Ventilație interioară, încălzire și aer condiționat

Ventilație și încălzire

Pentru reglarea temperaturii aerului se utilizează un sistem de amestecare a aerului rece și cald. Acest sistem oferă o reglare a inerției reduse a temperaturii aerului, care este practic independentă de viteza vehiculului. Debitul de aer în habitaclu este determinat de viteza ventilatorului. Prin urmare, dacă este necesar, ventilatorul trebuie pornit chiar și atunci când vehiculul se deplasează. Pentru a încălzi zona piciorului pasagerilor scaunelor din spate, aerul cald este furnizat prin conductele de aer situate sub saltea.

Deflectoare centrale

Deflectoare laterale

Aerul poate pătrunde în interiorul vehiculului prin orificiile laterale stânga și dreapta.

Duze ale suflantei geamului lateral al ușii din față

Sistem de aer condiționat interior

Sistemele de ventilație, încălzire și aer condiționat sunt un singur complex funcțional conceput pentru a asigura cele mai confortabile condiții în mașină în orice anotimp al anului, indiferent de condițiile meteorologice și temperatura ambiantă. Unitatea de răcire a sistemului de aer condiționat reduce temperatura și umiditatea aerului, precum și îl filtrează de praf. Blocul de încălzire al sistemului de încălzire asigură o creștere a temperaturii aerului în toate modurile de funcționare, în funcție de poziția regulatorului de temperatură. Cantitatea de aer care intră în habitaclu depinde de modul de funcționare al ventilatorului.

Comutator pentru aparatul de aer condiționat

Porniți motorul, setați modul de funcționare necesar al ventilatorului folosind comutatorul și apăsați butonul de pornire al aparatului de aer condiționat. Când aparatul de aer condiționat este pornit, lampa de control se va aprinde. Pentru a opri aparatul de aer condiționat, apăsați din nou același buton.

Vă rugăm să rețineți că aparatul de aer condiționat nu se va porni dacă comutatorul modului ventilator este în poziția OFF sau temperatura ambiantă este sub 0 ° C.

Dacă sistemul de aer condiționat funcționează în timp ce conduceți pe urcări lungi sau în trafic intens în oraș, monitorizați temperatura motorului. Funcționarea aparatului de aer condiționat în acest caz poate provoca supraîncălzirea motorului. Dacă temperatura lichidului de răcire este prea mare, opriți sistemul de aer condiționat.

Comutatorul este proiectat pentru a controla viteza ventilatorului. Există patru moduri de ventilator în total.

Regulator de distribuție a aerului

Comutator regim de aer recirculat

Pentru a opri modul de recirculare a aerului și a relua ventilația interiorului vehiculului, apăsați din nou același buton. În acest caz, lampa de control se va stinge.

Nu utilizați modul de aer recirculat pentru o lungă perioadă de timp. Acest lucru poate duce la creșterea umidității în habitaclu și aburirea geamurilor. Conducerea cu geamurile încețoșate este periculoasă, deoarece afectează vizibilitatea și crește probabilitatea unui accident rutier.

Comutator pentru aparatul de aer condiționat: inclus.

Regulator al temperaturii aerului: în zona albastră.

Mod de ventilație pe două niveluri

Dacă controlul temperaturii aerului este setat în poziția de mijloc (între zonele albastre și roșii), aerul mai cald va curge în zona piciorului și aerul mai rece în partea superioară a mașinii.

Comutator modul aer recirculat: oprit.

Regulator de distribuție a aerului: sau.

Comutator mod operare ventilator: opțional.

Mod de încălzire maximă

Comutator de aer recirculat: pornit.

Regulator de temperatură a aerului: poziția extremă dreaptă (zona roșie).

Comutatorul modului de funcționare a ventilatorului: poziția 4.

Dacă apare condensul de umezeală și ceața de sticlă, opriți modul de aer recirculat.

Mod normal de încălzire

Comutatorul aparatului de aer condiționat: oprit.

Comutator modul aer recirculat: oprit.

Comutator mod operare ventilator: opțional.

Suflare de sticlă

Comutatorul aparatului de aer condiționat: oprit sau pornit.

