. Dar printre astfel de defecțiuni, există o problemă periculoasă - bataia volanului în timpul frânării. Cu cât volanul se zvâcnește mai mult după o pedală de frână ascuțită, cu atât este mai probabil să pierdeți controlul și să zburați de pe șosea cu o viteză decentă. Pentru a evita situația de urgență descrisă, merită să studiați natura problemei și cum să o rezolvați.

De unde vine oscilarea volanului?

Bataia volanului in momentul franarii inseamna smucitura spontana a volanului in directii diferite. În cazuri deosebit de avansate, vibrația este atât de puternică încât șoferul trebuie să prindă literalmente mașina pe drum. La viteze de peste 50 km/h, fenomenul creează un pericol real pentru pasagerii vehiculului.

Deoarece volanul este legat rigid de butucii roții din față prin intermediul unui rack și capete bile, sursa problemei trebuie căutată în șasiu și sistemul de frânare al mașinii. Principalele cauze ale vibrațiilor severe se află în diferite defecte ale discului de frână:

• partea de lucru a produsului este deformată și este o suprafață ondulată;
• în urma impactului, discul a fost deteriorat și crăpat;
• piesa de schimb este inițial defectă sau instalată incorect.

Discurile de frână față au fost numite vinovate dintr-un motiv. De îndată ce suprafața de lucru a piesei își schimbă puțin forma sau prezintă un defect, după declanșarea plăcuțelor, roțile din față vor începe să se clătinească, repetând rotația elementului denivelat. Se lovește și mai mult de volan la frânare la viteză mare, pe măsură ce turația roții din față crește.

Cum apare deformarea ondulată pe disc:

1. În timpul deplasării mașinii, elementele sunt captate în mod repetat de plăcuțe și pot deveni foarte fierbinți.
2. Temperatura este distribuită neuniform pe suprafață, respectiv, metalul în diferite părți ale piesei se extinde mai mult sau mai puțin.
3. Daca, in momentul incalzirii maxime, roata cade intr-o balta sau zapada, metalul se raceste brusc si isi pastreaza forma concava.
4. Plăcuțele de frână care prind discul fac ca roata să urmeze traiectoria suprafeței deformate. De aceea, volanul bate in momentul franarii.

Denivelarea volanului apare și după o atașare incorectă a unui element sau în prezența unui defect din fabrică, când suprafața piesei este inițial curbată.

Alte cauze ale vibrațiilor

Vibrațiile volanului, care nu sunt asociate cu smucirea mașinii în direcții diferite, se manifestă din următoarele motive:

1. Unul dintre fluidele de proces ale vehiculului, de exemplu, uleiul de transmisie, a intrat în contact cu plăcuțele ca urmare a uzurii simeringului de ulei. Avand o vascozitate semnificativa, grasimea adera bine pe orice suprafata si perturba functionarea normala a franelor atunci cand pedala este apasata brusc.
2. Elementele interne ale cremei de direcție au fost uzate, a apărut o reacție semnificativă.
3. Știfturile cu bile ale tijelor de direcție au devenit inutilizabile.
4. Inoperabilitatea amortizoarelor și lonjeroanelor din față. Vibrațiile de pe volan sunt resimțite în timpul frânării puternice și, în același timp, la intrarea într-un viraj.

Notă. Probleme de uzură a articulațiilor sferice și a amortizoarelor apar și pe roțile punții din spate. Cel mai adesea, lichidul de frână ajunge pe plăcuțe, motivele sunt o defecțiune a cilindrilor de lucru și manșetele de cauciuc care curg.

Un impact lateral puternic al oricărei roți împotriva unei borduri înalte (de exemplu, din cauza gheții sau a unui accident) poate duce la deformare și vibrații ulterioare. Sarcina principală este preluată de disc, rulmentul roții și diverse articulații de suspensie. Oricare dintre aceste piese poate crăpa și vibra volanul în timpul frânării.

Cum este diagnosticată defecțiunea?

Veți avea nevoie de un cric, cale de roată și o cheie de roată pentru a detecta curățarea discului pe una dintre roțile din față. Procedura de diagnosticare este următoarea:

1. Așezați mașina pe o suprafață plană și extindeți complet frâna de mână. În plus, asigurați mașina cu pantofi plasați sub orice roată din spate.
2. Ridicați roata din față astfel încât să plutească de pe sol. La vehiculele cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, nu uitați să mutați schimbătorul de viteze în poziție neutră.
3. Rotiți janta suspendată cu mâna. Dacă simțiți că este blocat într-o anumită poziție, scoateți roata și asigurați-vă că discul neuniform se freacă de plăcuțe, provocând vibrații puternice la frânare.

Esența diagnosticului este simplă: după declanșare, plăcuțele de frână sunt împinse înapoi doar cât să elibereze suprafețele rotative. Căptușeala trebuie împinsă cu forța în poziția extremă deschisă. Dacă piesa de lucru metalică este îndoită, atunci când se rotește, piesa va începe să se blocheze între plăcuțe.

Sfat. Nu este un fapt că smucirea volanului în direcții diferite este cauzată de deformarea unui disc. Este probabil ca și al doilea element să fie îndoit. Prin urmare, asigurați-vă că verificați ambele mecanisme frontale pentru defecte. În același timp, inspectați piesele pentru fisuri (mai ales după un impact lateral).