Comutator modul aer recirculat: oprit.

Regulator de distribuție a aerului :.

Regulator de temperatură a aerului: opțional.

Comutator mod operare ventilator: opțional.

Pentru a evita aburirea geamurilor pe timp ploios, setați controlul distribuției aerului în poziția de suflare a geamurilor atunci când aerul rece pătrunde în habitaclu din exterior (încălzitorul este oprit). Diferența de temperatură dintre aerul ambiant și parbriz poate provoca condens de umezeală în interiorul sticlei și poate afecta vederea de la vehicul.

Dacă autoturismul a fost parcat în lumina directă a soarelui, deschideți geamurile și ventilați interiorul înainte de a porni aparatul de aer condiționat.

Pentru a elimina condensul de la geamurile aburite pe timp ploios, reduceți temperatura aerului din habitaclu pornind aparatul de aer condiționat. Această tehnică este utilă în timpul sezonului ploios, când umiditatea aerului este foarte mare.

Când conduceți într-un oraș cu trafic intens, eficiența sistemului de aer condiționat poate scădea din cauza opririlor frecvente și a vitezei reduse ale vehiculului

Dacă aparatul de aer condiționat nu este utilizat o perioadă lungă de timp (o lună sau mai mult), este necesar să îl porniți câteva minute o dată pe săptămână, chiar și iarna. Porniți motorul înainte de a porni aparatul de aer condiționat. Activarea periodică a aparatului de aer condiționat ajută la menținerea stratului de lubrifiant pe piesele și garniturile compresorului și, de asemenea, prelungește durata de viață a sistemului de climatizare.

Compresorul de aer condiționat nu se va porni dacă comutatorul ventilatorului este în poziția OFF sau temperatura ambiantă este sub 0 ° C.

Daewoo Nexia este un model foarte popular pe piața rusă. Combinația dintre calitățile consumatorilor atrage mulți șoferi. Interiorul spațios, portbagajul încăpător, piesele de schimb ieftine îl fac unul dintre liderii pieței secundare printre mașinile de buget. Dar, ca întotdeauna, defectele sunt prezente aici, în special, acesta este designul sistemului de încălzire. Dacă mașina este încă mai mult sau mai puțin nouă, atunci nu există nicio problemă cu acest lucru. Dar dacă a „schimbat” deja sute de mii de kilometri, atunci în iernile rusești ruse, eficiența insuficientă a încălzitorului provoacă disconfort. Ce trebuie făcut atunci când aragazul nu se încălzește bine în mașina Daewoo Nexia? Repararea (a se vedea fotografia din articolul nostru) și, mai des, modernizarea, se pot face independent. Desigur, cu condiția ca unitatea de putere să fie în stare perfectă de funcționare și lichidul de răcire să fie umplut în cantitatea potrivită. Așadar, să analizăm problema.

De ce aragazul se încălzește prost în mașina Daewoo Nexia? Motive pentru defecțiuni

Pot exista mai multe motive:

• Funcționare incorectă a termostatului.
• Aerisirea sistemului de răcire.
• Radiator încălzit.
• Ajustarea slăbită a părților corpului aragazului.
• Închiderea incompletă a clapetei de alimentare cu aer rece din carcasa încălzitorului.

Să luăm în considerare toate defecțiunile în detaliu.

Etapa pregătitoare

În primul rând, trebuie să vă asigurați că toate fluidele de funcționare sunt umplute conform instrucțiunilor, motorul este în stare bună de funcționare și funcționează normal.

De asemenea, verificați dacă ventilatorul încălzitorului funcționează și cel puțin aer rece suflă din deflectoare. Și abia după aceea trebuie să treceți la depanarea și să aflați de ce aragazul nu se încălzește bine în mașina Daewoo Nexia. Soba este alimentată de antigel. Prin urmare, mergem sub capotă.

Sub capotă metode de detectare a defecțiunilor

Mai întâi, verificați nivelul antigelului din rezervorul de expansiune. Ar trebui să fie, conform instrucțiunilor, între riscurile de pe pereții săi. Dacă nivelul este mai mic, trebuie adăugat antigelul. Apropo, dacă lichidul de răcire nu s-a schimbat mult timp (și doar odată cu debutul iernii), este recomandabil să îl înlocuiți complet pentru a fi complet sigur. Faptul că antigelul este deja vechi poate fi indicat prin culoarea sa închisă cu rugină. Apoi, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. După ce motorul s-a încălzit, ar trebui să testați conductele care se potrivesc cu radiatorul motorului și cu radiatorul sobei. Dacă primele sunt calde și cele din urmă sunt reci, atunci există aer în sistemul de răcire. Când conducta superioară este fierbinte și conducta inferioară este rece, termostatul nu funcționează corect și motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare. În acest caz, nu puteți aștepta aer cald de la aragaz, chiar dacă totul este în regulă cu el. Puteți continua să lucrați numai după repararea termostatului sau înlocuirea acestuia.

Eliminarea blocajului de aer

Acest dop se formează atunci când antigelul curge de la întoarcerea la lichid atunci când se scurge, formând bule de aer, care ulterior se formează în dop. Previne circulația normală a fluidului în sistemul de răcire și încălzire. Pentru a remedia problema, trebuie să faceți următoarele. Așezați mașina pe un deal, astfel încât partea din față să fie mai înaltă decât cea din spate. Porniți motorul și deschideți capota. Capacul rezervorului de expansiune trebuie demontat. Utilizați cablul clapetei de accelerație pentru a menține turația medie a motorului (aproximativ 3000). Cu cealaltă mână, trebuie să strângeți și să desfaceți furtunurile care duc din rezervorul de expansiune și radiatorul sobei. Lichidul din rezervor va gâlgâi și, dacă există un blocaj de aer, va pleca. În acest caz, trebuie adăugat antigel. Apoi, puteți închide rezervorul și puteți verifica funcționarea sobei.

Lucrarea este simplă, dar din cauza imperfecțiunilor în proiectarea sistemului de răcire, poate apărea un blocaj de aer. În acest caz, este mai ușor să îmbunătățiți puțin sistemul.

Instalarea unui tee în sistemul de răcire

Motivul principal pentru apariția unui blocaj de aer este apariția bulelor de aer atunci când fluxul de retur este drenat în rezervor. Folosind un tee, puteți redirecționa calea acestuia direct în furtunul din rezervor la termostat. Astfel, aspectul aerului în sistemul de încălzire va fi exclus. Tee este realizat în funcție de dimensiunea furtunurilor sau selectat din obiecte sanitare adecvate.

Se taie în furtunul care trece vertical în jos din rezervorul de expansiune. Un furtun de la încălzirea ansamblului clapetei este conectat la a treia ieșire a teului, care este pur și simplu deconectată de la rezervor. În același timp, conexiunea conductei de retur din rezervor este înăbușită. Trebuie remarcat faptul că, în acest caz, dispozitivul de blocare a aerului este creat artificial. Trebuie eliminat conform descrierii de mai sus. După aceea, nu ar trebui să apară o blocare a aerului în sistemul convertit, iar eficiența sistemului de încălzire va crește.

Metode de detectare a defecțiunilor interioare

Un alt motiv pentru care aragazul nu se încălzește bine poate fi defecțiunile deja existente în mașină.

Acestea sunt conectate la funcționarea sistemului de încălzire în sine. În timp, radiatorul aragazului va deveni inevitabil înfundat cu particule de rugină și depozite din blocul motorului. Acestea împiedică radiatorul să schimbe eficient căldura, care încălzește mai puțin aerul. În acest caz, puteți scoate radiatorul aragazului și clăti-l sau înlocuiți-l complet.

Înlocuirea schimbătorului de căldură

Pentru a scoate radiatorul, este necesar să scoateți scaunul pasagerului, să demontați partea inferioară a consolei și să demontați capacul de distribuție a aerului.

Vă rugăm să rețineți că tot lichidul de răcire este golit înainte de a înlocui radiatorul. Schimbătorul de căldură în sine este susținut de paranteze. Trebuie să fie îndoite. Reasamblați în ordine inversă. Dar înlocuirea radiatorului încălzitorului este încă o metodă radicală și trebuie utilizată atunci când nimic nu ajută. În general, înfundarea schimbătorului de căldură al încălzitorului are loc mult timp, cu condiția ca prevenirea în timp util și defectele la asamblarea corpului încălzitorului să fie mai frecvente. Mai jos vom analiza această problemă.