Dacă vibrațiile nu fac ca mașina să se abate de la o traiectorie dreaptă în timpul mișcării și nu provoacă zvâcnirea volanului, verificați componentele suspensiei și ale șasiului. Conduceți vehiculul pe șanțul de inspecție și încercați să se joace tijele de direcție. Performanța amortizoarelor este verificată prin balansarea vehiculului în sus și în jos în funcție de greutatea corpului. După aplicarea forței, mașina nu trebuie să se balanseze mai mult de 1 dată.

Cum să elimini bătaia?

Când volanul vibrează ușor asupra mașinii în momentul frânării puternice, pur și simplu nu puteți face nimic și continuați să conduceți, luând măsurile de siguranță corespunzătoare. Acestea trebuie să evite încetinirea prea repede, altfel defecțiunea se va agrava și riscați să vă pierdeți garda și să zburați de pe șosea.

Dacă bătaia este destul de vizibilă și amenință cu adevărat siguranța oamenilor (pasageri și pietoni), discul deformat trebuie înlocuit sau restaurat. Prima modalitate este asociată cu costuri financiare semnificative - piesele de schimb pentru unele mărci de mașini sunt destul de scumpe. În plus, discurile de frână trebuie înlocuite în perechi, altfel, în momentele de decelerare bruscă, partea din față a mașinii va începe să se deplaseze în lateral.

Restaurarea discurilor constă într-o canelură pe o mașină specializată... Echipamentul stațiilor de service avansate vă permite să procesați metalul fără a îndepărta piesa defecte din mașină. Procedura va fi mai ieftină decât cumpărarea și instalarea de piese noi.

Când mașina tremură la frânare, indiferent de viteza de conducere, trebuie să căutați și să remediați problema în altă parte:

1. Asigurați-vă că plăcuțele de lucru ale roților din spate și din față nu sunt inundate cu lichid de frână. Un semn secundar este o scădere a nivelului său în rezervorul de expansiune.
2. Verificați funcționarea etrierelor de frână și a cilindrilor roților. Motivul apariției vibrațiilor este adesea un piston blocat, iar scurgerile de lichid sunt o manșetă care curge.
3. Uneori, volanul va vibra după înlocuirea plăcuțelor. Acest simptom indică o calitate slabă a pieselor instalate.

În unele cazuri, vibrațiile apar din cauza garniturilor de frână care au căzut. Defecțiunea este însoțită de un zgomot străin de măcinare sau de frecare de metal.

Este confortabil să conduci o mașină deservită în timpul oricăror manevre și pe orice drum. Totuși, tot acest confort trece în timp, pentru că o mașină este o mașină care tinde să se defecteze în timp. În plus, fiecare defecțiune are propriile „simptome”, condiții prealabile și consecințe. Astăzi ne vom ocupa de situația în care volanul bate în timpul frânării, sau mai bine zis, de circumstanțele care pot duce la aceasta.

De ce bate volanul la franare: posibile motive.

Motivul 1 - curbura discurilor de frână.

Ce poate fi cauzat? Prin încălzirea și răcirea bruscă a părților numite.

Remedii: (pentru cele noi) sau canalul lor. Inspecția vă va ajuta să decideți ce să faceți:

• scoateți roțile;
• scoateți etrierele de frână;
• deșurubați șurubul care fixează discul de butuc;
• scoateți discul de frână;
• măsurați grosimea discului.

Dacă grosimea discului este minimă (producătorii indică această valoare minimă pe discul însuși), canelura este nepractică - o înlocuim. În alte cazuri, vom reanima vechiul disc.

Motivul 2 - vârfurile tijelor de direcție sunt defecte.

Ce poate fi cauzat? Uzura lor din cauza conducerii pe drumuri proaste „denivelate”.

Remediu: înlocuirea ponturilor cu altele noi.

Pentru a face o înlocuire, trebuie să:

• deșurubați piulița articulației sferice și apăsați-o din butuc cu o unealtă specială;
• deblocați piulița tijei de direcție și deșurubați-o, numărând numărul de rotații pentru a o strânge pe cea nouă cu același număr de rotații, pentru a nu o doborî.

Motivul 3 - blocurile silentioase ale pârghiilor de direcție din față sunt rupte.

Ce poate fi cauzat? Supraîncărcarea constantă a mașinii și conducerea pe drumuri proaste. Remedii: pârghii noi sau înlocuitoare.

Pentru a înlocui silent block-ul aveți nevoie de:

• scoateți-l din mașină prin deșurubarea șuruburilor care fixează pârghia de cadrul mașinii și articulația sferică de la butucul roții;
• folosind o apăsare, apăsați blocul silențios și apăsați unul nou în locul său.

Motivul 4 - uzura neuniformă a roților din față.

Ce poate fi cauzat? Frânare puternică când roțile derapează.

Remediu: înlocuiți anvelopele cu altele noi. Pentru a face acest lucru, ar trebui să contactați un specialist în anvelope.

Motivul 5 - dezechilibru al roților din față.

Ce poate fi cauzat? Anvelope uzate sau marfă slăbită.

Remediu: efectuați pe echipamente speciale. Aici nu te poți lipsi de echipamentul necesar, prin urmare această procedură necesită și contactarea unei stații de service.

Motivul 6 - uzura crucii arborelui elicei de directie.

Ce poate fi cauzat? Funcționarea pe termen lung a mașinii.

Remedii: înlocuiți crucea cardanului de direcție sau înlocuiți cardului de direcție. Efectuați această înlocuire după cum urmează:

• dezasamblați coloana de direcție și deșurubați articulația universală de direcție de pe cremaliera de direcție;
• scoateți cardanul și înlocuiți crucea sau întreaga ei cu un instrument special.

Video.