Eliminarea părților libere ale corpului

Corpul aragazului este format din mai multe părți din plastic. Aerul rece pătrunde în el cu ajutorul unui ventilator și este încălzit de un radiator. Așa funcționează încălzitorul. Într-o mașină Daewoo Nexia, aragazul nu se încălzește bine (apropo, sunt prezentate fotografii ale unor defecțiuni în articol) atunci când există goluri între părțile corpului. Aerul încălzit merge într-un loc greșit sau nu ajunge la radiator în sine. Apoi, aerul din sobă suflă nu numai rece, ci și cu un curent slab. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să demontați carcasa și să lipiți toate îmbinările cu o garnitură în formă de D pentru mobilă sau cauciuc spumos autoadeziv.

Bitoplastul tăiat în benzi înguste funcționează bine. Acum corpul aragazului va fi cât mai strâns posibil și nu ar trebui să existe nicio suflare din sloturi.

Închiderea incompletă a clapetei de aer rece

O defecțiune obișnuită din cauza căreia soba nu se încălzește bine într-o mașină Daewoo Nexia este funcționarea clapetei. Blochează accesul aerului la radiator. Clapeta este în fața lui. Și pentru ca aerul rece să fie furnizat schimbătorului de căldură, piesa trebuie ridicată. Este controlat de o unitate de cablu. Dacă funcționează cu reacție, amortizorul se va deschide ușor sub influența propriei greutăți - aerul rece din exterior va curge prin spațiu. Acest decalaj va fi mic. Dar este suficient să răciți semnificativ aerul care intră în cabină.

Când mutați butonul de comandă în poziția „cald”, nu ar trebui să existe niciun joc liber. Dacă nu există reacții adverse, dar nici efectul scontat nu este observat, va trebui să lipiți marginea acestui amortizor cu o garnitură în formă de D. Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați carcasa inferioară a radiatorului, după ce ați scos anterior partea inferioară a consolei, deconectați parțial radiatorul, deplasându-l ușor în jos. Marginea clapetei poate fi simțită doar. Accesul la acesta este dificil, dar efectul unei astfel de lucrări este garantat. Pe parcurs, puteți lipi restul corpului încălzitorului, precum și schimbătorul de căldură în jurul perimetrului, astfel încât să nu existe fisuri.

Concluzie

Astfel, eliminarea defecțiunilor sistemului de încălzire, atunci când aragazul nu se încălzește bine în mașina Daewoo Nexia, se poate face manual. Cu condiția ca toate componentele să funcționeze corect, este foarte eficient, iar o metodă cuprinzătoare de depanare duce aproape întotdeauna la rezultatul dorit. De asemenea, nu uitați să schimbați lichidul de răcire din timp. Pentru „Nexia” se recomandă utilizarea antigelului din grupele 12 și 13.

:
1 - conductă de aer pentru suflarea geamurilor laterale; 2 - conductă de aer pentru suflarea parbrizului; 3 - conducta de aer a deflectoarelor laterale și centrale; 4 - amortizor pentru distribuția aerului către parbriz sau deflectoare; 5 - conductă de aer condiționat; 6 - amortizor de distribuție a aerului superior; 7 - clapeta inferioară pentru distribuția aerului; 8 - radiator încălzitor; 9 - clapeta regulatorului de temperatură; 10 - evaporator; 11 - carcasa ventilatorului de dirijare; 12 - motor ventilator; 13 - amortizor al sistemului de recirculare
Mașina poate fi echipată fie cu un sistem de încălzire și ventilație, fie cu un sistem de încălzire, ventilație și aer condiționat, care servesc la crearea celor mai confortabile condiții pentru șofer și pasageri, indiferent de condițiile meteorologice.
Sistemul de încălzire și ventilație include un încălzitor, un ventilator de încălzire, conducte de aer și deflectoare. Aerul pătrunde în habitaclu prin presiune naturală prin decalajul dintre capotă și garnitura parbrizului. Pentru a controla temperatura, se utilizează un sistem de amestecare a aerului rece și a aerului care trece prin radiatorul încălzitorului. Prin conductele de aer, aerul de la încălzitor este furnizat parbrizului și deflectoarelor geamurilor laterale, orificiilor centrale și laterale de pe panoul de instrumente, orificiilor de la baza panoului de instrumente pentru a furniza aer picioarelor șoferului și pasagerilor și este furnizat și picioarelor pasagerilor scaunelor din spate.
Sistemul este controlat prin rotirea butoanelor situate pe unitatea de comandă pentru încălzire, ventilație și aer condiționat. Unitatea de control este instalată pe consola centrală a tabloului de bord.
Corpul încălzitorului este instalat sub bord, în partea sa centrală. Amortizoarele de distribuție sunt instalate în carcasa încălzitorului, direcționând fluxurile de aer către anumite zone, un radiator de încălzire, conectat prin furtunuri la sistemul de răcire a motorului, prin care lichidul de răcire circulă constant. Aerul este încălzit de căldura lichidului de răcire a motorului care circulă prin conductele radiatorului încălzitorului.
Ventilatorul de încălzire este utilizat pentru a crește alimentarea cu aer a habitaclului în timp ce vehiculul este în mișcare și în parcare.


:
1 - comutator mod de funcționare ventilator; 2 - buton pentru comutatorul modului de recirculare a aerului; 3 - buton comutator aparat de aer condiționat; 4 - regulator de distribuție a debitului de aer; 5 - regulator de temperatură a aerului
Ventilatorul de încălzire este instalat în carcasa de ghidare și este atașat la peretele din compartimentul motorului. Motorul ventilatorului este un motor colector de curent continuu, excitat de magneți permanenți. Viteza de rotație a ventilatorului electric este reglată de comutatorul modului de funcționare al ventilatorului de pe tabloul de bord.
Motorul ventilatorului, în funcție de conexiunea rezistenței suplimentare, se poate roti la patru viteze diferite.
Distribuția fluxurilor de aer în habitaclu este realizată de regulator, care, prin intermediul dispozitivelor de acționare pneumatice, controlează clapetele, dirijând fluxurile prin conductele de aer ale deflectoarelor centrale și laterale, orificiile inferioare de ventilație din carcasa încălzitorului, precum și duzele de suflare a sticlei situate în tabloul de bord.


.
Sistemul de recirculare a aerului este utilizat pentru a accelera încălzirea interiorului vehiculului și pentru a preveni pătrunderea aerului exterior în interior atunci când vehiculul se deplasează pe porțiuni de drum fumurii și prăfuite. Când apăsați butonul pentru activarea modului de recirculare, supapa electro-pneumatică se deschide și, sub influența unui vid în galeria de admisie a motorului, clapeta de recirculare închide accesul aerului exterior la interiorul mașinii. Astfel, funcționarea sistemului de recirculare este posibilă numai atunci când motorul funcționează. Când modul de recirculare este activat, aerul din habitaclu începe să circule într-o buclă închisă fără schimb cu aerul exterior.


.
Unele mașini sunt echipate cu un sistem de aer condiționat, care este conceput pentru a reduce temperatura și umiditatea din cabină. Compresorul de aer condiționat este acționat de o curea trapezoidală de pe fulia arborelui cotit. Un ambreiaj electromagnetic este încorporat în scripetele compresorului, care pornește și oprește arborele compresorului de pe scripete conform semnalelor ECU. În timpul funcționării, compresorul comprimă vaporii de agent frigorific, care îi sunt furnizați printr-o conductă dintr-un evaporator situat într-o carcasă sub tabloul de bord, lângă radiatorul încălzitorului. Presiunea vaporilor și temperatura cresc la ieșirea compresorului. Apoi agentul frigorific intră în condensatorul situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului și are un număr mare de aripioare de răcire. Aripioarele sunt răcite de fluxul de aer provenit de la ventilatorul electric al sistemului de aer condiționat și când mașina se deplasează. Pe măsură ce se răcește, agentul frigorific intră în faza lichidă și apoi trece prin supapa de accelerație. La ieșirea supapei de accelerație, presiunea și temperatura agentului frigorific scad brusc, iar în evaporatorul, în care pătrunde agentul frigorific, deja în stare gazoasă, are loc schimbul de căldură cu fluxul de aer din jurul său. Aerul răcit în acest mod pătrunde în interiorul vehiculului. Din evaporator, agentul frigorific gazos amestecat cu o cantitate mică de fracție lichidă a agentului frigorific și picăturile de ulei de agent frigorific pătrund în receptor. În partea de jos a receptorului există un recipient cu un absorbant de vapori de apă. După receptor, agentul frigorific este aspirat din nou de către compresor și ciclul de funcționare se repetă.


.

Agentul frigorific din sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Când lucrați la sistemul de circulație a agentului frigorific, evitați contactul cu pielea, ochii și căile respiratorii. Orice lucrare cu agentul frigorific trebuie efectuată numai într-o zonă ventilată. La realimentarea sistemului de aer condiționat, utilizați numai materialele recomandate de producător. Este interzisă efectuarea lucrărilor de sudare sau lipire a unităților sistemului de aer condiționat.

Repararea și întreținerea sistemului de aer condiționat trebuie efectuate la servicii specializate. Pentru a căuta scurgeri în sistem, se utilizează echipamente speciale, în timp ce un agent de contrast special trebuie introdus în sistem. După îndepărtarea agentului frigorific din sistem, este imperativ să evacuați aerul pentru a îndepărta umezeala rămasă. Înainte de realimentare, adăugați la sistem un ulei special recomandat de producător.

Proprietarii mașinii Daewoo Nexia trebuie să înlocuiască în timp util consumabilele auto, astfel încât motorul să funcționeze fără întreruperi, iar resursa de energie să fie păstrată. Dacă schimbați în timp util elementul care curăță aerul care intră în motor, atunci geamurile se vor aburi mai puțin și aerul din cabină va fi mai curat. Printre altele, un filtru murdar este un teren propice pentru bacterii și microbi, care duc treptat la boli respiratorii.

Articolul oferă instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea personală a filtrului de aer, precum și informații despre cum să alegeți filtrul potrivit și care este frecvența înlocuirii acestuia.

Nevoia de înlocuire

Elementul de curățare a aerului este un consumabil important pentru o mașină, care necesită înlocuirea la timp. Deci, conform statisticilor, o mașină consumă până la 15 metri cubi de aer la 100 km de rulare. Acest aer necesită o curățare obligatorie, altfel praf și murdărie vor pătrunde în motor. Acest lucru va duce la defectarea, defectarea unității de putere a mașinii și necesitatea reparării sau înlocuirii motorului.

Termenul de înlocuire a filtrului de aer Daewoo Nexia specificat de producător este de 30 de mii de km. Dar realitățile drumurilor rusești indică necesitatea înlocuirii filtrului după 15 mii km de alergare... Un număr de proprietari de autoturisme o schimbă simultan cu o schimbare de ulei sau de fiecare dată.

În cazul în care mașina funcționează pe drumuri rurale care nu au văzut asfalt, după 6-8 mii de kilometri, este necesar să inspectați filtrul pentru a fi adecvat pentru o funcționare ulterioară.

Funcții de filtrare a aerului, pe lângă curățarea aerului care pătrunde în motor, - un amortizor de zgomot și un regulator de temperatură al amestecului combustibil (la motoarele pe benzină).

Pe măsură ce elementul de curățare este utilizat, acesta se înfundă, ceea ce înseamnă că rezistența sa la fluxul de aer crește, împiedicând pătrunderea unui aer suficient în motor. Șoferul ar trebui să fie atent semne de înlocuire a filtruluicare sunt pe față:

• din cauza lipsei de aer, amestecul se îmbogățește, arderea incompletă a acestuia;
• indicatorii de putere ai motorului sunt reduși;
• șoferul va putea observa consumul crescut de combustibil;
• toxine crescute în gazele de eșapament.

Salvați resursa motorului și rezolvați această problemă - filtrul de aer, care trebuie schimbat în conformitate cu termenii specificați în reglementările de întreținere sau concentrându-se pe semnele existente.

Selectarea filtrului

Cum se alege filtrul de aer potrivit pentru Daewoo Nexia? Pentru început, șoferul ar trebui să decidă asupra a două caracteristici principale ale filtrelor de aer - ce tip de element structural este necesar pentru modelul de mașină selectat și, de asemenea, din ce material de curățare este necesar filtrul - hârtie, materiale sintetice etc.

Asa de, de proiectare elementele de curățare sunt:

Materialdin care este făcut:

• carton;
• fibre sintetice;
• tifon multistrat îmbibat în uleiuri speciale (important pentru mașinile sport).

După ce a făcut o alegere în favoarea unui anumit filtru (care sunt necesare pentru Daewoo Nexia va fi descris mai târziu în articol), șoferul scoate un filtru deja în mașină și îl inspectează vizual. Astfel de acțiuni sunt recurse atunci când șoferul nu este sigur că este timpul să schimbe elementul de purificare a aerului. Dacă filtrul este murdar și se văd urme de ulei, înlocuirea nu mai este amânată. Puteți continua să conduceți cu un filtru curat. Merită, de asemenea, să ne concentrăm asupra realităților drumurilor pe care este operată mașina. În caz de praf ridicat și teren nisipos, este necesară schimbarea piesei de 2 ori mai des decât termenii stabiliți.

Unde este localizat? Filtrul de aer de pe mașinile Daewoo Nexia se află în stânga motorului (dacă șoferul se află în fața capotei).

Carcasa este fixată cu trei suporturi; în interior există un material filtrant sub formă de formă dreptunghiulară. Țevi speciale sunt atașate la corp prin care este furnizat aer la motor.

Pregătirea pentru muncă

Pregătirea pentru muncă constă în faptul că șoferul citește instrucțiunile pentru înlocuire și, de asemenea, pregătește necesarul instrumente pentru muncă:

• şurubelniţă;
• mănuși de cârpă;
• bucăți de material uscate;
• nou element de filtrare.

Driverul ar trebui să fie alocat pentru a înlocui filtrul aproximativ 20 de minute (pentru prima dată, din cauza lipsei de experiență, poate dura până la o jumătate de oră).

Înlocuirea filtrului de aer Daewoo Nexia

Secvențierea când înlocuiți filtrul de aer pe un Daewoo Nexia:

• instalați mașina pe un teren plan;
• găsiți locația corpului - în colț, în stânga motorului;
• ridicați zăvorul pentru a deconecta senzorul de la capac;
• deconectați conducta de aer de admisie, pentru aceasta slăbiți ușor clema care o fixează;
• găsiți 4 cleme pe capacul cutiei și rupeți-le;
• scoateți capacul;
• eliminați vechiul element de filtrare;
• ștergeți interiorul cutiei cu o cârpă uscată;
• instalați un filtru nou în carcasă;
• închideți capacul și fixați zăvoarele;
• toate conductele sunt conectate, după care ar trebui fixate.

Aceasta finalizează procedura de înlocuire a filtrului de aer.

Trebuie remarcat faptul că modelul Daewoo Nexia este produs cu două tipuri de motoare pe benzină:

• 8 supape 1,5;
• 16 supape 1.6.

Este ușor să găsiți un filtru adecvat pentru ei la vânzare, filtrele de aer de la diferiți producători pentru aceste mașini vor fi de aproximativ aceeași calitate, nu diferă original 2598-LF-PCS-MS.

Înlocuirea filtrului de aer cu o supapă Daewoo Nexia 8, precum și înlocuirea filtrului de aer cu o supapă Daewoo Nexia 16, se poate face folosind astfel filtre de aer (analogice):

• Profit 1512-0705 (Republica Cehă);
• Wix AP082 (Polonia);
• Nipparts J1320901 (Olanda);
• UFI 30.990,00 (Italia);
• Bosch 1 457 433 003 (Germania);
• Fram CA5371 (Germania).

După 10 mii de kilometri, filtrul de pe Daewoo Nexia are 8 supape, precum și pe Daewoo Nexia 16 supape, este necesar să se verifice dacă este necesară înlocuirea.

Consecințele înlocuirii premature

Nu ignorați valoarea filtrului de aer, deoarece puteți deteriora unitatea de putere a mașinii. Ce sunt efecte acțiuni similare?

la început mașina își va pierde puterea ... Acest lucru este direct legat de faptul că pereții filtrului sunt murdari, ceea ce înseamnă că cantitatea de aer care poate pătrunde în cilindri este redusă. Va duce la la o combustie slabă a combustibilului și îmbogățirea amestecului. Ca rezultat - consum crescut de combustibil , scăderea randamentului motorului.

Etapa următoare și consecința înlocuirii premature - motorul va porni mai rău , va creste instabilitate la ralanti ducând la o creștere rapidă a consumului de benzină.

În cele din urmă, murdăria, praful, boabele de nisip se vor acumula pe pereții filtrului, intrând în blocul de cilindri și zgâriindu-i pereții ... Acest lucru duce la o alunecare slabă, la depresurizarea camerei de ardere , la pierderea compresiei și a puterii unității de putere.

Rezultat final - inelele vor deveni inutilizabile , iar motorul va avea nevoie de capital reparații ... Dar, este demn de remarcat faptul că șoferii aduc rareori situația într-un punct critic și, de îndată ce mașina începe să pornească prost, schimbă imediat un astfel de consumabil ca un filtru de aer.

Pentru ca mașina să funcționeze fără probleme, proprietarii cu experiență oferă sfaturi bune care merită ascultate:

• elementul filtrant trebuie scos periodic din cutie și inspectat. Este posibil să-și extindă durata de viață prin simpla scuturare a filtrului, care îl va curăța de praf și particule fine de nisip, murdărie etc.;
• de asemenea, este necesar să inspectați filtrul mai devreme de termenii specificați în reglementări sau fișa tehnică pentru a identifica problemele în timp, cum ar fi daune, fisuri, poluare puternică, abraziuni. Dacă se constată astfel de probleme, partea de curățare se schimbă;
• în timpul lucrărilor de înlocuire, este necesar să curățați carcasa de praf și murdărie care s-au așezat pe ea;
• pornirea unei mașini dacă carcasa cu filtru este îndepărtată sau dacă nu există element de curățare în cutie, este inacceptabil, deoarece praful și particulele mici de murdărie intră în cilindrii motorului, ceea ce duce ulterior la defectarea sistemului;
• schimbați filtrele mai des dacă mașina este utilizată în zone cu praf.

Respectând aceste sfaturi, puteți evita reparațiile și defecțiunile neplanificate.

PARTENERII NOȘTRI:

Site web despre mașinile germane

Lămpile folosite în mașină

Orice mașină sau camion modern poate fi reparat și reparat de unul singur, într-un garaj obișnuit. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este un set de instrumente și un manual de reparații din fabrică cu o descriere detaliată (pas cu pas) a operațiunilor. Un astfel de manual ar trebui să conțină tipurile de fluide de funcționare, uleiuri și grăsimi utilizate și, cel mai important, cuplurile de strângere ale tuturor conexiunilor filetate ale pieselor unităților și ansamblurilor vehiculului. Mașini italiene - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Lancia (Lancia) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Maserati) au propriile caracteristici de design. De asemenea, într-un grup special puteți selectați toate mașinile franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) și Citroen (Citroen). Mașinile germane sunt complexe. Acest lucru este valabil mai ales pentru Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) și Porsche (Porsche), puțin mai puțin - până la Volkswagen și Opel (Opel). Următorul grup mare, izolat de caracteristicile de design, sunt producătorii americani Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln ... Din firmele coreene, trebuie remarcat Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Mai recent, mașinile japoneze s-au remarcat printr-un cost inițial relativ scăzut și prețuri accesibile pentru piesele de schimb, dar recent au ajuns din urmă la mărci de prestigiu europene în ceea ce privește acești indicatori. Mai mult, acest lucru se aplică aproape în aceeași măsură tuturor mărcilor de mașini din țara soarelui răsărit - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda sau, așa cum se spunea anterior, Matsuda) , Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Ei bine, și mașinile produse sub mărcile japoneze-americane Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),